Telcoma BLUES Manuale del proprietario

Marca: Telcoma

Modello: BLUES

Tipo: Manuale del proprietario

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I pistoni oleodinamici della serie BLUES so-

no composti da un motore elettrico mono-

fase, da una pompa e da un pistone idrauli-

co doppio effetto. Il tutto racchiuso in un

elegante carter in alluminio estruso che

funge anche da serbatoio olio.

La forza di spinta può essere regolata tra-

mite una coppia di valvole by-pass.

In caso di anomalia o mancanza di alimen-

tazione è consentita la manovra manuale.

Modelli

- BLUES 20/R

-BLUES21/RL

-BLUES50/I

-BLUES51/IL

Reversibile–Corto–Senzarallentamento.

Reversibile – Lungo – Con rallentamento

idraulico.

Irreversibile–Corto–Senzarallentamento.

Irreversibile – Lungo – Con rallentamento

idraulico.

Les pistons oléodynamiques mod. BLUES

sont composés d’un moteur électrique

monophasé, d’une pompe et d’un piston

hydraulique à double effet. Le tout renfermé

dans un carter en aluminium extrudé ser-

vant également de réservoir d’huile.

Deux valves by-pass règlent la force de

poussée.

En cas d’anomalie ou de coupure de cou-

rant la manoeuvre peut être effectuée

manuellement.

Los pistones oleodinámicos de la serie

BLUES están compuestos por un motor

eléctrico monofásico, por una bomba y por

un pistón hidráulico de doble efecto.

Todo ello dentro de un elegante estuche de

aluminio fusionado que sirve también de

depósito para el aceite.

La fuerza de empuje puede ser regulada

mediante un par de válvulas by-pass.

En caso de anomalía o falta de alimentación

se puede operar de forma manual.

MODELLI E CARATTERISTICHE MODELES ET CARACTERISTIQUES MODELOS Y CARACTERISTICAS

I F E

* Reversibile (necessita di elettroserratura)

** Irreversibile

(1) Residenziale / comunità

* Réversible (serrure électrique nécessaire)

** Irréversible

(1) Résidentiel/communauté

Dati tecnici Données techniques Datos tecnicos u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Tensione di alimentazione

Forza di spinta regolabile

Corrente max assorbita

Potenza max assorbita

Condensatore

Portata pompa

Pressione max eserc. pompa

Corsa stelo

Velocità stelo

Angolo max di rotazione

Temperatura di funzionamento

Intervento termoprotezione

Grado di protezione

Classe di isolamento

Olio motore TS30

Intermittenza lavoro

Peso

Tension d’alimentation

Force de poussée réglable

Courant max absorbé

Puissance max absorbée

Condensateur

Débit pompe

Pression max fonct. pompe

Course tige

Vitesse tige

Angle max de rotation

Température de fonct.

Interv. thermoprotec.

Degré de protection

Classe d’isolation

Huile moteur TS30

Intermittence de fonctionnement

Poids

Tensión de alimentación

Fuerza de empuje regulable

Corriente máx. absorbida

Potencia máx. absorbida

Condensador

Capacidad de la bomba

Presión máx. ejerc. bomba

Movimiento perno

Velocidad perno

Angulo máx, de rotación

Temperatura de funcionamiento

Dispositivo termoprotección

Grado de protección

Clase de aislamiento

Aceite motor TS30

Intermitencia trabajo

Peso

Vac 230 230 230 230

A 1,2 1,2 1,2 1,2

VA 280 280 280 280

l/min 1 1 1 1

bar 40 40 40 40

mm 270 378 270 378

mm/s 12 12 12 12

° 105 105 105 105

°C -20+70 -8+70 -20+70 -8+70

°C +150 +150 +150 +150

IP 56 56 56 56

BBBB

1,5

Kg 12,5 13,5 12,5 13,5

Guida all’installazione Guide à l’installation Guia para la instalacion u.m. BLUES 20 BLUES 21 BLUES 50 BLUES 51

Lunghezza max anta

Peso max anta

Movimento

Uso

Longueur max battant

Poids max battant

Mouvement

Usage

Longitud máx. puerta

Peso máx. puerta

Movimiento

Uso

m 2,5 4,5 2,5 4,5

Kg 350 500 350 500

* * ** **

(1) (1) (1) (1)

* Reversible (necesita autocierre)

** Irreversible

(1) Residencial/Comunidades

% 707070 70

0÷3000N 0÷3000 0÷3000 0÷3000

µF8888

Modèles

-BLUES20/R

-BLUES21/RL

-BLUES50/I

-BLUES51/IL

Réversible–Court–Sansralentissement.

Réversible – Long – Avec ralentissement

hydraulique.

Irréversible–Court–Sansralentissement.

Irréversible – Long – Avec ralentissement

hydraulique.

Modelos

-BLUES20/R

-BLUES21/RL

-BLUES50/I

-BLUES51/IL

Reversible–Corto–Sindeceleración.

Reversible – Largo – Con deceleración

hidráulica.

Irreversible–Corto–Sindeceleración.

Irreversible – Largo – Con deceleración

hidráulica.

2 1,5 2

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1. Coppia di fotocellule a colonnina in

uscita

2. Battute di arresto ante in apertura

3. Coppia di fotocellule in entrata

4. Pistone

5. Radiocomando

6. Lampeggiatore

7. Antenna

8. Supporto per lampeggiatore + antenna

9. Cartello di avvertenza

10. Battuta di arresto ante in chiusura

11. Selettore

12. Interruttore differenziale

13. Interruttore generale

14. Linea di alimentazione

15. Centralina elettronica di comando

16. Elettroserratura

1. Couple de photocellules en sortie sur la

colonne

2. Butées d’arrêt battants en ouverture

3. Couple de photocellules en entrée

4. Piston

5. Télécommande radio

6. Clignotant

7. Antenne

8. Support de clignotant + antenne

9. Panneau d’avertissement

10. Butée d’arrêt battants en fermeture

11. Sélecteur

12. Interrupteur différentiel

13. Interrupteur général

14. Ligne d’alimentation

15. Centrale électronique de commande

16. Serrure électrique

1. Par de fotocélulas a columna en salida

2. Topes de cierre de las puertas

3. Par de fotocélulas de entrada

4. Pistón

5. Radiomando

6. Intermitente

7. Antena

8. Soporte para intermitente + antena

9. Cartel de advertencia

10. Tope de la puerta en cierre

11. Selector

12. Interruptor diferencial

13. Interruptor general

14. Línea de alimentación

15. Centralita electrónica de mando

16. Electrocierre

QUADRO D’INSIEME TABLEAU D’ENSEMBLE CUADRO DE CONJUNTO

I F E

1. Pair of photo cells for posts at exit

2. Opening gate limit stops

3. Pair of photo cells at entry

4. Piston

5. Remote control

6. Blinker

7. Antenna

8. Support for blinker + antenna

9. Warning sign

10. Closing gate limit stop

11. Selector

12. Differential switch

13. On/off switch

14. Power supply line

15. Electronic control unit

16. Electric lock

1. Paar Photozellen auf Ausgangspfosten

2. Endanschlag Torflügel bei der Öffnung

3. Paar Photozelle am Eingang

4. Kolben

5. Fernbedienung

6. Blinklicht

7. Antenne

8. Träger für Blinklicht + Antenne

9. Hinweisschild

10. Endanschlag Torflügel bei der

Schließung

11. Wahlschalter

12. Differentialschalter

13. Hauptschalter

14. Versorgungslinie

15. Elektronisches Steuergehäuse

16. Elektroschloß

1. Een set fotocellen (2) voor op zuil (uit-

gang)

2. Aanslag bij het openen van de poort

3. Een set fotocellen (2) (ingang)

4. Zuiger

5. Radiografische afstandsbediening

6. Knipperlicht

7. Antenne

8. Steun voor knipperlicht en antenne

9. Waarschuwingsbordje

10. Aanslag bij het sluiten van de poort

11. Sleutelschakelaar

12. Aardlekschakelaar

13. Hoofdschakelaar

14. Voedingskabel

15. Elektronische besturingskast

16. Elektrische vergrendeling

GENERAL VIEW GESAMTANSICHT TOTAALBEELD

GB D NL

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1. Dado autobloccante

2. Piastra di attacco a colonna

3. Staffa di attacco posteriore con fori per

l’aggiustaggio finale

4. Vite di fissaggio posteriore

5. Perno di fissaggio posteriore

6. Supporto a forcella

7. Pistone

8. Tappo con chiave

9. Vite fissaggio copristelo

10. Copristelo

11. Tappo chiudi stelo

12. Anello seeger D.13 inox

13. Testina snodata

14. Anello seeger D.12 inox

15. Staffa anteriore

16. Dado M12

17. Connettore di alimentazione motore

1. Ecrou de sûreté

2. Plaque de fixation sur la colonne

3. Bride de fixation arrière dotée de trous

pour le réglage final

4. Vis de fixation arrière

5. Goujon de fixation arrière

6. Fourche de support

7. Piston

8. Bouchon muni de clé

9. Vis de fixation cache-tige

10. Cache-tige

11. Embout d’arrêt de la tige

12 Anneau seeger D.13 inox

13. Tête articulée

14. Anneau seeger D.12 inox

15. Etrier avant

16 Ecrou M12

17. Conneteur d’alimentation moteur

1. Dado autoblocante

2. Chapa de sujección a la columna

3. Abrazadera de ajuste posterior con orifi-

cios para el ajuste final

4. Tornillos de fijación posterior

5. Perno de fijación posterior

6. Soporte a horquilla

7. Pistón

8. Tapón con llave

9. Tornillos de fijación del perno

10. Cubre perno

11. Tapón cierra perno

12. Anillo seeger D.13 inox

13. Cabeza articulada

14. Anillo seeger D.12 inox

15. Grapa anterior

16. Tuerca M12

17. Conector de alimentacion motor

COMPONENTI PRINCIPALI COMPOSANTS PRINCIPAUX COMPONENTES PRINCIPALES

I F E

1. Self-locking nut

2. Fixing plate to post

3. Rear fixing plate with holes for final

adjustment

4. Rear clamping screw

5. Rear fixing pin

6. Fork support

7. Piston

8. Cap with key

9. Rod cover clamping screw

10. Rod cover

11. Rod cover cap

12. Seeger ring D.13 inox

13. Jointed head

14. Seeger ring D.12 inox

15. Front bracket

16. Nut M12

17. Motor power supply connector

1. Selbstblockierende Mutter

2. Befestigungsplatte auf Pfosten

3. Hinterer Befestigungsbügel mit

Bohrungen zur Endeinstellung

4. Hintere Befestigungsschraube

5. Hinterer Befestigungsbolzen

6. Gabelkopf

7. Kolben

8. Deckel mit Schlüssel

9. Befestigungsschraube für die Kolben-

stangenabdeckung

10. Kolbenstangenabdeckung

11. Deckel für Kolbenstangenverschluß

12. Seeger-Ring D.13 inox

13. Gelenkkopf

14. Seeger-Ring D.12 inox

15. Vorderer Bügel

16. Mutter M12

17 Motoranschlussklemme

1. Zelfborgende moer

2. Bevestigingsplaat aan kolom

3. Bevestigingsbeugel voor achterzijde

met gaten voor definitieve afstelling

4. Bevestigingsbout voor achterzijde

5. Bevestigingspen voor achterzijde

6. Vorksteun

7. Zuiger

8. Dop met sleutel

9. Bevestigingsschroef voor zuigerstang

afdekking

10. Zuigerstang afdekking

11. Einddop voor zuigerstang afdekking

12. Seegerring D.13 inox

13. Scharnierkop

14. Seegerring D.12 inox

15. Beugel voorzijde

16. Moer M12

17. Verbinding motorvoeding

MAIN COMPONENTS HAUPTBESTANDTEILE VOORNAAMSTE ONDERDELEN

GB D NL

Il pistone deve essere installato in corri-

spondenza di un rinforzo longitudinale del-

la struttura dell’anta.

Attacco posteriore

Per determinare il corretto posizionamento

dell’attacco posteriore al pilastro vedere

Fig. 3 e attenersi alle misure indicate in

Tab. 1 (BLUES 20/50) e Tab. 2 (BLUES

21/51).

L’attacco posteriore, sul pilastro, va fatto

tramite la piastra3elastaffa2diFig.2.

Se il pilastro è in metallo l’attacco posterio-

re può essere fatto mediante saldatura (Fig.

4) o viti (Fig. 5).

Se, invece, il pilastro è in cemento, o altro

materiale che offra buon aggancio, l’attac-

co può essere fatto tramite tasselli ad

espansione.

Se, infine, il pilastro è in materiale friabile

si consiglia di murare 4 viti di lunghezza

adeguata su cui fissare la piastra.

Attacco anteriore

L’attacco anteriore va fatto fissando l’appo-

sita staffa (part. 15 di Fig. 2) all’anta del

cancello (Fig. 6).

Eventuali compensazioni possono essere

ottenute regolando la testina snodata (part.

13 di Fig. 2).

Le piston doit être installé au niveau du ren-

forcement longitudinal se trouvant sur la

structure du battant.

Fixation arrière

Pour déterminer la position correcte de la

fixation arrière sur le pilier, voir Fig. 3 et

suivre les instructions concernant les

dimensions indiquées dans le tableau 1

(BLUES 20/50) et dans le tableau 2 (BLUES

21/51).

La fixation arrière sur le pilier doit être effec-

tuée à l’aide de la plaque 3 et de la bride 2

(voir Fig. 2).

Si le pilier est en métal, la fixation arrière

peut être effectuée à l’aide d’une soudure

(Fig. 4) ou au moyen de vis (Fig. 5).

Si au contraire le pilier est en ciment, ou

dans un autre matériau permettant un bon

accrochage, la fixation peut être effectuée à

l’aide de vis tamponnées.

Enfin si le pilier est en matériau friable, il est

conseillé d’y sceller 4 vis ayant une lon-

gueur adéquate sur lesquelles la plaque

pourra être fixée.

Fixation avant

La jonction avant s'obtient en fixant l'étrier

(détail 15 de la Fig. 2), prévu à cet effet, au

battant du portail (fig. 6).

D'éventuelles compensations peuvent être

obtenues en réglant la tête articulée (détail

13 de la Fig. 2).

El pistón se debe instalar en la parte donde

está el refuerzo longitudinal de la estructu-

ra de la puerta.

Fijación Posterior

Para determinar el correcto posicionamien-

to de la fijación posterior a la columna, ver

Fig. 3 y respetar las medidas indicadas en la

tabla 1 (BLUES 20/50) y Tabla 2 (BLUES

21/51).

La fijación posterior, en la columna se reali-

za con la chapa 3 y la agarradera 2 de la

Fig.2.

Si la columna es de metal, la fijación poste-

rior se puede realizar soldandola (Fig. 4) o

con tornillos (Fig. 5).

Si por el contrario, la columna es de cemen-

to o en otro material que permita una buena

fijación, la misma se puede realizar con

tacos a expansión.

Finalmente, si la columna es en material

friable se aconseja introducir en la pared 4

tornillos de altura adecuada en los cuales

fijar la chapa.

Fijación anterior

La unión delantera debe hacerse fijando la

abrazadera expresamente prevista (pieza 15

de la fig. 2) a la hoja de la cancela (fig. 6).

Eventuales compensaciones se pueden

obtener regulando la cabeza articulada

(pieza 13 de la fig. 2).

INSTALLAZIONE PISTONE INSTALLATION DU PISTON INSTALACION PISTON

I F E

IFE

Misura “a”

Misura “b”

Misura “c” max

Corsa stelo

Angolo max apertura

Mesure “a”

Mesure “b”

Mesure “c” max

Course tige

Angle max d’ouverture

Medida “a”

Medida “b”

Medida “c” máx.

Movimiento perno

Angulo máx. apertura

mm 100 110 120 130 140

mm 90 100 110 120 110

mm 50 60 70 80 90

mm 190 210 230 250 250

° 110 115 115 100 90

Tab.1 - BLUES 20/50

Misura “a”

Misura “b”

Misura “c” max

Corsa stelo

Angolo max apertura

Mesure “a”

Mesure “b”

Mesure “c” max

Course tige

Angle max d’ouverture

Medida “a”

Medida “b”

Medida “c” máx.

Movimiento perno

Angulo máx. apertura

mm 200 230 270 220

mm 170 140 100 150

mm 140 160 200 160

mm 370 370 370 370

°90909090

Tab.2 - BLUES 21/51

Fig. 3 / Abb. 3

IFE

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1. Pistone

2. Tappo

3. Chiave

4. Valvola di regolazione in

apertura

5. Valvola di regolazione in

chiusura

6. Manopola di sblocco

7. Anello OR

1. Piston

2. Bouchon

3. Clé

4. Soupape de régulation en

ouverture

5. Soupape de régulation en

ferme

6. Manette de déblocage

7. Bague OR

1. Pistón

2. Tapón

3. Llave

4. Válvula de regulación en

abertura

5. Válvula de regulación en

cierre

6. Manivela de desbloqueo

7. Anillo OR

1. Piston

2. Cap

3. Key

4. Regulating valve for opening

5. Regulating valve for closing

6. Release handle

7. O-ring

1. Kolben

2. Deckel

3. Schlüssel

4. Ventil der Öffnungseinstel-

lung

5. Ventil der Schließeinstellung

6. Drehknopf für die

Entriegelung

7. O-Ring

1. Zuiger

2. Dop

3. Sleutel

4. Krachtregelventiel (tijdens

opengaan)

5. Krachtregelventiel (tijdens

sluiten)

6. Ontgrendelknop

7. O-ring

Fig. 4 / Abb. 4 Fig. 5 / Abb. 5

Fig. 6 / Abb. 6

Fig. 7 / Abb. 7

Il pistone ha una sua corsa prestabilita che

può essere utilizzata totalmente o, qualora

si voglia ridurre il tempo di apertura, solo

parzialmente.

Per una apertura di 90 gradi è valida la re-

gola:

corsa stelo = “a” + “b” Fig. 3.

Pertanto, riducendo i valori di “a” e “b” ri-

portati in Tab. 1 (BLUES 20/50) e Tab. 2

(BLUES 21/51), si avrà una corsa più corta

e, quindi, i tempi di apertura e chiusura ri-

sulteranno più brevi.

Più cresce la lunghezza dell’anta e maggio-

re deve essere il tempo di apertura aumen-

tando proporzionalmente i valori “a” e “b”

di Tabb. 1 e 2.

Per un corretto funzionamento del pistone

ad anta tutta chiusa o tutta aperta, la corsa

dello stelo non deve svilupparsi per intero.

RALLENTAMENTO IDRAULICO

BLUES 21/51

avviene solo se si utilizza l’intera corsa dello

stelo(378mm).

Il rallentamento idraulico dei

Le piston a une course déjà fixée qui peut

être utilisée totalement ou bien partielle-

ment si l’on désire diminuer le temps d’ou-

verture.

Pour une ouverture de 90 degrés, appliquer

la formule suivante:

course tige = “a” + “b” Fig. 3.

Par conséquent, si l’on diminue les données

“a” et “b” du tableau 1 (BLUES 20/50) et du

tableau 2 (BLUES 21/51), la course sera plus

courte et les temps d’ouverture et de ferme-

ture seront plus brefs.

Plus la longueur du battant augmente et

plus l’on doit faire durer le temps d’ouvertu-

re en augmentant proportionnellement les

données “a” et “b” des tableaux 1 et 2.

Pour que le piston fonctionne correctement

quand le battant est complètement fermé

ou complètement ouvert, la tige ne doit pas

aller jusqu’au bout de sa course.

El pistón tiene su movimiento preestableci-

do, que puede utilizarse totalmente o si se

quiere reducir el tiempo de apertura, sólo

parcialmente.

Para una abertura de 90 grados es válida la

siguiente regla:

movimiento perno = “a”+”b” .Fig. 3

Por lo tanto, reduciendo los valores de “a” y

de “b” que están en la tabla 1 (BLUES 20/50)

y Tab. 2 (BLUES 21/51), se obtendrá un

movimiento más corto y así se abreviarán

los tiempos de apertura y de cierre.

Cuanto más ancha es la medida de la puer-

ta, mayor es el tiempo de apertura, aumen-

tando proporcionalmente los valores “a” y

“b” de Tab. 1 y de Tab. 2.

Para un correcto funcionamiento del pistón

con la puerta totalmente cerrada o total-

mente abierta, el movimiento del perno no

debe completar su ciclo.

CORSA DEL PISTONE COURSE DU PISTON MOVIMIENTO DEL PISTÓN

I F E

The piston has a pre-set stroke which can

be used wholly, or only partially to reduce

the opening time.

For a 90° opening the following rule is valid:

rod stroke = “a” + “b” .Fig. 3

Consequently, by reducing the values of “a”

and “b” indicated in Table 1 (BLUES

20/50)and Table 2 (BLUES 21/51) the stroke

will be shorter and therefore the opening

and closing times will be reduced.

The longer the length of the gate, the longer

the opening time must be. In this case

increase the values of “a” and “b” in Tables

1 and 2 in proportion.

For correct piston operation when the gate

is completely closed or open, the rod should

not fully complete its stroke.

Der Kolben hat einen festgelegten Hub, der

vollständig oder, wenn man die Öffnungs-

zeit verringern möchte, nur teilweise

genutzt werden kann.

Für einen Öffnungswinkel von 90° gilt fol-

gende Regel:

Kolbenhub = “a” + “b” .Abb. 3

Daher bewirkt eine Verringerung der Werte

“a” und “b”, die in der Tabelle 1 (BLUES

20/50) und Tabelle 2 (BLUES 21/51) aufge-

führt sind, einen kürzeren Hub und somit

kürzere Öffnungs- und Schließzeiten.

Je größer die Länge des Torflügels je länger

muß auch die Öffnungszeit sein, indem die

Werte “a” und “b” der Tabellen 1 und 2 pro-

portionell erhöht werden.

Um einen einwandfreien Betrieb bei voll-

ständig geschlossenem bzw. geöffnetem

Tor zu gewährleisten, ist es notwendig, daß

der Kolbenhub nicht vollständig genutzt

wird.

De zuiger heeft een vaste slaglengte, die

geheel benut kan worden, of gedeeltelijk,

om de openingstijd te verkorten. Voor een

90° openingshoek geldt de volgende regel:

slaglengte van de zuigerstang = “a” + “b” .Abb. 3

Door verkleining van de waarde “a” en “b”

uit tabel 1 (BLUES 20/50) en tabel 2 (BLUES

21/51), wordt de slag korter, waardoor de

openings- en sluitingstijd ook korter wordt.

Hoe groter de poortvleugel, hoe groter de

openingstijd moet zijn door de waarden “a”

en “b” uit tabel 1 en 2 evenredig te verho-

gen.

PISTON STROKE KOLBENHUB SLAGLENGTE VAN DE ZUIGER

GB D NL

BLUES 20/21: BLUES 20/21:

BLUES 20/21:

functioneert is het van belang dat u de zui-

ger zowel bij het openen als bij het sluiten

niet zijn volledige slag laat maken.

Om ervoor te zorgen dat de zuiger goed

BLUES 20/21: BLUES 20/21:

BLUES 20/21:

RALENTISSEMENT HYDRAULIQUEDES

Le ralentissement hydraulique des BLUES

21/51 ne se produit que si l’on utilise la

course entière de la tige (378mm).

DESACELERACIÓN HIDRÁULICA

La desaceleración hidráulica de BLUES

21/51 se produce sólo si se usa toda la

carrera del vástago (378 mm).

HYDRAULICSLOWING

Hydraulic slowing down of the BLUES 21/25

only occurs if the whole rod stroke is

accomplished(378mm).

HYDRAULISCHE VERLANGSAMUNGDER

Die hydraulische Verlangsamung der

BLUES 21/51 erfolgt nur, wenn der

gesamte Hub des Schaftes ausgenutzt

wird (378 mm).

HYDRAULISCHE VERTRAGINGVAN

De hydraulische vertraging van de BLUES

21/51 vindt alleen plaats als de hele slag

van de stang (378 mm) gebruikt wordt.

Per alimentare il motore portare un cavo a 4

poli, sez. 4 x 1,5 mmq, dalla centralina elet-

tronica di comando al connettore di alimen-

tazione motore (Fig. 8).

Per ottenere l’inversione del senso di mar-

cia del pistone, invertire i fili di fase sulla

morsettiera della centralina elettronica.

Laregolazionedellaforzadispintaè affidataallevalvole

diregolazione(Part.4e5Fig.7).Consigliamol'usodiun

misuratore di forza. Con la valvola color oro si regola la

forzainchiusura,conlavalvolacolorargentosiregolala

forza in apertura. IBLUES sono settati da Telcoma con

una forza di spinta pari a circa metà della loro potenza

massima. Se si vuoleaumentare la forzabisogna agire

sullevalvoleavvitandole.

N.B. Non avvitare le valvole fino alla fine della loro

corsa. Questo impedisce il flusso dell'olio e si

avrebbe quindi una perdita di potenza.

Consigliamo, inoltre, di mettere del grasso tra

forcellaestaffaposteriore(Part.2-3esploso).

N.B. Una volta installato il pistone, togliere l'anello

ORdaltappo(Part.7di Fig.7)

I BLUES 50/51 sono pistoni irreversibili e

quindi non richiedono elettroserratura.

I BLUES 20/21, invece, sono pistoni reversi-

bili e, quindi, richiedono l’installazione del-

l’elettroserratura.

Con ante di lunghezza inferiore a cm 180 è

possibile evitare il costo dell’elettroserratu-

ra usando il BLUES 50 che garantisce la te-

nuta in chiusura e in apertura.

Con ante di lunghezza superiore a cm 180,

invece, per garantire la tenuta in chiusura e

salvaguardare l’impianto, qualunque sia il

modello utilizzato, è necessario installare

l’elettroserratura.

Nelle Figg. 9 et 10 sono raffigurati due

esempi di installazione fra i più comuni. Si

raccomanda di rispettare tassativamente le

quote riportate in dette Figg., in quanto, le

dilatazioni termiche potrebbero provocare

delle variazioni dimensionali tali da causare

difficoltà nell’innesto e/o disinnesto dello

scrocco.

In caso di montaggio laterale dell’elettro-

serratura, si consiglia di installare anche

una guida che, come indicato in Fig. 9, con-

senta un perfetto posizionamento dell’anta

in chiusura.

Pour alimenter le moteur, porter un câble à

4 pôles, de 4 X 1,5 mm2 de section, de la

centrale électronique de commande au

connecteur d’alimentation moteur (Fig. 8).

Pour inverser le sens de fonctionnement du

piston, inverser les fils de phase sur la

plaque à bornes de la centrale électronique.

Le réglage de la force de poussée est assuré par les

soupapes de réglage (Pos. 4 et 5 Fig. 7). Nous

conseillonsd'utiliser un mesureur de force. Lasoupape

couleur or règle la force en fermeture tandis que la

soupapecouleurargentrèglelaforceenouverture.

Les BLUES sont réglés par Telcoma avec une forcede

poussée égale à environ la moitié de leur puissance

maximum.Sil'onsouhaiteaugmenterlaforceilfautagir

surlessoupapesenlesvissant.

N.B. Ne pas visser les soupapes jusqu'à la fin de

leur course. Cela empêche le passage de l'huile et

entraînerait par conséquent une perte de

puissance. Nous conseillons également de mettre

de la graisseentre lafourche etl'étrier arrière(Pos.

2-3vueéclatée).

N.B. Une fois le piston installé, enlever le joint

toriquedubouchon(Pos.7- Fig.7)

Les pistons BLUES 50/51 sont irréversibles

et donc n’ont pas besoin de serrure élec-

trique.

Les pistons BLUES 20/21 au contraire sont

réversibles et donc ont besoin de la serrure

électrique.

Avec des battants d’une longueur inférieure

à 180 cm il est possible d’économiser le

coût d’une serrure électrique en utilisant le

modèle BLUES 50 qui garantit la tenue du

portail aussi bien en fermeture qu’en ouver-

ture.

Avec des battants d’une longueur supérieu-

re à 180 cm, en revanche, pour garantir la

tenue en fermeture et protéger l’installation,

il est nécessaire, quelque soit le modèle uti-

lisé, d’installer une serrure électrique.

Voir les figures 9 et 10 où se trouvent deux

exemples de pose les plus courants.

Respecter impérativement les cotes indi-

quées sur ces figures car les dilatations

thermiques pourraient provoquer des varia-

tions de dimensions et rendre difficile l’en-

clenchement et/ou le déclenchement du

déclic.

Si la serrure électrique est montée latérale-

ment, il est conseillé d’installer un guidage,

comme indiqué à la fig.9, qui facilite le posi-

tionnement du battant lors de la fermeture.

Para alimentar el motor, llevar un cable a 4

pulgadas, sección 4x 1,5 mm. cuadrados, de

la centralita electrónica de mando al conec-

tor de alimentación motor (Fig. 8).

Para obtener la inversión del sentido de la

marcha del pistón, invertir los cables de

fase en la abrazadera de la centralita

electrónica.

La fuerza de empuje se regula con las válvulas de

regulación (Det. 4 y 5 Fig. 7).Aconsejamos utilizar un

medidor de fuerza. Con la válvula dorada se regula la

fuerza de cierre, con la válvula plateada se regula la

fuerza de apertura. Los BLUES son ajustados por

Telcoma con una fuerza de empuje equivalente a la

mitaddesupotenciamáxima.Sisequiereaumentarla

fuerzahayqueenroscarlasválvulas.

Nota. No enrosque las válvulas hasta su fin de

carrera. Porque impediría el flujo de aceite y se

produciríaunapérdidadepotencia.

También recomendamos poner grasa entre la

horquillayelestribotrasero(Det.2-3despiece).

NOTA Después de instalar el pistón, quite la junta

tóricaORdeltapón(Det.7de Fig.7)

BLUES 50/51 son pistones irreversibles por

lo tanto no necesitan electrocierre.

BLUES 20/21, por el contrario son pistones

reversibles por lo tanto necesitan la insta-

lación de un electrocierre.

Con puertas de longitud inferior a 180 cm.

es posible evitar el coste del electrocierre

utilizando los BLUES 50 que garantizan el

tope en apertura y en cierre.

Con puertas de longitud superior a 180 cm.

, para garantizar el funcionamiento de los

topes en cierre y proteger la instalación,

independientemente del modelo utilizado

es necesario instalar el electrocierre.

En las Figuras 9 y 10 están representados

dos ejemplos de instalación, entre los más

comunes.

Se recomienda respetar táxativamente las

cuotas representadas en dichas figuras por-

que las dilataciones térmicas pueden provo-

car variaciones de dimensión tales de cau-

sar dificultades en la juntura o disjuntura.

En el caso de montaje lateral del electrocie-

rre, se aconseja instalar también una guía

que, como indican la Fig. 9, permita un per-

fecto posicionamiento de la puerta en cie-

rre.

CONNETTORE DI

ALIMENTAZIONE MOTORE

ELETTROSERRATURA SERRURE ELECTRIQUE ELECTROCIERRE

REGOLAZIONE

FORZA TRASMESSA

REGULATION DE LA FORCE

TRANSMISE

REGULACIÓN DE LA FUERZA

TRANSMITIDA

CONNECTEUR D’ALIMENTATION

MOTEUR

CONECTOR DE

ALIMENTACIÓN MOTOR

I F E

1. Fase

2. Comune

3. Fase

4. Messa a terra

1. Phase

2. Comun

3. Phase

4. Mise à terre

1. Fase

2. Comune

3. Fase

4. Descarga a tierra

Fig. 8

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Livello dell'olio.

L'olio deve essere visibile facendo rientrare

completamente lo stelo e inclinando

leggermente la parte anteriore del BLUES

(circa15cm dalla parte dello stelo).

Ogni 6/7.000 manovre e, comunque, ogni

3/4 anni, bisogna provvedere alla completa

sostituzione dell’olio (su entrambi i pistoni

in presenza di cancelli a due ante).

1. Rabboccodell’olio.

a. Togliere il tappo (part. 8 di Fig. 2).

b. Aggiungere olio sino a quando si intravede

(vedi anche "livello dell' olio").

c. Rimettere il tappo e chiudere a chiave.

2. Sostituzionedell’olio.

a. Togliere il perno di fissaggio posteriore

(part. 5 di Fig. 2).

b. Capovolgere il pistone, avendo l’accor-

tezza di raccogliere l’olio esausto in un

recipiente idoneo.

c. Ruotare il pistone e riportarlo in posizio-

ne di lavoro.

d. Aggiungere olio(circa 2 litri).

e. Rimettere il tappo e chiudere a chiave.

N.B.

Subito dopo la sostituzione dell’olio potreb-

be verificarsi qualche anomalia di funziona-

mento dovuta all’aria entrata nel circuito.

Dopo una decina di manovre la situazione

si normalizza e il pistone torna a funzionare

regolarmente.

Si consiglia olio codice Telcoma: TS 30.

Effectuer une vidange complète de l’huile

(sur les deux pistons quand le portail a deux

battants) toutes les 6000/7000 manoeuvres

et de toute façon tous les 3/4 ans.

1. Comment rajouter de l’huile

a. Enlever le bouchon (dét. 8 - Fig. 2)

c. Remettre le bouchon et fermer à clé.

2. Vidange de l’huile

a. Enlever le goujon de fixation arrière (dét.

5 - Fig. 2)

b. Renverser le piston en ayant soin de

recueillir l’huile usagée dans un réci-

pient.

c. Retourner le piston et le replacer dans

sa position de fonctionnement.

d. Ajouter de l’huile(environ 2 litres).

e. Remettre le bouchon et fermer à clé.

N.B.

Quelques anomalies de fonctionnement

peuvent se produire juste après avoir

vidangé l’huile en raison de l’air entré dans

le circuit. La situation devrait redevenir nor-

male après une dizaine de manoeuvres et

permettre un fonctionnement régulier du

piston.

Il est conseillé d’utiliser de l’huile Telcoma

Después de 6/7000 maniobras y siempre

cada 3/4 años, hace falta sustituir por com-

pleto el aceite ( en los dos pistónes cuando

se trata de cancelas con dos puertas).

1. Introdución del aceite.

a. Quitar el tapón (part. 8 de Fig. 2).

c. Cerrar el tapón y la llave.

2. Sustitución del aceite.

a. Quitar el perno de fijación posterior

(part. 5 de Fig. 2).

b. Volcar el pistón, teniendo la precaución

de recoger el aceite en un recipiente

adecuado.

c. Girar el pistón y volverlo a poner en su

posición original.

d. Añadir aceite (aprox. 2 litros).

e. Cerrar con el tapón y con la llave.

N.B.

Después de la sustitución del aceite, se

puede presentar alguna anomalía de funcio-

namiento debida al aire en el circuito.

Después de una decina de movimientos la

situación se normaliza y el pistón vuelve a

funcionar de manera regular.

Se aconseja utilizar aceite codigo

OLIO MOTORE HUILE MOTEUR ACEITE MOTOR

I F E

150

128

100

Montaggio laterale per un’anta

Montage latéral pour un battant

Montaje lateral para una puerta

Side fitting for single gates

Seitliche Montage bei einflügeligen Toren

Installatie aan de zijkant voor 1 vleugelpoorten.

Fig. 9 / Abb. 9

Niveaudel'huile.

L'huile doit être visible en faisant rentrer

complètement la tige et en inclinant légèrement

la partie avant du BLUES (environ 15 cm du

côtédela tige).

b. Ajouter de l'huile jusqu'à ce qu'elle

apparaisse (voir aussi «niveau de l'huile»).

Niveldeaceite.

El aceite se debe poder ver haciendo entrar

completamente el vástago e inclinando,

ligeramente, la parte delantera del BLUES

(unos15cm desde la parte del vástago).

b. Añada aceite hasta que se vea (véase

también "Nivel de aceite").

code: TS 30.

Telcoma: TS 30.

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In situazioni di emergenza (temporanea

mancanza di alimentazione di rete, anoma-

lie di funzionamento, etc.) l’apertura o la

chiusura del cancello può avvenire manual-

mente .(BLUES 50/51)

Per aprire manualmente il cancello ope-

rare come segue.

1. Sbloccare l’elettroserratura, se installa-

ta, tramite l’apposita chiave in dotazio-

ne.

2. Togliere il tappo con chiave (part. 2 di

Fig. 7).

3. Ruotare in senso antiorario (per 2 giri,

circa) la manopola zigrinata di sblocco

(part. 6 di Fig. 7) servendosi della chiave

esagonale in dotazione.

4. Aprire manualmente il cancello.

Ad apertura avvenuta, volendo lasciare il

cancello aperto, si consiglia di bloccare di

nuovo la manopola zigrinata (ruotandola in

senso orario) e richiudere il tappo con chia-

ve.

Volendo, invece, richiudere il cancello

ancora in situazione di emergenza e,

quindi, manualmente, operare come se-

gue.

1. Ruotare in senso antiorario (per 2 giri,

circa) la manopola zigrinata di sblocco

(part. 6 di Fig. 7).

2. Chiudere manualmente il cancello.

3. Ruotare in senso orario la manopola zi-

grinata di sblocco (part. 6 di Fig. 7) e ri-

chiudere il tappo con chiave.

Una volta superata la situazione di emer-

genza, per richiudere o aprire il cancello ba-

sta dare i rispettivi comandi APRE/ CHIU-

DE.

1. Il cancello non apre. I motori funzio-

nano, ma non avviene il movimento

di apertura.

a. Verificare che la manopola zigrinata di

sblocco (Part. 6 di Fig. 7) sia bloccata

b. Verificare che non vi siano difetti di as-

setto meccanico del cancello (per

esempio, sfregamento tra le parti termi-

nali delle ante o interferenza tra le ante

e la battuta al suolo).

c. In presenza di BLUES 20/21, reversibili,

controllare l’elettroserratura.

d. Se il pistone esegue la manovra inversa

(chiusura invece di apertura) invertire i

fili di fase sulla morsettiera della cen-

tralina elettronica.

e. Assicurarsi che lo stelo del pistone non

sia arrivato in battuta, verificando le mi-

sure riportate in Fig. 3 con relative Tabb.

1et2.

En cas d’urgence (coupure momentanée du

courant, mauvais fonctionnement, etc.) on

peut effectuer l’ouverture et la fermeture du

portail manuellement .(BLUES 50/51)

Pour ouvrir manuellement le portail, procé-

der de la façon suivante.

1. Déverrouiller la serrure électrique, si

elle est installée, à l’aide de la clé spé-

ciale en dotation.

2. Enlever l’embout muni de clé (dét. 2 -

Fig. 7).

3. Tourner (environ 2 tours), en utilisant la

clé hexagonale en dotation, la manette

moletée de déblocage (dét. 6 - Fig. 7)

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre.

4. Ouvrir le portail manuellement.

Une fois que l’ouverture s’est produite, si

l’on désire laisser le portail ouvert, il est

conseillé de bloquer à nouveau la manette

moletée (en la tournant dans le sens des

aiguilles d’une montre) et de refermer l’em-

bout à clé.

Si l’on désire, au contraire, refermer le

portail en situation d’urgence, et donc

manuellement, procéder de la façon sui-

vante.

1. Tourner (2 tours environ) la manette

moletée de déblocage (dét 6 - Fig. 7)

dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre.

2. Fermer le portail manuellement.

3. Tourner la manette moletée de débloca-

ge (dét 6 - Fig. 7) dans le sens des

aiguilles d’une montre et refermer l’em-

bout à clé.

En situation normale, pour ouvrir ou fermer

le portail, il suffit d’utiliser les commandes

OUVRE/FERME.

1. Le portail ne s’ouvre pas. Les moteurs

marchent mais la manoeuvre d’ouver-

ture ne s’effectue pas.

a. Contrôler que la manette moletée (dét. 6

de la Fig. 7) soit bloquée (BLUES 50/51).

b. Contrôler qu’il n’y ait pas un mauvais

positionnement mécanique du portail

(par exemple, frottement entre les extré-

mités des battants ou contact entre les

battants et la butée se trouvant sur le

sol).

c. Si le BLUES 20/21, réversible, a été uti-

lisé, contrôler la serrure électrique.

d. Si le piston effectue une manoeuvre

inverse (fermeture au lieu d’ouverture)

inverser les fils de phase sur la plaque à

bornes de la centrale électronique.

e. S’assurer que la tige du piston ne soit

pas arrivée à la butée en contrôlant les

dimensions indiquées sur les tableaux 1

et 2 de la Fig. 3.

En situaciones de emergencia (falta tempo-

ral de alimentación a la red, anomalías de

funcionamiento, etc.) la apertura o el cierre

de la cancela puede realizarse manualmen-

te .(BLUES 50/51)

Para abrir manualmente la cancela realizar

las siguientes operaciones:

1. Desbloquear el electrocierre, con la rela-

tiva llave incluida, si es que está instala-

da.

2. Quitar el tapón con la llave (Part. 2 de

Fig. 7).

3. Girar en sentido contrario a las agujas

del reloj (más o menos dos veces) la

manivela estriada de desbloque (part. 6

de Fig. 7) usando la llave hexagonal

incluida.

4. Abrir manualmente la cancela

Cuando ya está abierta, si se quiere

dejar así, se aconseja bloquear otra vez

la manivela (girándola en el sentido de

las agujas del reloj y volver a cerrar el

tapón con la llave.

Si lo que se desea es volver a cerrar la

cancela en situación de emergencia

se debe hacer manualmente siguien-

do estos pasos:

1. Girar en el sentido contrario a las agujas

del reloj (más o menos 2 veces) la mani-

vela estriada de desbloqueo (part. 6 de

Fig. 7).

2. Cerrar manualmente la cancela.

3. Girar en el sentido de las agujas del

relojla manivela estriada de desbloqueo

(part. 6 de Fig. 7) y cerrar el tapón con la

llave.

Una vez que cesa la situación de emergen-

cia, para volver a cerrar o abrir la cancela,

basta dar los respectivos mandos

ABRE/CIERRA.

1. La cancela no se abre. El motor fun-

ciona pero no se realiza el movimien-

to de abertura.

a. Verificar que la manivela estriada de

desbloque (Part. 6 de Fig. 7 este bloque-

ada .(BLUES 50/51)

b. Verificar que no haya defectos de órden

mecánico en la cancela ( por ejem. roza-

miento entre las partes terminales de

las puertas, o interferencia entre las

puertas y los topes del suelo).

c. Cuando existan BLUES 20/21 reversi-

bles, controlar la eléctrocerradura.

d. Si el pistón realiza la maniobra inversa,

(cierre en lugar de abertura), invertir los

cables de fase en los bornes de la cen-

tralita electrónica.

e. Asegurarse que el perno del pistón no

haya llegado al tope, verificando las

medidas escritas en Fig. 3 con las relati-

vas tablas 1 y 2.

MANOVRA MANUALE

ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO.

RIMEDI.

ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT.

REMEDES

ANOMALIAS DE FUNCIONAMIENTO.

REMEDIOS.

FONCTIONNEMENT MANUEL FUNCIONAMIENTO MANUAL

I F E

(BLUES 50/51).

La pagina sta caricando ...

Se la misura fosse superiore fare rientrare

leggermente lo stelo mediante la regolazione

della parte filettata del perno esagonale della

forcella(Part.13Fig.2).

f. Verificare la regolazione delle valvole

by-pass (Part. 4 et 5 di Fig. 7).

2. Il cancello non apre o non chiude. Il

motore elettrico non funziona e non si

avverte, quindi, alcun rumore o vibra-

zione.

a. Verificare che l’apparecchiatura elettro-

nica sia regolarmente alimentata.

b. Verificare l’efficienza dei fusibili.

c. Verificare l’efficienza dei condensatori

di avviamento motori.

d. Verificare, con l’ausilio di adeguati stru-

menti diagnostici, che le funzioni del-

l’apparecchiatura elettronica siano cor-

rette.

e. Accertarsi che il motore riceva alimen-

tazione 230 Vac ± 10%.

f. Verificare che la regolazione delle valvo-

le by-pass (Part. 4 et 5 di Fig. 7) non sia

troppo forte (stringendole troppo si può

bloccare il funzionamento del motore).

g. Verificare che la limitazione di coppia

della centralina elettronica sia comple-

tamente esclusa (posizione max).

3. Il pistone procede a scatti e, quindi, il

movimento del cancello risulta irre-

golare.

a. Verificare che sia stato tolto l’anello OR

dal tappo (Part. 7 di Fig. 7).

b. Controllare il livello dell’olio nel serba-

toio e, nel caso sia scarso, provvedere al

rabbocco.

c. Può essere entrata aria nel cilindro. In

questo caso occorre sganciare il pisto-

ne dall’attacco anteriore e farlo funzio-

nare fino all’eliminazione del fenomeno,

sostenendolo in posizione stabile orriz-

zontale.

4. La velocità di movimento in un senso

è notevolmente inferiore rispetto al-

l’altro.

a. Controllare la regolazione della forza

trasmessa.

f. Contrôler la régulation des soupapes by-

pass (dét. 4 et 5 - Fig. 7).

2. Le portail ne s’ouvre pas et ne se

ferme pas. Le moteur électrique ne

marche pas et on n’entend donc ni

bruit ni vibration.

a. Contrôler que l’appareil électronique

soit normalement alimenté en courant.

b. Contrôler l’efficacité des fusibles.

c. Contrôler l’efficacité des condensateurs

de mise en marche des moteurs.

d. Contrôler à l’aide d’instruments spé-

ciaux que les fonctions de l’équipement

électronique soient correctes.

e. Contrôler que le moteur soit alimenté en

courant 230 Vac ± 10%.

f. Contrôler que les soupapes by-pass

(dét. 4 et 5 - Fig. 7) ne soit pas trop

serrées (si on les serre trop, on peut blo-

quer le fonctionnement du moteur).

g. Contrôler que la limitation de couple de

la centrale électronique soit complète-

ment exclue (position max.).

3. Le fonctionnement du piston est sac-

cadé et par conséquent le mouvement

du portail est irrégulier.

a. Contrôler que la bague OR de l’embout

ait été enlevé (dét. 7 - Fig. 7).

b. Contrôler le niveau de l’huile dans le

réservoir. Si le niveau est trop bas en

rajouter.

c. Il se peut que de l’air soit entré dans le

cylindre. Dans ce cas-là, décrocher le

piston de la fixation avant et le faire

fonctionner, en le soutenant en position

horizontale stable, jusqu’à élimination

du phénomène.

4. La vitesse de manoeuvre dans un sens

est nettement inférieure par rapport à

l’autre.

a. Contrôler la régulation de la transmis-

sion de la force.

f. Verificar la regulación de las válvulas

by-pass (Part. 4 y 5 de Fig. 7).

2. La cancela no se abre, o no se cierra.

El motor eléctrico no funciona y no se

advierte por lo tanto ningún ruido o

señal.

a. Verificar que la instalación electrónica

esté regularmente alimentada.

b. Verificar la eficiencia de los fusibles.

c. Verificar la eficiencia de los condensa-

dores de activación motores.

d. Verificar, con la ayuda de los adecuados

instrumentos que las funciones de la

instalación eléctrica sean correctas.

e. Asegurarse que el motor reciba alimen-

tación 230 Vac +- 10%.

f. Verificar que el ajuste de las válvulas de

desviación (part. 4 y 5 de Fig. 7) no sea

inteso (apretándolas demasiado se

podría bloquear el funcionamiento del

motor).

g. Verificar que la limitación de parde la

centralita electrónica esté excluida por

completo (posición max).

3. El pistón actúa a impulsos, y por lo

tanto el movimiento de la cancela

resulta irregular.

a. Verificar que se haya quitado el anillo

OR del tapón (Part. 7 de Fig. 7).

b. Controlar el nivel del aceite en el depó-

sito y si falta, rellenar.

c. Puede que haya entrado aire en el cilin-

dro.En este caso, hace falta desengan-

char el pistón de unión anterior y hacer-

lo funcionar hasta solventar la situación,

sosteniéndolo en posición horizontal

estable.

4. La velocidad de movimiento en un

sentido es notablemente inferior res-

pecto al otro.

a. Controlar la regulación de la fuerza

transmitida.

I F E

Si la dimension est supérieure, faire rentrer

légèrement la tige en réglant le joint à rotule

(Détail13Fig.2)

Si la medida es superior, haga retraer

ligeramente el vástago mediante la

regulación de la articulación de bola (Pieza

13delaFig.2).

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IFE

RACCOMANDAZIONI

FINALI

RECOMMANDATIONS

FINALES

RECOMENDACIONES

FINALES

- L'installazione dell'automazione deve essere

eseguita a regola d'arte da personale qualificato

avente i requisiti di legge e fatta in conformità della

direttiva macchine 98/37/CE e alle normative

EN13241-1,EN 12453 e EN 12445.

- Verificare la solidità delle strutture esistenti

(colonne, cerniere, ante) in relazione alle forze

sviluppatedal motore.

- Verificare che vi siano dei fermi meccanici di

adeguata robustezza a fine apertura e fine

chiusuradelle ante.

- Verificare lo stato di eventuali cavi già presenti

nell'impianto.

- Fare un'analisi dei rischi dell'automazione e di

conseguenza adottare le sicurezze e le

segnalazioninecessarie.

- Installare i comandi (ad esempio il selettore a

chiave) in modo che l'utilizzatore non si trovi in una

zonapericolosa.

- Terminata l'installazione provare più volte i

dispositivi di sicurezza, segnalazione e di sblocco

dell'automazione.

- Applicare sull'automazione l'etichetta o la

targhetta CE contenenti le informazioni di pericolo

ei datidi identificazione.

- Consegnare all'utilizzatore finale le istruzioni

d'uso, le avvertenze per la sicurezza e la

dichiarazioneCE diconformità.

- Accertarsi che l'utilizzatore abbia compreso il

corretto funzionamento automatico, manuale e di

emergenzadell'automazione.

- Informare l'utilizzatore per iscritto (ad esempio

nelleistruzioni d'uso):

* dell'eventuale presenza di rischi residui non

protettie dell'usoimproprio prevedibile.

* Di scollegare l'alimentazione quando viene

eseguita la pulizia nell'area dell'automazione o

viene fatta piccola manutenzione (es:

ridipingere).

* Di controllare frequentemente che non vi siano

danni visibili all'automazione e nel caso ve ne

siano,avvertire immediatamentel'installatore

* Di non far giocare i bambini nelle immediate

vicinanzedell'automazione

- Predisporre un piano di manutenzione

dell'impianto (almeno ogni 6 mesi) riportando su di

unapposito registrogli interventieseguiti.

- S'assurer que les structures existantes (colonnes,

charnières, vantaux) soient suffisamment solides

pourrésister auxforces développéespar le moteur.

- S'assurer que les arrêts mécaniques en fin

d'ouverture et en fin de fermeture des vantaux

soientsuffisammentrobustes.

- Vérifier l'état des câbles qui se trouvent

éventuellementdéjà dansl'installation

- Faire une analyse des risques de l'automation et

adopter, en fonction de celle-ci, les dispositifs de

sécuritéet designalisation nécessaires.

- Installer les commandes (par exemple le sélecteur

à clé) de manière à ce que l'utilisateur ne se trouve

pasdans unezone dangereuse.

- Une fois l'installation terminée, tester plusieurs fois

les dispositifs de sécurité, de signalisation et de

déverrouillagede l'automation.

- Appliquer sur l'automation l'étiquette ou la plaque

CE où sont indiqués les dangers présentés par

l'automation ainsi que les données d'identification

dela machine.

- Remettre à l'utilisateur final le mode d'emploi, les

avertissements concernant la sécurité et la

déclarationCE deconformité.

- S'assurer que l'utilisateur a bien compris le

fonctionnement automatique, manuel et d'urgence

del'automation.

- Informer l'utilisateur par écrit (par exemple dans le

moded'emploi) :

- Etablir un plan de maintenance de l'installation (au

moins tous les 6 mois) en inscrivant sur un registre

prévuà ceteffetles interventions effectuées.

L'installation de l'automation doit être effectuée

dans les règles de l'art par du personnel spécialisé,

conformément aux dispositions légales, à la

directive machine 98/37/CE et aux normes EN

12453et EN12445.

Informer par écrit l'utilisateur (par exemple dans le

moded'emploi) del'éventuelle présencede risques

résiduels non couverts et des utilisations impropres

prévisibles.

de la présence éventuelle de risques résiduels

nonprotégés etde l'usage impropre prévisible.

De la nécessité de couper l'alimentation quand

le nettoyage de la zone de l'automatisme a lieu

ou en cas de petites interventions de

maintenance(ex. Repeindre).

De la nécessité de contrôler fréquemment

l'absence de dommages visibles à

l'automatisme et s'il y en a, avertir

immédiatementl'installateur.

Qu'il ne faut pas laisser les enfants jouer à

proximitéde l'automatisme.

- La instalación del automatismo debe ser realizada

según los cánones, por personal cualificado que

reúna los requisitos establecidos por la ley y de

conformidad con la Directiva sobre máquinas

98/37/CEy conlas normas EN 12453 y EN 12445.

- Compruebe la solidez de las estructuras

existentes (columnas, bisagras, hojas) en relación

conlas fuerzasdesarrolladas porel motor.

- Controle que haya retenes mecánicos de solidez

adecuada en los puntos de fin de apertura y de fin

decierre delas hojas.

- Controle el estado de los cables ya existentes en la

instalación,en sucaso.

- Haga un análisis de los riesgos del automatismo y

adopte los dispositivos de seguridad y las

señalizacionesnecesarias enconsecuencia.

- Instale los mandos (por ejemplo, el selector de

llave) de manera que el usuario no se encuentre en

unazona peligrosa.

- Terminada la instalación, pruebe varias veces los

dispositivos de seguridad, señalización y

desbloqueodel automatismo.

- Aplique en el automatismo una etiqueta o una

placa CE que contenga las informaciones de

peligroy losdatos deidentificación.

- Entregue al usuario final las instrucciones para el

uso, las advertencias para la seguridad y la

declaraciónCE deconformidad.

- Asegúrese de que el usuario haya comprendido el

correcto funcionamiento automático, manual y de

emergenciadel automatismo.

- Informe al usuario por escrito (por ejemplo, en los

manuales de instrucciones) de la eventual

presencia de riesgos residuales no protegidos y del

usoinadecuado previsible.

- Informe al usuario por escrito (por ejemplo en las

instruccionesde uso):

sobre la presencia de riesgos residuales no

protegidosy sobreel usoinadecuado previsible.

que debe desconectar la alimentación cuando

hace la limpieza en la zona de la automatización

o si hace un pequeño mantenimiento (ej.:

Pintar).

que debe controlar a menudo que la

automatización no presente daños visibles y, en

el caso de que los haya, deberá advertir de

inmediatoal instalador

que no debe permitir que los niños jueguen en

lascercanías dela automatización

- Predisponga un programa de mantenimiento de la

instalación (al menos cada 6 meses), anotando en

un registro expresamente dedicado las

intervencionesrealizadas.

SMALTIMENTO

ELIMINATION ELIMINACION

Questo prodotto è formato da vari componenti che

potrebbero a loro volta contenere sostanze

inquinanti.Non disperderenell'ambiente!

Ce produit est constitué de divers composants qui

pourraient à leur tour contenir des substances

polluantes. Ne pas laisser ce produit gagner

l'environnement.

Este producto está constituido por varios

componentes que podrían, a su vez, contener

sustancias contaminantes. ¡No los vierta en el medio

ambiente!

S'informer sur le système de recyclage

ou d'élimination du produit conformément

aux dispositions légales en vigueur à un

niveaulocal.

Infórmese sobre el sistema de reciclaje

o eliminación del producto con arreglo a

lasleyes vigentesen ámbitolocal.

Informarsi sul sistema di riciclaggio o

smaltimento del prodotto attenendosi alle

normedi leggevigenti alivello locale.

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Piastra attacco posteriore PM/BLUES

Staffa attacco posteriore PM/BLUES

Supporto a forcella per PM/BLUES

Rondella D.12 UNI 6592 Zn

Dado M12 UNI 7473 autobloccante

Anello seeger D.13 Inox UNI 7435

Calotta posteriore con cablaggio per BLUES ass.

Perno di snodo per PM/BLUES

Guarnizione per CH/BLUES

Serbatoio per BLUES 20/50

Cilindro guida stelo per BLUES 20/50 lav.

O.Ring D.6.75x1.78 n. 106

Tubo di ritorno per BLUES 20/50

Tappo con serratura completo

Guarnizione NA175

O.Ring D.41x1.78 n. 2162

Serratura per BLUES art. 1422

Collare per tappo

Tappo laterale di sblocco BLUES

O.Ring D.32.99x2.62 n. 3131

O.Ring D.12.42x1.78 n. 2050

O.Ring D.10.82x1.78 n. 2043

Portasfera per dist. Irrev. CH/BLUES

Cursore per dist. CH/BLUES

O.Ring n. 2015

O.Ring D.9.25x1.78 n. 2037

Pompa a lobi da 1L/min.

Vite M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotore + albero per BLUES

Cuscinetto D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensatore 8µf 450V con cavetti

Vite M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Vite M6x20 TCCE trilobata Zn

Distributore per BLUES

Connettore nero senza cavo C40311N21

Vite M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Dado M6 UNI 5588 Zn

Vite 4x8 trilobata TPS + Zn

Manopola di sblocco per BLUES ass.

Valvola piolino in AVP per CH/BLUES

Molla regolazione valvola per CH/BLUES

Tappo per regolazione in ottone

Statore 80x45 H50 BLUES

Tappo per regolazione in alluminio

Vite M5x10 trilobata

Pistone per stelo BLUES 20/50

E/DWR 45/2-9.6

Stelo di spinta per BLUES 20/50

Tirante 6MA L=375mm

Tappo copristelo per BLUES

Copristelo per BLUES 20/50

Balsele B110078 20/28/7

Bronzina 20x28x20 sint. bronzo

Calotta anteriore per BLUES ver.

Testina snodata sakb M12

Anello seeger D.12 inox UNI 7435

Dado M12 UNI 6/s 5588 Zn basso

Vite M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Molla sblocco D.6.5 L11

Dado M4 UNI 5588 Zn

Sfera acciaio SKF 6.3mm

Staffa anteriore per BLUES

Calottina posteriore motore BLUES

Calottina anteriore motore BLUES

ASSIEMATI DISPONIBILI

Distributore e c. BLUES 50:

(16+19+21+25+34+39+41+ 46+62+63 )

Distributore e c. per BLUES 20

(12+16 +41+42+43+45+68+69+70)

Calotta ant. e c. per BLUES 20/50 ass.

(16+53+54+55)

Plaque de fixation arrière PM\BLUES

Bride de fixation arrière PM\BLUES

Fourche de support pour PM\BLUES

Rondelle D.12 UNI 6592 Zn

Ecrou de sûreté M12 UNI 7473

Anneau seeger D.13 Inox UNI 7435

Calotte arrière avec câblage pour BLUES Ass.

Tourillon d’articulation pour PM\BLUES

Garniture pour CH\BLUES

Réservoir pour BLUES 20\50

Cylindre de guidage de la tige pour BLUES 20\50

Joint torique D.6.75x1.78 n. 106

Tuyau de retour pour BLUES 20\50

Bouchon complet muni de serrure

Garniture NA175

Joint torique D.41x1.78 n. 2162

Serrure pour BLUES art. 1422

Collier pour bouchon

Bouchon latéral de déblocage BLUES

Joint torique D.32.99x2.62 n. 3131

Joint torique D.12.42x1.78 n. 2050

Joint torique D.10.82x1.78 n. 2043

Porte-bille pour dist. Irrev. CH/BLUES

Curseur pour dist. CH/BLUES

Joint torique n. 2015

Joint torique D.9.25x1.78 n. 2037

Pompe à lobes de 1L/min.

Vis M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotor + arbre pour BLUES

Coussinet D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensateur 8µf 450V avec fil

Vis M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Vis M6x20 TCCE trilobée Zn

Distributeur pour BLUES

Connecteur noir sans câble C40311N21

Vis M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Ecrou M6 UNI 5588 Zn

Vis M4x8 trilobée TPS + Zn

Poignée de déblocage pour BLUES

Soupape en AVP pour CH/BLUES

Ressort de réglage soupape pour CH/BLUES

Embout de réglage en laiton

Stator 80x45 H50 BLUES

Embout de réglage en aluminium

Vis M5x10 trilobée

Piston pour tige BLUES 20/50

E\DWR 45/2-9.6

Tige de poussée pour BLUES 20/50

Tirant M6 L=375mm

Embout d’arrêt de la tige pour BLUES

Cache-tige pour BLUES 20/50

Joint d’étanchéité B110078 20/28/7

Coussinet en bronze 20x28x20

Calotte avant pour BLUES

Joint à rotule sakb M12

Anneau seeger D.12 inox UNI 7435

Ecrou M12 UNI 6/s 5588 Zn

Vis M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Ressort de déblocage D.6.5 L11

Ecrou M4 UNI 5588 Zn

Bille SKF 6.3mm

Bride avant pour BLUES

Calotte arrière moteur BLUES

Calotte avant moteur BLUES

PIECES ASSEMBLEES DISPONIBLES

Distributeur e c. BLUES 50:

(16+19+21+25+34+39+41+ 46+62+63 )

Distributeur e c. pour BLUES 20

(12+16 +41+42+43+45+68+69+70)

Calotte avant e c. per BLUES 20/50 ass.

(16+53+54+55)

Plancha junta posterior PM\BLUES

Abrazadera junta posterior PM\BLUES

Soporte a horquilla para PM\BLUES

Arandela D.12 UNI 6592 Zn

Tuerca M12 UNI 7473 autobloqueante

Anillo seeger D.13 Inox UNI 7435

Casquete posterior con cablaje para BLUES Ens.

Perno libre para PM\BLUES

Junta para CH\BLUES

Depósito para BLUES 20\50

Cilindro guía perno para BLUES 20\50

O.Ring D.6.75x1.78 n. 106

Tubo de regreso para BLUES 20\50

Tapón con cierre completo

Junta NA175

O.Ring D.41x1.78 n. 2162

Cerradura para BLUES art. 1422

Collar para tapa

Tapa lateral de desbloqueo BLUES

O.Ring D.32.99x2.62 n. 3131

O.Ring D.12.42x1.78 n. 2050

O.Ring D.10.82x1.78 n. 2043

Porta esfera para dist. Irrev. CH/BLUES

Cursor para dist. CH/BLUES

O.Ring n. 2015

O.Ring D.9.25x1.78 n. 2037

Bomba de lóbulos de 1L/min.

Tornillo M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotor +eje para BLUES

Cojinete D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensador 8µf 450V con cable

Tornillo M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Tornillo M6x20 TCCE trilobulado Zn

Distribuidor para BLUES

Conector negro sin cable C40311N21

Tornillo M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Tuerca M6 UNI 5588 Zn

Tornillo M4x8 trilobulado TPS + Zn

Manivela de desbloqueo para BLUES

Válvula de AVP para CH/BLUES

Resorte regulación válvula para CH/BLUES

Tapón de regulación de bronce

Estator 80x45 H50 BLUES

Válvula di regulación de aluminio

Tornillo M5x10 trilobulado

Pistón para perno BLUES 20/50

E\DWR 45/2-9.6

Perno de empuje para BLUES 20/50

Tensor M6 L=375mm

Tapón cubreperno para BLUES

Cubreperno para BLUES 20/50

Balsele B110078 20/28/7

Cojinete 20x28x20

Estuche anterior para BLUES

Articulació esférica sakb M12

Anillo seeger D.12 inox UNI 7435

Tuerca M12 UNI 6/s 5588 Zn

Tornillo M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Resorte desbloqueo D.6.5 L11

Tuerca M4 UNI 5588 Zn

Esfera SKF 6.3mm

Grapa anterior para BLUES

Estuche posterior motor BLUES

Estuche anterior motor BLUES

ENSAMBLADOS DISPONIBLES

Distribuidor y c. BLUES 50:

(16+19+21+25+34+39+41+ 46+62+63 )

Distribuidor y c. para BLUES 20

(12+16 +41+42+43+45+68+69+70)

Estuche anterior y c. para BLUES 20/50 ens.

(16+53+54+55)

IFE

CATALOGO

RICAMBI

CATALOGUE DES

RECHANGES

CATÁLOGO DE

RECAMBIOS

Nr Cod. Distinta base BLUES 20/50 Liste base BLUES 20/50 Lista de materiales BLUES 20/50

1 PIAAPBLUESZ

2 STP0002Z

3 SUP0014E

4 RON12X00PZ

5 DA12ZA

6 SEG13EI

7 CAL85PC

8 PE0021

9 GUA0004

10 SERB81V

11 CIL81L

12 OR006M75X01M78

13 TUB0004

14 TAP0001

15 GUA0006

16 OR041M00X01M78

17 SER0003

18 9285003200

*19 TAP0007

20 OR032M99X02M62

*21 OR012M42X01M78

*22 OR010M82X01M78

*23 9262005300

*24 9285001400

*25 OR003M68X01M78

26 OR009M25X01M78

27 PMP01M00

28 VTM040X0700CIC

29 ROT800001

30 CUSC6001ZZA

31 9422510040

32 VTM012X0500EZ

33 VTT060X0200CICE

*34 DISTRFG

35 CONM3X29

36 VTM050X0450CZCE

37 DA06Z0

*39 VTT040X0080SZC

*40 MAN0004

41 9352007500

42 MOR

43 TAP0009

44 STAT800001

45 TAP0008

*46 VTT050X0100CZC

47 9281000100

48 9352004700

49 STE810

50 9285003800

51 TAP0006

52 COSBLUES20V

53 9358000000

54 BR0006

55 CALGAV

56 9799903020

57 AC27M8X0M3

58 SEG12EI

59 DA12ZB

61 VTA039X0130SIC

*62 MOS80A065X11

63 DA04Z0

*64 SF6M3

65 STA0001Z

66 9293000700

67 9293000600

A DISTRLB

B DISTRHB

C CAL80AA

Anello di comp. D.27.8 SP.0.3 Bague de compensation D.27.8 SP.0.3 Anillo de compensación D.27.8 SP.0.3

* Estes elementos no están presentes en el BLUES 20* Questi elementi non sono presenti nel BLUES 20 * Ces éléments n’existens pas sur BLUES 20

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Piastra attacco posteriore PM/BLUES

Staffa attacco posteriore PM/BLUES

Supporto a forcella per PM/BLUES

Rondella D.12 UNI 6592 Zn

Dado M12 UNI 7473 autobloccante

Anello seeger D.13 Inox UNI 7435

Calotta posteriore con cablaggio per BLUES

Perno di snodo per PM/BLUES

Guarnizione per CH/BLUES

Serbatoio per BLUES 21/51

Cilindro guida stelo per BLUES 21/51 lav.

O.Ring D.6.75x1.78 n. 106

Tubo di ritorno per BLUES 21/51

Tappo con serratura completo

Guarnizione NA175

O.Ring D.41x1.78 n. 2162

Serratura per BLUES art. 1422

Collare per tappo

Tappo laterale di sblocco BLUES

O.Ring D.32.99x2.62 n. 3131

O.Ring D.12.42x1.78 n. 2050

O.Ring D.10.82x1.78 n. 2043

Portasfera per dist. Irrev. CH/BLUES

Cursore per dist. CH/BLUES

O.Ring n. 2015

O.Ring D.9.25x1.78 n. 2037

Pompa a lobi da 1L/min.

Vite M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotore + albero per BLUES

Cuscinetto D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensatore 8µf 450V con cavetti

Vite M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Vite M6x20 TCCE trilobata Zn

Distributore con freno per BLUES

Connettore nero senza cavo C40311N21

Vite M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Dado M6 UNI 5588 Zn

Pastiglia in teflon per sblocco CH/BLUES

Spina elastica D.4x8 UNI 6873

Manopola di sblocco per BLUES ass.

Valvola piolino in AVP per CH/BLUES

Molla regolazione valvola per CH/BLUES

Tappo per regolazione in ottone

Statore 80x45 H50 BLUES

Tappo per regolazione in alluminio

Vite M5x10 trilobata

Pistone per stelo BLUES 21/51

E/DWR 45/2-9.6

Stelo di spinta per BLUES 21/51

Tirante 6MA L=495mm

Tappo copristelo per BLUES

Copristelo per BLUES 21/51

Balsele B110078 20/28/7

Bronzina 20x28x20 sint. bronzo

Calotta anteriore per BLUES ver.

Testina snodata sakb M12

Anello seeger D.12 inox UNI 7435

Dado M12 UNI 6/s 5588 Zn basso

Sfera acciaio SKF 3.5mm

Vite M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Molla sblocco D.6.5 L11

Vite M4x8 trilobata TPS + zinc.

Sfera acciaio SKF 6.3mm

Staffa anteriore per BLUES

Calottina posteriore motore BLUES

Calottina anteriore motore BLUES

Dado M4 UNI 5588 Zn

ASSIEMATI DISPONIBILI

Distributore e c. BLUES 51:

(16+19+21+25+34+39+41+46+60+62+63+64)

Distributore e c. per BLUES 21

(12+16+39+41+43+45+69+70+71+60+62)

Calotta ant. e c. per BLUES 21/51 freno ass.

(16+39+53+54+55+60)

Nr Cod. Distinta base BLUES 21/51 Liste base BLUES 21/51 Lista de materiales BLUES 21/51

Plaque de fixation arrière PM\BLUES

Bride de fixation arrière PM\BLUES

Fourche de support pour PM\BLUES

Rondelle D.12 UNI 6592 Zn

Ecrou de sûreté M12 UNI 7473

Anneau seeger D.13 Inox UNI 7435

Calotte arrière avec câblage pour BLUES

Tourillon d’articulation pour PM\BLUES

Garniture pour CH\BLUES

Réservoir pour BLUES 21/51

Cylindre de guidage de la tige pour BLUES 21\51

Joint torique D.6.75x1.78 n. 106

Tuyau de retour pour BLUES 21\51

Bouchon complet muni de serrure

Garniture NA175

Joint torique D.41x1.78 n. 2162

Serrure pour BLUES art. 1422

Collier pour bouchon

Bouchon latéral de déblocage BLUES

Joint torique D.32.99x2.62 n. 3131

Joint torique D.12.42x1.78 n. 2050

Joint torique D.10.82x1.78 n. 2043

Porte-bille pour dist. Irrev. CH/BLUES

Curseur pour dist. CH/BLUES

Joint torique n. 2015

Joint torique D.9.25x1.78 n. 2037

Pompe à lobes de 1L/min.

Vis M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotor + arbre pour BLUES

Coussinet D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensateur 8µf 450V avec fil

Vis M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Vis M6x20 TCCE trilobée Zn

Distributeur pour BLUES

Connecteur noir sans câble C40311N21

Vis M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Ecrou M6 UNI 5588 Zn

Plaquette in teflon pour déblocage BLUES

Fiche élastique D.4 L=8

Poignée de déblocage pour BLUES

Soupape en AVP pour CH/BLUES

Ressort de réglage soupape pour CH/BLUES

Embout de réglage en laiton

Stator 80x45 H50 BLUES

Embout de réglage en aluminium

Vis M5x10 trilobée

Piston pour tige BLUES 21/51

E\DWR 45/2-9.6

Tige de poussée pour BLUES 21/51

Tirant M6 L=495mm

Embout d’arrêt de la tige pour BLUES

Cache-tige pour BLUES 21/51

Joint d’étanchéité B110078 20/28/7

Coussinet en bronze 20x28x20

Calotte avant pour BLUES

Joint à rotule sakb M12

Anneau seeger D.12 inox UNI 7435

Ecrou M12 UNI 6/s 5588 Zn

Bille SKF 3.5mm

Vis M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Ressort de déblocage D.6.5 L11

Vis M4x8 trilobée TPS + Zn

Bille SKF 6.3mm

Bride avant pour BLUES

Calotte arrière moteur BLUES

Calotte avant moteur BLUES

Ecrou M4 UNI 5588 Zn

PIECES ASSEMBLEES DISPONIBLES

Distributeur e c. BLUES 51:

(16+19+21+25+34+39+41+46+60+62+63+64)

Distributeur e c. pour BLUES 21

(12+16+39+41+43+45+69+70+71+60+62)

Calotte avant e c. per BLUES 21/51 ass.

(16+39+53+54+55+60)

Plancha junta posterior PM\BLUES

Abrazadera junta posterior PM\BLUES

Soporte a horquilla para PM\BLUES

Arandela D.12 UNI 6592 Zn

Tuerca M12 UNI 7473 autobloqueante

Anillo seeger D.13 Inox UNI 7435

Casquete posterior con cablaje para BLUES

Perno libre para PM\BLUES

Junta para CH\BLUES

Depósito para BLUES 21/51

Cilindro guía perno para BLUES 21\51

O.Ring D.6.75x1.78 n. 106

Tubo de regreso para BLUES 21\51

Tapón con cierre completo

Junta NA175

O.Ring D.41x1.78 n. 2162

Cerradura para BLUES art. 1422

Collar para tapa

Tapa lateral de desbloqueo BLUES

O.Ring D.32.99x2.62 n. 3131

O.Ring D.12.42x1.78 n. 2050

O.Ring D.10.82x1.78 n. 2043

Porta esfera para dist. Irrev. CH/BLUES

Cursor para dist. CH/BLUES

O.Ring n. 2015

O.Ring D.9.25x1.78 n. 2037

Bomba de lóbulos de 1L/min.

Tornillo M4x70 UNI 6107 TC + Zn

Rotor +eje para BLUES

Cojinete D.12x28x8 n. 6001 ZZ

Condensador 8µf 450V con cable

Tornillo M12x50 UNI 5737 8.8 Zn

Tornillo M6x20 TCCE trilobulado Zn

Distribuidor para BLUES

Conector negro sin cable C40311N21

Tornillo M5x45 UNI 5931 TCCE Zn

Tuerca M6 UNI 5588 Zn

Pastilla in teflon para desbloqueo BLUES

Pasador elástico D.4 L=8

Manivela de desbloqueo para BLUES

Válvula de AVP para CH/BLUES

Resorte regulación válvula para CH/BLUES

Tapón de regulación de bronce

Estator 80x45 H50 BLUES

Válvula di regulación de aluminio

Tornillo M5x10 trilobulado

Pistón para perno BLUES 21/51

E\DWR 45/2-9.6

Perno de empuje para BLUES 21/51

Tensor M6 L=495mm

Tapón cubreperno para BLUES

Cubreperno para BLUES 21/51

Balsele B110078 20/28/7

Cojinete 20x28x20

Estuche anterior para BLUES

Articulació esférica sakb M12

Anillo seeger D.12 inox UNI 7435

Tuerca M12 UNI 6/s 5588 Zn

Esfera SKF 3.5mm

Tornillo M3.9x13 UNI 6955 A2 inox

Resorte desbloqueo D.6.5 L11

Tornillo M4x8 trilobulado TPS + Zn

Esfera SKF 6.3mm

Grapa anterior para BLUES

Estuche posterior motor BLUES

Estuche anterior motor BLUES

Tuerca M4 UNI 5588 Zn

ENSAMBLADOS DISPONIBLES

Distribuidor y c. BLUES 51:

(16+19+21+25+34+39+41+46+60+62+63+64)

Distribuidor y c. para BLUES 21

(12+16+39+41+43+45+69+70+71+60+62)

Estuche anterior y c. para BLUES 21/51 ens.

(16+39+53+54+55+60)

IFE

CATALOGO

RICAMBI

CATALOGUE DES

RECHANGES

CATÁLOGO DE

RECAMBIOS

1 PIAAPBLUESZ

2 STP0002Z

3 SUP0014E

4 RON12X00PZ

5 DA12ZA

6 SEG13EI

7 CAL85PC

8 PE0021

9 GUA0004

10 SERB85V

11 CIL85L

12 OR006M75X01M78

13 TUB0002

14 TAP0001

15 GUA0006

16 OR041M00X01M78

17 SER0003

18 9285003200

*19 TAP0007

20 OR032M99X02M62

*21 OR012M42X01M78

*22 OR010M82X01M78

*23 9262005300

*24 9285001400

*25 OR003M68X01M78

26 OR009M25X01M78

27 PMP01M00

28 VTM040X0700CIC

29 ROT800001

30 CUSC6001ZZA

31 9422510040

32 VTM012X0500EZ

33 VTT060X0200CICE

*34 DISTRGG

35 CONM3X29

36 VTM050X0450CZCE

37 DA06Z0

*38 9352007900

39 SPIE04X008G

*40 MAN0004

41 9352007500

42 MOR

43 TAP0009

44 STAT800001

45 TAP0008

*46 VTT050X0100CZC

47 9281000600

48 9352004700

49 STE870

50 9285003900

51 TAP0006

52 9181500300

53 9358000000

54 BR0006

55 CALGAV

56 9799903020

57 AC27M8X0M3

58 SEG12EI

59 DA12ZB

60 SF3M5

61 VTA039X0130SIC

*62 MOS80A065X11

*63 VTT040X0080SZC

*64 SF6M3

65 STA0001Z

66 9293000700

67 9293000600

68 DA04Z0

A DISTRMB

B DISTRIB

C CAL85AA

Anello di comp. D.27.8 SP.0.3 Bague de compensation D.27.8 SP.0.3 Anillo de compensación D.27.8 SP.0.3

* Estes elementos no están presentes en el BLUES 21* Questi elementi non sono presenti nel BLUES 21 * Ces éléments n’existens pas sur BLUES 21

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AUTOMATISMI PROFESSIONALI PER CANCELLI E GARAGE

PROFESSIONAL GARAGE DOOR AND GATE OPERATORS

Il fabbricante:

Via L. Manzoni, 11 - 31015 - Z.I. Campidui

Conegliano (TV) - ITALY

è conforme alle condizioni delle seguenti direttive CEE:

· Direttive 73/23 CEE Direttiva 93/68 CEE

Bassa Tensione

· Direttiva 89/336 CEE Direttiva 92/31 CEE

Direttiva 92/31 CEE compatibilità Elettromagnetica

e che:

sono state applicate le seguenti (parti/clausole) di norme armonizzate:

EN60335-1, EN 60204-1, EN 61000-6-3, EN61000-6-1

e per le sole parti applicabili le norme

EN12445 e En12453

DICHIARAZIONE DEL FABBRICANTE

(Direttiva 98/37 CEE Allegato II, Parte B)

Il prodotto è costruito per essere incorporati in una macchina o per

essere assemblati con altri macchinari per costruire una macchina

considerata dalla Direttiva 98/37 CEE

E inoltre dichiara che non è consentito mettere in servizio il prodotto

fino a che la macchina in cui saranno incorporati o di cui diverranno

componenti sia stata identificata e ne sia stata dichiarata la conformità

alle condizioni della Direttiva 98/87 CEE e alla legislazione nazionale

che lo traspone, vale a dire fino a che il prodotto di cui alla presente

dichiarazione non formi un complesso unico con la macchina finale.

Telcoma srl

DICHIARA che il prodotto

MOTORIDUTTORE

“BLUES 20” “BLUES 21” “BLUES 50” “BLUES 51”

The manufacturer:

Via L. Manzoni, 11 - 31015 - Z.I. Campidui

Conegliano (TV) - ITALY

are conforming to the only applicable parts of this directive; Directive

73/23/EEC, Directive 93/68/EEC

Low Voltage

Directive 89/336/EEC, Directive 92/31/EEC

Directive 92/31/EEC Electromagnetic Compatibility

The following parts/clauses of the harmonised regulations have been

applied:

EN60335-1, EN60204-1, EN 61000-6-3, EN61000-6-1

and for the only applicable parts the norms

EN12445 e EN12453

DECLARATION BY THE MANUFACTURER

(Directive 98/37/EEC, Attachment II, Part B)

The product have been constructed to be incorporated in a machine

or to be assembled with other machinery to construct a machine as

set out in Directive 98/37/EEC

The manufacturer furthermore declares that it is not permitted to operate

the products until the machine in which they will be incorporated or of

which they will become components has been identified and its

conformity with the provisions set out in Directive 98/37/EEC and the

national legislation has been declared, i.e. until the products as set forth

in this declaration form a single unit with the final machine.

Telcoma srl

DECLARES that the products

GEAR MOTOR DRIVE UNIT

“BLUES 20” “BLUES 21” “BLUES 50” “BLUES 51”

Legale rappresentante

Augusto Silvio Brunello

Conegliano, lì 01/06/2006

Legal representative

Augusto Silvio Brunello

Conegliano, lì 01/06/2006

CERTIFICATO DI GARANZIA

IFE

La presente garanzia copre gli eventuali guasti e/o anomalie

dovuti a difetti e/o vizi di fabbricazione. La garanzia decade

automaticamente in caso di manomissione o errato utilizzo

delprodotto.

Durante il periodo di garanzia la ditta Telcoma srl si impegna

a riparare e/o sostituire le parti difettate e non manomesse.

Restano a intero ed esclusivo carico del cliente il diritto di

chiamata, nonché le spese di rimozione, imballo e trasporto

delprodottoperlariparazione e sostituzione.

Cette garantie couvre les éventuelles pannes et/ou

anomalies imputables à des défauts eou vis de fabrication.

La garantie s'annule automatiquement si le produit a été

modifiéouutilisé de maniére impropre. L'entrepriseTelcoma

srl s'engange, durant la periode de garantie du produit, à

reparer et/ou remplacer les piéces defectueuses n'ayant

pas subi de modifications. Restent entièrement et

exclusivament à la charge du client, le droit d'appel ainsi que

les frais d'enleévement, d'emballage et de transport du

produitpoursaréparationou substitution.

La presente garantía es válida en el caso cie averias y/o

anomaliás causadas por defectos y/o desperfectos de

fabricación. La garantía automáticamente pierde valor en el

caso de arreglos improprios o utilizactión equivocada del

producto. Durante el periodo de garantía, la empresa

Telcoma srl se compromete a reparar y/o cambiar la partes

defectuosas que no hayan sido dañadas. Quedan a total y

exclusivo cargo del cliente el derecho de llamada, como asi

también los gastos de desmontaje, embalaje y transporte

delproductoparalaraparación o cambio.

GARANZIA GARANTIE GARANTÍA

GB D NL

This warranty covers any failure and/or malfunctioning due

tomanifacturingfaultsand/orbad workmanship.

The warranty is automatically invalidated if the product is

temperedwithorused incorrectly.

During the warranty period, Telcoma srl undertakes to repair

and/or replace faulty parts provided they have not been

tamperedwith.

The call-out charge as well as the expenses for disassembly

removal packing and transport of the product for repair or

replacementshallbechargedentirely to the customer.

Die vorliegende Garantie deckt eventuelle Defekte und/oder

Betriebsstörungen ab, die auf Fabricationsfehler

und/oder mängel zurück-zuführen sin. Die Garantie

verfällt automatisch im Falle von Manipulationen oder

fehlerhaftem Gebrauch des Produktes. Während der

Garantiezeit verpflichtet sich die Firma Telcoma srl, die

defekten und nicht manipulierten Teile zu reparieren

und/oder auszutauschen. Die Auforderung des

Kundendienstes als auch die Kosten für die Abholung, die

Verpackung und den Transport des Produkten für die

Reparatur bzw den Austausch gehen zu vollen und

ausschliefßlichenLastendesKunden.

Deze garantie dekt eventuele storingen en/of defecten die te

wijten aan fabrieksfouten en/of gebreken. De garantie

vervalt automatisch indien de gebruiker zelf aan het produkt

gesleuteld heeft of veranderingen aangebracht heeft of

indien het produkt op verkeerde wijze gebruikt is. Tijdens de

garantietermijn neemt de Firma Telcoma srl de verplichting

op te defecte onderdelen te repareren en/of te vervangen

mits de gebruiker deze onderdelen niet zelf geprobeerd

heeft te repareren. De voorrijkosten alsmede de onkosten

voor het demonteren, het verpakken en verzenden van het

produkt te repareren of te vervangen zijn en blijven

uitsluitendvoorrekeningvande klant.

WARRANTY GARANTIE GARANTIE

PRODOTTO

DATA D’INSTALLAZIONE

TIMBRO E/O FIRMA DELL’INSTALLATORE

Telcoma srl - Via L. Manzoni, 11 - Z.I. Campidui

31015 Conegliano - (TV) Italy - Tel. ++39 0438-451099

Fax ++39 0438-451102 - Part. IVA 00809520265

http://www.telcoma.it E-mail: info@telcoma .it

Telcoma BLUES Manuale del proprietario

Marca: Telcoma

Modello: BLUES

Tipo: Manuale del proprietario

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in altre lingue

English: Telcoma BLUES Owner's manual
français: Telcoma BLUES Le manuel du propriétaire
español: Telcoma BLUES El manual del propietario
Deutsch: Telcoma BLUES Bedienungsanleitung
Nederlands: Telcoma BLUES de handleiding

Telcoma BLUES Manuale del proprietario

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