MULTIPLEX Blizzard Manuale del proprietario

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Abb. 35

Abb. 36

Abb. 37

Abb. 38

Motor

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70 mm

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1.

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Abb. 39

12

Controler

Akku

Rx

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# 21 4233

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte in

questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale, assieme al modulo di reclamo allegato,

compilato in ogni sua parte.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto

quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per terminare il modello “Blizzard” sono ulteriormente necessari:

Componenti RC per il modello Blizzard:

Ricevente RX-7-SYNTH IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5880

oppure

Ricevente RX-7-SYNTH IPD 35 MHz banda B Art.nr. 5 5881

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5882

Servo Nano-Karbonite necessari 2 pezzi – (2x alettoni) Art.nr. 5 5118

Servo Nano-S necessari 1-2 pezzi – (1x elevatore, 1x direzionale) Art.nr. 6 5120

eventualmente cavo con filtro antidisturbo 200 mm UNI (per regolatore) Art.nr. 8 5035

4 x prolunga per servi 200 mm UNI (2 x per connettore centrale/ricevente, 2x per servi elevatore) Art.nr. 8 5133

1 x spina alta tensione (verde) Art.nr. 8 5213

1 x presa alta tensione (verde) Art.nr. 8 5214

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e

per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi

Set motorizzazione Blizzard Art.nr. 33 2639

Contiene:

Motore Himax 3510 – 1100, regolatore BL – 37 II, elica ripiegabile 9x7“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm.

Set motorizzazione Blizzard TUNING Art.nr. 33 2643

Contiene:

Motore Himax 3516 – 1350, regolatore BL – 54, elica ripiegabile 9x6“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm.

Pacco batteria

Li-BATT BX – 3/1 2100 Art.nr. 15 7131

Li-BATT BX – 3/1 2500 Art.nr. 15 7191

Pacco batteria Rx per la versione aliante 4/2100-AA-W Art.nr. 15 6052

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, tronchese.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

Dati tecnici:

Apertura alare: 1380 mm

Lunghezza sopra tutto: 910 mm

Peso in ordine di volo aliante ca.: 735 g

Peso in ordine di volo aliante elettrico ca.: 820 / 925 g Standard / Tuning

Superficie alare: 19,4 dm²

Carico alare da: 38 g / dm² aliante, 42 g / dm² elettrico, 47 g / dm² elettrico (versione Tuning)

Funzioni RC: alettoni, elevatore, (direzionale), motore

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Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre esagerate possono causare il cedimento

strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione

massima possibile. Il modello è predisposto per il set motorizzazione potenziato (TUNING) - per resistere alle sollecitazioni

è importante che il modello sia costruito in modo perfetto e non sia danneggiato. Altre motorizzazioni più potenti sono

possibili – richiedono però conoscenza tecnica ed ulteriori rinforzi.

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy –

l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla cianoacrilica

di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per incollare il materiale

espanso ELAPOR®.

Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, con le quali si vuole far

uso dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il contenuto

della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e la lista

materiale.

Nota: I rinforzi in vetroresina 11.1-9 sono allegati alla scatola di

montaggio sotto forma di rotolo 11 (8,5m) e devono ancora

essere tagliati: prendere le misure dei rinforzi direttamente dalle

rispettive parti e tagliarli con un tronchese, prima dell’incollaggio.

Le lunghezze approssimative sono riportate sulla lista materiale.

2. Preparare la fusoliera

Posizionare il semiguscio fusoliera destro 4 in piano sul tavolo.

Tagliare su misura il rinforzo 11.5 e incollarlo accuratamente

nella scanalatura (colla ciano). Con uno straccio togliere

immediatamente la colla in eccesso.

Fig. 03

Nella stessa maniera, incollare il rinforzo nel semiguscio

fusoliera sinistro 3.

Attenzione:

In fase di incollaggio dei rinforzi, controllare assolutamente

che i semigusci fusoliera rimangano perfettamente rettilinei.

Eventuali errori non potranno più essere corretti!!

3. Preparare il controsupporto alare 40

Saldare dapprima due prolunghe # 8 5133 ad un connettore

alta tensione M6 MULTIPLEX # 8 5213, come indicato in Fig. 04.

Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e

togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle

estremità dei cavetti, come pure sui contatti della spina M6.

Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore

M6, come indicato in Fig. 04. Spingere in avanti i tubi di

termorestringente e riscaldarli.

Durante la saldatura, unire la spina e la presa M6, per mantenere

inalterata la posizione dei contatti.

Incollare infine la spina M6 nel controsupporto 40 ed inserire i

dadi 32 nelle sedi previste.

Colori dei cavetti con prolunghe UNI:

rosso rosso +

nero marrone -

giallo arancione

4. Fusoliera – parte interna

Cominciare con il semiguscio fusoliera 4. Tagliare su misura il

rinforzo interno 11.8 e incollarlo con colla ciano. Incollare il gancio

di chiusura 22 nella sede prevista, come pure il controsupporto

alare 40, preparato in precedenza – posizionare e fissare i cavi

con nastro adesivo. Per il semiguscio sinistro 3, eseguire gli

stessi passi, ad eccezione del controsupporto 40. Fig. 05

5. Installare i servi (fusoliera)

Il Blizzard ha un piano di coda a “V”, che può essere comandato

da un solo servo (solo funzione “elevatore”) o da due servi (anche

funzione “direzionale”). Con la funzione direzionale, aprire con

un taglierino l’apertura per il secondo servo. Fig. 06

Con un tronchese tagliare i bracci dei servi superflui e la spina

di connessione. Allungare i cavetti dei servi con una prolunga

(300 mm). Isolare i punti di saldatura con tubo termorestringente.

Proteggere la scatola del servo con nastro adesivo e incollare il

servo nella sede prevista come indcato in Fig. 07.

6. Terminare la fusoliera

Unire i semigusci fusoliera, e se tutto combacia, incollarli con

colla ciano.

Fig. 08

7. Installare il rivestimento fusoliera / ordinata motore

Con carta vetrata, togliere i pallini dai punti d’incollaggio, sotto al

rivestimento fusoliera / ordinata motore 13. Applicare sull’intera

superficie colla ciano e posizionare il rivestimento fusoliera /

ordinata motore 13. Prima che la colla asciughi, premere la

fusoliera dall’interno, verso il rivestimento 13. Fig. 09

8. Installare il rivestimento fusoliera posteriore

Anche qui, togliere i pallini con carta vetrata dalle superficie

d’incollaggio. Applicare colla ciano e allineare il rivestimento 14

– premere verso la fusoliera fino a quando la colla è asciutta.

Fig. 10

9. Preparare i piani di coda 7+8

Praticare lateralmente ai timoni una scanalatura di ca. 1 mm, in

nessun caso tagliare la cerniera! Rendere mobile il timone,

muovendolo per qualche volta a destra/sinistra. Incollare i rinforzi

11.2 nei due piani di coda.

Fig. 11

10. Installare le squadrette sui timoni

Montare le squadrette, come indicato in Fig. 12, ed incollarle

nelle sedi previste sui timoni. Le squadrette devono essere rivolte

verso il servo, in modo che il rinvio si trovi esattamente sopra al

punto di rotazione del timone.

11. Incollare i piani di coda

Incollare e unire i piani di coda 7+8 e questi ultimi, al rivestimento

fusoliera 14. Tutto deve combaciare in modo perfetto. Incollare

infine ancora i rinforzi inferiori 11.1, come indicato in Fig. 14.

12. Vano zavorra

Con alianti elettrici, muniti di una “buona” motorizzazione, si deve

eventualmente applicare della zavorra nella coda della fusoliera.

Grazie al coperchio richiudibile 41 è possibile accedere in ogni

momento al vano zavorra - fissare il coperchio con la vite 14.

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13. Altri rinforzi sulla fusoliera

Incollare sulla parte inferiore della fusoliera il rinforzo 11.6.

Fig. 16

Sulla parte superiore, incollare inoltre il rinforzo 11.7.

Fig. 17

14. Collegare i rinvii ai timoni

Per il funzionamento completo del piano di coda a “V” (elevatore

+ direzionale), sono necessari 2x tondini con “Z” 30. Portare i

servi in posizione neutrale e agganciare la “Z” alla squadretta

del servo - se necessario accorciare il tondino. Passare il

tondino nel raccordo cardanico e bloccarlo con il grano a brugola.

Fig. 18

Seconda variante – solo elevatore. In questo caso installare il

tondino 29, come indicato in Fig. 19.

15. Costruire l’ala

Dapprima incollare/unire le semiali 5+6 - controllare

assolutamente che le semiali combacino perfettamente.

Imprecisioni in questa fase della costruzione, avranno

ripercussioni negative sulle doti volo.

Fig. 20

Per installare i longheroni rettangolari 9+10 fare i seguenti

preparativi:

Posizionare tutto a portata di mano - ali, longheroni, colla, panno.

Rimuovere tutte le parti/attrezzi che potrebbero essere d’intralcio.

I longheroni combaciano perfettamente nella scanalatura alare

- una volta inseriti la colla asciuga in pochi istanti.

Se si fanno degli errori, si corre il rischio di non riuscire più a

posizionare correttamente i longheroni, prima che la colla

asciughi.

Attenzione: i longheroni si trovano in parte sotto la superficie

alare (diedro alare). Successivamente la scanalatura verrà

coperta con le strisce adesive 16.

Questa fase della costruzione verrà descritta in modo

particolareggiato, perché eventuali parti trattate

erroneamente non verranno sostituite!

a. Adattare i longheroni, dapprima senza colla.

b. Applicare la colla (p.es. colla per Elapor) solo sul fondo della

scanalatura.

c. Appoggiare l’ala a filo su una superficie piana.

d. Inserire immediatamente i longheroni fino sul fondo della

scanalatura.

e. Pulire immediatamente eventuale colla in eccesso.

f. Eventualmente piegare/allontanare attentamente l’espanso

in prossimità dei longheroni e ritoccare l’incollaggio.

Fig. 21

16. Altri rinforzi alari

Incollare il rinforzo 11.3 sulla parte inferiore dell’ala - posizionare

l’ala in modo che le estremità siano “libere”. Fig. 22

Girare l’ala ed incollare sulla parte superiore il rinforzo 11.4. E

vantaggioso piegare il rinforzo in direzione delle estremità alari.

Fig. 23

Per migliorare ulteriormente la stabilità alare, incollare sulla

parte superiore/inferiore i rinforzi diagonali 11.9 a “spina di

pesce”. Incollare i rinforzi con particolare accuratezza. Applicare

colla anche sui punti di contatto con i rinforzi longitudinali

superiori/inferiori 11.4+11.3. Per un facile incollaggio dei rinforzi

diagonali, piegarli leggermente.

Fig. 24+25

Terminare l’ala

17. Rivestimento alare centrale

Con carta vetrata, togliere da sotto il rivestimento alare 15 i pallini

dalla superficie d’incollaggio – incollare infine il rivestimento

con colla ciano.

Fig. 26

18. Installare i servi e la presa M6

Posizionare in via provvisoria i servi. Tagliare su misura i cavetti

e posizionarli assieme alla presa M6, come indicato in Fig. 27.

Attenzione: Controllare ancora una volta la sequenza dei cavi

sulla spina M6, installata sul controsupporto.

Saldare i cavi alla presa M6

Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e

togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle

estremità dei cavetti, come pure sui contatti della presa M6.

Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore

M6, come indicato in Fig. 27.

Spingere in avanti i tubi di termorestringente e riscaldarli. Inserire

i servi nelle rispettive sedi e fissarli sulle linguette laterali con

colla ciano. Inserire/premere i cavi nelle scanalature con un

oggetto piatto, privo di punta. Posizionare e incollare la presa

nel supporto previsto.

Controllare che la presa vada a combaciare perfettamente

con la spina installata sulla fusoliera. Evitare assolutamente

di imbrattare i connettori con colla – la colla deve essere

applicata solo sui relativi supporti.

19. Coprire i longheroni

Sulla parte inferiore dell’ala, coprire i longheroni - che si trovano

in parte sotto la superficie alare - con le strisce adesive 16.

Fig. 28

20. Installare i rinvii per gli alettoni

Come indicato in Fig. 29, unire le parti 24, 25 e 26 – incollare

infine i raccordi nelle sedi previste sugli alettoni. Agganciare la

“Z” del tondino 28 al foro più esterno della squadretta del servo.

Passare l’estremità opposta del tondino 28 nel raccordo

cardanico 25 e, dopo aver portato il servo ed il timone in posizione

neutrale, avvitare il grano 26.

Fig. 29

21. Coprire i servi alari

Visto che il profilo alare è molto sottile, i servi sono installati a

filo con la superficie alare. Per migliorare l’estetica e

l’aerodinamica, coprire i servi con i rivestimenti adesivi 36.

Fig. 30

22. Carenature per i servi alari

Per migliorare ulteriormente l’aerodinamica e per proteggere i

rinvii degli alettoni (e di conseguenza anche gli ingranaggi dei

servi) installare le carenature 44+45.

Fig. 31

23. Versione aliante

Anche in pendio, il Blizzard può veleggiare con il motore spento.

Quando le condizioni non sono più ottimali, il motore consente

il ritorno sicuro “alla base”.

Per sfruttare appieno, anche le correnti ascendenti più deboli, o

per gli “aliantisti” più sfegatati, si consiglia la versione aliante. In

questo caso, avvitare dall’interno della fusoliera, la punta 42

con le due viti 33. Nell’area normalmente riservata al motore,

installare un pacco batteria Rx (p.es. # 15 6052). Rispetto alla

versione elettrica, il peso si riduce di ca. 200 g.

24. Installare il motore

Per questo modello sono disponibili due set motorizzazione

30

dedicati. Con la motorizzazione standard # 33 2639, con un

potenza di 280 W, è già possibile uno stile di volo spedito. Con

il set motorizzazione TUNING # 33 2643, con 480 W, le prestazioni

sono mozzafiato. In questa configurazione, il modello è

consigliato per i piloti esperti, che hanno già avuto esperienze

con modelli veloci, comandati su 3 assi. Per l’installazione

consultare le Fig. 33+34.

Nota:

Con la motorizzazione Tuning, installare l’anello distanziale 43.

Se si installa un motore diverso, la potenza assorbita dovrebbe

essere di min. 250 W, max. 500W. Per l’estetica e per un

raffreddamento ottimale, si consiglia comunque di montare

l’ogiva MPX con mozzo.

Ogiva con mozzo per albero Ø 4 mm # 73 3501

Ogiva con mozzo per albero Ø 5 mm # 73 3502

25. La capottina

Applicare colla ciano sulle linguette di chiusura 23 ed inserirle

completamente nei supporti previsti.

Fig. 35

26. Montare il modello

Unire il connettore verde M6 e, con le viti 31, fissare l’ala alla

fusoliera. Applicare la capottina. Controllare che tutto combaci.

Fig. 36

27. Installare l’impianto RC

Installare i componenti RC come indicato in Fig. 37. Posizionare

la ricevente nella parte posteriore della fusoliera. I cavetti dei

seri/regolatore devono essere sufficientemente lunghi, in modo

da consentire la connessione anche fuori dalla fusoliera.

28. Baricentro

Bilanciare il modello, posizionando di conseguenza il pacco

batteria e la zavorra nel vano zavorra.

Il baricentro si trova a 70 mm, misurato dal bordo d’entrata alare,

vicino alla fusoliera.

Fig. 38

29. Prova di funzionamento

Installare e collegare i componenti RC, come indicato in Fig. 37.

Per fissare i componenti utilizzare il velcro 20+21.

Controllare le escursioni, la facilità di movimento ed il senso di

rotazione dei servi. Controllare inoltre il senso di rotazione del

motore, eventualmente invertirlo.

30. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: 70 mm, dietro al bordo

d’entrata alare

Incidenza: 1°

Disassamento motore verticale: 6° (verso il basso)

Disassamento motore laterale: 0°

Corse dei timoni:

(misurate nel punto più largo dei timoni)

Alettoni 14 / 6 mm +/-

Elevatore: 5 / 5 mm + / -

Direzionale: 7/5 mm +/-

Flap: 2 mm verso il basso

Spoiler: 12 mm verso l’alto

Snapflap: 2 mm verso l’alto

Compensazione in elevatore:

Spoiler 0,5 mm verso il basso

Flap 1 mm scarso, verso l’alto

Motore 0,5 mm verso il basso

Expo elevatore 30%

31. Primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata con

poco o senza vento.

Effettuare tutte le regolazioni di base, con calma, nel proprio

laboratorio.

Di principio:

Snapflap solo negativo e max 2mm

Non volare a velocità elevate con i flap abbassati (solo

posizione neutrale)

Con questo modello, l’incidenza di 1° è già predisposta.

Baricentro:

Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro indicato.

Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare

il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto, per tenere il

modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro. Se a

testa in giù il modello tende a salire, il baricentro si trova troppo

indietro. Il bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve

picchiare leggermente per volare in orizzontale.

Correggere il volo rettilineo:

Effettuare prima la regolazione statica, tendendo il modello

sull’ogiva e sulla parte posteriore della fusoliera. Il modello deve

bilanciarsi con le ali in orizzontale, altrimenti correggere,

applicando zavorra sull’estremità alare corrispondente.

Durante il primo volo, volare con gas minimo (quel tanto che

basta per tenere il modello in aria) e trimmare il modello. Adesso

portare il modello a testa in giù e controllare il volo rettilineo,

eventualmente correggere dopo l’atterraggio con della zavorra.

Disassamento laterale:

Il disassamento laterale è già predisposto ed è adatto alle eliche

normalmente usate per questo modello.

Disassamento verticale

Effettuare un passaggio con gas massimo, da destra o sinistra

davanti a se, in modo da vedere la fiancata del modello. Cabrare

e portare il modello in volo verticale. Se durante la salita, il

modello esce dalla sua traiettoria in avanti o indietro,

compensare il disassamento verticale del motore, miscelando

gas in elevatore.

Per la regolazione di base (o con motorizzazione standard)

trimmare il modello in volo planato, poi dare motore massimo.

Adesso il modello dovrebbe passare ad una salita costante.

Differenziazione degli alettoni

A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla sua

traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione, mentre

se esce verso sinistra, diminuirla.

32. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle

foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

33. Sicurezza

La sicurezza è importante quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare attenzione che

la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

31

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,

non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

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KIT Blizzard

Pos.Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 330x 700mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso finito

5 1 Ala sinistra Elapor espanso finito

6 1 Ala destra Elapor espanso finito

7 1 Piano di coda “V” sinistro Elapor espanso finito

8 1 Piano di coda “V” destro Elapor espanso finito

9 1 Longherone alare anteriore tubo rettangolare carbonio 6x4x800mm

10 1 Longherone alare posteriore tubo rettangolare carbonio 6x4x700mm

11 1 Rinforzo in vetroresina (rotolo) vetroresina Ø1,3 x 8500mm

12 1 Capottina materiale plastico finito

13 1 Rivestimento fusoliera con ordinata motore materiale plastico finito

14 1 Rivestimento fusoliera posteriore materiale plastico finito

15 1 Controsupporto/rivestimento alare materiale plastico finito

16 4 Strisce adesive materiale plastico adesivo 13 x 400mm

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

24 4 Squadretta timoni “Twin” materiale plastico finito

25 4 Raccordo cardanico metallo finito Ø6mm

26 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

27 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

28 2 Rinvio per alettoni con “Z” metallo Ø1 x 60mm

29 1 Rinvio per elevatore a “V” metallo Ø1 x 115mm

30 2 Rinvio elevatore con “Z” metallo Ø1 x 145mm

31 2 Vite a testa svasata (ala) materiale plastico M5 x 20mm

32 2 Dado (controsupporto alare) metallo M5

33 2 Vite (punta fusoliera aliante) metallo M3 x 16mm

34 1 Vite (coperchio vano zavorra) metallo 2,2 x 6,5mm

35 3 Zavorra di bilanciamento per elettrico sfera acciaio 9 g Ø 13mm

36 2 Rivestimento servo alare materiale plastico 35x35mm

Parti in materiale plastico

40 1 Controsupporto alare materiale plastico finito

41 1 Coperchio vano zavorra materiale plastico finito

42 1 Punta fusoliera aliante materiale plastico finito

43 1 Anello distanziale materiale plastico finito Ø39x4mm

44 1 Carenatura sinistra materiale plastico finito

45 1 Carenatura destra materiale plastico finito

Rinforzi

11 1 Rinforzo (su rotolo 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Rinforzo inferiore piano di quota a “V” tondino in vetroresina Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Rinforzo superiore piano di quota a “V” tondino in vetroresina Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Rinforzo alare inferiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 1345mm

11.4 1 Rinforzo alare superiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 1345mm

11.5 2 Rinforzo fusoliera sinistro + destro tondino in vetroresina Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Rinforzo fusoliera inferiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Rinforzo fusoliera superiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Rinforzo fusoliera interno sinistro e destro tondino in vetroresina Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Rinforzo alare diagonale tondino in vetroresina Ø1,3 x div.

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# 22 4143

Rumpf

Fuselage

Fusoliera

Fuselaje

# 22 4144

Tragflächen

Wing panels

Aile principale

Semiali

Alas

# 22 4145

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4146

Kleinteile

Small parts set

Petites pièces

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Decals

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Parti in materiale plastico con capottina

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