Ferrari 456MGTA Manuale del proprietario

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SERVIZIO ASSISTENZA

Le informazioni contenute nel

presente libretto sono limitate a

quelle strettamente necessarie al-

l’uso ed alla buona conservazione

della vettura.

Attenendosi scrupolosamente

alla osservanza di esse, il Proprie-

tario potrà sicuramente trarre dal-

la sua vettura le maggiori soddi-

sfazioni ed i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare ese-

guire tutte le operazioni di manu-

tenzione e di controllo presso le

nostre Agenzie o presso le Offici-

ne da noi autorizzate, poichè di-

spongono di personale specializ-

zato e di attrezzature adeguate.

Vedi libretto “Organizzazione di

vendita e assistenza” per la dislo-

cazione dei Concessionari e Ser-

vizi Autorizzati Ferrari.

Il Servizio Assistenza Tecnica

della Ferrari è a completa disposi-

zione dei Signori Clienti per tutte

le informazioni ed i consigli richie-

sti.

CUSTOMER SERVICE

The information contained in this

Owner's Manual is limited to that

necessary for the use and good

maintenance of your car.

Provided service schedules are

respected, you can be sure of ob-

taining maximum satisfaction and

optimum results from your car.

We strongly recommend that you

have all maintenance and service

operations carried out by Ferrari

Service Centers or Authorized

Workshops only, where skilled per-

sonnel and special tools are avail-

able.

Refer to the “Sales and Service

Organization” booklet for details on

your nearest Authorized Ferrari

Dealers and Service Centers.

Ferrari Technical Service is at

the Customers’ disposal for any

further information or advice con-

cerning their cars.

SERVICE D’ASSISTANCE

Cette notice contient les instruc-

tions fondamentales pour une uti-

lisation et un entretien idéaux de

la voiture.

En se tenant scrupuleusement à

ces instructions, le propriétaire

pourra obtenir les meilleures sa-

tisfactions et performances de la

voiture.

En tout cas, nous conseillons de

confier les opérations d’entretien

et de contrôle aux Centres ou aux

Ateliers agréés Ferrari qui dispo-

sent de personnel spécialisé et

d’équipements adéquats.

Se référer au carnet “Organisa-

tion de Vente et de Service” pour

les adresses des Concessionnai-

res et des Centres Agréés Ferrari.

Le Service d’Assistance Techni-

que Ferrari est à l’entière disposi-

tion des clients pour tout rensei-

gnement ou conseil.

KUNDENDIENST

In dieser Betriebsanleitung sind

die für Gebrauch und Wartung Ih-

res Fahrzeugs erforderlichen An-

gaben enthalten.

Damit Sie Fahrvergnügen und Ei-

genschaften Ihres neuen Ferrari

nicht im Stich lassen, ist diesen

Hinweisen unbedingt Folge zu lei-

sten.

Für sämtliche Inspektionen und

Wartungsarbeiten wenden Sie sich

daher bitte nur an unsere Vertrags-

händler/-Werkstätten, die über Spe-

zialwerkzeug und Fachpersonal

verfügen.

Die Anschriften der Vertrags-

händler und autorisierten Werkstät-

ten finden Sie in der FERRARI "Ver-

kaufs- und Servicebroschüre".

Der technische Ferrari-Service

steht unseren Kunden zu jeder Zeit

mit Rat und Tat zur Seite.

PARTI DI RICAMBIO

Si raccomanda l’uso di parti di

ricambio originali FERRARI che de-

vono essere richieste solo presso

i Centri Assistenziali Ferrari.

La garanzia FERRARI decade

se per la riparazione vengono im-

piegati ricambi che non siano Ri-

cambi Originali Ferrari.

TESSERA DI GARANZIA

Ogni vettura nuova è dotata del

libretto “Tessera di garanzia e pia-

no di manutenzione”.

In esso sono contenute le nor-

me per la validità della garanzia

della vettura.

La tessera di garanzia contiene

inoltre le manutenzioni periodiche

prescritte dal “Piano di Manuten-

zione” inserito nel presente libret-

to alla sezione N.

SPARE PARTS

Always insist on genuine FER-

RARI spare parts which are avail-

able from all Ferrari Service Cent-

ers.

FERRARI warranty is void if non-

genuine Ferrari Spare Parts are

used for the repair.

WARRANTY CARD

Each new vehicle comes with a

“Owner’s Warranty and Service

Book”.

Refer to this booklet for informa-

tion on the Warranty and instruc-

tions.

The Warranty Card also lists

scheduled maintenance operations.

These are also given in the “Main-

tenance Schedule” in this Owner’s

Manual, section N.

PIECES DE RECHANGE

Nous recommandons d’utiliser

des pièces de rechange originales

FERRARI, qui vous seront four-

nies exclusivement par le Service

d’Assistance Ferrari.

En cas d’utilisation de pièces de

rechange pas originales pour la

réparation de la voiture, la garan-

tie FERRARI n’a plus de validité.

CARNET DE GARANTIE

Chaque nouvelle voiture est mu-

nie de son “Carnet de garantie et

plan d’entretien”.

Ce carnet indique les conditions

de validité de la garantie de la

voiture.

Le carnet de garantie récapitule

également les opérations périodi-

ques d’entretien présentées dans

le “Plan d’Entretien” contenu dans

cette notice, section N.

ERSATZTEILE

Es dürfen ausschließlich Ferra-

ri-Originalersatzteile eingesetzt

werden, die nur bei den Ferrari-

Kundendienststellen beantragt wer-

den können.

Die Gültigkeit der Ferrari-Garan-

tie erlischt, wenn für Reparatur-

eingriffe Ersatzteile eingesetzt

werden, die nich Ferrari-Original-

ersatzteile sind.

GARANTIEKARTE

Alle Neufahrzeuge verlassen un-

ser Werk mit “Garantiekarte und

Wartungsplan”.

Hierin sind die Bedingungen der

Fahrzeuggarantie enthalten.

Darüber hinaus finden Sie die

im "Serviceplan" im Abschnitt N

vorgeschriebenen regelmäßigen

Wartungsarbeiten.

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WARNING

Keep the tire repair canister

stored away in the tool kit in the

trunk (Fig. 2, page M5).

Never keep the canister in the

passenger compartment.

The high temperatures that can be

generated in the passenger compart-

ment may cause the explosion of the

spray bottle and consequently seri-

ous injuries to passengers.

ATTENZIONE

La bomboletta ripara-gomme

deve sempre essere custodita nel-

l'apposito contenitore e collocata

nel vano baule (vedi Fig. 2 - Pag.

M5).

Non riporre per nessun motivo

la bomboletta ripara-gomme nel-

l’abitacolo.

Le temperature elevate che si

possono sviluppare nell’abitacolo

potrebbero fare esplodere la bom-

boletta e causare gravi lesioni ai

passeggeri.

ACHTUNG

Die Reifenreparaturflasche stets

in der Werkzeugtasche im Koffe-

raum aufbewahren (s. Abb. 2 - Seite

M5).

Die Flasche darf auf keinem Fall

im Fahrgastraum aufbewahrt wer-

den.

Hohe Temperaturen, die sich im

Fahrzeuginnenraum entwickeln kön-

nen, könnten die Explosion der Fla-

sche verursachen und somit zu

schweren Verletzungen führen.

ATTENTION

La bombe pour la réparation des

pneus doit toujours être logée dans

le conteneur spécifique et rangée

dans le coffre à bagages (voir Fig.

2 - Page M5).

En aucun cas, la bombe ne doit

être rangée dans l'habitacle.

Les températures élevées qui peu-

vent se développer dans l’habitacle

pourraient faire exploser la bombe et

provoquer de graves blessures aux

passagers.

• Chiavi della vettura ............... A2

• Sistema antifurto ................... A3

• Targhette identificazione ...... A4

• Targhette ............................... A5

• Dimensioni e pesi ................. A6

• Dati principali......................... A7

• Consumo carburante ............ A8

• Rifornimenti ........................... A9

• Car keys.................................A2

• Alarm system.........................A3

• Identification plates...............A4

• Plates .....................................A5

• Dimensions and weights ......A6

• Specifications ........................A7

• Fuel consumption..................A8

• Capacities ..............................A9

• Fahrzeugschlüssel .................A2

• Diebstahlsicherungssystem ...A3

• Fahrzeugkennschilder............A4

• Kennschilder...........................A5

• Abmessungen und Gewichte.A6

• Allgemeine Daten...................A7

• Kraftstoffverbrauch.................A8

• Füllmengen.............................A9

• Clés de la voiture..................A2

• Système antivol.....................A3

• Plaques d’identification.........A4

• Plaquettes..............................A5

• Dimensions et poids .............A6

• Données principales .............A7

• Consommation d’essence ....A8

• Ravitaillements......................A9

A

GENERALITA'

GENERALITIES

GENERALITES

ALLGEMEINES

A

2

Fig. 1 - Chiave in dotazione alla vettura.

Fig. 1 - Car key.

Fig. 1 - Clé livrée avec la voiture.

Abb. 1 - Fahrzeugschlüssel.

A 0049

ATTENTION

FAHRZEUGSCHLÜSSEL

Dem Fahrzeug werden zwei glei-

che Schlüssel mitgegeben, und

zwar für:

– Zentralverriegelung der Türen;

– Start des Fahrzeugs;

– Abrüstung des Diebstahlsiche-

rungssystems;

– Handschuhfachschloß.

Anhand der Schlüsselnummer

auf dem Kunststoffanhänger

können bei Ferrari für den Fall

eines Verlustes Ersatzschlüs-

sel angefordert werden.

Die Schlüsselnummer

zur Sicherheit in das ent-

sprechende Feld auf der

Garantiekarte eintragen.

CHIAVI DELLA VETTURA

Alla consegna della vettura ven-

gono fornite due chiavi uguali che

sono utilizzabili per:

– chiusura centralizzata porte;

– avviamento della vettura;

– disarmo del sistema antifurto;

– chiusura cassetto portaoggetti.

In caso di smarrimento è possi-

bile richiedere un duplicato al-

l’organizzazione Ferrari, citan-

do il numero riportato sulla tar-

ghetta in plastica allegata alla

chiave.

Aver cura di registrare il

numero negli appositi

spazi previsti nella tes-

sera di garanzia.

CAR KEYS

The car is delivered with two iden-

tical keys. These operate:

– the door remote lock control;

– the ignition;

– the alarm system disarming;

– glove compartment lock.

If you lose a key, you can ask

for a duplicate from the Ferrari

network, quoting the number

shown on the plastic label at-

tached to the key.

Record this number in

the suitable blanks of

the Warranty Card.

CLES DE LA VOITURE

La voiture est livrée avec deux clés

identiques qui peuvent être utili-

sées pour:

– verrouillage centralisé des portes;

– démarrage de la voiture;

– désarmement du système antivol;

– le verrouillage de la boîte-à-gants.

En cas de perte, il est possi-

ble de demander un double à

l’organisation Ferrari en rap-

pelant le numéro reporté sur

la plaquette en plastique ac-

compagnant la clé.

Ayez soin de noter le nu-

méro de la clé dans les

espaces spéciaux pré-

vus sur le carnet de ga-

rantie.

ACHTUNG

WARNING!

ATTENZIONE

A

3

Fig. 2 - Radiocomando per antifurto.

Fig. 2 - Alarm wireless control.

Fig. 2 - Commande à distance pour antivol.

Abb. 2 - Fernsteuerung für Diebstahlsiche-

rung.

A 0046

DIEBSTAHLSICHERUNGSSYSTEM

In das Fahrzeug wurde ein System

installiert, das im Falle eines Dieb-

stahlversuches den Motor immobili-

siert.

Es werden insgesamt drei Fern-

steuerungen (1 “Master” (rot) und 2

“Slaves” (schwarz)) mitgeliefert, die

das Aktivieren/Entaktivieren des Sy-

stems ermöglichen.

Falls man eine oder mehrere

Fernsteuerungen verliert, wen-

de man sich an Ferrari.

Die mit dem Fahrzeug

mitgelieferte Betriebs-

anleitung ist für den kor-

rekten Einsatz des Sy-

stems sorgfältig durchzulesen.

SYSTEME ANTIVOL

La voiture est équipée d’un sys-

tème antivol qui permet d’immobi-

liser le moteur en cas de tentative

de vol.

La voiture est livrée avec trois com-

mandes à distances (1 maîtresse de

couleur rouge et 2 esclaves de cou-

leur noire) qui permettent de valider/

invalider le système.

En cas de perte d’une ou de

plusieurs commandes à dis-

tances, s’adresser à l’organi-

sation Ferrari.

Lire attentivement la

notice livrée avec la

voiture pour l’utilisation

correcte du système.

ALARM SYSTEM

The car is equipped with an alarm

system for immobilizing the engine

in case of theft attempt.

Three wireless controls are sup-

plied (1 red master and 2 black

slaves) for enabling/disabling the

system.

If you lose one or more wire-

less controls, refer to the

Ferrari network.

Read carefully the bro-

chure supplied with the

car, for a correct utiliza-

tion of the alarm system.

SISTEMA ANTIFURTO

Sulla vettura è installato un siste-

ma che permette di immobilizzare

il motore in caso di tentativo di

furto.

Vengono forniti tre radiocomandi

(1 “master” di colore rosso e 2 “sla-

ve” di colore nero) che permettono

di attivare/disattivare il sistema.

In caso di smarrimento di uno

o più radiocomandi rivolgersi

all’organizzazione Ferrari.

Leggere attentamente il

libretto, fornito con la

vettura, per il corretto

utilizzo del sistema.

ATTENTION

ACHTUNG

WARNING!

ATTENZIONE

ATTENZIONE Il mancato funzionamento del sistema tramite il radiocomando, può in alcuni casi essere

provocato da interferenze dovute alla vicinanza di antenne radio/trasmettitori che disturbano le frequenze di

trasmissione. Per far in modo che il sistema riprenda le sue funzioni, occorre spostare la vettura di alcune decine

di metri.

WARNING!

The remote control system may sometimes fail to work correctly if there are radio antennas or

transmitters in the vicinity, which could disturb the transmission frequency. To make the system work, simply

move the car by about 35 feet (10m).

ATTENTION Un mauvais fonctionnement du système de commande à distance peut, dans certains cas, être

provoqué par des interférences dues à la proximité d’antennes radio/émetteurs qui troublent les ondes de

transmission. Pour permettre au système de fonctionner à nouveau, il faut déplacer la voiture d’une dizaine de

mètres.

ACHTUNG

Das Nicht-Funktionieren des Systems per Fernsteuerung kann in einigen Fällen auf Störungen der

Übertragungsfrequenzen durch Interferenzen von Radioantennen oder -sendern in der näheren Umgebung

zurückzuführen sein. Damit das System seine Funktionsfähigkeit wiedererlangt, muß das Fahrzeug um

mindestens zwanzig Meter versetzt werden.

A

4

TARGHETTE

IDENTIFICAZIONE

PLAQUES

D’IDENTIFICATION

IDENTIFICATION

PLATES

FAHRZEUGKENNSCHILDER

A 0059

Tipo e numero motore.

Engine type and number.

Type et numéro du moteur.

Typ und Motornummer.

Tipo e numero telaio.

Chassis type and number.

Type et numéro du châssis.

Typ und Fahrgestellnummer.

Targhetta sul cannotto.

Plate on steering column.

Plaque sur la colonne de direction.

Datenschild auf Lenksäule.

Targhetta di conformità alle norme di sicurezza.

Safety regulation compliance plate.

Plaquette de conformité aux règles de sécurité.

Konformitätsschild Sicherheitsnormen.

A

5

M

I

B D C E

G

F

A 007F

F - Targhetta “Alta tensione”. G - Targhetta Anti-freeze.

“High Voltage” label. Anti-freeze label.

Plaquette “Haute Tension”. Plaquette d’antigel.

Warnschild “Hochspannung”. Aufkleber Frostschutz.

A 011A

B - Targhetta dati riassuntivi del sistema anti-emissioni;

Emission control system data label

; Plaquette données du système

de côntrole des émissions;

Schmiermittelschild der Geräuschunterdrückung

.

C - Targhetta Numero Assembly;

Assembly Number plate

; Plaquette de numéro de châssis;

Assembly-Nr.-Schild

.

D - Targhetta lubrificanti;

Lubricant plate

; Plaquette de lubrifiants;

Schmiermittelschild

.

E - Targhetta vernice;

Paint plate

; Plaquette de coloris;

Lackschild

.

TARGHETTE

KENNSCHILDERPLATES

PLAQUETTES

H - Targhetta “Benzina senza piombo”.

“Unleaded fuel only” label.

Plaquette “Essence sans plomb”.

Schild “Bleifrei”.

I - Targhetta pressione pneumatici.

Tire pressure label.

Plaquette de pression pneumatiques.

Reifendruckschild.

L - Targhetta controllo livello olio motore.

Oil level check label.

Plaquette de contrôle huile moteur.

Kontrollschild für Motorölpegel.

M - Targhetta V.I.N.

V.I.N. plate.

Plaquette V.I.N.

V.I.N. schild.

H

A 007H A 010I

L

A 013L A 003M

A

6

Passo

Wheelbase

Empattement des roues

Räderbasis

Lunghezza max.

Max. length

Longueur max.

Max. Länge

Larghezza max.

Max. width

Largeur max.

Max. Breite

Altezza max.

Max. height

Hauteur max.

Max. Höhe

Carreggiata anteriore

Front track

Voie avant

Vordere Spurweite

Carreggiata posteriore

Rear track

Voie arrière

Hintere Spurweite

Peso in ordine di marcia

Kerb weight

Poids en ordre de marche

Leergewicht

2600 mm

102.36 in

4763 mm

187.51 in

1920 mm

75.59 in

1300 mm

51.18 in

1585 mm

62.40 in

1606 mm

63.23 in

DIMENSIONI

E PESI

DIMENSIONS

ET POIDS

ABMESSUNGEN

UND GEWICHTE

DIMENSIONS

AND WEIGHTS

A 0060

1986 kg

4,380 lb

1900 kg

4,190 lb

1585 1606

1089

1300

26001074

4763

1920

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A

8

FUEL CONSUMPTION CONSOMMATION D’ESSENCE

CONSUMO CARBURANTE

KRAFTSTOFFVERBRAUCH

Questi dati si basano su prove di

vetture equipaggiate con opzionali

di frequente richiesta.

Il consumo effettivo di questa vet-

tura varierà secondo il tipo di gui-

da adottato, le abitudini di guida,

la manutenzione della vettura, op-

zionali montati, condizioni stradali

e atmosferiche.

Durante i viaggi in autostrada per

ottenere dei valori di consumo del

carburante simili a quelli sopra in-

dicati è raccomandabile eseguire

il cambio dalla 4

a

alla 5

a

a 75 km/

h.

Per ridurre il consumo di benzina

si consiglia il cambio di marcia alle

seguenti velocità:

1

a

-2

a

24 km/h

2

a

-3

a

40 km/h

3

a

-4

a

65 km/h

4

a

-5

a

75 km/h

5

a

-6

a

90 km/h

These estimates are based on tests

of vehicles equipped with frequently

purchased optional equipment.

Reminder: the actual fuel economy

of this car will vary depending on the

type of driving you do, your driving

habits, how well you maintain your

car, optional equipment installed,

road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy

values like the ones mentioned

above, it is recommended to shift

from fourth to fifth gear at 47 mph

when on the highway.

For best fuel economy, shift gears

at:

1

st

-2

nd

15 mph

2

nd

-3

rd

25 mph

3

rd

-4

th

40 mph

4

th

-5

th

47 mph

5

th

-6

th

56.5 mph

Diese Daten basieren auf Tests mit

Fahrzeugen, die mit häufig nachge-

fragtem Zubehör ausgestattet sind.

Der effektive Verbrauch dieses

Fahrzeugs variiert entsprechend

der Fahrweise, den Fahrgewohn-

heiten, der Wartung des Fahrzeugs,

dem montierten Zubehör, Straßen-

und Witterungsverhältnissen.

Während Fahrten auf der Autobahn

ist es empfehlenswert, bei einer Ge-

schwindigkeit von 75 km/h vom 4. in

den 5. Gang zu schalten, um Kraft-

stoffverbrauchswerte ähnlich wie die

oben angegebenen zu erreichen.

Um den Benzinverbrauch zu redu-

zieren, wird der Gangwechsel bei

folgenden Geschwindigkeiten emp-

fohlen:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

Ces données se basent sur des

essais de véhicules équipés ac-

cessoires très recherchés.

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière

et l’habitude de conduire, l’entre-

tien du véhicule, les accessoires

montés, les conditions de route et

atmosphériques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il

est recommandé de passer, à 75

km/h de la 4

ème

au 5

ème

vitesse

pour réaliser des valeurs de con-

sommation semblables à celles

indiquées ci-dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le

changement des vitesses suivan-

tes:

1

ère

-2

ère

24 km/h

2

ère

-3

ère

40 km/h

3

ère

-4

ère

65 km/h

4

ère

-5

ère

75 km/h

5

ère

-6

ère

90 km/h

Autostrada

Highway driving

Sur Autoroute

Autobahn

19,1

20,6

Ciclo urbano

Urban cycle

Cycle urbain

Stadtzyklus

10,8

10,9

Consumo benzina (Miglia per U. S. gallon)

Fuel comsumption (Miles per US gallon)

Comsommation (Milles au gallon américain)

Kraftstoffverbrauch (Miles per U. S. gallon)

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A

11

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Zu versorgende Aggregate

Rif. Pag.

Re. Page

Réf. Page

Entspr. Seite

Quantità

Volume

Quantité

Menge

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Füllen mit:

CLIMATIZZAZIONE

AIR TEMPERATURE CONTROL SYSTEM

CLIMATISATION

KLIMAANLAGE

Refrigerante

Coolant

Réfrigérant

Kühlmittel

“R 134 A”

Miscela di acqua e

alcool isopropilico denaturato

Mixture of water and

denaturated isopropyl alcohol

Mélange d’eau et

d’alcool isopropylique dénaturé

Mischung von Wasser

und denaturiertem Isopropylalkohol

.79 US gallon

(3 l)

Nota: per la pulizia del parabrezza usare una fiala di glass-cleaner in estate e due in inverno.

Note:

add one phial of screen washer additive in summer, and two in winter.

Note: pour le nettoyage du pare-brise utiliser un flacon de liquide lave-glace en été et deux en hiver.

Merke:

Im Sommer ein bzw. im Winter zwei Fläschchen Scheibenreiniger beifügen.

1.67 ± 0.07 lbs

(0.760 Kg

±

30 g)

I 2

RECIPIENTE LIQUIDO LAVA-PARABREZZA

WINDSCREEN WASHER RESERVOIR

RESERVOIR LIQUIDE LAVE-GLACE

SCHEIBENWASCHWASSERBEHÄLTER

Compressore

Compressor

Compresseur

Kompressor

HARRISON -

DIAVIA “ISO

135 RL 150”

16.16 cu.in.

(265 cc)

I 2

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MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

B

• Main specifications................ B3

• Valve timing ........................... B4

• Timing data ............................ B6

• Valve clearance..................... B6

• Timing

belt tension ............................ B6

• Engine lubrication.................. B7

• Oil gas and

vapor recycling .................... B11

• Cooling .................................B12

• Auxiliary part belts............... B16

• Dati principali......................... B3

• Distribuzione .......................... B4

• Dati di fasatura ...................... B6

• Giuoco valvole ....................... B6

• Tensione

cinghie distribuzione ............. B6

• Lubrificazione motore............ B7

• Riciclo

gas e vapori di olio.............. B11

• Raffreddamento ................... B12

• Cinghie

organi ausiliari .....................B16

• Donneés principales.............. B3

• Distribution ............................. B4

• Données de calage ............... B6

• Jeu poussoirs ........................ B6

• Tension des courroies de

commande distribution.......... B6

• Graissage du moteur ............ B7

• Recyclage des gaz et

vapeurs d’huile .................... B11

• Refroidissement................... B12

• Courroies des

organes auxiliaires .............. B16

• Hauptdaten ............................ B3

• Ventilsteuerung...................... B4

• Einstelldaten .......................... B6

• Ventilspiel............................... B6

• Spannung der

Ventilsteuerriemen ................ B6

• Motorschmierung................... B7

• Rückführung von

Gasen und Öldämpfen........ B11

• Kühlung ................................B12

• Riemen der

Zusatzeinrichtungen ............ B16

B

2

B 0322

Fig. 1 - Gruppo motore e frizione.

Fig. 1 - Engine and clutch unit.

Fig. 1 - Groupe moteur et embrayage.

Abb. 1 - Motor- und Kupplungsaggregat.

B

3

DATI PRINCIPALI

MOTORE

ENGINE

MAIN DATA

DONNEES PRINCIPALES

DU MOTEUR

HAUPTDATEN DES

MOTORS

• Tipo

•

Type

• Type

•

Typ

• Numero dei cilindri

•

Number and layout of cylinders

• Nombre de cylindres

•

Zylinder

• Diametro dei cilindri

•

Cylinder bore

• Alésage

•

Zylinderbohrung

• Corsa pistoni

•

Piston stroke

• Course pistons

•

Kolbenhub

• Cilindrata unitaria

•

Piston displacement

• Cylindrée unitaire

•

Hubraum pro Zylinder

• Cilindrata totale

•

Total displacement

• Cylindrée totale

•

Hubraum insgesamt

F 116

12 - V 65

°

in 3.46

mm

(88)

in 2.95

mm

(75)

in

3

27.83

cm

3

456.139

in

3

334

cm

3

5474

• Rapporto di compressione

•

Compression ratio

• Rapport de compression

•

Verdichtung

• Regime massimo giri/min

• Maximum engine speed rpm

• Régime maximum tr/mn

• Höchstdrehzahl 1/min

• Potenza max. (SAE net)

• Maximum power (SAE net)

• Puissance maximale (SAE net)

• Höchstleistung (SAE net)

• Regime corrispondente giri/min

•

Maximum power engine speed rpm

• Régime correspondant tr/mn

•

bei Drehzahl 1/min

• Coppia massima

•

Maximum torque

• Couple maximal

•

Größtes Drehmoment

• Regime corrispondente giri/min

•

Maximum torque engine speed rpm

• Régime correspondant tr/mn

•

bei Drehzahl 1/min

10.6 : 1

6800

hp 436

(kW)

(325)

6250

lb.ft 398

N m

(540)

4500

3FEXV05.5C00

• Motore

• Engine

• Moteur

• Motor

B

4

VALVE TIMING DISTRIBUTION VENTILSTEUERUNGDISTRIBUZIONE

Fig. 2 - Schema comando distribuzione

1 - Puleggia albero distribuzione comando valvo-

le di aspirazione dei cilindri 1/6; 2 - Puleggia

albero distribuzione comando valvole scarico ci-

lindri 1/6; 3 - Puleggia conduttrice; 4 - Tenditore;

5 - Puleggia albero distribuzione comando valvo-

le di aspirazione dei cilindri 7/12; 6 - Puleggia

albero distribuzione comando valvole di scarico

dei cilindri 7/12; 7 - Grani di trascinamento.

Fig. 2 - Timing control diagram

1 - Camshaft pulley for cylinder 1/6 intake valve

control; 2 - Camshaft pulley for cylinder 1/6 ex-

haust valve control; 3 - Drive pulley; 4 - Tensioner;

5 - Camshaft pulley for cylinder 7/12 intake valve

control; 6 - Camshaft pulley for cylinder 7/12

exhaust valve control; 7 - Driving dowels.

Fig. 2 - Schéma de commande de la distribu-

tion

1 - Poulie de l’arbre à cames de commande des

soupapes d’admission des cylindres 1/6; 2 - Pou-

lie de l’arbre à cames de commande des soupa-

pes d’échappement des cylindres 1/6; 3 - Poulie

d’entraînement; 4 - Tendeur; 5 - Poulie de l’arbre

à cames de commande des soupapes d’admis-

sion des cylindres 7/12; 6 - Poulie de l’arbre à

cames de commande des soupapes d’échappe-

ment des cylindres 7/12; 7 - Ergots d’entraîne-

ment.

Abb. 2 - Schema des Ventilsteuerungsantriebs

1 - Ventilsteuerungsriemenscheibe für den An-

trieb der Einlaßventile der Zylinderreihe 1/6 ; 2 -

Ventilsteuerungsriemenscheibe für den Antrieb

der Auslaßventile der Zylinderreihe 1/6; 3 - An-

triebsriemenscheibe; 4 - Riemenspanner; 5 - Ven-

tilsteuerungsriemenscheibe für den Antrieb der

Einlaßventile der Zylinderreihe 7/12; 6 - Ventil-

steuerungsriemenscheibe für den Antrieb der Aus-

laßventile der Zylinderreihe 7/12; 7 - Mitnehmer-

stifte.

La distribuzione è a valvole in te-

sta, comandate da quattro alberi a

camme.

Gli alberi sono comandati da due

cinghie dentate tramite l’albero mo-

tore.

The valve gear features overhead

valves operated by four camshafts.

The shafts are driven by two

toothed belts via the crankshaft.

La distribution est à soupapes en

tête commandées par 4 arbres à

cames.

Les arbres sont commandés par

deux courroies crantées, action-

nées par le vilebrequin.

Obengesteuerter Ventilantrieb mit

4 Nockenwellen.

Die Wellen werden durch 2 Zahn-

riemen über die Kurbelwelle ange-

trieben.

B 0313

5

6

7

4

3

1

2

7

4

3

B

5

14

2

3

7

65

B 0062

Su ogni testa, le valvole sono dis-

poste a V di 21°30’ e portano all’e-

stremità superiore un bicchierino

sul quale ha sede una pastiglia.

Per consentire la realizzazione dei

giuochi prescritti, le pastiglie ven-

gono fornite con spessori variabili

da 3,25 a 4,60 mm con intervallo

di mm 0,05.

Non è consentita la diminu-

zione dello spessore delle pa-

stiglie con rettifica, poichè le

due superfici sono indurite

con speciale procedimento.

An jedem Zylinderkopf sind die

Ventile V-förmig in einem Winkel

von 21°30' angeordnet und tragen

am oberen Ende einen Stößel, auf

dem Platz für einen Belag ist.

Um die vorgeschriebenen Ventilspie-

le herzustellen, werden die Plätt-

chen in unterschiedlichen Stärken

von 3,25 bis 4,60 mm, um jeweils

0,05 mm ansteigend, geliefert.

Die Verringerung der Stärke der

Beläge durch Abschleifen ist

nicht zulässig, weil die 2 Ober-

flächen durch ein spezielles

Verfahren gehärtet worden

sind.

Sur chaque culasse, les clapets

sont disposées en V de 21°30’ et

à leur extrémite supérieure sont

dotées d’un poussoir sur lequel se

trouve une pastille.

Afin de permettre la réalisation des

jeux prescrits, les pastilles sont

fournies en épaisseurs variables

de 3,25 à 4,60 mm par intervalles

de 0,05 mm.

Il ne faut pas rectifier l’épais-

seur des pastilles en la dimi-

nuant, étant donné que leurs

deux faces ont été durcies par

procédé spécial.

In each cylinder head, the valves

are arranged in a 21°30’ V and, at

the top end of each valve, there is

a bucket on which a shim rests.

To obtain the specified clearances,

the shims are supplied in thick-

nesses ranging from 3.25 to 4.60

mm (0.128” to 0.181”), in 0.05 mm

(0.002”) stages.

Reducing the thickness of the

shims by grinding is not per-

mitted as both faces are hard-

ened by a special process.

Fig. 3 - Réglage du jeu des poussoirs

1 - Carter des arbres à cames; 2 - Arbre à

cames; 3 - Jeu entre arbre à cames et pous-

soirs; 4 - Pastille de réglage du jeu; 5 -

Soupape; 6 - Poussoirs de commande sou-

pape; 7 - Entaille sur les poussoirs pour

l’extraction de la pastille.

Abb. 3 - Einstellung des Ventilspiels

1 - Nockenwellenabdeckung; 2 - Nocken-

welle; 3 - Spiel zwischen Nockenwelle und

Ventilstößel; 4 - Plättchen zur Spielein-

stellung; 5 - Ventil; 6 - Ventilstößel; 7 - Ker-

be am Ventilstößel für die Entfernung des

Plättchens.

Fig. 3 - Controllo giuoco punterie

1 - Coperchio alberi distribuzione; 2 - Albero

distribuzione; 3 - Giuoco fra albero distribuzio-

ne e punteria; 4 - Piattello per registro giuo-

co; 5 - Valvola; 6 - Punteria comando valvo-

la; 7 - Intaglio sulla punteria per l’estrazione

del piattello.

Fig. 3 - Adjusting tappet clearance

1 - Camshaft cover; 2 - Camshaft; 3 - Clear-

ance between tappet and cam; 4 - Clear-

ance adjustment shim; 5 - Valve; 6 - Tappet;

7 - Tappet slot permitting clearance adjust-

ment shim removal.

B

6

EINSTELLDATENTIMING DATADATI DI FASATURA

DONNEES DE CALAGE

TENSIONE

CINGHIE DISTRIBUZIONE

In normali condizioni di funziona-

mento non è necessario eseguire

alcuna registrazione di tensione.

TIMING

BELT TENSION

In standard operating conditions,

it is not necessary to make any

adjustment to the tension.

TENSION DES COURROIES DE

COMMANDE DISTRIBUTION

Aucun réglage de la tension n'est

nécessaire dans des conditions

d’utilisation normales.

SPANNUNG DER

VENTILSTEUERRIEMEN

Im normalen Betriebszustand ist

es nicht erforderlich, eine Einstel-

lung der Spannung vorzunehmen.

• inizio prima del P.M.S.

•

opens before TDC

• début avant le point mort haut

•

öffnet vor o.T.

• fine dopo il P.M.I.

•

closes after BDC

• fin après le point mort bas

•

schließt nach u.T.

Giuoco tra punterie ed eccen-

trici per messa in fase:

• Aspirazione e Scarico

0,50 mm

Clearance between tappets and

cams for timing:

• Inlet and Exhaust

0.50 mm (.02 in)

Jeu entre les poussoirset les ca-

mes pour le calage:

• Admission et Echappement

0,50 mm

Spiel zwischen Ventilstößeln und

Nocken für die Einstellung:

• Einlaß und Auslaß

0,50 mm

Aspirazione

Intake

Admission

Einlaß

• inizio prima del P.M.I.

•

opens before BDC

• début avant le point mort bas

•

öffnet vor u.T.

• fine dopo il P.M.S.

•

closes after TDC

• fin après le point mort haut

•

schließt nach o.T.

54°

10°

Scarico

Exhaust

Echappement

Auslaß

6°

54°

GIUOCO VALVOLE

Il giuoco tra valvole e alberi a cam-

mes a motore freddo deve essere:

VALVE CLEARANCE

The clearance between valves and

camshafts must be as follows, when

the engine is cold:

JEU POUSSOIRS

Le jeu entre poussoirs et arbres à

cames, moteur froid, doit être:

VENTILSPIEL

Das Spiel zwischen Ventilen und

Nockenwellen soll bei kaltem Mo-

tor folgende Werte aufweisen:

• Scarico

• Exhaust

• Echappement

• Auslaß

0,30 ÷ 0,35 mm

(.012 ÷ .014 in)

• Aspirazione

• Inlet

• Admission

• Einlaß

0,20

÷ 0,25 mm

(.008 ÷ .01 in)

B

7

B 0236

Fig. 4 - Cinghie comando distribuzione.

Fig. 4 - Timing control belts.

Fig. 4 - Courroies de commande distribu-

tion.

Abb. 4 - Ventilsteuerungsantriebsrielmen.

LUBRIFICAZIONE MOTORE ENGINE LUBRICATION GRAISSAGE DU MOTEUR MOTORSCHMIERUNG

Bei der Schmierung handelt es sich

um eine Trockenwannenschmierung

mit Zahnradpumpen.

Der Motor ist mit 2 Pumpen ausge-

rüstet; eine Pumpe, die das Öl aus

der Ölwanne ansaugt und es zum

Kühler fördert und von dort zum Be-

hälter, und eine Förderpumpe, die

das Öl aus dem Behälter ansaugt

und es unter Druck zu den drehen-

den Teilen des Motors fördert.

Ölstand

Der Ölstand muß alle 800 km mit

dem Ölmeßstab im Deckel des

Einfüllstutzens kontrolliert werden.

Er muß immer zwischen den Mar-

kierungen "Min" und "Max" auf dem

Meßstab liegen.

Le graissage est du type à carter

sec et pompes à engrenages.

Le moteur est équipé de 2 pom-

pes, dont l’une de récupération qui

aspire l’huile du carter et l’envoie

au réservoir et ensuite au radia-

teur et l’autre d’alimentation qui as-

pire l’huile du réservoir et l’envoie

sous pression aux organes en mou-

vement du moteur.

Niveau d’huile moteur

Le niveau d’huile doit être contrôlé

tous les 800 km. Le contrôle est

réalisé à l’aide de la jauge placée sur

le réservoir d’huile du moteur.

Le niveau doit se situer entre les 2

repères “Min” et “Max” marqués

sur la jauge.

Lubrication is of the dry sump and

gear pump type.

The engine is fitted with 2 pumps;

a scavenger pump which draws oil

from the sump and sends it to the

tank and then to the radiator and a

delivery pump which draws oil from

the tank and delivers it under pres-

sure to the rotating parts of the

engine.

Engine oil level

The oil level must be checked every

800 km (500 miles) by means of

the suitable dipstick placed on the

engine oil tank.

The level must always be between

the “Min.” and “Max.” limits marked

on the dipstick.

La lubrificazione è del tipo con coppa

a secco e pompe ad ingranaggi.

Il motore è dotato di 2 pompe, una

di recupero che aspira l’olio dalla

coppa e lo invia al serbatoio e quindi

al radiatore, e una di mandata che

aspira l’olio dal serbatoio e lo manda

in pressione agli organi rotanti del

motore.

Livello olio motore

Il livello olio deve essere control-

lato ogni 800 km di percorso con

l’apposita asta posta sul serbatoio

olio motore.

Il livello deve essere sempre com-

preso tra i limiti “Min” e “Max” inci-

si sull’asta di controllo.

B

8

Fig. 5 - Impianto lubrificazione

A - Radiatore olio; B - Serbatoio olio; C - Filtri olio;

D - Trasmettitore elettrico pressione olio; E -

Pompa di mandata; F - Pompa di recupero; G -

Valvola limitatrice di pressione; H - Valvola

termostatica; I - Termocontatto; L - Ventola; M -

Asta livello olio, N - Bocchettone di riempimento;

O - Pescante; P - Trasmettitore temperatura olio.

Fig. 5 - Lubrication system

A - Oil radiator; B - Oil tank; C - Oil filters; D - Oil

pressure electric sender; E - Delivery pump; F

- Scavenger pump; G - Pressure limiting valve;

H - Thermostatic valve; I - Thermal contact; L -

Fan; M - Oil dipstick; N - Filling union; O -

Priming element; P - Oil temperature sender.

Fig. 5 - Circuit de graissage

A - Radiateur d’huile; B - Réservoir d’huile; C -

Filtres à huile; D - Transmetteur électrique de

pression d’huile; E - Pompe de refoulement; F

- Pompe de récupération; G - Vanne de limita-

tion de pression; H - Vanne thermostatique; I -

Thermocontact; L - Ventilateur; M - Jauge de

niveau d’huile; N - Bouchon de remplissage; O

- Elément d’amorçage; P - Transmetteur de

température d’huile.

Abb. 5 - Schema der Schmieranlage

A - Ölkühler; B - Öltank; C - Ölfilter; D - elektri-

scher Öldruckgeber; E - Ölförderpumpe; F -

Saugpumpe; G - Öldruckventil; H - Thermostat;

I - Thermokontakt; L - Ventilator, M - Ölmeß-

stab; N - Füllstutzen; O - Taucherelement; P -

Öltemperaturgeber.

B 0317

F

I

C D E G

B

P

HO

L A N M

Per eseguire l’operazione di

controllo livello far marciare

il motore al minimo per alcu-

ni minuti (temperatura olio

>70°C), quindi controllare il li-

vello immediatamente dopo

l’arresto.

Zur Kontrolle des Ölstands

den Motor einige Minuten im

Leerlauf drehen lassen (Öl-

temp. >70

°C) und dann, so-

fort nach Abstellen des Mo-

tors, den Ölstand kontrollie-

ren.

Pour exécuter cette opération

de contrôle faire tourner le mo-

teur au ralenti pendant quel-

ques minutes température d’-

huile >70

°C; puis arrêter le mo-

teur et tout de suite, contrô-

ler le niveau.

To check the oil level, run the

engine at idling speed for sev-

eral minutes (oil temperature

over 70°C) (over 160°F) and

then check the level immedi-

ately after stopping the en-

gine.

Se, dal controllo, l’olio

risulta sotto il livello

“Min”, eseguire comun-

que il rabbocco, e far ve-

rificare l’impianto da un Servizio

Assistenza Ferrari.

If, when checked, the oil

appears to be under the

“Min” level, top up the

tank and then have the

system checked by a Ferrari Serv-

ice Centre.

Si, au contrôle, le niveau

d’huile se place sur

“Min”, effectuer quand-

même l’appoint et faire

contrôler le système par un Ser-

vice d’Assistance Ferrari agréé.

Wenn bei der Kontrolle

ein Pegelstand unterhalb

der Markierung “Min”

festgestellt wird, zu-

nächst mit Öl auffüllen und anschlie-

ßend die Anlage von einem Ferrari-

Kundendienst überprüfen lassen.

ATTENTION

ACHTUNG

WARNING!

ATTENZIONE

B

9

Öldruck und -temperatur

Die rote Kontrolleuchte im Mehr-

fachleuchtendisplay (Seite H12)

muß unter normalen Fahrbedingun-

gen immer aus sein.

Die Leuchte geht dann an, wenn

man bei abgestelltem Motor den

Zündschlüssel auf “II” dreht, oder

wenn bei laufendem Motor der Öl-

druck unter den Mindestwert sinkt.

Unter normalen Betriebsverhältnis-

sen muß der Öldruck bei mit 6.000

U/min laufendem Motor und einer

Öltemperatur von 100°C zwischen

5 ÷ 6 bar liegen.

Ein Druck unter 4,5 bar bei war-

mem Motor im Leerlauf ist normal.

Wenn die Thermometeranzei-

ge 150

°C überschreitet, muß die

Drehzahl des Motors sofort ge-

drosselt werden. Wenn diese

Anzeige fortbesteht, die Anla-

ge von einer Ferrari-Vertrags-

werkstatt überprüfen lassen.

Öl- und Filterwechsel

Der Öl- und Filterwechsel muß

gemäß den Intervallen im War-

tungsplan durchgeführt werden (s.

Seite N4).

Es wird empfohlen, nur von Ferrari

genehmigte Ölfilter und Schmier-

mittel zu verwenden.

Pression et température d’huile

Dans des conditions de marche

normales, le témoin rouge sur l’af-

ficheur à fonctions multiples (voir

page H12) doit être éteint.

Le témoin s’illumine lorsque, avec le

moteur arrêté, la clé de contact est

placée en position “II” ou si la pres-

sion de l’huile descend au-dessous

de la valeur minimale, lorsque le

moteur tourne.

Dans des conditions de fonctionne-

ment normal, la pression de l’huile

doit être comprise entre 5 ÷ 6 bar à un

régime moteur de 6.000 tr/mn tandis

que la température de l’huile doit

atteindre 100°C.

Lorsque le moteur est chaud, au

ralenti, une pression d’huile infé-

rieure à 4,5 bar peut être considé-

rée comme normale.

Si l’aiguille du thermomètre

d’huile dépasse 150

°C, vous de-

vez réduire immédiatement le

régime du moteur; si cette tem-

pérature elevée persiste, faire

vérifier le circuit de graissage

par un Centre Ferrari agréé.

Remplacement de l’huile moteur

et des filtres

Le remplacement de l’huile et des

filtres doit être réalisé aux inter-

valles indiqués dans le plan d'en-

tretien (voir page N4).

On recommande l’utilisation ex-

clusive des filtres et lubrifiants

approuvés par Ferrari.

Oil temperature and pressure

The red pilot light on the multi-

function display (see page H12) in

standard run must be always off.

The light goes on when the engine

is off and the ignition key is in po-

sition “II”, or when oil pressure is

below the min. level with engine

running.

In standard operating conditions,

oil pressure must be between 5 ÷

6 bar (72 and 87 psi) with the en-

gine operating at 6.000 rpm and

oil temperature at 100°C (212° F).

Pressure below 4.5 bar is normal

when the engine is warm and idling.

If the oil temperature gauge

needle goes beyond 150°C

(302°F), engine speed must be

reduced immediately; if this

indication continues, have the

system checked by a Ferrari

Authorized Workshop.

Changing oil and filters

The oil and filters must be changed

at the intervals given in the main-

tenance schedule (see page N4).

It is recommended to use only

oil filters and lubricants ap-

proved by Ferrari.

Pressione e temperatura olio

La spia rossa nel display multispia

(vedi pag. H12), in condizioni di

marcia normale deve risultare sem-

pre spenta.

La spia si accende allorquando con

motore fermo si porta la chiave di

accensione in posizione “II”, o

quando con motore in moto scen-

de sotto il valore minimo.

In condizioni normali di funziona-

mento la pressione dell’olio deve

essere compresa tra 5 ÷ 6 bar con il

motore funzionante a 6.000 giri/1' e

la temperatura olio a 100°C.

Un valore di pressione inferiore a

4,5 bar con motore caldo e al mi-

nimo è da ritenersi normale.

Nel caso l’indice del termome-

tro olio salga oltre 150

°C è ne-

cessario ridurre immediata-

mente il regime di rotazione del

motore; se tale segnalazione

persiste far verificare l’impian-

to da un Servizio Ferrari.

Sostituzione olio motore e filtri

Per la sostituzione dell’olio e dei

filtri attenersi scrupolosamente a

quanto riportato nel piano di ma-

nutenzione (vedi pag. N4).

Si raccomanda l’uso esclusivo

di filtri olio e di lubrificanti ap-

provati dalla Ferrari.

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