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Art.N.
8400, 8401, 8402
Istruzioni per l’uso
Regolatore di velocità Rookie 20,25,35 WP conmicroprocessore
Regolatore di velocità economico per automodelli o modelli navali con motore classe 540 o
motori Tuning da 35 A = a partire da 12 spire , 25 A = a partire da 15 spire , 20 A = a partire
da 16 spire, per esempio Power 600/19 e 600/24 oppure EF 76.
P
rovvisto di vernice acrilica di isolamento per la protezione contro spruzzi d’acqua.
Caratteristiche
Regolatore elettronico con funzione avanti – neutro – freno/indietro. Retromarcia pro-
p
orzionale per automodelli RC, trucks e navi. Microprocessore integrato di comando ad alta
frequenza di impulsi, per motori di tipo standard o di tipo tuning. Disposizione speciale del
freno dinamico e della retromarcia per una migliore protezione degli ingranaggi contro
l’usura.
- cavi di collegamento flessibili, di alta qualità, in silicone
- fine corsa anti-usura, privo di relais
Particolarità
FET - transistori ad effetto campo Power-MOS
BEC - alimentazione della ricevente
hec - alta frequenza di impulsi per un comando proporzionale preciso e per la pro
tezione del magnete
POR - protezione contro l’avvio indesiderato del motore
TP - protezione contro surriscaldamento
PCO - spegnimento per sottotensione
RXF - filtro RX; spegne il regolatore in caso di eventuale assenza o disturbo del segnale
proveniente dalla trasmittente
EPS - programmazione semplificata
WP - protezione contro schizzi d’acqua mediante vernice sigillante
TASTER - tasto di comando per la programmazione
LED - LED per la visualizzazione del funzionamento e delle funzioni di programmazione
Dati tecnici
Funzioni: avanti, neutro, freno dinamico, indietro
Tensione di alimentazione: 5–10 celle NC NIMH o batteria al piombo da 6V o 12 V
Corrente del motore: 20 A / 25 A / 30 A
BEC: 5 V , max 2 – 3 servi
Dimensioni: 37 x 45 x 25 mm
Peso: 60 g
Sistema di collegamento: 1,5 mm
2
/ Art.N. 8402 2,5 mm
2
JST / TAM
Spiegazione dei dati tecnici
Per corr
ente motore si intende l’intensità di corrente continua media circolante per tutta la
durata di scarica di una batteria (1700 mAh) con comando in posizione “a tutto gas”. Le
intensità di corr
ente variano in base al modello ed allo stile di guida. Picchi di corrente ad
intensità maggior
e sono ammessi senza problemi solo per periodi brevi.
Il sistema BEC consente di utilizzar
e max. 2 servi con 8 – 10 celle NC e max. 3 servi con
5 – 7 celle NC.
Se si desidera adoperare una batteria separata per
l’alimentazione della ricevente, estrarre il cavo rosso “S”
del regolator
e in corrispondenza dello spinotto per il
collegamento con la ricevente ed isolarlo.
Funzionamento del freno dinamico e della retromarcia
Nel portar
e indietro lo stick di comando del gas, precedentemente posizionato in avanti, il
regolatore funziona dapprima come freno per un brevissimo periodo.
Successivamente diventa attiva la retromarcia con modalità proporzionale. Il passaggio da
“fr
eno” a “retromarcia” avviene dolcemente in modo da proteggere la meccanica da sforzi
eccessivi.
Collegamento, primo utilizzo
- Accendere la trasmittente
-
Collegare i cavi RX del regolatore al rispettivo canale sulla ricevente. Se si adopera il
regolatore senza il sistema BEC, estrarre il cavetto rosso dallo spinotto e collegare la bat-
teria di alimentazione della ricevente.
- Collegare la batteria a 5 – 10 celle NC (batteria di alimentazione del modello). Rispettare
la corretta polarità
-
I lampeggi del LED a breve distanza l’uno dall’altro segnalano che il regolatore è pronto
per l’uso.
- Muovere lo stick di comando del gas lentamente avanti ed indietro.
- Il LED si illumina per indicare che è attivo il comando in avanti, o lampeggia per indicare
c
he è attiva la retromarcia. Se lo stick di comando è spostato in avanti, anche il regola-
tore di velocità deve risultare attivo in modalità “marcia avanti”. In caso contrario occorre
riprogrammare il regolatore (vedere paragrafo “programmazione”).
- Il motore deve girare in “avanti” quando il regolatore si trova in modalità “marcia in avan-
t
i”; invertire altrimenti i collegamenti con il motore se questa condizione non si verifica.
Evitare i lfunzionamento invertito tra motore e regolatore: qualora infatti il regolatore è in
modalità “marcia indietro”, il motore non deve girare in avanti, altrimenti il regolatore
viene sovraccaricato.
Programmazione
Per accedere alla modalità di programmazione è necessario scollegare brevemente la bat-
teria di alimentazione del modello.
- non spostare lo stick di comando del gas
- mantenere il pulsante premuto fino a quando il LED lampeggia una volta in modo rego-
lare
- spostare lo stick di comando del gas in avanti fino in fondo in posizione “gas al massi-
mo” e premere brevemente il pulsante. Il LED deve lampeggiare due volte
- riportare lo stick di comando del gas a metà corsa (neutro) e premere brevemente il pul-
sante. Il LED deve lampeggiare tre volte
- spostare lo stick di comando del gas indietro fino in fondo quindi premere brevemente il
pulsante
- il regolatore è ora pronto per l’uso
Ripetere la programmazione (se necessario cambiando le posizioni dello stick di comando)
qualora il LED lampeggia nel modo indicato all’inizio del paragrafo oppure se non risulta atti-
va alcuna funzione.
Avvertenza: se durante la programmazione del punto neutro si conferma la procedura pre-
mendo due volte il pulsante, le funzioni di freno e retromarcia vengono disattivate. Il regola-
tor
e funziona di conseguenza solo in avanti.
Il r
egolatore non funziona nei casi seguenti: immediatamente dopo aver collegato la batteria
di alimentazione del modello , a seguito di interfer
enze radio prolungate nel tempo oppure a
seguito dello spegnimento causato da sottotensione della batteria o dal riscaldamento
eccessivo del sistema. Per riattivar
e il regolator
e è sufficiente muover
e lo stick di comando
del gas (ad es. avanti – indietr
o).
Norme di sicurezza
-
rispettar
e i dati tecnici del regolatore
- non invertire la polarità della batteria
- evitare assolutamente cortocircuiti tra i cavi
-
schermare efficacemente il motor
e contr
o possibili interferenze
-
assicurare una buona circolazione d’aria intorno al regolatore
- montare o sigillare il regolatore in maniera da tenerlo al riparo da grasso o olio
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Alcune parti possono subire variazioni senza preavviso. Con riserva di modifiche tecniche o
eventuali errori.
Copyright robbe-Modellsport 2005.
"S"
collegamento con il
motore
c
ollegamento con
la ricevente
collegamento con
la batteria
LED
r
egolatore
motore
ricevente
batteria di alimen-
tazione del modello
collegamento con
la batteria; rosso =
+ , nero = -
collegamento con
il motor
e
collegamento con
la ricevente
pulsante
Neutro
freno / zona marcia indietro
zona marcia avanti
"S"
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