Vetus VENT178B2 Manuale utente

Marca: Vetus

Modello: VENT178B2

Tipo: Manuale utente

080104.04

Installatiehandleiding

Afzuigventilator

Installationshandbuch

Entlüfter

Manuel d’ installation

Ventilateur

Manual de instalación

Extractor

Manuale d'installazione

Ventilatore Aspirante

Instruções de Instalação

Exautor

Extractor Fan

VENT178B2 (12V) and VENT178B4 (24V)

NEDERLANDS 3

ENGLISH 4

DEUTSCH 5

FRANÇAIS 6

ESPAÑOL 7

ITALIANO 8

PORTUGUÊS 9

Installation manual

2 080104.04 Extractor fan type VENT 178B

080104.04 3

Extractor fan type VENT 178B

1 Inleiding

De VETUS afzuigventilator type VENT178B is bestemd voor de venti-

latie van de machinekamer.

WaarschuWing

Om persoonlijk letsel te voorkomen dienen tijdens installatie en

onderhoud de elektrische aansluitingen altijd losgekoppeld te zijn.

Gebruik de ventilator nooit in een ruimte waar de omgevings-

temperatuur hoger is dan 70°C is.

2 Bedieningsinstructies

Alvorens de scheepsmotor te starten dient de ventilator gedurende

minimaal 4 minuten ingeschakeld te worden en de ruimte op even-

tuele dampen te worden gecontroleerd.

Schakel de ventilator nooit in tijdens bijtanken.

3 Installatievoorbeelden

De ventilator kan in een aantal verschillende situaties worden toe-

gepast.

Voorbeeld 1

In deze situatie zuigt de scheepsmotor zijn verbrandingslucht sepa-

raat aan (via een rooster met luchtaanzuigkast). De ventilator wordt

gebruikt om opgewarmde lucht uit de machinekamer af te zuigen.

Dit kan zowel bij stilstaande als bij draaiende motor. Zie tekening 1,

pagina 10.

Voorbeeld 2

In deze situatie zuigt de scheepsmotor zijn verbrandingslucht NIET

separaat aan. Alleen tijdens stilstand van de scheeps motor kan de

machinekamer middels de ventilator worden geventileerd. Zie teke-

ning 2, pagina 10.

Zorg altijd voor voldoende grootte van de ventilatieopening(-en) en

voldoende capaciteit van de ventilator(-en). Verkeerd geko-zen ven-

tilatie openingen en ventilatoren kunnen uiteindelijk leiden tot een

minder goed functioneren van de scheepsmotor. Raadpleeg altijd de

inbouwinstructies van de scheepsmotor leverancier. N.B. Bij een DIE-

SEL-motor dient de lucht bij voorkeur onder in de machinekamer te

worden toegevoerd en zo hoog mogelijk te worden afgezogen.

Belangrijk

Bij een BENZINE-motor dient de lucht boven in de machineka-

mer te worden toegevoerd en zo laag mogelijk te worden af-

gezogen, daar waar het het meest waar-schijnlijk is dat er zich

dampen zullen verzamelen. Dit punt moet altijd lager liggen

dan de bovenzijde van de motor-fundatie. Het mag echter niet

gebeuren dat de slang-opening zo laag geplaatst is, dat bilge-

water mogelijk door de ventilator de slang wordt ingezogen.

4 Installatie

De ventilator dient zodanig geplaatst te worden dat vocht (zeewa-

ter) geen schade aan de ventilator (elektromotor) kan veroorzaken.

• Monteer de ventilator in een schot of vloer, dit kan zowel horizon-

taal als verticaal. Het schot of de vloer dient t.p.v. de ventilator vlak

te zijn.

• Boor of zaag een gat met een diameter van 182 mm in het schot of

de vloer. Boor de gaten voor de boutjes of de schroeven, gebruik

de ventilator als boormal.

• Bevestig de ventilator met 4 RVS boutjes of schroeven van M6 of

1/4”. Zet de schroeven gelijkmatig vast, maar zet ze niet te vast om

scheuren van de montageens te voorkomen.

Ventilatieslang

Pas ventilatieslang toe met een inwendige diameter van 178 mm

(7”), welke aan de volgende eisen dient te voldoen:

- gladde binnenzijde

- bestand tegen een temperatuur van minimaal 70°C

- water, olie en brandstof bestendig

- bestand tegen onder- en overdruk

Houdt verder de ventilatieslang zo kort mogelijk, pas zo min moge-

lijk bochten toe en houdt de radius van de bochten zo groot moge-

lijk. Monteer de slang met een draaiende beweging op de slangaan-

sluiting. Bevestig de ventilatieslang met 2 RVS slangklemmen per

aansluiting. Een ril op de slangaansluitingen houdt de slang vast en

zorgt ervoor dat de slangen er na de installatie niet afglijden.

Veiligheid

Breng een rooster aan over de aanzuigopening indien de aan-

zuigzijde van de ventilator niet voorzien wordt van ventilaties-

lang. Dit voorkomt aanraking met het draaiende ventilatorblad.

Elektrische aansluiting

Let er op dat de boordspanning overeenkomt met de op de ventilator

vermelde aansluitspannning (12 V of 24 V).

Sluit de ventilator aan volgens bijgaand schema. Rood is +, zwart is -.

Installeer in de + draad een zekering van 8 A (bij 12-V) of 4 A (bij 24 V).

Verleng de aansluitdraden indien nood zakelijk. Minimale draaddoor-

snede 1,5 mm2, de isolatie mantel moet bestand zijn tegen tempera-

turen van meer dan 70°C. Gebruik geïsoleerde kabelschoenen. Even-

tueel kan een thermostaat (5) in serie met de schakelaar in het circuit

worden opgenomen.

5 Technische gegevens

Motor : 12 V of 24 V gelijkspanning

Toerental : 4000 omw/min nominaal

Stroomsterkte : 6 A bij 12 V; 3 A bij 24 V

Capaciteit : max. 12,2 m3/min

Ventilatorbehuizing : NAVIDURIN®

Ventilatorblad : kunststof, polypropyleen, ø 6,5”

Slangaansluitingen : ø 178 mm

Gewicht : 1,9 kg

Maximale omgevings

temperatuur : 70°C

NEDERLANDS

4 080104.04 Extractor fan type VENT 178B

1 Introduction

A VETUS Extractor Fan type VENT178B is used for ventilating the en-

gine room.

Warning

To prevent personal injury, always disconnect electrical connec-

tions during installation and maintenance.

Never use the fan in a room if the ambient temperature exceeds

70 degrees C (158 degrees F).

2 Operating instructions

The fan should be switched on for at least 4 minutes and the room

checked for the presence of any vapours before the ship’s engine is

started.

Never switch on the fan when refuelling.

3 Installation examples

The fan can be tted in a number of dierent situations.

Example 1

In this situation, the ship’s engine gets its inlet air separately (via a

grille with plenum chamber). The fan is then used to extract hot air

from the engine room. this can be done while the engine is running

or stopped. See drawing 1, page 10.

Example 2

Here, the ship’s engine does NOT obtain its inlet air separately. The

engine room can only be ventilated by the fan when the engine is

stopped. See drawing 2, page 10.

Always ensure that the ventilation openings are large enough, and

that the fan(s) has sucient capacity. Improperly positioned ventila-

tion openings and insucient capacity fans can lead to poor func-

tioning of the ship’s engine. Always read the engine supplier’s instal-

lation instructions.

N.B.: With a DIESEL engine, the air should preferably enter the engine

room low down, and be extracted as high up as possible.

important

With a PETROL engine, the air should enter from high up in the

engine room, and be extracted as low down as possible, where

it is most likely that vapour will collect. This point should always

be below the top of the engine foundation. However, the duct

opening should not be so low that there is a risk of bilge water

being sucked into the fan.

4 Installation

The fan should be positioned where water (sea water) cannot dam-

age the fan (electric motor).

• Fit the fan on a bulkhead or oor, the mounting can be either ho-

rizontal or vertical. The bulkhead or oor should be at where the

fan is tted.

• Drill or saw a 182 mm (7 3/16”) diameter hole in the oor or bulk-

head. Using the fan as a guide, drill the holes for its tting screws

or bolts.

• Fit the ventilator with 4 stainless steel bolts or screws, size M6 or

1/4”. Tighten up the screws evenly, but not so tight that they split

the mounting ange.

Ventilation Duct

Use ventilation duct with an internal diameter of 178 mm (7”). This

ducting must conform to the following specications:

- Smooth on the inside

- Resistant to a temperature of 70 degrees C

- Resistant to oil water and fuel

- Resistant to under and over-pressure

Keep the ventilation duct as short as possible, with as few bends as

possible and keep the bend radius as large as possible.

Fit the duct with a rotating motion to the duct connection. Fix the

ventilation duct with 2 stainless steel clamps per connection. A ridge

on the duct connector holds the duct in place and stops the duct

slipping o after tting.

safety

Fit a grille over the extractor opening when the fan does not

have a ventilation duct. This will prevent touching the revolving

fan blades.

Electrical Connection

Check that the ship’s voltage is the same as the voltage stated on the

fan (12 or 24 Volt).

Connect the fan as shown in the wiring diagram. Red is + (positive),

black is - (negative). Fit an 8 Amp fuse (for 12 Volt) or 4 Amp (for 24

Volt) in the + wire. Extend the connector wires if required. The mini-

mum core wire cross- section is 1.5 mm2, the insulation must be re-

sistant to more than 70 degrees C. Use insulated cable shoes. A ther-

mostat (5) can also be included in series with the switch in the circuit.

5 Technical Data

Motor : 12 V or 24 V direct current

RPM : 4,000 RPM, nominal

Current consumption : 6 Amp for 12 V, 3 Amp for 24 V

Capacity :

Max. 12.2 m3/min (431 CFM)

Fan housing : NAVIDURIN®

Fan blade : Polypropylene plastic, 6.5” diameter

Duct Connector : 178 mm (7”) diameter

Weight : 1.9 kg (4.2 lbs)

Max. ambient temp. : 70 degrees C (158 degrees F)

ENGLISH

080104.04 5

Extractor fan type VENT 178B

• Den Ventilator in ein Schott oder in den Boden einbauen, das geht

sowohl horizontal als auch senkrecht. Schott oder Boden müssen

in Höhe des Ventilators ach sein.

• Bohren oder sägen Sie ein 182 mm großes Loch in das Schott oder

den Boden. Bohren Sie die Löcher für die Schrauben und nehmen

Sie dazu den Lüfter als Bohrschablone.

• Befestigen Sie den Lüfter mit 4 M6- oder 1/4”-Edelstahl schrauben.

Ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig an, nur nicht zu fest, damit

der Montageansch nicht einreißt.

Lüfterschlauch

Benutzen Sie einen Lüfterschlauch mit einem Innendurch messer von

178 mm (7”), der folgende Anforderungen erfüllt:

- glatte Innenseite

- temperaturbeständig (mind. 70 °C)

- wasser-, öl- und kraftstobeständig

- unter- und überdruckbeständig

Halten Sie den Lüfterschlauch so kurz wie möglich, legen Sie mög-

lichst wenig Kurven an und wenn, dann mit einem möglichst großen

Radius. Montieren Sie den Schlauch mit einer Drehbewegung am

Schlauchanschluß. Befestigen Sie den Lüfterschlauch mit 2 Edelstahl-

schlauchschellen pro Anschluß. Eine Rille an den Schlauchanschlüs-

sen hält den Schlauch fest und sorgt dafür, daß die Schläuche nach

der Installation nicht abgleiten können.

sicherheit

Bringen Sie ein Gitter über der Ansaugönung an, wenn die An-

saugseite des Ventilators nicht mit einem Lüfterschlauch verse-

hen wird, damit niemand das laufende Ventilatorblatt berührt.

Stromanschluß

Achten Sie darauf, daß die Bordspannung mit der An schlußspannung

auf dem Lüfter übereinstimmt (12 V oder 24 V).

Schließen Sie den Entlüfter gemäß dem beigefügten Plan an. Rot

ist +, schwarz ist -. Installieren Sie in den +-Draht eine 8 A (bei 12 V)

bzw. 4 A (bei 24 V) Sicherung. Verlängern Sie ggf. die Anschlußkabel.

Mindestdrahtdurchmesser 1,5 mm2, der Isoliermantel muß bestän-

dig gegenüber Temperaturen von über 70 °C sein. Verwenden Sie

isolierte Kabelschuhe. Eventuell kann ein Thermostat (5) in Serie mit

dem Schalter in den Stromkreis aufgenommen werden.

5 Technische Angaben

Motor : 12 V oder 24 V Gleichspannung

Drehzahl : 4000 U/min nominal

Stromstärke : 6 A bei 12 V; 3 A bei 24 V

Kapazität : max. 12,2 m3/min

Lüftergehäuse : NAVIDURIN®

Ventilatorblatt : Kunststo, Polypropylen, ø 6,5”

Schlauchanschlüsse : ø 178 mm

Gewicht : 1,9 kg

Maximale Umgebungs-

temperatur : 70 °C

1 Einleitung

Der VETUS Entlüfter Modell VENT178B ist für die Belüftung des Ma-

schinenraums bestimmt.

achtung

Um Personenschaden zu verhindern, müssen die Stroman-

schlüsse während der Installation und Wartung immer abge-

koppelt werden.

Den Lüfter nie in einem Raum benutzen, in dem eine Umge-

bungstemperatur von über 70 °C herrscht.

2 Bedienungsanleitung

Vor dem Zünden des Motors ist der Entlüfter mindestens 4 Minu-

ten lang einzuschalten und der Raum auf eventuelle Dämpfe hin zu

kontrollieren.

Den Entlüfter niemals während des Tankens einschalten.

3 Installationsbeispiele

Der Lüfter kann in verschiedenen Situationen verwendet werden.

Beispiel 1

In dieser Situation saugt der Schismotor seine Verbrennungs-luft

separat an (über ein Gitter mit Luftansaugkasten). Der Ventilator

wird benutzt, um aufgewärmte Luft aus dem Maschinenraum abzu-

saugen. Das geht sowohl, wenn der Motor aus ist, als auch bei lau-

fendem Motor. Siehe Zeichnung-1, seite 10.

Beispiel 2

In dieser Situation saugt der Schismotor seine Verbrennungs-luft

NICHT separat an. Nur wenn der Schismotor aus ist, kann der Ma-

schinenraum mit dem Ventilator entlüftet werden. Siehe Zeichnung

, seite 10.

Achten Sie immer darauf, daß die Lüftungsönung(en) groß genug

ist/sind und der/die Lüfter genug Leistung hat/haben. Wird in dieser

Hinsicht die falsche Entscheidung getroen, kann das letztendlich

dazu führen, daß der Schismotor nicht so gut funktioniert. Ziehen

Sie immer die Einbauanleitungen des Schismotorenlieferanten zu

Rate. Anmerkung: Bei einem DIESELMOTOR ist die Luft vorzugsweise

von unten her zuzuleiten und möglichst hoch abzusaugen.

Wichtig

Bei einem BENZINMOTOR ist die Luft oben im Maschinenraum

zuzuleiten und möglichst niedrig abzusaugen, und zwar dort,

wo sich vermutlich die Dämpfe sammeln werden. Dieser Punkt

muß auf jeden Fall immer niedriger liegen als die Oberseite der

Motorunterlage. Die Schlauchönung darf jedoch nicht so nied-

rig angebracht werden, daß durch den Entlüftungsschlauch Bil-

gewasser angesaugt wird.

4 Installation

Der Ventilator muß so eingebaut werden, daß Feuchtigkeit (Meeres-

wasser) dem Ventilator (Elektromotor) keinen Schaden zufügen kann.

DEUTSCH

6 080104.04 Extractor fan type VENT 178B

4 Installation

Placer le ventilateur de sorte que le liquide (eau de mer) ne puisse

pas endommager le ventilateur (électromoteur).

• Monter le ventilateur dans une cloison ou un plancher, horizonta-

lement ou verticalement. L’emplacement choisi sur la cloison ou le

plancher doit être une surface plane.

• Percer ou scier un trou ayant un diamètre de 182 mm dans la cloi-

son ou le plancher. Percer les trous pour les boulons ou les vis, uti-

liser le ventilateur comme modèle de forage.

• Fixer le ventilateur avec 4 boulons ou vis en acier inox M6 ou 1/4”.

Serrer les vis de façon uniforme, mais ne pas les serrer trop pour ne

pas endommager la bride de montage.

Tuyau de ventilation

Utiliser un tuyau de ventilation ayant un diamètre intérieur de 178

mm (7”), répondant aux exigences suivantes:

- face intérieure lisse

- résistant à une température de 70º C au minimum

- résistant à l’eau, à l’huile et au carburant

- résistant aux surpressions et aux pressions trop basses

Le tuyau de ventilation doit être le plus court possible et être xé en

faisant le moins de coudes possible, ces coudes ayant le plus grand

rayon possible. Monter le tuyau avec un mouvement rotatif sur le rac-

cordement de tuyau. Fixer le tuyau de ventilation avec 2 brides de

tuyau en acier inox pour chaque raccord. Une rainure sur les raccor-

dements maintient le tuyau en place et empêche le glissement des

tuyaux après l’installation.

sécurité

Fixer une grille sur la bouche d’aspiration si le côté aspirant du

ventilateur n’est pas muni d’un tuyau d’aération, pour empêcher

tout contact avec la pale de ventilateur.

Raccordement électrique

Contrôler que la tension de bord correspond à celle indiquée sur le

ventilateur (12 V ou 24 V).

Raccorder le ventilateur comme indiqué sur le schéma ci-joint.

Rouge = +, noir = -. Installer dans le l + un fusible de 8 A (en 12 V)

ou de 4 A (en 24 V). Rallonger les ls de raccordement si nécessaire.

Section de l minimale 1,5 mm2. La gaine isolante doit résister à des

températures supérieures à 70ºC. Utiliser des bornes de l isolées.

Inclure éventuellement dans le circuit un thermostat (5) en série avec

l’interrupteur.

5 Spécications techniques

Moteur : 12 V ou 24 V tension continue

Régime : 4000 t/mn nominal

Intensité de courant : 6 A en 12 V ; 3 A en 24 V

Capacité : max. 12,2 m3/min

Boîtier de ventilateur : NAVIDURIN®

Pale de ventilateur : matière synthétique, polypropylène, ø 6,5”

Raccords de tuyau : ø 178 mm

Poids : 1,9 kg

Température

ambiante maximale : 70 °C

1 Introduction

Le ventilateur VETUS type VENT178B sert à ventiler la chambre des

machines.

aVertissement

Pour éviter tout accident, toujours débrancher les raccorde-

ments électriques pendant l’installation et l’entretien du venti-

lateur.

Ne jamais utiliser le ventilateur dans une enceinte dont la tem-

pérature ambiante dépasse 70º C.

2 Instructions d’utilisation

Avant de mettre en marche le moteur de bateau, enclencher le ven-

tilateur pendant 4 minutes au minimum et contrôler que l’enceinte

ne renferme pas de vapeurs.

Ne jamais mettre en marche le ventilateur pendant le remplissage

de carburant.

3 Exemples d’installation

Le ventilateur peut être utilisé dans un certain nombre de situations.

Exemple 1

Dans cette situation, l’air de combustion pour le moteur de bateau

est aspiré séparément (via une grille avec armoire d’aspiration d’air).

Le ventilateur est utilisé pour évacuer l’air chaud de la chambre des

machines. Le moteur peut être à l’arrêt ou en marche. Voir dessin 1,

page 10.

Exemple 2

Dans cette situation, l’air de combustion pour le moteur de bateau

n’est PAS aspiré séparément. La chambre des machines ne peut être

aérée au moyen du ventilateur que si le moteur de bateau est arrêté.

Voir dessin 2, page 10.

Choisir toujours une grandeur d’ouïe(s) d’aération susante et des

ventilateurs ayant une capacité susante. Si les ouïes d’aération et

les ventilateurs choisis ne conviennent pas, il peut en résulter à la

longue un mauvais fonctionnement du moteur. Consulter toujours

les instructions de montage du fournisseur du moteur de bateau.

N.B. Avec un moteur diesel, il est préférable de prévoir l’arrivée d’air

dans le bas de la chambre des machines et l’évacuation de l’air le

plus haut possible.

aVis important

Avec un moteur à ESSENCE, l’air doit arriver par le haut dans la

chambre des machines et être évacué le plus bas possible, là

où la présence d’accumulation de vapeurs est la plus vraisem-

blable. Ce point devra toujours être situé plus bas que la partie

supérieure de l’assise du moteur. Veillez toutefois à ce que l’ori-

ce du tuyau ne soit pas trop bas et que l’eau de cale ne puisse

pas pénétrer dans le tuyau par le ventilateur.

FRANÇAIS

080104.04 7

Extractor fan type VENT 178B

4 Instalación

El extractor se ubicará de forma que la humedad (agua de mar) no

pueda afectar al mismo (electromotor).

• El extractor se montará en un tabique o en el suelo, lo cual es posi-

ble tanto en posición horizontal como vertical. El tabique o el suelo

estará plano a la altura del extractor.

• Se realizará un oricio en el tabique o el suelo con la sierra o el tala-

dro de un diámetro de 182 mm. Se taladrarán los oricios para los

pernos o tuercas, usando como plantilla el extractor mismo.

• Fijar el extractor con 4 pernos de acero inoxidable o tornillos de

M6 o 1/4”. Sujetar con igual punto los tornillos, sin apretar del todo

para evitar grietas en la brida de montaje.

Manguera de ventilación

Aplicar una manguera de ventilación de un diámetro interior de 178

mm (7”), que cumpla los siguientes requisitos:

- interior liso

- resistente como mínimo a una temperatura de 70ºC

- a prueba de agua, aceite y combustible

- resistente a presión mínima y sobrepresión

Mantener la manguera en todo el trayecto lo más corta posible, mi-

nimizando los recodos y observando el mayor radio posible de los

mismos. Montar la manguera en la conexión, girándola. Sujetar la

manguera de ventilación con 2 abrazaderas de manguera de acero

inoxidable por conexión. Un surco en las conexiones de manguera

asegura su jación, evitando que las mangueras, una vez instaladas,

se deslicen.

seguridad

Instalar una rejilla sobre la boca de aspiración si el lado de aspi-

ración del extractor no va provisto de una manguera de venti-

lación. Así se evita el contacto con la hélice en funcionamiento.

Conexión eléctrica

Asegurar que el voltaje de a bordo coincide con el voltaje de cone-

xión indicado en el extractor (12 V ó 24 V). Conectar el extractor de

acuerdo con el esquema adjunto. Rojo = + positivo, negro = - ne-

gativo. Instalar en el hilo positivo un fusible de 8 A (con 12 V) o de

4 A (con 24 V). Si fuera necesario, alargar los hilos de conexión. El

diámetro mínimo del hilo será de 1,5 mm2, la capa aislante ha de re-

sistir temperaturas superiores a 70ºC. Utilizar terminales aislados. En

su caso, se puede integrar en el circuito un termostato (5) en serie

con el interruptor.

5 Especicaciones técnicas

Motor : 12 V ó 24 V corriente continua

Número de revoluciones : 4.000 rev/min nominal

Amperaje : 6 A con 12 V; 3 A con 24 V

Capacidad : máx. 12,2 m3/mín

Cuerpo del extractor : NAVIDURIN®

Hélice del extractor : sintética, polipropileno, ø 6,5”

Conexiones de manguera : ø 178 mm

Peso : 1,9 kgs

Temperatura ambiente máx.

: 70°C

1 Introducción

El extractor VETUS del tipo VENT178B ha sido diseñado para la venti-

lación de la sala de máquinas.

precaución

A n de evitar lesiones corporales las conexiones eléctricas siem-

pre han de encontrarse desconectadas durante la instalación y

los trabajos de mantenimiento.

No emplear nunca el extractor en un aposento donde la tempe-

ratura ambiente supera los 70ºC.

2 Instrucciones de funcionamiento

Antes de arrancar el motor de la embarcación, es preciso activar el

extractor al menos durante 4 minutos y controlar la eventual presen-

cia de vapores en el aposento.

Nunca activar el extractor mientras se rellena de combustible.

3 Ejemplos de instalación

El extractor se puede emplear en diversas situaciones distintas.

Ejemplo 1

En esta situación el motor de la embarcación aspira por separado su

aire de combustión (a través de una rejilla con cuerpo aspirador de

aire). El extractor se emplea para extraer aire calentado de la sala de

máquinas, lo cual es posible tanto con el motor parado como con el

motor en marcha. Véase el croquis 1, página 10.

Ejemplo 2

En esta situación el motor de la embarcación NO aspira por separado

su aire de combustión. La sala de máquinas sólo se puede ventilar

por medio del extractor con el motor de la embarcación parado. Véa-

se el croquis 2, página 10.

Asegurar que haya siempre una(s) apertura(s) de ventilación lo su-

cientemente grande(s) así como una suciente capacidad del/de los

extractor(es). Una elección incorrecta de las aperturas de ventilación

y de extractores pueden llegar a resultar en un funcionamiento in-

ferior del motor de la embarcación. Consultar siempre las instruccio-

nes de incorporación del proveedor del motor de la embarcación.

Nota. En caso de un motor de GASÓLEO es preferible alimentar el

aire por la parte baja de la sala de máquinas y extraerlo en el punto

más alto posible.

importante

En caso de un motor de GASOLINA es preciso alimentar el aire

por la parte alta de la sala de máquinas y extraerlo lo más bajo

posible, donde con mayor probabilidad se pudieran producir

vapores. Dicho punto siempre ha de estar por debajo de la parte

superior del pie del motor. No obstante, tampoco puede ubi-

carse tan bajo el oricio de manguera que el ventilador pudiera

aspirar agua de sentina en la manguera.

ESPAÑOL

8 080104.04 Extractor fan type VENT 178B

1 Introduzione

Il ventilatore aspirante Vetus tipo VENT178B è idoneo per la ventila-

zione della sala macchine.

aVVertimento

Per evitare di farsi male tenere sempre staccate le spine elettri-

che durante le operazioni di installazione e manutenzione.

Mai utilizzare il ventilatore in una stanza in cui la temperatura

ambiente sia superiore a 70°C.

2 Istruzioni per l’uso

Prima di avviare il motore dell’imbarcazione accendere il ventilato-

re per almeno 4 minuti e controllare che nella stanza non ci siamo

vapori.

Mai azionare il ventilatore durante le operazioni di riempimento dei

serbatoi di carburante.

3 Esempi di installazione

Il ventilatore può essere utilizzato in diverse situazioni.

Esempio 1

In questa situazione il motore dell’imbarcazione aspira i gas di com-

bustione separatamente (per mezzo di una griglia con aspiratore). Il

ventilatore viene utilizzato per aspirare dalla sala macchine l’aria cal-

da, sia con motore acceso che spento. Vedi disegno 1, pagina 10.

Esempio 2

In questa situazione il motore dell’imbarcazione NON aspira i gas di

combustione separatamente. Il ventilatore può essere utilizzato solo a

motore spento per aerare la sala macchine. Vedi disegno 2, pagina 10.

L’apertura del ventilatore deve essere sucientemente grande e la

capacità deve essere suciente, per non avere problemi di funziona-

mento del motore dell’imbarcazione. Consultare sempre le istruzioni

per il montaggio del fornitore del motore dell’imbarcazione.

N.B.: Nel caso di un motore DIESEL è preferibile convogliare l’aria in

una sezione inferiore della sala macchine e aspirarla dal livello più

alto possibile.

importante

Nel caso di un motore a BENZINA occorre convogliare l’aria nella

sezione superiore della sala macchine e aspirarla dal livello più

basso possibile, nel punto in cui esiste la massima probabilità

di accumulo di vapori. Tale punto deve essere situato in ogni

caso al di sotto del livello superiore della base del motore. Non

è consentito situare l’apertura del tubo così in basso da provo-

care l’immissione nello stesso della miscela acqua-olio presente

sul fondo.

4 Installazione

Il ventilatore deve essere montato in modo che il liquido (acqua di

mare) non possa danneggiare il ventilatore (motore elettrico).

• Montare il ventilatore in una paratia o nel pavimento, in posizione

verticale o orizzontale, ma in un punto piatto.

• Praticare un foro dal diametro di 182 mm nella paratia o nel pavi-

mento. Praticare i fori per i dadi o le viti, utilizzando il ventilatore

come sagoma.

• Fissare il ventilatore con 4 dadi o viti in acciaio inox M6 o 1/4”. Avvi-

tare le viti gradualmente ma non troppo strette, per non spezzare

la angia di montaggio.

Tubo di ventilazione

Utilizzare un tubo di ventilazione con un diametro interno di 178 mm

(7”) , che soddis i seguenti requisiti:

- interno liscio

- resistente a una temperatura minima di 70°C

- resistente ad acqua, olio e carburante

- resistente alle pressioni basse e alte

Tenere il tubo il più corto possibile, con il meno curve possibili e dal

raggio più ampio possibile.

Montare il tubo sull’allacciamento con un movimento rotante e s-

sarlo con 2 fermi in acciaio inox per allacciamento. La scanalatura tie-

ne fermo il tubo e fa in modo che non scivoli.

sicurezza

Applicare una griglia sull’apertura di aspirazione se il lato di

aspirazione del ventilatore non viene dotato di un tubo di ven-

tilazione, per evitare un contatto con l’elica del ventilatore in

movimento.

Allacciamento elettrico

Controllare che la tensione di bordo corrisponda a quella indicata sul

ventilatore (12 V o 24 V).

Allacciare il ventilatore in base al seguente schema. Rosso è +, nero

è -. Installare nel cavo + un fusibile di 8 A (con 12 V) o 4 A (con 24 V).

Prolungare i cavi se necessario. Diametro minimo del cavo 1,5 mm2,

lo strato isolante deve essere resistente a temperature superiori a

70°C. Utilizzare capicorda isolati. Eventualmente può essere inserito

in serie nel circuito un termostato (5).

5 Dati tecnici

Motore : 12 V o 24 V corrente continua

Giri : 4000 g/m nominale

Intensità di corrente : 6 A a 12 V; 3 A a 24 V

Capacità : max. 12,2 m3/min

Alloggiamento del ventilatore : NAVIDURIN®

Elica del ventilatore : plastica, polipropilene,

diametro 6,5”

Allacciamento del tubo : ø 178 mm

Peso : 1,9 kg

Temperatura ambiente max. : 70°C

ITALIANO

080104.04 9

Extractor fan type VENT 178B

PORTUGUÊS

1 Introdução

O exaustor VETUS modelo VENT178B é usado para ventilação da sala

de máquinas antes da partida dos motores.

aViso

Para evitar ferimentos, sempre desconecte ligações elétricas du-

rante a instalação e manutenção.

Nunca use o exaustor em uma sala de máquinas se a temperatu-

ra ambiente exceder 70ºC

2 Instruções de Operação

O exaustor deve ser ligado por pelo menos 4 minutos e a sala de

máquinas vericada por presença de quaisquer vapores antes da

partida do motor da embarcação.

NUNCA ligue o exaustor durante o reabastecimento.

3 Exemplos de Instalação

O exaustor pode ser instalado de diversas maneiras.

Exemplo 1

Nessa situação, o motor do barco obtém o ar de entrada separado

(através de uma grelha com câmara de pressão). O exaustor é então

usado para extrair o ar quente da sala de máquinas. Isso pode ser fei-

to enquanto o motor estiver funcionando ou parado. Veja o Desenho

1, página 10.

Exemplo 2

Aqui, o motor do barco NÃO obtém o ar de entrada separadamente.

A sala de máquinas deve ser ventilada apenas pelo exaustor quando

o motor estiver parado. Veja o Desenho 2, página 10.

Certique-se sempre de que as aberturas são grandes o suciente, e

que o(s) exaustor(es) possuem vazão suciente. Aberturas para ven-

tilação posicionadas inadequadamente e exaustor(es) com capaci-

dade insuciente podem levar ao mal funcionamento do motor da

embarcação. Sempre leia as instruções de instalação do fabricante

do motor.

NOTA: com um motor a DIESEL, o ar deve, de preferência, entrar pela

sala de máquinas por baixo e ser extraído o mais alto possível.

importante

Com um motor a GASOLINA, o ar deve entrar por cima, e ser ex-

traído o mais baixo possível, onde é mais provável que o vapor

seja coletado. Este ponto dever sempre estar abaixo do base do

motor. Entretanto, a abertura do duto não deve ser tão baixa

pois existe o risco de sucção de água do porão pelo exaustor.

4 Instalação

O exaustor deve ser posicionado onde a água do mar não danique

o motor elétrico

• Monte o exaustor em uma antepara ou piso, a montagem pode

ser horizontal ou vertical. A antepara ou o piso onde será instalado

devem ser planos.

• Faça um furo de Ø 182mm (7 3/16”) de diâmetro na antepara ou

piso. Usando o exaustor como guia, faça os furos para os parafusos.

• Fixe o exaustor com 4 parafusos de aço inox tamanho M6 ou 1/4”.

Aperte-os uniformemente, mas aperte demais para não danicar

a ange de montagem Duto de ventilação

Duto de Ventilação

Use o duto de ventilação com diâmetro interno de Ø 178 mm (7”).

Este duto deve obedecer as seguintes especicações:

- Interior liso.

- Resistente à temperatura de 70°C

- Resistente à óleo e água.

- Resistente a baixa e alta pressão.

Mantenha o duto o mais curto possível, com o mínimo de curvas

possíveis e mantenha as curvas com o maior raio possível.

Coloque o duto com um movimento rotativo em cada conexão. Fixe

o duto com 2 braçadeiras de aço inoxidável por conexão. Um cume

no conector do duto o mantém no lugar e não o deixa escorregar

após a xação.

segurança

Coloque uma grelha sobre a abertura do exaustor quando não

tiver um duto de ventilação. Isso evitará tocar as lâminas do hé-

lice.

Ligações Elétricas

Verique se a tensão da embarcação é a mesma do exaustor (12 ou

24 volts)

Conecte o exaustor como indicado no esquema elétrico. Vermelho é

positivo (+), preto é negativo (-). Coloque um fusível de 8 Amp (para

12V) ou 4 Amp (para 24V) no o ‘+’. Estenda os os do conector se

necessário. A bitola mínima do o é de 1,5mm2 (16 AWG), e o isola-

mento deve resistir a mais de 70°C. Use sapatas de cabo isolados. Um

termostato (5) também pode ser incluído em série com o interruptor

no circuito elétrico.

5 Especicações Técnicas

Motor : 12V ou 24V

Rotação : 4000 rpm, NOMINAL

Amperagem : 6AMP em 12V, 3AMP em 24V

Capacidade : Máxima 12,2 m3/min (431 CFM)

Carcaça do exaustor : NAVIDURIN®

Helice do exaustor : Polipropileno 6,5” de diâmetro

Diâmetro do Duto : 178mm (7”) de diâmetro

Peso : 1,9 kg

Temperatura ambiente

máxima : 70°C

10 080104.04 Extractor fan type VENT 178B

160 6 /”

ø 178 (7”)

8 /”

ø 7 /”

190 7 /”

138 5 /”

190 7 /”

DIESEL

7 Hoofdafmetingen

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

Dimensões Principais

6 Installatievoorbeelden

Installation examples

Einbaubeispiele

Exemples d’installation

Ejemplos de instalación

Esempi di installazione

Exemplos de instalação

080104.04 11

Extractor fan type VENT 178B

8 Elektrische aansluiting

Electrical Connection

Stromanschluß

Raccordement électrique

Conexión eléctrica

Allacciamento elettrico

Ligações Elétricas

1Accu Battery Batterie Batterie

2 Zekering Fuse Sicherung Fusible

3 Schakelaar Switch Schalter Interrupteur

4 Ventilator Fan Entlüfter Ventilateur

5Thermostaat (optie) Thermostat (optional) Thermostat (Zubehör) Thermostat (option)

1 Batería Batteria Bateria

2 Fusible Fusibile Fusível

3 Interruptor Interruttore Interruptor

4 Extractor Ventilatore Exaustor

5Termostato (opcional) Termostato (optional) Termostato (opcional)

Printed in the Netherlands

080104.04 2022-12

Fokkerstraat 571 - 3125 BD Schiedam - Holland

Tel.: +31 (0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

Vetus VENT178B2 Manuale utente

Marca: Vetus

Modello: VENT178B2

Tipo: Manuale utente

Scarica PDF

rapporto

in altre lingue

français: Vetus VENT178B2 Manuel utilisateur
español: Vetus VENT178B2 Manual de usuario
Deutsch: Vetus VENT178B2 Benutzerhandbuch
Nederlands: Vetus VENT178B2 Handleiding
português: Vetus VENT178B2 Manual do usuário

Vetus VENT178B2 Manuale utente

Vetus VENT178B2 Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati