EINHELL BG-PC 3735 Manuale del proprietario

k Bedienungsanleitung

Benzinmotor-Kettensäge

p Mode d’emploi de la

scie à chaîne à moteur essence

C Istruzioni per l’uso

Motosega a benzina

N Handleiding

kettingzaag met benzinemotor

m Manual de instrucciones

Motosierra a gasolina

O Manual de instruções

de motosserra a gasolina



Art.-Nr.: 45.013.65 I.-Nr.: 01018

BG-PC 3735

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 Vor Inbetriebnahme Bedienungsanleitung und Sicherheitshinweise

lesen und beachten

 Avant la mise en service, lisez le mode dʼemploi et les consignes de

sécurité et respectez-les.

 Vóór ingebruikneming de handleiding en de veiligheidsvoorschriften

lezen en in acht nemen!

 Prima della messa in esercizio leggete e osservate le istruzioni per

lʼuso e le avvertenze di sicurezza.

 Leer detenidamente las instrucciones de uso y las advertencias de

seguridad antes de poner en marcha el aparato.

 Leia e respeite as instruções de serviço e de segurança antes de

colocar o aparelho em funcionamento.

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Inhaltsverzeichnis:

1. Sicherheitshinweise

2. Gerätebeschreibung

3. Bestimmungsgemäße Verwendung

4. Technische Daten

5. Vor Inbetriebnahme

6. Bedienung

7. Reinigung, Wartung, Lagerung und Ersatzteilbestellung

8. Entsorgung und Wiederverwertung

9. Fehlersuchplan

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Indice

1. Avvertenze di sicurezza

2. Descrizione dell’apparecchio

3. Utilizzo proprio

4. Caratteristiche tecniche

5. Prima della messa in esercizio

6. Uso

7. Pulizia, manutenzione, conservazione e ordinazione dei pezzi di ricambio

8. Smaltimento e riciclaggio

9. Tabella per l’eliminazione delle anomalie

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 Attenzione!

Nellʼusare gli apparecchi si devono rispettare diverse

avvertenze di sicurezza per evitare lesioni e danni.

Quindi leggete attentamente queste istruzioni per

lʼuso. Conservatele bene per avere a disposizione le

informazioni in qualsiasi momento. Se date

lʼapparecchio ad altre persone consegnate loro

queste istruzioni per lʼuso insieme allʼapparecchio!

Non ci assumiamo alcuna responsabilità per incidenti

o danni causati dal mancato rispetto di queste

istruzioni e delle avvertenze di sicurezza.

1. Avvertenze di sicurezza

Le relative avvertenze di sicurezza si trovano

nellʼopuscolo allegato.

 AVVERTIMENTO!

Leggete tutte le avvertenze di sicurezza e le

istruzioni.

Dimenticanze nel rispetto delle avvertenze di

sicurezza e delle istruzioni possono causare scosse

elettriche, incendi e/o gravi lesioni.

Conservate tutte le avvertenze e le istruzioni per

eventuali necessità future.

2. Descrizione dellʼapparecchio (Fig. 1)

1. Barra di guida

2. Catena della sega

3. Vite di tensione della sega

4. Graffa di arresto

5. Leva del freno della catena / salvamano anteriore

6. Impugnatura anteriore

7. Impugnatura dello starter

8. Candela di accensione

(sotto la copertura del filtro dellʼaria)

9. Copertura del filtro dell’aria

10. L’nterruttore di arresto

11. Bloccaggio di sicurezza

12. Tappo del serbatoio dell’olio

13. Rivestimento del ventilatore

14. Tappo del serbatoio del carburante

15. Impugnatura posteriore

16. Protezione della catena

17. Leva del gas/ (impostazione del carburatore)

18. Dado di fissaggio della barra di guida

19. Leva del gas

20. Fermacatena

Funzioni di sicurezza (Fig. 1)

2 LA MOTOSEGA CON CONTRACCOLPO

RIDOTTO vi aiuta con dei dispositivi di sicurezza

creati appositamente ad assorbire la sua forza.

5 LA LEVA DEL FRENO DELLA CATENA / DISPO-

SITIVO SALVAMANO protegge la mano sinistra

dell’utilizzatore, se con la motosega in funzione

dovesse scivolare dall’impugnatura anteriore.

5 IL FRENO DELLA CATENA è una funzione di

sicurezza per ridurre le lesioni a causa dei

contraccolpi che arresta la catena in movimento

nell’ambito di millisecondi. Essa viene attivata

dalla LEVA DEL FRENO DELLA CATENA.

10 L’NTERRUTTORE DI ARRESTO ferma subito il

motore quando viene spento. L’interruttore di

arresto deve essere posto su ON per avviare (di

nuovo) il motore.

11 BLOCCO DI SICUREZZA

DELL’ACCELERATORE impedisce

un’accelerazione accidentale del motore. La leva

del gas (19) può essere premuta solo se il

dispositivo di sicurezza è premuto.

20 IL FERMACATENA riduce il pericolo di lesioni, se

la catena della sega con il motore in funzione

dovesse strapparsi o fuoriuscire. Il fermacatena

ha il compito di trattenere la catena se questa si

rompe e salta all’indietro.

Nota: familiarizzatevi con la sega e le sue parti.

3. Utilizzo proprio

La motosega è stata concepita esclusivamente per

segare legno. L’abbattimento di alberi può essere

eseguito solo se si è stati adeguatamente istruiti. Il

produttore non è responsabile per danni causati da

uso improprio o errato.

Lʼapparecchio deve venire usato solamente per lo

scopo a cui è destinato. Ogni altro tipo di uso che

esuli da quello previsto non è un uso conforme.

Lʼutilizzatore/lʼoperatore, e non il costruttore, è

responsabile dei danni e delle lesioni di ogni tipo che

ne risultino.

Tenete presente che i nostri apparecchi non sono

stati costruiti per lʼimpiego professionale, artigianale

o industriale. Non ci assumiamo alcuna garanzia

quando lʼapparecchio viene usato in imprese

commerciali, artigianali o industriali, o in attività

equivalenti.

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4. Caratteristiche tecniche

Cilindrata del motore 37,2 cm

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Max. potenza del motore 1,2 kW

Lunghezza di taglio 32 cm

Lunghezza del braccio 14” (35 cm)

Passo della catena (3/8”), 10 mm

Spessore della catena (0,05”), 1,27 mm

Numero di giri a vuoto 3200 min

-1

Numero massimo di giri con utensili da taglio

11000 min

-1

Volume serbatoio 310 ml

Volume serbatoio olio 210 ml

Funzione antivibrazione Sì

Dentellatura rocchetto 6 denti x 9,525 mm

Freno della catena Sì

Accoppiamento Sì

Lubrificazione automatica della catena Sì

Catena con contraccolpo ridotto Sì

Peso netto senza catena e barra di guida 4,55 kg

Peso netto (secco) 5 kg

Consumo benzina (specifico) 560 g/kWh

Livello di pressione acustica L

pA

100 dB (A)

Livello di potenza acustica L

WA

112 dB (A)

Vibrazione a

hv

(impugnatura anteriore):

max. 5,46 m/s

2

Vibrazione a

hv

(impugnatura posteriore):

max. 6,21 m/s

2

Tipo di catena OREGON (91PO53X)/

CARLTON (N1C-BL-52E SK B)

Tipo di braccio

OREGON (140SDEA041)/QIRUI (PO14-50SR)

Candela di accensione L8RTF

5. Prima della messa in esercizio

 Attenzione: mettete in moto il motore solo

quando la sega è completamente montata.

 Attenzione: nel maneggiare la catena portate

sempre guanti protettivi.

5.1 Montaggio della barra di guida

USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA

ORIGINALE per lubrificare la barra di guida e la

catena. Il foro di lubrificazione (Fig. 2/Pos. A) deve

essere pulito e privo di depositi.

1. Accertatevi che la leva del freno della sega sia

posta all’indietro in posizione di SBLOCCATO

(Fig. 3A).

2. Togliete i due dadi di fissaggio della barra di

guida (B). Togliete la copertura (Fig. 3B).

 Attenzione: al primo montaggio occorre togliere

la protezione per il trasporto (Fig. 3C/Pos. 24).

3. Ruotate la vite di regolazione (D) con un

cacciavite IN SENSO ANTIORARIO, fino a

quando il PERNO (E) (punta sporgente) si trova

alla fine del suo tratto di scorrimento in direzione

del rullo di accoppiamento e della ruota dentata

(Fig. 3B/3C).

4. Posate lʼestremità intagliata della barra di guida

sui bulloni della guida (F) (Fig. 3C/3D).

5.2 Montaggio della catena della sega

1. Distendete la catena ad ansa, con gli spigolo di

taglio (A) allineati IN SENSO ORARIO attorno

all’ansa (Fig. 4A).

2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata (B)

dietro l’accoppiamento (C). Badate che gli

elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig.

4B).

3. Inserite gli elementi di azionamento nella

scanalatura (D) e attorno all’estremità della barra

di guida (Fig. 4B).

Nota: la catena della sega potrebbe pendere

leggermente sulla parte inferiore della guida. Ciò è

normale.

4. Tirate in avanti la barra di guida finché la catena

aderisce bene. Assicuratevi che tutti gli elementi

di azionamento si trovino nella fessura della

guida.

5. Applicate la copertura dellʼaccoppiamento e

fissatela con 2 viti. Fate attenzione che il perno

(Fig. 3C/Pos. E) corrisponda al foro nella barra di

guida (Fig. 3D/Pos.G). Durante questa

operazione la catena non deve scivolare dalla

guida. Serrate a mano i 2 dadi e seguite le

istruzioni per lʼimpostazione della tensione nella

sezione IMPOSTAZIONE DELLA TENSIONE

DELLA CATENA.

5.3 Regolazione della tensione della catena

La corretta tensione della catena della sega è

estremamente importante e deve essere controllata

prima dell’inizio e durante tutti i lavori con la sega.

Se vi prendete il tempo di regolare correttamente la

catena della sega, potete eseguire tagli migliori e

prolungare la durata della catena.

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 Attenzione: quando maneggiate o regolate la

catena della sega indossate sempre guanti resistenti.

1. Tenete la punta della barra di guida rivolta verso

l’alto e ruotate la vite di regolazione (D) IN

SENSO ORARIO per aumentare la tensione della

catena. Se ruotate la vite IN SENSO

ANTIORARIO, la tensione della catena si allenta.

Controllate che la catena sia posata

completamente sulla barra di guida (Fig. 5).

2. Dopo la regolazione, la punta della guida è

ancora in alto, serrate saldamente i dadi di

fissaggio della guida. La catena è tesa nel modo

corretto se aderisce bene e, indossando i guanti,

le si riesce a far compiere il giro manualmente.

Nota: se la catena gira solo a fatica attorno alla barra

di guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le

seguenti piccole operazioni.

A. Allentate i 2 dadi di fissaggio della barra di guida

fino a che siano leggermente serrati. Allentate la

tensione girando lentamente la vite di regolazione

IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro

la catena sulla guida. Continuate fino a quando la

catena si muova facilmente, pur rimanendo ben

aderente. Aumentate la tensione girando la vite di

regolazione IN SENSO ORARIO.

B. Quando la catena della sega è tesa al punto

giusto, tenete la punta della guida rivolta verso

l’alto e fissate saldamente i 2 dadi di fissaggio

della guida.

 Attenzione: se la catena della sega è nuova si

espande in modo tale da dover essere regolata

nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle

catene nuove e l’intervallo per le regolazioni future

cresce.

 Attenzione: se la catena della sega è TROPPO

ALLENTATA o TROPPO TESA, la ruota di

azionamento, la barra di guida, la catena e il supporto

dell’albero motore si consumano più rapidamente. La

Fig. 6 dà informazioni sulla giusta tensione A (a

freddo) e tensione B (a caldo). La Fig. C mostra una

catena troppo allentata.

5.4 Prova Meccanica del freno della catena

La motosega è dotata di un freno della catena che

riduce le lesioni causate dal pericolo di contraccolpi. Il

freno si attiva quando viene esercita pressione sulla

leva del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la

mano dell’utilizzatore va a toccare la leva.

All’attivazione del freno la catena si arresta

immediatamente.

 Attenzione: il freno della catena ha lo scopo di

ridurre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi;

non offre tuttavia un’adeguata protezione quando si

lavora con la sega senza la dovuta attenzione.

Controllate sempre il freno della catena prima di ogni

utilizzo della sega e regolarmente durante il lavoro.

Controllo del freno della catena

1. Il freno della catena è SBLOCCATO (la catena si

può muovere), quando la LEVA DEL FRENO È

TIRATA INDIETRO E BLOCCATA (Fig. 7A).

2. Il freno della catena è INNESTATO (la catena è

bloccata), quando la leva del freno è tirata in

avanti e il meccanismo (Fig 7B/Pos. A) è visibile.

La catena non si dovrebbe poi poter muovere

(Fig. 7B).

Nota: la leva del freno deve scattare in entrambe le

posizioni. Se percepite una forte resistenza o non

riuscite a spostare la leva, non utilizzate la motosega.

Portatela subito al servizio assistenza clienti

professionale per farla riparare.

5.5 Carburante e olio

Carburante

Per ottenere i risultati migliori usate carburante

normale senza piombo miscelato con olio speciale

per motori a 2 tempi 50:1.

Miscela di carburante

Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi

in un contenitore idoneo. Scuotete il contenitore per

mescolare tutto con attenzione.

 Attenzione: per questa sega non utilizzate mai

carburante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore

e voi perdete il diritto alla garanzia per questo

prodotto. Non impiegate una miscela di carburante

che sia stata preparata più di 90 giorni prima.

 Attenzione: se viene usato un olio per motori a 2

tempi diverso dall’olio speciale, si deve utilizzare un

olio super per motori a 2 tempi raffreddati ad aria con

un rapporto di miscela di 50:1. Non utilizzate oli per

motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1.

Una quantità insufficiente di olio rovina il motore e voi

perdete in questo caso il diritto di garanzia per il

motore.

Anleitung BG_PC_3735_SPK2:_ 25.08.2008 9:25 Uhr Seite 33

Carburanti consigliati

Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunte

di composti di alcol o etere, per rispondere alle norme

per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo

soddisfacente con tutti i tipi di benzina per

propulsione, anche con benzine arricchite di

ossigeno. Si consiglia di utilizzare benzina normale

senza piombo.

Oliatura di catena e barra di guida

Ogni volta che il serbatoio del carburante viene

riempito di benzina, deve venire riempito anche il

serbatoio dell’olio della catena. Si consiglia a tal fine

di impiegare olio per catena comunemente reperibile

in commercio.

Verifiche prima dell’avio del motore

 Attenzione: non avviate o utilizzate mai la

motosega se la barra di guida e la catena non sono

applicate in modo corretto.

1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la

giusta miscela di carburante (Fig. 8).

2. Riempite il serbatoio dell’olio (B) con olio per

catene (Fig. 8).

3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia

disinnestato prima di avviare il motore (Fig. 8).

Dopo aver riempito il serbatoio della catena e

dellʼolio avvitate saldamente a mano il coperchio.

Non usate utensili a tale scopo.

6. Uso

6.1 Avvio del motore

1. Per l’avvio posizionate l’interruttore ON/OFF (A)

su ON (l) (Fig. 9A).

2. Tirate fuori (Fig. 9B) la leva del gas (B) finché

scatta in posizione.

3. Premete il pulsante (C) della pompa della

benzina 10 volte (Fig. 9C).

4. Appoggiate la sega su una base piana e stabile.

Tenete la sega saldamente come illustrato. Tirate

lo starter velocemente 2 volte. Attenzione alla

catena che scorre! (Fig. 9D)

5. Spingete la leva del gas (B) fino alla battuta (Fig.

9B).

6. Tenete la sega saldamente e tirate velocemente

lo starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi (Fig.

9D).

7. Riscaldate il motore per 10 secondi. Premete

brevemente l’acceleratore (D), il motore passa al

minimo (Fig. 9E).

Se il motore non si avvia ripetete le operazioni

precedenti.

 Attenzione: prima che la fune di avvio venga

tirata velocemente, estraetela sempre lentamente

fino alla prima resistenza. Dopo aver avviato il motore

non permettete che la fune di avvio si riavvolga in

modo incontrollato.

6.2 Riavvio del Motore

1. Assicuratevi che l’interruttore sia posizionato su

ON.

2. Tirate 6 volte la corda dello starter. Il motore

dovrebbe avviarsi.

6.3 Arresto del Motore

1. Lasciate la leva del gas e aspettate che il motore

si fermi.

2. Spingete l’interruttore di STOP verso il basso per

fermare il motore.

Avvertenza: per fermare il motore in caso di

emergenza, attivate il freno della catena e mettete

lʼinterruttore ON/OFF su “Stop” (0).

6.4 Istruzioni generali per il taglio

 Attenzione: non è permesso abbattere un albero

senza essere stati appositamente istruiti.

Abbatimento

Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli alberi

piccoli con un diametro di 15-18 cm vengono

solitamente abbattuti con un taglio. Per alberi più

grandi si devono utilizzare intagli a tacche. Gli intagli

a tacche determinano la direzione in cui l’albero

cadrà.

 Attenzione: prima di tagliare ci si deve

assicurare di non rimanere intrappolati quando

l’albero cadrà (A). Questa zona libera dovrebbe

trovarsi dietro, diagonalmente, rispetto al lato

posteriore della prevista direzione di caduta, come

rappresentato nella Fig. 11.

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Miscela di benzina e olio 50:1 Solo olio

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 Attenzione: quando si abbatte un albero su di un

pendio, l’utilizzatore deve tenere la sega a catena

verso il lato in salita del pendio stesso, poiché l’albero

dopo l’abbattimento rotolerà o scivolerà molto

probabilmente verso il basso.

Nota: la direzione di caduta (B) viene determinata

dall’intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in

considerazione la disposizione dei rami più grandi e

l’inclinazione naturale dell’albero, per poterne

valutare la via di caduta. (Fig. 11)

 Attenzione: non abbattete alberi quando soffia

un vento forte o di direzione variabile o quando vi è il

pericolo di provocare danni a cose. Rivolgetevi ad un

esperto nell’abbattimento degli alberi. Non abbattete

alberi quando potrebbero andare a toccare dei cavi e

rivolgetevi prima all’ufficio competente per i rispettivi

cavi aerei.

Direttive generali per l’abbattimento di alberi

(Fig. 12)

Solitamente l’abbattimento consiste in 2 tagli

principali: intaglio (C) e taglio di caduta (D).

Iniziate con l’intaglio a tacche superiore (C) di fronte

al lato di caduta dell’albero (E). Fate attenzione che il

taglio inferiore non sia troppo profondo nel tronco

dell’albero.

La tacca (C) dovrebbe così profonda da produrre un

punto di ancoraggio (F) di sufficiente larghezza e

spessore. La tacca deve essere abbastanza larga da

controllare la caduta dell’albero il più a lungo

possibile.

 Attenzione: non passate mai davanti ad un

albero intagliato. Eseguite il taglio di caduta (D)

sull’altro lato dell’albero ca. 3-5 cm sopra il bordo

della tacca (C).

Non segate mai il tronco dell’albero completamente.

Lasciate sempre un punto di ancoraggio. Il punto di

ancoraggio trattiene l’albero. Se segate

completamente il tronco, non potete più controllare la

direzione di caduta.

Inserite un cuneo o una leva nell’intaglio ancor prima

che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi. La

barra di guida non si può poi incastrare nel taglio nel

caso che la direzione di caduta sia stata calcolata

male. Proibite agli spettatori l’accesso all’area di

caduta dell’albero prima di farlo cadere.

 Attenzione: prima di eseguire il taglio definitivo

verificate che nell’area di caduta non ci siano

spettatori, animali o ostacoli.

Taglio di caduta

1. Evitate con cunei di legno o plastica (A) che la

barra di guida o la catena (B) rimangano

incastrate nel taglio. I cunei controllano anche

l’abbattimento (Fig. 13).

2. Se il diametro del legno da tagliare è maggiore

della lunghezza della barra di guida, eseguite 2

tagli come illustrato (Fig. 14).

 Attenzione: Quando il taglio di caduta si avvicina

al punto di ancoraggio, l’albero inizia a cadere.

Appena l’albero inizia a cadere, togliete la sega dal

taglio, spegnete il motore, posate la sega a catena e

lasciate l’area attraverso la via di fuga (Fig. 11).

Eliminazione dei rami

I rami vengono tolti dall’albero abbattuto. Togliete i

rami di appoggio (A) solo quando il tronco è tagliato

in lungo (Fig. 15). I rami sotto tensione devono essere

tagliati dal basso verso l’alto, in modo che la

motosega non si incastri.

 Attenzione: non tagliate mai i rami mentre vi

trovate sul tronco dell’albero.

Taglio della lunghezza

Tagliate il tronco di un albero caduto secondo la

lunghezza. Assicuratevi di essere in una posizione

sicura e state al di sopra del tronco se segate su di un

pendio. Il tronco, se possibile, dovrebbe essere

sorretto, in modo che l’estremità da tagliare non

appoggi sul terreno. Se entrambe le estremità del

tronco sono sorrette e voi dovete tagliare nel centro,

eseguite un mezzo taglio nel tronco dall’alto verso il

basso e poi il taglio dal basso verso l’alto. Questo

evita che la barra di guida e la catena si incastrino nel

tronco. Fate attenzione che, tagliando, la catena non

tagli nel terreno poiché così perde il filo velocemente.

Quando tagliate state sempre sul lato più alto del

pendio.

1. Tronco appoggiato su sostegni su tutta la

lunghezza: eseguite il taglio dall’alto e fate

attenzione a non tagliare il terreno (Fig. 16A).

2. Tronco appoggiato su sostegni ad

un’estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del

tronco dal basso verso l’alto per evitare che si

formino delle schegge. Eseguite poi dall’alto il

primo taglio per evitare che la motosega rimanga

incastrata (Fig. 16B).

3. Tronco appoggiato su sostegni su ambedue

le estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del

tronco dall’alto verso il basso per evitare che si

formino delle schegge. Eseguite poi dal basso il

primo taglio per evitare che la motosega rimanga

incastrata (Fig. 16C).

Anleitung BG_PC_3735_SPK2:_ 25.08.2008 9:25 Uhr Seite 35

Nota: il metodo migliore per tagliare un tronco in

lunghezza è con l’aiuto di un cavalletto per segare.

Se ciò non è possibile il tronco dovrebbe venire

sollevato con l’aiuto di monconi di ramo o cavalletti di

appoggio. Assicuratevi che il tronco da segare sia

ben appoggiato.

Taglio della lunghezza su cavalletto (Fig. 17)

Per la vostra sicurezza e per facilitare i lavori di taglio

è necessario assumere la posizione corretta per un

taglio verticale in lunghezza.

A. Tenete la motosega con tutte e due le mani e

nell’eseguire il taglio eseguite un movimento

lungo il lato destro del corpo.

B. Tenete il braccio sinistro il più diritto possibile.

C. Distribuite il peso su tutti e due i piedi. Fig. 17

 Attenzione: durante i lavori con la sega fate

sempre attenzione che la catena e la guida siano

oliate sufficientemente.

7. Pulizia, manutenzione,

conservazione e ordinazione dei

pezzi di ricambio

Prima di qualsiasi lavoro di pulizia e di manutenzione

staccate il connettore della candela di accensione.

7.1 Pulizia

 Tenete il più possibile i dispositivi di protezione,

le fessure di aerazione e la carcassa del motore

liberi da polvere e sporco. Strofinate

lʼapparecchio con un panno pulito o soffiatelo

con lʼaria compressa a pressione bassa.

 Consigliamo di pulire lʼapparecchio subito dopo

averlo usato.

 Pulite lʼapparecchio regolarmente con un panno

asciutto ed un poʼ di sapone. Non usate

detergenti o solventi perché questi ultimi

potrebbero danneggiare le parti in plastica

dellʼapparecchio. Fate attenzione che non possa

penetrare dellʼacqua nellʼinterno

dellʼapparecchio.

7.2 Manutenzione

 Attenzione: tutte le operazioni di manutenzione

della motosega, ad eccezione dei punti di

manutenzione indicati in queste istruzioni per l’uso,

devono essere eseguite solo dal servizio di

assistenza autorizzato.

7.2.1 Prova di funzionamento del freno della

catena

Controllate regolarmente che il freno della catena

funzioni correttamente.

Provate il freno della catena prima del primo taglio,

dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di

manutenzione sul freno della catena.

Provate il Freno della catena nel modo seguente

(Fig. 10)

1. Appoggiate la sega su una base piana, pulita e

stabile.

2. Avviate il motore.

3. Afferrate l’impugnatura posteriore (A) con la

mano destra.

4. Con la mano sinistra prendete saldamente

l’impugnatura anteriore (B) [non la leva del freno

della catena (C)].

5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e

attivate subito la leva del freno della catena (C).

 Attenzione: attivate il freno della catena

lentamente e con attenzione. La sega non deve

toccare niente; la sega non deve pendere in basso

sul davanti.

6. La catena deve fermarsi immediatamente. Poi

mollate subito la leva del gas.

 Attenzione: se la catena non si ferma, disinserite

il motore e portate la sega per la riparazione al locale

servizio assistenza clienti autorizzato.

7. Se il freno della catena funziona in modo corretto,

disinserite il motore e posizionate nuovamente il

freno della catena su SBLOCCATO.

7.2.2 Filtro dell’aria

 Attenzione: non usate mai la motosega senza il

filtro dell’aria. Altrimenti la polvere e lo sporco

vengono aspirati all’interno del motore

danneggiandolo. Tenete pulito il filtro dell’aria! Il filtro

dell’aria deve essere pulito e, se necessario,

sostituito ogni 20 ore di esercizio.

Pulizia del filtro dellʼaria (Fig. 18A/18B)

1. Togliete la copertura superiore (A) togliendo la

vite di fissaggio (B) della copertura. È così

possibile rimuovere la copertura (Fig. 18A).

2. Tirate fuori (Fig. 18B) il filtro dellʼaria (C).

3. Pulite il filtro dell’aria. Lavate il filtro in acqua

saponata pulita e tiepida. Fatelo asciugare

completamente all’aria.

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Nota: è consigliabile avere di riserva dei filtri di

ricambio.

4. Inserite il filtro dellʼaria. Mettete la copertura del

motore/del filtro dellʼaria. Fate attenzione che la

copertura sia messa esattamente nella sua

posizione. Riavvitate la vite di fissaggio della

copertura.

7.2.3 Filtro dell carburante

 Attenzione: non usate mai la motosega senza il

filtro del carburante. ll filtro del carburante deve

essere pulito o ,se danneggiato, sostituito dopo ogni

100 ore di esercizio. Svuotate completamente il

serbatoio del carburante prima di sostituire il filtro.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Piegate un filo di ferro non troppo rigido.

3. Inseritelo nell’apertura del serbatoio del

carburante e agganciatelo alla tubazione del

carburante. Tirate piano la tubazione del

carburante verso l’apertura fino a poterla afferrare

con le dita.

Nota: non tirate fuori completamente la tubazione dal

serbatoio.

4. Estraete il filtro (A) dal serbatoio (Fig. 19).

5. Sfilate il filtro con un movimento rotatorio e

pulitelo. Se è danneggiato cambiatelo.

6. Inserite un nuovo filtro. Inserite un’estremità del

filtro nell’apertura del serbatoio. Accertatevi che il

filtro si trovi nell’angolo inferiore del serbatoio.

Mettete il filtro nella posizione giusta, utilizzando

un lungo cacciavite se necessario, ma senza

danneggiarlo.

7. Riempite il serbatoio con carburante/olio pulito. Si

veda il punto CARBURANTE E OLIO. Rimettete il

tappo del serbatoio.

7.2.4 Candela di accensione (Fig. 18B)

 Attenzione: per fare in modo che le prestazioni

del motore della motosega continuino ad essere

buone la candela di accensione deve essere pulita ed

avere la giusta distanza degli elettrodi (0,6 mm). La

candela deve essere pulita e, se necessario,

sostituita ogni 20 ore di esercizio.

1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop (0)“.

2. Togliete la copertura superiore (A) togliendo la

vite di fissaggio (B) della copertura. È così

possibile rimuovere la copertura (Fig. 18A).

3. Staccate il cavo di accensione (D) dalla candela

di accensione (Fig. 18B) tirandolo e ruotandolo

allo stesso tempo.

4. Togliete la candela di accensione con la chiave

apposita. NON USATE ALTRI UTENSILI.

5. Pulite la candela di accensione con una spazzola

a setole di rame o mettetene una nuova.

7.2.5 Impostazione del carburatore

Il carburatore è stato impostato in fabbrica per

prestazioni ottimali. Se dovessero essere necessarie

delle ulteriori regolazioni portate la motosega al

servizio di assistenza autorizzato.

7.2.6 Manutenzione della barria di guida

Oliare regolarmente la barra di guida (guida della

catena e della catena dentata). Una buona sufficiente

della barra di guida come spiegato nel paragrafo

seguente è importante per ottenere ottime prestazioni

dalla sega.

 Attenzione: la dentellatura di una nuova

motosega è già oliata in precedenza in fabbrica. Se

non oliate la dentellatura come sopra indicato,

diminuisce l’affilatura dei denti e quindi il rendimento

ed inoltre perdete il diritto di garanzia.

Utensili per l’oliatura

Si consiglia l’oliatore (opzione) per l’applicazione di

olio sulla dentellatura della barra di guida. L’oliatore

dispone di una punta ad ago che è necessaria per

l’applicazione di olio sulla punta dentata.

Applicazione dell’olio sulla dentellatura

La dentellatura dovrebbe essere oliata dopo 10 ore di

esercizio o una volta la settimana. Prima

dell’applicazione dell’olio si deve pulire a fondo la

dentellatura della barra di guida.

Nota: per oliare la dentellatura della barra di guida

non è necessario togliere la catena. L’oliatura può

avvenire mentre si lavora, a motore spento.

 Attenzione: indossate guanti da lavoro molto

robusti quando maneggiate la barra di guida e la

catena.

1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop (0)“.

2. Pulite la dentellatura della barra di guida.

3. Inserite la punta dell’ago dell’oliatore (opzione)

nel foro di oliatura e spruzzate all’interno l’olio fino

a quando esce dalla parte esterna della

dentellatura (Fig. 20).

4. Girate la catena a mano. Ripetete l’oliatura fino a

quando tutta la dentellatura è oliata.

La maggior parte dei problemi con la barra di guida si

può evitare se la manutenzione della motosega viene

eseguita con cura.

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Una barra di guida non sufficientemente oliata e

l’esercizio della motosega con una catena TROPPO

TESA contribuiscono ad una rapida usura della barra

di guida.

Per ridurre l’usura della barra di guida si consigliano

le seguenti operazioni per la sua manutenzione.

 Attenzione: portate sempre guanti protettivi

nell’eseguire la manutenzione. Non eseguite la

manutenzione della sega se il motore è ancora caldo.

Girare la barra di guida

La barra di guida deve essere invertita ogni 8 ore di

lavoro per garantire un’usura omogenea.

Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di

lubrificazione con il l’utensile fornito come optional

per la pulizia delle scanalature della barra (Fig. 21A).

Controllate regolarmente che gli elementi della

catena non presentino usura, togliete le sbavature e

lisciate gli elementi con una lama piana, se

necessario (Fig. 21B).

 Attenzione: non montate mai una nuova catena

su una barra di guida consumata.

Fori di Lubrificazione

I fori di lubrificazione della barra dovrebbero essere

puliti per garantire una regolare lubrificazione della

barra e della catena durante l’esercizio.

Nota: è facile controllare lo stato delle aperture di

lubrificazione. Se le aperture sono pulite la catena

spruzza automaticamente l’olio alcuni secondi dopo

essere stata messa in moto. La motosega dispone di

un sistema automatico di oliatura.

Lubrificazione automatica della catena

La sega a catena è dotata di un sistema di

lubrificazione automatico con azionamento a ruota

dentata. Questo sistema fornisce automaticamente

la giusta quantità di olio alla barra di guida e alla

catena. Appena il motore viene accelerato, anche

lʼolio scorre più rapidamente verso la piastra di

guida.

La lubrificazione della catena è stata impostata in

modo ottimale in fabbrica. Se dovessero essere

necessarie delle ulteriori regolazioni portate la

motosega al servizio di assistenza autorizzato.

Sul lato inferiore della motosega si trova la vite di

regolazione per la lubrificazione della catena (Fig.

26/Pos. A). Ruotando verso sinistra si aumenta la

lubrificazione della catena, verso destra la si

diminuisce.

Per controllare la lubrificazione della catena tenete la

sega con la catena sopra un foglio di carta e fatela

funzionare a pieno regime per qualche secondo.

Sulla carta si può controllare la quantità di olio di

volta in volta impostata.

7.2.7 Manutenzione della catena

Affilare la catena

Per affilare la catena sono necessari degli utensili

speciali che garantiscono che le lame siano affilate

nell’angolo e nella profondità corrette. All’utilizzatore

inesperto di motoseghe a catena consigliamo di fare

affilare la catena da un tecnico del locale servizio

assistenza. Se pensate di essere in grado di affilare

la catena della sega, potere acquistare gli utensili

speciali presso il servizio assistenza clienti.

Affilare la catena

Affilate la catena con guanti protettivi ed una lima

circolare, ø4,8 mm.

Affilate le punte solo con movimenti rivolti verso

l’esterno (Fig. 23) e tenete presenti i valori secondo la

tabella di Fig. 22.

Dopo l’affilatura gli elementi della catena devono

presentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.

 Attenzione: una catena affilata produce trucioli

di forma regolare. Se la catena produce segatura

deve essere affilata

Dopo aver affilato la catena 3 o 4 volte dovete

controllare l’altezza dei limitatori di profondità ed

eventualmente abbassarli con una lima piana;

dopodiché arrotondate l’angolo anteriore (Fig. 24).

Tensione della catena

Controllate la tensione della catena e regolatela il più

spesso possibile in modo che la catena sia ben

aderente alla guida e comunque abbastanza lenta da

poter essere tirata a mano. (si veda in merito anche il

punto 5.3)

Rodaggio di una nuova catena

Una catena ed una barra di guida nuova devono

essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è

normale durante il rodaggio e gli intervalli tra le

regolazioni successive diventano maggiori.

 Attenzione: Non togliete mai più di 3 elementi da

una catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la

dentellatura.

Oliare la catena

Accertatevi sempre che il sistema automatico di

oliatura funzioni correttamente. Fate sempre

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attenzione che il serbatoio dell’olio sia sempre

riempito di olio per catena, barra di guida e

dentellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di

guida e la catena devono sempre essere oliate a

sufficienza per ridurre l’attrito con la barra.

La barra di guida e la catena devono essere sempre

oliate. Se usate la sega a secco con troppo poco olio,

il rendimento di taglio diminuisce, la durata della

catena della sega si riduce, la catena si smussa e la

barra di guida si consuma molto a causa del

surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo o il

cambiamento di colore della barra di guida indicano

che si sta usando troppo poco olio.

7.3 Conservazione

 Attenzione: non riporre mai la motosega per

oltre 30 giorni senza eseguire le seguenti operazioni:

Inattività della motosega

Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci

sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti

il carburante rimasto nel carburatore evapora e lascia

un de-posito gommoso. Questo potrebbe rendere

l’avvio più difficile e comportare la necessità di

costose riparazioni.

1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare

un’eventuale pressione formatasi nel serbatoio.

Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.

2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a

quando la motosega si ferma per eliminare così il

carburante dal carburatore.

3. Lasciate che il motore si raffreddi (ca. 5 minuti).

4. Togliete la candela di accensione (vedi punto

7.2.4).

5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2

tempi nella camera di combustione. Tirate più

volte piano la corda di avviamento perché l’olio si

distribuisca sui componenti interni. Reinserite la

candela di accensione (Fig. 25).

Nota: tenete la motosega in un luogo asciutto e ben

lontano da possibili fonti di accensione, come per es.

stufe, boiler a gas per l’acqua calda, essiccatori a gas

ecc.

Riutilizzo della motosega

1. Togliete la candela di accensione. (vedi punto

7.2.4)

2. Tirate velocemente la corda di avviamento per

eliminare l’olio eccedente dalla camera di

combustione.

3. Pulite la candela di accensione e fate attenzione

alla giusta distanza degli elettrodi sulla candela di

accensione, oppure inserite una nuova candela

con la distanza giusta degli elettrodi.

4. Preparate la motosega per l’esercizio.

5. Riempite il serbatoio con la giusta miscela di

carburante/olio. Si veda il punto CARBURANTE

E OLIO.

7.4 Commissione dei pezzi di ricambio

Volendo commissionare dei pezzi di ricambio, si

dovrebbe dichiarare quanto segue:

 modello dell’apparecchio

 numero dell’articolo dell’apparecchio

 numero d’ident. dell’apparecchio

 numero del pezzo di ricambio del ricambio

necessitato.

Per i prezzi e le informazioni attuali si veda

www.isc-gmbh.info

8. Smaltimento e riciclaggio

Lʼapparecchio si trova in una confezione per evitare i

danni dovuti al trasporto. Questo imballaggio

rappresenta una materia prima e può perciò essere

utilizzato di nuovo o riciclato.

Lʼapparecchio e i suoi accessori sono fatti di

materiali diversi, per es. metallo e plastica.

Consegnate i pezzi difettosi allo smaltimento di rifiuti

speciali. Per informazioni rivolgetevi ad un negozio

specializzato o allʼamministrazione comunale!

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9. Tabella per l’eliminazione delle anomalie

Problema Possibile causa Rimedio

Il motore non si avvia, o si avvia

ma non continua a funzionare.

Avviamento non eseguito

correttamente.

Rispettate le istruzioni di questo

manuale.

Miscela del carburatore non

regolata correttamente.

Fate regolare il carburatore dal

servizio assistenza autorizzato.

Candela di accensione sporca. Pulite/regolate o sostituite la

candela di accensione.

Filtro del carburante intasato. Sostituite il filtro del carburante.

Il motore si avvia, ma non lavora a

piena potenza.

Posizione sbagliata della leva del

choke.

Mettete la leva su OPEN.

Filtro dellʼaria sporco. Togliete il filtro, pulitelo e

rimettetelo.

Miscela del carburatore non

regolata correttamente.

Fate regolare il carburatore dal

servizio assistenza autorizzato.

Il motore si inceppa. Miscela del carburatore non

regolata correttamente.

Fate regolare il carburatore dal

servizio assistenza autorizzato.

Poca potenza in caso di

sollecitazione

Candela di accensione impostata

in modo scorretto.

Pulite/regolate o sostituite la

candela di accensione.

Il motore funziona in modo

irregolare.

Miscela del carburatore non

regolata correttamente.

Fate regolare il carburatore dal

servizio assistenza autorizzato.

Troppo fumo. Miscela del carburante scorretta. Usate la giusta miscela di

carburante (rapporto 50:1).

Poca potenza in caso di

sollecitazione.

Catena non più affilata

Catena non tesa

Affilate la catena o sostituitela con

una nuova

Tendete la catena

Il motore si spegne Serbatoio di benzina vuoto

Filtro del carburante posizionato

male nel serbatoio

Riempite il serbatoio della benzina

Riempite completamente il

serbatoio della benzina oppure

posizionate diversamente il filtro

del carburante

Lubrificazione insufficiente della

catena (il braccio e la catena si

surriscaldano)

Serbatoio dellʼolio per la catena

vuoto

Aperture per lʼolio spostate

Riempite il serbatoio dellʼolio per la

catena

Pulite il foro di lubrificazione nel

braccio (Fig. 2/Pos. A)

Pulite la fessura del braccio

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NL

9. Foutopsporing

Probleem Mogelijke oorzaak Verhelpen

De motor start niet of hij start maar

blijft niet draaien.

Foutief verloop van de start. Volg de instructies in deze

handleiding op.

Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Bougie vol roet. Bougie schoonmaken / afstellen of

vervangen.

Brandstoffilter verstopt geraakt. Vervang de brandstoffilter.

De motor start maar draait niet met

vol vermogen.

Verkeerde stand van de hendel

aan de choke.

Breng de hendel naar de stand

(BETRIEB (bedrijf)).

Vervuilde luchtfilter Filter verwijderen, schoonmaken

en terug op zijn plaats zetten.

Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Motor draait onregelmatig Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Geen vermogen bij belastimg Fout ingestelde bougie. Bougie schoonmaken / afstellen of

vervangen. Bovenmatig veel rook.

Motor draait onrustiger. Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Bovenmatig veel rook. Verkeerde brandstofmengeling. Gebruik de juiste

brandstofmengeling (verhouding

50 tot 1)

Geen vermogen bij belasting Ketting bot

Ketting zit los

Ketting scherpen of nieuwe ketting

monteren

Ketting spannen

Motor slaat af Benzine tank leeg.

Brandstoffilter in de tank fout

gepositioneerd

Benzinetank vullen.

Benzinetank helemaal vullen of

brandstoffilter in de benzinetank

anders positioneren

Onvoldoende kettingsmering

(zwaard en ketting worden warm)

Kettingolietank leeg.

Oliedoorlaatopeningen verstopt

geraakt

Kettingolietank vullen.

Olieuitlaatopening in het zwaard

schoonmaken (fig. 2, pos. A).

Gleuf van het zwaard

schoonmaken.

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EINHELL BG-PC 3735 Manuale del proprietario

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