Il pantografo, ubicato sul
tetto nella sezione centrale
della locomotiva, è in costante
contatto con la linea elettrica
aerea.
Con tante lunghe gallerie
da attraversare in paesi
come la Svizzera e l’Austria,
le locomotive elettriche
erano preferite alle
tradizionali locomotive a
vapore che producevano
molto fumo.
La potente “Locomotiva coccodrillo” fu originariamente costruita per trasportare merci
pesanti sulle ripide montagne della Svizzera. La sezione centrale pivotante apposita-
mente progettata permetteva alla locomotiva di superare le curve alpine più strette.
Sebbene originariamente destinata al traino di vagoni merci, questa locomotiva fu
anche utilizzata per il trasporto di passeggeri, e rimase in servizio fino agli anni ‘80.
Questa famosa locomotiva ha celebrato il suo 100° anniversario nel 2019.
COCCODRILLO
COCCODRILLO
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LOCOMOTIVA
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MOTORI ELETTRICI
DISPOSITIVO SMART NECESSARIO
MA NON INCLUSO
La “Locomotiva
coccodrillo” fu costruita
per offrire potenza, non
velocità. Sebbene potesse
facilmente trainare vagoni
molto pesanti sui ripidi
pendii montuosi, la sua
velocità massima, anche su
terreni pianeggianti, era di
soli 65 km/h.
Con un “muso” lungo su entrambe le estremità, non
sorprende che questa locomotiva dall’aspetto incon-
fondibile sia stata ribattezzata “locomotiva cocco-
drillo”. Queste sezioni allungate contenevano i motori
e gli assi della trasmissione collegati a una sezione
centrale che alloggiava il trasformatore, il pantografo e
la cabina dell’equipaggio.
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