Jamara 081458 Manuale utente

Tipo
Manuale utente
No. 081458
08/22
IT - Istruzioni
GB - Instruction
IT - Informazioni generali
Jamara e. K. non e´responsabile per danni, sostenute al prodotto
stesso o attraverso questo, dovuti ad una gestione non corretta del
articolo. Solo il cliente si assume la piena responsabilità per la manu-
tenzione e l´utilizzo corretto dello stesso; questo include il montaggio,
la ricarica, l´utilizzo, no alla scelta della aerea di applicazione. Si
prega di notare e rispettare le istruzioni d´uso, questi contengono in-
formazioni e avvertimenti molto importanti
GB - General information
JAMARA e.K. is not liable for any damage caused to the product itself
or through this, provided this is due to improper operation or hand-
ling errors. The Customer alone bears the full responsibility for the
proper use and handling, including without limitation, the assembly,
the charging process, the use and choice of the operation area. Plea-
se refer to the operating and user instructions, it contains important
information and warnings.
IT - Dichiarazione di conformità
Con la presente JAMARA e.K. dichiara che i prodotti „Rego-
latore Brushless CR B 60S, No. 081458“ sono conformi alle
Direttive 2014/30/EU e 2011/65/EU.
Il testo integrale della dichiarazione di conformità UE è dispo-
nibile al seguente indirizzo Internet:
www.jamara-shop.com/Conformity
GB - Certicate of Conformity
Hereby JAMARA e.K. declares that the product „Speedregler
Brushless CR B 60S, No. 081458“ complies with Directive
2014/30/EU and 2011/65/EU.
The full text of the EU Declaration of Conformity is available at
the following Internet address:
www.jamara-shop.com/Conformity
IT
Prima di avviare il modello, leggere attentamente tutte le
istruzioni per l’uso..
Attenzione! Leggere completamente le avvertenze /
istruzioni di sicurezza, questi sono per la vostra sicurezza
può prevenire incidenti / infortuni.
GB
Read the complete instructions and security instructions care-
fully before using the model.
Caution! Please fully and carefully read warnings/ safety
instructions. These are for our own security and can avoid
accidents/injuries.
IT - Dati tecnici
Amperaggio 60 A
Mass. prestazione 380 A
Resistenza 0,0007 Ohm
Uso Auto o Trucks scala 1:10
Pacco batterie 2 - 3 LiPo celle
Tensione BEC 6,0 V
Carico BEC 1,5 A
Tipo motori Brushless senza sensori
Sicurezza Surriscaldamento temperatura,
Spegnimento sottotensione batteria,
controllo impulso entrata
Misure 40 x 30 x 38 mm
Peso 85,8 g
Programmabile 10 passi (Freno, Sottocarica, Start,
ecc)
GB - Technical data:
Max. Current 60 A
Burst Current 380 A
Internal Resistance 0,0007 Ohm
For Use With Cars / Trucks scale 1:10
Battery packs 2-3 LiPo cells
BEC Voltage 6,0 V
BEC Current 1,5 A
Motor Types Sensorless Brushless motors
Protective Circuits Temperature
cut-off, Low voltage
cut-off and input signal
Size 40,5 x 30 x 35 mm (with fan)
Weight 32 g (without cable)
Programmable 10 Programming steps
(Break, Low Voltage, Start Mode etc.)
IT - Attenzione:
Per il regolatore è previsto l´uso di batterie al litio. Eventualmente può
essere usato anche con celle NiMh o NiCd, pero secondo il motore
usato possano presentarsi cali ti tensione. Possano essere usato bat-
terie al litio con un massimo di 3 celle con una tensione nominale di
11,1V o celle al nickel con massimo 9 celle e una tensione nominale
di 10,8V. Secondo il motore e la batteria usata, deve essere scelta
un rapporto di trasmissione adeguato. Danni causati da trasmissioni
errate, sopra o sottotensione o cambiamenti sul regolatore non sono
coperti dalla garanzia!
GB - Note:
The controller is designed for use with Lithium Battery‘s. It can also
be used with NiCd or NiMh cells, if you do so you have to expect
voltage cutouts according to the used motor. It can be Lithium Batte-
ry‘s with max. 3 Cells Rated Voltage 11.1 V or nickel cells with max.
9-cell 10.8V nominal voltage. Depending on the motor and battery
you have to choose a reasonable gear ratio. Damage due to incorrect
gear ratio, over voltage or modications to the controller itself is not
covered by the warranty!
Speedregler
Brushless CR B 60S
2
+
-
21
3
A
B
C
4
5
+
-
76
IT - Opzioni di avviso di sicurezza delle LED‘s:
LED segnali di avvertimento sul regolatore
Messaggio di
avvertimento Colore del LED Segnale del LED
Avvertimento di bassa
tensione (batteria vuota) LED rosso lampeggia
Avvertimento di
surriscaldamento (95°) LED arancio lampeggia
GB - ESC’s indicating LEDs:
Sensorless ESC’s Indicating LED
Status of the function Indicating LED Status of the
LED
Low voltage of the
battery Red LED Blinking
Over-heat of the ESC
and motor (95°) Orange LED Blinking
IT - Calibratura del regolatore
* Prima del primo utilizzo, il regolatore deve essere calibrato.
* Quando si usa una nuova ricevente o trasmittente il regolatore
deve essere calibrato.
1. Spegnere il regolatore. Collegarlo alla ricevente (al canale del gas).
Assicurarsi che la trasmittente e la ricevente sono legati
correttamente e che il regolatore trimm e la restrizione del servo
sono in posizione neutra ossia in deviazione massima.
2. Tenere premuto il pulsante Setup e accendere il regolatore. Sia la
LED rossa, sia quella arancione sono accese. Appena rimane
accesa solo la LED arancione, rilasciare il pulsante Setup. Dare
adesso tutto gas sulla trasmittente. La LED rossa lampeggia nche
il segnale di tutto gas non rimane registrato.
3. Dare adesso freno massimo sulla trasmittente. La LED arancione
rimane accesa, nche il segnale di freno non rimanga registrato.
4. Tenere la leva del gas in posizione neutra. Entrambi i LED
lampeggeranno nche il segnale neutro non rimane registrato.
5. Spegnere il regolatore.
6. Riaccendere il regolatore. Adesso il regolatore è pronto per l´uso.
GB - Throttle Range Calibration
* Set up the ESC at the Throttle Range Calibration for the debut.
* For the rst time using transmitter or changing the transmitter you
must set up Throttle Range Calibration.
1. Switch off the ESC, then connect ESC with the battery packs and
turn on the transmitter; set the direction of the throttle channel to
REV; set the EPA/ATV value of the throttle channel to 100%.
2. Hold the “Switch” button, Red and Blue LED are on solid, wait
for about 2 seconds until the Red LED is off, then release the
“Switch” button, pull the throttle trigger to full throttle until Red
LED blinks and will be on Solid, the motor beeps.
3. Push the throttle trigger to Full Brake until the Blue LED blinks
and will be on solid, the motor beeps.
4. Now return the throttle trigger to the Neutral position, both of the
Red LED and Blue LED blink simultaneously and will be on solid,
the motor beeps. The Throttle Range Calibration is conrmed.
5. Turn off the ESC power switch.
6. Turn the ESC back ON. You are ready to use the ESC now.
IT - Designazione dei componenti
1. ON/OFF
2. Setup tasto
3. Segnale
4. Collegamento motore
A blu
B giallo
C arancione
5. Collegamento batteria
6. rosso LED
7. arancione LED
GB - Component Description
1. ON/OFF
2. Setup button
3. Signal
4. Motor connection
A blue
B yellow
C orange
5. Battery connection
6. red LED
7. orange LED
3
IT - Valori programmabili e impostazioni standard (può essere cambiato solo con la scheda di programmazione opzionale 081459)
Le impostazioni standard sono segnate in grigio.
GB - Programmable items and default settings (can only be changed with optionally available programming card 081459)
Default settings are shown in the grey boxes
Punti di programmazione
Programmable items
Valori del programma
Programmable value
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Sottotensione
Cut-off Voltage
2.6 V
cella / cell
2.8 V
cella / cell
3.0 V
cella / cell
3.2 V
cella / cell
3.4 V
cella / celll OFF
Modalita di guida
Running mode
solo avanti
Forward w/o
Reverse
Avanti,
pausa
indietro
Forward with
pause then
reverse
avanti /
indietro
Forward/
reverse
Motor Timing
Motor timing
molto basso
very low
basso
low
normale
normal
alto
high
molto alto
very high
Accelllerazione iniziale
Initial acceleration
basso
low
medio
medium
alto
high
molto alto
very high
Valocita di avanzamento
indietro
Throttle percent reverse
20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Limite del gas
Throttle limit
senza limite
no limit 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Forza frenante
Percventage braking 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 100%
Freno automatico
Percentage drag brake 0% 4% 8% 12% 15% 20% 25% 30%
Direzione del motore
Motor rotation
Normale
Normal
Indietro
Reverse
Zona neutrale
Neutral range 2% 3% 4% 5% 6% 10%
IT - L´uso della scheda di programmazione
(081459 opzionalmente)
1. La scheda di programmazione CR con LED Display fa diventare
l´uso più facile e confortevole. Tutte le impostazioni del
regolatore sono direttamente segnate sul display della scheda.
2. Accendere il regolatore e collegate il cavo con la scheda di
programmazione (Attenzione sulla direzione d’inserimento) e
aspettare ca. 2 secondi nche si attiva il display della scheda. Il
primo passo di programmazione viene indicato a sinistra. Se non
viene visualizzato nulla, controllare l´inserimento della scheda e
ripetere il processo.
3. Se il regolatore non è collegato a una batteria, la scheda deve
essere anche collegato a una batteria. (5 - 6,3V)
4. Premere il pulsante “Menu” e ruotare a piacimento tra i varie
passi di programmazione, premendo nuovamente il pulsante.
Scelto l´operazione desiderata, potete cambiare i valori
premendo il pulsante . “Value” I valori sono indicati sul lato destro
del display. Ogni cambiamento va memorizzato premendo il
pulsante „OK“. Anche quando si spegne il regolatore, i
cambiamenti rimangano memorizzato nella memoria.
5. Tramite il pulsante “Reset” vecchie impostazioni possano essere
ripristinate.
GB - Using CR Program card (081459 optional)
1. The Program card with LED display is easy to use and
convenient to carry. All of the programmable functions are
shown on the program card.
2. Turn on the ESC. Remove the Signal wire and plug it into the
top-socket on the Program card , wait for 2 seconds until the
LED is ON.
The rst programmable function will be shown, if an error oc
curs, please reconnect them.
3. If ESC is not connected with the batteries, the Program card
should be connected with other power supply, the range of
power supply is within 5.0-6.3V.
4. Press the button “Menu” on the Program card and circularly
select each programmable function. At that time the number
of the programmable function will be displayed on the left of
the LED, the current value will be displayed on the right side.
Then press the button Value to change the value and press
the button OK to conrm. At the same time the Red indicating
LEDs of both program card and the ESC blink. Turn off the
ESC, the modied settings will be saved in the ESC’s
memory.
5. Press the button Reset to restore the default settings.
4
6
1
2 4 53
IT - Utilizzo della scheda CR Program (081459 opzionale)
1. Accendere l‘ESC. Rimuovere il lo del segnale e inserirlo nella
topsocket sulla scheda di programma (6), attendere 2 secondi
nché il LED sia acceso. Verrà mostrata la prima funzione
programmabile.
2. Se il regulatore non è collegato con le batterie, la scheda di
programma dovrebbe essere collegata con un‘altra alimentazione,
la gamma di alimentazione alimentazione è entro 5,0 - 6,3 V.
3. Premere il tasto „Menu“ (2) sulla scheda di programma e
selezionare circolarmente selezionare ogni funzione
programmabile. In quel momento il numero della funzione
programmabile sarà visualizzato sulla sinistra del LED, il valore
attuale sarà visualizzato sul lato destro. Poi premere il pulsante
„Value“ (3) per cambiare il valore e premere il pulsante „OK“ (4)
per confermare. Allo stesso tempo i LED rossi di indicazione di
entrambe le schede di programma e dell‘ESC lampeggiano.
Spegnere l‘ESC, le impostazioni modicate saranno salvate nella
memoria dell‘ESC.
4. Premere il pulsante „Reset“ (5) per ripristinare le impostazioni
predenite.
GB - Using CR Program card (081459 optional)
1. Turn on the ESC. Remove the Signal wire and plug it into the
topsocket on the Program card (6), wait for 2 seconds until the
LED is ON. The rst programmable function will be shown.
2. If ESC is not connected with the batteries, the Program card
should be connected with other power supply, the range of power
supply is within 5.0 - 6.3 V.
3. Press the button “Menu” (2) on the Program card and circularly
select each programmable function. At that time the number of the
programmable function will be displayed on the left of the LED,
the current value will be displayed on the right side. Then press
the button „Value“ (3) to change the value and press the button
„OK“ (4) to conrm. At the same time the red indicating LEDs of
both program card and the ESC blink. Turn off the ESC, the
modied settings will be saved in the ESC’s memory.
4. Press the button „Reset“ (5) to restore the default settings.
IT - Programmazione del regolatore (081459 opzionale)
1. Spegnimento automatico a causa di sotto tensione
Riconoscimento automatico della quantità di celle.
Secondo lo stato della batteria e la modalità d´uso devec essere
regolato il spegnimento automatico del regolatore. Il regolatore
conosce secondo la tensione impostata la quantità di celle e
calcola di conseguenza all’impostazione denite il momento dello
spegnimento per proteggere la batteria da una scarica profonda.
2. Modalita´ di guida
Avanti senza freno
Questa è un´impostazione di gara in quale la retromarcia è
disattivata.
Avanti con pausa e poi retromarcia (Standard)
Questa e un’impostazione con la quale si può usare tutte le
funzioni del veicolo.
Attenzione:
In questa impostazione non si può cambiare subito da avanti a
retromarcia, ma si deve prima frenare e mettere la leva del gas in
posizione neutra. Solamente dopo è disponibile la retromarcia.
Questo serve per proteggere l´unita da sovraccarico.
Avanti / Indietro
Se questa funzione è attiva, si può andare avanti e indietro, ma
non è disponibile alcun tipo di freno.
GB - Programming the ESC (081459 optional)
1. Cutoff Voltage
Automatically detect the number of the cells.
According to the type of your batteries , set up the type of the
batteries and Low Voltage Cutoff Threshold via PC software
or program card. The ESC can detect the Voltage of the battery
anytime and will stop working once the Voltage of the battery is
lower than the preset Low Voltage Cutoff Threshold.
2. Running Mode
Forward w/o Reverse
This is a Race setting - Reverse is disabled. You will nd in
racing, most tracks will not allow racing with reverse enabled.
Forward with pause then Reverse: (Default)
General bashing around (FUN) or racing if reverse is allowed
for the event. The Electronic Speed Controller requires 2
seconds of continuous neutral from the transmitter prior to
allowing reverse to operate.
Note:
There is automatic protection within the ESC. Only after you
have stopped and returned the trigger to neutral will reverse
become available. If while traveling in reverse, pull the trigger
to go forward. This is to help prevent serious damage to the
drive train.
Forward / Reverse
If the option is actived, the RC car could go forward and
backward, but couldn`t brake.
5
IT - Programmazione del regolatore (081459 opzionale)
3. Tempistica del motore
La tempistica inuenza direttamente la potenza di uscita e
l´efcienza del motore. L´impostazione Standard è “normale” ed è
una buona impostazione media per la maggior parte dei motori
Brushless.
Molto basso –
Offre la massima efcienza con meno rendimento massimo. Una
tempistica superiore offre ancora un rendimento più alto, ma a
costo dell’efcienza e del raffreddamento del motore. Ogni motore
reagisce in modo diverso sulla tempistica. Questa impostazione è
ottima per un training rilassato per motori con pochi avvolgimenti e
alta prestazione KV.
Basso
Offre abbastanza rendimento per corse veloci su terreno sofce
con un sufciente tempo di percorso.
Normale
(Standard) Buon mix tra efcienza e rendimento per la maggior
parte dei motori.
Alto
Più rendimento massimo che efcienza con un tempo di percorso
inferiore. Si consiglia di controllare sempre la temperatura del
motore. Più alto il KV e più basso è il numero di avvolgimenti del
motore. Con questa impostazione la temperatura del motore si
alzerà velocemente. Una temperatura sicura per il motore si trova
tra i 74-82 gradi. Temperature più alte causeranno inevitabilmente
danni al motore!
Molto alto
Questa impostazione signica rendimento massimo e deve essere
usato con cautela!
Nota bene:
In generale ogni motore si può surriscaldarsi. Per questo motivo
controllate regolarmente la temperatura e non usatelo sopra i
74° - 82° gradi. Altrimenti sia il motore sia il regolatore possano
ottenere danni irreversibili.
4. Comportamenti in accelerazione
Con questo si inuisce sul comportamento di accelerazione del
motore dal sa stato fermo. Se viene utilizzata la impostazione più
bassa, il veicolo parte piano e ottiene un tempo di percorso
superiore. Se usate l’impostazione più alta, ottenete un maggior
giro di ruote pero il tempo di percorso diminuisce. Questa
impostazione inuisce anche negativamente sulle batterie poiché
l´intensità della corrente si alza velocemente. Se il veicolo mostra
un’accensione irregolare durante l’accelerazione, dovrebbe
essere usato un valore inferiore.
Basso:
Più tempo di percorso con poco sforzo per le batterie.
Impostazione ideale per principianti.
Medio:
Sforzo leggermente più alto buona prestazione di partenza su
terreno sciolto.
Alto:
Alta accelerazione con molto sforzo per le batterie.
Molto alto:
Massima accelerazione con massimo sforzo per le batterie.
5. Potenza massima di retromarcia
Qui viene impostata la velocità massima della retromarcia del
modello 20%, 30%, 40%, 50%, 60% (Standard), 70%, 80%, 90%,
100%
6. Potenza massima di tutto gas
Qui viene impostato la potenza massima di tutto gas. Più ´basso
e´la percentuale impostata, più piano camminerà il modello.
0%(senza limitazione), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%,
90%
7. Forza frenante
Imposta la forza frenante massima del modello.
10%, 20%, 30%, 40%, 50%(Standard), 60%, 70%, 80%, 100%
GB - Programming the ESC (081459 optional)
3. Motor Timing
This option affects the power band and efciency (run time) of
an electric motor. The default is “Normal” and is a good starting
point to deliver power and provide good run time.
Very Low
Provides maximum efciency with less power. Higher timing
produces signicantly more power but at the expense of
efciency (less run time) and typically the motor will generate
more heat. Each brushless motor will respond to timing
differently. Good for running around on paved, or harder
surfaces, and racing with high KV rated or low-turn motors
Low
Provides power for running through soft surfaces, having fun
and longer run time.
Normal (Default)
Good mix of power and efciency using any motor
High More power than efciency so run time will reduce, and
you should be monitoring motor heat. The higher KV or lower
turn motors will generate heat quickly using this setting. A safe
high temperature range is 165F to 180F (74° - 82°C), going
higher may damage your motor.
Very high
This is maximum power and must be used with caution.
Note:
Any motor has the potential to over-heat in this setting.
Frequently check the motor temperature and make sure you’re
not operating higher than 165° and 180° Fahrenheit
(74°- 82° C), which may damage your motor, or damage your
Electronic Speed Controller (ESC).
4. Initial Acceleration
Use this to limit the initial power that is sent to the motor when
starting from a complete stop.
Using the low option, the vehicle will launch very slowly and
provide the longest run times. When using the HIGH choice,
you will have wheel-spinning acceleration at the cost of run
time. This is also very tough on the batteries as the amperage
draw can be very high. If your vehicle cuts out, hesitates or
loses radio control, you should consider setting this at a lower
value.
Low
Using this option will provide longer run times and is easiest on
the batteries. It is a good choice for beginners.
Medium
Medium requires more from your batteries, and is good for low
traction surfaces.
High
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
Very high
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
5. Throttle Percent Reverse
Use this to limit the power available using reverse throttle. The
lower the percent or level the less speed will be available in
reverse. 20%, 30%, 40%, 50%, 60% ( Default), 70%, 80%,
90%, 100%
6. Throttle Limit
The lower the percent the less forward throttle speed will be
available.0%(Default), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%,
90%
7. Percentage Braking
Gives you the ability to have full control over the amount of
brake your vehicle will have. 10%, 20%, 30%, 40%,
50% (Default), 60%, 70%, 80%, 100%
6
IT - Sicurezza
Quando si collega un motore elettrico alle batterie, si può causare
la partenza involontaria del motore. Inoltre, i motori elettrici collegati
a batterie di trazione, a causa di difetti meccanici o tecnici possono
improvvisamente partire. Anche se la ricevente funziona in autonomia
dalla trasmittente spenta, il motore può avviarsi in modo imprevisto.
Ciò potrebbe causare gravi lesioni.
Pertanto, nessuno deve trovarsi nella zona di pericolo, come quella
interessata da parti di un’elica rotante. Assicurarsi che nessun ogget-
to possa entrare in contatto con gli elementi in rotazione. I sistemi ad
alta potenza possono essere molto pericolosi! Correnti elevate, sono
in grado di surriscaldare la batteria e i cablaggi. Questo può causare
incendi o bruciature alla pelle.
I regolatori sono stati progettati esclusivamente per essere utilizzati
con batterie. Non collegare mai il regolatore a un dispositivo di rete.
Proteggere il regolatore di giri da vibrazioni, polvere, umidità e pres-
sioni meccaniche. Non esporlo a zone estremamente calde o fredde.
Prendere in considerazione le indicazioni del costruttore delle batte-
rie. Dopo danni alle batterie controllare il regolatore a intervalli rego-
lari. Non apportare modiche al regolatore. Questo vale anche per
i cavi di connessione batteria che non possono essere per nessun
motivo allungati.
Gli attacchi della batteria non sono protetti dall‘inversione di polari-
tà. Seguire le istruzioni di cablaggio! Se le connessioni della batteria
vengono invertite, il regolatore può essere danneggiato in modo irre-
parabile. I cavi di collegamento sono colorati. Collegare il cavo rosso
al polo positivo e il nero a quello negativo della batteria. Qualora il
motore girasse in senso inverso, scambiare semplicemente due cavi
del motore per ottenere il senso giusto. Non invertire mai le polarità
della batteria.
GB - Safety and operating instructions
When connecting an electric motor can cause the unwanted starting
of the engine. Moreover, is it possible that electric motors with
connected power pack can start suddenly because of mechanical or
technical defects. This may cause serious injury.
Because of that it is not allowed that someone is in the near of the
dangerous area around the rotating parts. Take care that no objects
can come in contact with the rotating components of the power drive.
High current can heat up battery, cables and connectors. There may
be re or burns to the skin.
Always use a battery pack to operate the speed controller, never use
a wall power supply. Protect the controller against vibration, dust, mo-
isture and mechanical stress. It neither cold nor excessive
heat from. Consider the specications of the manufacturer of the used
Batteries. Check the controller at regular intervals for damage. At the
regulator may no changes are made. This also applies to the battery
cable, which may in no case extend.
The battery of the controller ports are not protected against reverse
polarity. If the battery connections are reversed, the controller may
be damaged beyond repair. The connecting cables are color coded.
Connect the red to the positive terminal and the black to the negative
terminal of the battery. If the motor runs, it can by swapping two motor
connections, the direction is changed. Never reverse the battery con-
nections, leading to the destruction of the controller.
IT - Programmazione del regolatore (081459 opzionale)
8. Freno automatico
0%(Standard), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%
Questa impostazione denisce la forza con la quale la macchina
va frenata automaticamente in posizione neutra. In questo modo si
può simulare il comportamento di freno di un motore a spazzole.
L´impostazione deve essere scelto secondo ogni singolo
percorso. Può essere utile a usare questa impostazione deve si
trovano leggere curve, cosi il guidatore non deve frenare prima di
ogni singola curva. Su terreni scivolosi o sabbiosi e ´più´logico a
disattivarlo.
9. Rotazione del motore
Normale (Standard), inversa
10. Zona neutra
Questa impostazione denisce la zona morta della leva
dell’acceleratore (Zone neutrale) prima che il regolatore reagisce
su di lui. Minore è il valore impostato e minore sarà il tragitto della
leva del gas, nche si attiverà il segnale del regolatore. Più alto è
il valore, più lungo è il percorso.
2%
3%
4% (Standard)
5%
6%
10%
GB - Programming the ESC (081459 optional)
8. Percentage Drag Brake
0% (Default), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%
The drag brake function provides the driver a set percentage of
brake when you have the transmitter resting in neutral. This will
create the “feel” of a brushed motor. Drag brake are used in
racing to slow a vehicle as you let off approaching a corner
versus the driver having to push the brake at every corner. Try
working with this to get a sense of how you might use this for
your track. If you are running on a high traction track with tight
corners, a stronger setting should work best. If you are running
in an open area, you will nd a smaller percentage will result in
better control. If you are running in dusty or slippery surfaces,
you will more than likely want to use the lowest option.
9. Motor Rotation
Normal (default), Reverse
10. Neutral Range
This setting adjusts the amount of “Deadband” off neutral on
the throttle trigger. This is in Milli-Seconds (MS) and is the
amount of neutral when you pull the trigger. The smaller the
value the less “Deadband” or movement is required off-center
for the ESC to begin throttle functions. Using a higher value for
this setting will provide a wider Deadband.
• 2%
• 3%
4% (Default)
• 5%
• 6%
• 10%
7
IT - Per la messa in funzione del sistema, mettere in atto anche
le seguenti precauzioni:
• Mettere solo batterie entro i limiti tecnici consigliati.
• Lasciare raffreddare bene il regolatore prima di rimetterlo in
funzione.
• Rimuovere la batteria dal modello dopo ogni utilizzo.
• Attivare necessariamente sempre prima la trasmettente e poi la
ricevente, allo spegnimento del sistema, procedere in senso
inverso.
• Utilizzare solo cavi e connettori di alta qualità.
• Creare un buon condotto di raffreddamento per il regolatore, non
avvolgerlo per alcun motivo con gommapiuma o simili.
GB - For the operation of the controller, observe the following
safety instructions:
• Only batteries within the limits of the technical data of the speed
controller. Please note the dates of the corresponding chapter of
this manual.
• Let the controller after use cool well before you start again.
• Remove the battery from the aircraft after each use .
• Turn necessarily on the transmitter rst and then the receiver. For
turn off you go in reverse order.
• Use only high quality cables and connectors.
• Ensure good cooling of the regulator, wrap it in no way a foam
rubber or the like. The attached heat sink must be absolutely free
and are circulated well in air.
IT - Istruzioni per lo smaltimento
Apparecchi elettrici non devono essere smaltiti nei riuti domestici,
ma devono essere smaltiti separatamente. Siete obbligati di rimuove-
re le batterie e portare l´apparecchi elettrici vecchi ai punti di raccolta
comunali. Qualora ci sono dati personali sul apparecchio elettrico,
devono essere rimossi da voi stessi.
GB - Disposal restrictions
Electrical appliances must not be disposed of in domestic waste and
must be disposed of separately. You are obliged to take out the bat-
teries, if possible, and to dispose of the electrical equipment at the
communal collection points. Should personal data be stored on the
electrical appliance you must remove them by yourself.
JAMARA e.K.
Inh. Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten
Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23
[email protected] www.jamara.com
Service - Tel. +49 (0) 75 65/94 12-777
service@ jamara.com
Reitter Modellbau Versand
Patricia Reitter
Degerfeldstrasse 11
DE-72461 Albstadt
Tel +49 (0) 7432 9802700
Fax +49 (0) 7432 2009594
Web www.modellbauversand.de
Modellbau Zentral
Peter Hofer
Bresteneggstrasse 2
CH-6460 Altdorf
Tel +41 79 429 62 25
Mobil +41 41 870 02 13
Web www.modellbau-zentral.ch
Janus Trade D.O.O.
Distributor Jamara for Slovenia
Koroška cesta 53c
SI-4000 Kranj
Web www.janustrade.si
DE
CH
SI
JAMARA e.K.
Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5
DE-88317 Aichstetten
Tel +49 (0) 7565 9412-0
Fax +49 (0) 7565 9412-23
Web www.jamara.com EU
PenTec s.r.o.
Distributor Jamara for Czech Republic and Slovakia
Veleslavínská 30/19
CZ-162 00 Praha 6
Tel +420 235 364 664
Mobil +420 739 075 380
Mail servis@topdrony.cz
Web www.topdrony.cz CZ
Viva-net d.o.o.
Distributor Jamara for Croatia
Ante Topic - Mimare 8
HR-10000 Zagreb-Susedgrad
Web www.viva-net.hr HR
Nettrade Kft.
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1033 Budapest, Hévízi út 3/b
Tel +36 30 664 3835
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Jamara 081458 Manuale utente

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