Mase IS 35-42 Usage Manual

La pagina sta caricando ...

IS 29

2

mase

MASE GENERATORS S.p.A.

Tel.0547/354311

Fax 0547/317555

NR.000000

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA'

EC DECLARATION OF CONFORMITY

Fabbricante/Manufacturer: MASE GENERATORS S.p.A.

Indirizzo /Address : Via Tortona 345, Pievesestina (FC)

Il sottoscritto Luigi Foresti in qualità di direttore generale della MASE GENERATORS S.p.A., dichiara sotto la

propria responsabilità che il gruppo elettrogeno modello ......... :

The undersigned Luigi Foresti as MASE GENERATORS S.p.A. general manager declares, under his sole

responsability, that the generators model is..................:

Codice / Code Descrizione / Model Matricola / Serial N.

E' conforme alle disposizioni delle Direttive di seguito elencate :

CEE 89/392 (come emendata delle Direttive CEE 91/368 e CEE 93/44)

CEE 89/336 (come emendata delle Direttive CEE 92/31)

CEE 73/23 modificata da CEE 93/68.

Corresponds to the requirements of the following EEC Directives :

89/392/EEC (as amended by the Directive 91/368/EEC and 93/44/EEC)

89/336/EEC (as amended by the Directive 92/31/EEC )

73/23//EEC as amended by 93/68/EEC.

Cesena, / / ......................................................

Direttore Tecnico

Technical Director

GENERATORS

MASE GENERATORS S.p.A. Sede legale ed Amm.: 47023 CESENA (FC) ITALY - Via Tortona, 345 - C.F./P.I. 00687150409 Cap. Soc. milioni

1625 interamente versato - Registro Società Tribunale Forl' n. 6818 - CCIAA Forl' n.164063 - c.c.p. n. 11541471 - EXPORT FO n. 006368

1

La pagina sta caricando ...

IS 29

mase

9

I

INDICE

Figure ..................................................................................................................... 2

Schema elettrico ................................................................................................... 8

1 INFORMAZIONI GENERALI ......................................................................... 10

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale ................................................. 10

1.2 Simbologia .................................................................................................... 10

1.3 Documentazione di riferimento ...................................................................... 11

1.4 Facsimile della dichiarazione CE di conformità.............................................. 11

1.5 Norme e disposizioni legislative di riferimento .................................................. 11

1.6 Identificazione della macchina ....................................................................... 11

1.7 Composizione dei gruppi elettrogeni .............................................................. 12

1.8 Pannello strumenti ........................................................................................ 12

2 CARATTERISTICHE DEL GENERATORE .................................................... 12

2.1 Caratteristiche generali ................................................................................. 12

2.2 Sistema di raffreddamento............................................................................. 12

2.3 Pannello di comando ..................................................................................... 12

2.4 Tabella caratteristiche tecniche IS 29 ............................................................ 13

3 NORME DI SICUREZZA ................................................................................ 14

3.1 Precauzioni generali ...................................................................................... 14

3.2 Prescrizioni per la sicurezza durante l'installazione e la messa in servizio .... 14

4 UTILIZZO DEL GENERATORE ..................................................................... 14

4.1 Controlli preliminari ...................................................................................... 14

4.2 Disareazione impianto di alimentazione ........................................................ 15

4.3 Avviamento .................................................................................................... 15

4.4 Arresto del gruppo ......................................................................................... 15

5 PROTEZIONI ................................................................................................ 15

5.1 Protezioni bassa pressione olio..................................................................... 15

5.2 Protezioni alta temperatura acqua ................................................................. 15

5.3 Protezione da cortocircuito e sovraccarico .................................................... 16

5.4 Protezione da cortocircuito dell'impianto elettrico in bassa tensione .............. 16

6 MANUTENZIONE .......................................................................................... 16

6.1 Premessa ..................................................................................................... 16

6.2 Manutenzione ordinaria del motore ................................................................ 16

6.3 Cambio olio motore e filtro olio ...................................................................... 16

6.4 Pulizia filtro aria ............................................................................................ 17

6.5 Sostituzione del filtro carburante ................................................................... 17

6.6 Controllo liquido refrigerante .......................................................................... 17

6.7 Controllo tensione cinghia trapezoidale ......................................................... 18

6.8 Svuotamento impianto di raffreddamento ....................................................... 18

6.9 Sostituzione del liquido refigerante ................................................................ 18

6.10 Sostituzione anodi di zinco ........................................................................... 18

6.11 Manutenzione della pompa acqua mare ........................................................ 18

6.12 Manutenzione dell'alternatore ........................................................................ 19

6.13 Manutenzione della batteria .......................................................................... 19

6.14 Periodo di inattività ........................................................................................ 19

6.15 Tavola interventi programmati ........................................................................ 19

6.16 Tavola guasti ................................................................................................. 20

7 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE ............................................................ 20

8 ROTTAMAZIONE .......................................................................................... 20

9 RIFERIMENTI SCHEMA ELETTRICO ........................................................... 20

IS 29

10

mase

I

1 INFORMAZIONI GENERALI

Consultare attentamente questo manuale prima di procedere a qualsiasi intervento sulla macchina.

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale

Grazie per aver scelto un prodotto mase.

Questo manuale è stato redatto dal Costruttore allo scopo di fornire le informazioni e le istruzioni essenziali per

effettuare, correttamente e in condizioni di sicurezza l'utilizzo e la manutenzione, e costituisce parte integrante del

corredo del gruppo elettrogeno e deve essere conservato con cura da qualsiasi agente che potrebbe deteriorarlo per

tutto il ciclo di vita dello stesso. Il presente manuale deve seguire il gruppo elettrogeno qualora questo sia trasferito

ad un nuovo utente o proprietario.

Le informazioni in esso contenute sono dirette a tutte le persone coinvolte nel ciclo di vita operativo del gruppo

elettrogeno e sono necessarie per informare sia chi materialmente effettuerà le diverse attività, sia chi dovrà coordinarle,

predisporre la necessaria logistica e regolamentare gli accessi al luogo dove sarà installato ed opererà il gruppo

elettrogeno.

Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è stata costruita e contiene tutte le informazioni necessarie per

garantirne un uso sicuro e corretto.

La costante osservanza delle indicazioni, in esso contenute, garantisce la sicurezza delloperatore, leconomia

desercizio ed una maggiore durata della macchina stessa.

Si consiglia vivamente di leggere attentamente quanto contenuto in questo manuale e nei documenti di riferimen-

to; solo così viene assicurato il regolare funzionamento nel tempo del gruppo elettrogeno, la sua affidabilità e la

salvaguardia da danni a persone e cose.

I disegni sono forniti a scopo esemplificativo. Anche se la macchina in vostro possesso si differenzia sensibilmente

dalle illustrazioni contenute in questo manuale la sicurezza e le informazioni sulla stessa sono garantite.

Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso in sezioni che ne identificano i concetti principali;

per una consultazione rapida degli argomenti consultare lindice descrittivo.

Nota: le informazioni contenute in questa pubblicazione sono corrette al momento della stampa. Il Costruttore,

nel perseguire una politica di costante sviluppo ed aggiornamento del prodotto, si riserva di apportare modifiche

senza preavviso.

1.2 Simbologia

Le parti di testo da non trascurare sono state evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di seguito illustrati

e definiti.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero provocare la morte, o possibili danni alla salute, del personale.

Situazione che potrebbe verificarsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema o impianto

considerato a rischio in materia di danni alle persone, alle proprietà, allambiente o di perdite economiche.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero portare al danneggiamento di beni materiali quali le risorse o il prodotto

Indicazioni di particolare importanza.

IL MANCATO RISPETTO DELLE SPECIFICHE CONTENUTE NEL SEGUENTE MANUALE DI

USO E MANUTEZIONE COMPORTA IL DECADIMENTO DELLA GARANZIA SUL PRODOTTO

IS 29

mase

11

I

1.3 Documenti di riferimento

Le Istruzioni per l'uso fornite con ciascun gruppo

elettrogeno sono costituite da una raccolta di documenti

di cui il presente manuale rappresenta la Parte Generale.

Normalmente sono forniti i seguenti documenti:

a - Dichiarazione CE di Conformità.

b - Manuale di Istruzioni per l'uso e la manutenzione dei

gruppi elettrogeni (il presente manuale).

c - Manuale d'Installazione dei gruppi elettrogeni.

d - Schema elettrico del quadro di comando, controllo e

potenza.

e - Manuale d'Uso e Manutenzione del Motore.

f - Manuale d'Uso e Manutenzione emesso dal Costruttore

dell'Alternatore.

g - Eventuali altri manuali degli accessori opzionali,

emessi dai rispettivi Costruttori.

h - Elenco Centri Assistenza Mase.

i - Certificato di garanzia

l - Cartolina di garanzia

1.4 Facsimile della dichiarazione CE di conformità

I gruppi elettrogeni, costruiti dalla ditta mase, destinati

ai paesi della Comunità Europea sono conformi alle

direttive CEE applicabili (vedi 1.5), e sono corredati di

una Dichiarazione CE di Conformità (Fig.1).

1.5 Norme e disposizioni legislative di riferimento

Tutti i gruppi elettrogeni diesel Mase sono progettati e

prodotti nel rispetto delle vigenti legislazioni.

Il gruppo elettrogeno e i suoi componenti sono realizzati

in accordo alle seguenti Norme e Direttive applicabili:

EN 292-1/2 : Norme per la sicurezza del macchinario.

Principi generali di progettazione.

EN 294 : Norme per la sicurezza del macchinario.

Distanze di sicurezza per impedire il raggiungimento di

parti pericolose con gli arti superiori.

ISO 3046 : Motori alternativi a combustione interna.

IEC 34-1 : Macchine elettriche rotanti.

ISO 8528 -1 : Gruppi elettrogeni a corrente alternata

azionati da motore alternativo a combustione interna.

EN 60204 -1(CEI 44-5) :

- Sicurezza del macchinario.

- Equipaggiamento elettrico delle macchine.

EN 60439 -1 (CEI 17-13/1) : Apparecchiature assiemate

di protezione e manovra per bassa tensione (quadri BT).

EN 50081-1/2 (Compatibilità elettromagnetica) : Norma

generale sull'emissione

- parte 1 - ambienti residenziali, commerciali, e industria

leggera

- parte 2 - ambiente industriale.

EN 50082-1/2 (Compatibilità elettromagnetica) : Norma

generale sull'immunità

- parte 1 - ambienti residenziali, commerciali, e industria

leggera

- parte 2 - ambiente industriale.

89/392/CEE e successive modificazioni contenute nelle

direttive 91/368/CEE, 93/44/CEE e 93/68/CEE : Requisiti

essenziali delle macchine, ai fini della sicurezza e della

tutela della salute (direttiva "Macchine").

73/23/CEE e successive modificazioni contenute nella

direttiva 93/68/CEE : Garanzie di sicurezza che deve

possedere il materiale elettrico destinato ad essere

utilizzato entro taluni limiti di tensione (direttive "Bassa

Tensione").

1.6 Identificazione della macchina

Vedere Fig.2

1 - Costruttore

2 - Codice macchina

3 - Anno di costruzione

4 - Fattore di potenza

5 - Frequenza dichiarata

6 - Potenza continua

7 - Tensione nominale

8 - Corrente nominale

9 - Peso

10 - Numero di serie

I dati che identificano il n

ro

di codice della macchina, il n

ro

di serie e lanno di costruzione devono essere sempre

precisati al Costruttore per informazioni, richieste di

ricambi, ecc.

IS 29

12

mase

I

1.7 Composizione dei gruppi elettrogeni

Vedere Fig.3

I gruppi elettrogeni sono composti essenzialmente dai

seguenti componenti:

1 - Cassa insonorizzante

2 - Portello di accesso superiore

3 - Portello di accesso laterale

4 - Pannello strumenti

5 - Staffe di ancoraggio

6 - Raccordo scarico fumi e acqua di raffreddamento

7 - Raccordo collegamento presa acqua mare

8 - Raccordi di collegamento a serbatoio carburante

9 - Morsetti di collegamento alla batteria

10- Filtro aria motore

11- Vaso di espansione liquido refrigerante

12- Pompa estrazione olio motore

13- Cartuccia filtro gasolio

14- Pompa acqua mare

15- Pompa carburante

16- Cartuccia filtro olio

17- Tappo carico olio

18- Scatola collegamento linea elettrica

19- Alternatore caricabatteria

20- Collettore raffreddato ad acqua

21- Collettore scarico

22- Motorino di avviamento

23 - Connettore pannello di comando a distanza

24 - Vite di regolazione giri del motore

25 - Scambiatore di calore acqua/acqua

1.8 Pannello strumenti

Vedere Fig.4

Ogni gruppo elettrogeno dispone di un pannello strumen-

ti per i comandi e i controlli sul quale si trovano i seguenti

componenti:

1 - Contaore

2 - Interruttore magnetotermico

3 - Interruttore termico corrente DC

4 - Pulsante START / STOP

5 - Modulo protezione motore

6 - Spia "RUN" motore avviato

7 - Spia "OIL" bassa pressione olio

8 - Spia " °C " alta temperatura alternatore

9 - Spia "BATT." funzionamento caricabatteria

10 - Spia " °C " alta temperatura motore

11- Spia preriscaldo candelette (non presenti)

12- Fuoriuscita carburante (versione "RINA")

2. CARATTERISTICHE DEL GENERATORE

2.1 Caratteristiche generali

I gruppi elettrogeni IS sono stati progettati per essere

installati agevolmente a bordo di imbarcazioni.

La cassa insonorizzante, ottenuta con pannelli coiben-

tati di alluminio marino verniciato, permette un facile

accesso al motore e all'alternatore per gli interventi di

manutenzione, di controllo e al tempo stesso consente

un elevato abbattimento del livello sonoro.

Il motore diesel, 4 tempi, a iniezione diretta, costruito

dalla Yanmar, è estremamente affidabile e robusto; le

emissioni allo scarico sono conformi alle normative

CARB .

L'alternatore, di tipo sincrono, 4 poli, senza spazzole,

dispone di regolatore elettronico di tensione (SR7) che

ne garantisce la stabilità a ± 5% rispetto al valore

nominale. La grande capacità di spunto dell'alternatore

rende il gruppo elettrogeno particolarmente adatto all'ali-

mentazione di motori elettrici di condizionatori, dissalatori,

compressori, ecc.

Il gruppo elettrogeno dispone di un pannello di comando

locale [fig.3 rif.4 ] sul quale si trovano i comandi e gli

strumenti di controllo.

2.2 Sistema di raffreddamento

Il motore del gruppo elettrogeno viene raffreddato trami-

te circolazione, in circuito chiuso, di liquido refrigerante

che cede calore all'acqua di mare per mezzo di uno

scambiatore di calore [fig.3 rif.25] .

Tale scambiatore, è stato progettato appositamente da

mase per la marinizzazione del motore.

2.3 Pannello di comando

Sul gruppo elettrogeno è posizionato un pannello di co-

mando (fig.4) per i controlli e per eseguire le operazioni

di avviamento e arresto. Un modulo protezione motore

[fig. 4, rif. 5] gestisce le protezioni del gruppo elettroge-

no arrestando il motore in caso di guasto e segnalan-

do, tramite le apposite spie l'anomalia rilevata.

- Lampada spia "RUN" [fig. 4, rif. 6] colore verde segna-

la, se accesa, che il gruppo è in funzione e nessuna

anomalia di funzionamento è rilevata.

- Lampada spia "BATT." [fig. 4, rif. 9] colore rosso se-

gnala, se accesa, che l'alternatore caricabatteria è in

avaria.

- Lampada spia "OIL" [fig.4, rif. 7] colore rosso segnala,

se accesa, che la pressione olio motore è insufficien-

te.

- Lampada spia [fig.4, rif.10] colore rosso segnala, se

accesa, che la temperatura del liquido di raffreddamento

o dell'acqua circolante negli scambiatori di calore, è

troppo elevata.

IS 29

mase

13

I

- Lampada spia [fig.4, rif. 8] non collegato colore rosso

segnala, se accesa, che gli avvolgimenti dell'alterna-

tore hanno raggiunto temperature troppo elevate.

Sul pannello di comando si trova anche:

- un interruttore magnetotermico bipolare [fig. 4, rif. 2] il

quale interrompe l'erogazione della corrente in caso di

sovraccarico e cortocircuito;

- un'interruttore termico [fig. 4, rif.3] a protezione dell'im-

pianto elettrico in bassa tensione da cortocircuito;

- un contaore [fig. 4, rif.1];

- il pulsante per l'avviamento e l'arresto del gruppo elet-

trogeno [fig. 4, rif.4].

Il gruppo elettrogeno è predisposto per essere collega-

to, tramite connettore [fig.3, rif.23] al pannello di avvia-

mento a distanza, fornito come optional dalla mase,

installabile eventualmente in plancia di comando.

Sono disponibili due diversi modelli di pannello avvia-

mento a distanza come rappresentato in fig. 5.

La versione più semplice [fig. 5, rif.1] dispone del pul-

sante per l'avviamento e l'arresto, una lampada spia co-

lore verde [fig. 5, rif. 2] che, se accesa, indica gruppo

avviato.

La seconda versione di pannello comando a distanza

[fig. 5, rif. 3] prevede, oltre al pulsante di avviamento e

arresto e alla lampada spia, uno strumento che indica il

valore della pressione olio motore [fig. 5, rif. 4], uno stru-

mento che indica il valore della temperatura del liquido

di raffreddamento [fig. 5, rif. 5].

Quando si eseguono interventi di

manutenzione sul gruppo elettrogeno scollegare il

polo negativo della batteria di avviamento per evita-

re avviamenti accidentali.

2.4 Tabella caratteristiche tecniche IS 29

60 Hz

Modello

Yanmar 4TNE94A

Tipo

Diesel 4 tempi

Cilindri (nr.)

4

Materiale blocco cilindri

Ghisa

Alesaggio (mm)

94

Corsa (mm) 100

Cilindrata (cc)

2776

Potenza (hp)

46,4

RPM 1800

Rapporto di compressione

18:1

Sistema di iniezione

Diretta

Materiale testata

Ghisa

Regolatore di giri

Centrifugo, meccanico

Sistema di lubrificazione

Forzata

Capacità carter olio (l)

10,2

Sistema di arresto motore Solenoide

Pompa alimentazione carburante Meccanica

Prevalenza max.pompa carburante

(cm)

80

Consumo carburante a pieno

carico(l/h)

8,4

Volume aria (m

3

/min)

19

Batteria d’avviamento (Ah-V)

80 - 12

Carica batteria 40 - 12

Motorino d’avviamento (kW-V)

2,3 - 12

Inclinazione max.di utilizzo

30°

Portata pompa acqua mare (l/min) 45

60 Hz

Tipo

Sincrono, 4-poli, autoeccitato

Regolazione

Elettronica

Raffreddamento

Aria

Tensione (V)

120

Frequenza (Hz)

60

Amps

108

Fattore di potenza ( cos ø ) 1

Potenza max. (kW)

25

Potenza cont. (kW)

22,4

Classe d'isolamento H

Stabilità di tensione

±2%

Stabilità di frequenza

±5%

IS 29

14

mase

I

- Divieto di accesso alle persone dotate di pace-

maker, a causa delle possibili interferenze elettro-

magnetiche sugli apparecchi cardiocircolatori.

- In caso d'incendio utilizzare estintore omologato e

non utilizzare mai acqua.

Dovesse presentarsi un problema,

o doveste aver bisogno di qualche chiarimento,

vogliate contattare l'ufficio SERVICE della Mase.

3.2 Prescrizioni per la sicurezza durante l'installa-

zione e la messa in servizio

- Il personale incaricato all'installazione o messa in

opera del gruppo elettrogeno dovrà sempre usare

casco protettivo; indossare scarpe antinfortunisti-

che e la tuta.

- Usare guanti antinfortunistici.

- Non lasciare parti smontate, attrezzi o quant'altro

non facente parte dell'impianto sul motore o nelle

vicinanze.

- Non lasciare mai liquidi infiammabili o stracci

imbevuti di liquido infiammabile in prossimità del

gruppo elettrogeno, vicino ad apparecchiature elet-

triche (incluse lampade) o parti d'impianto elettri-

co.

- Prendere precauzioni per evitare il pericolo di

folgorazioni.

4 UTILIZZO DEL GENERATORE

4.1 Controlli preliminari

Prima di iniziare qualsiasi procedura di avviamento è

estremamente importante "familiarizzare" con il gruppo

elettrogeno e i suoi comandi. Si dovrà inoltre eseguire un

controllo di sicurezza visivo della macchina e dell'instal-

lazione.

Qualsiasi fonte di pericolo reale o potenziale deve essere

eliminata prima di procedere.

- Individuare la posizione dei pulsanti di arresto, interrut-

tori e altri sistemi di emergenza presenti sul gruppo

elettrogeno.

- Conoscere le particolari procedure di emergenza atti-

nenti all'installazione in questione.

- che lolio sia a livello tramite lastina [fig. 7, rif. 2], vedi

tabella "A" oli consigliati, [fig. 8 ]

- Che tutti i punti di ancoraggio del gruppo siano adegua-

tamente serrati.

- Che tutte le utenze elettriche siano disinserite per

evitare di avviare il gruppo sotto carico.

3 NORME DI SICUREZZA

3.1 Precauzioni generali

Prima di avviare il gruppo elettrogeno e prima di iniziare

qualunque operazione di lubrificazione o manutenzione,

è indispensabile che il personale incaricato, abbia letto

e compreso tutte le AVVERTENZE ed i richiami all'AT-

TENZIONE e PERICOLO riportati in questo manuale e

nella ulteriore documentazione tecnica fornita a corredo.

Il Costruttore non può comunque prevedere tutte le

possibili circostanze che possono comportare potenzia-

li rischi nelle effettive condizioni d'impiego e di uso del

gruppo elettrogeno.

Le varie operazioni e/o procedure per la manutenzione,

non espressamente raccomandate o indicate nei ma-

nuali d'uso, dovranno essere sempre notificate al

Costruttore e da questi approvate.

Qualora si debba utilizzare un procedimento non speci-

ficatamente consigliato, sarà cura e responsabilità del-

l'utente accertarsi che esso sia sicuro e non rechi danno

a persone o cose.

Il Costruttore declina ogni responsabilità per danni a

persone o cose, conseguenti dallinosservanza delle

norme di sicurezza.

Esaminare attentamente le targhe segnaletiche di sicu-

rezza applicate sulla macchina e rispettarne le indica-

zioni in esse contenute.

- Non consentire luso del gruppo elettrogeno a persone

non competenti o senza una adeguata istruzione.

- Non consentire a bambini o animali di avvicinarsi al

gruppo elettrogeno in funzione.

- Non accedere al generatore con mani bagnate essendo

il generatore una potenziale fonte di shock elettrici se

mal utilizzato.

- Eventuali controlli su gruppo elettrogeno vanno eseguiti

a motore spento; controlli con il gruppo in funzione

vanno effettuati solo da personale specializzato.

- Non aspirare i fumi di combustione perché contengono

sostanze nocive alla salute.

- Utilizzare il gruppo elettrogeno con i portelli di accesso

chiusi.

- Non toccare mai con le mani il corpo del motore o

dell'alternatore quando il gruppo elettrogeno è in funzio-

ne o è ancora caldo.

- Quando si eseguono interventi di manutenzione

sul gruppo elettrogeno scollegare il polo negativo

della batteria di avviamento per evitare avviamenti

accidentali.

- Nel caso si verifichino perdite di olio o di carburan-

te provvedere ad una accurata pulizia per non

creare condizioni di rischio di incendio.

IS 29

mase

15

I

- Che le linee acqua e combustibile siano correttamente

collegate

- Che tutti i collegamenti elettrici siano stati eseguiti in

maniera corretta e non vi siano connessioni in cattivo

stato.

- Che il rubinetto dell'acqua sia aperto [fig. 6, rif. 2]

- Che sia stato riempito manualmente il tratto del circuito

acqua dalla pompa alla valvola nel caso sia montata

una valvola di non-ritorno sulla presa a mare (come

consigliato sul manuale d'installazione) [fig. 4, rif. 1].

4.2 Disareazione dell'impianto di alimentazione

La presenza di bolle daria, allinterno dellimpianto di

alimentazione, è causa di funzionamento irregolare del

motore o d'incapacità di raggiungere il numero di giri

nominale. Laria può penetrare, allinterno del circuito di

alimentazione, attraverso una giunzione non perfetta-

mente a tenuta (tubazione, filtri, serbatoio) o quando il

carburante, allinterno del serbatoio, è al livello minimo.

Per eliminare le bolle daria , prima di tutto, rimuovere la

causa che ne ha permesso lentrata ed eseguire le

seguenti operazioni:

1- Agire manualmente sulla leva della pompa carburante

[fig.7, rif.3] fino a quando non è fuoriuscita tutta laria

contenuta allinterno dellimpianto di alimentazione.

2- Ripetere le operazioni sopra descritte se il funzionamen-

to del motore non risultasse ancora regolare.

Per informazioni più dettagliate

consultare il manuale fornito dal costruttore del

motore che accompagna ogni gruppo elettrogeno.

4.3 Avviamento

Prima di avviare il gruppo accertarsi che i controlli

preliminari, descritti al paragrafo 4.1, siano stati eseguiti.

Procedere allavviamento premendo il pulsante di START

posto pannello di comando [fig.4, rif. 4] e rilasciare solo

ad avviamento avvenuto facendo attenzione a non

superare 15 sec. per ogni tentativo e rispettando una

pausa di almeno 30 sec. Si noterà laccensione per

qualche secondo di tutte le spie di segnalazione del

modulo protezioni motore [fig. 4, rif. 5] e se non vi sono

anomalie sul motore o sul generatore resterà accesa

solo la spia verde di RUN [fig. 4, rif.6] ad indicare che il

gruppo è avviato e il funzionamento è regolare.

Ripetuti tentativi di avviamento,

con esito negativo, possono causare un eccessivo

accumulo di acqua nell'impianto di scarico, con

possibili gravi conseguenze al motore.

Qualora si verificasse la condizione di difficoltoso

avviamento del motore è indispensabile non insiste-

re a lungo senza aver prima chiuso il rubinetto della

presa a mare [fig. 6, rif. 2] .

4.4 Arresto del gruppo

Il gruppo si arresta premendo il pulsante [fig.4, rif.4] in

posizione di STOP sul cruscotto comandi .

Prima di arrestare il gruppo elettro-

geno si consiglia di farlo funzionare, per alcuni

minuti, senza prelevare corrente elettrica, al fine di

consentire un graduale raffreddamento del motore e

dell'alternatore.

5. PROTEZIONI

I gruppi elettrogeni sono dotati di una serie di protezioni

che li salvaguardano da un utilizzo non corretto e da

inconvenienti che ne possono pregiudicare l'integrità.

Quando il gruppo elettrogeno si arresta per l'intervento

di una protezione, sul modulo protezioni motore [fig. 5,

rif. 5], del pannello comandi, si illuminerà la spia di

segnalazione relativa all'avaria verificatasi.

5.1 Protezione bassa pressione olio

Interviene spegnendo il gruppo quando la pressione

dellolio motore è insufficiente; il suo intervento è segna-

lato dallaccensione della spia "OIL" [fig. 4, rif. 7].

E generalmente sufficiente reintegrare la quantità di olio

mancante per poter riavviare il gruppo.

La protezione bassa pressione

olio non da una indicazione sul livello dellolio

motore in coppa. Un controllo giornaliero di questo

livello è quindi indispensabile.

Il motore funziona correttamente

se non supera un'inclinazione massima di 30° per

tempi inferiori a 3 minuti; 25° senza limiti di tempo,

sia sull'asse longitudinale che su quello trasversale.

Qualora il motore si trovasse nelle condizioni di

funzionare a inclinazioni maggiori, il rischio che

corre è quello di insufficiente lubrificazione o aspi-

razione dal filtro aria di olio lubrificante.

5.2 Protezione alta temperatura acqua

Interviene spegnendo il gruppo elettrogeno qualora la

temperatura del liquido refrigerante del motore sia troppo

elevata o venga a mancare la circolazione dell'acqua di

mare.

L'intervento della protezione è segnalato dallaccensione

della spia [fig. 4, rif. 10].

Il gruppo elettrogeno deve essere riavviato solo dopo

aver individuato ed eliminato la causa dellanomalia.

IS 29

16

mase

I

Nel caso di intervento di una delle

protezioni sopra indicate, dopo aver accertato ed

eliminato la causa dellintervento, è necessario pre-

mere il pulsante STOP per resettare il pannello di

comando (il segnale rimarrebbe altrimenti in memo-

ria inibendo l'avviamento del motore).

5.3 Protezione da cortocircuito e sovraccarico

Il gruppo elettrogeno è protetto da cortocircuito e sovrac-

carico elettrico. Un interruttore magnetotermico bipolare

[fig. 4, rif. 2] interrompe l'erogazione della corrente

elettrica al verificarsi di un cortocircuito o quando la

corrente elettrica erogata supera il valore nominale.

Prima di ripristinare il contatto sollevando la leva dell'in-

terruttore magnetotermico scollegare gli utilizzi.

5.5 Protezione da cortocircuito dell'impianto

elettrico in bassa tensione.

In caso di cortocircuito dell'impianto elettrico in bassa

tensione un interruttore termico [fig. 4, rif.3] interromperà

il circuito arrestando il gruppo elettrogeno. In questo

caso le spie di segnalazione del modulo protezioni

motore saranno tutte spente e non sarà possibile riten-

tare l'avviamento.

Prima di ripristinare il circuito elettrico, premendo il

pulsante posto sull'interruttore termico [fig. 4, rif. 3] è

necessario far ricercare ed eliminare, ad un tecnico

specializzato, la causa del cortocircuito.

6. MANUTENZIONE

6.1 Premessa

Qualsiasi intervento di manuten-

zione al gruppo elettrogeno va effettuato a motore

spento , dopo averlo lasciato raffreddare a sufficien-

za e va eseguito da personale autorizzato o debita-

mente istruito.

Si raccomanda di seguire scrupolosamente le indicazio-

ni riportate sul manuale fornito dal Costruttore del moto-

re, allegato ad ogni gruppo elettrogeno.

E' importante controllare ed eseguire la manutenzione

del gruppo elettrogeno regolarmente e gli interventi devo-

no essere decisi in base alle ore di funzionamento.

Per procedere alla manutenzione è necessario rimuove-

re i portelli laterali e quello superiore.

Prima di accedere al gruppo elet-

trogeno staccare un polo della batteria di avviamen-

to, al fine di evitare avviamenti accidentali.

6.2 Manutenzione ordinaria del motore

Gli interventi periodici da eseguire sul motore sono

indicati sulla tabella TAB. "B" ripotata al paragrafo 6.15.

Per informazioni più dettagliate consultare il manuale

fornito dal costruttore del motore che accompagna ogni

gruppo elettrogeno.

Controllare il livello dellolio mo-

tore tramite lapposita astina graduata [fig. 7, rif. 2].

Il livello deve sempre essere compreso fra le tacche

MAX e MIN riportate sullastina [fig. 7, rif. 1] .

6.3 Cambio dell'olio motore e filtro olio

La capacità carter motore è di 10.2 litri

I rabbocchi e i caricamenti di olio motore vanno eseguiti

attraverso i fori [fig. 3, rif.17 ].

Per la sostituzione dellolio nel carter motore si procede

togliendo lastina di indicazione livello [fig.7, rif. 2] e

agendo sull'apposita pompa di estrazione [fig.7, rif. 7]

dopo aver tolto la vite che funge da tappo.

Si consiglia di eseguire lo svuotamento con olio ancora

sufficientemente caldo in modo da consentire un agevole

deflusso.

Per gli oli consigliati si veda la tabella TAB."A", riportata

in fig. 8.

IS 29

mase

17

I

- Il primo cambio dell'olio motore deve essere

effettuato dopo 50h di utilizzo del gruppo

elettrogeno; per il secondo e successivi è sufficien-

te una sostituzione ogni 200h.

- Per informazioni più dettagliate sulla lubrificazione

del motore, consultare il manuale uso e manuten-

zione del motore allegato al gruppo elettrogeno.

- Non disperdere nell'ambiente l'olio esausto o car-

burante in quanto prodotti inquinanti.

Consegnare l'olio lubrificante esausto presso gli

appositi Centri di Raccolta incaricati dello

smaltimento.

Non portare a contatto della pelle

l'olio motore. Durante le operazioni di manutenzio-

ne usare guanti e occhiali protettivi.

In caso di contatto con olio lubrificante lavare imme-

diatamente e accuratamente la parte con acqua e

sapone.

Per sostituire la cartuccia del filtro olio motore [fig. 3,

rif.16] è necessario svitarla dall'apposito supporto utiliz-

zando appropriati attrezzi reperibili normalmente in

commercio. Riposizionare la nuova cartuccia avendo

cura di lubrificare la guarnizione di gomma ad anello.

Il primo cambio deve essere eseguito dopo 50 h di

funzionamento del gruppo elettrogeno, per il secondo e

i successivi rispettare un intervallo di 400 h.

Per maggiori informazioni consultare il manuale di uso e

manutenzione del motore.

Per la sicurezza del motore utiliz-

zare solo parti di ricambio originali.

Ad operazioni ultimate pulire ac-

curatamente tutte le parti del gruppo elettrogeno

sporche di olio e carburante.

6.4 Pulizia del filtro aria

I gruppi elettrogeni della serie IS dispongono di un filtro

aria a secco che impedisce l'entrata nella camera di

combustione di corpi estranei. Per la sua manutenzione

è sufficiente pulire con gasolio la massa filtrante una

volta all'anno, per liberarla dalla presenza di impurità.

Non disperdere nell'ambiente i

liquidi utilizzati per il lavaggio del filtro aria che

devono essere versati presso appositi Centri di Rac-

colta.

6.5 Sostituzione del filtro carburante

Per garantire una lunga durata ed il corretto funziona-

mento del motore, è estremamente importante sostituire

periodicamente la cartuccia del filtro carburante, rispet-

tando i tempi indicati dal costruttore del motore riportati

alla tabella al paragrafo 6.15.

Tale operazione si esegue tramite i seguenti passaggi:

- svitare completamente la ghiera del supporto [fig.3,

rif.13]

- rimuovere la vecchia cartuccia e posizionare la nuova.

- per il rimontaggio ripetere le operazioni con sequenza

inversa.

A sostituzione avvenuta è necessario disareare l'impian-

to di alimentazione eseguendo le operazioni descritte al

paragrafo 4.2

Non portare a contatto della pelle

il carburante. Durante le operazioni di manutenzio-

ne usare guanti e occhiali protettivi.

In caso di contatto con carburante lavare immediata-

mente e accuratamente la parte con acqua e sapone.

Ad operazione ultimata pulire

accuratamente tutte le tracce di carburante e versare

gli stracci utilizzati presso gli appositi Centri di

Raccolta.

6.6 Controllo liquido refrigerante

E' necessario controllare periodicamente il livello del

liquido refrigerante del circuito chiuso di raffreddamento.

Gli indici di riferimento, per tale controllo, sono stampi-

gliati sul vaso di espansione [fig. 3, rif. 11]. Qualora il

livello fosse insufficiente, inserire liquido refrigerante

all'interno del vaso di espansione, facendo attenzione a

non superare l'indice di livello massimo.

Non aprire mai il tappo di chiusu-

ra del vaso di espansione [fig. 3, rif. 11] e del

serbatoio [fig. 3, rif. 25] a motore caldo, per evitare

pericolose fuoriuscite di liquido refrigerante.

IS 29

18

mase

I

6.7 Controllo della tensione delle cinghie

trapezoidali

Una cinghia trapezoidale viene usata per trasmettere il

moto di rotazione dalla puleggia dell'albero motore a

quella della pompa acqua di mare [fig. 8, rif. 1] .

Un'eccessiva tensione della cinghia ne accelera l'usura,

mentre una scarsa tensione fa girare a vuoto le pulegge

e non permette un sufficiente circolo di acqua.

Regolare la tensione della cinghia nel modo seguente:

allentare le due viti di regolazione [fig. 8, rif. 2] e spostare

la pompa acqua di mare verso l'esterno per aumentare la

tensione, o verso l'interno per diminuirla. Bloccare le viti

e verificarne la tensione.

Una giusta tensione della cinghia è quella che permette,

sotto lo sforzo di spinta di 8 Kg, un cedimento di circa

5 mm [fig.8 ].

Una seconda cinghia è utilizzata per trasmettere il moto

di rotazione dalla puleggia dell'albero motore a quella

della pompa del liquido a circuito chiuso e dell'alternatore

DC caricabatteria [fig.8, rif.3].

Regolare la tensione della cinghia nel modo seguente:

allentare la vite di registro [fig.8, rif.4] e spostare l'alter-

natore DC caricabatteria [fig. 8, rif. 5] verso l'esterno per

aumentare la tensione e verso l'interno per diminuirla.

Una giusta tensione della cinghia è quella che permette,

sotto lo sforzo di spinta di 8 Kg, un cedimento di circa

10 mm [fig. 8 ].

Per evitare che la cinghia giri a

vuoto, non sporcarla con olio. Pulire la cinghia con

benzina se al controllo risultasse sporca di olio.

Non avvicinarsi con le mani alla

cinghia trapezoidale o alle pulegge a motore avvia-

to.

6.8 Svuotamento impianto di raffreddamento

Per eseguire la manutenzione sullo scambiatore acqua-

aria o sull'impianto di raffreddamento è necessario vuo-

tare il circuito di aspirazione dall'acqua di mare. Tale

operazione si esegue operando nel seguente modo:

- chiudere il rubinetto di presa a mare [fig.6, rif.2];

- aprire l'apposito rubinetto di scarico [fig.6, rif.3] fino a far

defluire completamente l'acqua;

- richiudere il rubinetto di scarico.

Riaprire il rubinetto di presa ac-

qua a mare prima di riavviare il gruppo elettrogeno.

6.9 Sostituzione del liquido refrigerante

Ogni anno sostituire il liquido refrigerante all'interno del

circuito chiuso di raffreddamento come segue:

- Togliere lo sportello laterale (fig.3, rif.3) .

- Munirsi di un tubo in gomma, della lunghezza di circa

50 cm e con diametro interno di 30/40 mm.

- Infilare il tubo sotto il rubinetto (fig.7, rif.4) e collegarlo

all'interno di un recipiente della capacità di circa 10 litri.

- Aprire il tappo e svuotare completamente il circuito

chiuso di raffreddamento.

Ad operazione ultimata chiudere il rubinetto e riempire

nuovamente il circuito con nuovo liquido refrigerante.

Non disperdere nell'ambiente li-

quido refrigerante esausto in quanto prodotto inqui-

nante.

Consegnare il liquido refrigerante esausto presso gli

appositi Centri di Raccolta incaricati dello smalti-

mento.

6.10 Sostituzione anodi di zinco

A protezione dello scambiatore di calore acqua - liquido

[fig.9, rif. 2] ,da correnti galvaniche, sono stati inseriti al

loro interno due anodi sacrificali in zinco.[fig.9, rif. 4]

E' necessario controllarne periodicamente lo stato di

usura ed eventualmente operare la loro sostituzione al

fine di evitare che le correnti galvaniche corrodano irrepa-

rabilmente lo scambiatore. Si consiglia di controllare gli

zinchi almeno una volta al mese, a gruppo nuovo, per

verificarne la velocità di consumo, e successivamente

regolarsi di conseguenza.

E' comunque opportuno sostituire gli anodi di zinco

almeno una volta all'anno.

In fig. 9 sono indicati i punti dove sono collocati gli anodi

di zinco

6.11 Manutenzione della pompa acqua mare

Almeno una volta all'anno è necessario controllare l'inte-

grità della girante in gomma della pompa acqua mare

(fig.7 rif. 5).

Prima di aprire la pompa acqua mare per l'ispezione della

girante è necessario svuotare l'impianto di raffreddamen-

to dall'acqua di mare come descritto al paragrafo 5.7.

Per accedere alla girante è necessario rimuovere il

coperchio di chiusura (fig.7 rif. 6) e con l'ausilio di un paio

di pinze estrarre la girante tirandola con forza verso

l'esterno. Per il rimontaggio di una nuova girante ripetere

le operazioni sopra descritte operando in sequenza

inversa.

IS 29

mase

19

I

6.12 Manutenzione dell'alternatore

L'alternatore impiegato su questo modello di generatore

è di tipo sincrono, autoeccitato,. Tale modello di alterna-

tore, privo di collettore e spazzole non necessita di

operazioni di manutenzione particolari. I controlli e le

manutenzioni periodiche si limitano ad eliminare even-

tuali tracce di umidità e ossidazione che potrebbero

danneggialo.

6.13 Manutenzione della batteria

Si consiglia di utilizzare, per l'avviamento di tutti i modelli

di gruppo elettrogeno, una batteria da 80 A/h per

temperatura ambientale superiore a 0° C e da 100 A/h per

temperature inferiori. Prima di installare una nuova bat-

teria è importante che questa sia stata sottoposta ad un

ciclo completo di ricarica.

Controllare almeno una volta al mese il livello dell'elettro-

lita ed eventualmente rabboccare con acqua distillata.

Durante un lungo periodo d'inutilizzo del gruppo elettro-

geno è consigliabile scollegare la batteria e immagazzi-

narla in un luogo asciutto e a temperatura superiore a 10°

C, ed eseguire una volta al mese un ciclo completo di

ricarica.

Se la batteria viene lasciata per

lunghi periodi completamente scarica, si rischia di

danneggiarla irreparabilmente.

E' necessario aver cura di proteggere con grasso di

vaselina il morsetto positivo della batteria per prevenire

corrosione e formazione di ossido.

Per rabbocchi con acido solforico

è indispensabile utilizzare soluzioni già preparate

Le operazioni di rabbocco delle

batterie, con acqua distillata e o con acido, vanno

eseguite con guanti in gomma e occhiali protettivi

per evitare contatti accidentali di acido solforico con

la pelle.

In caso di contatto accidentale lavare con cura la

parte interessata con acqua e sapone e consultare un

medico.

Prima di procedere alla ricarica

delle batterie controllare il livello dell'elettrolita ed

eventualmente ripristinarlo con acqua distillata. Tale

operazione va ripetuta a ciclo di ricarica ultimato.

6.14 Periodi di inattività

Avviare il gruppo elettrogeno almeno una volta al mese.

Se il gruppo elettrogeno deve rimanere inutilizzato per un

lungo periodo, è necessario procedere alle seguenti

operazioni:

- Sostituire l'olio motore.

- Sostituire la cartuccia filtro olio (vedi par.6.3).

- Sostituire la cartuccia del filtro combustibile (vedi par.

6.5).

- Togliere gli iniettori e inserire all'interno di ciascun

cilindro 2 cc di olio motore e far eseguire alcuni giri al

motore agendo manualmente sulla puleggia dell'albero

motore. Rimontare gli iniettori.

- Sostituire le pastiglie di zinco (vedi par. 6.10)

- Far aspirare, dal tubo presa acqua di mare, del liquido

anticongelante, la cui funzione è di proteggere gli

scambiatori dalle basse temperature e di lubrificare la

girante della pompa acqua di mare e le parti metalliche

interne all'impianto di raffreddamento.

- Scollegare la batteria di avviamento e collocarla in

ambiente asciutto (vedi par. 6.13)

- Scollegare il tubo dello scarico a mare dal collettore

del motore.

- Pulire il filtro acqua di mare

- Chiudere il rubinetto della presa acqua di mare

- Svuotare la marmitta dall'acqua di mare

- Pulire e lubrificare la valvola antisifone, se installata

(siphon break)

6.15 Tavola degli interventi programmati

OPERAZIONE ORE

Controllo livello olio motore ........................................ 10

Controllo livello liquido refrigerante ........................... 10

Controllare che non vi siano perdite di olio ............... 20

Controllare che non vi siano perdite di carbur. ......... 20

Controllare che non vi siano perdite di liquido .......... 20

Regolazione tensione cinghia trapezoidale ............ 100

Verifica carica batteria ............................................. 100

Pulire filtro combustibile ........................................... 200

Regolazione della tensione cinghie.......................... 200

* Cambio olio motore ................................................. 200

Controllare la girante pompa acqua mare .............. 400

Controllare il numero di giri motore ......................... 400

Controllare l'integrità dei collegamenti elettr. ........ 400

Sostituzione filtro combustibile................................ 400

* Sostituzione filtro olio ............................................. 400

Controllare iniettori .................................................... 400

Controllare la fasatura iniezione .............................. 400

Regolazione gioco valvola presa/scarico ................ 400

Controllare la pompa di iniezione combustib. ....... 1000

Controllo livello elettrolita batteria ....................... mens.

Pulire e disossidare le parti metalliche ................. anno

Pulizia filtro aria ....................................................... anno

Sostituzione totale liquido refrigerante ................ anno

Sostituzione anodi di zinco .................................... anno

* Eseguire il primo intervento dopo 50 ore i successivi

secondo gli intervalli previsti.

TAB "B"

IS 29

20

mase

I

6.16 Tavola guasti

Il motorino di avviamento gira ma il motore principa-

le non si avvia.

- Verificare la presenza di carburante allinterno del

serbatoio. (Rifornire)

- Verificare se lelettromagnete di stop è in posizione di

tiro. (Consultare Centro Assistenza)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'interno

del circuito di alimentazione. (Vedi par. 4.2)

Il modulo protezioni motore non si attiva premendo

il pulsante START

- Controllare se l'interruttore termico [fig. 4, rif. 3] di

protezione è aperto. (Ripristinare il contatto premendo

sul pulsante rosso [fig. 4, rif. 3] )

- Controllare i cavi e i morsetti di collegamento alla

batteria e le connessioni elettriche. (Ricollegare )

- Controllare lintegrità della batteria. (Ricaricare o sosti-

tuire)

Il gruppo elettrogeno si spegne durante il periodo di

lavoro.

- Verificare se è stata attivata una protezione con

laccensione della relativa spia. (Rimuoverne la causa

e ritentare lavviamento)

- Controllare la presenza di carburante nel serbatoio.

(Ripristinare il livello)

Il motore ha un'alta fumosità allo scarico

- Controllare che il livello olio in coppa non superi l'indice

MAX. (Ripristinare il livello)

- Verificare che il gruppo non sia in sovraccarico.

- Controllare la taratura degli iniettori. (Consultare Centro

Assistenza)

Il motore funziona in maniera irregolare.

- Controllare i filtri del carburante. (Sostituire)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'inter-

no del circuito di alimentazione. (Vedi par. 4.2)

La tensione dell'alternatore è troppo bassa.

- Controllare il n

ro

giri motore:

1560 rpm senza utilizzi collegati a 50Hz

1860 rpm senza utilizzi collegati a 60Hz

- Correggere il valore della tensione agendo sul regola-

tore elettronico

- Regolatore di tensione guasto (sostituire).

Batteria di avviamento scarica.

- Controllare il livello dell'elettrolita all'interno della batte-

ria. (Ripristinare il livello)

- Controllare il funzionamento dell'alternatore DC.

- Controllare l'integrità della batteria

Il gruppo elettrogeno non eroga tensione.

- Controllare che l'interruttore magnetotermico [fig.4

rif.2 ] sia in posizione "ON". Se tale operazione non ha

esito positivo contattare un Centro di Assistenza

Autorizzato

7 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

Per il trasporto, tutti i gruppi elettrogeni sono fissati

mediante viti, ad un pallet.

Per movimentazione su barca utilizzare i ganci di solle-

vamento del motore posti sotto il portello di accesso

superiore [fig.3, rif.2]. Agganciare con cura e sollevare

lentamente, senza effettuare movimenti bruschi.

- Agganciare il gruppo elettrogeno in punti diversi da

quello indicato potrebbe causare danni al gruppo

elettrogeno stesso o diventare pericoloso per gli

operatori.

- Durante la fase di sollevamento tutto il personale

deve stare a debita distanza e gli operatori devono

essere muniti di elmetto protettivo.

8 ROTTAMAZIONE

Completato il ciclo di vita del gruppo elettrogeno questo

va consegnato alle ditte incaricate alla rottamazione.

Non gettare il gruppo elettrogeno

in discarica in quando molte parti che lo compongo-

no sono inquinanti per l'ambiente.

9 RIFERIMENTI SCHEMA ELETTRICO (Fig.10)

1 - Interruttore magnetotermico

2 - Contaore

3 - Alternatore

4 - Rotore

5 - Statore

6 - Regolatore di tensione

7 - Morsettiera di potenza

8 - /

9 - Interruttore termico

10 - Pulsante START / STOP

11 - Modulo protezione motore

12 - Morsettiera

13 - Connettore per collegamento pannello a distanza

14 - Indicatore livello carburante

15 - Indicatore di pressione olio

16 - Indicatore di temperatura acqua

17 - Sensore alta temperatura acqua

18 - Sensore alta temperatura liquido refrigerante

19 - Pressostato olio

20 - Alternatore carica batteria

21 - Elettromagnete stop

22 - Motorino d'avviamento

23 - Morsetti di collegamento batteria

24 - Cavo di collegamento pannello

25 - Pulsante START / STOP

26 - Strumento indicatore pressione olio

27 - Strumento indicatore temperatura liquido refrigerante

28 - Kit pannello comando a distanza con strumenti

29 - Kit pannello comando a distanza

La pagina sta caricando ...

Mase IS 35-42 Usage Manual

Mase IS 35-42 Usage Manual

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti