Furuno NAVPILOT 300/PG-M Manuale utente

NAVpilot-300

MANUAL DEL OPERADOR

www.furuno.com

Modelo

PILOTO AUTOMÁTICO

Pub. No. OES-72840-A

DATE OF ISSUE: FEB. 2019

i

ADVERTENCIAS IMPORTANTES

Generales

• El operador del equipo debe leer y seguir las indicaciones incluidas en este manual. Una

utilización o mantenimiento incorrectos pueden provocar que se cancele la garantía o causar

lesiones.

• No reproduzca ninguna sección de este manual sin el consentimiento por escrito de FURUNO.

• En caso de pérdida o deterioro de este manual, póngase en contacto con su proveedor para

conseguir uno nuevo.

• El contenido de este manual y las especificaciones del equipo pueden cambiar sin previo aviso.

• Es posible que las pantallas de ejemplo (o ilustraciones) que se muestran en este manual no

coincidan con lo que se vea en un equipo concreto. Las pantallas que usted ve dependen de la

configuración del sistema y de los ajustes del equipo.

• Guarde este manual para poder consultarlo en el futuro.

• Cualquier modificación del equipo (incluido el software) por personas no autorizadas por

FURUNO supondrá la cancelación de la garantía.

• La siguiente empresa actúa como nuestro importador en Europa, tal como se define en la

Resolución N

o

768/2008/CE.

- Nombre: FURUNO EUROPE B.V.

- Dirección: Ridderhaven 19B, 2984 BT Ridderkerk (Países Bajos)

• Todas las marcas y nombres de productos son marcas comerciales, marcas registradas o marcas

de servicios que pertenecen a sus respectivos propietarios.

• La palabra y el logo Bluetooth

®

son marcas registradas pertenecientes a Bluetooth SIG, Inc.

Cómo desechar este producto

Este producto debe desecharse de acuerdo con las normas locales establecidas para el tratamiento

de residuos industriales. En el caso de EE. UU., consulte la página de Electronics Industries Alliance

(http://www.eiae.org/) para proceder correctamente al desecho del producto.

Cómo desechar una batería agotada

Algunos de los productos de FURUNO tienen una o varias baterías. Para comprobar si el producto

que ha adquirido tiene una batería, consulte el capítulo de Mantenimiento. Si utiliza una batería, siga

las instrucciones que se indican a continuación. Ponga cinta adhesiva en los terminales + y - de la

batería antes de desecharla para evitar un incendio o la acumulación de calor a causa de un corto-

circuito.

En la Unión Europea

El símbolo de la papelera tachada indica que ningún tipo de batería ni

de pila se debe tirar junto a los desperdicios comunes, ni dejar en un

vertedero. Lleve sus baterías usadas a un punto de recogida de baterías

de acuerdo con la legislación de su país y con la Directiva sobre baterías

2006/66/EU.

En los Estados Unidos

El símbolo del reciclaje (las tres flechas) indica que deben reciclarse las

baterías de Ni-Cd y plomo-ácido recargables. Lleve las baterías

agotadas a un punto de recogida, de acuerdo con la normativa local.

En los demás países

No existen normas internacionales acerca del uso del símbolo de reciclaje con las baterías y pilas.

El número de símbolos puede aumentar en el futuro, en el caso de que otros países creen los suyos

propios.

7305A-RM1017

Bluetooth® con aprobación ICBluetooth® con aprobación IC

Cd

Ni-Cd Pb

ii

INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD

ADVERTENCIA

Indica una situación que, si no se evita, puede

causar lesiones graves o la muerte.

PRECAUCIÓN

Indica una situación que, si no se evita, puede

causar lesiones leves o moderadas.

Advertencia, precaución

Acción obligatoria

Acción prohibida

Lea estas instrucciones de seguridad antes de utilizar el equipo.

ADVERTENCIAADVERTENCIA

Use el fusible correcto.

La utilización de un fusible

inadecuado puede causar un

incendio o daños en el equipo.

Apague el equipo inmediatamente si

se derrama agua sobre el equipo

o este expele humo o fuego.

Si se continúa utilizando el equipo hay

riesgo de incendio o de descargas

eléctricas.

No desmonte ni modifique el equipo.

Puede producirse un incendio

o descargas eléctricas si el equipo

se modifica.

No fije demasiado alta la velocidad

de cambio de rumbo.

El barco girará demasiado bruscamente

al cambiar de rumbo, lo que puede

crear una situación muy peligrosa.

Tenga en cuenta las siguientes

precauciones al usar el piloto

automático:

- Manténgase vigilante

- Vigile que el barco no derive

No utilice el piloto automático en las

situaciones siguientes:

- La velocidad del barco propio supera

los 40 nudos

- Al navegar por canales estrechos

- Al entrar en el puerto o al salir de él

- Al navegar por zonas con mucho tráfico

- Al navegar por zonas con una visión

limitada, con niebla, bruma o lluvia

- Con el barco atracado

No utilice el modo de SIMULACIÓN

en la embarcación.

El timón se podría mover de repente.

Este es un modo especial para

los técnicos.

No utilice el giro ORBITA con mala mar.

Como el barco realiza un giro de 360º en

torno al waypoint, una ola grande o un

viento fuerte pueden hacerlo zozobrar.

En el modo de figura de ocho,

confirme que no hay ningún objeto

en las proximidades del waypoint.

La distancia desde el waypoint al

punto de virada depende de la velocidad

del barco.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

iii

PRECAUCIÓNPRECAUCIÓN

Tenga en cuenta estos factores cuando

utilice Fantum Feedback

TM

.

En caso de fallo de la alimentación,

apague el piloto automático o gobierne

manualmente la embarcación.

Si los equipos permanecen en los modos

AUTO o NAV durante un fallo de la

alimentación, se desgastará el mecanismo

del timón.

No aplique una fuerza excesiva

o descargas eléctricas al panel LCD.

La fuerza o las descargar eléctricas pueden

dañar el LCD o provocar daños en el equipo

PRECAUCIÓNPRECAUCIÓN

Utilice únicamente la batería especificada.

Al reemplazar la batería, asegúrese de que

la polaridad sea la correcta.

Colocar la batería de forma incorrecta puede

provocar que explote o dañe el equipo.

El piloto automático no puede detectar la

posición del timón al utilizar Fantum

FeedbackTM. Por lo tanto, puede producirse

sobreviraje al alcanzar el límite del timón. Si el

sobreviraje sigue, puede que la unidad del

servo no funcione bien, lo que impedirá el

gobierno automático. Para evitar el sobreviraje,

tenga en cuenta los siguientes factores.

- Utilice el piloto automático a la velocidad a la

que el mismo puede controlar la embarcación.

Preste especial atención al mantener la popa

a barlovento (o hacia la corriente) en el

modo SABIKI.

- Compruebe siempre la posición del timón

para detenerlo con el piloto automático antes

de que alcance el límite del timón.

- Cuando el timón alcance su límite, la unidad

del servo se desactiva temporalmente y el piloto

automático no puede mover el timón. Si ocurre

esto, suena la alarma de desviación (consulte

sección 3.5) independientemente del valor de

configuración. En este caso, cambie al modo

STBY y gire la dirección para mover el timón.

Nombre: Etiqueta de precaución (pequeña)

Tipo: 64-034-2002

N.º de código: 100-416-400-10

Etiquetas de precaución

Hay etiquetas de precaución

adheridas al equipo. No se las quite.

Si falta una etiqueta o está dañada,

póngase en contacto con un agente

o proveedor de FURUNO para

conseguir una de repuesto.

Acerca del LCD TFT

El LCD TFT se ha construido con las técnicas más modernas y muestra el

99,99 % de sus píxeles. El 0,01 % restante de píxeles puede estar apagado

o parpadear, pero eso no es una avería.

iv

SUMARIO

PRÓLOGO ......................................................................................................................vi

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA................................................................................vii

1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................1-1

1.1 Descripción general de los controles ......................................................................... 1-1

1.2 Cómo encender y apagar la unidad........................................................................... 1-3

1.3 Cómo ajustar el brillo y la iluminación del panel ........................................................ 1-4

1.4 Cómo cambiar el color de la presentación................................................................. 1-5

1.5 Información general de los modos de gobierno .........................................................1-6

1.5.1 Sector gráfico.................................................................................................1-6

1.5.2 Sector de cuadro de datos............................................................................. 1-9

1.6 Descripción general del funcionamiento de los menús............................................1-10

2. MODOS DE GOBIERNO........................................................................................2-1

2.1 Modo en espera (STBY) ............................................................................................2-1

2.2 Modo AUTO ............................................................................................................... 2-2

2.2.1 Cómo activar el modo AUTO ......................................................................... 2-2

2.2.2 Modo AUTO AVANZADO ..............................................................................2-3

2.3 Modo NAV.................................................................................................................. 2-4

2.3.1 Cómo activar el modo NAV............................................................................ 2-5

2.3.2 Método de navegación para el modo NAV .................................................... 2-6

2.3.3 Método de cambio de waypoints.................................................................... 2-6

2.3.4 Cómo fijar el comportamiento de gobierno del barco tras llegar a un waypoint .

.......................................................................................................................2-7

2.4 Modo TURN (GIRO)...................................................................................................2-7

2.4.1 Cómo seleccionar e iniciar un giro.................................................................2-7

2.4.2 Cómo ajustar el ángulo de los giros...............................................................2-9

2.5 Modo FishHunter

™

.....................................................................................................2-9

2.5.1 Cómo seleccionar e iniciar un giro FishHunter

™

........................................... 2-9

2.5.2 Tipos de giros disponibles con FishHunter

™

............................................... 2-11

2.5.3 Cómo configurar los parámetros del FishHunter

™

...................................... 2-14

2.6 Modo SABIKI

™

.........................................................................................................2-15

2.6.1 Cómo utilizar el modo SABIKI

™

................................................................... 2-16

2.6.2 Cómo ajustar la respuesta del modo SABIKI

™

............................................ 2-17

2.7 Modos DODGE y NFU.............................................................................................2-18

2.7.1 Cómo utilizar el modo DODGE ....................................................................2-18

2.7.2 Cómo utilizar el modo NFU.......................................................................... 2-18

2.8 Modo OVRD (solo para sistema EVC).....................................................................2-19

2.8.1 Activación del modo OVRD en el modo STBY ............................................2-19

2.8.2 Activación del modo OVRD en el modo AUTO o NAV ................................2-19

2.9 Modo Timón seguro .................................................................................................2-20

2.10 Modo Gobierno ........................................................................................................2-22

3. ALERTAS...............................................................................................................3-1

3.1 Cómo mostrar el menú de alerta................................................................................ 3-2

3.2 Cómo configurar la alerta de vigilancia...................................................................... 3-2

3.3 Cómo ajustar la alerta de desviación.........................................................................3-2

3.4 Cómo ver los mensajes de alerta...............................................................................3-3

3.5 Cómo mostrar el registro de alertas........................................................................... 3-3

SUMARIO

v

4. CÓMO PERSONALIZAR EL NAVPILOT ..............................................................4-1

4.1 Cómo configurar los parámetros ................................................................................4-1

4.1.1 Configuración automática de parámetros ......................................................4-1

4.1.2 Configuración manual de parámetros ............................................................4-2

4.1.3 Cálculo de la velocidad ..................................................................................4-4

4.2 Nivel de servo de timón (para Fantum Feedback

™

) ..................................................4-4

4.3 Origen de datos de navegación..................................................................................4-5

4.4 Menú de configuración del sistema............................................................................4-5

5. CONTROLADOR REMOTO GC-001.....................................................................5-1

5.1 Unidad de control remoto GC-001..............................................................................5-1

5.2 Cómo encender y apagar el dispositivo .....................................................................5-1

5.3 Información general de la pantalla .............................................................................5-2

5.4 Descripción general del menú del GC-001.................................................................5-3

5.5 Alertas del GC-001.....................................................................................................5-5

5.5.1 Prioridad de alerta ..........................................................................................5-5

5.5.2 Lista de alertas ...............................................................................................5-5

5.6 Cómo ajustar la configuración del GC-001.................................................................5-7

5.6.1 Cómo bloquear/desbloquear las teclas..........................................................5-8

5.6.2 Cómo cambiar los ajustes de zumbador y de vibración.................................5-8

5.6.3 Cómo activar o desactivar la función «gesto para girar» ...............................5-9

5.6.4 Cómo encender y apagar la retroiluminación de la pantalla ..........................5-9

5.6.5 Cómo configurar el temporizador de inactividad ............................................5-9

5.6.6 Cómo utilizar la función [AUTO OFF]...........................................................5-10

5.7 Cómo utilizar la función «gesto para girar»..............................................................5-10

5.8 Cómo conectar (vincular) el GC-001 con el NAVpilot-300 .......................................5-11

5.9 Operaciones del GC-001 con el NAVpilot-300.........................................................5-13

5.9.1 Modo en espera (STBY)...............................................................................5-13

5.9.2 Modo Piloto automático (AUTO) ..................................................................5-14

5.9.3 Modo Navegación (NAV)..............................................................................5-15

5.9.4 Modos TURN y FISHHUNTER

™

..................................................................5-16

5.9.5 Modo SABIKI

™

.............................................................................................5-17

5.10 Menú de diagnóstico ................................................................................................5-17

6. MANTENIMIENTO, SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ..............................................6-1

6.1 Mantenimiento preventivo ..........................................................................................6-1

6.2 Sustitución del fusible.................................................................................................6-2

6.3 Solución de problemas...............................................................................................6-2

6.4 Diagnóstico.................................................................................................................6-4

6.4.1 Menú de diagnóstico ......................................................................................6-4

6.4.2 Prueba de la unidad procesadora ..................................................................6-5

6.4.3 Prueba de la unidad de control ......................................................................6-6

6.4.4 Prueba de teclado ..........................................................................................6-7

6.4.5 Prueba de pantalla .........................................................................................6-7

6.4.6 Prueba de timón .............................................................................................6-8

6.4.7 Prueba del sensor de timón .........................................................................6-11

6.5 Datos del Sistema ....................................................................................................6-13

6.6 Mensajes ..................................................................................................................6-13

6.6.1 Pantalla emergente de mensaje...................................................................6-13

6.6.2 Menú de mensajes .......................................................................................6-13

6.6.3 Descripción de los mensajes........................................................................6-14

6.7 Cómo ver los sensores que se están utilizando.......................................................6-18

APÉNDICE 1 ÁRBOL DE MENÚS...........................................................................AP-1

ESPECIFICACIONES................................................................................................ SP-1

ÍNDICE ........................................................................................................................ IN-1

vi

PRÓLOGO

Unas palabras al propietario de la unidad NAVpilot-300

Características

Números de programa

«xx» indica cambios menores en la versión.

Declaración CE

Con respecto a las declaraciones CE, consulte nuestra página web (www.furuno.com) para

obtener más información acerca de las declaraciones de conformidad RoHS.

Le damos la enhorabuena por haber elegido el NAVpilot-300. Confiamos en que comprobará por qué

el nombre FURUNO se ha convertido en sinónimo de calidad y fiabilidad.

Desde 1948, FURUNO Electric Company ha gozado de una reputación envidiable en todo el mundo

por sus equipos de electrónica marina, innovadores y fiables. Nuestra amplia red global de agentes

y proveedores fomenta esta dedicación a la máxima calidad.

Este equipo se ha diseñado y construido para cumplir los rigurosos requisitos del sector naval. No

obstante, ninguna máquina puede cumplir con sus funciones adecuadamente si no se utiliza y se

mantiene correctamente. Lea y siga detenidamente los procedimientos operativos y de manten-

imiento expuestos en este manual.

Gracias por considerar y comprar FURUNO.

Nos gustaría recibir sus comentarios como usuario final, para saber si conseguimos cumplir nuestros

objetivos.

El NAVpilot-300 incluye una unidad procesadora, una unidad de presentación y un control remoto.

El sistema está diseñado para utilizarlo en embarcaciones de 25 pies o más grandes con motores

intraborda, fueraborda, intra/fueraborda o DBW.*

Las características principales del NAVpilot-300 son las siguientes:

• Es posible la operación remota con el control remoto GC-001 incluido en el suministro estándar.

• La tecnología «adaptativa» hace posible que NAVpilot continúe mejorando el gobierno de su

buque en cada viaje.

• Pantallas LCD en color de alta resolución y muy versátiles, que ofrecen una gran variedad de

configuraciones de visualización personalizadas por los usuarios

• Configuración automática y aprendizaje automático para la velocidad y rumbo del barco.

• Acceso directo a todos los modos de funcionamiento.

• «FishHunter

™

», que guía al barco con maniobras en círculo, en órbita, en espiral, en figura de

ocho o en zigzag, en torno a bancos de peces u otros objetivos.

• Compatible con los plóters NavNet TZtouch y NavNet TZtouch2.

• Red con hasta 3 sistemas NAVpilot-300.

*: Los sistemas DBW (Conducción por cable) compatibles con el NAVpilot-300 son los siguientes:

• VOLVO PENTA IPS

• YAMAHA Helm Master

• YANMAR VC10

• SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS (la versión del software del PCM [Módulo de control de la

bomba] principal conectado debe ser «Rev. T» o posterior).

Sistema N.º de programa Sistema N.º de programa Sistema N.º de programa

GC-001 FAP-3012 FAP-3011

MAIN 6454030.xx MAIN 6454026.xx MAIN 6454024.xx

BOOT 6454029.xx BOOT 6454027.xx BOOT 6454025.xx

BLE 6454031.xx BLE 6454032.xx

vii

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

12/24 V CC

Bomba reversible

Caja de

conexiones

Sensor lineal

Sistema de timón seguro

Interruptor de sucesos

Unidad de referencia del timón

FAP-6112

Control Remoto Gestual

GC-001 (máx. 3 unidades)

Unidad procesadora

FAP-3012

Caja de

conexiones

*

1

: Las resistencias de terminación se deben instalar a ambos extremos del cable dorsal.

*

2

: Los sistemas EVC compatibles con el NAVpilot son los siguientes:

Resistencia

de terminación*

1

Unidad de control

FAP-3011 (máx. 3 unidades)

15 V CC

: Suministro estándar

: Suministro opcional o local

Caja de conexiones

FI-5002

Resistencia

de terminación*

1

Sensor de rumbo integrado

PG-700

Dispositivo de CAN

bus (NMEA2000)

Sistema EVC

*2

Sistema EVC Observaciones

VOLVO PENTA IPS

YAMAHA Helm Master

YANMAR VC10

SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS

Requiere puerta de enlace VOLVO IPS (disponible como extra opcional).

Requiere puerta de enlace YAMAHA HM (disponible como extra opcional).

-

La versión del software del PCM (Módulo de control de la bomba)

principal debe ser «Rev. T» o posterior.

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

viii

Esta página se ha dejado en blanco a propósito.

1-1

1. INTRODUCCIÓN

El NAVpilot-300 se puede controlar mediante la Unidad de control (FAP-3011) o

mediante la Unidad de control remoto (GC-001). Para ver detalles en relación con la

GC-001, consulte el capítulo 5.

1.1 Descripción general de los controles

Las teclas emiten un sonido cuando se utilizan para informarle si la operación se ha

realizado correctamente, o si esta no está permitida. Un pitido indica que la acción ha

sido correcta, dos indican un error en la operación.

Puede activar o desactivar el sonido del teclado para que se ajuste a sus

necesidades. Para obtener más información, consulte la sección 4.4.

La siguiente figura muestra la unidad de control FAP-3011. Para ver los controles de

la GC-001, consulte el capítulo 5.

La siguiente tabla recoge las funciones básicas de los elementos resaltados en la

figura anterior. Las instrucciones detalladas sobre su uso se describen en el

capítulo 2.

Nombre Descripción

Tecla PORT 10 Pulsación corta

:

• Con Auto activo: cambia el rumbo 10° a babor.

• Abre el menú de configuración seleccionado.

Pulsación larga

:

• Con Auto activo: comienza un giro de 180° (de fábrica por

defecto) a babor.

• Con el modo NAV activo: cambia al modo Dodge (giro a babor)

10

1. INTRODUCCIÓN

1-2

Tecla PORT 1 Pulsación corta:

• Con Auto activo: cambia el rumbo 1° a babor.

• Aumenta el valor del ajuste seleccionado.

• Mueve el cursor de selección hacia arriba en el menú.

• Con el sistema en STBY: cambia entre indicaciones digitales y

de cuadrante.

Pulsación larga

:

• Con Auto activo: Comienza un giro de 90° (de fábrica por

defecto) a babor.

Tecla Power/Brill Pulsación corta

:

• Con el equipo apagado: enciende el equipo.

• Con el equipo encendido: muestra la ventana de ajustes de

brillo.

• Con la ventana de ajustes de brillo abierta: se desplaza por los

niveles de brillo.

Pulsación larga

:

• Apaga el equipo (aparece una cuenta atrás de tres segundos).

Tecla Auto Pilot • Cierra todas las ventanas y menús abiertos.

• Cambia a modo STBY (de espera).

Sin destino seleccionado en el navegador GPS:

• Cambia a modo AUTO.

Con un destino seleccionado en el navegador GPS:

• Abre la ventana de selección de modo ([NAV]/[AUTO]/

[CANCELAR]).

Tecla STBD 1 Pulsación corta:

• Con el modo AUTO activo: cambia el rumbo 1° a estribor.

• Disminuye el valor del ajuste seleccionado.

• Mueve el cursor de selección hacia abajo en el menú.

• Con el sistema en STBY: cambia entre indicaciones digitales y

de cuadrante.

Pulsación larga:

• Con Auto activo: comienza un giro de 90° (de fábrica por

defecto) a estribor.

Tecla MENU Pulsación corta

:

• Abre el menú [TURN] (GIRO).

• Con el menú abierto: vuelve al nivel anterior del menú.

Pulsación larga

:

• Abre y cierra el menú principal.

Tecla STBD 10 Pulsación corta

:

• Con el modo AUTO activo: cambia el rumbo 10° a estribor.

• Abre el menú seleccionado.

Pulsación larga

:

• Con el modo AUTO activo: comienza un giro de 180° (de fábrica

por defecto) a estribor.

• Con el modo NAV activo: cambia al modo Dodge (giro a estribor)

Nombre Descripción

1

STBY

1

10

1. INTRODUCCIÓN

1-3

1.2 Cómo encender y apagar la unidad

Nota: Cuando esté conectado el Sensor de rumbo PG-500/PG-700, encienda el

NAVpilot y espere unos minutos antes de salir del puerto, o bien gobierne el barco

manualmente. Así deja tiempo para que se estabilicen los datos de rumbo del

PG-500/PG-700.

Encendido

Para encender la unidad, pulse . La unidad emite un pitido para indicar el

comienzo de un proceso de arranque.

El equipo muestra

información del

producto, se conecta

con la unidad

procesadora y

comienza la prueba de

arranque. La prueba

de inicio examina el

estado de las

memorias ROM y RAM

y de los datos de la copia de seguridad auxiliar de la unidad procesadora y la unidad

de control. La prueba también verifica si se cuenta con información de rumbo

procedente del sensor de rumbo y si hay datos del ángulo de timón procedentes de

la unidad de referencia del timón. Cuando todos los resultados de la prueba se indican

como "OK", aparece la pantalla principal Piloto Auto.

Si se produce un problema con cualquiera de los elementos que se comprueban,

aparece un mensaje de error de los que se recogen en la tabla de la siguiente página.

El resultado de la prueba también se indica como "NG" (Incorrecto). Siga las

instrucciones a continuación para que el funcionamiento vuelva a la normalidad. Si no

puede restablecer la normalidad en el funcionamiento, póngase en contacto con su

proveedor para que le aconseje.

COGCOG

Procesador :XX. XX

*1

/XX. XX

*2

Controlador :XX. XX

*1

/XX. XX

*2

Connecting to Processor Unit...

(Conectando a la unidad procesadora...)

Pantalla de inicio Pantalla de modo en espera

*1

: Indica el número de versión de la aplicación.

*2

: Indica el número de versión del programa de arranque

.

1. INTRODUCCIÓN

1-4

Puede confirmar la recepción de cualquiera de estos errores y ocultarlos. Para

confirmar su recepción y ocultar un mensaje de error, pulse cualquier tecla de la

Unidad de control. Si hubiese más de un error, aparecerá el siguiente.

Apagado

Para apagar el equipo, mantenga pulsada la tecla . Aparecerá un mensaje de

cuenta atrás en la pantalla. Cuando finalice la cuenta atrás, la unidad de control se

apagará. Si una GC-001 vinculada con el sistema se encuentra dentro de distancia,

el control remoto también se apaga.

1.3 Cómo ajustar el brillo y la iluminación del panel

La tecla Power/Brill ( ) también ajusta el brillo de la pantalla y la iluminación del

panel cuando se enciende el equipo.

1. Pulse para mostrar la ventana de ajuste de la iluminación del panel y el

brillo de la pantalla.

Prioridad Mensaje de error Significado

Alta





Baja

Error de comunicación con la unidad

procesadora.

Compruebe conexiones.

Consulte con su distribuidor local si

el problema se repite.

La Unidad de control no pudo conectarse con la

Unidad procesadora. Apague el equipo y

compruebe las conexiones entre las unidades.

Vuelva a conectar todos los cables flojos o

desconectados. Si el problema se repite

después de reiniciar el sistema, póngase en

contacto con su distribuidor.

El procesador ha fallado en la prueba

de arranque.

Contacte con distribuidor local.

La Unidad procesadora podría estar

defectuosa. Póngase en contacto con su

distribuidor local para llevar a cabo el

mantenimiento.

El controlador ha fallado en la prueba

de arranque.

Contacte con distribuidor local.

La Unidad de control podría estar defectuosa.

Póngase en contacto con su distribuidor local

para llevar a cabo el mantenimiento.

Datos de copia de seguridad del

procesador corruptos o perdidos.

Los datos de fábrica de procesador

se restaurarán.

Pulse cualquier tecla para seguir.

Los datos de copia de seguridad de la Unidad

procesadora no se pueden utilizar. El sistema

restablecerá los ajustes por defecto de fábrica

de la Unidad procesadora. Pulse una tecla para

comenzar el proceso.

Datos de copia de seguridad del

controlador corruptos o perdidos.

Datos de fábrica del controlador se

restaurarán.

Pulse cualquier tecla para seguir.

Los datos de copia de seguridad de la Unidad

de control no se pueden utilizar. El sistema

restablecerá los ajustes por defecto de fábrica

de la Unidad de control. Pulse una tecla para

comenzar el proceso.

Versiones de software de unidad de

control y procesadora no coinciden.

Actualice el software a la versión

más reciente.

Hay una diferencia en las versiones de software

del Procesador y las Unidades de control.

Póngase en contacto con su distribuidor para

actualizar el software de las dos unidades a la

última versión.

1. INTRODUCCIÓN

1-5

2. Pulse para aumentar el brillo del panel o para disminuirlo.

3. Pulse para aumentar el contraste de la pantalla o para disminuirlo.

4. Pulse para cerrar la ventana de ajuste.

Además, si no hay operación durante un tiempo, la ventana se cierra

automáticamente.

1.4 Cómo cambiar el color de la presentación

Puede cambiar el esquema de color utilizado en la presentación para que se ajuste a

sus condiciones y requisitos de visualización. Hay dos esquemas de color

preestablecidos disponibles: Blanco (más fácil de ver bajo la luz del sol o con luces

brillantes) y Negro (más fácil de ver en la oscuridad, cuando hay poca luz). La figura

a continuación es un ejemplo de ambos esquemas de color.

Para cambiar el esquema de color, siga estos pasos:

1. Para todos los modos que no sean el modo Timón seguro, mantenga pulsado

para abrir el menú.

En el modo Timón seguro, pulse para abrir el menú [TURN] (GIRO) y

seleccione [MENÚ].

Para obtener información acerca de cómo utilizar los menús, consulte la

sección 1.6.

2. Pulse o para seleccionar [Color Display] y, a continuación, pulse

.

3. Pulse o para seleccionar [Blanco] o [Negro] y, a continuación, pulse

.

4. Pulse para cerrar el menú.

1

10

Ejemplo: [Color pantalla] = [Blanco] Ejemplo: [Color pantalla] = [Negro]

COG

E

B

10 77

1

10

1

10

1. INTRODUCCIÓN

1-6

1.5 Información general de los modos de gobierno

El NAVpilot-300 cuenta con los siguientes modos de gobierno:

Los contenidos que se muestran para cada modo se dividen en dos áreas principales:

el sector gráfico y el sector de cuadro de datos. La sección superior de la pantalla

muestra indicaciones del modo de gobierno que se está utilizando y del estado del

equipo.

Para obtener más información sobre cada modo de giro, consulte el capítulo 2.

La figura siguiente muestra un ejemplo de la presentación principal del piloto

automático para su referencia.

1.5.1 Sector gráfico

Los contenidos del sector gráfico cambian en función del modo de gobierno que se

esté utilizando.

• Espera (STBY)

• Navegación (NAV)

• Timón seguro

• Piloto automático (AUTO)

• Anulación (OVRD)

• NFU (sin seguimiento)

• FishHunter

™

• Giro

• Dodge (esquivar)

Modo de gobierno Contenidos que se muestran/función

En espera Pantalla digital o de cuadrante. La posibilidad de alternar entre

las pantallas de cuadrante y digital solo está disponible con el

sistema en modo en espera. Consulte la sección 1.5.2.

Piloto automático,

Anular, NFU,

Dodge

Los datos se muestran en el formato seleccionado durante la

espera (digital o cuadrante).

Navegación Los datos se muestran en el formato seleccionado durante la

espera, pero si se selecciona cuadrante, se muestra la

visualización de autopista.

Giro Los contenidos que se muestran dependen del modo de giro que

se esté utilizando. Consulte la sección 2.4.1.

FishHunter

™

Los contenidos que se muestran dependen del modo de

FishHunter

™

que se esté utilizando. Consulte la sección 2.5.1.

Timón seguro Los contenidos que se muestran dependen del modo de

recuperación. Consulte los modos AUTO y NAV anteriores.

Indicación de modo de gobierno

Indicaciones de estado

Sector gráfico

Sector de cuadro de datos

: Bloqueo activado

: Alerta activada

: Gobierno activado

: Simulación activada

ABIKI

: Modo en espera

: Modo AUTO

: Modo DODGE

: Modo sin seguimiento

: Modo de anulación

: Modo AUTO Avanzado

: Modo NAV (Precisión)

:

Modo NAV (Económico)

: Modo SABIKI™

1. INTRODUCCIÓN

1-7

Presentación Compás

La presentación compás muestra la dirección de proa y el rumbo del barco. Esta

presentación requiere datos de rumbo. En función de los ajustes de la presentación

compás ([Menu Instalacion]  [Configuracion de Pantalla]  [Present. Compás]), la

indicación de proa, la indicación de rumbo y el cuadrante del compás se comportan

de forma diferente, como se recoge en la siguiente tabla. Consulte el Manual de

instalación para saber cómo cambiar los ajustes de la presentación.

Los datos del modo de gobierno cambian en función del modo de gobierno, como se

muestra en la siguiente tabla.

[Present. Compás] establecida

en [Proa Arriba]

[Present. Compás] establecida en

[Rumbo Arriba]

Cuadrante

compás

El cuadrante del compás rota

para mantener la indicación de

proa en la parte superior central

de la pantalla.

El cuadrante del compás rota para

mantener la indicación de rumbo en

la parte superior central de la

pantalla.

Indicación

de proa

La indicación está fija. La indicación se mueve con los

cambios de rumbo.

Indicación

de rumbo

La indicación se mueve con los

cambios de rumbo.

La indicación está fija.

Modo de gobierno Datos presentados

En espera, Sin seguimiento, Anular Proa.

Piloto automático, Dodge Rumbo.

Timón seguro Proa de Timón seguro (intermitente).

SETCSESETCSE

COGCOG

SETCSESETCSE

Proa (flecha gris)

Rumbo (flecha roja)

Datos de modo de

gobierno (consulte

la tabla siguiente)

1. INTRODUCCIÓN

1-8

Presentación digital

La presentación digital muestra los datos en formato numérico. En función del modo

de gobierno, cambian los datos que se muestran y la ubicación en la que se muestran.

Existen dos métodos para mostrar datos digitales, como se puede ver en las

siguientes figuras.

La siguiente tabla recoge la ubicación en la que se muestran los datos, en función del

modo de gobierno.

Presentación autopista

La presentación autopista muestra una imagen gráfica de la embarcación mientras

sigue el rumbo establecido. La indicación del barco propio se mueve para mostrar su

ubicación en la derrota.

Modo de gobierno Método de presentación

Datos y ubicación de

presentación

En espera, Sin seguimiento,

Anular

Método 1 A: Proa

Piloto automático, Dodge Método 1 A: Rumbo

Navegación Método 2 B: Destino/waypoint

C: Error de desviación

D: Tiempo hasta (TTG)

Timón seguro (modo de

recuperación: Piloto

automático)

Método 1 A: Proa de Timón seguro

Timón seguro (modo de

recuperación: Navegación)

Método 2 B: Destino/waypoint

C: Error transversal

D: Tiempo para ir (TTG)

A C

D

B

Método 1 Método 2

HDG THDG T

TTG 47’ 29s

COGCOG

Rumbo

Indicación del

barco proprio

Error transversal

Tiempo estimado para

llegar al destino o al

waypoint (Time To Go)

Indicación de

destino/waypoint

(bandera roja)

Nombre de destino/waypoint

1. INTRODUCCIÓN

1-9

Conmutación entre presentaciones compás/digital (solo en modo en

espera)

Para alternar entre las presentaciones compás y digital, siga estos pasos:

1. Pulse para poner el sistema en espera.

2. Pulse para cambiar las presentaciones.

1.5.2 Sector de cuadro de datos

El sector de cuadro de datos puede mostrar los siguientes datos:

• Izquierda: indicación de ángulo del timón o, para Fantum Feedback

™

, indicación de

dirección del timón.

• Derecha: Posición del barco propio (POSN), Rumbo respecto al fondo (COG),

Velocidad respecto al fondo (SOG) o Velocidad respecto al agua (STW).

En modo STBY, los datos que se muestran a la derecha del cuadro de datos se

pueden modificar. En todos los demás modos, se muestran los datos seleccionados

en espera.

Selección de datos (solo en modo en espera)

Para modificar los datos que se muestran a la derecha del cuadro de datos, siga estos

pasos:

1. Pulse para poner el sistema en espera.

2. Pulse para desplazarse por los datos. El orden cíclico aparece en la figura

siguiente.

STBY

1



1

Presentación compás Presentación digital

COGCOG

Indicador del ángulo de timón Indicador de dirección de timón

Ángulo de timón Direcciones del timón

Rojo: PORT (BABOR)

Verde: STBD (ESTRI.)

Indicaciones de dirección

P: BABOR, S: STBD (ESTRI.)

STBY

1

1 1

1

POSN COG SOG STW

Posición Rumbo respecto

al fondo

Velocidad respecto

al fondo

Velocidad sobre

el agua

1. INTRODUCCIÓN

1-10

1.6 Descripción general del funcionamiento de los

menús

Los contenidos de los menús cambian en función del modo de gobierno que se esté

utilizando. Para ver detalles en relación con los contenidos de los menús, consulte

"ÁRBOL DE MENÚS" de la página AP-1.

1. En los modos AUTO, STBY, NAV o OVRD, mantenga pulsado para abrir

el menú.

Si no se pulsa durante el tiempo suficiente, aparece el menú [TURN]

(GIRO). En este caso, puede seleccionar el menú a la derecha del menú [TURN]

(GIRO).

En el modo Timón seguro, no hay tecla de acceso directo. Solo puede seleccionar

[Menú] en el menú [TURN] (GIRO) en el modo de Timón seguro.

Nota: Durante un giro o con los modos Fish Hunter

™

/NFU/DODGE activos,

no tiene ninguna función. Para abrir el menú, cambie el modo y siga el paso

anterior.

2. Pulse o para seleccionar (resaltar) un elemento del menú y, a

continuación, pulse .

mueve el cursor de selección hacia arriba en el menú y mueve el

cursor de selección hacia abajo en el menú.

Si hay una barra de desplazamiento a la izquierda del menú, significa que hay

elementos del menú diferentes a los que ya se ven.

3. En el caso de menús con distintos niveles, repita el paso 2 según sea necesario.

Para volver al nivel anterior del menú, pulse .

4. Pulse o para seleccionar una opción o ajuste y, a continuación, pulse

.

aumenta el valor del ajuste y lo disminuye.

▼

6

Mensaje

Sensor en Uso

Nivel Servo Timon:*

Autoaprendizaje:

La información

que se indica

aquí cambia en

función del modo

que se esté

utilizando.

Barra de

desplazamiento

Cursor de

selección

*: Solo se muestra para

Fantum Feedback

TM

ON

ANT. Ent.

▼

1

▼

SABIKI

Menú TURN (GIRAR)

(extremo izquierdo)

Tras el primer encendido, el menú

muestra [SABIKI] en el centro.

Menú TURN (GIRAR)

(extremo derecho)

Menú

Configurar

ANT. ANT.Eje Ent.

1

10

1

10

1

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