Vetus RCEX Guida d'installazione

RCEX

Installatie instructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

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Mechanische motorafstandsbediening

Mechanical remote engine control

Mechanische Motor-Fernbedienung

Télécommande mécanique pour moteur

Mando a distancia mecánico para motores

Telecomandi meccanici per motori

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12 030620.01

Telecomandi meccanici per motori RCEX

Introduzione

I telecomandi meccanici Vetus RCEX per motori permettono di

comandare con una sola leva sia il cambio, sia la pompa del

carburante.

Installazione

Collegamento dei cavi di trazione/spinta al

meccanismo

Il meccanismo permette di comandare:

• La pompa del combustibile (acceleratore) - a ‘spinta’

- a ‘trazione’

• La frizione (cambio)

- a ‘spinta per marcia avanti’ ed a ‘trazione per marcia indietro’

- a ‘spinta per marcia indietro’ ed a ‘trazione per marcia avanti’

Contattate il fornitore del motore in caso di dubbi circa il tipo di

comando dell’acceleratore e del cambio del motore (a ‘spinta’o

a ‘trazione’).

Attenzione!

Collegare sempre prima i cavi al meccanismo. I collega-

menti con la frizione e la pompa del combustibile vanno

effettuati solo dopo aver installato completamente il mec-

canismo.

Smontate sempre la leva del meccanismo prima di collegate i

cavi al meccanismo stesso (vedi disegni sulla pagina destra).

Oltre ai cavi tipo 33C, forniti dalla Vetus e dalla Morse, posso-

no essere impiegati anche cavi tipo OS della OMC e KM della

Mercury.

I fori di innesto sul meccanismo sono numerati. La seguente

tabella riporta la corrispondenza tra il tipo di cavo ed il numero

del foro.

Funzione Tipo di cavo a ‘spinta’ a ‘trazione’

Accelerazione Tutti  

33C  

Cambio

OS

 



(marcia avanti)

 KM  

Assicurarsi che entrambe le funzioni del meccanismo siano in

folle (posizione neutrale) prima di collegare i cavi.

Collegamento del cavo dell’acceleratore:

Acceleratore a ‘spinta’ : vedi figura 1

Acceleratore a ‘trazione’ : vedi figura 2

Collegamento del cavo della frizione:

Cambio a ‘spinta per marcia avanti’ e ‘trazione per marcia indie-

tro’ : vedi figura 3

Cambio a ‘spinta per marcia indietro’ e ‘trazione per marcia

avant’: vedi figura 4

Al fine di una corretta installazione è necessario che:

• la lunghezza (totale) dei cavi sia esatta;

• i cavi presentino meno curve possibile ed il raggio di curva-

tura sia più ampio possibile (minimo 500 mm);

• i cavi siano sostenuti a distanza regolare (un sostegno ogni

60 cm);

• i cavi non vengano installati troppo vicino a fonti di calore,

come alle diverse parti del sistema di scarico;

• i cavi siano integri;

• dopo il collegamento al meccanismo, i cavi non oppongano

troppa resistenza al movimento.

Collegamento dei cavi di trazione/ spinta al

motore

Collegare i cavi alla frizione ed alla pompa del combustibile

secondo le modalità indicate dal fornitore del motore.

Controllare che la leva della pompa del combustibile sul motore

possa raggiungere la sua posizione limite, quando la leva del-

l’acceleratore è completamente aperta.

Verificare, inoltre, il corretto funzionamento della frizione.

Dispositivo di protezione

Il meccanismo è dotato di un dispositivo di protezione, che

impedisce che il motore possa essere avviato con la marcia

innestata.

Qualora venga fatto uso di un dispositivo di protezione, colle-

gare il dispositivo secondo le indicazioni riportate nello schema

elettrico a pagina 15.

Installazione di più telecomandi

Se il motore è dotato di due telecomandi, devono essere instal-

lati dei dispositivi differenziali.

I dispositivi differenziali permettono di collegare tra di loro i due

telecomandi, in modo che il motore possa essere governato da

due postazioni diverse.

Per ciascun motore sono necessari due dispositivi differenziali,

uno per la frizione ed uno per la pompa del combustibile. Vedi

figura a pagina 15.

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Telecomandi meccanici per motori RCEX

Scatola e leva

Tenete conto di quanto segue nella scelta del luogo di instal-

lazione del telecomando:

- la leva deve poter compiere la sua massima escursione.

- la custodia del meccanismo deve poter scorrere lungo i cavi

per l’intera lunghezza, in modo da permettere il fissaggio dei

cavi di trazione e spinta.

Vedi i disegni delle “Dimensioni principali”.

Il sostegno e la piastra posteriore del telecomando sono dotati

di fori di diametro ø 6,5 mm per il fissaggio al tramezzo. Utilizzate

viti adeguate al materiale di cui è fatto il tramezzo. Attenzione:

La piastra posteriore viene fissata insieme al meccanismo.

Contrassegnate i fori da praticare con l’aiuto della piastra pos-

teriore.

Praticate i fori di diametro adatto alle viti da impiegare.

Fissate il sostegno al

meccanismo.

Inserite due passacavi e

fatevi scorrere la guarni-

zione dei cavi di trazione

e spinta.

Passate i cavi di trazione

e spinta attraverso i fori

della custodia.

Consultate anche i

disegni a pag. 14 per

vedere quali fori e quali

cavi utilizzare.

Fissate i cavi al meccanismo.

A tal fine consultate i disegni a pag. 14.

Fissate il meccanismo

con il pannello posteriore

al tramezzo.

Montate la custodia sul

meccanismo (1) e (2).

Serrate le viti di fissaggio.

Munire questi dadi M10

di un dispositivo di bloc-

caggio (Loctite

®

243).

Controllare il percorso

dei cavi.

Regolazione

L’attrito dell’acceleratore, che dipende

dalla resistenza opposta dalla pompa

del combustibile, può essere regolato

mediante la vite 1.

Uso

Il pulsante 2 permette di escludere la

frizione, lasciando attiva la sola fun-

zione di acceleratore. Questa funzione

viene usata, per esempio, per l’accen-

sione ed il riscaldamento del motore.

Quando la leva viene portata nuova-

mente in posizione neutra, il pulsante

viene rilasciato automaticamente ed il

telecomando può essere usato nor-

malmente.

Manutenzione

In caso di necessità, pulire la leva e la scatola con acqua

dolce.

Ispezionare regolarmente il meccanismo per controllare che

non vi siano parti allentate e che e parti in movimento non siano

usurate.

Lubrificare regolarmente le parti in movimento con un lubrifican-

te idrorepellente.

Controllare regolarmente che i cavi ed i loro collegamenti non

siano usurati o corrosi.

ITALIANO

1

2

3

4

5

6

7

8

33C

KM

OS

33C

KM

OS

1

2

M10

1

2

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030620.01 15

Mechanical remote engine control RCEX

Elektrisch schema’s

Electrical circuit diagrams

Elektrischer Schaltpläne

Schémas électrique

Esquemas eléctricos

Schemi elettrici

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ENGLISH FRANÇAIS

ITALIANO

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ESPAÑOL

A Enkele bedieningsstuurstand

B Twee bedieningsstuurstanden

C Enkele bedieningsstuurstand met

herstart beveiliging

D Twee bedieningsstuurstanden

met herstart beveiliging

 Startslot

 Relais

 Neutraal schakelaar

 Startrelais

 Laadcontrole lamp

 Dynamo (Aansluiting D

+

/ WL)

Differentiaal apparaat

Differential device

Differenzial

Différentiel

Diferencial

Dispositivo differenziale

A Commande mono levier

B Commande double levier

C Commande mono levier avec

protection anti-redémarrage

D Commande double levier avec

protection anti-redémarrage

 Verrou de démarrage

 Relais

 Sécurité point mort

 Relais de démarrage

 Témoin de contrôle de charge

 Dynamo (Branchement D

+

/WL)

A B C D

voor brandstofpomp

for throttle

für Treibstoffpumpe

pour l’accélérateur

para la bomba de carburante

per pompa del combustibile

voor keerkoppeling

for gearbox

für Wendegetriebe

pour l’inverseur

para el inversor

per frizione

A Single command station

B Two command stations

C Single command station with

restart protection

D Two command stations with

restart protection

 Starter switch

 Relay

 Neutral switch

 Starter relay

 Charging light

 Alternator (Connection D

+

/ WL)

A Einzelbedienungssteuerstand

B Doppelbedienungssteuerstand

C Einzelbedienungssteuerstand mit

Neustartsicherung

D Doppelbedienungssteuerstand

mit Neustartsicherung

 Zündschloss

 Relais

 Leerlaufschalter

 Zündrelais

 Vorglüh-Kontrolllampe

 Dynamo (Anschluss D

+

/WL)

A Única posición de navegación para activación

B Dos posiciones de navegación para activación

C Única posición de navegación para

activación con protector de rearranque

D Dos posiciones de navegación para

activación con protector de rearranque

 Dispositivo de arranque

 Relé

 Interruptor neutral

 Relé de arranque

 Lámpara de control de carga

 Dinamo (Conexión D

+

/WL)

A Posizione di governo singolo

B Posizione di governo doppio

C Posizione di governo singolo con dis-

positivo di protezione di riavviamento

D Posizione di governo doppio con dis

-

positivo di protezione di riavviamento

 Contatto a chiave

 Relè

 Dispositivo di protezione

 Relè di avviamento

 Spia di carica

 Dinamo (Collegamento D

+

/WL)

Hoofdafmetingen

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

RCEX

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700

TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: sales@vetus.nl - INTERNET: http://www.vetus.com

Printed in the Netherlands

030620.01 04-07

95˚

35˚ 35˚

95˚

N

F

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583

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