Dometic MS-be4 (Steering column operating lever for cruise control) Istruzioni per l'uso

MagicSpeed Accessory

D5

Lenksäulen-Bedienhebel für

Geschwindigkeitsregler

Montage- und Bedienungsanleitung

GB 11

Steering column operating lever for cruise

control

Installation and Operating Manual

E17

Elemento de mando de la columna de

dirección del regulador de velocidad

Instructions de montage et de service

F23

Commodo pour régulateur de vitesse

Instrucciones de montaje y d’uso

I29

Elemento di comando a leva per regolatore

di velocità

Istruzioni di montaggio e d’uso

NL 35

Stuurkolom-bedieningselement voor cruise

control

Montagehandleiding en gebruiksaanwijzing

DK 41

Ratstamme-betjeningselement til fartpilot

Monterings- og betjeningsvejledning

S47

Rattbetjäningselement för

hastighetsregulator

Monterings- och bruksanvisning

N53

Rattstamme-betjeningsdel for

hastighetskontrol

Monterings- og bruksanvisning

FIN 59

Ohjauspilariin kiinnitettävä vakionopeu-

densäätimen käyttökytkin

Asennus- ja käyttöohje

titelseite_neu_a5_01.fm Seite 1 Mittwoch, 19. Oktober 2005 3:51 15

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29

Indice

Leggere attentamente le istruzioni per l’uso prima di installare il dispositivo ausiliario.

Figure per l’aiuto al montaggio .............................................................................................2

Indice...................................................................................................................................29

Indicazioni per un uso corretto delle istruzioni di montaggio.............................................29

Avvertenze di sicurezza e di montaggio .............................................................................30

Attrezzatura necessaria.......................................................................................................31

Dotazione standard .............................................................................................................31

Montaggio ..........................................................................................................................31

Tasto SET ............................................................................................................................32

Tasto RES............................................................................................................................32

Modalità di diagnosi............................................................................................................33

Indicazioni per un uso corretto delle istruzioni di montaggio

Avvertenza! Avviso di sicurezza!

La mancata osservanza può causare danni alle persone o ai materiali.

Attenzione! Avviso di sicurezza!

La mancata osservanza del presente manuale comporta danni ai materiali e

compromette un corretto funzionamento del regolatore di velocità MS-400/

MS-700.

Questo simbolo indica le fasi di montaggio da eseguire.

Leggere prima attentamente le presenti istruzioni per il montaggio e l’uso affinché il

montaggio non comporti alcun problema.

In caso di domande o per ulteriori chiarimenti sulle operazioni di montaggio, si prega di

rivolgersi al nostro servizio di assistenza tecnica.

Waeco Italcold SRL

I-61015 Novafeltria

Zona Industriale Sartiano, 298/9

phone: +39-05 41/92 08 27

fax: +39-05 41/92 02 37

Internet: http://www.waeco.com

◆

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Avvertenze di sicurezza e di montaggio

Avvertenza!Un’insufficiente connessione dei cavi può comportare un

cortocircuito che a sua volta può avere come conseguenza:

• che i cavi prendano fuoco

• che si gonﬁ l’airbag

• che vengano danneggiati i dispositivi elettronici di comando

• l’avaria di funzioni elettriche (indicatori di direzione, luci di arresto, clacson,

accensione, luci)

E’ pertanto necessario osservare le seguenti indicazioni:

Il metodo di collegamento più sicuro è quello di saldare le estremità dei cavi una all’altra e

successivamente di isolarle.

In caso di collegamenti separabili impiegare solamente terminali, connettori e capicorda

ad innesto piatti isolati. Non impiegare morsetti da lampadario.

Per collegare i cavi con terminali, connettori o capicorda piatti utilizzare una pinza a

crimpare.

Per i collegamenti di cavi al morsetto 31 (massa):

Avvitare il cavo con terminale e rondella dentellata ad una vite di massa del veicolo

oppure avvitare cavo con terminale, vite Parker e rondella dentellata alla lamiera della

carrozzeria. Assicurare una buona trasmissione di massa!

Avvertenza! Per prevenire il pericolo di cortocircuito, prima di intervenire sul

sistema elettrico del veicolo staccare sempre il polo negativo “-” della batteria.

Anche nei veicoli con batteria supplementare staccare il morsetto sul polo

negativo “-“.

Attenzione! Quando viene staccato il polo negativo “-” della batteria si perdono

tutti i dati nella memoria volatile del sistema elettronico di comfort.

A seconda del tipo di equipaggiamento del veicolo occorre reimpostare i seguenti dati:

Codice radio · orologio veicolo · timer · computer di bordo · posizione sedili

Le istruzioni per la regolazione sono riportate nei rispettivi libretti.

Avvertenza! I componenti dell’elemento di comando a leva per regolatori di

velocità, MS-BE4, montati nel veicolo devono essere ﬁssati saldamente in

modo tale che non si possano allentare né possano causare infortuni ai

passeggeri in nessuna circostanza (frenata brusca, incidente).

Attenzione! Per veriﬁcare la tensione dei cavi elettrici utilizzare esclusivamente

un tester diodi (ﬁg. ✎ A 1) oppure un voltmetro (ﬁg. ✎ A 2). I tester (ﬁg. ✎ A 3)

con un corpo luminoso assorbono troppa corrente e possono danneggiare il

sistema elettronico del veicolo.

Attenzione! Per prevenire danni, lasciare spazio sufficiente per l’uscita della

punta del trapano (ﬁg. ✎ A 4). Sbavare tutti i fori e applicare dell’antiruggine.

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Attrezzatura necessaria

Per l’installazione ed il montaggio sono necessari:

– riga (ﬁg. ✎ B 1) – punte da trapano (ﬁg. ✎ B 7)

– punteruolo (ﬁg.✎ B 2) – trapano (ﬁg. ✎ B 8)

– cacciaviti (ﬁg. ✎ B 3)

Per il collegamento elettrico e i controlli sono necessari:

– tester diodi (ﬁg. ✎ A 1) – ﬁlo di stagno per saldare (ﬁg. ✎ B 4)

oppure un voltmetro (ﬁg. ✎ B 6) – saldatoio (ﬁg. ✎ B 5)

– nastro isolante

Dotazione standard

No. Quantità Descrizione

11 Unità di comando

21 Guscio connettore

Montaggio

Per lo smontaggio ed il montaggio del rivestimento del piantone dello sterzo si

prega di osservare le indicazioni della rispettiva casa costruttrice del veicolo.

Stabilire un punto di montaggio idoneo che risponda ai i seguenti requisiti:

– Facile accessibilità per effettuare i comandi senza dover cambiare la posizione dei sedili

– Il punto di montaggio deve essere lontano dalla possibile zona d’impatto della testa e

area d’azione degli airbag sul lato conducente e sul lato passeggero.

– Tra il rivestimento del piantone dello sterzo ed i componenti sottostanti vi deve essere

una distanza di 14mm.

Smontare il rivestimento del piantone dello sterzo ed effettuare un foro di 8,4 mm.

Avvitare la leva di comando MS-BE4 al rivestimento del piantone dello sterzo (ﬁg. ✎ D 1).

Girando le rondelle d’angolo (W, ﬁg. ✎ D 1) si può modiﬁcare l’inclinazione della leva di

comando MS-BE4. Fare attenzione che il cavo di collegamento della leva di comando sia

lontano da componenti mobili dello sterzo. Inserire il cavo di allacciamento nel

connettore compatto a 8 poli (ﬁg. ✎ D 2). Assicurarsi che i colori dei cavi corrispondano a

quelli dell’altro connettore (ﬁg. ✎ D 2).

Inserire il connettore montato a 8 poli (ﬁg. ✎ D 2) della leva di comando nel rispettivo

connettore a 8 poli del fascio cavi del regolatore di velocità. Rimontare il rivestimento del

piantone dello sterzo.

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Tasto SET

Tasto SET (ﬁg. ✎ E)

Una volta inserito il regolatore di velocità mediante il tasto ON/OFF (il LED di stato

dell’interruttore ON/OFF è illuminato in verde) si può riprendere l’attuale velocità del

veicolo premendo il tasto SET (il LED di stato è illuminato in arancione).

Accelerazione Ad impianto attivato (LED di stato arancione) si può aumentare la velocità

del veicolo tenendo premuto il tasto SET. La velocità aumenta di circa 2,5 km/h al

secondo. Rilasciando il tasto SET la velocità raggiunta viene mantenuta costante.

Accelerazione graduale Premendo brevemente il tasto SET la velocità aumenta di circa

1 km/h per ogni volta che si è premuto il tasto.

Tasto RES

Tasto RES (ﬁg. ✎ F)

Una volta inserito il regolatore di velocità mediante il tasto ON/OFF (il LED di stato

dell’interruttore ON/OFF è illuminato in verde) si può riprendere l’ultima velocità

impostata. Nel caso in cui non vi sia più una velocità memorizzata, viene mantenuta la

velocità attuale del veicolo.

Decelerazione Ad impianto attivato (LED di stato arancione) si può ridurre la velocità del

veicolo tenendo premuto il tasto RES. La velocità si riduce di circa 2,5 km/h al secondo.

Rilasciando il tasto RES la velocità raggiunta viene mantenuta costante.

Decelerazione graduale Premendo brevemente il tasto RES la velocità si riduce di circa

1 km/h per ogni volta che si è premuto il tasto.

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Modalità di diagnosi

Il regolatore di velocità ha una modalità di autodiagnosi. L’autodiagnosi è suddivisa in tre

settori (A, B e C) per il controllo di tutti gli elementi e di tutte le funzioni del regolatore di

velocità. Prima di avviare l’operazione di autodiagnosi, controllare nuovamente che tutti i

cavi siano collegati correttamente. Mettere il cambio in folle o inserire la posizione P

(stazionamento) del cambio automatico e tirare il freno a mano.

Per avviare la funzione di diagnosi con segnalazione acustica, accendere il quadro

comandi tenendo premuto il tasto SET. A quadro comandi inserito e tasto SET premuto

viene emesso un segnale acustico di conferma ﬁnché viene premuto il tasto SET. Se

viene emesso un secondo segnale acustico entro un secondo dal momento in cui si è

lasciato il tasto SET, signiﬁca che è attivato un ingresso di comando, ad esempio

l’interruttore frizione. Controllare nuovamente il collegamento dei cavi.

Modalità di diagnosi A

Veriﬁca dei componenti elettronici e dei collegamenti elettrici

Il LED del modulo elettronico ed il segnalatore acustico integrato indicano parallelamente

il corretto funzionamento del cablaggio elettrico e dei componenti. Quando i componenti

vengono controllati in un momento successivo, non occorre necessariamente accedere

alla centralina di comando, poiché i segnali acustici sono paralleli a quelli ottici. Viene

emesso un segnale di conferma tramite il LED o il segnalatore acustico quando vengono

attivati i seguenti segnali: Tasto SET Tasto RES Freno Interruttore frizione Segnale di

velocità nella modalità di apprendimento Segnale di numero di giri nella modalità di

apprendimento

Il segnale acustico e ottico viene emesso per massimo 10 secondi per ogni ingresso in

modo da garantire anche l’ingresso di ulteriori messaggi. Se azionando una delle

suddette funzioni non viene emesso alcun segnale acustico o ottico, occorre controllare

la connessione dei cavi elettrici.

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Modalità di diagnosi

Modalità di diagnosi B

Dopo l’esito positivo del TEST A si può procedere con il TEST B. Questa modalità di

diagnosi controlla il funzionamento dell’attuatore. Mettere il cambio in folle o inserire la

posizione P (stazionamento) del cambio automatico e tirare il freno a mano. Accendere il

motore tenendo premuto il tasto SET. Una volta acceso il motore lasciare il tasto SET.

Accendere il regolatore di velocità premendo il tasto ON/OFF. Si accende il LED della

centralina di comando. Premere il tasto SET e tenerlo premuto. Il numero di giri del

motore deve salire lentamente (attenzione a non far andare il motore fuori regime).

Premere il tasto RES e tenerlo premuto. Il numero di giri del motore deve diminuire

lentamente. Il numero di giri deve riscendere a folle premendo il freno o la frizione oppure

premendo il tasto ON/OFF.

Spegnere il quadro comandi per uscire dalla modalità di diagnosi.

Modalità di diagnosi C

La modalità di diagnosi C serve a controllare il segnale di velocità ovvero il segnale di

numero di giri. Accendere il motore tenendo premuto il tasto SET. Una volta acceso il

motore lasciare il tasto SET. Portare il veicolo a circa 50 km/h. Accendere il regolatore di

velocità premendo il tasto ON/OFF sull’unità di comando. Ora il LED della centralina di

comando dovrebbe lampeggiare e dovrebbe venire emesso un segnale acustico, il tutto

ad intervalli regolari di un secondo. In caso contrario eseguire il programma di

impostazione e di apprendimento. Fermare il veicolo e spegnere il quadro comandi per

uscire dalla modalità di diagnosi.

Nota Le modalità di diagnosi servono a controllare tutti i componenti e

tutte le funzioni del regolatore di velocità. Il regolatore di velocità si serve

di un segnale di riferimento interno per controllare l’attuatore nella

modalità di diagnosi B. Qualora non si riesca a mettere correttamente in

funzione il regolatore di velocità anche se il test B è stato concluso con

esito positivo, il problema normalmente è da ricondurre al prelievo del

segnale di velocità.

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