KTM A61029974144 Manuale del proprietario

Marca: KTM

Modello: A61029974144

Tipo: Manuale del proprietario

INSTRUCTIONS FOR USE

IMPORTANT: Read completely

before charging

MODE D’EMPLOI

IMPORTANT: à lire avant d’utiliser

l’appareil

MODO DE EMPLEO

IMPORTANTE: a leer antes de utilizar

el aparato

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

IMPORTANTE: Ler antes de utilizar

ANWENDUNGSVORSCHRIFTEN

WICHTIG: Vor Gebrauch vollständig lesen

GEBRUIKSAANWIJZING

BELANGRIJK: Lees volledig voor

gebruik

ISTRUZIONI PER L’USO

IMPORTANTE: da leggere prima di

utilizzare l’apparecchio

INSTRUKTIONER

VIKTIGT:Läs noga före användning

Automatic charger for 12V lead-acid & 12.8V LiFePO4 batteries • Chargeur automatique pour batteries 12V

plomb-acide & 12,8V LiFePO4 • Cargador automático para baterías 12V plomo-ácido & 12,8V LiFePO4 •

Carregador automático para baterias de chumbo-ácido 12V e 12,8V LiFePO4 • Automatische Ladegerät

für 12V Blei-Säure & 12,8V LiFePO4 Batterien • Automatische onderhoudslader voor 12V Loodzuur & 12,8V

LiFePO4 accu’s • Caricabatterie automatico per batterie 12V piombo-acido & 12,8V LiFePO4 • Automatisk

underhållsladdare för 12 V batterisyra- & 12,8 V LiFePO4 batterier

Model: TM-650

Duo

+ -

AC: 100 – 240VAC 50-60Hz

0.66 @ 240Vac / 1.59A @ 100Vac

DC: 12V 10.0A / 12.8V 9.5A

12.8V

LiFePO4

2 - 20Ah

+ -

12V

Pb / Lead-acid STD, AGM, GEL

3 - 50Ah

SW1

off

100-240V

50-60Hz

Illustration 1 / Ill. 1 - SW1 & AC

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS FOR CANADA & USA.

SAVE THESE INSTRUCTIONS. THIS MANUAL CONTAINS IMPORTANT SAFETY

AND OPERATING INSTRUCTIONS FOR BATTERY CHARGER.

AUTOMATIC CHARGER FOR 12V LEAD-ACID AND 12.8V LIFEPO4 (LITHIUM FERROUS

PHOSPHATE / LITHIUM IRON PHOSPHATE) BATTERIES.

DO NOT USE FOR NiCd, NiMH or any other type of Li-Ion or NON-

RECHARGEABLE BATTERIES.

1. CAUTION : DO NOT CONNECT TO GROUND.

2. For indoor use only. Do not expose charger to rain or snow.

3. Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufacturer may result in a risk of fire, electric shock,or

injury to persons.

4. To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by plug rather than cord when disconnecting charger.

5. An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of improper extension cord could result in a risk of fire

and electric shock. If extension cord must be used make sure that :

a) pins on plug of extension cord are the same number, size and shape as those of plug on charger, b) the extension cord is

properly wired and in good electrical condition, and c) the conductor wire size is large enough for the AC ampere rating of the

charger as specified in the table below.

AC INPUT RATING IN AMPERES

Equal to or But

greater than less than

LENGTH OF

CORD, FEET (m) AWG

SIZE OF

CORD

2A 3A 25 (7.6)

50 (15.2)

100 (30.5)

6. Do not operate charger with damaged cord or plug - replace the cord or plug immediately.

7. Do not operate charger if it has received a sharp blow, been dropped,or otherwise damaged in any way; take it to a qualified

serviceman.

8. Do not disassemble charger; take it to a qualified serviceman when service or repair is required.

Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or fire.

9. To reduce risk of electric shock, unplug the charger from outlet before attempting any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk. Clean only with slightly moist, not wet, cloth. Do not use solvents.

10. Warning - risk of explosive gases. a) working in vicinity of a lead-acid battery is dangerous. Batteries generate explosive

gases during normal battery operation. for this reason, it is of utmost importance that you follow the instructions each time you use

the charger. b) To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by the battery manufacturer and

manufacturer of any equipment you intend to use in vicinity of the battery. Review cautionary marking on these products and on

engine.

11. PERSONAL PRECAUTIONS.

a) Someone should be within range of your voice OR close enough to come to your aid when you work near a battery. b) Have

plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes. c) Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes while working near a battery. d) If battery acid contacts or enters eye, flood eye with cold

running water for at least 10 minutes and get medical attention immediately. If battery acid contacts skin or clothing, wash

immediately with soap & water. If acid enters an eye, immediately flood eye with running cold water for at least 10 minutes & get

medical attention immediately. e) NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or engine. f) Be extra cautious to

reduce risk of dropping a metal tool onto battery. It might spark or short-circuit battery or other electrical part that may cause

explosion. g) Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, and watches when working with a battery. A

battery can produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.

i) NEVER charge a frozen battery.

12. PREPARING TO CHARGE

a) If necessary to remove battery from vehicle to charge,always remove grounded terminal from battery first. Make sure all

accessories in the vehicle are off, so as not to cause an arc.

b) Be sure area around battery is well ventilated while battery is being charged. Gas can be

forcefully blown away by using a piece of cardboard or other non-metallic material as a fan.

c) Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes. d) Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specified by battery manufacturer. Do not overfill. For a battery without removable cell caps, such as

valve regulated lead acid batteries, carefully follow manufacturer's recharging instructions. e) Study all battery manufacturer’s

specific precautions such as removing or not removing cell caps while charging and recommended rates of charge. f) Determine

voltage of battery by referring to vehicle or other user’s manual and before making the battery connections, make sure that the

voltage of the battery you are going to charge matches the output voltage of the charger.

13. CHARGER LOCATION.

a) Locate charger as far away from battery as DC cables permit. b) Never place charger directly above battery being charged;

gases from battery will corrode and damage the charger. c) Never allow battery acid to drip on charger when reading gravity or

filling battery. Do not operate charger in a closed-in area or restrict ventilation in any way. d) Do not set a battery on top of charger.

IMPORTANT : Place charger on a hard flat surface or mount onto a vertical surface. Do not place on plastic, leather or textile

surface.

14. DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect DC output clips only after removing AC cord from electric outlet. Never allow clips to touch each other,

however should this happen no damage will result to the charger circuit & the automatic charging programme will just reset to

«start». b) Attach clips to battery and chassis as indicated in 15(e), 15(f), and 16(b) through 16(d).

NOTE : This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating

if the battery has been inversely connected.

Remove AC cord from electrical outlet, disconnect the battery clips, then reconnect correctly according to the instructions below.

15. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE. A SPARK

NEAR A BATTERY MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A

SPARK NEAR BATTERY :

a) Position AC and DC cords so as to reduce risk of damage by hood, door or moving engine part. b) Stay clear of fan-blades, belts,

pulleys, and other parts that can cause injury to persons. c) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post

usually has larger diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post. d) Determine which post of battery is grounded (connected) to the

chassis. If negative post is grounded to chassis (as in most vehicles), see (e). If positive post is grounded to the chassis, see (f). e)

For negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED) clip from battery charger to POSITIVE (POS, P, + ) ungrounded post of

battery. Connect NEGATIVE (BLACK) clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect clip to carburetor, fuel

lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gage metal part of the frame or engine block. f) For positive-grounded vehicle,

connect NEGATIVE (BLACK) clip from battery charger to NEGATIVE (NEG. N, -) ungrounded post of battery. Connect POSITIVE (RED)

clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts.

Connect to a heavy gage metal part of the frame or engine block. g) When disconnecting charger, turn switches to off, disconnect

AC cord, remove clip from vehicle chassis, and then remove clip from battery terminal. h) See operating instructions for length of

charge information.

16. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE. A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK NEAR

BATTERY :

a) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than NEGATIVE (NEG, N, -) post.

b) This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating if the battery has been inversely

connected. The charger does not allow charge current unless a voltage of at least 0.5V is sensed.

c) Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS, P, +) post of battery. d) Connect NEGATIVE (BLACK) charger clip to

NEGATIVE (NEG, N, -) battery post of the battery. e) Do not face battery when making final connection.

f) When disconnecting charger, always do so in reverse sequence of connecting procedure & break first connection while as far

away from battery as practical.

g) A marine (boat) battery must be removed & charged on shore. To charge it on board requires equipment specially designed for

marine use.

AUTOMATIC DIAGNOSTIC CHARGER FOR 12V LEAD-ACID AND 12.8V LIFEPO4

(LITHIUM FERROUS PHOSPHATE) BATTERIES. DO NOT USE FOR NiCd, NiMH or

any other type of Li-Ion or NON-RECHARGEABLE BATTERIES.

IMPORTANT: READ THE FOLLOWING INSTRUCTIONS BEFORE USING THE

APPLIANCE.

FOR USERS IN CANADA and the UNITED STATES of AMERICA, ALSO READ

THE ADDITIONAL SAFETY INSTRUCTIONS ON PAGES 3 & 4.

This appliance can be used by children aged from 8 years and above and persons with reduced physical, sensory

or mental capabilities or lack of experience and knowledge if they have been given supervision or instruction

concerning use of the appliance in a safe way and understand the hazards involved. Children shall not play with

the appliance. Cleaning and user maintenance shall not be made by children without supervision.

SAFETY WARNING: Use the appliance only if the input and output leads and connectors are in good,

undamaged condition. If the input cable is damaged, it is essential to have it replaced without delay, to avoid

danger. Protect the appliance from acid and acid fumes and from damp and humid conditions both during use

and in storage. Distance the appliance from the battery during charging.

EXPOSURE TO LIQUIDS: This appliance is not designed to withstand exposure to liquids.Failure of the charger

due to oxidation resulting from the eventual penetration of liquid into the electronic components, connectors or

plugs,is not covered by warranty.

POSITIONING DURING USE: If using it in the horizontal orientation, place the battery charger on a hard, flat

surface, but NOT on plastic, textile or leather. The battery charger may be temporarily hung from a suitable

handlebar or strut with the removable hanging hook accessory. The battery charger can be permanently

mounted on a sound vertical surface using the fixing holes provided in the enclosure.

A. PREPARING TO CHARGE

BATTERY TECHNOLOGY: This OptiMate PRO DUO battery charger is designed to charge 12V lead-acid or 12.8V

/ 13.2V Lithium Ferrous Phosphate (LiFePO4*) batteries.

* LiFePO4 : a commonly used acronym is LFP or the abbreviation LiFe.

Advanced LFP/LiFePO4 batteries have a resettable internal overdischarge protective circuit within its battery

management system (BMS), that will disconnect power internally from the positive battery terminal if the voltage

has reduced below a set value (e.g. 8.2V) during discharge. This overdischarge protection may automatically

reset and once again deliver power to the positive terminal if the voltage has increased above the reset voltage

(e.g. 8.6V). This may occur repeatedly if the battery is discharging in a motorcycle, until the charge remaining

has reduced to a level where the battery voltage is unable to rise above the reset level.

DIFFERENT BATTERY SIZES: The ampmatic™ CHARGE program automatically determines the most

efﬁcient rate of charge current for the connected battery, according to its state of charge, state of health, and

electrical storage (Ah) capacity.

CHARGING ENVIRONMENT °t : LiFePO4 (LFP) batteries can be safely charged and used between the

temperatures of 0°C/32°F and 45°C/113°F. If the battery was stored in temperatures above or below this range,

before charging allow sufficient time for the battery temperature to acclimate within the safe temperature

range. DO NOT CHARGE A FROZEN BATTERY! OptiMate PRO DUO will adjust charge current if the temperature

measured at the battery charger is equal or below 0ºC / 32ºF or above 45ºC / 113ºF. If the temperature was

initially below 0ºC / 32ºF charge current is limited for the first hour after which the battery is expected to have

increased its internal temperature. If the temperature is below -20ºC/-4°F or above 55°C/131°F no charging will

be allowed.

Lead-acid (Pb) batteries: The charge voltage is inversely regulated according to ambient temperature i.e.

voltage is increased at lower temperature, decreased at higher temperature. Adjustment: -0.004V / cell / °C

above or below 20°C (68°F).

NEW BATTERIES: Always charge before first use. New LFP/LiFePO4 batteries are subject to international

transportation limitations and may be delivered with a 30% or less state of charge. Batteries fitted with

Duo

resettable overdischarge protection may be delivered in 'sleep mode' i.e. power to the positive terminal has

been internally disconnected i.e. no voltage will be measured at the battery terminals/posts. During storage the

battery may have lost further charge.

VERY FLAT NEGLECTED BATTERIES: A LiFePO4 battery left deep-discharged for an extended period may

develop permanent damage in one or more cells that may heat up excessively during charging. The OptiMate

PRO DUO limits charge current if the voltage is below nominal (12V / 12.8V) and the program should detect

obvious cell damage and will automatically suspend charging, but it still remains essential to monitor the battery

temperature during the first hour, then hourly there-after. If at any time the battery is uncomfortably hot to touch

or you notice any unusual signs, DISCONNECT THE CHARGER IMMEDIATELY.

B. CONNECTING TO THE BATTERY

1. Before connecting the charger to the battery always physically inspect the battery, even if new.

WARNING - A damaged battery can

overheat and emit explosive gases and a LFP/

LiFePO4

may even

self-combust during charging. DO NOT CHARGE THE BATTERY i

f you observe any of the following: case

deformation such as bulging, cracks or stress fractures, loose battery terminals/posts, or leaking of any kind.

Leaking confirms there is a fatally damaged cell that has burst. The liquid electrolyte is highly flammable and

corrosive and a known carcinogen.

Make sure the positive and negative terminals do not come into contact with each other. Shorting the positive

and negative terminals may cause the battery to vent gas at a very high temperature (known as thermal

runaway). Venting high temperature gas will cause irreparable damage to the motorcycle and / or serious

personal injury or death.

If the battery is in use or being recharged and it gives off an odour, generates heat, becomes deformed,

discoloured or appears abnormal in any way, immediately discontinue use or disconnect it from the charger.

2. Before making or breaking DC/battery connections, turn off the AC supply using the ON/OFF rocker switch

(SW1) located on the side of the case. (See illustration 1 on page 2).

3. When preparing a new battery prior to installation, or recharging a used battery in the designated battery

preparation area, always use the fused battery clip set. First connect the red (POS / +) battery clip to the positive

(POS / +) battery terminal, then connect the black (NEG / - ) battery clip to the negative (NEG / - ) battery terminal.

4. If connecting to a battery installed in a motorcycle,

a) with the provided O-14 fused battery clips: before making connections, first check that the battery clips can

be safely and securely positioned clear from surrounding wiring, metal tubing or the chassis. Make

connections in the following order: First connect the red (POS / +) battery clip to the positive (POS / +)

battery terminal (normally not connected to the chassis), then connect the black (NEG / - ) battery clip to

the negative (NEG / - ) battery terminal or to the chassis well away from the battery and fuel line. Always

disconnect in reverse sequence.

b) through a pre-installed O-01 battery fused lead or other suitable power connector: before connection

inspect the connector, cables to the battery and connection at the battery.

C. PROCEEDING TO CHARGE

13V

12V

min.

11V

Supply

LFP

LFP : LiFePO4 / LiFe

12.8V 13.2V

Pb : Lead-acid

12V

1a 1b 2 8

optimate1.com/tm650

LFP

12Su

Supply

11V

1. SELECTABLE MODES:

Pb - LED #1a - for 12V lead-acid (STD / AGM / GEL) batteries.

LFP - LED #1b - for 12.8V / 13.2V LiFePO4 batteries.

WARNING: Select the correct charge mode for Pb / lead-acid or LFP / LiFePO4 batteries. The charger

may prematurely stop charging if it senses the selection is incorrect.

Supply (Su) - LED #2 - WARNING: SUPPLY mode is not a charge mode. To use this mode go to section 3.

START - SUPPLY.

2. START - CHARGE A BATTERY

a) Turn off AC power to the charger with rocker switch SW1. b) Connect the battery as described in section B.

CONNECTING TO THE BATTERY. c) Turn on AC power with rocker switch SW1.

WARNING: If LED #1a and 1b are blinking together the battery is connected in reverse polarity. Return to a).

d) The Pb (LED #1a), LFP (LED #1b) and Su (LED #2) selection indicators will be (dimly) lit.

To make a charge mode selection press and release the button once for Pb and twice for LFP. Continuing to

press and release the button in rapid succession will cycle selection from Pb through to Su and then back to Pb.

If no further selection is made for 3 seconds the last selected mode LED brightens to confirm selection is now

final. Continue to e). To change selection, return to a).

e) The OptiMate now determines the battery voltage.

Pb & LFP modes: if the connected battery's voltage is 0.5V or higher charging continues automatically, see

STEP 1 - AUTOMATIC ACTIVATION.

LFP mode: If the connected battery measures less than 0.5V, as expected for a deep discharged LiFePO4

battery with battery management system (BMS) that requires a reset, or for a new LiFePO4 battery delivered in

'sleep mode' (read prior section NEW BATTERIES), follow the procedure described under MANUAL ACTIVATION

(STEP 1).

NOTE: If Pb was selected, no further charging is possible. If a lead-acid battery could not recover to at least 0.5V

when disconnected from vehicle circuitry, it is unlikely the battery will be successfully returned to service.

f) If no battery has been sensed or MANUAL ACTIVATION was not successful the charger will reset after 5

minutes. Return to a) or d) above.

STEP 1 - Charger activation

AUTOMATIC ACTIVATION: The program proceeds directly to STEP 2 & 3 and LED #3 or LED #4 will turn on

depending on condition of the battery.

MANUAL ACTIVATION: Required for LiFePO4 batteries with integrated battery management system (BMS) that

protect against deep discharge, or for a new LiFePO4 battery delivered in 'sleep mode':

Press the pushbutton until LED #3 starts blinking. Remove finger from pushbutton.

LED #3 now blinks once per second as a special BMS reset pulse is delivered.When the OptiMate senses the

battery BMS has reset, LED #3 turns full on, the reset pulses will automatically discontinue and the program will

continue to STEP 5.

BMS not resetting: LED #3 stopped blinking after one minute and turned off and LED #8 may now be blinking

indicating a possible ERROR. See list below, each with a suggested corrective action. Correct the error, press

and release the button to cancel the ERROR indication and then re-attempt MANUAL ACTIVATION.

1) Battery is connected in reverse polarity. Correct the connections and try again. 2) The vehicle circuitry

and try again. 3) The battery's BMS or the battery itself may have suffered damage. Have the battery

professionally assessed. 4) Temperature as measured at the battery charger is below -20ºC/-4°F or above

55°C/131°F. Follow instructions under section 'LED #8 flashing rapidly- ERROR!'. 5) A deep discharged

battery may not hold sufficient voltage to power its own BMS system. After cancelling the error, now place and

hold finger on selection button for 10 or more seconds until LED #3 turns full on. The program now continues

directly to STEP 4. Remove finger from pushbutton.

STEP 2 & 3 - Battery State of charge & ambient temperature

Battery voltage is measured to determine State Of Charge (SOC) and the initial charge step.

LFP mode: The charge program limits charge current if the temperature measured at the OptiMate is equal or

below 0ºC / 32ºF or above 45ºC / 113ºF. If the temperature was initially below 0ºC / 32ºF charge current is

limited for the first hour after which the battery is expected to have increased its internal temperature.

Pb and LFP charge modes: If the temperature is below -20ºC/-4°F or above 55°C/131°F no charging will be

allowed. Follow instructions under section 'LED #8 blinking rapidly - ERROR!'.

LED #3 - LOW VOLT SAVE MODE

Charging starts here for a battery with voltage measuring less than 12.4V if a Pb / lead-acid battery or 13V if a

LiFePO4 battery, or if the charger was manually activated. Charging will continue through steps 4 to 6, during

which continuous battery health testing is performed to ensure the battery is safely recovering. If a problem is

detected charging may be suspended and LED #8 will blink rapidly. Follow instructions under section 'LED #8

blinking rapidly - ERROR!'.

STEP 4 - SAVE, deep discharged battery below 8.8V. SOC<0%

Pb: Current starts at 200mA and delivered in pulses to determine if the sulphated battery is able accept

charge. Once confirmed charging will continue to STEP 5.

LFP: Current starts at 200mA and will increase as the voltage rises towards 8.8V. A healthy battery should

progress to STEP 5 within 2 hours.

STEP 5 - SAVE, discharged battery 8.8V or higher, able to accept charge. SOC≥0%

Pb: Current is varied between 0.2A and 1.25A, up to a voltage of 14.4V, for a maximum period of 2 hours.

LFP: Maximum current is set to 1.25A. The battery's charge acceptance is monitored for unusual behaviour

such as may be displayed by a battery with a short circuited cell.

STEP 6 - TESTING - The battery's ability to accept charge normally is monitored through-out STEP 4 and 5. A

final test may be performed as described below. If damage has been detected, charging will be suspended.

Pb: A healthy Pb battery should progress to STEP 7 within two hours, otherwise charging is interrupted for 2

minutes and the battery's ability to hold charge is monitored.

LFP: Once the voltage has risen to 13.1V charging is interrupted and the battery's ability to hold charge is

monitored for 2 minutes.

A healthy battery will progress to STEP 7.

LED #4 - BULK CHARGE SOC≥50%

Charging starts here for a battery with voltage measuring 12.4V for a Pb / lead-acid battery or 13V or higher for

a LiFePO4 battery.

STEP 7 - The ampmatic™ CHARGE program automatically determines the most efficient rate of charge

current for the connected battery, according to its state of charge, state of health, and electrical storage (Ah)

capacity. The delivered current may be anywhere from 1.25A to 10A (within the safe ambient temperature

environment).

LED #5 - ABSORPTION CHARGE SOC≥75%

STEP 8 - Charging continues until 14.4V is reached after which the ampmatic™ current control program

delivers pulses of current for a period of 10 minutes, with voltage cycling between 14.1V and 14.4V to equalise

the individual cells within the battery.

NOTE: For safety reasons there is an overall charge time limit of 24 hours up to STEP 8, if exceeded, STEP 9

starts automatically.

LED #6 flashing - VOLTAGE RETENTION TEST

A test is conducted to determine serviceability of the battery. The open circuit voltage (OCV) of a battery is

directly proportional to its State Of Charge percentage (SOC%) after it has been allowed to settle/cool for 30

minutes or more. Immediately following charging a battery will briefly hold a higher voltage, as charging raises

the temperature and activity level of chemical elements within the battery. A settlement/cooling period is

required to attain a more accurate State Of Charge.

STEPS 9, 10 and 11 are the same for Pb (lead-acid) and LFP ( LiFePO4), but the open circuit voltage (OCV)

recorded during the test is different; LFP ( LiFePO4) hold a higher OCV voltage after charging.

STEP 9 - Delivery of current to the battery is interrupted to allow the program to determine the battery’s ability

to retain the charge it has received.

LED #6 (green) will continue flashing for batteries able to hold 90% or higher state of charge (SOC%), otherwise

the TEST result is adjusted lower (LED #7, LED #8) in real time according to the measured battery voltage.

The test concludes when the TEST LEDs #6, #7 or #8 turn full on.

Result explained - see tables below.

80% to 100% - Expected of a new battery; the battery is ready to be used. No further charging is required, but

if left connected the program continues to STEP 10 for a final cell balancing charge.

60 to 80% - The battery may have lost capacity, but is still serviceable. Leave connected to proceed to STEP

10.

Less than 60% - The battery may be unservicable. Testing continues for an additional 11 1/2 hours, to allow

the battery more time to cool/settle. If the result improves to 60% charging may continue to STEP 10,

otherwise charging is suspended. Read NOTES below.

Pb (lead-acid) test result:

IMPORTANT - STD (wet-cell) batteries hold a lower open circuit voltage than AGM/VRLA batteries.

12.70V 13.00V 12.50V12.30V12.00V

OCV

11.8V

876

8776

LED

80%

60%

LFP (LiFePO4) test result:

13.22V 13.60V 13.13V13.00V12.80VOCV 8.0V

876

8776

LED

80%

LFP LFP

60%

NOTES: A battery charged in high ambient temperature environment (30-45°C/86-113°F), or a battery

recovered from a deep discharged state may need longer to cool/settle to better reflect its true state of charge

(SOC%).

A battery charged and tested below 0°C/32°F or above 45°C/113°F may not have received a complete charge,

resulting in a lower State Of Charge result.

ERROR! LED #8 blinking rapidly - ERROR!

Charging has been suspended:

1) if the ambient temperature is below -20°C/-4°F or above 55°C / 131°F, indicated by the selected mode LED

(Pb / LFP) blinking together with LED #8.

Corrective action: When the temperature is back within range the selected mode LED will stop blinking and

turn full on. Press and release the pushbutton to cancel the error (LED #8) for charging to continue.

2) during SAVE mode or the Voltage Retention Test. The battery may have suffered fatal damage and may be

unserviceable.

Corrective action: Thoroughly inspect the battery; refer to Section A. Preparing to charge, Very flat

neglected batteries. If damage is suspected, disconnect the battery and do not charge further. Otherwise,

press and release the pushbutton to cancel the error (LED #8) for charging to continue. IMPORTANT: If the

Error repeats, DO NOT CHARGE AGAIN!

LED #6 or #6/7 - FINAL CHARGE

STEP 10 - The ampmatic™ current control program now delivers pulses of current up to a voltage of

14.4V, to equalise the individual cells within the battery and optimizes charge level. Charge time is 2h / 120

minutes.

STEP 11 - the MAINTENANCE CHARGE CYCLE consists of 30 minute charge periods followed by and alternating

with a 30 minute ‘rest’ periods, during which there is no charge current. During the 30 minute charge cycles

current is delivered only if the battery has lost charge as compared to the TEST result in STEP 9.

3. START - SUPPLY

The Supply mode provides a stable voltage of 13.6V to the motorcycle battery with up to 8A of current available,

to prevent the battery from losing charge during diagnosis/troubleshooting and/or when vehicle circuitry is

operated without the engine running.

The Supply mode compensates for voltage loss to ensure the diagnostic equipment is able to operate without

interuption. How-ever, only the resistance of the OptiMate's output cable and the O-14 connection accessory is

compensated for. Connect the OptiMate directly to the battery to avoid additional voltage loss.

The Supply mode is protected against reverse polarity connection, excessive current draw and warns when it is

unable to continue delivering power to a low voltage battery (below 11V).

IMPORTANT: The battery should be charged before using the Supply mode as diagnostic support.

A sufficiently charged battery should retain:

Standard 'wet cell' battery - 12.4V or higher.

Sealed AGM (absorbed glass mat) battery - 12.6V or higher.

Lithium (LiFePO4) battery - 13.2V or higher.

a) Turn off AC power to the charger with rocker switch SW1. b) Connect the battery as described in section B.

CONNECTING TO THE BATTERY. c) Turn on AC power with rocker switch SW1.

WARNING: If LED #1a and 1b are blinking together the battery is connected in reverse polarity. Return to a).

d) The Su (LED #2) indicator will be on together with Pb (LED #1a) and LFP (LED #1b) selection indicators.

13V

12V

min.

11V

Supply

LFP

LFP : LiFePO4 / LiFe

12.8V 13.2V

Pb : Lead-acid

12V

2 8

optimate1.com/tm650

LFP

12Su

Supply

11V

To select Su, press and release three times. Only the Su (LED #2) will

now indicate. If the connected battery's voltage is 11V or higher LEDs

#6, #7 and #8 will turn on, indicating the supply mode is active.

LED #6, #7, #8 = voltage at 13.6V, current draw below 8 Amps.

LED #7 & #8 = voltage between 12V & 13V, current draw is at

maximum.

LED #8 = voltage between 11V & 12V, current draw is at maximum.

LED #8 blinking = voltage below 11V. The Supply mode will be

interupted if the voltage has not risen above 11V within 2 minutes, or

immediately interupted if the voltage has dropped below 9V.

LED #2 SU blinking (& LED #6, #7 & #8 off) - Indicates that a fault

condition such as reverse connected battery, a short circuit or overload

was detected, or AC power was interupted during Su mode. If necessary

correct the fault condition, then push and release the pushbutton. Output is restored when LED #2 (Su) turns full on

together with LEDs #6, 7 & 8.

WARNING: Supply mode (13.6V) remains active even if disconnected from battery. Do not touch clips

together. To turn off Supply (Su) mode, turn off AC power to the charger with rocker switch SW1.

LIMITED WARRANTY

TecMate (International) SA, Nering Street 14, B-3300 Tienen, Belgium, makes this limited warranty to the original purchaser at retail of this product. This limited

warranty is not transferable. TecMate (International) warrants the OptiMate PRO DUO for two years from date of purchase at retail against defective material or

workmanship. If such should occur the unit will be repaired or replaced at the option of the manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit

together with proof of purchase (see NOTE), transportation or mailing costs prepaid, to the manufacturer or its authorized representative. This limited warranty is void if

the product is misused, subjected to careless handling, or repaired by anyone other than the factory or its authorized representative. The manufacturer makes no

warranty other than this limited warranty and expressly excludes any implied warranty including any warranty for consequential damages.

THIS IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE MANUFACTURER NEITHER ASSUMES NOR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME OR MAKE ANY OTHER

OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN THIS EXPRESS LIMITED WARRANTY. YOUR STATUTORY RIGHTS ARE NOT AFFECTED.

Details at www.tecmate.com/warranty. More information on TecMate products can be found at www.tecmate.com.

CHARGEUR AUTOMATIQUE AVEC DIAGNOSTIC POUR BATTERIES 12V PLOMBE-

ACIDE ET 12.8 V LiFEPO4. NE CONVIENT PAS POUR LES BATTERIES NiCd,

NiMH, autres Li-Ion OU NON RECHARGEABLES.

IMPORTANT : LIRE ENTIÈREMENT LES INSTRUCTIONS SUIVANTES AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR

Cet appareil n’est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris des enfants) possédant des

capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou manquant d'expérience et de connaissance,

sauf si elles bénéficient d’une surveillance ou ont reçu des instructions concernant l’utilisation de

l’appareil d’une personne responsable de leur sécurité. Les enfants doivent faire l’objet d’une

surveillance pour s’assurer qu’ils ne jouent pas avec l’appareil.

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ : N'utilisez l'appareil que si les fils d'entrée et de sortie et les connecteurs sont

en bon état. Si le câble d'entrée est endommagé, il est indispensable de le faire remplacer sans délai, pour

éviter tout danger. Protégez l'appareil des vapeurs acides et acides et des conditions humides et humides

pendant l'utilisation et le stockage. Éloignez l'appareil de la batterie pendant la charge.

EXPOSITION AUX LIQUIDES : Cet appareil n'est pas conçu pour résister à une exposition à des liquides. La

panne du chargeur due à l'oxydation résultant de la pénétration éventuelle de liquide dans les composants

électroniques, les connecteurs ou les fiches n'est pas couverte par la garantie.

POSITIONNEMENT PENDANT L'UTILISATION: En cas d’utilisation horizontale, placer le chargeur sur une

surface dure et plane, PAS en plastique, tissu ou cuir. Utiliser les trous de fixation de la base pour fixer le

chargeur sur toute surface verticale appropriée et solide. Le chargeur de batterie peut être monté de façon

définitive sur une surface verticale ferme à l'aide des trous de fixation du boîtier.

A. SE PRÉPARER À CHARGER

TECHNOLOGIE DE LA BATTERIE: ce chargeur de batterie OptiMate PRO DUO est conçu pour charger une

batterie 12V plomb-acide ou une batterie 12.8V / 13.2V lithium-fer-phosphate, basée sur la formule chimique

LiFePO4*.

* LiFePO4: un acronyme couramment utilisé est LFP de même que l'abréviation LiFe.

Les batteries LiFePO4 avancées ont un système de gestion de batterie (BMS), avec d'un circuit de protection

contre les décharges excessives interne réinitialisable qui coupera l'électricité en interne depuis la borne

positive de la batterie si la tension devient inférieure à tension définie (par exemple 8,2V) pendant la décharge.

Cette protection contre les décharges excessives peut se réinitialiser automatiquement et fournir à nouveau de

l'électricité à la borne positive si la tension repasse au-dessus de la tension de réinitialisation (par exemple 8,6

V). Ceci peut se produire de façon répétée si la batterie se décharge dans une moto, jusqu'à ce que sa charge

restante atteigne un niveau où la tension de la batterie devient incapable de revenir au-dessus du niveau requis

pour la réinitialisation.

DIFFÉRENTES TAILLES DE BATTERIE: Le mode de commande et de surveillance du courant de charge

ampmatic™ determine automatiquement le taux de charge le plus efficace pour la batterie connectée, en

fonction de l’état de charge, de l’état de santé et de la capacité de stockage électrique de celle-ci.

ENVIRONNEMENT DE CHARGE °t: les batteries LiFePO4 peuvent être chargées en toute sécurité et utilisées à

des températures comprise entre 0°C/32°F et 45°C/113°F. Si la batterie a été stockée à des températures

supérieures ou inférieures à cette plage, avant de procéder à son chargement, laissez le temps à la température

de la batterie de revenir dans la plage de températures permettant un chargement en toute sécurité.

OptiMate PRO DUO ajuste le courant de charge si la température mesurée au le chargeur de batterie est égal ou

inférieur à 0 ° C / 32 ° F ou supérieur à 45 ° C / 113 ° F. Si la température était initialement inférieur à 0 ° C /

32 ° F, le courant de charge est limité uniquement pendant la première heure après quoi la batterie devrait avoir

augmenté sa température interne. Aucune charge ne sera autorisée si la température est inférieure à -20 ° C /

-4 ° F ou au-dessus 55°C / 131°F. NE CHARGEZ PAS UNE BATTERIE CONGELÉE!

Duo

Batteries plomb-acide (Pb): La tension d’annonciation est inversement régulée en fonction de la température

ambiante (elle augmente, par exemple, en cas de température inférieure, et diminue en cas de température

supérieure). Réglage : -0,04 V/cellule/°C au-dessus ou en dessous de 20 °C (68 °F).

BATTERIES NEUVES : chargez toujours les batteries neuves avant leur première utilisation. Les batteries

LFP/LiFePO4 neuves sont soumises à des limitations de transport internationales et peuvent être livrées à un

état de charge de 30% max. Pendant le stockage, il est possible que la charge de la batterie diminue encore.

Les batteries dotées de la protection contre les décharges excessives réinitialisable peuvent être livrées en

«mode de veille», c'est-à-dire que l'arrivée d'électricité à la borne positive a été déconnectée en interne,

aucune tension ne sera donc mesurée aux bornes de la batterie.

BATTERIES NÉGLIGÉES TRÈS PLATES : Une batterie, en particulier une batterie LiFePO4, laissée entièrement

déchargée pendant une période prolongée peut présenter des dommages irréversibles au niveau d'une ou de

plusieurs cellules qui peuvent alors chauffer excessivement pendant le chargement. L'OptiMate PRO DUO limite

le courant de charge si la tension est inférieure à la tension nominale (12V / 12,8V) et le programme devrait

détecter tout dommage de cellule évident et interrompra alors automatiquement le chargement, mais il reste

essentiel de contrôler la température de la batterie pendant la première heure, puis toutes les heures suivantes.

Si à un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes

inhabituels, DÉCONNECTER IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.

B. BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE

1. Avant de raccorder le chargeur à la batterie, inspectez toujours physiquement la batterie, même

lorsqu'elle est neuve. Une batterie endommagée peut surchauffer, émettre des gaz explosifs et même

s'enflammer instantanément pendant le chargement. NE CHARGEZ PAS LA BATTERIE si vous observez

l'un des phénomènes suivants: une déformation du boîtier comme un gonflement, des fissures, des

fractures, des bornes de batterie desserrées ou une fuite quelle qu'elle soit. La fuite confirme qu'une cellule est

endommagée de façon irréversible et a éclaté. L'électrolyte liquide est hautement inflammable et corrosif et est

connu comme étant cancérigène.

Assurez-vous que les bornes positive et négative n'entrent pas en contact l'une avec l'autre. Un court-circuit

entre les bornes positive et négative peut provoquer l'évacuation du gaz de la batterie à une température très

élevée (appelée emballement thermique). La mise à l'air du gaz à haute température causera des dommages

irréparables à la moto et / ou des blessures graves ou mortelles.

Si la batterie est en cours d'utilisation ou en cours de recharge et qu'elle dégage une odeur, génère de la

chaleur, se déforme, se décolore ou semble anormale de quelque manière que ce soit, retirez-la immédiatement

de la moto ou du chargeur et cessez de l'utiliser.

2. Avant d'effectuer ou de rompre les connexions CC / batterie, coupez l'alimentation CA à l'aide de

l'interrupteur à bascule MARCHE / ARRÊT (SW1) situé sur le côté du boîtier. (Voir l'illustration 1 à la page 2).

3. Lors de la préparation d'une batterie neuve avant son installation ou lors du rechargement d'une batterie

usagée dans la zone de préparation dédiée aux batteries, utilisez toujours des pinces de batterie avec fusible.

Commencez par raccorder la pince de batterie rouge (POS/+) à la borne positive de la batterie (POS / +), puis

raccordez la pince de batterie noire (NEG/-) à la borne négative de la batterie (NEG/-).

4. En cas de connexion à une batterie installée dans une moto,

a) avec des pinces de batterie avec fusible O-14 fournies: avant de procéder aux raccordements, commencez

par vérifier que les pinces de batterie peuvent être positionnées de façon sûre à distance de fils, de tubes

en métal ou du châssis. Exécuter les raccordements dans l'ordre suivant: Connectez d'abord le clip de

batterie rouge (POS / +) à la borne positive (POS / +) de la batterie (normalement non connectée au

châssis), puis connectez le clip de batterie noir (NEG / -) à la batterie négative (NEG / -) borne ou au châssis

bien éloigné de la batterie et de la conduite de carburant. Déconnectez toujours dans l'ordre inverse.

b) par l'intermédiaire d'un câble de batterie avec fusible O-01 préinstallé ou d'un autre connecteur électrique

approprié (si le connecteur DIN est mentionné comme point de raccordement): avant tout raccordement,

inspectez le connecteur, les câbles reliés à la batterie et le raccordement n au niveau de la batterie.

C. PROCÉDER À LA CHARGE

13V

12V

min.

11V

Supply

LFP

LFP : LiFePO4 / LiFe

12.8V 13.2V

Pb : Lead-acid

12V

1a 1b 2 8

optimate1.com/tm650

LFP

12Su

Supply

11V

1. MODES SÉLECTIONNABLES :

Pb - LED #1a - pour batteries au plomb 12V (STD / AGM / GEL).

LFP - LED #1b - pour batteries LiFePO4 12.8V / 13.2V.

AVERTISSEMENT: sélectionnez le mode de charge approprié pour les batteries Pb / plomb-acide ou LFP /

LiFePO4. Le chargeur peut arrêter prématurément la charge s'il détecte que la sélection est incorrecte.

Supply (Su) - LED #2 - AVERTISSEMENT: Le mode SUPPLY n'est pas un mode de charge. Pour utiliser ce mode,

allez à la section 3. DÉBUT - SUPPLY.

2. DÉBUT - CHARGER UNE BATTERIE

a) Coupez l'alimentation CA du chargeur avec l'interrupteur à bascule SW1.

b) Connectez la batterie comme décrit dans la section B. BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE.

c) Allumez l'alimentation CA avec l'interrupteur à bascule SW1.

AVERTISSEMENT: Si les LED #1a et 1b clignotent ensemble, la batterie est connectée en polarité inversée.

Revenez à a).

d) Les voyants de sélection Pb (LED #1a), LFP (LED #1b) et Su (LED #2) seront (faiblement) allumés.

Pour effectuer une sélection de mode de charge, appuyez sur le bouton une fois pour Pb et deux fois pour LFP.

Le fait de continuer à appuyer sur le bouton et de le relâcher en succession rapide permet de faire passer la

sélection de Pb à Su, puis de revenir à Pb. Si aucune autre sélection n’est effectuée pendant 3 secondes, la

dernière LED du mode sélectionné s’allume pour confirmer que la sélection est finale. Passer à e). Pour modifier

la sélection, revenir à a).

e) L'OptiMate détermine maintenant la tension de la batterie.

Modes Pb & LFP: si la tension de la batterie connectée est de 0,5V ou plus, la charge continue

automatiquement, voir ÉTAPE 1 - ACTIVATION AUTOMATIQUE.

Mode LFP: Si la batterie connectée mesure moins de 0,5V, comme prévu pour une batterie LiFePO4

profondément déchargée avec système de gestion de batterie (BMS) qui nécessite une réinitialisation, ou pour

une nouvelle batterie LiFePO4 livrée en « mode veille » (lire la section précédente NOUVEAU PILES), suivez la

procédure décrite sous MANUEL ACTIVATION (ÉTAPE 1).

REMARQUE : Si Pb a été sélectionné, aucune autre charge n'est possible. Si une batterie au plomb n'a pas pu

récupérer à au moins 0,5V lorsqu'elle est déconnectée des circuits du véhicule, il est peu probable que la

batterie soit remise en service avec succès.

f) Si aucune batterie n'a été détectée ou si l'activation manuelle n'a pas réussi, le chargeur se réinitialise après

5 minutes. Revenez à a) ou d) ci-dessus.

ETAPE1 - Activation du chargeur

ACTIVATION AUTOMATIQUE: Le programme passe directement aux ÉTAPE 2 et 3 et la LED #3 ou LED #4

s'allumera selon l'état de la batterie.

ACTIVATION MANUELLE: Nécessaire pour les batteries dotées d'un système de gestion de batterie (BMS) qui

les protègent contre les décharges profondes, ou pour une nouvelle batterie LiFePO4 livrée en «mode veille».

Appuyez sur le bouton poussoir jusqu'à ce que la LED #3 se mette à clignoter. Retirer le doigt du bouton-

poussoir.

La LED #3 clignote une fois par seconde lorsqu'une impulsion de réinitialisation BMS spéciale est délivrée.

Lorsque l'OptiMate PRO DUO détecte que le BMS de la batterie s'est réinitialisé, la DEL #3 s'allume

complètement, les impulsions de réinitialisation s'arrêteront automatiquement et le programme continuera à

l'ÉTAPE 5. Retirez le doigt du bouton-poussoir.

BMS non réinitialisé : LED #3 arrêté clignotant après une minute et éteint et la LED #8 peut maintenant

clignoter indiquant une ERREUR possible. Voir la liste ci-dessous, chacune avec une action corrective

suggérée. Corrigez l'erreur, appuyez et relâchez le bouton pour annuler l'indication ERREUR, puis

réessayez l'ACTIVATION MANUELLE.

1) Batterie connectée en polarité inverse. Vérifiez les branchements et essayez à nouveau. 2) Le système

alimenté par la batterie empêche l'envoi de l'impulsion. Déconnectez ou éteignez le système et essayez à

nouveau. 3) Le BMS de la batterie peut avoir subi des dommages. Faites vérifier la tension et de la

température de la batterie par un professionnel. 4) La température mesurée au niveau du chargeur de batterie

est inférieure à -20 °C / -4 °F ou au-dessus 55°C / 131°F. Suivez les instructions de la section 'LED #8

clignote rapidement - ERREUR !'. 5) Une batterie complètement déchargée peut ne pas contenir une tension

suffisante pour alimenter son propre système BMS. Après avoir annulé l'erreur, placez et maintenez

maintenant le doigt sur le bouton de sélection pendant 10 secondes ou plus jusqu'à ce que la LED #3 s'allume

complètement. Le programme passe maintenant directement à l'ÉTAPE 4. Retirez le doigt du bouton-poussoir.

STEP 2 & 3 - État de charge de la batterie et température ambiante

La tension de la batterie est mesurée pour déterminer l'état de charge (SOC) et l'étape de charge initiale.

Mode LFP: Le programme de charge limite le courant de charge si la température mesurée sur l'OptiMate

Lithium est égale ou inférieure à 0 °C / 32 °F ou supérieure à 45 °C / 113 °F. Si la température était initialement

inférieure à 0 °C / 32 °F, le courant de charge est limité à 325 mA uniquement pendant la première heure après

laquelle la batterie devrait avoir augmenté sa température interne.

Modes de charge Pb et LFP: Si la température est inférieure à -20 °C / -4 °F ou au-dessus de 55°C/131°F,

aucune charge ne sera autorisée. Suivez les instructions de la section 'LED #8 clignote rapidement - ERREUR !'.

LED #3 - CHARGE DE RÉCUPÉRATION SOC<50%

Le chargement commence ici pour une batterie avec une tension inférieure à 12,4 V si une batterie Pb /

plomb-acide ou 13V si une batterie LiFePO4, ou si le chargeur a été activé manuellement. Le chargement

continuera jusqu'aux étapes 4 à 6, au cours desquelles un test de santé continu de la batterie est effectué pour

s'assurer que la batterie récupère en toute sécurité. Si un problème est détecté, la charge peut être suspendue

et la LED #8 clignotera rapidement.

Suivez les instructions de la section 'LED #8 clignote rapidement - ERREUR !'.

ÉTAPE 4 - SAVE, batterie déchargée profondément en dessous de 8,8 V / SOC <0%

Pb: Le courant commence à 200 mA et est délivré par impulsions, pour déterminer si la batterie sulfatée

est capable d'accepter la charge. Une fois confirmée, la charge passera à l'ÉTAPE 5.

LFP: Le courant commence à 200 mA et augmentera à mesure que la tension monte vers 8,8V. Une batterie

saine devrait passer à l'ÉTAPE 5 dans les 2 heures.

ÉTAPE 5 - SAUVEGARDER, batterie déchargée avec une tension au-dessus de 8,8 V / SOC ≥ 0%

Pb: Le courant varie entre 0,2A et 1,25A à une tension de 14,4V, pour une période maximale de 2 heures.

LFP: Le courant maximum est réglé sur 1,25A. L'acceptation de la charge de la batterie est surveillée pour

détecter tout comportement inhabituel tel que celui d'une batterie avec une cellule en court-circuit.

ÉTAPE 6 - TEST - La capacité de la batterie à accepter la charge normalement est surveillée tout au long des

ÉTAPES 4 et 5. Un test final peut être effectué comme décrit ci-dessous. Si des dommages ont été détectés, la

charge sera alors suspendue.

Pb: Une batterie Pb saine devrait passer à l'étape 7 dans les deux heures, sinon la charge est interrompue

pendant 2 minutes et la capacité de la batterie à maintenir la charge est surveillée.

LFP: Une fois que la tension a atteint 13,1V la charge est interrompue et la capacité de la batterie à maintenir la

charge est surveillée pendant 2 minutes.

Une batterie saine passera à Étape 7.

LED #4 - CHARGE PRINCIPAL SOC≥50%

Le chargement commence ici pour une batterie avec une tension. 12,4V pour une batterie au Pb / plomb-acide

ou 13V plus pour une batterie LFP / LiFePO4.

ÉTAPE 7 - Le programme de CHARGE ampmatic™ détermine automatiquement le courant de charge le

plus efficace pour la batterie connectée en fonction de son état de charge, de son état de fonctionnement et

de sa capacité de stockage électrique (Ah). Le courant délivré est situé entre 1,25A et 10A. (within the safe

ambient temperature environment).

LED #5 - CHARGE D'ABSORPTION SOC≥75%

Le mode 'SUPPLY' (Mode d'alimentation) peut désormais être activé ou le raccordement maintenu pour

terminer le programme de charge.

ÉTAPE8 - Le chargement continue jusqu'à ce que la valeur de 14,4V soit atteinte après quoi le programme de

contrôle du courant ampmaticTM délivre des impulsions de courant pendant une période de 10minutes avec

une tension fluctuant entre 14,1V et 14,4V pour équilibrer les cellules individuelles de la batterie.

REMARQUE: pour des raisons de sécurité, le temps de charge global est limité à 24 heures jusqu'à STEP 8, en

cas de dépassement, STEP 9 démarre automatiquement.

LED #6 clignotant - TEST DE RETENTION DE TENSION

Un test est réalisé pour déterminer l'état de fonctionnement de la batterie. La tension en circuit ouvert (OCV)

d'une batterie est directement proportionnelle à son pourcentage d'état de charge (SOC%) après avoir été

laissée au repos/à refroidir pendant 30minutes ou plus. Immédiatement après le chargement, une batterie

affichera brièvement une tension supérieure, au fur et à mesure du chargement la température augmente avec

le niveau d'activité des éléments chimiques dans la batterie. Une période de repos/refroidissement est requise

pour atteindre un état de charge plus précis.

Les étapes 9, 10 et 11 sont les mêmes pour Pb (plomb-acide) et LFP (LiFePO4), mais la tension en circuit

ouvert (OCV) enregistrée pendant le test est différente; LFP (LiFePO4) maintient une tension OCV plus élevée

après la charge.

ÉTAPE 9 - La distribution de courant à la batterie est interrompue pour permettre au programme de déterminer

la capacité de la batterie à conserver la charge qu’elle a reçue.

La LED # 6 (verte) continuera à clignoter pour les batteries capables de maintenir un état de charge de 90% ou

plus (SOC%), sinon le résultat du TEST est ajusté plus bas (LED #7, LED #8) en temps réel en fonction de la

batterie mesurée Tension.

Le test se termine lorsque les LED de TEST no6, no7 ou no8 s'allument complètement.

Explication du résultat - Voir les tableaux ci-dessous (également en couleur sur la page2).

80 % à 100% - Attendu d'une nouvelle batterie. La batterie est prête à être utilisée. Aucun chargement

supplémentaire n'est requis mais si le raccordement est maintenu, le programme continue jusqu'à l'ETAPE10

pour une charge finale équilibrant les cellules.

60 à 80 % - La batterie peut avoir perdu de sa capacité mais est toujours en état de fonctionnement.

Maintenez le raccordement pour passer à l'ETAPE10.

Moins de 60% - La batterie est peut-être hors d'usage. Le test continue pendant encore 11 1/2 heures pour

permettre à la batterie de se refroidir/de se stabiliser. Si le résultat s'améliore jusqu'à 60%, le chargement

peut continuer vers l'ETAPE10, sinon le chargement est interrompu. Lisez les NOTES ci-dessous.

Résultat du test Pb (plomb-acide):

IMPORTANT - Les batteries STD (à cellule humide) maintiennent une tension de circuit ouvert inférieure

à celle des batteries AGM / VRLA.

12.70V 13.00V 12.50V12.30V12.00V

OCV

11.8V

876

8776

LED

80%

60%

Résultat du test LFP (LiFePO4):

13.22V 13.60V

13.13V13.00V12.80VOCV 8.0V

876

8776

LED

80%

LFP LFP

60%

NOTES: une batterie chargée dans un environnement à une température ambiante élevée (30-45°C/86-

113°F), ou une batterie récupérée après un état de décharge profonde peut nécessiter plus temps pour se

refroidir/se stabiliser afin de mieux refléter son état de charge réel (SOC%).

Une batterie chargée et testée en-dessous de 0°C/32°F ou au-dessus de 45°C/113°F peut ne pas avoir reçu

une charge complète, ce qui se traduit par un état de charge inférieur.

LED #8 clignote rapidement - ERREUR!

La charge a été suspendue :

1) si la température ambiante est inférieure à -20°C/-4°F ou supérieure à 55°C / 131°F, indiquée par la LED du

mode sélectionné (Pb / LFP) clignotant avec la LED #8.

Action corrective : Lorsque la température est revenue dans la plage, la LED du mode sélectionné arrête de

clignoter et s'allume à fond. Appuyez et relâchez le bouton poussoir pour annuler l'erreur (LED #8) pour que la

charge continue.

2) pendant le mode SAVE ou le test de rétention de tension. La batterie peut avoir subi des dommages mortels

et peut être inutilisable.

Action corrective : inspectez soigneusement la batterie ; reportez-vous à la Section A. Préparation à la charge,

Batteries très déchargées et négligées. Si des dommages sont suspectés, débranchez la batterie et ne chargez

plus. Sinon, appuyez et relâchez le bouton poussoir pour annuler l'erreur (LED #8) pour que la charge continue.

IMPORTANT : Si l'erreur se répète, NE CHARGEZ PAS À NOUVEAU !

LED #6 ou #6/7 - CHARGE FINALE

ÉTAPE 10 - Le programme de contrôle de courant ampmatic™ délivre désormais des impulsions de

courant jusqu'à une tension de 14,4V, pour égaliser les cellules individuelles de la batterie et optimiser le

niveau de charge. Le temps de charge est de 2h / 120 minutes.

ÉTAPE 11 - le CYCLE DE CHARGE D'ENTRETIEN consiste en des périodes de charge de 30 minutes suivies et

en alternance avec des périodes de «repos» de 30 minutes, pendant lesquelles il n'y a pas de courant de

charge. Pendant les cycles de charge de 30minutes, le courant est fourni uniquement si la batterie a perdu de

la charge en comparaison au résultat TEST de l'ETAPE9.

3. DÉBUT - SUPPLY

Le mode SUPPLY fournit une tension stable de 13,6V à la batterie de la moto avec un courant de 8A max. pour

éviter que la batterie ne perde de la charge pendant le diagnostic/dépannage et/ou lorsque le circuit du véhicule

est utilisé sans que le moteur ne fonctionne.

Le mode SUPPLY compense la perte de tension afin d'assurer que l'équipement de diagnostic soit en mesure de

fonctionner sans interruption. Cependant, seule la résistance du câble de sortie de l'OptiMate et de l'accessoire

de connexion O-14 est compensée. Connectez l'OptiMate directement à la batterie pour éviter une perte de

tension supplémentaire. Le mode SUPPLY est protégé de toute connexion inverse de la polarité, d'un appel de

courant excessif et signale lorsqu'il ne parvient pas à alimenter une batterie ayant une faible tension (moins de 11V).

IMPORTANT: la batterie doit être chargée avant d'utiliser le bloc d'alimentation pour permettre le diagnostic.

Une batterie suffisamment chargée doit présenter la tension suivante:

Batterie standard «humide»: 12,4V ou plus.

Batterie à absorption par fibre de verre (AGM) scellée: 12,6V ou plus.

Batterie au lithium (LiFePO4) : 13,2V ou plus.

a) Coupez l'alimentation CA du chargeur avec l'interrupteur à bascule SW1.

b) Connectez la batterie comme décrit dans la section B. BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE.

c) Allumez l'alimentation CA avec l'interrupteur à bascule SW1.

AVERTISSEMENT: Si les LED # 1a et 1b clignotent ensemble, la batterie est connectée en polarité inversée.

Revenez à a).

d) L'indicateur Su (LED # 2) sera allumé avec les indicateurs de sélection Pb (LED # 1a) et LFP (LED # 1b).

Pour sélectionner Su, appuyez et relâchez trois fois. Seul le Su (LED #

2) indiquera maintenant, si la tension de la batterie connectée est de

11V ou plus, les LED #6, #7 et #8 s'allumeront, indiquant que le mode

d'alimentation est actif.

LED n°6, n°7, n°8= tension à 13.6V, consommation de courant

inférieure à 8A.

LED n°7 et n°8 = tension compris entre 12V & 13V, la consommation

de courant est au maximum.

LED #8 = tension compris entre 11V & 12V, la consommation de

courant est au maximum.

LED n ° 8 clignotante = tension inférieure à 11V. Le mode

d'alimentation sera interrompu si la tension n'a pas dépassé 11V en 2

minutes, ou immédiatement interrompu si la tension est tombée en

dessous de 9V.

LED n°2 SU clignotant (et LED n°6, n°7 et n°8 éteinte) -Indique qu’une anomalie comme une batterie connectée

à l’envers, un court-circuit ou une surcharge a été détecté, ou le courant alternatif a été interrompu en mode

Alimentation (Su). Si nécessaire, remédiez au problème, puis poussez et relâchez le bouton. La sortie est

rétablie quand la LED nº2 (Su) s’allume complètement avec les LED #6, 7 et 8.

AVERTISSEMENT : Le mode SUPPLY (13,6V) reste actif même s’il est débranché de la batterie. Faire en

sorte que les pinces ne se touchent pas.

Pour désactiver le mode Alimentation (Su), coupez l'alimentation

CA du chargeur à l'aide de l'interrupteur à bascule SW1.

GARANTIE LIMITÉE

TecMate International SA, Rue de Nering 14, B-3300 Tienen, Belgique, consent la présente garantie au premier client utilisateur de ce produit, sans possibilité de

transfert. TecMate (International) garantit le OptiMate PRO DUO pendant deux ans à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de composants ou

d’assemblage. Le cas échéant, le chargeur sera réparé ou remplacé à la discrétion du fabricant. L’acheteur doit expédier, à ses frais, l’appareil ainsi qu’une preuve

d’achat (voir "NOTE") au fabricant ou à son représentant agréé. Cette garantie limitée devient nulle si l’appareil est utilisé ou manipulé de façon inadéquate ou s’il a été

réparé par toute personne physique ou morale autre que le fabricant ou un représentant agréé. Le fabricant n’offre aucune autre garantie que la présente, et exclut

expressément toute garantie contre les dommages conséquentiels.

CECI EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSÉMENT CONSENTIE PAR LE FABRICANT. CELUI-CI N’ASSUME ET N’AUTORISE QUICONQUE A ASSUMER OU ETABLIR TOUTE

AUTRE OBLIGATION LIÉE À CE PRODUIT, AUTRE QUE CETTE GARANTIE LIMITÉE EXPRESSÉMENT CONSENTIE. VOS DROITES STATUTAIRES NE SONT PAS AFFECTÉES.

NOTE : Voir www.tecmate.com/warranty ou contactez [email protected].

On peut trouver plus d'information surles produits deTecMate chez www.tecmate.com.

13V

12V

min.

11V

Supply

LFP

LFP : LiFePO4 / LiFe

12.8V 13.2V

Pb : Lead-acid

12V

2 8

optimate1.com/tm650

LFP

12Su

Supply

11V

CARGADOR DE DIAGNÓSTICO AUTOMÁTICO PARA BATERÍAS 12V PLOMO-ÁCIDO

Y 12,8V LIFEPO4

NO UTILIZAR CON BATERÍAS DE NiCd, NiMH, OTRAS Li-Ion O BATERÍAS NO

RECARGABLES.

IMPORTANTE: LEA COMPLETAMENTE LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES ANTES

DE UTILIZAR EL CARGADOR

Este aparato no puede ser utilizado por que lo utilicen personas (incluidos niños) con capacidades físicas,

sensoriales o mentales disminuidas, o bien con falta de experiencia y conocimientos, a menos que una persona

responsable de su seguridad las supervise o les dé instrucciones sobre el uso del aparato. Es necesario super-

visar a los niños para asegurarse de que no juegan con el aparato.

AVISOS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: Utilice el cargador solamente si los cables y conectores de entrada

y salida se encuentran en buenas condiciones y sin daños. Si el cable de entrada está dañado, es fundamental

que el fabricante, el servicio técnico autorizado o un taller capacitado lo sustituyan sin demora para evitar

riesgos. Proteja el cargador del ácido y de las emisiones de gases de ácido y de ambientes húmedos o

superficies mojadas durante su utilización y almacenamiento. Coloque el cargador a una distancia adecuada de

la batería durante la recarga para evitar la contaminación o la exposición al ácido o vapores de ácido.

EXPOSICIÓN A LÍQUIDOS: Este aparato no está diseñado para resistir la exposición a líquidos. La falla del

cargador debido a la oxidación resultante de la eventual penetración de líquido en los componentes

electrónicos, conectores o enchufes, no está cubierta por la garantía.

POSICIONAMIENTO DURANTE EL USO: Si se utiliza en posición horizontal, coloque el cargador en una

superficie dura y plana, PERO NUNCA sobre plástico, tela o piel. Utilice los orificios de fijación de la base de la

carcasa para fijar el cargador en una superficie cómoda y totalmente horizontal. El cargador de baterías puede

montarse permanentemente en una superficie vertical firme mediante los orificios de fijación previstos en la

carcasa.

A. PREPARACIÓN PARA CARGAR

TECNOLOGÍA DE LAS BATERÍAS: Este cargador de baterías OptiMate PRO DUO ha sido diseñado para cargar

12V plomo-ácido o 12,8V / Fosfato ferroso de litio de 13,2 V (LiFePO4*) baterías.

* LiFePO4 : un acrónimo comúnmente usado es LFP o la abreviatura LiFe.

La batería LFP/LiFePO4 avanzado cuenta con un circuito interno de protección contra la sobredescarga

reiniciable dentro de su sistema de control de la batería (BMS), que desconectará la energía internamente del

terminal positivo de la batería si la tensión ha descendido por debajo de un valor establecido (por ejemplo, 8,2

V) durante la descarga. Esta protección contra la sobredescarga puede reiniciarse automáticamente y volver a

suministrar energía al terminal positivo si la tensión aumenta por encima de el voltaje de reinicio (por ejemplo,

8,6 V). Esto puede ocurrir repetidamente si la batería se está descargando en una motocicleta, hasta que la

carga restante se haya reducido a un nivel en el que la tensión de la batería no pueda superar el nivel de

reinicio.

DIFERENTES TAMAÑOS DE BATERÍA: El programa de control de corriente ampmatic™ suministra impulsos

de corriente para ecualizar las células individuales dentro de la batería y optimiza el nivel de carga, de acuerdo

a su estado de carga, estado de salud,y capacidad de almacenamiento eléctrico.

ENTORNO DE CARGA °t: Las baterías LiFePO4 se pueden cargar y usar de forma segura a temperaturas entre

0°C/32°F y 45°C/113°F. Si la batería se ha almacenado a temperaturas por encima o por debajo de este rango,

antes de cargarla permita el tiempo suficiente para que la temperatura de la batería se aclimate dentro del

rango de temperatura seguro. ¡NO CARGUE UNA BATERÍA CONGELADA!

OptiMate PRO DUO ajustará la corriente de carga si la temperatura medida en el cargador de batería es igual o

inferior a 0ºC / 32ºF o superior a 45ºC / 113ºF. Si la temperatura estaba inicialmente por debajo de 0ºC / 32ºF, la

corriente de carga se limita solo durante la primera hora después de la cual se espera que la batería haya

Duo

aumentado su temperatura interna. Si la temperatura es inferior a -20ºC / -4 °F o por encima de 55 °C / 131° F,

no se permitirá la carga.

Baterías de plomo-ácido (Pb): La tensión flotante se regula inversamente a la temperatura ambiente: la tensión

aumenta cuando la temperatura es menor y disminuye cuando la temperatura es mayor. Ajuste: –0,04V / célula

/ °C por encima o por debajo de 20°C (68°F).

BATERÍAS NUEVAS: Cargue siempre antes del primer uso. Las baterías nuevas LFP//LiFePO4 están sujetas a

limitaciones de transporte internacional y pueden ser entregadas con un estado de carga del 30% o menos.

Durante el almacenamiento, la batería puede haber perdido más carga. Las baterías equipadas con una

protección contra la sobredescarga reiniciable pueden entregarse en "modo de suspensión", es decir, la

alimentación del terminal positivo se ha desconectado internamente, es decir, no se medirá tensión en los

terminales/polos de la batería.

BATERÍAS DESCUIDADAS MUY DESCARGADAS: Una batería LiFePO4 que se deja excesivamente descargada

durante un período prolongado puede sufrir un daño permanente en una o más celdas, las cuales pueden

calentarse excesivamente durante la carga. OptiMate PRO DUO limita la corriente de carga si la tensión es

inferior al valor nominal (12V /12,8V) y el programa detecta daños evidentes en las celdas, y suspenderá

automáticamente la carga, pero seguirá supervisando la temperatura de la batería durante la primera hora y, a

continuación, cada hora. Si en algún momento la batería está incómodamente caliente al tacto o si nota algún

signo inusual, DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.

B. CONECTANDO A LA BATERIA

1. Antes de conectar el cargador a la batería, realice siempre una inspección física de la batería,

incluso si es nueva. Una batería dañada puede sobrecalentarse y emitir gases explosivos e incluso

puede inflamarse durante la carga. NO CARGUE LA BATERÍA si observa cualquiera de las siguientes

señales: deformación de la carcasa como abultamientos, grietas o fracturas por sobrecarga, terminales/polos

de la batería sueltos o fugas de cualquier tipo. La existencia de fugas confirma que hay una célula gravemente

dañada que ha estallado. El electrolito líquido es altamente inflamable y corrosivo, y constituye una sustancia

reconocida como cancerígena.

Asegúrese de que los terminales positivo y negativo no entren en contacto entre sí. El cortocircuito de los

terminales positivo y negativo puede hacer que la batería ventile gas a una temperatura muy alta (lo que

se conoce como fuga térmica). La ventilación de gas a alta temperatura causará daños irreparables a la

motocicleta y / o lesiones personales graves o la muerte.

Si la batería está en uso o se está recargando y desprende olor, genera calor, se deforma, se decolora o parece

anormal de alguna manera, inmediatamente interrumpir el uso o desconectarlo del cargador.

2. Antes de hacer o romper las conexiones de CC / batería, apague el suministro de CA usando el interruptor

basculante de ENCENDIDO/APAGADO (SW1) ubicado en el costado de la caja. (Vea la ilustración 1 en la página 2).

3. Cuando se prepara una batería nueva antes de su instalación, o se recarga una batería usada en el área de

preparación de la batería designada, siempre se debe utilizar el juego de pinzas de batería protegidas mediante

fusibles. Primero conecte la pinza de batería roja (POS / +) al terminal de batería positivo (POS / +), a

continuación, conecte la pinza de batería negra (NEG / - ) al terminal de batería negativo (NEG / - ).

4. Si se conecta a una batería instalada en una motocicleta,

a) con las pinzas de batería protegidas mediante fusibles O-14 suministrados: antes de realizar las

conexiones, compruebe primero que las pinzas de batería pueden colocarse de forma segura, alejadas de

cables, tubos de metal o el chasis. Realice las conexiones en el orden siguiente: Primero conecte el clip de

batería rojo (POS / +) al terminal positivo (POS / +) de la batería (normalmente no conectado al chasis),

luego conecte el clip de batería negro (NEG / -) a la batería negativa (NEG / -) terminal o al chasis bien lejos

de la batería y la línea de combustible. Desconecte siempre en secuencia inversa.

b) a través de un cable de batería protegido mediante fusible O-01 preinstalado u otro conector de

alimentación adecuado (si la toma DIN se menciona como punto de conexión): antes de la conexión

inspeccione el conector, los cables a la batería y la conexión en la batería.

C. PROCEDER A CARGAR

13V

12V

min.

11V

Supply

LFP

LFP : LiFePO4 / LiFe

12.8V 13.2V

Pb : Lead-acid

12V

1a 1b 2 8

optimate1.com/tm650

LFP

12Su

Supply

11V

1. MODOS SELECCIONABLES:

Pb - LED # 1a - para baterías de plomo-ácido de 12V (STD / AGM / GEL).

LFP - LED # 1b - para baterías LiFePO4 de 12,8V / 13,2V.

ADVERTENCIA: Seleccione el modo de carga correcto para baterías de Pb / plomo-ácido o LFP / LiFePO4

El cargador puede dejar de cargar prematuramente si detecta que la selección es incorrecta.

Supply (Su) - LED #2 - ADVERTENCIA: El modo SUPPLY no es un modo de carga. Para utilizar este modo, vaya

a la sección 3. COMIENZO - SUPPLY.

2. COMIENZO - CARGAR UNA BATERIA

a) Apague la alimentación de CA del cargador con el interruptor basculante SW1.

b) Conecte la batería como se describe en la sección B. CONECTANDO A LA BATERIA.

c) Encienda la alimentación de CA con el interruptor basculante SW1.

ADVERTENCIA: Si los LED #1a y 1b parpadean juntos, la batería está conectada en polaridad inversa. Regrese a

a).

d) Los indicadores de selección Pb (LED n. °1a), LFP (LED n. °1b) y Su (LED n. °2) estarán encendidos

(tenuemente).

Para seleccionar el modo de carga, presione y suelte el botón una vez para Pb y dos veces para LFP. Si continúa

presionando y soltando el botón en rápida sucesión, la selección pasará de Pb a Su y luego volverá a Pb. Si no

se realiza ninguna otra selección durante 3 segundos, el último LED de modo seleccionado se ilumina para

confirmar que la selección ahora es definitiva. Continúe con e). Para cambiar la selección, vuelva a a).

e) OptiMate ahora determina el voltaje de la batería.

Modos Pb y LFP: si el voltaje de la batería conectada es de 0,5V o más, la carga continúa automáticamente,

consulte el PASO 1 - ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA.

Modo LFP: si la batería conectada mide menos de 0,5V, como se esperaba para una batería LiFePO4

completamente descargada con sistema de gestión de batería integrado (BMS) que requiere un reinicio, o para

una batería LiFePO4 nueva entregada en 'modo de suspensión' (lea la sección anterior BATERÍAS NUEVAS), siga

el procedimiento descrito en ACTIVACIÓN MANUAL (PASO 1).

NOTA: Si se seleccionó Pb, no es posible realizar más cargas. Si una batería de plomo-ácido no puede

recuperarse a al menos 0,5 V cuando se desconecta de los circuitos del vehículo, es poco probable que la

batería vuelva a funcionar correctamente.

f) Si no se ha detectado ninguna batería o la ACTIVACIÓN MANUAL no tuvo éxito, el cargador se reiniciará

después de 5 minutos. Regrese a a) od) arriba.

PASO 1 - Activación del cargador

ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA: El programa pasa directamente a los PASOS 2 y 3 y el LED #3 o el LED #4 se

encenderán dependiendo de la condición de la batería.

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KTM A61029974144 Manuale del proprietario

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