Williams DieselJet 505 Owner's Handbook Manual

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Grazie Per Aver Scelto Un Dieseljet Williams

Questo manuale del proprietario è stato stilato al ne di aiutarti ad utilizzare il tuo 505D

Dieseljet in tutta sicurezza. Contiene dettagli relativi al tender ed all’equipaggiamento installato,

completo di informazioni sul corretto utilizzo e la manutenzione. Siete pregati di leggerlo

attentamente e di familiarizzare con il battello prima di iniziare ad usarlo.

Il Dieseljet Williams funziona grazie alla propulsione ad acqua. Se questo è il tuo primo tender

o se hai cambiato la tipologia di battello e non ha familiarità con esso, per la tua stessa

sicurezza ti preghiamo di acquisire condenza ed esperienza prima di prendere il comando del

tender. Il tuo concessionario, rivenditore o Yacht Club sarà felice di suggerirti scuole nautiche o

istruttori competenti.

Per usufruire della Garanzia del motore Yanmar, ricordarsi di registrare online il motore a www.

yanmarmarine.com.

La Dieseljet gamma sono barche ad alte prestazioni. La Williams raccomanda che

almeno un RYA di livello 2 o un ICC (Certiﬁcato Internazionale di Competenza) vengano

ottenuti dall’operatore prima di prendere il comando di questo tender. Questo manuale

assume che l’operatore abbia acquisito una qualiﬁca di base e possegga le conoscenze

nautiche essenziali.

Ti preghiamo di tenere questo manuale in un posto sicuro e di

consegnarlo direttamente al Proprietario quando vendi il tender.

Numero di Identiﬁcativo Carena (HIN):

Sicurezza

La Williams Performance Tenders considera la sicurezza come un aspetto fondamentale

e raccomanda a chiunque abbia a che fare con i suoi tender o con altri prodotti correlati,

come quelli per la manutenzione o cura dei prodotti Williams, l’uso di cautela, buon senso e

conformità con le informazioni di sicurezza contenute in questo manuale e sulle etichette di

sicurezza dei tender. È necessario mantenere le etichette in buone condizioni e rimpiazzarle

se dovessero diventare illeggibili. Inoltre se si desidera sostituire un componente che reca

un’etichetta, è necessario ordinare anche l’etichetta attaccata al componente, nello stesso

ordine del componente.

Essere a conoscenza delle leggi locali e restrizioni e non usare mai sotto l’eetto di alcool o

sostanze che possono inuenzare il vostro giudizio.

Questo simbolo appare su alcune etichette apposte sul tender. Dovrebbe

richiamare l’attenzione sul messaggio dell’etichetta e dare un riferimento al manuale

dell’utente.

Questo simbolo di avvertenza appare in tutto il manuale dell’utente e su varie etichette

attaccate sul tender. Vuol dire: attenzione, state attenti, ne va della vostra sicurezza!

Si prega di leggere e fare attenzione al messaggio che segue il simbolo di avvertenza

sulla sicurezza.

PERICOLO

Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, sarà causa di morte o infortuni gravi.

ATTENZIONE

Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di morte o infortuni

gravi.

CAUTELA

Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di infortuni lievi o

moderati.

Speciche del Motore

Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625

Yanmar Motore

4JH4-HTE (110hp) 4BY3 (150hp, 180hp) 6BY3 (220hp, 260hp)

Potenza erogata

(all’asse)

80.9 kW (110 mhp) /

3200 rpm

110 kW (150 mhp) /

4000 rpm

162 kW (220 mhp) /

4000 rpm

Conﬁgurazione

Rareddato ad acqua, turbo, diesel ad iniezione diretta

Dislocamento

1.995 L (122 cu in) 2.993 L (122 cu in)

Cilindri

4 cilindri 6 cilindri

Sistema di

raffreddamento

Rareddamento ad acqua attraverso una pompa centrifuga ed a

pompa acqua di mare con girante in gomma

Speciﬁche americani – Dieseljet 445 & 505: Yanmar 4JH4-HTE1: 100hp, 2950rpm

Classicazione

Categoria “C” – “sottocosta”: battello progettato per i viaggi in acque costali, ampie baie,

estuari, laghi e umi, dove condizioni di vento no a forza 6 e onde alte no a 2 m possano

vericarsi. Questo tender è certiﬁcato ISO 6185-3. L’HIN è collocato sotto la plancetta di

poppa al di sopra della cucchiaia. Trascrivetelo nell’apposito spazio sopra riportato. La

targhetta CE è collocata sulla parete del pozzetto poggiapiedi destro. La targhetta CE

rappresenta la certicazione alle direttive europee 94/25/CE.

Gradiente

dell’olio

Viscosità 15W40 Viscosità 0W40 – 10W30

Categorie API CD o superiori

Antigelo

Antigelo Texaco

Long Life (LLC) o

antigelo Havoline

30%-60%

Antigelo Glysantin G48-24

Carburante

Diesel

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Dieseljet 505 – Caratteristiche Generali

1 Innesto luce di navigazione

2 Scomparto per ancora (Sotto il cuscino)

3 Doccia: Riempimento e testa

4 Gavone

5 Maniglioni tientibene per passeggeri

6 Tappi di sentina su pavimento

7 Base per innesto asta di cortesia

8 Tappo serbatoio carburante

9 Leva invertitore

10 Valvole di gonﬁaggio tubolare

11 Staccabatteria principale

12 Valvola di sicurezza

13 Presa 12 V

14 Asta Luce di navigazione bianca 360°

15 Bitta di ormeggio (destra e sinistra)

16 Anello traina sci

17 HIN: Numero di identiﬁcazione scafo

(sotto la plancetta di poppa)

18 Innesto per lavaggio motore

19 Tail albero portello di accesso

20 Presa a mare di accesso (sotto il sedile)

@

Indica le sedute

Speciﬁche Generali

LOA

5.05 m

Larghezza

2.02 m

Altezza

1.1 m

Pescaggio (marino)

0.27 – 0.42 m

Peso a secco

820 kg

Posti

8

Capacità serbatoio

85 litri

Velocità massima

(Speciﬁche americani)

64 kph

(60 kph)

Max capacità

di carico

725 kg

Classiﬁcazione (CE)

C

Dieseljet 445 – Caratteristiche Generali

1 Innesto luce di navigazione

2 Scomparto per ancora (Sotto il cuscino)

3 Doccia: Riempimento e testa

4 Gavone

5 Maniglioni tientibene per passeggeri

6 Tappi di sentina su pavimento

7 Base per innesto asta di cortesia

8 Tappo serbatoio carburante

9 Leva invertitore

10 Valvole di gonﬁaggio tubolare

11 Staccabatteria principale

12 Valvola di sicurezza

13 Presa 12 V

14 Asta Luce di navigazione bianca 360°

15 Bitta di ormeggio (destra e sinistra)

16 Anello traina sci

17 HIN: Numero di identiﬁcazione scafo

(sotto la plancetta di poppa)

18 Innesto per lavaggio motore

19 Tail albero portello di accesso

20 Presa a mare di accesso (sotto il sedile)

@

Indica le sedute

Speciﬁche Generali

LOA

4.45 m

Larghezza

2.02 m

Altezza

1.1 m

Pescaggio (marino)

0.27 – 0.42 m

Peso a secco

795 kg

Posti

7

Capacità serbatoio

80 litri

Velocità massima

(Speciﬁche americani)

64 kph

(60 kph)

Max capacità

di carico

518 kg

Classiﬁcazione (CE)

C

+ +

1515

4

5

6

1

7

9

10

10 10

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8

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12

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2

3

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@

@ @

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1515

4

5

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1

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9

10

10 10

10

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8

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12

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3

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Dieseljet 565 – Caratteristiche Generali

1 Innesto luce di navigazione

2 Scomparto per ancora (Sotto il cuscino)

3 Doccia: Riempimento e testa

4 Gavone

5 Maniglioni tientibene per passeggeri

6 Tappi di sentina su pavimento

7 Base per innesto asta di cortesia

8 Tappo serbatoio carburante

9 Leva invertitore

10 Valvole di gonﬁaggio tubolare

11 Staccabatteria principale

12 Valvola di sicurezza

13 Presa 12 V

14 Asta Luce di navigazione bianca 360°

15 Bitta di ormeggio (destra e sinistra)

16 Anello traina sci

17 HIN: Numero di identiﬁcazione scafo

(sotto la plancetta di poppa)

18 Innesto per lavaggio motore

19 Tail albero portello di accesso

20 Presa a mare di accesso

(sotto il sedile)

@

Indica le sedute

Speciﬁche Generali

LOA

5.70 m

Larghezza

2.38 m

Altezza

1.30 m

Pescaggio (marino)

0.35 – 0.5 m

Peso a secco

1060 kg

Posti

9

Capacità serbatoio

105 litri

Velocità massima

150hp / 180hp

63 kph /

66kph

Max capacità

di carico

800 kg

Classiﬁcazione (CE)

C

Dieseljet 625 – Caratteristiche Generali

1 Innesto luce di navigazione

2 Scomparto per ancora (Sotto il cuscino)

3 Doccia: Riempimento e testa

4 Gavone

5 Maniglioni tientibene per passeggeri

6 Tappi di sentina su pavimento

7 Base per innesto asta di cortesia

8 Tappo serbatoio carburante

9 Leva invertitore

10 Valvole di gonﬁaggio tubolare

11 Staccabatteria principale

12 Valvola di sicurezza

13 Presa 12 V

14 Asta Luce di navigazione bianca 360°

15 Bitta di ormeggio (destra e sinistra)

16 Anello traina sci

17 HIN: Numero di identiﬁcazione scafo

(sotto la plancetta di poppa)

18 Innesto per lavaggio motore

19 Tail albero portello di accesso

20 Presa a mare di accesso

(sotto il sedile)

@

Indica le sedute

Speciﬁche Generali

LOA

6.25 m

Larghezza

2.38 m

Altezza

1.16 m

Pescaggio (marino)

0.35 – 0.5 m

Peso a secco

1250 kg

Posti

11

Capacità serbatoio

150 litri

Velocità massima

220hp / 260hp

66 kph /

76kph

Max capacità

di carico

900 kg

Classiﬁcazione (CE)

C

+ +

5

1515

4 4

4

5

6

1

7

9

10

10 10

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8

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114

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2

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@

@ @

@

@ @

5

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5

6

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7

9

10

10 10

10

12

8

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12

114

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@@

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Utilizzare il Tuo Tender

Questo tender utilizza un sistema di propulsione ad acqua ed ha caratteristiche uniche nella

manovrabilità. La leva del cambio produce una spinta tramite la pompa idrogetto, il controllo

direzionale è dovuto dalla manovra della leva del cambio e dalla rotazione del volante nella

direzione che si vuole prendere. Una accelerazione repentina ad alta velocità provocherà una

virata violenta; un spinta poco intensa produrrà meno velocità. Non c’è un timone, quindi

durante la navigazione non c’è sterzata senza spinta.

CAUTELA. Manovrabilità è fortemente limitata con acceleratore ridotta o in fase di

decelerazione.

Dopo aver utilizzato il tender ad alte velocità è importante consentire al motore di girare al

minimo per circa un minuto prima di spegnerlo per far rareddare il turbo.

Se alghe o riuti vengono aspirati dal jet durante la navigazione può vericarsi il fenomeno di

cavitazione causando la riduzione di velocità. Se si persiste nell’utilizzo del tender il motore

potrebbe surriscaldarsi ed esserne gravemente danneggiato. Se vi fossero segni di detriti o

alghe che blocchino il jet, rimuovere il battello dall’acqua.

Spegnere lo stacca batteria e rimuovere tutti i detriti dalla zona della pompa idrogetto. NON tentare

di far ripartire un tender che abbia il jet bloccato poiché si potrebbe danneggiare seriamente la

trasmissione. In caso di dicoltà consultare il rivenditore autorizzato Williams di ducia.

ATTENZIONE. Quando si sposta il comando dell’acceleratore/retromarcia da marcia

avanti a retromarcia si osserverà un ritardo nel movimento dell’attuatore.

Sistema di Marcia

L’inserimento della marcia avanti ed indietro è potenziata da un

attuatore elettrico all’interno del compartimento del motore. Questo

oggetto non richiede manutenzione, ma i cavi dovrebbero essere

ispezionati ed ingrassati secondo la tavola della manutenzione

periodica.

Sistema Manuale Inserimento Marcia

Nel caso in cui l’attuatore si rompa è disponibile una guida manuale

per movimentare il tender in avanti. La si attiva grazie ad un fermo

ad incastro che può essere rimosso dalla sua posizione abituale e

ssato sulla staa di marcia, come mostrato nell’immagine.

Traino

ATTENZIONE. Esiste il rischio che il motore si ingol. La

valvola di presa dell’acqua di mare deve essere in posizione

CHIUSA durante il traino e in posizione APERTA quando il tender

viene pilotato. Se la valvola è in posizione scorretta, il motore

potrebbe subire danni. Fare riferimento alla sezione Caratteristiche

Generali del manuale per la posizione corretta della valvola di presa

dell’acqua di mare.

Ormeggio

CAUTELA. Non lasciare il tender ormeggiato per periodi lunghi poiché potrebbe

vericarsi la formazione di incrostazioni sulla carena riducendo le performance del tender.

Spiaggiare

CAUTELA. NON navigare in acque meno profonde di 0,5/2ft poiché riuti, alghe o sabbia

potrebbero entrare nella pompa idrogetto. NON pilotare il tender no alla spiaggia.

Spegnere il motore prima di spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la pompa idrogetto

ed il sistema di rareddamento.

Rimuovere il fermo di

sicurezza, spingere

manual-mente il cavo

in avanti, ﬁssarlo sulla

staffa di marcia.

Pannello Strumentazione

Dieseljet 445 & 505

1 Tachimetro

2 Strumento della velocità

3 Strumento temperatura

acqua

4 Strumento pressione olio

5 Strumento carburante

6 Spie di allarme

7 Radio VHF

8 Braccialetto di sicurezza

9 Interruttore luce di

navigazione

10 Interruttore aspiratore gas

11 Interruttore pompa

sentina

12 Interruttore tromba

13 Interruttore luci di

cortesia

14 Interruttore doccia

15 Comando acceleratore

16 Tracciatore della tabella

17 Pulsante di arresto

motore

18 Chiave di accensione

Dieseljet 565 & 625

1 Tachimetro

2 Strumento della velocità

3 Strumento pressione olio

4 Strumento carburante

5 Strumento temperatura

acqua

6 Voltmetro

7 Impianto musicale

8 Radio VHF

9 Braccialetto di sicurezza

10 Interruttore luce di

navigazione

11 Interruttore aspiratore gas

12 Interruttore pompa sentina

13 Interruttore tromba

14 Interruttore luci di

cortesia

15 Interruttore doccia

16 Comando acceleratore

17 Tracciatore della tabella

18 Luce spia pressione olio

19 Chiave di accensione

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Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello no a raggiungere acque più profonde e far oscillare

lateralmente varie volte il tender per rimuovere l’eventuale sabbia dall’interno del motore – il

mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.

Assetto

CAUTELA. Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocità controlla l’assetto e

mantieni il peso ben distribuito.

Altro

CAUTELA. Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocità appropriata alle

condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano

una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma

di mantenimento/service così come descritto nel manuale dell’operatore.

Rodaggio del Motore

Il modo in cui il tuo motore viene utilizzato nelle prime 50 ore di vita giocherà un ruolo molto

signicativo nel determinare le sue perfomance e la sua durata. Il motore deve essere utilizzato a

velocità moderate ed a impostazioni di potenza durante il periodo di rodaggio. La pagina 14 del

manuale operativo Yanmar per la serie JH4 contiene le informazioni essenziali su come utilizzare

il motore nelle prime 50 ore di attività.

Rifornimento

Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Turbojet è stato pienamente

testato e svuotato di carburante. Quando rifornite il tender usate solo carburante Diesel.

• Non rifornire mai il battello di carburante quando il motore è acceso.

• Togliere il cuscino della seduta per esporre il tappo del serbatoio carburante.

• Procedere al rifornimento in un’area ben ventilata.

• Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.

• Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.

• Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.

• Il tappo ha uno sato integrato. NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina

poiché essa potrebbe ltrare all’interno del serbatoio.

Nota: se il motore è dotato di pompa/innesco del combustibile, potrebbe essere

necessaria una azione di pompaggio al primo utilizzo o al riutilizzo dopo che il motore è

rimasto fermo per un lungo periodo.

Prima dell’Utilizzo

La pressione dei tubolari uttuerà con il variare della temperatura. Gonare i tubolari in sequenza

a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometterà la tenuta al mare e

l’isolamento dall’acqua del tender. Sono state installate valvole di gon aggio con chiusura ad

un quarto di giro per permettere uno sgon agio rapido.

• Chiudere le valvole e gonare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,

posteriore sinistra, e procedendo in avanti.

• Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.

• Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.

Estintore

Controllare regolarmente la pressione dell’impianto; fare riferimento all’etichetta dell’estintore per

la tabella di pressione / temperatura. In alcune condizioni, potrebbe essere necessario azzerare

l’estintore; per fare ciò, premere il pulsante di azzeramento (reset) sul display dell’estintore, fare

riferimento alla sezione Caratteristiche dei Sistemi del Battello per trovare la sua ubicazione.

Controllo di Sicurezza!

ATTENZIONE. Allacciatevi SEMPRE al cordoncino di sicurezza quando il motore

è acceso. Prima di partire come misura di sicurezza testate sempre il corretto

funzionamento del cordone staccandolo dalla sua sede – il motore dovrebbe sempre spegnersi.

ATTENZIONE. MAI accendere il motore e/o manovrare il battello quando i bagnanti

stanno utilizzando la scaletta di poppa, il rischio di ferite gravi sussiste a causa

dell’invertitore.

ATTENZIONE. MAI ispezionare il vano motore quando il motore è in moto o operativo.

Spie Luminose

CAUTELA. Rischio di danni al motore. Nel caso che la spia di allarme o un allarme

acustico si attivi durante l’uso, ARRESTARE immediatamente il motore, investigare

la causa dell’allarme e fare riferimento al manuale del motore. Contattare il concessionario

Williams autorizzato.

Accendere il Tuo Dieseljet

• MAI far girare il motore dove la temperatura dell’ambiente sia eccessivamente alta o

sia al di sotto -16°C (-5°F).

• MAI tentare di spegnere il motore utilizzando lo stacca batteria.

• Assicurarsi che il battelli si trovi in acqua profonde almeno 0.5m/2ft prima di mettere in

moto in motore.

• Assicurarsi che i passeggeri siano seduti correttamente.

1 Posizionare sui “on” lo stacca batteria.

2 Accendere la pompa d’ aspirazione gas per 4 minuti.

3 Assicurare bene qualunque cima possa venire risucchiata nel jet.

4 Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione neutrale.

5 ATTENZIONE. Testare che il cordoncino di sicurezza sia allacciato e correttamente

funzionante – vedi il paragrafo “Controllo Di Sicurezza!”

6 Provare il funzionamento corretto del cordino di sicurezza (Vedere “Controllo Di Sicurezza!”)

1 Anodi della pompa 2 Anodo dello scafo 3 Anodo dell’inversore di spinta

1

3

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Dopo l’Utilizzo

Al ﬁne di prolungare la vita del battello è molto importante risciacquare l’intero tender

con acqua dolce dopo l’utilizzo e prima dello stoccaggio, specialmente l’area della

pompa idrogetto. Il mancato svolgimento di questa procedura ridurrà signiﬁcativamente

la vita dei componenti del motore. Controllare gli anodi ad intervalli regolari.

• Lavaggio motore (fare riferimento alla procedura di risciacquo – pagina 14).

• Lavare la pompa idrogetto.

• Controllare la sentina del battello ed asciugare da eventuale acqua residua.

• Risciacquare i calpestii con acqua dolce.

• Isolare la batteria.

Procedura di Risciacquo

Al ne di prolungare la vita del motore è molto

importante risciacquare il motore da acqua

salata dopo l’utilizzo e prima dello stoccaggio. Il

mancato svolgimento di questa procedura ridurrà

signicativamente la vita dei componenti del

motore e potrebbe invalidare la garanzia.

Inoltre è raccomandato risciacquare

abbondantemente con acqua dolce la zona

della pompa idrogetto al ne di rimuovere tutti gli

eventuali depositi di sale dopo l’utilizzo.

CAUTELA. Il motore deve essere azionato

prima che l’ immissione di acqua abbia

inizio. Sussiste il rischio di allagamento del motore

se l’acqua continua ad essere introdotta anche a

motore spento.

1 Connettere il tubo dell’acqua dolce su cui deve

essere posizionato l’innesto maschio fornito

con il battello all’innesto femmina per il risciacquo

installato sul tender. (1)

2 Avviare il motore ed immediatamente aprire il usso dell’acqua.

3 Far girare il motore al minimo per approssimativamente 1 minuto per risciacquare il circuito

di rareddamento.

4 Interrompere il usso d’acqua.

5 Consentire al motore di girare per non più di 10 secondi per permettere all’acqua di uscire

dal circuito di rareddamento, dopodiché spegnere il motore. Rimuovere l’innesto maschio

dall’innesto femmina per il risciacquo.

6 Controllare la sentina del tender ed asciugare eventuali residui d’acqua. Rimuovere i tappi

di sentina su pavimento.

Controllo Livello Olio

Il motore deve essere a temperatura di regime prima che il livello esatto possa essere

rilevato con l’asticella.

• Il livello dell’olio deve trovarsi tra MIN e MAX sull’asticella.

• Appoggiare l’asticella senza avvitare il tappo per controllare il livello.

• Utilizzate il giusto gradiente di olio.

• Non superare la quantità d’olio consigliata.

CAUTELA. L’utilizzo di un qualunque olio al di fuori di quello specico per motori può

causare il grippaggio delle parti interne del motore o un deterioramento prematuro,

riducendo la vita del motore.

Impianto Elettrico

L’impianto elettrico a 12 V delle

barche è protetto tramite un

ruttore termico da 50 A. Dei ruttori

individuali proteggono i componenti

quali VHF, soante, ecc.

ATTENZIONE. DANNO AL

CIRCUITO DI CARICA,

L’UTILIZZO DELL’ISOLATORE

PER SPEGNERE IL

MOTORE PROVOCHERÀ LA

PERDITA DELL’ATTUATORE

DI RETROMARCIA E

DELL’INTERRUTTORE

SALVAVITA.

I valori nominali dei ruttori sono i seguenti, e non devono essere modicati da quelli elencati:

Interruttore Amp. Interruttore Amp. Interruttore Amp.

Accessori

20 A

Luci di navigazione

5 A

Pompa di pozzetto

5 A

VHF 7 A

Avvisatore acustico

5 A

Pompa di sentina

5 A

Sofﬁante

5 A

Presa da 12 V

20 A

Sistema attuatore

dell’inversione marcia

30 A

Il pannello dei ruttori, compresa la presa da 12 V e lo staccabatteria si trovano sotto la plancia

di comando.

Tabella dei Codici a Colori dei Cavi

La tabella sotto riportata mostra i colori corrispondenti ad ogni abbreviazione stampata dei

cavi. Si prega inoltre di fare riferimento al CD di risorse tecniche di Williams per lo schema di

cablaggio.

Abbreviazione

Colore

Abbreviazione

Colore

Abbreviazione

Colore

Abbreviazione

Colore

BK

Nero

LTGN

Verde

chiaro

VT

Viola

BE Blu

GN

Verde

BN

Marron

RD

Rossa

WE

Bianco

PK

Rosa

OE

Arancione

GY

Grigio

YE

Giallo

Esempio: GN/YW signica Verde/Giallo

1

1 Innesto lavaggio

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Caratteristiche dei Sistemi del Battello

Dieseljet 445 & 505

Dieseljet 565 & 625

1 Tappo liquido di raffreddamento

2 Rabbocco olio

3 Pompa di innesco carburante/

Filtro secondario

4 Filtro separatore acqua/benzina

5 Display di ripristino accensione

estintore

6 Vaso di espansione del refrigerante

7 Filtro acqua di mare

8 Ingrassatore automatico

9 Sistema attuatore dell’inversione marcia

10 Ventilatore di sentina

11 Pompa drenaggio pozzetto e calpestio

12 Asta di livello olio motore

13 Alternatore

14 Estintore

15 Battery isolator remote

16 50 Interruttore Amp termica

1 Tappo liquido di raffreddamento

2 Rabbocco olio

3 Filtro olio

4 Alternatore

5 Display di ripristino accensione

estintore

6 Estintore

7 Filtro separatore acqua/benzina

8 Sistema attuatore dell’inversione

marcia

9 Filtro acqua di mare

10 Ingrassatore automatico

11 Pompa drenaggio pozzetto e calpestio

12 Vaso di espansione del refrigerante

13 Filtro aria

14 Asta di livello olio motore

15 Batteria

16 Battery isolator remote

17 50 Interruttore Amp termica

3

1

4

6

8 10

2

5

7

9

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13

14

15

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3

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Italiano

Ingrassaggio della Boccola

sull’Asse di Trasmissione

L’ingrassaggio della boccola sull’asse di

trasmissione è garantita da un ingrassatore

automatico. Controllate il livello del lubricante

approssimativamente ogni 10 ore di utilizzo.

Utilizzate un grasso premium multifunzionale

con solfonato di calcio od un grasso per alte

temperature equivalente per rifornire il serbatoio.

Prestate attenzione a non sovra-pressurizzare

il sistema. NON superare la dose di grasso

indicata.

Manutenzione Ordinaria

Al ﬁne di assicurare prestazioni durature nel tempo e mantenere il tender in condizioni di

sicurezza ed afﬁdabilità vi preghiamo di seguire queste istruzioni di per una manutenzione

di routine. La Williams non può accettare alcuna responsabilità per danni a cose o persone

che siano conseguenza di una manutenzione scorretta o a riparazioni improprie effettuate

dal proprietario.

1 Lavare tutto il tender regolarmente con acqua dolce.

2 Ispezionare il serbatoio per l’ingrassaggio automatico e rifornirlo come richiesto.

3 Lubricare i cablaggi di guida.

4 Controllare il livello di olio (vedi il paragrafo “Controllo Livello Olio” in questo manuale).

5 Controllare il livello del liquido di rareddamento.

6 Applicare una buona dose di grasso marino contenete Teon (ad esempi Quicksilver 101) su

tutti i cablaggi sia sotto la console che sulla pompa.

7 Controllare le sentine per eventuali ingressi d’acqua, olio o contaminazione di carburante e

ripulire se necessario.

8 Controllare le condizioni dei due anodi sulla pompa e sulla piastra.

9 La perdita di pressione oltre le 24 ore non è insolita. La temperatura e la pressione

atmosferica si ripercuotono sulla pressione dei tubolari. Controllare la pressione regolarmente.

10 Per barche usate negli ambienti tropicali la frequenza della manutenzione ordinaria deve

essere aumentata di conseguenza.

Service

Il primo importante service è richiesto alle 50 ore di utilizzo. Dopodiché un service è richiesto

ogni 50 ore o prima di ogni stagione invernale, a seconda di quale scadenza arrivi prima.

Consultate il vostro rivenditore autorizzato Williams e un concessionario Yanmar per effettuare

il service.

L’intervallo per un service su un motore Yanmar è di 250 ore. Fare riferimento ad un manuale

tecnico Yanmar 4JH4-HTE per le procedure complete. Il motore non necessita di essere

sottoposto a procedure speciali in caso di stoccaggio in luogo asciutto per periodo ﬁno a 6 mesi.

Per parti di ricambio ed accessori preghiamo di contattare un concessionario Williams autorizzato.

Invernaggio

Stoccare il tender in luogo coperto e pulito, ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a gravi

variazioni di temperatura o umidità. Questa è una guida pratica generale: per spiegazioni complete e

dettagliate sulla manutenzione preghiamo di far riferimento al manuale sul tecnico YANMAR.

Tubolare di Galleggiamento

Prima dello stoccaggio per periodi invernali i tubolari devono essere sgonati e sciacquati con

acqua dolce per rimuovere pietruzze, semi e piccoli detriti che possano essere rimasti attaccati e

devono essere lasciati asciugare. Utilizzate prodotti per la pulizia appositi per assicurare le condizioni

ottimali. Stoccare con i tubolari leggermente gon se possibile.

Manutenzione di Carena e Pavimenti

Sciacquare il pavimento regolarmente utilizzando detergenti delicati in acqua tiepida per rimuovere

residui di sabbia etc. La carena ed il pavimento devono essere regolarmente lucidati utilizzando una

buona quantità di lucido per gel coat per minimizzare gli eetti del tempo.

Batteria

La batteria utilizzata sui Dieseljet è di tipo “a cella asciutta” e qualora fosse necessaria la sua

sostituzione assicuratevi che ne venga utilizzata una di tipo AGM. Questo signica che il contenuto

di elettroliti sia assorbito in un tessuto speciale: ciò fa si che non sia necessario alcun rabbocco e sia

a prova di perdite in qualunque posizione. Quando il tender non viene utilizzato per lunghi periodi di

tempo, staccare il terminale di terra. Un dispositivo di mantenimento di carica, come ad esempio un

“Accumate”, prolungherà la vita della batteria.

Carburante

Un serbatoio pieno di carburante previene lo sviluppo di umidità e mua. Drenare l’acqua dal ltro

separatore carburante.

Sistema di Raffreddamento

Risciacquare il circuito di rareddamento per rimuovere sale, sabbia, conchiglie ed altri contaminanti

che possano essere rimasti intrappolati nel circuito dell’acqua di rareddamento. (Fate riferimento al

capitolo “Dopo L’utilizzo: Procedure Di Risciacquo”) Qualora il battello venga stoccato per lunghi

periodi senza essere utilizzato, rimuovere la girante dell’acqua

Oppure

Misurare il contenuto di antigelo del sistema di rareddamento del motore con un tester reperibile

comunemente in commercio. Un composto 50/50 di acqua distillata e propilene glicolico fornisce

una protezione contro il gelo suciente a temperature di approssimativamente – 37°C. Drenare

l’acqua grezza dal motore OPPURE far circolare la stessa miscela di antigelo attraverso il circuito di

rareddamento ed attraverso il ltro acqua e con la valvola di chiusura posizionata su “OFF”.

Ingrassaggio Cavi

Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le estremità e farli correre varie volte in avanti ed indietro al

ne di spalmare uniformemente il grasso per assicurare una protezione ottimale.

Norme Generali per la Protezione Contro la Corrosione

Applicare vaselina o grasso bianco similare sull’interruttore dello stacca batteria, sulle clip della

cuscineria e sull’asta luci a 360°. Utilizzare uno spray per la manutenzione sulla blocchetto

d’accensione.

Applicare un protettivo brevettato sul motore, sulle connessioni elettriche, sotto la console ed intorno

alla zona della pompa idrogetto.

Max

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Italiano

Tabella di Manutenzione e Controllo

•

Controllo e pulizia

•

Sostituzione

Fare riferimento al manuale del motore speciﬁco programma di manutenzione del motore.

Circuito Oggetto

Ogni

utilizzo

Intervali regolari (ore)

50 250 500 1000

Fine

anno

Cablaggi di

comando

Controllare il funzionamento

• •

Sistema

invertitore

Controllare e regolare

• •

Tubazioni

(carburante

ed acqua)

Sostituire ogni 2 anni o ogni 2000 ore,

a seconda di quale scadenza arrivi prima

Anodi della

pompa

Controllare il funzionamento

• •

Serbatoio e

boccola sull’asse

Controllare ogni 10 ore

• •

Pompa di

sentina

Controllare il funzionamento

• •

Sentina

Ispezionare/pulire

• •

Vano carter

pompa

Controllare il

funzionamento

/pulire

•

Luci di

navigazione

Controllare il funzionamento

• •

Blower

Controllare il funzionamento

• •

Connessioni

elettriche

Controllare il funzionamento

• •

Girante/

Pompa idrogetto

Controllare il funzionamento

• •

Sistema

carburante

Svuotare intero sistema di

alimentazione

•

Batteria

Controllare il funzionamento

•

Garanzia Limitata

Certiﬁcato di garanzia limitata Williams Performance Tenders Ltd.

Williams Performance Tenders (“Williams”) intraprende un’ispezione precedente alla consegna (PDI) su tutte le

nuove imbarcazioni prima della spedizione dalla fabbrica. Williams provvede alle riparazioni delle sue imbarcazioni

gonabili durante i periodi specici riportati nella Garanzia, in conformità con i seguenti termini, condizioni e limitazioni.

Registrazione di imbarcazioni Williams – Ogni imbarcazione Williams è fornita al cliente originale, con una carta di

registrazione. La garanzia limitata in oggetto in questo documento non entra in vigore ed è ritenuta invalida se il

proprietario originale non fa pervenire la carta di registrazione compilata a Williams Performance Tenders Ltd, Unit

2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN, UK, entro 30 giorni dalla data di registrazione originale. I

rivenditori autorizzati Williams sono autorizzati a immagazzinare imbarcazioni per un periodo no a 6 mesi prima

della registrazione a patto che: a) le imbarcazioni siano immagazzinate nell’imballo originale in conformità con le

linee guida di Williams; la registrazione sia eettuata al trasferimento solo con le ore di consegna.

Copertura della garanzia:

Williams garantisce all’acquirente privato originale di un natante propriamente registrato che: a) tutti i raccordi

delle camere, le valvole di gonatura, e il materiale usato nella costruzione della camera, sono esenti da difetti

nei materiali e nella lavorazione per un periodo di 3 anni dalla data di registrazione originale; b) il materiale delle

camere è esente da deterioramento che ne riguardi la possibilità di manutenzione, (per esempio crepe, porosità,

ma non scoloramento o sfogliatura) per un periodo di 3 anni dalla data di registrazione originale; c) lo scafo in

vetroresina è esente da difetti nel materiale e nella lavorazione per un periodo di 2 anni dalla data di registrazione

originale; d) tutti i componenti inseriti nella barca alla fabbrica Williams o successivamente rimpiazzati sotto

garanzia sono esenti da difetti nei materiali e nella lavorazione per un periodo di 2 anni dalla data di registrazione

originale. Il periodo di garanzia per proprietari che ne fanno uso commerciale è di 4 mesi dalla data di registrazione

originale. L’obbligo di Williams sotto questa garanzia limitata, è limitato alla riparazione e alla sostituzione, come

Williams deciderà a sua unica discrezione, ogni componente che dimostri, nel giudizio unico di Williams, di essere

difettoso nei materiali o nella lavorazione. QUESTA GARANZIA LIMITATA È L’UNICO ED ESCLUSIVO RIMEDIO

DELL’ACQUIRENTE ORIGINALE.

Cosa non è coperto:

Questa garanzia limitata non si applica a: a) la comune usura; b) alcun danno minore dell’imbarcazione, incluso in

modo non limitativo la screpolatura del rivestimento gelatinoso, lo scolorimento, la vescicatura; c) alcun danno alle

imbarcazioni Williams dovuto a negligenza, incidenti, uso improprio, alterazioni, operazioni improprie, collisioni,

incendio, furto, atti di vandalismo, risse, esplosione, oggetti che colpiscono l’imbarcazione, manutenzione o

rimessaggio impropri; d) ogni danno causato dal traino dell’imbarcazione Williams, ogni danno causato dal

sollevamento o dal recupero di un’imbarcazione Williams; e) camere esposte a sostanze chimiche aggressive o

corrosive; f) componenti installati da chiunque altro che dal personale di fabbrica William; g) ogni danno causato

da componenti post-vendita; h) imbarcazioni Williams acquistate per uso commerciale o governativo; i) ogni lavoro

eseguito su un’imbarcazione Williams da un centro di assistenza non autorizzato o senza previa autorizzazione di

Williams; j) utilizzo per lavori, trasporto merci, consegne, deposito o altri simili attività; k) difetti causati o peggiorati

dall’inottemperanza alle istruzioni concernenti il trattamento, la manutenzione e la cura dell’imbarcazione; l) danni

causati da penetrazione di acqua. Talvolta l’equipaggiamento installato su un’imbarcazione Williams (come quello

velettronico) ha proprie garanzie speciche fornite dai rispettivi produttori. In tal caso ogni richiesta sulla garanzia

di questi componenti va rivolto ai rispettivi produttori e non a Williams. Williams si riserva il diritto di rendere la

copertura della garanzia dipendente da prove di manutenzione appropriata.

Come ottenere riparazioni in garanzia:

Prima che si cominci qualsiasi lavoro su un’imbarcazione Williams, la richiesta della garanzia deve essere

autorizzata per iscritto da Williams Performance Tenders Ltd. al ne di ottenere un’autorizzazione a una riparazione

in garanzia, il proprietario originale deve spedire una notica scritta, assieme a una copia del contratto di vendita,

e a una fotograa che mostri il danno o il difetto per cui si richiede la riparazione, indirizzando il tutto a Williams

Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinseld, Oxon OX10 7LN. U.K. Se Williams ritiene

che il danno o il difetto specico sia coperto da questa garanzia limitata, comunica al proprietario per iscritto

dove mandare (tramite trasporto merci prepagato) l’imbarcazione, o parte (parti) di essa, per la riparazione o la

sostituzione. In molti casi il centro di vendita e assistenza autorizzato locale può essere utilizzato per riparazioni.

In altri casi l’imbarcazione o parti di essa devono essere riparati unicamente dal personale di Williams. Williams

non si assume alcuna responsabilità per lavori eettuati su un’imbarcazione Williams da un centro di assistenza

non autorizzato o senza la previa autorizzazione di Williams. Tutte le parti sostituite sotto questa garanzia limitata

diventano proprietà di Williams.

Argomenti vari:

Williams non autorizza nessuno a contrarre per essa nessun altro obbligo legale o responsabilità in merito

alle sue imbarcazioni. QUESTA GARANZIA LIMITATA E GLI OBBLIGHI DI WILLIAMS SOTTO RIPORTATI

SOSTITUISCE TUTTE LE GARANZIE ESPRESSE O SOTTINTESE, INCLUDENDO SENZA LIMITI LE GARANZIE DI

COMMERCIABILITÀ E IDONEITÀ AD UNO SCOPO PARTICOLARE. Williams non potrà essere tenuta responsabile

per alcun danno casuale o indiretto causato dalla violazione di questa garanzia limitata, includendo senza limiti:

perdita dell’uso di imbarcazione gonabile, rimessaggio, pagamento per perdita di tempo, inconvenienti, spese

d’atto d’imbarcazione, imposte locali su riparazioni in garanzia.

Williams si riserva il diritto di: alterare i modelli; cambiare i colori, le speciche tecniche, i materiali,

l’equipaggiamento, i componenti, i prezzi, o di cessare la produzione di certi modelli in qualsiasi momento senza

previa notica, e tali alterazioni, cambiamenti, cessazioni, sono fatte senza che Williams incorra in alcun obbligo

di equipaggiare o modicare le imbarcazioni gonabili prodotte prima della data di tali cambiamenti o alterazioni.

Questa garanzia limitata è governata dalle leggi del Regno Unito, e interpretata e applicata in conformità con esse.

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Williams Performance Tenders Ltd

Vogue Business Park, Berinsﬁeld, Oxfordshire OX10 7LN, United Kingdom

T: +44 (0)1865 341134 F: +44 (0)1865 341234 E: [email protected]

Limited Warranty • This boat is intended for pleasure use only. It is covered by a limited warranty which applies

for defects and aws, which may occur, despite normal use and regular maintenance, for a period of 2 years from

the date of registration. Williams reserves the right to make warranty coverage contingent upon evidence of proper

maintenance.

Garantie Limitée • Ce bateau est destiné à un usage de plaisance. Il est couvert par une garantie limitée qui

s’applique pour tous vices ou défauts qui pourraient se déclarer en dépit d’une utilisation normale et d’un entretien

régulier, pendant une période de 2 ans à partir de la date d’enregistrement. La couverture sous garantie par

Williams est applicable sous réserve d’un entretien régulier par un concessionnaire agréé, conformement au

carnet d’entretien.

Garanzia Limitata • Questo tender è adibito ad uso ricreativo. E’ coperto da una garanzia limitata che copre

eventuali difetti che si veri chino nonostante un uso corretto del battello ed una manutenzione regolare, per un

periodo di 2 anni dalla data di registrazione. La Williams Performance Tenders si riserva il diritto di riconoscere

eventuali lavori in garanzia previa veri ca di corretta e costante manutenzione.

Ogranicena Garancija • Ovo plovilo je namijenjeno iskljucivo za privatne svrhe. Pokriveno je ogranicenom

garancijom na kvarove koji mogu nastati usprkos normalnom koristenju i održavanju u periodu od 2 godine od

dana registracije. Williams zadržava pravo reguliranja garancije ovisno o kvaliteti održavanja plovila.

Beschränkte Garantie • Dieses Boot ist ausschließlich für Vergnügungszwecke vorgesehen und nicht für

kommerzielle Zwecke. Die beschränkte Garantie deckt Fehler und Mängel im Rahmen der normalen Verwendung

und regelmäßiger Wartung für einen Zeitraum von 2 Jahren, ab, beginnend mit dem Tag der Zulassung.

Williams behält sich vor im Gewährleistungsfall vom Endbverbraucher einen Nachweis über die erbrachten

Wartungsarbeiten zu verlangen.

Garantia Limitada • Esta embarcación esta diseñada únicamente para uso recreativo. La garantía limitada cubre

defectos y faltas que se produzcan durante su uso normal y mientras se respeten los periodos de mantenimiento

recomendado.

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Supplying Dealer Stamp

Cachet du Concessionnaire

Timbro del Rivenditore

Autorizzato Williams

Pečat Ovlaštenog Zastupnika

Stempel des Händlers

Sello del Proveedor

Part number 08–0160

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Williams DieselJet 505 Owner's Handbook Manual

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