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DEX-P99RS

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Collegamento delle unità..................... 2

Schema di collegamento dei cavi di

alimentazione ................................................... 4

Esempio di collegamento di sistema 1 .......... 6

Esempio di collegamento di sistema 2 .......... 8

Installazione .......................................... 10

Installazione DIN frontale/posteriore ........... 10

Rimozione o applicazione del bordo

di rifinitura .............................................................. 10

Installazione DIN frontale ...................................... 11

Installazione DIN posteriore .................................. 11

Fissaggio del pannello anteriore .................. 11

Installazione del telecomando da volante ....12

Installazione dell’unità sul volante ................13

AVVERTIMENTO

Prima di usare la funzione automatica di

allineamento temporale e l’equalizzatore

(TA&EQ automatico) si raccomanda di

notare che:

I diffusori delle alte frequenze (tweeter

o super-tweeter) devono essere collegati

esclusivamente alle apposite prese di uscita

per alti.

Per misurare le caratteristiche acustiche

dell’abitacolo del veicolo si usano i segnali di

forte intensità emessi dalla funzione automatica

di allineamento temporale e dall’equalizzatore

(TA&EQ automatico) attraverso i diffusori. Se si

collegano i diffusori delle alte frequenze (tweeter

o super-tweeter) a prese diverse da quelle ad essi

dedicate si potrebbero danneggiare a causa del

suono di misurazione comprensivo delle basse

frequenze. È pertanto necessario collegare i

diffusori degli alti esclusivamente alle prese di

uscita per alti.

Precauzioni da adottare durante il

collegamento dei tweeter o dei super-

tweeter

• Si deve usare la rete di crossover fornita

insieme ai super-tweeter.

• La funzione TA&EQ automatico potrebbe

non regolarsi correttamente. In tal caso la

si deve regolare manualmente.

Nota

• Questa unità non può essere installata nei veicoli

la cui chiave di accensione non è provvista della

posizione ACC (accessori).

A

C

O

N

S

T

A

R

T

O

F

O

N

S

T

A

R

T

O

F

Posizione ACC

Assenza di posizione ACC

• L’impiego dell’unità in condizioni diverse

dalle seguenti potrebbe dar luogo a incendi o

malfunzionamenti:

— Veicoli provvisti di batteria da 12 V con messa

a terra sul negativo.

Indice

Collegamento delle unità

2

Italiano

Collegamento delle unità

• Per impedire il verificarsi di cortocircuiti, di

surriscaldamento o di malfunzionamenti

raccomandiamo di osservare le seguenti

istruzioni.

— Prima di procedere con l’installazione

scollegate il terminale negativo della batteria.

— Bloccate i cavi con apposite fascette o con

del nastro adesivo. Per proteggere i cavi che

scorrono contro le parti metalliche del veicolo

avvolgeteli inoltre con del nastro adesivo.

— Allontanate tutti i cavi da qualsiasi parte in

movimento quali, ad esempio, la leva del

cambio e le guide dei sedili.

— Allontanate tutti i cavi da punti ad elevata

temperatura quali, ad esempio, gli effusori del

sistema di riscaldamento del veicolo.

— Per collegare il cavo giallo alla batteria non

fatelo passare per un foro ricavato nella

struttura di separazione dal vano del motore.

— Proteggete con del nastro adesivo tutti i

connettori non usati.

— Non accorciate alcun cavo di collegamento.

— Non tagliate la guaina d’isolamento del cavo

di alimentazione di questa unità in modo

da prelevare corrente per alimentare altri

apparecchi. La capacità di corrente di questo

cavo è infatti limitata.

— Usate solo un fusibile della capacità prescritta.

— Non collegate mai direttamente a terra il cavo

negativo degli altoparlanti

• Quando l’unità è accesa il segnale di controllo

è posto in uscita attraverso il cavo blu/bianco.

Collegatelo al telecomando di un amplificatore

di potenza esterno o al terminale di controllo del

relé dell’antenna automatica del veicolo (massimo

300 mA e 12 V CC). Se il veicolo è provvisto di

un’antenna a vetro collegatela al terminale di

alimentazione del relativo booster.

• Non collegate il cavo blu/bianco al terminale

di alimentazione dell’amplificatore di potenza

esterno. Non collegatelo inoltre al terminale di

alimentazione dell’antenna.

In caso contrario la batteria si scaricherebbe

oppure si potrebbero verificare dei

malfunzionamenti.

• I connettori IP-BUS sono codificati a colore. È

pertanto necessario collegarli a connettori dello

stesso colore.

• Il cavo nero va usato solo per la messa a terra.

Questo cavo e il cavo di messa a terra di altri

apparecchi (in particolare quelli ad alta corrente

quali gli amplificatori di potenza) devono essere

collegati separatamente.

In caso contrario, qualora si scolleghino

accidentalmente, si potrebbero verificare incendi

o malfunzionamenti.

• Per istruzioni particolareggiate sul collegamento

dell’amplificatore di potenza e delle altre unità

si prega di consultare il manuale dell’utente e,

quindi, di procedere senza errori.

• Se non s’intende usare la presa per spinotto RCA

dell’apparecchio si suggerisce di non rimuovere i

cappucci apposti alle estremità dei connettori.

• Prima di collegare i tweeter si raccomanda

di verificarne la gamma di frequenza utile. La

frequenza di taglio deve essere impostata a un

valore superiore a quello della frequenza utile più

bassa di questi diffusori.

• Per eseguire la misura la funzione TA automatico

impiega una gamma di frequenza superiore

a 10 kHz. L’impiego di tweeter non in grado di

riprodurre tale frequenza potrebbe causarne il

danneggiamento. Prima di usare la funzione

TA&EQ automatico si raccomanda d’impostare

la frequenza di taglio più appropriata. Si devono

inoltre usare tweeter in grado di riprodurre 10 kHz

alla frequenza utile più bassa.

3

<CRD4427-B> <60>

Schema di collegamento dei cavi di alimentazione

Giallo/nero (MUTE)

Se si usa un apparecchio provvisto della funzione di

silenziamento questo cavo deve essere collegato al relativo

cavo di silenziamento automatico. In caso contrario lo si

deve lasciare scollegato.

Giallo/nero (DOOR MUTE)

Collegare al cavo che rileva l’apertura delle

portiere. Normalmente lo si collega al cavo di

controllo della luce dell’abitacolo.

Presa d’antenna

Uscita ai diffusori degli alti, dei medi,

dei bassi e del subwoofer

20 cm 1,5 m

15 cm

Giallo (polo + della batteria)

Da collegare al terminale

costantemente alimentato a 12 V.

Rosso (ACC)

Da collegare al terminale controllato

dalla chiavetta di accensione (12 V CC).

Arancione/bianco (ILL)

Collegare al terminale dell’interruttore d’illuminazione.

Nero (messa a terra sulla carrozzeria)

Da collegare in un punto metallico pulito e non verniciato.

Fusibile (7,5A)

Resistore del fusibile

Blu/bianco (SYSTEM REMOTE CONTROL)

Collegare alla presa di controllo di sistema

dell’amplificatore di potenza o alla presa

di controllo del relé dell’antenna

automatica (massimo 300 mA, 12 VCC).

Ingresso IP-BUS (Blu)

Questo apparecchio

Ingresso del telecomando a filo

Qui si collega l’adattatore del telecomando a

filo (venduto a parte).

Cavo USB

Collegare all’unità USB

(da reperire a parte)

Presa di ingresso USB

Metodo di collegamento

2. Bloccare saldamente

con pinze a punta.

1. Bloccare il cavo.

Nota:

• La posizione d’installazione dell’interruttore del freno di stazionamento varia a

seconda del veicolo. Per informazioni al riguardo si prega pertanto di consultarne il

manuale d’uso o di rivolgersi al proprio concessionario.

Resistore

del fusibile

Cavo di comando

della plafoniera

Collegamento delle unità

4

Italiano

Uscita ai diffusori degli alti, dei medi,

dei bassi e del subwoofer

20 cm 1,5 m

Blu/bianco (SYSTEM REMOTE CONTROL)

Collegare alla presa di controllo di sistema

dell’amplificatore di potenza o alla presa

di controllo del relé dell’antenna

automatica (massimo 300 mA, 12 VCC).

Ingresso IP-BUS (Blu)

Questo apparecchio

Ingresso del telecomando a filo

Qui si collega l’adattatore del telecomando a

filo (venduto a parte).

Cavo USB

Collegare all’unità USB

(da reperire a parte)

Presa di ingresso USB

Resistore

del fusibile

Collegamento delle unità

5

Esempio di collegamento di sistema 1

Uscita alte frequenze

(HIGH RANGE OUTPUT)

15 cm

23 cm

Uscita medie frequenze

(MID RANGE OUTPUT)

Uscita basse frequenze

(LOW RANGE OUTPUT)

Uscita subwoofer

(SUBWOOFER OUTPUT)

Cavo IP-BUS

Ingresso IP-BUS (Blu)

Blu/bianco (SYSTEM REMOTE CONTROL)

Collegare alla presa di controllo di sistema

dell’amplificatore di potenza o alla presa di

controllo del relé dell’antenna automatica

(massimo 300 mA, 12 VCC).

Nota:

Se non si collega alcun diffusore è necessario

selezionare l’impostazione più appropriata nel menu

delle impostazioni predefinite.

Prima di usare la funzione ATA&EQ è necessario

collegare il diffusore alla presa di uscita delle medie

frequenze.

Multilettore CD

(venduto

separatamente)

Uscita alte frequenze

(HIGH RANGE OUTPUT)

15 cm

23 cm

Uscita medie frequenze

(MID RANGE OUTPUT)

Uscita basse frequenze

(LOW RANGE OUTPUT)

Uscita subwoofer

(SUBWOOFER OUTPUT)

Cavo IP-BUS

Ingresso IP-BUS (Blu)

Blu/bianco (SYSTEM REMOTE CONTROL)

Collegare alla presa di controllo di sistema

dell’amplificatore di potenza o alla presa di

controllo del relé dell’antenna automatica

(massimo 300 mA, 12 VCC).

Nota:

Se non si collega alcun diffusore è necessario

selezionare l’impostazione più appropriata nel menu

delle impostazioni predefinite.

Prima di usare la funzione ATA&EQ è necessario

collegare il diffusore alla presa di uscita delle medie

frequenze.

Multilettore CD

(venduto

separatamente)

Collegamento delle unità

6

Italiano

Telecomando del sistema

Subwoofer

Diffusore basse frequenze

Diffusore medie frequenze

Diffusore alte frequenze

Da collegare ai cavi RCA

(venduti a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Telecomando del sistema

Subwoofer

Diffusore basse frequenze

Diffusore medie frequenze

Diffusore alte frequenze

Da collegare ai cavi RCA

(venduti a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di

potenza

(venduto a parte)

Collegamento delle unità

7

Esempio di collegamento di sistema 2

Uscita alte frequenze

(HIGH RANGE OUTPUT)

15 cm

23 cm

Uscita medie frequenze

(MID RANGE OUTPUT)

Uscita basse frequenze

(LOW RANGE OUTPUT)

Uscita subwoofer

(SUBWOOFER OUTPUT)

Cavo IP-BUS

Ingresso IP-BUS (Blu)

Non usato

Blu/bianco (SYSTEM REMOTE CONTROL)

Collegare alla presa di controllo di sistema

dell’amplificatore di potenza o alla presa di

controllo del relé dell’antenna automatica

(massimo 300 mA, 12 VCC).

Nota:

Lo scopo della funzione TA&EQ automatico è configurare automaticamente il sistema di diffusori

multi-via(ad esempio quelli provvisti di alti, medi, bassi e subwoofer). Per eseguire la funzione

TA&EQ automatico con un sistema di diffusori a banda larga simile a quello mostrato in questo

esempio è necessario osservare la seguente procedura:

1. Nel menu delle impostazioni iniziali specificare i diffusori che s’intende usare.

2. Nel menu audio impostare manualmente i valori di crossover in base al subwoofer e al set

completo di diffusori a banda larga collegati.

3. Avviare la funzione TA&EQ automatico e nel menu selezionare “Custom N/W”.

4. Completare la funzione TA&EQ automatico.

Multilettore CD

(venduto

separatamente)

Collegamento delle unità

8

Italiano

Telecomando del sistema

Da collegare ai cavi RCA

(venduti a parte)

Subwoofer

Diffusori a banda larga

Amplificatore

di potenza

(venduto a parte)

Amplificatore di potenza

(venduto a parte)

Collegamento delle unità

9

Installazione

Nota

• Prima dell’installazione finale vi raccomandiamo

di verificare tutti i sistemi coinvolti e le relative

connessioni.

• Non fate mai uso di parti non autorizzate. Esse

potrebbero infatti dar luogo a malfunzionamenti.

• Qualora l’installazione richieda l’esecuzione di fori

oppure di modifiche al veicolo, rivolgetevi innanzi

tutto al vostro rivenditore.

• Non installate questa unità ove:

— possa interferire con la guida del veicolo.

— possa causare il ferimento dei passeggeri in

caso di brusca frenata.

• Il laser a semiconduttore si potrebbe danneggiare

in caso di surriscaldamento. Installate pertanto

l’unità lontano dai punti ad elevata temperatura

quali, ad esempio, gli effusori del sistema di

riscaldamento del veicolo.

• Le prestazioni migliori si ottengono quando

s’installa l’unità secondo un angolo di ampiezza

inferiore a 60°.

Installazione DIN frontale/

posteriore

L’unità può essere correttamente installata sia

su “frontalmente” (normale installazione DIN

frontale) sia “posteriormente” (installazione

DIN posteriore impiegando i fori filettati ubicati

sui lati del telaio). Le sezioni che seguono

offrono informazioni dettagliate sui due

metodi d’installazione.

Rimozione o applicazione del

bordo di rifinitura

1.

Tirate verso l’esterno le parti superiore

e inferiore del bordo di rifinitura in

modo da rimuoverlo.

• Per rimontarlo premetelo nell’unità sino ad

avvertirne lo scatto in posizione (non

s’inserisce correttamente se si tenta di

montarlo capovolto).

• La rimozione del bordo di rifinitura risulta più

facile quando si rimuove il pannello anteriore.

Bordo di rifinitura

10

Italiano

Installazione

Installazione DIN frontale

Installazione con la guaina di gomma

1. Inserite nel cruscotto il telaio

d’installazione.

• Il telaio d’installazione va usato in caso

d’installazione in un punto poco profondo.

Qualora posteriormente all’unità vi sia

sufficiente spazio è raccomandabile impiegare

il telaio d’installazione del costruttore.

2. Fissate il telaio d’installazione

usando un cacciavite col quale

piegare in posizione (di 90°) le

linguette metalliche.

3. Installate l’unità nel modo mostrato.

Telaio d’installazione

Cruscotto

Guaina di gomma

Vite

4. Applicate il bordo di rifinitura.

Nota

• Il bordo di rifinitura deve essere applicato con il

lato scanalato rivolta in basso.

Rimozione dell’unità

1. Inserite in entrami i lati dell’unità le

apposite chiavi di estrazione sino ad

avvertirne lo scatto in posizione.

2. Estraete l’unità dal cruscotto.

Installazione DIN posteriore

1. Determinate il punto esatto in cui i

fori della staffa e quelli ubicati ai lati

dell’unità coincidono.

2. Serrate bene due viti di entrambi i lati.

• In funzione della forma dei fori filettati della

staffa usate viti a trave (5 mm × 8 mm) oppure

viti incassate (5 mm × 9 mm).

Vite

Staffa di montaggio radio

del costruttore

Cruscotto o

console centrale

Fissaggio del pannello

anteriore

Qualora non intendiate separare il pannello

anteriore, esso può essere perennemente

fissato con la vite fornita in dotazione.

Vite di fissaggio

Manopola di rilascio

11

Installazione

Installazione del telecomando

da volante

AVVERTIMENTO

• Evitare di installare questa unità in luoghi dove

il funzionamento di dispositivi di sicurezza come

palloni a gonfiaggio automatico possa essere

ostacolato dall’apparecchio. Altrimenti c’è rischio

di incidenti mortali.

• Non si deve installare l’unità ove possa interferire

con la manovra del volante o della leva del

cambio, poiché ciò potrebbe dar luogo a incidenti.

ATTENZIONE

• L’installazione di questa unità richiede capacità e

esperienza specializzate. L’installazione dell’unità

deve essere affidata al rivenditore presso cui è

avvenuto l’acquisto.

• Installare l’unità usando solo le parti in dotazione

all’unità. Se si usano altre parti, questa unità

può essere danneggiata o smontata, causando

incidenti o problemi.

• Installare l’unità come precisato nel manuale.

Altrimenti potrebbero verificarsi incidenti.

• Non installare l’unità vicino alle portiere dove

acqua piovana possa essere rovesciata sull’unità.

La penetrazione di acqua nell’unità può causare

l’emissione di fumo o incendi.

AVVERTIMENTO

• Fissare questa unità saldamente al volante con

la cinghia in dotazione. Se l’unità non è ben

fissata, disturba la stabilità di guida e può causare

incidenti stradali.

• Non applicare questa unità alla circonferenza

esterna del volante, altrimenti disturba la stabilità

di guida e causa incidenti stradali. Applicare

sempre l’unità alla circonferenza interna del

volante come illustrato.

Nota

• Non installare questa unità dove possa ostruire la

vista del conducente.

• Poiché la conformazione interna dell’abitacolo

varia da veicolo a veicolo, è altresì diverso il punto

ideale d’installazione. Prima d’installare questa

unità è pertanto raccomandabile scegliere un

punto che assicuri la trasmissione ottimale dei

segnali di telecomando all’unità principale.

12

Italiano

Installazione

Installazione dell’unità sul

volante

1. Agganciare la cintura al supporto.

2. Fissare il supporto al bordo

interno del volante in modo tale

che il supporto sia rivolto verso il

conducente.

1 Avvolgere la cintura attorno al bordo

esterno del volante, facendo passare

l’estremità nello slot del supporto.

2 Tirare la cintura fino a tenderla, quindi

bloccarla mediante gli altri due ganci del

supporto.

3.

3

Tagliare la parte in eccedenza.

4. Installare l’unità del telecomando sul

supporto.

Leva di

bloccaggio

Marcatura

Prima dell’installazione ci si deve accertare

che la leva di bloccaggio si trovi in

corrispondenza della marcatura.

13

Installazione

5. Fare scorrere la leva di bloccaggio

verso il lato opposto del telecomando

sino ad udirne lo scatto in posizione a

conferma dell’avvenuto bloccaggio.

Installazione dell’unità sulla

console per mezzo di un nastro

biadesivo

1. Fissare il supporto con il nastro

biadesivo fornito in dotazione.

Rimozione del telecomando

Per rimuovere il telecomando dal supporto è

sufficiente farlo scorrere nel seguente modo.

Telecomando

Supporto

Nastro biadesivo

Supporto

14

Italiano

15

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