BNF P-51D Mustang 280 Manuale utente

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

P-51D Mustang 280

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41

IT

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche

del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al

prodotto stesso, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per hobby. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e

richiede qualche conoscenza di base di meccanica. L’utilizzo improprio o irresponsabile del modello

potrebbe causare lesioni, danni al prodotto stesso o nei confronti di terzi. Questo prodotto non è

concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare

componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni

fornite da Horizon Hobby Inc. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza, utilizzo e

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel

manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di

evitare danni o lesioni gravi.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale

discrezione di Horizon Hobby, Inc. Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il

sito Web www. horizonhobby.com e fare clic sulla scheda “support” per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di

eventuali danni collegati al suo utilizzo:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ai beni e a una

possibilità minima o nulla di lesioni.

ATTENZIONE: procedure che, in caso di mancata osservanza, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E

gravi lesioni a persone.

AVVERTENZA: procedure che, in caso di mancata osservanza, possono provocare danni materiali, danni

collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilità a lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: Doveste avere bisogno di rimpiazzare una ricevente Spektrum,

magari acquistata assieme ad una nostra radio, afﬁ date la vostra sicurezza di volo solo ai prodotti originali

Horizon Hobby che potrete trovare presso i nostri rivenditori autorizzati. Horizon Hobby Inc. declina ogni

responsabilità, servizio tecnico e garanzia per l’uso di materiale non originale o che dichiara di essere

compatibile con la tecnologia DSM o con Spektrum.

Almeno 14 anni. Non é un giocattolo.

Precauzioni per la sicurezza a

avvertimenti

• Tenere sempre una debita distanza di sicurezza

in tutte le direzioni intorno al modello per evitare

incidenti e lesioni. Questo modello è controllato da

un segnale radio soggetto a interferenze da parte

di molte fonti esterne che potrebbero causare

momentanee perdite di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano

da veicoli, trafﬁ co e gente.

• Seguire sempre attentamente le indicazioni

e le avvertenze sia di questo che di altre

apparecchiature accessorie (caricabatterie,

batterie ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre i componenti chimici, le parti di

piccole dimensioni e tutto quello che è elettrico,

lontano dalla portata dei bambini.

• Evitare l’esposizione all’acqua di tutte le

apparecchiature non particolarmente protette.

Anche l’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca parti del modello perché

potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte.

• Non utilizzare il modello con le batterie del

trasmettitore quasi scariche.

• Tenere sempre l’aereo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando

l’aereo è alimentato.

• Staccare sempre le batterie prima dello

smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Mantenere asciutte tutte le parti del modello.

• Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di

toccarle.

• Staccare sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi che il failsafe sia programmato

correttamente prima di andare in volo.

• Non utilizzare l’aereo con i cablaggi danneggiati.

• Non toccare le parti mobili.

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IT

G

razie per aver acquistato questo ultimo arrivo nella linea E-ﬂ ite. Questo P-51D Mustang 280 BNF

Basic E-ﬂ ite

®

è di casa nella linea dei caccia con le dimensioni 280-300. Unito al collaudato sistema

di propulsione dell’Edge 540QQ, questo Mustang potrà fornire velocità e prestazioni che non si trovano

facilmente nei caccia della sua taglia. I fanatici del P-51 apprezzeranno la precisione della riproduzione; dal

proﬁ lo della fusoliera, ai dettagli in scala come le linee dei pannelli e le viti della capottina motore. I dettagli

danno a questo Mustang un aspetto che va di pari passo con le sue prestazioni. Prima di far volare questo

nuovo Mustang, bisogna trovare il tempo di leggere tutto questo manuale. Contiene importanti indicazioni da

seguire prima del volo per volare con successo nel primo volo e in quelli successivi.

Per registrare il prodotto visita il sito www.e-ﬂ iterc.com

Indice

Installato

BL 280 motore a cassa rotante, 1800Kv

(EFLM7010)

BL regolatore, 10A (EFLA7300)

AR6310 DSMX Nanolite ricevitore 6

canali, Air (SPMAR6310)

(3) 3.5 g servo digitale (EFLR7100)

Inclusi

Batteria 450mAh 3S 11.1V 30C Li-Po,

18AWG JST (EFLB4503SJ30)

Necessari per completare

Caricabatterie consigliato:

Celectra 80W AC/DC caricatore per vari

tipi di batteria (EFLC3025)

Trasmettitore consigliato:

a piena

portata con tecnologia DSM2/DSMX

®

con

riduttori di corsa ed esponenziali (DX4e o

superiore).

560mm

650mm

235 g

Contenuto della

scatola

Carica della batteria ............................................43

Avvertenze per la carica delle batterie.................43

Controlli prima del volo .......................................43

Installazione dell’ala ...........................................44

Spegnimento per bassa tensione (LVC) ................44

Connettere (binding) il trasmettitore

con il ricevitore ...................................................45

Installazione della batteria ..................................46

Armare l’ESC ......................................................46

Controllo dei comandi .........................................47

Controllo dei centraggi ........................................47

Impostazione delle squadrette dei comandi

e dei servi ...........................................................47

Riduttori di corsa ed esponenziali ........................48

Baricentro (CG) ...................................................48

Montaggio del supporto ......................................48

Consigli per il volo e riparazioni ...........................49

Veriﬁ che dopo il volo ...........................................49

Manutenzione del gruppo propulsivo ..................50

Guida alla soluzione dei problemi ........................51

Garanzia .............................................................52

Informazioni per i contatti ...................................53

Informazioni sulla conformità per

l’Unione Europea .................................................53

Recapiti per i ricambi ..........................................54

Parti opzionali e accessori ...................................55

Caratteristiche

43

IT

Controlli prima del volo



1. Caricare la batteria di bordo.

2. Montare la batteria sul modello (dopo averla

caricata).

3. Ricevitore di collegamento al trasmettitore.

4. Accertarsi che i giunti si muovano liberamente.

5. Eseguire il test della direzione dei comandi con

il trasmettitore.



6. Impostare il centro di gravità.

7. Eseguire il controllo della portata del sistema

radio.

8. Trovare un’area sicura e aperta.

9. Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del

campo.

ATTENZIONE: tutte le istruzioni e gli

avvertimenti relativi devono essere seguiti

esattamente. Un uso scorretto delle batterie Li-Po

può causare incendi, lesioni e danni.

• Maneggiando, caricando o usando l’inclusa

batteria Li-Po, vi assumete tutti i rischi associati a

questo tipo di batteria.

• Se in qualsiasi momento le batterie dovessero

gonﬁ arsi, bisogna smettere subito di adoperarle

sia in carica che in uso. In caso contrario si

potrebbero incendiare.

• Per avere i migliori risultati conservare sempre

le batterie in un posto secco e a temperatura

ambiente.

• La temperatura per conservare temporaneamente

le batterie o per trasportarle deve essere

compresa tra 5 e 49° C. Evitare di lasciarle in

un’auto parcheggiata al sole o direttamente sotto

il sole; si potrebbero incendiare.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali

inﬁ ammabili.

• Controllare sempre le batterie prima di caricarle

per evitare di caricare batterie esaurite o

danneggiate.

• Scollegare sempre le batterie quando hanno

terminato la carica e lasciare che il caricabatterie

si raffreddi tra una carica e l’altra.

• Durante la carica controllare attentamente la

temperatura delle batterie.

• USARE SOLO UN CARICABATTERIE SPECIFICO PER

LE BATTERIE Li-Po. In caso contrario le batterie

si potrebbero incendiare o scoppiare causando

ferite o danni.

• Non scaricare le celle Li-Po al di sotto dei 3 V

sotto carico.

• Non coprire con fascette o altro le targhette delle

batterie indicanti le loro caratteristiche.

• Non abbandonare le batterie durante la carica.

• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.

• Non caricare batterie danneggiate.

• Non provare a smontare o modiﬁ care il

caricabatterie.

• Non lasciare che i bambini provvedano alla carica

delle batterie.

• Non caricare le batterie con temperature

estremamente calde o fredde (si raccomanda tra

5 e 49°)

Avvertenze per la carica delle batterie

Carica della batteria

Scegliere un caricatore adatto per bilanciare la

carica delle batterie LiPo 3S. Noi consigliamo il

Celectra 80W AC/DC adatto per caricare vari tipi

di batterie. Per le istruzioni speciﬁ che si faccia

riferimento alle istruzioni del caricatore.

44

IT

1. Togliere la capottina tirandola verso l’alto e poi

all’indietro per sganciare le sue guide dalla

fusoliera.

2. Girare il modello con la sua parte inferiore

rivolta verso l’alto.

3. Far passare il ﬁ lo del servo (A) attraverso il foro

sotto alla fusoliera.

4. Montare attentamente l’ala sulla fusoliera

guidando le barre di torsione degli alettoni

nelle loro fessure sulla fusoliera, poi inserire

completamente l’ala. Accertarsi che i due perni

che fanno da guida siano completamente

inseriti.

5. Fissare l’ala alla fusoliera con la vite

M3x25mm (B).

6. Girare il modello e inserire con attenzione il

micro connettore del servo degli alettoni nel

canale AIL sul ricevitore.

7. Rimettere la capottina sulla fusoliera.

Se necessario, smontare procedendo in ordine

inverso.

AVVISO: Quando si disconnettono i connettori dei

servocomandi, non tirare i cavi del servocomando.

Usare la punta di un cacciavite piatto o una pinza

per disconnettere il connettore. Tirare i fili del

servocomando potrebbe danneggiare le

connessioni.

Installazione dell’ala

B

A

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere la carica. Per

proteggere la batteria di bordo dalla sovrascarica questo modello adotta il sistema LVC che toglie alimentazione

al motore qualora la tensione della batteria scendesse troppo. Considerando che una parte dell’energia

contenuta nella batteria serve ad alimentare il sistema di controllo del modello.

Quando il regime del motore scende e sale velocente vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione della

batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi bisogna atterrare nel modo più rapido e sicuro possibile.

Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna caricarle a

metà, veriﬁ cando che ogni cella non scenda sotto i 3V. Se non si scolle-gano le batterie LiPo dal regolatore, si

scaricano lentamente ﬁ no alla scarica completa, danneggiandosi.

Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o di un altro contatempo, a 5 minuti. Nei voli successivi si

aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su quanto rilevato nei primi voli del modello. Con una gestione

accorta del motore si possono raggiungere tempi di volo di circa 7 minuti.

AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC potrebbe danneggiare le batterie.

45

IT

Il binding è il processo di programmazione del

ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento

del codice GUID (Globally Unique Identiﬁ er) di

una particolare trasmittente. Per un corretto

funzionamento si dovrà effettuare il ‘binding’

dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX al trasmettitore.

Qualsiasi trasmettitore DSM2/DSMX Spektrum può

connettersi con il ricevitore DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo dei trasmettitori compatibili, si

prega di visitare il sito www.bindnﬂ y.com.

Procedura di binding

1. Far riferimento alle istruzioni del proprio trasmettitore

riguardo al collegamento ad un ricevitore.

2. Accertarsi che il motore sia scollegato dalla batteria.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Per connettere (bind) il ricevitore AR6310 ad un

trasmettitore DSM2, bisogna cortocircuitare i piedini

(A) con delle pinzette. Per chiudere il circuito serve un

contatto tra metallo e metallo. Non piegare i piedini.

5. Collegare la batteria di bordo all’aereo. Cortocircuitare

i piedini (A) ﬁ nché il LED del ricevitore inizia a

lampeggiare velocemente (di solito dopo 5 secondi).

6. Veriﬁ care che i comandi del trasmettitore siano

centrati e che il comando del motore con il suo

trim siano spostati completamente in basso per

programmare correttamente il fail safe.

7. Mettere il trasmettitore in modalità “bind”. Per fare

questo bisogna riferirsi al manuale del trasmettitore.

8. Dopo 5-10 secondi il LED del ricevitore avrà una luce

ﬁ ssa indicante che è connesso al trasmettitore. Se

la luce del LED non diventa ﬁ ssa, far riferimento alla

Guida per la soluzione dei problemi.

Per i voli successivi, bisogna accendere il trasm-

ettitore almeno 5 secondi prima di collegare le

batteriedell’aereo.

ATTENZIONE: Quando si utilizza un

trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM,

è necessario invertire il canale del gas ed effettuare

nuo vamente il Binding. Consultare il manuale del

vostro modulo Spektrum per settare nuovamente il

Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della

vostratrasmittente per effettuare l’inversione del

canale del gas.

Connettere (binding) il trasmettitore con il ricevitore

A

46

IT

Installazione della batteria

1. Togliere la capottina

2. Installare la batteria (A) nella sua sede

verso la parte anteriore della fusoliera. Per

posizionare correttamente la batteria si

faccia riferimento alle istruzioni riguardanti

la posizione del baricentro.

3. Collegare all’ESC la batteria completamente

carica, facendo riferimento alle istruzioni per

armare l’ESC.

4. Rimettere la capottina sulla fusoliera

ATTENZIONE: quando non si vola, scollegare

sempre la batteria LiPo dall’ESC per non alimentare

il motore. L’ESC non ha un interruttore per armarlo e

quindi risponde subito ad ogni comando del

trasmettitore.

ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,

scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto

ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste

batterie venissero scaricate al di sotto della loro

tensione minima, si potrebbero danneggiare

perdendo la capacità e rischiando di provocare un

incendio quando si tentasse di caricarle.

Armare l’ESC

L’attivazione dell’ESC avviene anche dopo il

binding, come descritto in precedenza, ma una

connessione successiva di una batteria di volo

richiede l’esecuzione delle fasi sottostanti.

Tip: se il regolatore (ESC) emette continuamente

un doppio beep dopo che è stata collegata la

batteria, allora vuol dire che la batteria è da

caricare o sostituire.

Se accidentalmente si collega la batteria con il

comando motore verso il massimo, dopo 5

secondi si sente un tono musicale e l’ESC non

si armerà ﬁ nché non si riporta il comando

motore al minimo.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani

lontano dall’elica perché, quando il regolatore è

armato, si potrebbe avviare per qualsiasi

movimento del comando motore.

3

2

1

Portare comple-

tamente in basso

lo stick del motore

e il suo trim.

Accendere il

trasmettitore.

Togliere la

capottina,install-

are la batteria

nella sua sede e

collegarla all’ESC

facendo attenzione

alla polarità.

Serie di toni

LED acceso in

continuo

Si può volare...

A

47

IT

Controllo dei centraggi

Prima del primo volo o in caso di incidente,

accertarsi che le superﬁ ci di controllo del volo

siano centrate. Se le superﬁ ci di controllo non sono

centrate, regolare i leveraggi meccanicamente.

1. Riportare i sub trim a zero. Verificare che le

squadrette dei servi siano perpendicolari alla

loro linea media. Se necessario usare i sub trim

per affinare il centraggio.

2. Se fosse necessaria una regolazione dei

comandi, bisogna sfilare dalla forcella della

barretta di comando il tubetto di fermo.

3. Aprire con attenzione la forcella per sfilarla

dalla squadretta e regolare la lunghezza del

comando avvitando o svitando la forcella.

Rimettere la forcella nel giusto foro della

squadretta.

4. Rimettere il tubetto di fermo sulla forcella.

Centrare i controlli dopo i primi voli

Se fosse necessario usare troppa corsa del trim

sul trasmettitore, è necessario riportare i trim a

zero e regolare meccanicamente le posizioni delle

superﬁ ci mobili ﬁ no a raggiungere quelle trovate in

volo.

Impostazione delle squadrette

dei comandi e dei servi

Questa illustrazione mostra le impostazioni di

fabbrica riferite ai collegamenti dei comandi. Dopo

aver provato il modello in volo, potreste modiﬁ care

queste posizioni per avere le risposte desiderate sui

comandi.

Controllo dei comandi

Bisogna effettuare il binding dell’aereo e del trasmettitore prima di eseguire questi test. Muovere i comandi

sul trasmettitore per assicurare che le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovano correttamente e nella

giusta direzione.

Assicurarsi che i giunti della coda si muovono liberamente e che non aderiscano alla vernice o agli adesivi.

Squadrette Bracci servi

Elevatore

Timone

Alettoni

48

IT

Riduttori di corsa ed esponenziali

Si raccomanda di usare un radiocomando DSM

con i riduttori di corsa lineari ed esponenziali.

Le impostazioni indicate sono consigliate ai piloti di

media esperienza per iniziare. Dopo i primi voli si

faranno degli aggiustamenti secondo le preferenze

personali.

Consiglio: All’inizio far volare il modello con le

corse ridotte.

Corsa max Corsa min

Rid. corsa

Alettoni 10mm / 7mm /

Elevatore 9mm

/ 4mm /

Timone

10mm

/

Expo

Alettoni 25% / 20% /

Elevatore 25%

/10% 15% /0%

Timone

15%

/

Baricentro (CG)

Il baricentro è posizionato a 32-39mm dietro al

bordo di entrata nel punto di raccordo.

La sede della batteria è leggermente più grande per

poter regolare il baricentro spostando la batteria.

Iniziare mettendo la batteria completamente

in avanti con il connettore rivolto all’indietro.

Spostarla eventualmente indietro per fare la giusta

regolazione del baricentro.

32-39mm

Montaggio del supporto

La colla non serve per montare questo supporto,

però si può usare qualora si ritenga di non doverlo

più smontare.

ATTENZIONE: Togliere sempre la batteria

prima di tenere il modello in esposizione.

AVVISO: togliere il modello dal supporto quando

si regola il supporto. In caso contrario si potrebbe

danneggiare sia il modello che il supporto.

49

IT

Consultare le leggi locali e le ordinanze prima di

scegliere un posto dove far volare questo aereo.

Noi raccomandiamo di far volare questo modello

all’esterno con un vento moderato o all’interno di

una grande palestra.

Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, cavi

ed ediﬁ ci. Evitare anche i posti affollati come i

parchi, o i campi da gioco.

Controllo della portata del sistema radio

Al termine dell’assemblaggio ﬁ nale, eseguire il

test di controllo della portata del sistema radio con

il P-51D Mustang. Fare riferimento al manuale di

istruzioni del proprio trasmettitore particolare per

trovare informazioni sul test di portata.

Volo

Questo aereo è molto sensibile ai comandi. Volare

con le corse ridotte ﬁ nché non si è presa una certa

conﬁ denza.

Stare in alta quota e a bassa velocità quando di

aumentano le corse per la prima volta.

Lancio a mano

Se si lancia da soli, bisogna tenere l’aereo in una

mano sulla fusoliera sotto all’ala e il trasmettitore

nell’altra. Lanciare l’aereo con decisione contro

vento, con il motore al massimo, leggermente

inclinato verso l’alto di 5-10 gradi. Salire in quota

per provare il trimmaggio. Una volta regolati i

trim, si può iniziare ad esplorare l’inviluppo di volo

dell’aereo.

Atterraggio

Bisogna atterrare su di una superﬁ cie morbida,

come ad esempio erba. Far volare l’aereo contro

vento ﬁ no ad una quota di circa 90cm o meno,

lasciando un po’ di motore per tutta la discesa.

Tenere in moto il motore ﬁ no alla richiamata ﬁ nale,

durante la quale bisogna tenere le ali livellate

restando sempre contro vento. Togliere lentamente

motore mentre si tira leggermente indietro

l’elevatore per far posare l’aereo sulla pancia.

Togliere completamente motore prima che l’aereo

tocchi terra per non danneggiare l’elica.

AVVISO: se fosse imminente un impatto violento

con il suolo, ridurre completamente il motore. In

caso contrario si avrebbero ulteriori danni alla

struttura e anche al motore con il suo regolatore.

AVVISO: i danni dovuti a incidente non sono coperti

da garanzia.

Riparazioni

Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare solo

colla cianoacrilica (CA) compatibile con i materiali

espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di colle

danneggiano irrimediabilmente i materiali con cui

è fatto.

Quando non è possibile riparare bisogna sostituire

il pezzo danneggiato, ordinandolo servendosi del

codice indicato nell’elenco che si trova nelle ultime

pagine di questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per le colle ciano

(CA) compatibili con i materiali espansi, potrebbe

danneggiare la vernice di questo aereo. Non toccare

il modello ﬁ nché l’accelerante non è completamente

asciutto.

AVVISO: Quando si termina di volare, non lasciare

l’aereo al sole. Non ritirare l’aereo dentro un’auto

chiusa al sole, l’alta temperatura potrebbe

danneggiare il materiale espanso di cui è fatto.

Consigli per il volo e riparazioni

Wind

Veriﬁ che dopo il volo



1. Scollegare la batteria di volo dal controllo

elettronico di velocità (ESC) (operazione

obbligatoria per la sicurezza e la durata

della batteria).

2. Accendi il trasmettitore.

3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4. Ricaricate completamente la batteria di

volo.



5. Conservare la batteria di volo

separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

6. Tenere nota delle condizioni e del

risultato del volo, per poi programmare i

voli futuri.

Stare qui

182.8 m

Volare in questa area

50

IT

Manutenzione del gruppo propulsivo

B

Smontaggio

ATTENZIONE: scollegare sempre la

batteria prima di maneggiare o regolare

l’elica o il motore. In caso contrario ci si

potrebbe ferire.

Elica

1. Togliere le 2 viti (A) dall’ogiva (B). Staccare con

attenzione l’ogiva dal suo fondello (C).

2. Togliere il dado autobloccante (D) dall’albero

dell’elica (E), poi togliere l’elica (F) e il fondello.

3. Allentare i 2 grani (G) e togliere la rondella (H)

prima di togliere l’albero dell’elica dal motore.

Motore e ordinata

1. Togliere le 4 viti (J) e il supporto motore (K)

dalla fusoliera.

2. Scollegare i fili del motore dall’ESC.

3. Allentare i 2 grani (L) e staccare il motore dal

suo supporto.

Se necessario, smontare procedendo in ordine

inverso.

Consigli per il montaggio

• Collegare i fili del motore facendoli corrispondere

ai colori di quelli del regolatore (ESC).

• I numeri che indicano le dimensioni dell’elica

(6.8x3.5) devono essere rivolti verso la parte

anteriore dell’aereo, altrimenti l’elica non funziona

in modo corretto.

• Accertarsi che l’ogiva aderisca bene al suo

piattello posteriore per avere un funzionamento

sicuro.

A B

D

FC

E

L

LKJ

GH

M

51

IT

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Causa possibile Soluzione

L’aereo non

risponde al

comando

motore, ma gli

altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore

completamente in basso

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Veriﬁ care all’interno della fusoliera che il

motore sia collegato al ricevitore

La corsa del servo è inferiore al 100% Portare la corsa del servo al 100% o un po’

di più

Rumore e

vibrazioni

eccessive

dell’elica

Elica, ogiva o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

La corsa del servo è inferiore al 100% Stringere le viti dell’ogiva o toglierla e girarla

di 180°

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica installata al contrario Montare l’elica in modo corretto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le

istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Veriﬁ care che la batteria sia tiepida prima del

volo

Batteria con capacità troppo bassa rispetto alla

potenza richiesta

Sostituire la batteria con una più grande

Il velivolo

non riesce a

effettuare il

binding con il

trasmettitore

(dopo il binding)

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo

maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione abbastanza a lungo durante

la procedura.

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura

trattenendo più a lungo il pulsante o

l’interruttore appositi.

La carica della batteria di volo o del trasmettitore è

troppo bassa

Sostituire/ricaricare le batterie

Lo spinotto per il “bind” non è collegato

correttamente sul ricevitore

Collegare correttamente secondo le istruzioni

e rifare la connessione (bind) fra trasmettitore

e ricevitore

L’aereo o il trasmettitore sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici, sorgenti WiFi, o altri trasmettitori

Spostare aereo e trasmettitore in un’altra

posizione e rifare la connessione (bind)

Il velivolo

non riesce a

effettuare il

binding con il

trasmettitore

(durante il

binding)

Il trasmettitore è troppo vicino al velivolo durante il

processo di collegamento

Allontanare il trasmettitore alimentato di

qualche metro dall’aereo, scollegare e

ricollegare la batteria di volo al velivolo

La carica della batteria di volo o del trasmettitore è

troppo bassa

Sostituire/ricaricare le batterie

È stato effettuato il binding del velivolo alla memoria

di un modello differente (solo radio ModelMatch)

Selezionare la memoria del modello corretto

sul trasmettitore

Il trasmettitore potrebbe essere connesso ad un

altro aereo usando un protocollo DSM diverso

Eseguire il binding del velivolo con il

trasmettitore

Lo spinotto per il “bind” è rimasto collegato al

ricevitore

Veriﬁ care che lo spinotto non sia collegato al

ricevitore

L’aereo o il trasmettitore sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici, sorgenti WiFi, o altri trasmettitori

Spostare aereo e trasmettitore in un’altra

posizione e rifare la connessione (bind)

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Filo del servo danneggiato o collegamenti allentati Controllare i ﬁ li e le connessioni facendo poi le

debite riparazioni

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Le barrette dei comandi non si muovono

liberamente

Veriﬁ care che i comandi si muovano

liberamente

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi

e sistemare adeguatamente il trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

52

IT

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon)

garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono

privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato

acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale

(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il

diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il

periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei

prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato

Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte

da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria

per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si

riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di

questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la

disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità

del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il

prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon,

a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi

prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini

di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui

l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi

componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa

di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione avvengono solo in base alla discrezione

di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso

errato del prodotto, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali,

o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una

manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei

a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione

del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla

Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali,

diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto

o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta

si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si

chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del

prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon

non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni

derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio

del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi

tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con

giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero

risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al

prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto

contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di

manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà

un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o

danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono

fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo

colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni

in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon

per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega

di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente

ad Horizon. Il prodotto deve essere Imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono

adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun

danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che

fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione

alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata dei problemi

e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero

di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo

e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è

presente una prova d’acquisto in originale proveniente

da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale

è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene

confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.

Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,

effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al

vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La

somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le

spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90

giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di

conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili

solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello

meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture

RC sono molto costose e devono essere effettuate

autonomamente dall’acquirente.

53

IT

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

No. HH2013070301

Prodotto(i): P-51D Mustang 280

Numero(i) articolo: EFL6150

Classe dei dispositivi: 1

Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata

sono conformi ai requisiti delle speciﬁ che elencate

qui di seguito, seguendo le disposizioni delle direttive

europee R&TTE 1999/5/EC e CEM 2004/108/EC:

EN 301 489-1 V1.9.2: 2012

EN 301 489-17 V2.1.1: 2009

EN55022:2010 + AC:2011

EN55024:2010

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

3 luglio 2013

Istruzioni per lo smaltimento di

WEEE da parte di utenti dell’Unione

Europea

Non smaltire questo prodotto assieme

ai riﬁ uti domestici. È responsabilità

dell’utente lo smaltimento di tali riﬁ uti,

che devono essere portati in un centro

di raccolta predisposto per il riciclaggio

di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche.

La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

provenienti da apparecchiature nel momento dello

smaltimento aiuteranno a preservare le risorse

naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a

proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente.

Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento

dei dispositivi si prega di rivolgersi all’ufﬁ cio

competente locale, al servizio di smaltimento riﬁ uti

o al negozio presso il quale è stato acquistato il

prodotto.

Steven A. Hall

Executive Vice President

and Chief Operating Ofﬁ cer

International Operations

and Risk Management

Horizon Hobby, Inc.

Informazioni per i contatti

Paese di

acquisto

Horizon Hobby

Numero di telefono/

Indrizzo email

Indirizzo

Germania

Horizon Technischer Service

service@horizonhobby.de

+49 (0) 4121 2655 100

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germania

Sales: Horizon Hobby GmbH

54

Replacement Parts – Ersatzteile –

– Pièces de rechange – Recapiti per i ricambi –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL615001

Fuselage with rud-

der: P-51D Mustang

280

E-ﬂ ite P-51D Mus-

tang 280 : Rumpf mit

Ruder

Fuselage avec dérive :

P-51D Mustang 280

Fusoliera con timone:

P-51D Mustang 280

EFL615002

Wing: P-51D Mus-

tang 280

E-ﬂ ite P-51 D Mus-

tang 280: Tragﬂ äche

Aile : P-51D Mustang

280

Ala: P-51D Mustang

280

EFL615003

Canopy Hatch:

P-51D Mustang 280

E-ﬂ ite P-51 D

Mustang 280: Kabi-

nenhaube

Verrière : P-51D

Mustang 280

Portello capottina: P-

51D Mustang 280

EFL615004

Stabilizer with

Elevators: P-51D

Mustang 280

E-ﬂ ite P-51 D

Mustang 280:

Höhenleitwerk

Stabilisateur avec

gouverne : P-51D

Mustang 280

Stabilizzatore con

elevatori: P-51D

Mustang 280

EFL615005

Linkage Set: P-51D

Mustang 280

E-ﬂ ite P-51 D

Mustang 280: Anlen-

kungen

Tringleries : P-51D

Mustang 280

Set comandi: P-51D

Mustang 280

EFL615006

Spinner: P-51D

Mustang 280

E-ﬂ ite P-51 D Mus-

tang 280: Spinner

Cône : P-51D Mustang

280

Ogiva: P-51D Mustang

280

EFL615007

Display Mount:

P-51D Mustang 280

E-ﬂ ite P-51 D

Mustang 280: Display

Ständer

Socle d’exposition :

P-51D Mustang 280

Supporto per

esposizione: P-51D

Mustang 280

EFLA7300

10-Amp Brushless

ESC

E-ﬂ ite 10-Amp

Brushless ESC

Contrôleur brushless

10A

Regolatore (ESC)

brushless 10A

EFLR7100

3.5 g Digital Sub-

Micro Servo

E-ﬂ ite 3.5g Digital

Servo

Sub-micro servo

digital 3.5g

Servo digitale submicro

da 3,5g

EFLM7010

BL 280 Outrunner

Motor, 1800Kv

E-ﬂ ite BL 280

Außenläufer Motor

1800Kv

Moteur BL 280 à cage

tournante, 1800Kv

BL 280 motore a cassa

rotante, 1800Kv

EFLP6835E

6.8x3.5 Electric

Propeller

E-ﬂ ite 6.8x3.5 Elektro

Propeller

Hélice électrique 6.8

x 3.5

6.8x3.5 Elica per

motore elettrico

SPMAR6310

AR6310 DSMX

Nanolite 6-Channel

Receiver

Spektrum 6 Kanal

Nanolite Empfänger

DSM X

Récepteur AR6310

DSMX Nanolite 6 voies

AR6310 DSMX Ricevi-

tore Nanolite a 6 canali

EFL635012

Motor Shaft: Inverza

280 BNF

E-ﬂ ite Inverza 280

BNF : Motorwelle

Axe moteur : Inverza

280 BNF

Albero motore: Inverza

280 BNF

EFLR710001

Gear Set: EFLR7100 E-ﬂ ite Getriebe Set:

EFLR7100

Jeu de pignons :

EFLR7100

Set ingranaggi:

EFLR7100

EFLR710002

Servo Arm Set:

EFLR7100

E-ﬂ ite Servo Arm Set:

EFLR7100

Set de bras de servo :

EFLR7100

Set squadrette servi:

EFLR7100

EFLR710003

Servo Arm Set

(long): EFLR7100

Eﬂ ite: EFLR7100

Servo Arm Set (lang)

Set de bras de servos

(longs) : EFLR7100

Set squadrette servi

(lunghe) EFLR7100

EFLB4503SJ30

450mAh 3S 11.1V

30C Li-Po, 18AWG

JST

450mAh 3S 11.1V

30C Li-Po, 18AWG

JST Akku

Batterie Li-Po 11.1V

3S 450mA 30C,

18AWG JST

Batteria Li-Po450mAh

3S 11.1V 30C, 18AWG

JST

55

– Optional Parts and Accessories –

– Optionale Bauteile und Zubehörteile –

– Pièces optionnelles et accessoires –

– Parti opzionali e accessori –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA230

Charger Lead with

JST Female

E-ﬂ ite Ladekabel m/

JST Buchse

Câble de charge avec

prise JST femelle

Cavo di carica con

femmina JST

EFLA250

Park Flyer Tool Assort-

ment, 5 pc

Park Flyer Werkzeug-

sortiment, 5 teilig

Assortiment d’outils

park ﬂ yer, 5pc

Park Flyer assorti-

mento attrezzi, 5 pc

EFLB4503SJ50

450mAh 3S 11.1V

50C Li-Po, 18AWG

JST

450mAh 3S 11.1V

50C Li-Po, 18AWG

JST Akku

Batterie Li-Po 11.1V

3S 450mA 50C,

18AWG JST

Batteria Li-Po-

450mAh 3S 11.1V

50C, 18AWG JST

EFLB4303SJ

430mAh 3S 11.1V

20C LiPo,20AWG JST

430mAh 3S 11.1V

20C LiPo- Akku JST

Li-Po 11.1V 3S

430mA 20C, prise JST

430mAh 3S 11.1V

20C LiPo,20AWG JST

EFLC3025

Celectra 80W AC/

DC Multi-Chemistry

Battery Charger

E-ﬂ ite 80W AC/

DC Multi-Akku

Ladegerät - EU

Chargeur de batterie

Celectra 80W AC/DC

Celectra 80W AC/

DC Caricabatterie

multiplo

DX4e DSMX

4-Channel Transmitter

DX4e DSMX

4-Kanal Sender

Emetteur DX4e

DSMX 4 voies

DX4e DSMX

Trasmettitore 4 canali

DX5e DSMX

5-Channel Transmitter

DX5e DSMX

5-Kanal Sender

Emetteur DX5e

DSMX 5 voies

DX5e DSMX

Trasmettitore 5 canali

DX6i DSMX

6-Channel Transmitter

DX6i DSMX

6-Kanal Sender

Emetteur DX6i

DSMX 6 voies

DX6i DSMX

Trasmettitore 6 canali

DX7s DSMX

7-Channel Transmitter

Spektrum DX7s

7 Kanal Sender

Emetteur DX7s DSMX

7 voies

DX7s DSMX

Trasmettitore 7

canali

DX8 DSMX 8-Channel

Transmitter

Spektrum DX8 nur

Sender

Emetteur DX8 DSMX

8 voies

DX8 DSMX

trasmettitore 8 canali

DX18 DSMX18 Chan-

nel Transmitter

Spektrum DX18 nur

Sender

Emetteur DX18 DSMX

18 voies

DX18 DSMX

trasmettitore 18

canali

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