ROBBE Air Beaver Istruzioni per l'uso

Assembly and operating instructions

Notice de montage et de pilotage

Istruzioni di montaggio e d’uso

Instrucciones de Construcción y de

Uso

Stavební a provozní návod

Air Beaver

ARF

No. 2569

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Air Beaver ARF

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Istruzioni di montaggio e d’uso

Dati tecnici

Apertura alare ca. 1520 mm

Lunghezza ca. 960 mm

Superficie alare: ca. 28 dm

2

Peso in volo ca. 1200 g

Carico alare: ca. 42 g/dm

2

Impianto di radiocomando adatto

Radiocomando robbe Futaba a partire da 6 canali in frequenza 2,4

GHz. Particolarmente consigliato: FF-6 (T6EXP) R617, 2,4 GHz,

Articolo N. F4069.

Accessori non contenuti ma necessari

Descrizione Articolo n.

1 Accumulatore di volo

3S1P 11,1V 2200 mAh 20C 6950

Nastro in velcro 50590002

Accessori indicati

Set galleggianti 25691000

Contiene tutti i componenti per trasformare

l‘Air Beaver in un idrovolante.

Caricabatteria per accumulatore di volo, ad esempio

Power Peak® A4 EQ-LCD 8560

Cavo di carica 8881

Per caricatori, utensili e ausili vedi il catalogo principale robbe

Indicazioni generali dei passaggi di costruzione.

Osservare le immagini e le rispettive didascalie per avere un‘idea

complessiva dei passaggi di montaggio.

Tutti i servi sono già montati, collegati al timone e provvisti di pro-

lunghe.

Dopo un breve tempo di montaggio il modello è pronto per l‘uso. Per

permettervi di utilizzarlo in tutta sicurezza, vi preghiamo di leggere

la presente guida e i fogli informativi allegati, nonché le norme di

sicurezza prima di procedere alla messa in funzione.

Ci adoperiamo di continuo per migliorare i nostri prodotti e raggiun-

gere standard tecnologici sempre più elevati.

Vi preghiamo pertanto di informarvi sugli ultimi aggiornamenti

e miglioramenti consultando la descrizione del prodotto desi-

derato direttamente dalla nostra homepage: www.robbe.com.

Le indicazioni di direzione, come ad esempio „destra“, sono da

considerarsi in direzione del volo.

Collanti indicati (per riparazioni)

Solo per lavori di incollaggio

Utilizzare la colla istantanea robbe Speed Tipo 2, N. 5063

e relativo

Utilizzare Attivatore, N. 5017.

Note relative all‘impianto di radiocomando

Per il radiocomando del modello si necessita di un impianto con

almeno 6 canali.

L‘alimentazione dell‘impianto ricevente avviene attraverso il sistema

BEC integrato del regolatore.

Nel modello vengono utilizzati cavi dei servi con diverse codificazi-

oni per colore:

Impulso: bianco / arancio

Cavo positivo: rosso / rosso

Cavo negativo: nero / marrone

Prestarvi attenzione durante il collegamento o allungamento dei

cavi.

Durante la prova di funzionamento portare i servi dei timoni in

posizione di neutro con il radiocomando (stick e leva Trim nella

trasmittente in posizione centrale).

Per la messa in funzione portare il comando del gas sempre in posi-

zione „Motore spento“, poi accendere la trasmittente. Solo a questo

punto collegare l‘accumulatore.

L‘illuminazione viene collegata ad un canale libero della ricevente e

attivata automaticamente al collegamento dell‘accumulatore - vedi

anche figura 40.

Per spegnere, staccare sempre prima di tutto il collegamento

accumulatore-regolatore del motore, poi procedere allo spegnimen-

to della trasmittente.

Per tutti i lavori alle parti del radiocomando del motore o del

regolatore osservare le indicazioni relative all‘apparecchio.

Prima della messa in funzione, leggere attentamente le istruzi-

oni della batteria e del caricabatterie.

Verniciatura e decalcomanie

Il modello è già provvisto di decalcomanie. Non è necessaria la

verniciatura.

Prestare attenzione che la decalcomania non entri in contatto con

la colla (colla istantanea). La superficie potrebbe rimanerne dann-

eggiata.

Pezzi di ricambio consegnabili

Articolo N. Descrizione

25690001 Set superfici importanti con illuminazione

25690002 Set impennaggio verticale

25690003 Carrello principale con rivestimento

25690004 Set carrello di coda

25690005 Set fusoliera

25690006 Ogiva e elica

25690007 Portante elica

25690008 Motore finto

25690009 Coperchio batteria

25690010 Motore BL con fissaggio motore

25690011 Regolatore BL 40A ESC

Figura 1

- I comandi del timone di profondità e direzionale nella coda della

fusoliera.

Figura 2

- Se necessario allentare i tiranti del timone di profondità sulla

frizione del servo del timone di profondità.

Figura 3 e 4

- Tirare indietro il tirante del timone di profondità.

- Appendere il tirante nella squadretta timone del timone di pro-

fondità. Posizionare l‘impennaggio orizzontale sulla coda della

fusoliera.

Figura 5

- Posare il piano di coda verticale affinché il tirante di comando del

timone direzionale si infili nel trascinatore sotto all‘impennaggio

orizzontale.

n.

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Air Beaver ARF

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Istruzioni di montaggio e d’uso

Figura 6 e 7

- Avvitare l‘impennaggio orizzontale e il piano di coda verticale

nella coda della fusoliera.

Figura 8

- Infilare i tiranti nelle frizioni dei servi.

- Portare in posizione di neutro il servo del timone di profondità e

direzionale. Portare entrambi i timoni in posizione neutra e strin-

gere le viti delle frizioni.

Figura 9

- Ruotino di coda e comando del ruotino di coda.

Figura 10

- Avvitare il ruotino di coda alla coda.

Figura 11

- Inserire i fili di ferro di comando nella leva e spostare tramite le

frizioni.

- Controllare ancora una volta la posizione di neutro del timone

direzionale.

- Portare la squadretta timone su rotta rettilinea e avvitare le viti

della frizione.

Figura 12

- Avvitare le clip delle superfici portanti su entrambi i lati alla fusoliera.

Figura 13

- La figura mostra le superfici portanti da sotto.

- Entrambe le barre delle superfici portanti sono già incollate sulla

superficie portante sinistra.

- Infilare il cavo del servo e il cavo di illuminazione attraverso

l‘apertura frontale della fusoliera.

Figura 14

- Spingere la superficie portante fino alla fusoliera finché non si

sente che scatta l‘ingranaggio infilandola nelle clip. Tirare il cavo

del servo verso l‘interno.

- Infilare il tirante dei flap durante il fissaggio della superficie por-

tante della frizione del servo.

Figura 15

- Fissare la superficie portante destra (con una barra della superfi-

cie portante) sulla fusoliera come descritto.

Figura 16

- Fissare le viti della frizione del servo solamente durante la prova,

quando la direzione di rotazione del servo e l‘assegnazione dei

comandi nella trasmittente sono stati stabiliti.

Figura 17

- Componenti del carrello principale.

Figura 18

- Avvitare il carrello principale alla fusoliera e avvitarvi insieme i

sostegni alari.

Figura 19 e 20

- Avvitare i sostegni alari alle superfici portanti.

Figure 21 - 24

- Rimuovere il foglio protettivo dei nastri adesivi sui rivestimenti dei

carrelli.

- Fissare i rivestimenti alle gambe del carrello, allineare e premere.

Figura 25

- Pinne impennaggio verticale con viti

Figura 26

- Avvitare le pinne su entrambi i lati.

Figura 27

- Elica con ogiva e materiale di fissaggio.

Figura 28

- Montare l‘elica con cono e parete posteriore dell‘ogiva. Lasciare

una fessura di ca. 4 mm tra il fittizio motore stellare e la parete

posteriore dell‘ogiva.

Figura 29

- Posizionare e fissare la testata dell‘ogiva.

Figura 30

Durante le operazioni seguenti osservare le indicazioni ripor-

tate dal produttore della trasmittente.

- Attraverso il collegamento dei servi ai canali corrispondenti della

ricevente, assegnare le funzioni di comando.

- Collegare il regolatore.

- Piazzare la ricevente.

- Posizionare l‘antenna esterna della ricevente seguendo le istruzi-

oni del sistema di radiocomando.

- Incollare due nastri adesivi (nastro a ganci) per il fissaggio

dell‘accumulatore nella sua scatola.

Figura 31 e 32

- Incollare un nastro adesivo (nastro ratinato) sulla parte inferiore

dell‘accumulatore.

Figura 33

- Inserire l‘accumulatore nella fusoliera, ma non chiudere ancora.

Figura 34

- Chiudere il coperchio della scatola dell‘accumulatore.

Figura 35 e 36

- Il coperchio del servo possiede due chiusure a pressione.

Posizionare il coperchio del servo e chiudere.

- Accendere la trasmittente, poi portare subito lo stick di

comando del gas al minimo, in posizione “motore disattiva-

to.

- Collegare ora la batteria di alimentazione accertandosi che sia

carica.

- Programmare le posizioni di “stop” e “gas al massimo” del

regolatore, consultando le istruzioni - pagina 17.

n.

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Air Beaver ARF

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Figura 37, Verifica di funzionamento

- Verificare il corretto centraggio dei timoni.

- Se risulta necessario, regolare la lunghezza dei tiranti di coman-

do del timone direzionale e di quello di profondità agendo sulle

forcelle di collegamento. Stringere il grano di fissaggio M3 x 3

soltanto dopo aver trovato il corretto centraggio.

- La regolazione di precisione per l’assetto degli alettoni e dei flap

viene intrapresa direttamente dalla trasmittente.

- Posizionarsi dietro il modello.

- Verificare il verso di rotazione dei servi.

- L’alettone destro deve sollevarsi, quello sinistro abbassarsi

quando lo stick di comando degli alettoni sulla trasmittente viene

azionato verso destra.

- Il timone di profondità deve sollevarsi quando il comando sulla

trasmittente viene spostato verso il corpo.

- Il timone direzionale deve ruotare verso destra, il corrispettivo

stick di comando sulla trasmittente viene azionato verso destra.

- Qualora i comandi risultino invertiti, azionare sulla trasmittente gli

interruttori Servo-Reverse ad essi collegati.

- Regolare le escursioni dei piani mobili secondo le quote riportate

in figura.

Querruder = alettoni

Seitenruder = timone direzionale

Höhenruder = timone di profondità

Landeklappen = flap per l’atterraggio

Impostazione dei flap

Verificare la direzione di rotazione dei servi dei flap. Avvitare le

viti della frizione del servo.

verso l‘alto: 0 mm

verso il basso: 25 mm

Si consiglia di mischiare i flap di ca. 5 mm con il timone di profondità

per impedire un impennaggio del modello all‘uscita dei flap.

- Le escursioni sono misurate di volta in volta all‘interno del timone.

- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori indicativi per

i primi voli. L‘esatta regolazione deve essere effettuata dal singolo

pilota in base alle abitudini di comando individuali.

- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per regolazione espo-

nenziale andranno adeguate alla propria impostazione di volo.

Istruzioni di montaggio e d’uso

n.

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Figura 38

Funzionamento del motore

- Il modello è da mantenere in modo che l‘elica possa ruotare

liberamente. Attenzione: in tutti i lavori di montaggio, manu-

tenzione e impostazione nonché all‘avvio, non entrare mai in

contatto con l‘area di rotazione delle eliche - pericolo di ferita.

- Verificare il senso di rotazione del motore. Il motore visto dal

davanti, deve girare in senso antiorario.

Se ciò non dovesse accadere, invertire due dei tre cavi di collega-

mento tra motore e regolatore.

- Innanzitutto dividere il collegamento accumulatore-regola-

tore, poi spegnere la trasmittente.

Figura 39, Bilanciamento

- Tracciare il baricentro „C.G.“ su entrambe le parti della fusoliera a

una distanza di 60 mm dal muso della fusoliera.

- Sostenere il modello nel baricentro e lasciarlo oscillare. Il modello

avrà raggiunto la posizione ideale quando rimarrà bilanciato con

la parte anteriore leggermente pendente verso il basso.

- Se necessario, spostare l‘accumulatore di volo quanto necessario.

- Tracciare la posizione dell‘accumulatore nella fusoliera in modo

che, anche dopo un cambio, possa essere rimontato nello stesso

punto.

Figura 40, Illuminazione

- La spina a due poli dell‘illuminazione viene collegata ad un canale

libero della ricevente in direzione del polo. Attenzione: il polo per

l‘impulso rimane libero.

- L‘illuminazione (luci di posizione e fari di atterraggio) sono sempre

accesi e non attivabili tramite radiocomando. Se si desidera volare

senza illuminazione, estrarre la spina dalla ricevente.

- Come mezzi di illuminazione sono stati scelti LED, in modo che il

consumo minimo di corrente non influisca sui tempi di funziona-

mento.

Volo di collaudo, modalità di volo

Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i paragrafi

„Verifiche di routine prima del decollo“ e „Funzionamento del

modello“ all‘interno del paragrafo „Norme di sicurezza“.

- Per avviare il modello è necessario scegliere il luogo meno vento-

so possibile.

- Come area per i primi voli si consiglia una prato pianeggiante, ampio

e privo di ostacoli (alberi, recinzioni, cavi dell‘alta tensione ecc.).

- Effettuare un‘ulteriore prova di funzionamento.

- Il modello può decollare sia con lancio a mano che da terra.

- Il decollo avviene perfettamente controvento.

- In caso di una pista abbastanza liscia si consiglia l‘avvio da

terra.

- Effettuare svariati tentativi di roll per abituarsi al comportamento di

roll e alle reazioni del timone su terra.

- Accelerare il motore sul tutto gas e far alzare il modello contro

vento. Quando si è raggiunta una velocità sufficiente sollevare il

Beaver da terra con un breve colpo al timone di profondità.

- Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un aiutante in

grado di far volare il modello con una spinta non troppo bassa.

- Accendere il motore e far decollare il modello controvento con una

forte spinta.

- Far volare il Beaver sempre dritto, senza effettuare curve in

vicinanza del suolo.

- Se necessario, trimmare il timone fino a raggiungere una regolare

salita verticale.

- Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timo-

ne. Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni dopo

l‘atterraggio.

- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente altezza di

sicurezza.

- Testare l‘efficacia dei flap ad altezza di sicurezza con motore

senza gas o spento. Utilizzare l‘aiuto atterraggio solo dopo una

corretta impostazione in prossimità del suolo.

- Avviare l‘atterraggio con sufficiente velocità.

- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l‘atterraggio verranno

corretti i tiranti e la leva Trim della trasmittente verrà riportata in

posizione centrale, in modo che per i voli successivi sia a disposi-

zione su entrambi i lati il totale sistema Trim.

- Dopo ogni volo verificare la stabilità delle superfici portanti sulla

fusoliera e sulle clips.

robbe Modellsport GmbH & Co. KG

Con riserva di modifiche tecniche.

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Motorizzazione Air Beaver

Istruzioni per l’uso n.

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Dati tecnici, Regolatore 40 A:

Corrente continua: 40 A

Corrente di picco: 55 A (max. 10 sec.)

Modalità Bec: Lineare

Uscita BEC: 5V / 3A

Numero di celle Li-Po: 2-3

Numero di celle: 5 - 9

Protezione sottotensione: si

Dimensioni (Regolatore): 68 x 25 x 8 mm

Peso: 35 g

Attenzione! L'inversione di polarità della batteria sul collegamento del regolatore provoca l'immediato

danneggiamento dello stesso regolatore.

Se, invece del sistema Bec, viene utilizzato un accumulatore della ricevente sepa-

rato, il condotto rosso al cavo di collegamento della ricevente del regolatore deve

essere tirato dall'involucro dell'innesto e isolato per proteggerlo contro cortocircuiti.

MOLTO IMPORTANTE: poiché varie trasmittenti hanno differenti valori di regola-

zione del gas, vi consigliamo vivamente di utilizzare la "funzione per l'impostazione della portata del gas" per

regolare la portata.

impostazione del valore massimo del gas e della posizione di stop:

(con una nuova trasmittente impostare sempre di nuovo la portata del gas)

Accendere la trasmittente, portare in avanti lo stick del gas.

Collegare l'accumulatore al regolatore.

Viene emessa la sequenza sonora "123". Questo significa che la tensione della batteria è nel campo verde.

Seguono due lunghi "bip", a conferma che l'arresto del gas superiore è stato impostato correttamente.

Dopodiché lo stick del gas deve essere portato entro due secondi nella posizione di stop desiderata. Questa

operazione viene confermata da un lungo "bip".

Questa impostazione viene conclusa con una segnalazione acustica sull'impostazione dei freni (1 bip breve

= freni OFF, 2 bip brevi = freni ON).

Il regolatore è pronto per l'uso.

Impostazione dei freni:

Accendere la trasmittente, portare in avanti lo stick del gas.

Collegare l'accumulatore al regolatore.

Per la posizione del "tutto gas" seguono due lunghi "bip".

Dopo circa 2 secondi viene emesso un "bip" breve per l'impostazione: "Freni OFF".

Dopo altri due secondi si sentono 2 bip brevi per "Freni ON".

Se deve essere impostato "Freni OFF", si deve portare lo stick del gas dopo il primo "bip" breve in posizione

zero.

Se i freni devono essere attivati, aspettare finchè non si sente la seconda serie di "bip".

A conferma dell' impostazione dei freni verrà emesso un singolo e lungo Bip, seguito dall'impostazione scelta

(1 o 2 Bip brevi).

Il regolatore è pronto per l'uso.

CONSIGLIO:

Se gli stick di guida non vengono mossi in fase di impostazione, in seguito il motore non si mette in moto.

Ripetere la procedura.

Messa in funzione del regolatore di volo

Portare lo stick di comando del gas indietro e quindi accendere la trasmittente.

Collegare l'accumulatore con il regolatore di volo. viene emessa la sequenza sonora "123".

Il regolatore è pronto per l'uso.

Funzioni di protezione

1. Protezione avvio: Se il motore non si avvia nel giro di due secondi dal comando del gas, il regolatore di

volo disattiva la tensione d'uscita. In tal caso la leva del gas DEVE essere totalmente tirata indietro per

poter avviare il motore. Questo può avere le seguenti cause: il collegamento tra regolatore e motore non è

sicuro, l'elica o il motore sono bloccati,, la trasmissione è danneggiata, ecc.

2. Protezione da surriscaldamento: il regolatore riduce la tensione di uscita, quando la sua temperatura supe-

ra gli 110 °C.

3. Protezione contro l'interruzione del segnale del gas: se l'impulso del segnale del gas viene a mancare

per un secondo, il regolatore riduce la tensione in uscita. In caso di un'altra interruzione di due secondi, il

regolatore interrompe completamente la tensione in uscita.

Descrizione delle funzioni

1. Impostazione dei freni: Freni: ON / Freni OFF, Preimpostazione = Freni OFF

Dati tecnici, BL-Outrunner:

Tensione di esercizio: 11,1 V (3S LIPO)

Corrente di carico max.: 28 A

Numero di giri a vuoto: 850 Umin/V

Dimensioni D x L: 41 x 33,4 mm

Diametro albero: 4 mm

Peso: 120 g

Notifiche e ricerca di errori

Errore Causa probabile Soluzione

Il motore non parte dopo Errato collegamento tra Verificare il collegamento

l’accensione. batteria e regolatore Sostituire i connettori

Il motore non parte dopo Tensione in ingresso troppo Verificare la tensione

l’accensione.Sequenza acustica elevata o troppo ridotta

“Beep-Beep-, Beep-Beep-, della batteria

Beep-Beep-” (pausa di 1 secondo

circa tra i segnali “Beep-Beep”)

Il motore non parte dopo Comando del gas non corretto Verificare i comandi sulla

l’accensione. Sequenza acustica ricevente e trasmittente.

“Beep-, Beep-, Beep-” Verificare il cavo del

(pausa di 2 secondi canale del gas.

circa tra i segnali “Beep”)

Il motore non parte dopo Stick di Comando del gas Portare al minimo lo stick

l’accensione. Sequenza acustica non si trova al minimo di comando del gas.

“Beep-, Beep-, Beep-” (pausa

di 1/4 secondo circa tra i segnali

“Beep”)

Il motore non parte dopo Errato collegamento del Ristabilire il corretto

l’accensione. Sequenza acustica canale del gas. collegamento del canale

speciale “56712” dopo due toni

Beep- Beep

Il motore gira in senso invertito Errato collegamento tra motore Invertire due dei cavi di collega-

e regolatore. mento tra motore e regolatore.

Il motore si ferma durante l’uso Interruzione del comando Verificare ricevente e

del gas trasmittente

Regolatore in modalità di Atterrare al più presto.

spegnimento per sottotensione RIcaricare la batteria

Collegamenti difettosi Verificare tutti i

collegamenti: connettori

batteria, canale del gas e

cavo del motore.

18

Motorizzazione Air Beaver

Istruzioni per l’uso

Norme per la sicurezza

Rispettare la corretta sequenza per l’accensione: accendere sempre prima la trasmittente e

dopo la ricevente. Per lo spegnimento procedere al contrario.

- Osservare i dati tecnici del regolatore

- Rispettare la corretta polarità di tutti i cavi di collegamento

- Evitare assolutamente i cortocircuiti

- Montare / proteggere il regolatore in modo da evitarne il contatto con grasso, olio oppure acqua

- Assicurare un’adeguata circolazione d’aria attorno al dispositivo

- Durante l’utilizzo, non avvicinarsi mai al raggio d’azione dell’elica – pericolo di lesioni

Garanzia

I nostri articoli sono naturalmente provvisti dalla garanzia di 24 mesi prevista dalla legge. Se volete fare uso di

questa garanzia rivolgetevi sempre al vostro venditore che è responsabile per lo svolgimento e l’applicazione

di tale garanzia.

Durante questo lasso di tempo eventuali errori di funzionamento come difetti di fabbricazione e difetti materiali

verranno corretti a nostre spese. Non forniremo però nessuna assistenza per i danni causati dalle conseg-

uenze del malfunzionamento.

Il trasporto fino a noi deve essere pagato dal mittente, dovete anche provvedere a coprire le spese di sped-

izione per il ritorno.

Non possiamo assumere nessuna responsabilità per danni di trasporto o la perdita del vostro articolo durante

il trasporto. Consigliamo un assicurazione adatta.

Inviate il vostro prodotto al centro di assistenza del vostro paese.

Per poter rispondere a una richiesta di garanzia devono esser soddisfatte le seguenti condizioni:

• Allegateunacopiadellaprovadiacquisto(scontrinodicassaofattura).

• Gliarticolisonostatiutilizzatirispettandoilmanuale

• Sonostateutilizzatesolobatterieconsigliateeaccessorirobbeoriginali.

• Dannicausatidaumidità,modifiche,inversionedipolarità,sovracaricoedannimeccanicinonsonopre-

senti.

• Allegateunaspiegazionedettagliatadelproblemaodifettopresente.

Declinazione di responsabilità

Sia il rispetto delle istruzioni per l‘utilizzo che le condizioni e i metodi durante l‘installazione, utilizzo e

manutenzione del regolatore non possono esser sorvegliati dalla robbe-Modellsport. Per via di questo non

assumiamo nessuna responsabilità per perdite, danni o costi causati dall‘utilizzo improprio o operazione

erronea o che ne consegue in qualsiasi maniera. Per quanto previsto dalla legge l‘obbligo di risarcire i danni,

fondato su qualsiasi base giudiziaria, è limitato al valore fatturato del prodotto robbe direttamente collegato

all‘evento che ha causato il danno. Questo non vale se per via di dolo o negligenza grave è necessaria una

risposta illimitata.

n.

2569

Air Beaver ARF

19

2569

n.

Istruzioni di montaggio e d’uso

Alcune parti possono subire variazioni senza preavviso. Con riserva di modifiche tecniche o eventuali

La copia e la ristampa , anche parziali, sono consentite

solamente sotto autorizzazione della robbe-Modellsport GmbH & Co.KG

Questo simbolo indica che le apparecchiature elettriche ed elettroniche devono essere smaltite sepa-

ratamente dai rifiuti domestici al termine del loro utilizzo.

Consegnate il caricabatterie agli appositi punti di raccolta comunali oppure ai centri di riciclo.

Tale disposizione è in vigore per tutti i paesi dell’Unione Europea e per gli altri paesi europei

con centri di raccolta separati.

Con la presente, la robbe Modellsport GmbH & Co. KG certifica che questo articolo è conforme ai

requisiti fondamentali e alle altre disposizioni essenziali contenute nelle relative norme CE.

La dichiarazione originale di conformità è consultabile all’indirizzo Internet www.robbe.com, premendo

sul logo „Conform“ relativo alla descrizione del prodotto.

Centri di assistenza

Land Firma Strasse Stadt Telefon Fax E-Mail

Andorra Sorteney Santa Anna, 13 AND-00130 Les escaldes- Princip. D‘Andorre 00376-862 865 00376-825 476 sorteny@sorteny.com

Dänemark Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com

Deutschland robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com

England robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk

Frankreich S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr

Griechenland TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelﬁa/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 [email protected]

Italien MC-Electronic Via del Progresso, 25 I-36010 Cavazzale di Monticello C.Otto (Vi) 0039 0444 945992 0039 0444 945991 mcelec@libero.it

Niederlande/Belg. Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl

Norwegen Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 [email protected]

Österreich robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 ofﬁ[email protected]t

Schweden Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 [email protected]

Schweiz robbe Futaba Service Hinterer Schürmattweg 25 CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch

Slowakische Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]

Spanien robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 [email protected]

Tschech. Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 [email protected]

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