E-flite UMX PT-17 Manuale utente

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AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche

del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto

stesso, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni. Questo è un prodotto soﬁ sticato per hobby. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

L’utilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni, danni al prodotto stesso o nei

confronti di terzi. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta

supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna

maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby LLC. Questo manuale contiene istruzioni

relative a sicurezza, utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al ﬁ ne di

usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la sicurezza e

avvertimenti

• Tenere sempre una debita distanza di sicurezza

in tutte le direzioni intorno al modello per evitare

incidenti e lesioni. Questo modello è controllato da

un segnale radio soggetto a interferenze da parte

di molte fonti esterne che potrebbero causare

momentanee perdite di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano

da veicoli, trafﬁ co e gente.

• Seguire sempre attentamente le indicazioni

e le avvertenze sia di questo che di altre

apparecchiature accessorie (caricabatterie,

batterie ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre i componenti chimici, le parti di

piccole dimensioni e tutto quello che è elettrico,

lontano dalla portata dei bambini.

• Evitare l’esposizione all’acqua di tutte le

apparecchiature non particolarmente protette.

Anche l’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca parti del modello perché

potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte.

• Non utilizzare il modello con le batterie del

trasmettitore quasi scariche.

• Tenere sempre l’aereo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando

l’aereo è alimentato.

• Staccare sempre le batterie prima dello

smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Mantenere asciutte tutte le parti del modello.

• Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di

toccarle.

• Staccare sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi che il failsafe sia programmato

correttamente prima di andare in volo.

• Non utilizzare l’aereo con i cablaggi danneggiati.

• Non toccare le parti mobili.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web

www. horizonhobby.com e fare clic sulla scheda “support” per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello

di eventuali danni collegati al suo utilizzo:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ai beni e a una

possibilità minima o nulla di lesioni.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ﬁ sici a oggetti E

gravi lesioni a persone.

AVVERTENZA: procedure che, in caso di mancata osservanza, possono provocare danni materiali, danni

collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilità a lesioni superﬁ ciali.

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IT

Installato

Motore: brushed, 8,5mm

Ricevente: Spektrum AS6410 DSMX 6

canali UM AS3X ricevente ESC

(SPMAR6410L)

Servocomando: lineare a corsa lunga

2,3g (SPMSA2030L) (2), lineare 1,8g

(SPMSA2005) (1)

Incluso

Batteria: 150mAh 1S 3,7V 25C Li-Po

(EFLB1501S25)

Caricabatterie:

E-ﬂ ite caricabatterie USB 1S Li-Po,

300mA (EFLC1008)

Da completare

Trasmittente consigliata:

Spektrum DSM2/DSMX full-range con

dual rates (DX4e e superiore)

310mm

388mm

48 g

Superﬁ cie alare:

435 sq cm

Indice

Caratteristiche

Elenco di controllo prima del volo

Per registrare il prodotto visita il sito www.e-ﬂ iterc.com



1. Caricare la batteria.

2. Installare la batteria di volo nell'elicottero

(dopo averla caricata completamente).

3. Ricevitore di collegamento al trasmettitore.

4. Accertarsi che i giunti si muovano libera-

mente.

5. Eseguire il test della direzione dei comandi

con il trasmettitore.

6. Eseguire con l’aereo una veriﬁ ca sulla

direzione dei controlli dell’AS3X.



7. Impostare le riduzioni di corsa.

8. Impostare il centro di gravità.

9. Eseguire il controllo della portata del

sistema radio.

10. Trovare un'area sicura e aperta.

11. Pianiﬁ care il volo in base alle

condizioni del campo.

12. Volo Set timer per 5 minuti per il primo

volo.

Avvertenze per la carica delle batterie..................46

Carica della batteria .............................................46

Binding del trasmettitore e del ricevitore .............47

Spegnimento per bassa tensione (LVC) .................47

Installare la batteria di bordo e

armare il regolatore (ESC) ....................................48

Regolazione del baricentro (CG) ..........................48

Test controllo della direzione ................................49

Test di controllo ..................................................50

Impostazioni delle squadrette di comando ...........50

Riduzione di corsa ...............................................50

Consigli per il volo e riparazioni ............................51

Elenco di controllo dopo il volo .............................51

Manutenzione del motore ....................................52

Installazione del carrello d’atterraggio ..................53

Guida alla risoluzione dei problemi .......................54

Garanzia ..............................................................56

Informazioni per la garanzia e le riparazioni .........57

Informazioni sulla conformità per

l’Unione Europea ..................................................57

Pezzi di ricambio ..................................................58

Pezzi opzionali e accessori ...................................59

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IT

Il caricabatterie (EFLC1008) fornito insieme a questo

aereo, è stato progettato per caricare le batterie

Li-Po in piena sicurezza.

ATTENZIONE: seguire esattamente tutte le

istruzioni e le avvertenze. L’uso improprio

delle batterie Li-Po può provocare incendi, causare

lesioni personali e/o danni materiali.

• Non lasciare mai incustodite le batterie in

carica.

• Non caricare mai le batterie durante la notte

senza supervisione.

• Maneggiando, caricando o usando l’inclusa

batteria Li-Po, vi assumete tutti i rischi associati a

questo tipo di batteria.

• Se in qualsiasi momento le batterie dovessero

gonﬁ arsi, bisogna smettere subito di adoperarle

sia in carica che in uso. In caso contrario si

potrebbero incendiare.

• Per avere i migliori risultati, conservare sempre

le batterie in un posto secco e a temperatura

ambiente.

• La temperatura per conservare temporaneamente

le batterie o per trasportarle deve essere

compresa tra i 5 e 49° C. Evitare di lasciare le

batterie o il modello in un’auto parcheggiata al

sole esposte direttamente sotto il sole. Le batterie

si potrebbero danneggiare o incendiare.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali

inﬁ ammabili.

• Controllare sempre le batterie prima di caricarle.

• Scollegare sempre le batterie quando hanno

terminato la carica e lasciare che il caricabatterie

si raffreddi tra una carica e l’altra.

• Durante la carica, controllare costantemente la

temperatura delle batterie.

• USARE SOLO UN CARICABATTERIE SPECIFICO PER

LE BATTERIE LI-PO. In caso contrario, le batterie si

potrebbero incendiare, causando lesioni personali

e/o danni materiali.

• Non scaricare le celle Li-Po al di sotto dei 3V sotto

carico.

• Non coprire con fascette o altro le targhette delle

batterie indicanti le loro caratteristiche.

• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.

• Non caricare batterie danneggiate.

• Non provare a smontare o modiﬁ care il

caricabatterie.

• Non lasciare che i bambini provvedano alla carica

delle batterie.

• Non caricare le batterie in un ambiente con

temperature estremamente calde o fredde (si

raccomanda una temperatura tra i 5 e 49° C)

oppure direttamente sotto i raggi del sole.

Avvertenze per la carica delle batterie

ATTENZIONE: non superare la corrente di

carica indicata.

ATTENZIONE: caricare solo le batterie che

sono fresche al tatto e non sono danneggiate.

Veriﬁ care che non siano gonﬁ e, piegate, rotte o

forate.

ATTENZIONE: appena la carica è completa,

scollegare la batteria dal caricatore.

Per caricare una batteria scarica (non sovra

scaricata) da 150mAh, ci vogliono circa 45 minuti

con una corrente di carica di 300mA.

Carica della batteria

USB Li-Po

Charger

EFLC1008

SOLID RED LED

–Charging

DC Input:5.0V 350mA

DC Output:4.2V 300mA

LED OFF

–Charge

Complete

USB Li-Po

Charger

EFLC1008

SOLID RED LED

–Charging

DC Input:5.0V 350mA

DC Output:4.2V 300mA

LED OFF

–Charge

Complete

USB Li-Po

Charger

EFLC1008

SOLID RED LED

–Charging

DC Input:5.0V 350mA

DC Output:4.2V 300mA

LED OFF

–Charge

Complete

Indicazione del LED

IN CARICA (rosso ﬁ sso) ............................

CARICA MAX

(spento) .............................

45

MIN.

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Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del

codice GUID (Globally Unique Identiﬁ er) di una particolare trasmittente. Per un corretto funzionamento si dovrà

effettuare il ‘binding’ dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX al trasmettitore.

Qualsiasi trasmettitore DSM2/DSMX Spektrum può connettersi con il ricevitore DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo dei trasmettitori compatibili, si prega di visitare il sito www.bindnﬂ y.com.

Binding del trasmettitore e del ricevitore



Procedura di connessione (binding)

ATTENZIONE: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM, è

necessario invertire il canale del gas ed effettuare nuovamente il Binding. Consultare il manuale del

vostro modulo Spektrum per settare nuovamente il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra

trasmittente per effettuare l’inversione del canale del gas.

1. Fare riferimento alle istruzioni del trasmettitore riguardo alla connessione (binding).

2. Veriﬁ care che la batteria di bordo sia scollegata.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Collegare la batteria a bordo dell’aereo. Il LED del ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente (normalmente

dopo 5 secondi).

5. Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano centrati a parte quello del motore che deve essere completa-

mente in basso (al minimo) come pure il suo trim.

6. Mettere il trasmettitore in modalità connessione (binding). Fare riferimento alle sue istruzioni.

7. Dopo 5-10 secondi il LED di stato del ricevitore diventa ﬁ sso, indicando che il ricevitore è connesso al trasmet-

titore. Se il LED non dovesse diventare ﬁ sso, fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi in fondo

a questo manuale.

Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V

per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere

la carica. Per proteggere la batteria di bordo dalla

sovrascarica questo modello adotta il sistema

LVC che toglie alimentazione al motore qualora

la tensione della batteria scendesse troppo.

Considerando che una parte dell’energia contenuta

nella batteria serve ad alimentare il sistema di

controllo del modello.

Quando il regime del motore scende e sale velocente

vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione

della batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi

bisogna atterrare nel modo più rapido e

sicuro possibile.

Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo

dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna

caricarle a metà, veriﬁ cando che ogni cella non

scenda sotto i 3V. Se non si scollegano le batterie

LiPo dal regolatore, si scaricano lentamente ﬁ no alla

scarica completa, danneggiandosi.

Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o

di un altro contatempo, a 5 minuti. Nei voli successivi

si aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su

quanto rilevato nei primi voli del modello.

AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC

potrebbe danneggiare le batterie.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

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IT

3

2

1

1-2-3-4-5 Sec.

La posizione del CG (baricentro) si trova a 31-37mm

dietro al bordo di entrata dell’ala superiore.

Il baricentro è stato deﬁ nito con la batteria Li-Po 1S

150mAh 3,7V inclusa, inserita nel suo alloggiamento

in fondo al velivolo.

Piazzare il bordo di una riga metallica sotto la

fusoliera nel punto in cui si dovrebbe trovare il

baricentro (vedi illustrazione a destra) per bilanciare

il modello. Spostare la batteria avanti o indietro ﬁ n

quando il modello si bilancia in questa posizione.

31-37mm

Regolazione del baricentro (CG)

Installare la batteria di bordo e armare il regolatore (ESC)

Dopo aver fatto la connessione descritta prece-

dentemente, si deve armare anche il regolatore

(ESC) e nei successivi collegamenti della batteria di

bordo bisogna seguire la procedura spiegata di qui

di seguito.

È normale che i servi lineari emettano dei rumori. Il

rumore non indica difetti del servo.

AS3X

Il sistema AS3X non si attiva ﬁ nché lo stick o il

trim del motore non vengono incrementati per

la prima volta dopo l’accensione del radio-

comando. Una volta attivo, le superﬁ ci di cont-

rollo dell’aereo si potrebbero muovere rapida-

mente e rumorosamente. Questo è normale. Il

sistema AS3X rimane attivo ﬁ nché la batteria

non viene scollegata.

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani

lontano dall’elica. Quando azionato, il motore

farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,

scollegare sempre la batteria Li-Po dall’impianto

ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se

queste batterie venissero scaricate al di sotto

della loro tensione minima, si potrebbero

danneggiare perdendo la capacità e rischiando

di provocare un incendio quando si tentasse

di caricarle.

Portare complet-

amente in basso lo

stick motore e il

suo trim.

Accendere il

trasmettitore e

attendere 5

secondi.

Collegare la batteria

all’ESC, osservando

la giusta polarità.

Tenere l’aereo

fermo e al riparo

dal vento per 5

secondi.

LED acceso.

Fissare la batteria al

suo supporto con la

fascetta a strappo.

Riferirsi al

manuale di

istruzioni per la

posizione della

batteria ed il

corretto centro

ﬁ gravità.

IN VOLO

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IT

Movimento

aeromodello

Risposta AS3X

1. Avanzare il comando motore

oltre al 25% per attivare il

sistema AS3X.

2. Abbassare completamente il

comando motore.

3. Muovere tutto l’aereo come

illustrato e verificare che

le superfici di controllo si

muovano nelle direzioni

indicate nel grafico. Se non

rispondono correttamente

non mandare in volo l’aereo.

Per maggiori informazioni si

faccia riferimento al manuale

del ricevitore.

Una volta che si è attivato il

sistema AS3X, le superﬁ ci di

controllo si potrebbero muovere

rapidamente. Questo è normale.

L’AS3X resta attivo ﬁ nché non si

scollega la batteria di bordo.

ElevatoreAlettoneDirezionale

Prova della direzione dei controlli per l’AS3X

Questa prova serve per accertare che il sistema di controllo dell’AS3X funzioni correttamente.

Test controllo della direzione

Prova tradizionale della direzione dei controlli

Prima di fare questa prova bisogna connettere l’aereo al trasmettitore.

Muovere i comandi sul trasmettitore per essere sicuri che i controlli dell’aereo si muovano correttamente

e nel verso giusto. Veriﬁ care che i rinvii della coda si muovano liberamente e che vernice e adesivi non

aderiscano ad essi.

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IT

Elevatore Direzionale

Dual Rate

Alto Basso

Alettone 100% 70%

Elevatore 100% 70%

Direzionale 100% 70%

Test di controllo

Prima del primo volo o in caso di incidente,

accertarsi che le superﬁ ci di controllo del volo

siano centrate. Se le superﬁ ci di controllo non sono

centrate, regolare i leveraggi meccanicamente.

L’utilizzo dei trim del trasmettitore potrebbe non

consentire di centrare correttamente le superﬁ ci

di controllo dell’aeromodello a causa dei limiti

meccanici dei servi lineari.

1. Assicurarsi che le superfici di controllo siano in

posizione neutra mentre i comandi e i trim del

trasmettitore vengono centrati. Se possibile, il

sub-trim del trasmettitore dovrebbe essere

impostato a zero.

2. Se necessario, usare un paio di pinze per

piegare delicatamente la parte metallica del

leveraggio (vedere l’illustrazione).

3. Restringere la forma a U per accorciare il

comando. Allargare la forma a U per allungare il

leveraggio.

Centrare i controlli dopo i primi voli

Per le migliori prestazioni con AS3X è importante

non utilizzare un trim eccessivo. Se il modello

necessita un clima del trasmettitore eccessivo (4

o più click di trim per canale), bisogna impostare

nuovamente il trim del trasmettitore a zero e

impostare giunti meccanicamente in modo

delle superﬁ ci di controllo siano nella posizione

“trimmata” di volo.

Impostazioni delle squadrette di comando

La ﬁ gura mostra la posizione dei comandi adatta

per una risposta più acrobatica. Questa posizione

inﬂ uisce sulla risposta dell’aereo.

ATTENZIONE: se le squadrette fossero

collegate nel modo sbagliato rispetto al livello di

abilità del pilota, si avrebbero delle risposte ai

comandi inaspettate causando manovre

incontrollabili e conseguente incidente.

Riduzione di corsa

Per ottenere le migliori prestazioni in volo, noi

consigliamo di usare un trasmettitore DSM2/DSMX

con la possibilità di regolare le corse (D/R). Le

regolazioni suggerite per iniziare sono nella tabella

qui a ﬁ anco. Dopo i primi voli si possono modiﬁ care

le regolazioni per adattarle ai propri gusti.

AVVISO: Non impostare la regolazione della

corsa del trasmettitore oltre il 100%. Se LA

REGOLAZIONE DELLA CORSA è impostata oltre il

100% questo non garantirà un maggior controllo del

movimento, ma sovraccaricherà il servocomando

danneggiandolo.

È normale che i servi lineari lineari emettano dei

rumori. Il rumore non indica difetti del servo.

Consiglio: Per il primo volo, bisogna far volare il

modello ad una bassa intensità.

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AVVISO: Diminuire

sempre il throttle

quando l’elica

funziona ad

intermittenza.

Consigli per il volo e riparazioni

Noi consigliamo di far volare questo aereo

all’esterno con vento calmo. Evitare sempre di

volare in prossimità di ediﬁ ci, alberi, linee elettriche

e abitazioni. Bisogna fare attenzione a non volare

in aree affollate, come parchi, cortili scolastici o

campi di gioco. Conviene sempre informarsi sulle

ordinanze e le leggi locali prima di scegliere un

campo di volo.

Decollo

Posizionare l’aereo per il decollo (sempre

controvento se ci si trova all’esterno). Impostare

le corse nella posizione più ridotta e aumentare

gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la

direzione con il timone. Tirare indietro l’elevatore

per salire dolcemente e veriﬁ care i trimmaggi; una

volta regolati i trim iniziare ad esplorare l’inviluppo

di volo dell’aereo.

Atterraggio

Atterrare col vento contrario. Ciò è molto importante

per questo modello. Volare con il velivolo a circa

15cm o almeno dalla pista, utilizzando una piccola

quantità di throttle per l’intero processo di discesa.

Tenere il throttle attivo ﬁ no a quando l’aereo è

pronto a toccar terra. Durante l’atterraggio, tenere

il livello delle ali e l’aeroplano con il vento contrario.

Abbassare leggermente il throttle tirando dietro

l’elevatore per far scendere l’aereo facendolo

poggiare sulle tre ruote.

Ridurre sempre il motore

in caso di incidente, per

evitare di sovvraccaricare il

regolatore e il motore con

rischio di danneggiarli in modo

permanente.

L’aereo ha una protezione

in caso di correnti troppo

alte (OCP). Questa funzione

protegge il regolatore (ESC)

dal surriscaldamento e arresta

il motore qualora lo stick del

motore fosse troppo in alto e

l’elica fosse bloccata. La funzione OCP si attiva solo

quando lo stick del motore si trova oltre la metà

corsa. Quando il motore viene fermato dall’OCP,

per riavviarlo (dopo aver risolto il problema) basta

portare lo stick del motore completamente in basso

per riarmare l’ESC.

AVVISO: danni dovuti a incidente non sono coperti

da garanzia.

Riparazioni

Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare solo

colla cianoacrilica (CA) compatibile con i materiali

espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di colle

danneggiano irrimediabilmente i materiali con cui

è fatto. Quando non è possibile riparare bisogna

sostituire il pezzo danneggiato.

Lo si può ordinare servendosi del codice indicato

nell’elenco che si trova nelle ultime pagine di

questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per le colle ciano

(CA) compatibili con i materiali espansi, potrebbe

danneggiare la vernice di questo aereo. Non toccare

il modello ﬁ nché l’accelerante non è completamente

asciutto.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare

l’aereo sotto i raggi diretti del sole o dentro un’auto

esposta al sole, altrimenti si potrebbe danneggiare

l’espanso di cui è fatto l’aereo.

Elenco di controllo dopo il volo



1. Scollegare la batteria di volo dal controllo

elettronico di velocità (ESC) (operazione

obbligatoria per la sicurezza e la durata

della batteria).

2. Accendi il trasmettitore.

3. Rimuovere la batteria di volo dall'aereo.

4. Ricaricate completamente la batteria

di volo.



5. Conservare la batteria di volo separata-

mente dal velivolo e monitorare la carica

della batteria.

6. Prendere nota delle condizioni di volo

edei risultati del piano di volo, quando si

pianiﬁ cano i voli futuri.

52

IT

Manutenzione del motore

130x70

ATTENZIONE: NON maneggiare l’elica

quando la batteria di volo è collegata. Questa

operazione potrebbe causare lesioni personali.

Smontaggio

1. Sconnettere la batteria dall’ESC / dalla

ricevente.

2. Tagliare attentamente i montanti ala dall’

ala inferiore senza danneggiare l’ala.

3. Tagliare attentamente il nastro adesivo e/o

le decalcomanie che si trovano al lato della

fusoliera e dietro alla cappotina per poter

rimuovere la parte superiore della fusoliera.

IMPORTANTE: Staccando il nastro adesivo e/o le

decalcomanie, c’è il rischio di staccare anche la

vernice della fusoliera.

4. Tenere fermo l’albero dell’elica, usando una

pinza a becchi stretti.

5. Girare l’elica in senso anti-orario (guardando

il modello dalla parte frontale) per smontarla.

Girare l’elica in senso orario per installarla.

6. Tenere fermo il dado (A) posto all’estremità

dell’albero elica con una pinzetta.

7. Girare l’ingranaggio sull’albero in senso orario

(guardando il modello dalla parte frontale) per

rimuovere il dado.

8. Estrarre delicatamente l’albero (B) dal riduttore

(C), accertandosi che la rondella (D) e le due

boccole (E) non vadano perse.

9. Scollegare il motore dall’ESC / dalla ricevente.

10. Spingere delicatamente il motore fuori dal

riduttore e farlo passare dalla parte superiore

della fusoliera dietro l’ESC / la ricevente.

AVVISO: NON togliere il riduttore dall’aereo, per

evitare eventuali danni all’aereo.

Montaggio

Rimontare l’aereo seguendo al contrario le istruzioni

sopra riportate.

• Allineare correttamente l’ingranaggio sull’albero

dell’elica al pignone sull’albero motore.

• Connettere il motore all’ESC / alla ricevente in

modo che il motore faccia girare l’elica in senso

anti-orario (guardando il modello dalla parte

frontale).

• Assicurarsi che i numeri indicanti la misura

dell’elica (130x70) non siano rivolti verso il

motore (vedi illustrazione).

• Assemblare la fusoliera, usando del nastro

adesivo trasparente.

B

E

C

D

I

n

s

t

a

l

a

z

i

o

n

e

R

i

m

o

z

i

o

n

e

A

130 x 70

53

IT

Installazione del carrello d’atterraggio

Per installare il carrello d’atterraggio incluso:

1. Comprimere leggermente il carrello

d’atterraggio e inserirlo nell’apposita apertura

nella fusoliera (vedi illustrazione).

54

IT

AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Le superﬁ ci di controllo

non sono in posizione

neutra quando i controlli

del trasmettitore sono in

posizione neutra

Le superﬁ ci di controllo possono non es-

sere state centrate meccanicamente dalla

fabbrica

Centrare le superﬁ ci di controllo meccani-

camente impostando i tubi a U sui giunti di

controllo

L'aereo è stato mosso dopo che la batteria

era connessa e prima dell'inizializzazione

dei sensori

Disconnettere e riconnettere la batteria di volo

mantenendo l'aereo fermo per 5 secondi

Il modello vola in

maniera diversa durante

i vari voli

Il modello non era immobile per 5 secondi

dopo l’inserimento della batteria

Mantenere il modello immobile per 5 secondi

dopo aver inserito la batteria

I trim sono posizionati troppo lontani dalla

posizione neutra

Neutralizzare i trim è regolare meccanica-

mente i giunti per centrare le superﬁ ci di

controllo

I controlli oscillano

durante il volo

(il modello salta o si

muove a scatti)

L'elica è sbilanciata, causando eccessive

vibrazioni

Rimuovere l'elica e bilanciarla, oppure sostitu-

irla se è danneggiata

La vite dell’elica è troppo allentata Stringere la vite dell’elica

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Il velivolo non risponde al

throttle, ma risponde ad

altri comandi

Barra del throttle o trim del throttle troppo

alta

Ripristinare i comandi tenendo lo stick del

throttle e il trim del throttle nella posizione

più bassa

Il canale del throttle è invertito Invertite il canale del throttle sul trasmettitore

Motore disconnesso dal ricevitore Aprire la fusoliera ed assicurarsi che il motore

sia connesso al ricevitore

Rumore e vibrazioni

eccessive dell’elica

Elica, ogiva dell'elica o motore danneggiati Sostituisci i componenti danneggiati

L'elica non è bilanciata Bilanciare l'elica

Durata del volo ridotta o

aereo sottopotenziato

La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo

L'elica è montata a rovescio Montare l'elica con la superﬁ cie con i numeri

rivolta in avanti

La batteria di volo è danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le

istruzioni per la batteria di volo

Il volo potrebbe effettuarsi in condizioni di

freddo eccessivo

Assicurarsi che la batteria sia tiepida prima

dell'uso

La capacità della batteria troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria o utilizzare una batteria

con capacità maggiori

Il LED sul ricevitore

lampeggia velocemente

e il velivolo non si

collega al trasmettitore

(durante il binding)

Il trasmettitore è troppo vicino al velivolo

durante il processo di binding

Spegnere il trasmettitore, aumentare la

distanza fra il trasmettitore e il velivolo, di

scommettere e riconnettere la batteria di volo

al velivolo e seguire le istruzioni di binding

L'interruttore o il pulsante di collegamento

non è tenuto abbastanza lungo durante il

processo di binding

Spegnere il trasmettitore e ripetere il processo

di binding. Tenere il pulsante di binding pre-

muto sul trasmettitore ﬁ nché il ricevitore non

viene sincronizzato

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini

ad atri trasmettitori o fonti wireless

Spostare il modello e la trasmittente in un

luogo diverso e riprovare la procedura di

binding

55

IT

Problema Possibile causa Soluzione

Il LED sul ricevitore

lampeggia velocemente

e il velivolo non si

collega al trasmettitore

(dopo il binding)

Meno di 5 secondi di attesa fra la prima re-

censione del trasmettitore e il collegamento

della batteria di volo al velivolo

Lasciare il trasmettitore acceso, discon-

nettere e riconnettere la batteria di volo al

velivolo

È stato effettuato il binding del velivolo alla

memoria di un modello differente (solo radio

ModelMatch)

Selezionare la corretta memoria del modello

sul trasmettitore, disconnettere e riconnettere

la batteria di volo al velivolo

La carica della batteria di volo o del

trasmettitore è troppo bassa

Sostituire le batterie

La trasmittente potrebbe essere stata

Bindata ad un modello differente (o con un

protocollo DSM differente)

Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare

nuovamante il Binding con un trasmettitore

diverso

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo

vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless

Spostare il modello e la trasmittente in un

luogo diverso e riprovare la procedura di

riconoscimento

La superﬁ cie di con-

trollo non si muove

La superﬁ cie di controllo, il giunto o il servo

sono danneggiati

Sostituire o riparare i componenti danneggiati

e regolare i comandi

Il cavo è danneggiato o i connettori sono

allentati

Eseguire un controllo dei cavi e dei connet-

tori, collegare o sostituire se necessario

La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo

I giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano libera-

mente

Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono

invertite

Impostare i controlli sul trasmettitore in modo

corretto

Il motore perde potenza Danno al motore o ai componenti di

alimentazione

Eseguire un controllo del motore e de

componenti per vedere se presentano danni

(sostituire se necessario)

La potenza del motore

diminuisce eaumenta

rapidamente, poi il

motore perde potenza

L'alimentazione della batteria è sotto il

livello del ricevitore /ESC taglio a bassa

tensione (LVC)

Ricaricare la batteria di volo o sostituire la

batteria che non è funziona più correttamente

Il motore/ESC non èat-

tivato dopo l'atterraggio

La protezione da sovracorrente (OCP) ar-

resta il motore se il throttle del trasmettitore

eimpostato ad un valore elevato e l'elica

non può ruotare

Abbassa il throttle e il trim del throttle per

azionare l'ESC

Servo lock o freezes

alla massima corsa

Il valore di impostazione della corsa e

impostato oltre il 100%, sovraccaricando

il servo

Impostare la corsa al 100% o ad un valore

inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e

regolare i giunti meccanicamente

Guida alla risoluzione dei problemi (continua)

56

IT

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC, (Horizon)

garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono

privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato

acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale

(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il

diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo

quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato

Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte

da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per

far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva

il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa

garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre

garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la

disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità

del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il

prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a

propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto

considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi

componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa

di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione avvengono solo in base alla discrezione di

Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o

danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto,

negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una

manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei

a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione

del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla

Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali,

diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto

o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta

si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si

chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del

prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon

non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni

derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio

del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi

tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con

giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero

risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al

prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto

contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di

manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà

un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o

danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono

fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo

colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni

in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon

per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega

di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente

ad Horizon. Il prodotto deve essere Imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono

adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun

danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che

fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione

alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata dei problemi

e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero

di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo

e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è

presente una prova d’acquisto in originale proveniente

da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale

è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene

confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.

Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,

effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al

vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La

somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno

le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non

pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono

disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le

riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli

elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono

essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

57

IT

Dichiarazione di Conformità EU: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai

requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti del R&TTE (direttiva EMC).

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.

com/content/support-render-compliance.

Informazioni per la garanzia e le riparazioni

Stato in cui il

prodotto è stato

acquistato

Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Germania

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germania

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento di WEEE da parte di utenti dell’Unione Europea

Non smaltire questo prodotto assieme ai riﬁ uti domestici. È responsabilità dell’utente lo

smaltimento di tali riﬁ uti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto

per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata

e il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento

aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere

dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento dei dispositivi si prega di

rivolgersi all’ufﬁ cio competente locale, al servizio di smaltimento riﬁ uti o al negozio presso il quale è stato

acquistato il prodotto.

58

IT

Replacement Parts – Ersatzteile –

– Pièces de rechange – Pezzi di ricambio –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLU3002

Decal Sheet: UMX

PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Dekorbogen

Planche de décoration :

UMX PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17: set

decalcomanie

EFLU3003

Landing Gear Set:

UMX PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Fahrwerksset

Train d’atterrissage : UMX

PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17: set

carrello d’atterraggio

EFLU3020

Top and Bottom Wing

Set: UMX PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Tragﬂ ächenset oben

und unten

Aile supérieure et

inférieure : UMX PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17:

set ala inferiore e

superiore

EFLU3025

Complete Tail w/

Accessories: UMX

PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Leitwerk m. Zbh.

Empennages avec

accessoires : UMX PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17:

piani di coda con

accessori

EFLU3026

Pushrod Set: UMX

PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Gestänge

Tringleries : UMX PT-17 E-ﬂ ite UMX PT-17: set

aste di comando

EFLU3067

Fuselage with

Windscreens: UMX

PT-17

E-Flite UMX

PT-17: Rumpf m.

Windschutzscheibe

Fuselage avec pare brises :

UMX PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17:

fusoliera con

parabrezza

EFLU3061

Interplane and

Cabane Strut Set:

UMX PT-17

E-Flite UMX PT-17:

Tragﬂ ächenstreben

Haubans et cabane : UMX

PT-17

E-ﬂ ite UMX PT-17: set

montanti ala e cabane

EFLU3080

UMX PT-17 with

AS3X BNF

E-ﬂ ite UMX PT-17 m.

AS3X BNF

UMX PT-17 avec AS3X BNF E-ﬂ ite UMX PT-17 con

AS3X BNF

SPMAS6410L

AS6410L DSMX

6-Ch Ultra Micro

AS3X Receiver/ESC

Spektrum AS6410L

DSMX 6-Kanal

Ultra Micro AS3X

Empfänger/ESC

AS6410L Module 6 voies

DSMX RX/Vario/AS3X

Spektrum AS6410L

DSMX ricevente/ESC

ultra micro AS3X a 6

canali

PKZ3527

Gearbox without

Motor: Sukhoi, UM

P-51

Parkzone Getriebe

ohne Motor : Micro

Sukhoi

Réducteur sans moteur :

Sukhoi, UM P-51

Parkzone riduttore

senza motore: Sukhoi,

UM P-51

PKZ3616

Motor: Ultra Micro

P-51, UM T-28

Parkzone Motor:

Micro P51

Moteur : UM P-51, UM

T-28

Parkzone motore: UM

P-51, UM T-28

PKZ3623

Aileron Bellcrank:

Ultra Micro

Parkzone

Querruderhebel :

Ultra Micro

Renvoi d’ailerons : Ultra

Micro

Parkzone squadretta

alettone: UM

PKZ3624

Motor and Gear Box:

Ultra Micro P-51,

SU26 XP

Parkzone Motor mit

Getriebe: Micro P51

Moteur et réducteur : UM

P-51, SU-26

Parkzone motore e

riduttore: UM P-51,

SU26 XP

EFL9054

Prop Shaft with gear

(2): Sukhoi Su-26m,

Micro P-51

E-ﬂ ite Ultra-

Micro 4-Site

Luftschraubenwelle

mit Getriebe

Axe d’hélice avec

couronne (2) : Sukhoi Su-

26m, Micro P-51

E-ﬂ ite albero dell’elica

con ingranaggio (2):

Sukhoi SU-26m, Micro

P-51

EFL9051

E-ﬂ ite Prop and

Spinner 130 x 70mm

(2)

E-ﬂ ite Ultra-Micro

4-Site AS3Xtra,

Luftschraube und

Spinner

Hélice E-ﬂ ite avec cône

130x70mm

E-ﬂ ite elica e ogiva

130 x 70mm (2)

SPMSA2005

1.8-Gram Linear

Servo (Ailerons)

1,8 Gramm Linear

Servo (Querruder)

Servo linéaire 1,8g

(Ailerons)

Servocomando lineare

da 1,8 grammi

(Alettoni)

SPM6836

Replacement Servo

Mechanics: 2.3-

Gram 2030L

Ersatzservom-

echanik 2,3 Gramm

2030L

Pièces de rechange

mécaniques servo: 2,3g

2030 L

Componenti meccanici

di ricambio del servo:

2030L da 2,3 grammi

EFLC1008

1S USB Li-Po

Charger, 300mA

E-ﬂ ite 1S USB Li-Po

Ladegerät 350mA

Chargeur USB Li-Po 1S

300mA

Caricatore 1S USB Li-Po

300mA

EFLB1501S25

150mAh 1S to USB

Charger Adapter

E-ﬂ ite 150mAh 1S

auf USB Ladeadapter

Adaptateur Li-Po 1S

150mA vers chargeur USB

Adattatore carica

150mAh 1S su USB

59

IT

– Optional Parts and Accessories –

– Optionale Bauteile und Zubehörteile –

– Pièces optionnelles et accessoires –

– Pezzi opzionali e accessori –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

PKZ1039

Hook and Loop Set

(5): Ultra Micros

Parkzone: Klettband

Set Ultra Micros

Ultras Micros - Bande

auto-agrippante (5)

Set fascette a strappo

(5): Ultra Micro

DYNK0045

Foam Safe CA 1ox/

Activator, 2 oz. Combo

Pack

Dynamite

Schaumgeeigneter

Sekundenkleber 1oz u.

Aktviator 2 oz Combo

Pack

Pack Colle Cyano

29ml et Activateur

59ml compatibles

polystyrèn

Confezione CA SAFE

per espanso (30g) /

attivatore (60g)

EFLC1105

E-ﬂ ite Ultra Micro-4,

4x9W Charger

Ultra Micro-4, 4x9W,

AC/DC Akkuladegerät,

EU

Chargeur E-ﬂ ite Ultra

Micro-4, 4x9W

E-ﬂ ite Ultra Micro-4,

caricabatterie 4x9W

EFLC1004

Celectra 4-Port 1S

3.7V 0.3A DC Li-Po

Charger

E-ﬂ ite 4 Port

Ladegerät 1S 3,7V 0,

Chargeur Celectra 4

ports 1S 0.3A DC

E-ﬂ ite Celectra

caricabatterie a 4

porte 1S 3,7V 0,3A

DC Li-Po

EFLB1501S45

150mAh 1S 3.7V 45C

LiPo Battery

E-ﬂ ite 150mAh 1S

3.7V 45C LiPo Akku

Batterie Li-Po 1S

3.7V 150mA 45C

E-ﬂ ite batteria Li-Po

150mAh 1S 3,7V 45C

EFLA208

Foam CA 1 oz/

Activator, 2 oz Pack

E-ﬂ ite CA Kleber

Schaum-geeignet /

Aktivatorspray 2 oz.

Pack

Pack Colle Cyano

29ml et Activateur

59ml compatibles

polystyrène

Confezione CA per

espanso (30g)/

attivatore (60g)

DX4e DSMX

4-Channel Transmitter

DX4e DSMX 4-Kanal

Sender

Emetteur DX4e DSMX

4 voies

DX4e DSMX

Trasmettitore 4 canali

DX5e DSMX

5-Channel Transmitter

DX5e DSMX 5-Kanal

Sender

Emetteur DX5e DSMX

5 voies

DX5e DSMX

Trasmettitore 5 canali

DX6 DSMX 6-Channel

Transmitter

DX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur DX6 DSMX

6 voies

DX6 DSMX

Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX

7-Channel Transmitter

Spektrum DX7

7 Kanal Sender

Emetteur DX7 DSMX

7 voies

DX7 DSMX

Trasmettitore 7 canali

DX8 DSMX

Transmitter

Spektrum DX8 nur

Sender

Emetteur DX8 DSMX

8 voies

DX8 DSMX Solo

trasmettitore

DX9 DSMX

Transmitter

Spektrum DX9 nur

Sender

Emetteur DX9 DSMX

9 voies

DX9 DSMX Solo

trasmettitore

DX18 Transmitter Spektrum DX18 nur

Sender

Emetteur DX18 DSMX

18 voies

DX18 DSMX Solo

trasmettitore

DX18t Transmitter Spektrum DX18t nur

Sender

Emetteur DX18t

DSMX 18 voies

DX18t DSMX Solo

trasmettitore

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