Vetus Battery splitter type Guida d'installazione

Installatieinstructies 2

Installation instructions 8

Einbauanleitung 14

Instructions d’installation 20

Instrucciones de instalación 26

Istruzioni per l’installazione 32

Accuscheider

Battery splitter

Batterietrenngerät

Repartiteur de charge

Separador de baterías

Ripartitore di carica

BS1502C

BS1503C

BS15032C

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32 090305.05

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

Indice

1 Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

2 Installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

4 Controllo e ricerca dei guasti. . . . . . . 36

3 Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

5 Misuri principali . . . . . . . . . . . . . . . 38

6 Schemi dei collegamenti . . . . . . . . . 40

7 Schemi di controllo. . . . . . . . . . . . . 50

1 Introduzione

Il ripartitore di carica Vetus garantisce la distribuzione automatica della corrente di

carica della dinamo e/o del caricabatteria, mentre gli utenti della batteria rimango-

no separati.

Ciò è possibile poiché i diodi fanno passare la corrente soltanto dalla dinamo sepa-

ratamente verso ogni batteria e non viceversa. E’ quindi impossibile che una batte-

ria meno carica ne scarichi una completamente carica.

Grazie all’applicazione di un’altra tecnologia, rispetto a quella normalmente utiliz-

zata in un ripartitore di carica, la perdita di tensione dei diodi di sezionamento Vetus

è notevolmente inferiore.

Per fare un confronto si consideri che un ripartitore di carica normalmente provoca

una perdita di tensione di ca. 0,7 Volt. Ciò signica che la tensione di carica delle

batterie è di ca. 0,7 Volt inferiore alla tensione d’uscita della dinamo. Con questa ten-

sione di carica più bassa le batterie non verranno mai caricate al 100%. Una batteria

che non è mai carica al 100% ha una durata molto breve! Per poter comunque cari-

care le batterie al 100% la tensione di carica della dinamo deve essere compensata.

In alcune dinamo questa indispensabile compensazione della tensione di carica

non è di facile realizzazione.

Nel ripartitore di carica Vetus NON è necessario compensare la dinamo, ed un even-

tuale caricabatteria, per la perdita di tensione del ripartitore di carica.

Il ripartitore di carica Vetus è adatto agli impianti con il polo negativo collegato alla

massa e per le batterie con la stessa tensione nominale sia di 12 Volt che di 24 Volt.

1.1 La corrente massima

Il ripartitore di carica può venire applicato per correnti continue di massimo 150

Ampere. Assicurarsi che la dinamo e il caricabatteria insieme, quando producono

corrente simultaneamente, non superino la corrente massima indicata.

Nel caso in cui si manifestino correnti ad alta tensione per un lungo periodo di tem-

po, ai cavi ed ai collegamenti è necessario dedicare la massima cura.

090305.05 33

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

ITALIANO

2 Installazione

2.1 Montaggio ripartitore di carica

Scegliere un luogo asciutto lontano da fonti di calore. Montare il ripartitore di carica

in posizione il più centrale possibile fra le batterie, la dinamo e il caricabatteria.

Non collocare il ripartitore di carica direttamente sopra una batteria; i vapori solfori-

ci della batteria possono danneggiare le parti elettroniche.

non Montare il ripartitore di carica sul Motore!

2.2 Allacciamento

Per gli schemi di allacciamento vedi pag. 40.

Schema Dinamo Batterie Ripartitore di

carica

Osservazioni

1 1 2 BS1502C

2 1 2 BS1502C + 1 interruttore per batteria

1

)

3 1 3 BS1503C

4 1 3 BS1503C + 2 interruttori per batteria

1

)

5 2 3 BS15032C

6 2 3 BS15032C + 2 interruttori per batteria

1

)

7 Il caricabatteria carica le 2 batterie attraverso il ripartitore di carica

BS1502C.

8 Il caricabatteria con doppio ripartitore di carica incorporato carica le 2

batterie attraverso il ripartitore di carica incorporato.

9 Collegamento spia di controllo di carica.

10 Impianto con amperometro per la corrente di carica, un amperometro

per la corrente di scarica e un voltmetro.

11 Collegamento ‘IG’

2

)

1

) Con un interruttore per la selezione della batteria si può selezionare l’accensione

da una delle batteria; le batterie in caso di necessità possono anche essere azio-

nate e arrestate in parallelo.

2

) Esclusivamente in una dinamo con generazione di energia di campo esterna e

misuratore di tensione esterno, l’allacciamento ‘IG’ va collegato all’interruttore

con chiave del motore.

34 090305.05

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

avvertenza

Quando l’interruttore è in posizione ‘BOTH’ (ambedue) le batterie sono azionate in

parallelo e la funzione di selezionamento del diodo viene annullata.

staccare tutti i cavi della batteria priMa di allacciare il ripartitore di

carica: per priMi i cavi positivi dei poli della batteria.

Per il collegamento della batteria utilizzare cavi di diametro suciente. Scegliere il

diametro tenendo conto della corrente massima che possono produrre la dinamo

e/o il caricabatteria.

Max. 120 A ⇒ 25 mm

2

, max. 150 A ⇒ 35 mm

2

.

avvertenza

La resistenza di contatto dovuta al passaggio di correnti ad alta tensione attraverso

cavi troppo piccoli o attraverso collegamenti non correttamente realizzati può ren-

dere incandescenti i cavi o i collegamenti e provocare incendi.

Utilizzare i giusti capicorda ed i giusti utensili per accorciare i cavi. È molto impor-

tante che l’occhio del capocorda sia adatto al collegamento M8 del ripartitore di

carica. Se si applica un capocorda con un occhio troppo grande, la supercie di con-

tatto si riduce notevolmente, con la conseguenza che i collegamenti si surriscalda-

no a causa della resistenza di contatto.

(In generale attraverso il ripartitore di carica passano correnti ad alta tensione se la

batteria viene messa sotto forte carico (elica di prua, argano a salpare, trasforma-

tore) mentre allo stesso tempo la dinamo e/o i caricabatterie producono corrente)

2.3 Funzione dei collegamenti

B+ ALTERNATORE

- Collegarvi il B+ della dinamo.

- In presenza di un caricabatteria, collegarvi anche il + del caricabatteria.

Al posto del ‘B+’ sulla dinamo possono essere indicati anche i seguenti simboli:

B+51, 51, B+30, B, BAT o 30.

Il B+ della dinamo normalmente è collegato al + del relè di avviamento al quale è

collegato anche il cavo positivo della batteria di avviamento.

staccare il collegaMento b+ della dinaMo con il relè di avviaMento.

090305.05 35

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ITALIANO

+ BATTERIA

Collegarvi un cavo collegato anche al polo positivo (+) della batteria corrispondente.

B —

Collegarvi il cavo del POLO NEGATIVO (massa) della rete di bordo.

Per questo collegamento è suciente un cavo del diametro di 2,5 mm

2

.

È essenziale che i poli negativi di tutte le batterie siano collegati fra di loro.

Anche per una barca con lo scafo in acciaio si raccomanda il collegamento dei cavi

negativi e di non utilizzare lo scafo della nave a questo scopo. Ciò non toglie che in

molti casi il polo negativo in un punto si trovi 0 debba trovarsi sulla massa (lo scafo).

Se lo scafo della barca viene utilizzato come conduttore ciò può provocare corrosio-

ne. Inoltre la tensione del cavo negativo dei vari utenti fra di loro potrebbe essere

diversa. E questo potrebbe provocare disturbi all’apparecchiatura elettronica.

2.4 Collegamento caricabatteria

Il caricabatteria può essere collegato direttamente alla dinamo; vedi ‘Funzione dei

collegamenti, B+ ALTERNATORE’.

Utilizzando il ripartitore di carica, con alcuni tipi di caricabatteria può nascere il pro-

blema che dopo ogni interruzione della tensione di alimentazione (230 Volt) il cari-

cabatteria deve essere azionato nuovamente.

Con un caricabatteria con ripartitore di carica a 3 uscite incorporato si possono cari-

care 3 batterie anche senza ripartitore di carica.

In questo caso far passare attraverso il ripartitore di carica soltanto la corrente della

dinamo.

3 Dati tecnici

Tipo : BS1502C BS1503C BS15032C

Numero di entrate : 1 1 2

Numero di uscite : 2 3 3

Corrente di carica massima

Dinamo (Intermittente) : 150 A 150 A 150 A

Caricabatterie (continuo) : 120 A 120 A 120 A

Potenza d’ingresso : 8 - 30 V corrente continua

Perdita di tensione : 0,1 - 0,2 V con 150 A

Isolante per la massa : > 500 V @ 60 Hz

Peso : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

36 090305.05

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

4 Controllo e ricerca dei guasti

Se dubitate del buon funzionamento si possono eseguire i seguenti controlli avva-

lendosi di un semplice multimetro o di un voltmetro.

Controllare prima di tutto che i cavi siano collegati secondo gli schemi e che i poli

negativi di tutte le batterie siano collegati fra di loro:

Misurare la tensione come indicato negli schemi a pag. 50 e 51.

(1) Se a motore spento e caricabatteria disattivato si misura una tensione sul cavo

staccato collegato alla dinamo, allora ciò signica che l’allacciamento B+ della

dinamo è ancora direttamente collegato all’allacciamento + del relè di avvia-

mento. Vedi capitolo ‘Installazione’ - Funzione degli allacciamenti. -

Staccare il collegamento B+ della dinamo con il relè di avviamento.

(2) Se la tensione di tutti gli allacciamenti è circa la stessa ma non raggiunge il

valore desiderato, ciò signica che la tensione di carica della dinamo o del cari-

cabatteria non è regolata nel modo giusto. Nelle batterie completamente sca-

riche può volerci parecchio tempo prima che la tensione di carica aumenti.

N.B. La tensione della batteria non supera mai la tensione del collegamento B+

ALTERNATORE del ripartitore di carica!

(3) Se la spia di controllo di carica rimane accesa dopo che il motore è stato avviato

ma è ancora al minimo, la dinamo non carica. Quindi è necessario aumentare

per un breve lasso di tempo il numero di giri del motore.

Se dopo l’installazione del ripartitore di carica la dinamo non carica più, con-

trollare la corrente di eccitazione del collegamento.

Questo collegamento deve essere allacciato alla batteria per mezzo del blocco

di avviamento e di una spia di controllo di carica e non direttamente al B+ della

dinamo. Vedi disegno a pag. 47

N.B. È possibile che dopo l’installazione del ripartitore di carica il pannello di

controllo del motore o le altre apparecchiature non funzionino più (a dovere)

L’alimentazione del pannello o dell’apparecchiatura in questo caso è diretta-

mente collegata all’allacciamento B+ della dinamo. Si tratta di un allacciamen-

to sbagliato. Collegare l’alimentazione direttamente alla batteria oppure ad un

punto di distribuzione per i vari utenti.

4.1 Indicatori a LED

Quando è presente una tensione DC da caricabatteria o alternatore, si illumina il

LED verde sulla parte superiore del ripartitore di carica.

090305.05 37

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ITALIANO

Il motore non gira, un

eventuale caricabatteria è

disattivato.

Eseguire la misurazione A

(B+ ALTERNATORE).

La tensione misurata è ugua-

le a 0 Volt?

SI

Eseguire la misurazione B

(tensione della batteria).

La tensione misurata è ugua-

le alla tensione della batteria

(ad esempio 12,4 Volt)?

Avviare il motore o azionare

il caricabatteria.

Eseguire la misurazione A e

la misurazione B.

Ambedue le tensioni misu-

rate aumentano nella stessa

misura? Vedi pag. 36, (2).

Il ripartitore di carica e l’in-

stallazione sono in ordine.

Staccare il cavo alla dinamo e/o all’accumulatore ed

eseguire la misurazione C.

La tensione misurata è uguale alla tensione della

batteria?

Ripartitore di carica

difettoso.

Eseguire la misurazione D.

La tensione misurata è uguale alla tensione della

batteria?

Nell’instalazione è stato

commesso un errore;

vedi pag. 36, (1)

L’installazione è a

posto.

La tensione misurata è uguale a 0 Volt?

Il collegamento con la

batteria è interrotto.

La batteria è practi-

camente scarica.

La tensione misurata ‘A’ è uguale alla tensione

nominale di carica?

Scambiare le batterie fra

di loro collegandole ad

un altro allacciamento

del ripartitore di carica.

Ripartitore di carica

difettoso.

Dinamo o caricabat-

teria difettosi; vedi

pag. 36, (3).

Batteria difettosa.

SI

Eseguire la misurazione B.

La tensione rimane immutata sullo stesso allaccia-

mento della batteria al ripartitore di carica.

SI

NO

38 090305.05

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

5 Hoofdafmetingen

5 Overall dimensions

5 Geräteabmessungen

5 Dimensions principales

5 Dimensiones generales

5 Misuri principali

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

124 (4

7

/

8

”)

208 (8

3

/

16

”)

75 (3”)

191 (7

1

/

2

”)

78 (3

1

/

16

”)

6 x 11

(

1

/

4

” x

7

/

16

”)

M8 (3x)

6.3 x 0.8

(2x)

124 (4

7

/

8

”)

208 (8

3

/

16

”)

75 (3”)

191 (7

1

/

2

”)

78 (3

1

/

16

”)

6 x 11

(

1

/

4

” x

7

/

16

”)

M8 (3x)

6.3 x 0.8

(2x)

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

B+

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

6

7

8

9

4

2

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

2

6 Schémas de

raccordement

6 Esquemas de

conexión

6 Schemi dei

collegamenti

BS1502C

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090305.05 43

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

B+

BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

B- (31)

BS1503C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

6

7

8

9

8

10

4 5

2

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

10 Accu-aan/uit-schakelaar Battery on/o switch Akku-Ein/Aus-Schalter Interrupteur marche/arrêt

Accu

Interruptor para activar/

desactivar la batería

Interruttore acceso/ spen-

to batteria

4

BS1503C

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090305.05 45

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

BS15032C

BAT 1 BAT 2

BAT 3

B- (31)

BS15032C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1

INPUT 2

INPUT 1

INPUT 2 INPUT 2

G

IGN (15)

B+

G

B+ B+

3

1

6

7

8

4 5

2

6

7

2

9

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

6

BS15032C

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

11 Acculader Battery charger Akkuladegerät Chargeur d’accus Cargador de batería Caricabatteria

12 Acculader met ingebouw-

de 2 voudige accuscheider

Battery with built-in

dual battery splitter

Akkuladegerät mit

eingebauter, 2facher

Trenndiode

Chargeur d’accus avec

diode séparatrice double

incorporée

Cargador de batería con

diodo de separación

doble incorporado

Caricabatteria con diodo

di sezionamento a 2 usci-

te incorporato

16 Contactslot Key-switch Trenneinrichtung Serrure de contact Cerradura de contacto Blocco di avviamento

17 Laadcontrolelampje Alternator warning light Ladekontrolllampe Lampe témoin de charge Piloto de control de carga Spia di controllo di carica

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

( B+51 )

( 51 )

( B+30 )

( B )

( BAT )

( 30 )

D+

( D+/61 )

( I )

( L )

( WL )

3

1

6

17

30

15

16

9

BS1502C, BS1503C, BS15032C

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090305.05 49

vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

30

15

16

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

13 Ampèremeter, geeft de

laadstroom aan (stroom

van dynamo naar accu’s)

Ammeter, indicates

charge current (current

from alternator to bat-

teries)

Amperemeter, gibt

den Ladestrom an

(Strom vom Dynamo

zu den Akkus)

Ampèremètre, indique

quel est le courant de

charge (courant allant de

la dynamo aux accus)

Amperímetro, indica la

intensidad de la corriente

de carga (corriente del

dinamo a las baterias)

Amperometro, indica la

corrente di carica (carica

della dinamo verso le

batterie)

14 Ampèremeter, geeft

de ontlaadstroom aan

(stroom van accu naar

verbruikers)

Ammeter, indicates

discharge current (cur-

rent from battery to

consumers)

Amperemeter, gibt

den Entladestrom an

(Strom vom Akku zu

den Verbrauchern)

Ampèremètre, indique

quel est le courant de

décharge (courant allant

de l’accuaux appareils

consommant du courant)

Amperimetro, indica la

intensidad de la corriente

de descarga (corriente de

la bateria a los equipos

consumidores)

Amperometro, indica la

corrente di scarica (carica

della dinamo verso gli

utenti)

15 Voltmeter Voltmeter Voltmeter Voltmètre Voltímetro Voltmetro

16 Contactslot Key-switch Trenneinrichtung Serrure de contact Cerradura de contacto Blocco di avviamento

11

BS1502C, BS1503C, BS15032C

La pagina si sta caricando...

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

B- (31)

BS1503C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

6

2

3 4 5

15

BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

B- (31)

BS1503C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

6

2

3 4 5

15

C D

7 Schéma’s de

tests

7 Esquemas de

prueba

7 Schemi di con-

trollo

Voir page 30 pour l’utilisa-

tion de ces schémas.

Ver la pág. 38 para el uso

de estos esquemas.

Vedi pag. 46 per l’uso de-

gli schemi.

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

15 Voltmeter Voltmeter Voltmeter Voltmètre Voltímetro Voltmetro

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