Husqvarna CRT81 Manuale utente

Manuel d’instructions

S’il vous plaît lisez soigneusement et

soyez sûr de comprende ces in struc -

tions avant d’utiliser cette machine.

Manual de las instrucciones

Por favor lea cuidadosamente y com-

prenda estas intrucciones antes de

usar esta maquina.

Manuale di istruzioni

Prima di utilizzare la macchina leggete

queste istruzioni con attenzione ed ac-

certatevi di averle comprese bene.

Instructieboekje

Lees deze instructies aandachtig en

zorg dat u ze begrijpt voordat u deze

machine gebruikt.

Instruction manual

Please read these instructions care-

ful ly and make sure you un der stand

them before using this ma chine.

Anleitungshandbuch

Bitte lesen Sie diese Anleitungen sorg-

fältig durch und vergewissern Sie sich,

daß Sie diese verstehen, bevor Sie die

Maschine in Betrieb nehmen.

CRT81

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5

1. NORME ANTINFORTUNISTICHE

ADDESTRAMENTO

• Leggere attentamente le istruzioni. Acquisire domestichezza

con i controlli e con l’uso corretto della macchina.

• Non permettere l’uso della macchina a bambini o a persone

non a conoscenza di queste istruzioni. Leggi e regolamenti

locali possono inoltre imporre limiti di età all’uso di questo

tipo di macchina.

• Non usare mai la macchina se nelle vicinanze sono presenti

altre persone, specialmente bambini, o animali domestici.

• Tenere sempre a mente che l’operatore o utente è respon-

sabile di incidenti o pericoli in cui incorrono altre persone o

beni di proprietà di queste ultime.

PREPARAZIONE

• Durante il lavoro, indossare scarpe pesanti e pantaloni lunghi.

Non lavorare a piedi scalzi o con sandali aperti.

• Ispezionare a fondo l’area dove verrà usata la macchina e rimuovere

ogni oggetto che potrebbe venire scaraventato dalla macchina.

PERICOLO: La benzina è altamente infiammabile:

- conservare il carburante in contenitori apposita-mente

indicati a tale scopo;

- rifornire di carburante la macchina all’aperto; non fumare

durante il rifornimento;

- aggiungere carburante prima di accendere il motore

della macchina. Non togliere mai il tappo del serbatoio

del carburante né aggiungere benzina con il motore in

moto o con il motore molto caldo;

- se del carburante viene versato, non accendere il motore;

allontanare la macchina dal punto in cui è fuoriuscito il

carburanteed evitare di creare sorgenti di accensione fino

a quando tutti i vapori del carburante si sono dissipati;

- rimettere a posto i tappi del serbatoio e del contenitore

del carburante e chiuderli in maniera salda.

• Sostituire marmitte di scarico difettose.

• Prima dell’uso, ispezionare sempre visivamente la macchina

per accertare che non vi siano utensili consumati o danneg-

giati. Per non compromettere l’equilibrio della macchina, sos-

tituire in blocco le parti o i bulloni consumati o danneggiati.

USO

• Non far andare il motore in spazi ristretti dove possono

concentrarsi vapori pericolosi di ossido di carbonio.

• Non modificare la registrazione del regolatore del motore né

far girare a regime eccessivo quest`ultimo.

• Lavorare con la macchina solo durante le ore diurne o, di

sera, in presenza di buone condizioni di luce artificiale.

• Sui pendii, accertarsi sempre della stabilità della propria

per so na.

• Camminare, non correre mai.

• Per macchine orientabili su ruote, lavorare sui pendii con movi-

menti in direzione orizzontale, mai in salita o in discesa.

• Prestare la massima attenzione in sede di inversione di

marcia sui pendii.

• Non usare la macchina su pendii eccessivamente scoscesi.

• Prestare la massima attenzione a marcia all’indietro o quando

la macchina viene tirata verso la propria per so na.

• Non lasciare in moto il motore in ambienti chiusi: i gas di

scarico sono pericolosi.

• Avviare il motore con attenzione, seguendo le istruzioni e

con i propri piedi lontani dagli utensili.

• Non mettere le mani o i piedi vicino o sotto parti in movimento.

• Non prendere né trasportare la macchina con il motore in

moto.

• Spegnere il motore:

- ogni volta che la macchina viene abbandonata eprima

di fare il rifornimento di carburante.

• Ridurre l’accelerazione durante la fase di arresto del motore

e, se il motore è provvisto di una valvola di arresto, chiudere

il carburante alla fine del lavoro.

MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

• Mantenere tutti i dadi, bulloni e viti ben stretti per assicurare

la sicurezza delle condizioni d’uso della macchina.

• Non riporre mai la macchina con il carburante nel serbatoio

dentro un ambiente dove i vapori possono raggiungere una

fiamma viva o una scintilla.

• Prima di riporre la macchina in un ambiente chiuso, attendere

che il motore sia freddo.

• Per ridurre il pericolo d’incendio, tenere il motore, la marmitta,

lo scomparto della batteria e l’area di conservazione del car-

burante liberi da materiali vegetativi e grasso eccessivo.

• A scopo di sicurezza, sostituire parti consumate o danneg-

giate.

• Se il serbatoio del carburante deve essere svuotato, fare

questa operazione all’aperto.

1. REGLAS DE SEGURIDAD

ENTRENAMIENTO

• Lea las instucciones cuidadosamente. Familiarícese completa-

mente con los controles y con el uso adecuado del equipo.

• Nunca permita que los niños operen el equipo. Nunca permita

que los adultos operen el equipo sin los conocimientos adecua-

dos. Leyes locales pueden restingir la edad del operador.

• Nunca utilice el equipo mientras cualquier personas, sobre

todo los niños, o animales domésticos estén cerca.

• El operador o utilizador es responsable de qualquier accidente

o daño a otras personas o su propiedad.

PREPARACIÓN

• Cuando este utilizando el equipo, siempre use zapatos sólidos

y pantalones largos. No opere el equipo sin zapatos o con

sandalias.

• Inspeccione cuidadosamente el área en donde se va usar

el equipo y remueva los objetos extraños los cuales pueden

ser lanzados por la máquina.

ADVERTENCIA: El combustible es muy inflamable:

- conserve el combustible en envases especialmente

diseña-dos para este uso.

- vuelva a añadir el combustible solamente afuera de batimen-

tos y no fume cuando este añadiendo el com bus ti ble.

- añada el combustible antes de comenzar el motor. Nunca

remueva la tapa del deposito de gasolina o nunca añada

combustible mientras el motor este en marcha o mientras

el motor este caliente.

- si se derrama gasolina, no intente empezar el motor, pero,

remueva la máquina del área hasta que los vapores se hal-

lan evaporado, para prevenir que se ocurra un fuego.

- vuelva a reemplaza todas las tapas del estanque de la

gasolina con seguridad.

• Reemplace los cilíndricos deficientes.

• Antes de utilizar el equipo, inspeccione siempre para asegurar

que todos las piezas no estén usadas o dañadas. Reemplace

aquellos elementos o tornillos (en pares), dañados o usados

para mantener el equilibro.

OPERACIÓN

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados donde los gases

peligrosos de monoxido de carbono puedan acumularse.

• No cambie los ajustes del regulador de motor o permita que

el motor llegue a una velocidad excesiva.

• Trabaje solamente durante luz de día o con buena luz artificial.

• Tenga mucho cuidado en su posición sobre pendientes.

• Ande, nuca corra.

• Para máquinas rotatorias, opere atravesado a las pendientes,

nunca hacia arriba y hacia bajo.

• Tenga mucho cuidado cuando cambie de direcciones sobre

una pendiente.

• No opere sobre pendientes demasiado empinadas.

• Tenga mucho cuidado cuando vaya marcha atrás o tenga mucho

cuidado cuando este estirando la máquina hacia usted.

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados; los gases

de escape son muy peligrosos.

• Empiece el motor con cuidado siguiendo las instrucciones

y con los pies bien lejos de los elementos.

• No ponga ni las manos, ni los pies cerca o debajo de la

piezas rotatorias.

• Nunca intente en levantar o levante una máquina mientras

que el motor este funcionando.

• Pare el motor:

- cuando deje la máquina o antes de añadir mas com-

bus ti ble.

• Reduzca el control de la acereración del motor durante el

tiempo del corte de motor, si el motor viene equipado con una

válvula de corte automática, sierre el com bus ti ble cuando

halla terminado el trabajo.

MAINTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO

• Mantega todas las tuercas, los pernos, y tornillos bien ser-

rados para asegurar que el equipo esté funcionando en

buena condición.

• Nunca almacena un equipo con combustible en el estanque

dentro de un edificio en donde los gases puedan alcanzar

una llama expuesta o una fuente de ignición.

• Permita que el motor se enfría antes de guardar el equipo

en recinto cerrado.

• Para reducir el peligro de cualquier incendio, cargue el mo-

tor, el silenciador, el compartimiento de la batiera, el área

donde almacena el combustible libre de cualquier material

vegetariano o de demasiada grasa.

• Para la seguridad, reemplace las partes dañadas y usadas.

• Si el tanque del combustible debe ser vaciado, águalo afuera.

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2

1. Muesca de caja de engranajes

2. Bloqueo del manillar

3. Manillar (posició alta)

4. Palanca de cambio

5. Manillar (posición baja)

6. Palanca de bloqueo de manillar

Instalación del manillar

a. Introduzca un bloqueo del manillar (con los dientes hacia

afuera) en la muesca de la caja de engranajes (fig. 1).

Aplique grasa al lado liso del bloqueo del manillar. Esto

ayudará a mantener el bloqueo en su sitio hasta que se

baje el manillar a su posición correcta.

b. Agarre el conjunto del manillar, mueva la base del manillar

a la posición "alta" como muestra la figura 2. Asegúrese

de que el bloqueo del manillar queda en la muesca de

la caja de engranajes. Tenga cuidado de no estirar ni

retorcer los cables.

c. Gire el conjunto del mango hacia abajo. Introduzca el

tornillo de carruaje pos te ri or (fig. 3 - detalle) primero, con

la cabeza del tornillo en el lado izquierdo de la cultivora.

Baje el manillar completo. Inserte el tornillo articulado

anterior. Apriete los tor nil los, de forma que el manillar

se mueva con cierta resistencia.

d. Introduzca el segundo bloqueo del manillar (con los dientes

hacia adentro) en la ranura de la base del manillar (fig. 3

- detalle).

e. Coloque la arandela en el extremo roscado de la palanca

de bloqueo del manillar.

f. Introduzca la palanca de bloqueo del manillar a través

de la base del manillar y la caja de engranajes (fig. 3

- detalle).

g. Con el manillar completo en su posición más baja, apriete

firmemente la palanca de bloqueo girando en sentido

horario.

Figura 1

Figura 2

Figure 1

Figure 2

1. Tacca

2. Fermo del manubrio

3. Manubrio (posizione superiore)

4. Leva del cambio

5. Manubrio (posizione inferiore)

6. Leva di fermo del manubrio.

Montaggio del manubrio

a. Montare uno dei fermi (con i denti rivolti verso l'esterno)

nella tacca (fig. 1). Ingrassare il lato sottile del fermo,

per tenerlo fermo a posto fino a quando il manubrio non

è alloggiato nella sua posizione definitiva.

b. Afferrare il manubrio, sollevando la base nella posizione

"up" come da figura 2. Assicurarsi che il fermo rimanga

a posto nella tacca. Non scchiacciare o tirare i cavi.

c. Ruotare il manubrio verso il basso. Infilare prima il bullone

posteriore (fig. 3 inserto), con la testa sul lato Sinistro.

Inserire il bullone snodato anteriore. Del motocoltivatore.

Abbassare il manubrio. Stringere il bullone in modo che

il manubrio si muova con una certa resistenza.

d. Montare il seondo fermo del manubrio (con i denti rivolti

verso l'interno) nella scanalatura alla base del manubrio

(fig. 3 inserto).

e. Infilare larondella sull'estremità filetatta della leva del

fermo del manubrio.

f. Infilare la leva del fermo del manubrio attraverso la base del

manubrio e la scatola degli ingranaggi (fig. 3 inserto).

g. Con il manubrio nella posizione inferiore, stringere ac-

curatamente i fermi girando le leve in senso orario.

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Figura 3

Figura 4

Detalle

1. Barra de cambio

2. Chaveta hendida

3. Indicador de palanca de cambio

4. Manillar completo

5. Tornillo de carruaje y tuerca de seguridad

6. Base de manillar

7. Ranura

8. caja de engranajes

9. Bloqueo de manillar

10. Arandela

11. Palanca de bloqueo de manillar

12. Tornillo articulado

Montage de la barre d'embrayage

a. Inserte el extremo de la varilla de cambio en el agujero

del indicador de la palanca de cambio.

b. Inserte la abrazadera de horquilla a través del agujero

de la varilla de cambio para asegurarla.

Conexión del cable del embrague

Adjunte el cable del embrague al soporte de la barra de

control, según se muestra en la Fig. 4.

Presión de neumáticos

Reduzca la presión de los neumáticos a 1.4 bar (los neumáti-

cos van sobreinflados para la entrega). Si las presiones

de los neumáticos no son iguales, la cultivadora tenderá a

desviarse hacia un lado.

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Figure 3

Figure 4

Inserto

1. Asta del cambio

2. Graffa a U

3. Selettore di marcia

4. Manubrio

5. Dado e bullone di fermo

6. Base del manubrio

7. Fessura

8. Scatola

9. Fermo del manubrio

10. Rondella

11. Leva del fermo

12. Bullone snodato

Montaggio dell'asta del cambio

a. Inserire l’estremità dell’asta del cambio nel foro

dell’indicatore della leva del cambio.

b. Inserire il fermaglioi ad U attraverso il foro dell’asta del

cambio per fissare.

Collegamento del cavo della frizione

Collegare il cavo della frizione alla staffa della barra di con-

trollo, come mostrato (fig. 4).

Pressione dei pneumatici

Ridurre la pressione a 1,4 bar (Le gomme sono a maggior

pressione per motivi di transporto). Se le ruote non hanno la

stessa pressione, il motocoltivatore tire da una parte.

13

1. Handle Bar

2. Throttle control

3. Shift lever

4. Drive control bar

5. Tine shield

6. Engine

7. Wheel

8. Model plate

1. Handgriff

2. Gashebel

3. Schalthebel

4. Antriebshebel

5. Zinkenschutz

6. Motor

7. Räder

8. Typenschild

1. Guidon

2. Accélérateur

3. Levier de changement de vitesse

4. Barre de commande

5. Protection des dents

6. Moteur

7. Roue

8. Palque d'identification

1. Hendel

2. Gashendel

3. Schakelhendel

4. Stuurhendel

5. Tandbeschermplaat

6. Motor

7. Wiel

8. Modelplaatje

1. Guía

2. Mando de aceleración

3. Palanca de cambio

4. Barra de control de propulsión

5. Cubierta protectora de dientes

6. Motor

7. Rueda

8. Chapa de modelo

1. Manubrio

2. Comando del gas

3. Leva del cambio

4. Leva de avanzamento

5. Disco salvapiante

6. Motore

7. Route

8. Traghetta di indentificazione

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Figura 6

Figure 6

Figura 5

Figure 5

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1. Nivel de aceite

2. Tapón de llenado de aceite

3. Tapón de depósito de gasolina

1. Livello dell'olio

2. Tappo dell'olio

3. Tappo serbatoio carburante

NOTA!

Antes de utilizar su cultivadora por primera vez, estudie esta

sección y las "1. Instrucciones de seguridad".

Control del nivel de aceite del motor

a. Con el motor en posición nivelada, quite el tapón de

llenado de aceite del motor (fig. 5).

b. El aceite del motor deberá llegar a tal nivel que casi

rebose (fig. 5). La capacidad de aceite del motor es de

aproximadamente 0.6 1.

NOTA!

Tenga mucho cuidado para que no entre suciedad en el motor

al controlar o rellenar aceite o combustible. Utilice aceite limpio

de calidad 30 ó 10W-30 y guarde en depósitos aprobados,

limpios y con tapa. (No utilice liquido de arranque a presión,

que podria causar serios daños internos al motor debido a

pérdida de lubricación).

Llene el depósito de gasolina

Para llenar el depósito, (fig.6) utilice gasolina para automóviles

limpia, regular y sin plomo. La capacidad es de aproxima-

damente 3 litros.

NOTA!

Prima di usare il motocoltivatore per la prima volta leggere

accuratamente le istruzioni e "1. Disposizioni di sicurezza".

Controllare il livello dell'olio

a. Togliere il tappo del serbatoio dell'olio (fig. 5)

b. L'olio deve essere quasi sul punto di fuoriuscire (fig. 5).

Volume di olio nel motore circa 0,6 litri.

NOTA!

Evitare l'ingresso di impurità nel motore attraverso il tappo

di rifornimento. Usare olio nuovo 30 o 10W-30 contenuto in

recipienti puliti e adeguati. (Non impiegare fluido per avvia-

mento pressurizzato, onde evitare danni al motore causati

da perdita di lubrificazione).

Rifornimento di carburante

Per il rifornimento (fig. 6) usare benzina pulita normale senza

piombo. Capacità circa 3 litri.

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3

1. Maniglia di avviamento

2. Levo dello choke

3. Cavo e cappuccio della candela

4. Indicatore della marcia selezionata

5. Leva del comando di avanzamento in posizione

"disinserto"

6. Levo del comando di avanzamento in posizione

"inserito"

7. Comando del gas

8. Maniglia di appaggio

Figure 7

Figure 8

4

Messa in moto

a. Riattaccare il cappuccio e il cavo della can de la (fig. 7).

b. Portare la leva del cambio in "N" (folle). (fig. 8).

c. Portare il comando del gas su "FAST" (veloce) (fig. 9)

d. Portare il comando dello choke su "CHOKE" (fig. 7).

e. Afferrare con una mano la maniglia (fig. 9) di avviamento

e con l'altra quella di appoggio. Turare lentamente fino

a quando il motore entra in compressione (la cordicella

offre più resistenza).

f. Tirare la cordicella con un movimento deciso, tenendo

ben salda la maniglia di appoggio. Lasciar riavvolgere

lentamente la cordicella, senza Isciarla andare per evitare

danni al dispositivo di avviamento.

g. Ripetere l'operazione (e.), (f.) fino a quando il motore non

parte. Con il motore in moto, portare il comando dello

chocke tra "CHOKE" e "RUN" (fig. 7), spostandolo poi su

"RUN" quando il motre è caldo.

h. Portare il comando del gas (fig. 9) in una posizione in-

termedia tra "FAST" (veloce) e "STOP" (arresto), per far

scaldare il motre.

PERICOLO!

Durante la messa in moto tenere la leva del comando di

avanzamento su "disinserito" (fig. 9).

NOTA!

Un motore nuovo necessita di circa 3-5 minuti di rodaggio

al minimo. II regime del minimo del motore è stato tarato

di fabbrica per funzionare correttamente dopo questo breve

rodaggio.

Uso delle lame

a. Portare il comando del gas sulla velocità desiderata.

b. Le lame si azionano quando la leva del comando di avan-

zamento è spostata su "insertio" (avanzamento) (fig. 9).

PERICOLO!

Prima di cambiare marcia disinserire sempre la leva di

avanzamento.

Figure 9

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Inserto A

Figure 11

Inserto B

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Inserto C

Retromarcia

a. Disinserire la leva del comando di avanzamento (fig.

10)

b. Portare il comando del gas su "SLOW" (lento) (fig. 10)

c. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "R" (ret-

romarcia).

d. Non stare dietro al motocoltivatore

e. Tenere il comando di avanzamento contro il motocoltiva-

tore. Le lame sono ferme.

PERICOLO!

Non fare retromarcia contro ostacoli tipo alberi, recinzioni

ecc.

Arresto delle lame e del motore

a. II motocoltivatore e le lame si fermano rilasciando la leva

del comando di avanzamento (fig. 10).

b. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "N"

(folle).

c. Per spengere il motre, portare il comando del gas su

"STOP" (arresto) (fig. 10).

Curve

a. Rilasciare la leva del comando di avanzamento (fig.

10).

b. Portare il comando del gas su "SLOW" (lento) (fig. 10)

c. Portare la leva del cambio su "F" (avanti) (fig. 11 inserto

A). Le lame sono ferme.

d. Sollevare la maniglia per sollevare le lame dal terreno

(fig. 10).

e. Girare il manubrio nella direzione opposta a quella in

cui si desidra girare, facendo attenzione a tenere piedi e

gambe lontani dalle lame.

Dopo aver completato l'inversione, abbassare il manubrio.

Portare la leva del canmbio su "T" (aratura) e spingere il gas

sulla velocità desiderata. Per iniziare l'aratura, tenere la leva

del comando di avanzamento contro il manubrio.

Dischi salvapianta

I dischi salvapianta (fig. 10) possono essere sollevati per

aumentare la profondità di lavorazione, e abbassati in pros-

simità di piante, per evitarne il danneggiamento. Allentare i

dadi "A" e "B" nella traccia. Muovere il disco nella posizione

desiderata (sui due lati). Ristringere i dadi.

Trasporto

a. Abbassare completamente il regolatore di prodondità e

inserire il perno nel foro più alto.

b. Porre la leva del cambio su "F" (avanti) per il trasporto

(fig. 11 inserto A).

c. Tenere la leva di controllo dell'avanzamento contro il

manubrio (fig. 10) per far avanzare il motocoltivatore.

Le lame non girano.

d. Portare il comando del gas (fig. 10) sulla velocità desid-

erata.

1. Disco salvapianta

2. Dado A

3. Dado B

4. Leva comando avanza-

mento

5. Manubrio

6. Comando del gas

7. Selettore di amrcia

8. Regolatore di profon-

dità

9. Perno del regolatore di

profondità

10. Posizione di trasporto

11. Aratura superficiale

12. Aratura poco profonda

13. Aratura intermedia

14. Aratura profonda

15. Regolatore di profon-

dità

16. Posizione "Disinsertia"

17. Posizione "Bloccata"

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Figure 10

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Aratura

a. Disinserire il perno del regolatore di profondità (fig. 11

inserto C) Tirare vrso l'alto i regolatore per aumentare

la profondità di lovorazione. Infilare il perno nel foro sul

regolatore per bloccarlo nella posizione desiderata (fig.

11 inserto C).

b. Portare la leva del cambio (fig. 11 inserto A) su "T" (ara-

tura).

c. Tenere la leva di controllo dell'avanzamento contro il

manubrio (fig. 10) per iniziare la lavorazione. Le ruote e

le lame cominciano a girare.

d. Portare il comando del gas (fig. 10) sul "FAST" (ve-

loce).

PERICOLO!

Prima di cambiare marcia disinserire sempre la leva di

avanzamento.

Consigli di lavorazione

Scopo dell'aratura è di dissodare e rovesciare il terreno prima

della semina. Un terreno sciolto favorisce la crescita delle

radici. Profondità raccomandata 10-15 cm.

Le condizioni del suolo sono determinanti per l'esito dell'aratura.

Le lame hanno difficoltà ad affondare in terreni duri, secchi e

compatti, rendendo difficile l'uso del moto-coltivatore. Si rac-

comanda di inumidire suoli estremamente compatti: in ogni

caso se il terreno è troppo bagnato, si "appalla" durante la

lavorazione. Attendere che si sia asciugato abbastanza da

consentire i migliori risultati di lavorazione.

Per facilitare le operazioni lasciare una ventina di centimetri

tra il primo e il secondo solco. II terzo solco viene eseguito

tra il primo e il secondo (fig. 12).

Non appogiarsi al manubrio, per evtira di alleggerire la pres-

sione sulle ruote e diminuire le caratteristiche di trazione della

macchina. Per attraversare un terreno particolarmente com-

patto tirare leggermente verso l'alto il manubrio o abbassare

il regolatore di profondità.

Figure 12

Aratura

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Cultivating

Cultivating is destroying the weeds between rows to prevent

them from robbing nourishment and moisture from the plants.

Best digging depth is 1" to 3". Lower outer side shields to

protect small plants from being buried.

Cultivate up and down the rows at a speed which will alow

tines to uproot weeds and leave the ground in rough con di tion,

promoting no ruther growth of weeds and grass (fig. 13).

Unkrautbekämpfung

Bei der Unkrautbekämpfung wird das Unkraut zwischen den

Pflanzenreihen entfernt, um zu verhindern, daß den Pflanzen

die Nahrung und Feuchtigkeit weggenommen wird. Der Boden

wird am besten in einer Bodentiefe von 3-8 cm bearbeitet.

Die äußberen Seitenverkleidungen sind deshalb zu senken,

um zu verhindern, daß junge Pflanzen vom Erdboden be-

graben werden.

Die Pfalnzenreihen sind in beiden Richtungen mit einer

angemessenen Geschwindigkeit zu bearbeiten, so daß die

Zinken das Unkraut entwurzeln können und den Erdboden in

einen Zustand hinterlassen, der das Wachsen von Unkraut

und Gras erschwert. (Abb. 13).

Cultivateur

Le travail en cultivateur consiste à détruire les mauvaises

herbes entre les rangs pour les empêcher de priver les plantes

d'éléments de nutrition et d'humidité. La meilleure profondeur

pour le travail en cultivateur est de 3 à 8 cm. Les protections

latérales empêchent les petites plants d'être enterrées.

Pour l'opération en cultivateur, suivez les rangs à une vitesse

qui permet auz dents de déraciner les mauvaises herbes et

laisse le sol remué, dans un état qui ne favorise pas la pousse

des mauvaises herbes (fig. 13).

Wieden

Wieden is het vernietigen van het onkruid tussen de rijen

zodat het geen voeding en vocht opneemt dat voor de planten

bestemd is. De beste graafdiepte is 3-8 cm. Verlaag de

buitenste zijschermen om te voorkomen dat kleine planten

bedolven worden door aarde.

Ga de rijen af aan een snelheid die de tanden de kans geven

het onkruid met de wortel eruit te trekken en de aarde in

een conditie achterlaten die het groeien van gras en onkruid

bemoeilijkt (fig. 13).

Desbroce

El desbroce es la destrucción de hierbas entre las filas para

que no roben nutrición y humedad a las plantas. La mejor

profundidad para cavar es de 3 a 8 cm. Baje las cubiertas

de protección laterales externas para no enterrar las plantas

pequeñas.

Desbroce a lo largo de las filas a una velocidad que permita

a los dientes arrancar las hierbas y dejar el terreno basto,

para impedir el crecimiento de las hierbas (fig. 13).

Sarchiatura

Scopo della sarchiatura è l'eliminazione di piante infestanti

per imperdire che assorbano nutrimento e umidità destinati

alle coltivazioni. La majlior profondità di lavorazione è 3-8

cm. Abbassare i dischi salvapianta per proteggere le nuove

pianticelle.

Operare su e giù lungo i solchi ad una velocità che consenta

alle lame di eliminare le erbe infestanti e di lasciare il terreno

ben mosso, impedendo la crescita e lo sviluppo di erba e

nuove infestanti (fig. 13).

Figure 13

Figura 13

Abb. 13

Cultivating Wieden

Undrautbekämpfung Sarchiatura

Travail en cultivateur Desbroce

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4. Maintenance 4. Wartung

4. Entretien 4. Onderhound

4. Manutenzione 4. Mantenimiento

WAARSCHUWING!

Schakel altijd eerst de bougieleiding uit voor u onderhoud

uitvoert (behalve carburator afstellen). Dit om te voorkomen

dat de motor per ongeluk start.

Onderhoud van de motor

Zie handleiding.

Transmissie

Smeer de smeerfitting van de tandwielkast aan de rechterkant

eens per seizoen met 1 ons wiellagervet.

Lak

Zorg ervoor dat er geen benzine, olie enz. Op de lak en de

wielen komt. Bescherm gelakte delen met autowas.

ADVERTENCIA!

Desconectar el cable y la cubierta de la bujia antes de realizar

cualquir operación de mantenimiento (excepto el ajuste del

carburador) para imperdir el arranque ac ci den tal del motor.

Mantenimiento del motor

Vea manual.

Transmisión

Una vez por temporada, lubrique el ajuste de lubricante del

lado derecho del la caja de velocidades con 1 onza de grasa

para soporte de rueda.

Acabado

Mantenga la superficie de la cultivadora y las ruedas libres

de gasolina, aceite, etc. Proteja las superficies pintadas con

cera para automóviles.

PERICOLO!

Prima di effettuare qualsiasi intervento togliere il cappellotto

dalla candela (escluso gli interventi sul carburatore) per evitare

messe in moto accidentali.

Manutenzione del motre

Vedere Manuale di istruzioni.

Trasmissione

Una volta per stagione, lubrificare il raccordo per lubrifica-

zione sul lato destro della scatola ingranaggi con 1 oncia di

lubrificante per cuscinetti di ruote.

Carrozzeria

Tenere la carrozzeria e le ruote del motocoltivatore libere da

carburante, olio ecc. Proteggere le parti verniciate con cera

da automobili.

WARNING!

Disconnect spark plug wire and cover before performing any

maintenance (except carburetor adjustment) to prevent ac-

ci den tal starting of engine.

Engine maitenance

See Manual.

Transmission

Once a season, lubricate the right hand gear case grease

fitting with 1 oz. of wheel bearing grease.

Finish

Keep tiller finish and wheels free of gasoline, oil, etc. Protect

painted surfaces with automotive type wax.

WARNUNG!

Vor jeder Wartungsarbeit (ausgenommen Vergaserein-stel-

lung) sind Zündkerzenkabel und Kerzenstecker zu entfernen,

um ein plötzliches Starten des Motors zu vermeiden.

Wartung des Motors

Siehe Handbuch.

Kraftübertragung

Vor Saisonbeginn den Schmiernippel des Getriebekastens

auf der rechten Seite mit 30 ml Radlagerfett schmieren.

Finish

Lack und Räder der Bodenfräse von Benzin und Öl sau-

berhalten. Lackierte Oberflächen mit Kraftwagenwachs

schützen.

ATTENTION!

Débranchez le câble de la bougie et son couvercle avant

d'effectuer toute opération d'entretien (à l'exception de la

mise au point du carburateur) pour prévenir tout démarrage

accidentel du moteur.

Entretien du moteur

Voir le manuel.

Transmissoin

Une fois par saison, lubrifiez le raccord de graisse du côté

droit de la boîte de vitesse avec 1 once de graisse de palier

de roue.

Surfaces lisses

Enlevez les taches d'essence ou d'huile des surfaces polies

et des roues de la fraiseuse. Protégez les surfaces lisses

avec une cire pour automobiles.

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39

4

1. Tapón de vaciado de aceite

2. Tapón de llenado de aceite

3. Nivel de aceite

1. Tappo per lo scarico dell'olio

2. Tappo rifornimento olio

3. Livello dell'olio

Figure 14

Figura 14

Almacenamiento

Guarde su cultivadora en lugar seco. Para impedir la formación

de depósitos en sistema de combustible, deberá ser vaciado

si no se va a utilizar la máquina durante 30 dias o más.

a. Vacie el depósito de gasolina. Deje el motor en marcha

hasta que se consuma la gasolina en el carburador.

b. Con el motor todavia caliente, vacie el aceite del motor.

LIene con aceite nuevo (fig. 14).

c. Quite la bujia, eche un poco de aceite (1.5 cl) limpio en el

cilindro. Tire de la manija de arranque de espacio varias

veces para distribuir el aceite. Coloque la bujia en su

sitio.

d. Limpie toda la cultivadora, especialmente las aletas de

cilindro, la caja de expulsión y el filtro de aire. Apriete

todos los tornillos y tuercas.

La gasolina almacenada durante varios meses perderá su

volatilidad (capacidad de quemarse eficazmente). Por ello,

gaste toda la gasolina al final de la temporada.

ADVERTENCIA!

No almacene, derrame ni use gasolina cerca de una IIama

o dispositivos tales como hornillo, horno o calentador de

agua con IIama de encendido, o dispositivos que puedan

producir chispa.

Rimessaggio

II rimessaggio deve avvenire in luogo asciutto. Per evitare la

formazione di depositi nel sistema di alimentazione, svuotare

l'impianto del carburante se la macchina non viene usata per

un periodo di trenta o piú giorni.

a. Svuotare il serbatoio del carburante, far girare il motore

fino a svuotare completamente il carburatore.

b. Mentre il motore è ancora caldo, effettuare il cambio

dell'olio (fig. 14).

c. Smontare la candela, immettere un cucchiaio (1.5 cl) di

olio nuovo da motori nel cilinrdro. Tirare lentamente lo

starter qualche volta, per distribuire l'olio. Rimontare la

candela.

d. Pulire completamente il motocoltivatore, ed in particolare

le flange di raffreddamento sul cilindro, le prese di aria e

quelle di scarico. Serrare tutti i dadi e le viti.

II carburante conservato per diversi mesi perde di volatilità

(caratteristica che favorisce la miglior combusione). Pertanto

si consiglia di consumare tutta la benzina al termine della

stagione.

PERICOLO!

Non conservare, versare o usare benzina in prossimità di

caldaie, fornelli o altro che utilizzano fiamme pilota, oppure

fuochi aperti o altre sorgenti che possano formare scintille.

3

2

1

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45

4

Figure 15

Schema di lubrificazione

Lubrificare snodi e attacchi

1. Route

2. Braccio del folle

3. Comando del gas

Controllo livello olio motore • •

Cambio dell'olio • •

Lubrificazione snodi e attacchi •

Candela, arresto e marmitta

•

Ispezione prese d'aria •

Depuratore dell'aria •

Pulizia flange raffreddamento del cilindro •

Sostituzione della candela •

Schema manutenzione

Dopo 2 ore Prima di ogni Ogni 5 ore Ogni 25 ore Ogni 50 are

uso

1

2

3

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51

5

FIGURE 16

FIGURE 17

Posizione del manubrio

Allentare la leva di bloccaggio del manubrio (fig. 16). II

manubrio può assumere ogni posizióne tra "abbassata" e

"sollevata" (fig. 16). Ristringere la leva di bloccaggio.

NOTA!

Selezionare la posizione più comoda per le vostre condizioni

di impiego. L'altezza del manubrio diminuisce quando le lame

affondano nel terreno.

PERICOLO!

Spengere il motore e staccare il cappellotto dalla candela (fig.

7), prima di procedere alla pulizia delle lame. Fare attenzione

- le lame sono affilate.

ATTENZIONE!

Porre dei blocchi sotto la trasmissione per impedire il ribal-

tamento del motocoltivatore.

Messa a punto della cinghia di trasmissione

La cinghia presenta una tensione corretta qunado la molla

(fig. 17) ha un'estensione di caica 1,5 cm con la leva del

comando di avanzamento in posizione inserita (fig. 9). La

tensione è regolabile come segue:

a. Allentare la vite di fermo del cavo di comando (fig. 17).

b. Tirare il cavo in avanti per diminuire e indietro per aumen-

tare la tensione, fino ad ottenere la lunghezza richiesta

della molla, 1,5 cm.

c. Ristringere bene la vite di fermo.

2

1

3

1. Manubrio (posizione abbassata)

2. Manubrio (posizione sollevata)

3. Leva di bloccaggio del manubrio

4. Guida della cinghia "B"

5. Guida della cinghia "A"

6. Puleggia del motre

7. Puleggia folle

8. Molla di tensione

9. Puleggia transmissione

10. Cavo comando avanzamento

11. Vite di fermo del cavo

4

5

10

11

9

8

7

6

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57

1. Copricinghia

2. Vite

3. Dado

4. Graffa a U e perno di fermo

5. Dado esagonale (posto dietro la ruota)

6. Nuova lama

7. Lama danneggiata

8. Bordo affilato

9. Graffa a U

10. Perno di fermo

FIGURE 18

FIGURE 19

FIGURE 20

Sostituzione della cinghia di trasmissione

a. Smontare la graffa a U e il perno di fermo (fig. 18) dal

mozzo sulla ruota sinistra. Tirare in fuori la ruota di 4

cm.

b. Togliere il copricinghia smontando i due (2) dadi, il vite (1)

esagonale e tre (3) rondelle, in modo da poter staccare

completamente il copricinghia dal motore (fig. 18).

c. Allentare i guidacinghia "A" e "B" (fig. 17)

d. Smontare la vecchia cinghia togliendola pri ma dalla

puleggia folle (fig. 17).

e. Montare la nuova cinghia ponendola sulla puleggia della

trasmissione (quella grande) e poi su quella del motore

(fig. 17). La cinghia deve essere nella scanlatura della

puleggai folle (fig. 17). Annotare la posizione della cinghia

nei guidacinghia.

f. Serrare i guidacinghia "A" e "B" (fig. 17)

Sostituzione delle lame

Una lama danneggiata ostacola la lavorazione del motocol-

tivatore e ne limita la profondità di impiego. Soprattutto, la

lama non è in grado di frantumare e mescolare il amteriale

organico con la stessa efficenza di una lama integra. Sostutire

sempre una lama danneggiata (fig. 19).

Per ottenere sempre il massimo dal motocoltivatore, controllare

le lame, la loro affilatura, lo stato di usura e la piegatura, in

particolare di quelle più vicine alla trasmissione (fig. 20). Se

l'interasse tra le lame supera i 9 cm, sostituirle o raddrizzarle

a seconda della necessità.

Montare le nuove lame come indicato in figura 21. I bordi

affilati delle lame devono ruotare all'indietro (fig. 21) se viste

da sopra.

ATTENZIONE!

Non spingere con il comando del motore, destinato di fabbrica

per ottenere la velocità più opportuna del motore.

FIGURE 21

Rotazione

delal lama in

opposizione

67

Tine

3-1/2"

max.

8

9

10

1

3

2

4

5

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60

No arranca o difícil de arrancar

• Depósito de gasolina vacio

Llene el depósito con gasolina

• Mando de aceleración no ajustado debidamente

Ponga el mando de aceleración en la posición “FAST”

(acelerada)

• Uso incorrecto de estrangulador, motor ahogado

Desplace el mando del estrangulador a la posición “RUN”

(marcha) o ponga el mando del acelerador en la posición

“FAST” (acelerada) y tire del arrancador varias veces para

eliminar la gasolina

• Deposito de gasolina taponado

Quítelo y límpielo

• Filtro de aire sucio

Quítelo y límpielo ó reemplácelo

• Bujía sucia o distancia entre electrodos incorrecta

Limpie, ajuste distancia o reemplace

• Cables sueltos

Compruebe el cableado y la bujía

• Agua en gasolina o combustible viejo

Vacie el depósito de gasolina y el carburador, use gasolina

limpia y cambia la bujía

• Ajuste incorrecto del carburador

Haga ajustes necesarios

El motor falla o tiene poca potencia

• Motor sobrecargado

Ajuste la barra de profundidad y las ruedas para laboreo

menos profundo

• Depósito de combustible taponado

Quítelo y límpielo

• Filtro de aire parcialmente taponado

Quítelo y límpielo o reemplácelo

• Ajuste incorrecto del carburado

Haga ajustes necesarios

• Filtro de aire sucio

Limpie el filtro de aire

• Bujía sucia, distancia incorrecta entre

electrodos o tipo incorrecto

Reemplace la bujía y ajuste la distancia

• Mala compresión

Revisión a fondo del motor

• Aceite en la gasolina

Vacie y llene el depósito de gasolina y el carburador

Motor sobrecalentado

• Filtro de aire sucio

Limpie el filtro de aire

• Nivel de aceite bajo o aceite sucio

Rellene o cambie el aceite

• Motor sucio

Limpie aletas del cilindro, filtro de aire y área del silen-

ciador

• Silenciador parcialmente taponado

Desmonte y limpie el silenciador

• Ajuste incorrecto del carburador

Ajuste el carburador

La tierra se hace pegotes

• Tierra demasiado húmeda

Espere hasta que se seque un poco más

6. Búsqueda de averías. 6. Ricerca guasti.

Il motore non parte o ha difficoltà di avviamento

• Manca il carburante

Rifornire

• Coamndo del gas mal posizionato

Portare il comando su “FAST” (veloce)

• Motore ingolfato, errore di choke

Poortare lo chocke su “RUN” o il comando del gas su

“FAST” (veloce) e tirare la cordicella di avviamento diverse

volte per pulire il motore.

• Serbatoio del carburante ostruito

Smontare e pulire

• Filtro dell'aria sporco

Smontare e pulire o sostituire

• Candela sporca o distanza dell'elettrodo irregolare

Pulire, regolare o sostituire

• Cavi lenti

Controllare il cavo e la candela

• Acqua nella benzina o benzina vecchia

Svuotare il seratoio e il carburatore, usare benzina nuova

e sostituire la candela

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

Il motore perde potenza

• Motore sooto sforzo

Intervenire sul regolatore di profondità e sulle ruote per

diminuire la profondità di lavorazione

• Serbatoio del carburante ostruito

Smotare e pulire

• Depuratore d'aria parzialmente ostruito

Somontare e pulire o sostituire

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

• Prese d'aria sporche

Pulire

• Candela sporca o non adeguata, o distanza

dell'elettrodo irregolare

Pulire, regolare o sostituire

• Poca compressione

Revisione completa del motore

• Olio nella benzina

Pulire e rifornire serbatoio e carburatore

Il motore surriscalda

• Prese d'aria sporche

Pulire

• Manca olio nel motore

Aggiungere o cambiare completamente

• Marmitta parzialmente ostruita

Somntare e pulire la marmitta

• Motore sporco

Pulire presa d'aria e alette di raffreddamento, marmitta

• Difetto di registrazione del carburatore

Effettuare gli interventi necessari

Il terreno non si rompe bene

• Troppo bagnato

Attendere condizioni più favorevoli

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62

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Tipo: CRT81

Propuslsione: Fresa a propulsione meccanica. La

propulsione avviene mediante la frizione

dei coltelli contro il suolo. L'innesto ed il

disinnesto sul manico. Una velocitá in

avanti. Dispostivo di umomo morto.

Peso: 75 kg

Ruota de trasporto

(Ruote di supporto): Diametro 40 cm. Motata davanti al regola-

tore di profonditá. Puó essere tolta senza

uso di utensilli.

Larghezza di lavoro: Max. 53 cm.

Profonditá de lavoro: Max. 18 cm. misurate nel suolo fresato.

Distanza a ostacolo: Nessuna dalle parti.

Digonale coltelli: Nr. 4 Diametro 35 cm. Fissato con aste

chiusura caricate a molle. dill numero di

giri dei.

Coltelli: 299 giri/min.

Manico: Regolabile.

Motore: 4 fasi, 1 cilindro 6/8 KW/HP a 3200 giri/

min.

Livello di pote

nza

acustica: 100 dB(A)

Rumorositá

all'orecchio

dell'operatore: 89 dB(A)

Vibrazioni: 2.5 M/S

2

Produttore: HOP

Orangeburg USA

Test sul rumore secondo DIN EN ISO 3744/95-11 su terreno

duro all’85% della velocità massima del motore, con l’operatore

al posto di manovra.

The manufacturer reserves the right to carry out product modifications without further notice.

Der Hersteller behált sich das Recht vor, ohne vorherige Anzeige Fabrikationsánderungen durchzufúhren.

Le fabricant se réserve le droit de modifier sans prévis les produits.

De producent behoudt zich het recht voor, zonder kennisgeving wijzigingen in het produkt aan te brengen.

Ll produttore si riserva il dirtto di effettuare modifiche al prodotto senza preavviso.

El productr se reserva el derecho de proder cambiar los productos sin aviso previo.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Type: CRT81

Cultivador impulsado por motor.

Avance: El cultivador avanza con la fricción de

las cuchillas contra la tierra. Mando de

embrague y desmbrague en el manillar. 1

velocidad hacia adelante. Dispositivo de

hombre muerto.

Peso: 75 kg

Ruedas para

transporte (ruedas

de soprte): 40 cm. de diámetro. Montadas delante del

regulador de profundidad

Anchura de trabjo: Max. 53 cm

Profundidad de

trabajo: 18 cm, como máximo (kmedida tomada en

la tierra ya labrada).

Cruz de cuchillas: Cuatro cruces con un diámetro de 35 cm.

Montadas con passadores de cierre bajo

presión de resorte.

Número de

revoluciones de las

cuchillas: 299 revoluciones/minuto.

Manillar: Regulable.

Motor: De cuatro tiempos. 6/8 KW/HP con 3200

revoluciones/minuto.

Nivel del sonido: 100 dB(A)

Nivel de ruido a los

oldos del operador: 89 dB(A)

Vibración: 2.5 M/S

2

Fabricante: HOP

Orangeburg USA

Examen del ruido según DIN EN ISO 3744/95-11 sobre terrenos

duros con velocidad de motor 85% max. con el operador en

oposición.

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Husqvarna CRT81 Manuale utente

Husqvarna CRT81 Manuale utente

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