Shimano BL-MT200 Dealer's Manual

Marca: Shimano

Modello: BL-MT200

Tipo: Dealer's Manual

(Italian)

DM-MBBR001-04

SLX

BR-M7000

BL-M7000

DEORE

BR-M6000

BL-M6000

Non di serie

BR-MT500

BL-MT500

BL-MT501

BR-MT400

BL-MT400

BR-MT420

BL-MT401

BL-MT401-3A

BL-MT402-3A

BR-MT200

BL-MT200

BL-MT201

Adattatore per il

montaggio

SM-MA-F180P/P2

Adattatore del

rotore

SM-RTAD05

Manuale del Rivenditore

STRADA MTB Trekking

City Touring/

Comfort Bike

CICLISMO URBANO E-BIKE

Freno a disco idraulico

INDICE

AVVISO IMPORTANTE ........................................................................................... 3

PER GARANTIRE LA SICUREZZA ............................................................................ 4

ELENCO DEGLI ATTREZZI DA UTILIZZARE .......................................................... 10

INSTALLAZIONE ................................................................................................... 12

Adattatore montaggio freni a disco (per rotori per freno a disco da 180 mm) .....................................12

Adattatore del rotore ................................................................................................................................13

Tubo freni ...................................................................................................................................................16

MANUTENZIONE ................................................................................................. 18

Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria .........................................................18

Sostituzione del tubo freni ........................................................................................................................ 35

Sostituzione delle pastiglie ........................................................................................................................42

AVVISO IMPORTANTE

• Il presente manuale del rivenditore è destinato principalmente all'uso da parte di meccanici professionisti.

Gli utenti che non siano professionalmente qualiﬁcati per l'assemblaggio delle biciclette non dovranno tentare di installare

icomponenti autonomamente utilizzando il manuale del rivenditore.

Se delle istruzioni dovessero risultare poco chiare, non procedere all'installazione. Piuttosto, si consiglia di contattare il proprio

rivenditore o un rivenditore di bici locale per richiedere assistenza.

• Leggere sempre con attenzione tutti i manuali delle istruzioni allegati al prodotto.

• Non smontare o modiﬁcare il prodotto secondo modalità diverse da quelle illustrate nel presente manuale del rivenditore.

• Tutti i manuali per rivenditori e i manuali delle istruzioni possono essere consultati on-line sul nostro sito web

(http://si.shimano.com).

• Per gli utenti che non dispongono di un accesso a internet, contattare un rivenditore SHIMANO o uno qualsiasi degli ufﬁci

SHIMANO per ottenere una copia cartacea del manuale d'uso.

• Si pregano i rivenditori di rispettare le normative e i regolamenti in vigore in ciascun paese, stato o regione nel quale svolgono

lerispettive attività.

Per garantire la sicurezza, prima dell'uso leggere attentamente il presente manuale e seguirne le

indicazioni per un uso corretto.

Le seguenti istruzioni dovranno essere sempre rispettate per prevenire possibili lesioni personali e danni alle attrezzature e ai luoghi nei quali

vengono utilizzate.

Le istruzioni sono classiﬁcate a seconda del grado di pericolo o dei danni che potrebbero veriﬁcarsi se il prodotto venisse usato in modo non corretto.

PERICOLO

La mancata osservanza delle istruzioni causerà lesioni molto gravi.

AVVERTENZA

La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe causare lesioni molto gravi.

ATTENZIONE

Il mancato rispetto delle istruzioni potrebbe causare lesioni gravi o danni alle attrezzature e ai luoghi nei quali vengono

utilizzate.

PER GARANTIRE LA SICUREZZA

AVVERTENZA

• Durante l'installazione del prodotto, seguire sempre le istruzioni contenute nei manuali.

Si consiglia di utilizzare esclusivamente componenti originali SHIMANO. Se dei componenti, come ad esempio perni e dadi,

dovessero allentarsi o subire danneggiamenti, il ciclista sarà esposto al rischio di cadute che potrebbero causare lesioni gravi.

Inoltre, se gli interventi non vengono effettuati correttamente potranno veriﬁcarsi dei problemi, con conseguenti cadute

improvvise che potranno causare lesioni gravi.

•

Durante le operazioni di manutenzione come la sostituzione di componenti è necessario indossare sempre occhiali

disicurezza o occhiali amascherina, per proteggere gli occhi.

• Dopo aver letto con attenzione il manuale d'uso, conservarlo in un luogo sicuro per eventuali consultazioni future.

Inoltre, è opportuno informare sempre gli utenti di quanto segue:

• I rotori per freni a disco da 203 mm e 180 mm garantiscono una potenza di frenata superiore rispetto ai rotori da 160 mm.

Prima di usare la bici assicurarsi di avere la massima familiarità con il sistema frenante.

• Le bici possono avere comportamenti diversi, a seconda dei modelli.

Pertanto, è essenziale imparare la giusta tecnica di frenata (comprese la forza di pressione sulla leva e le caratteristiche di

controllo della bici), e conoscere il funzionamento generale della bici. Un uso inadeguato del sistema frenante della bici

potrebbe comportare perdita di controllo del mezzo o cadute, che potrebbero causare lesioni gravi. Per un uso corretto,

rivolgersi al proprio rivenditore di bici o consultare il manuale della bicicletta. Inoltre è importante fare pratica in sella,

esercitarsi nella tecnica di frenata ecc.

•

Tenere sempre le dita lontane dal disco del freno in rotazione. Il rotore dei freni a disco è afﬁlato e

se le dita vengono inserite nelle aperture quando il rotore è in movimento può causare lesioni gravi.

• I calibri e il rotore dei freni a disco tendono a scaldarsi con l'uso, pertanto è necessario evitare di toccarli quando si è in sella

osubito dopo l'uso della bici. In caso di contatto potranno veriﬁcarsi ustioni.

• Evitare la contaminazione del rotore del freno a disco o delle pastiglie con olio o grasso. Infatti, in tal caso i freni potrebbero

funzionare in modo inadeguato.

• Se dell'olio o del grasso dovessero contaminare le pastiglie, rivolgersi a un rivenditore o a una rappresentanza. Infatti,

intalcaso i freni potrebbero funzionare in modo inadeguato.

• Se i freni sono rumorosi, i pattini potrebbero essersi consumati oltre il limite massimo. Veriﬁcare

che la temperatura del sistema frenante sia scesa a sufﬁcienza, controllare lo spessore delle

pastiglie. Se lo spessore è di 0,5 mm oinferiore, la pastiglia deve essere sostituita. Rivolgersi a un

rivenditore o a una rappresentanza.

2mm

0,5mm

• Se il rotore dovesse apparire crepato o deformato, interrompere immediatamente l'uso dei freni e consultare un rivenditore

oun'agenzia.

• Se il rotore del freno a disco dovesse consumarsi ﬁno a uno spessore di 1,5 mm o inferiore, oppure se dovesse iniziare ad

afﬁorare la superﬁcie in alluminio, interrompere immediatamente l'uso dei freni e consultare un rivenditore o una

rappresentanza. Il rotore potrebbe rompersi, causando cadute.

PER GARANTIRE LA SICUREZZA

• Se i freni vengono azionati in modo ininterrotto, potrebbe veriﬁcarsi il fenomeno del 'Vapor lock'. Per risolvere il problema,

rilasciare temporaneamente la leva.

Il Vapor lock è un fenomeno causato dal surriscaldamento dell'olio nel sistema frenante che causa la formazione

el'espansione di bolle d'aria all'interno del sistema. Il fenomeno può causare un improvviso aumento dell'escursione

dellaleva.

• I freni a disco non sono progettati per funzionare con la bici rovesciata. Se la bici viene rovesciata o inclinata su un ﬁanco, i freni

potrebbero non funzionare in modo adeguato, causando possibili incidenti. Prima di salire in sella azionare la leva alcune volte

per veriﬁcare il corretto funzionamento dei freni. Se i freni non funzionano in modo adeguato, interromperne l'uso e rivolgersi

a un rivenditore o a una rappresentanza.

• Se azionando la leva non si avverte alcuna resistenza, interrompere l'uso dei freni e rivolgersi a un rivenditore o a una

rappresentanza.

• In presenza di perdite di ﬂuido, interrompere immediatamente l'uso dei freni e rivolgersi a un rivenditore o a una

rappresentanza.

• Se il freno anteriore viene azionato con troppa forza, la ruota potrebbe bloccarsi causando cadute in avanti, con lesioni

potenzialmente gravi.

• Prima di usare la bici assicurarsi sempre che i freni anteriore e posteriore funzionino correttamente.

• In presenza di pioggia, la distanza di frenata risulterà più lunga. Ridurre la velocità e azionare i freni anticipatamente e con

delicatezza.

• Se la superﬁcie stradale è bagnata, le gomme tenderanno a slittare più facilmente. In condizioni simili sono possibili cadute.

Ridurre la velocità eazionare i freni anticipatamente e con delicatezza.

• La leva non deve essere modiﬁcata in nessuna circostanza. In caso contrario, la leva potrebbe spezzarsi compromettendo il

funzionamento dei freni.

• Prima di usare la bici, veriﬁcare che non vi siano danni, ad esempio crepe. In presenza di perdite di ﬂuido, interrompere

immediatamente l'uso dei freni e rivolgersi a un rivenditore o a una rappresentanza. In caso contrario, la leva potrebbe

rompersi impedendo il funzionamento dei freni.

Per l'Installazione sulla Bicicletta e per la Manutenzione:

•

Durante l'installazione o la manutenzione della ruota tenere sempre le dita lontane dal disco del freno in rotazione.

Il rotore dei freni a disco è afﬁlato e se le dita vengono inserite nelle aperture quando il rotore è in movimento può

causare lesioni gravi.

• Se il rotore è consumato, crepato o deformato, dovrà essere sostituito.

• Se il rotore del freno a disco dovesse consumarsi ﬁno a uno spessore di 1,5 mm o se dovesse apparire la superﬁcie in alluminio,

sostituirlo con un rotore nuovo.

• Prima di effettuarne la regolazione controllare che i componenti del sistema frenante si siano raffreddati a sufﬁcienza.

• Usare esclusivamente olio minerale originale SHIMANO. Se si utilizzano altri tipi di olio, potrebbero veriﬁcarsi problemi di

funzionamento dei freni,

e il sistema frenante potrebbe risultare inutilizzabile.

• Usare solo olio proveniente da un contenitore appena aperto, e non riutilizzare l'olio che è stato estratto dal nipplo di spurgo.

L'olio vecchio o l'olio usato potrebbero contenere acqua che potrebbe causare il fenomeno del "vapor lock".

• Evitare la penetrazione di acqua o bolle d'aria nel sistema frenante. Diversamente, potrebbe veriﬁcarsi il fenomeno del vapor

lock. Prestare particolare attenzione durante la rimozione del serbatoio di riserva.

• Se si taglia il tubo freni per regolarne la lunghezza, oppure se si inverte il tubo di destra con quello di sinistra o viceversa,

spurgare l'aria dal tubo seguendo la procedura illustrata in "Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria".

PER GARANTIRE LA SICUREZZA

• Quando si rovescia la bici o la sia adagia sul ﬁanco, nel serbatoio del sistema frenante potrebbero esservi delle bolle d'aria

rimaste in sede dopo il serraggio della vite di spurgo, o accumulate in varie parti del sistema frenante durante un lungo periodo

di utilizzo. I freni a disco non sono progettati per funzionare con la bici rovesciata. Quando si rovescia la bici o la sia adagia sul

ﬁanco, nel serbatoio del sistema frenante potrebbero esservi delle bolle d'aria rimaste in sede dopo il serraggio della vite di

spurgo, o accumulate in varie parti del sistema frenante durante un lungo periodo di utilizzo. Se la bici viene utilizzata in

queste condizioni, i freni potrebbero non funzionare e potrebbe veriﬁcarsi un incidente grave. Se la bici è stata rovesciata o

adagiata sul ﬁanco, prima di utilizzare la bici azionare la leva freno alcune volte, per veriﬁcare il corretto funzionamento dei

freni. Seifreni non funzionano in modo normale, regolarli rispettando la seguente procedura.

Se il freno sembra non funzionare (è lento) quando si preme la leva

Posizionare la leva parallela al terreno, quindi azionare delicatamente la leva alcune volte e attendere che le bolle d'aria rientrino nel serbatoio.

Successivamente si consiglia di rimuovere la copertura del serbatoio e di riempire il serbatoio con olio minerale ﬁno all'eliminazione delle bolle d'aria.

Se i freni continuano a essere inefﬁcaci, spurgare l'aria dal sistema frenante. (vd. "Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria")

• Se la leva dello sgancio rapido si trova sul medesimo lato del rotore del freno a disco, vi è il rischio che possa interferire con il

rotore, pertanto ènecessario veriﬁcare.

• I freni a disco SHIMANO non sono compatibili con le bici tandem. Le bici tandem hanno un peso complessivo elevato, e questo

causa un aumento delcarico sul sistema frenante. Se i freni a disco vengono utilizzati con bici tandem, la temperatura dell'olio

salirà in modo eccessivo e potrebbero veriﬁcarsi il fenomeno del vapor lock o rotture delle condotte, con conseguente

inattivazione dei freni.

Adattatore per rotore per freni a disco SM-RTAD05

• Possono essere installati rotori per freni a disco con diametri ﬁno a Ø203 mm. Se vengono installati rotori con diametri

superiori, la potenza di frenata potrebbe danneggiare l'unità centrale.

Condotta freni

• Dopo aver installato il tubo freni sul corpo freno e dopo l'aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e lo spurgo delle bolle

d'aria, azionare la leva ancora per numerose volte per veriﬁcare che i freni funzionino in modo normale e che non vi siano

perdite di ﬂuido dal tubo o dal sistema.

• Diversi tubi freni hanno il loro inserto connettore speciale. Scegliere l'inserto connettore adeguato facendo riferimento alla

seguente tabella. Se si utilizza un inserto connettore sbagliato possono veriﬁcarsi perdite di ﬂuido.

Condotta freni

Inserto connettore

Lunghezza Colore

SM-BH90 11,2mm Argento

SM-BH59/80 13,2mm Oro

YM-BH81 13,2mm Argento

• In caso di reinstallazione, non riutilizzare il connettore o l'oliva.

Unconnettore o un'oliva danneggiati o riutilizzati potrebbero

nongarantireun collegamento del tubo afﬁdabile, epotrebbero

causareildistacco del tubo dai corpi freno o dalla leva freno.

Se il tubo freni si dovesse distaccare, i freni potrebbero smettere di funzionare

improvvisamente.

Inserto

connettore

Condotta freni

Perno di connessione

Oliva

Estremità tagliata

• Tagliare il tubo freni facendo in modo che l'estremità tagliata sia

perfettamente perpendicolare alla lunghezza del tubo. Se il tubo freni viene

tagliato in modo angolato, potrebbero veriﬁcarsi delle perdite di ﬂuidi.

90°

PER GARANTIRE LA SICUREZZA

ATTENZIONE

Inoltre, è opportuno informare sempre gli utenti di quanto segue:

Precauzioni per l'uso dell'olio minerale originale SHIMANO

• A contatto con gli occhi può causare irritazioni. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con acqua e rivolgersi

immediatamente a un medico.

• A contatto con la pelle può causare fastidi e sfoghi. In caso di contatto con la pelle, sciacquare bene con acqua e sapone.

• L'inalazione di vapori di olio minerale SHIMANO può causare nausea. Coprirsi il naso e la bocca con una maschera con cartuccia

eusare in ambienti ben ventilati. In caso di inalazione di vapori di olio minerale SHIMANO, raggiungere immediatamente un

ambiente ventilato. Restare al caldo e tranquilli e rivolgersi a un medico.

Periodo di rodaggio (burn in)

• I freni a disco sono soggetti a un periodo di rodaggio, e la forza frenante aumenterà progressivamente nel corso del periodo di

rodaggio. Quando siusano i freni durante il periodo di rodaggio sarà necessario essere sempre consapevoli di tali aumenti della

potenza di frenata. Lo stesso accadrà incaso di sostituzione delle pastiglie o del rotore.

Per l'Installazione sulla Bicicletta e per la Manutenzione:

• Quando si usa l'attrezzo speciale SHIMANO (TL-FC36) per rimuovere e installare l'anello di ﬁssaggio del rotore, evitare di toccare

la parte esterna del rotore con le mani. Si consiglia di indossare dei guanti per evitare ferite alle mani.

Come utilizzare l'olio minerale originale SHIMANO

• A contatto con gli occhi può causare irritazioni. Durante l'uso indossare occhiali protettivi ed evitare il contatto con gli occhi.

In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con acqua e rivolgersi immediatamente a un medico.

• A contatto con la pelle può causare fastidi e sfoghi. Durante l'uso dell'olio indossare guanti protettivi.

In caso di contatto con la pelle, sciacquare bene con acqua e sapone.

• Non ingerire. Potrebbe causare vomito o diarrea.

• Tenere fuori della portata dei bambini.

• Per evitare rischi di esplosioni o incendi, non tagliare, saldare o mettere sotto pressione il contenitore dell'olio.

• Smaltimento dell'olio usato: Per lo smaltimento, rispettare le normative locali, regionali e/o statali. Usare particolare cura nel

preparare l'olio per losmaltimento.

• Istruzioni: tenere il contenitore sigillato per evitare la penetrazione di corpi estranei e umidità all'interno, e conservarlo in

luogo fresco ed evitando la luce diretta del sole o il calore. Tenere lontano dal calore o dalle ﬁamme libere, Petrolio Classe III,

Livello Rischio III.

In caso di pulizia con un compressore

• Se si smonta il corpo freno per pulirne le parti interne utilizzando un compressore, ricordare che l'umidità dell'aria compressa

potrebbe restare sui componenti del corpo freno.

Lasciare asciugare i componenti del corpo freno per un tempo sufﬁciente prima di riassemblarli.

Condotta freni

• Quando si taglia il tubo freni, utilizzare la lama con attenzione, per evitare lesioni.

• Fare attenzione a non ferirsi con l'oliva.

PER GARANTIRE LA SICUREZZA

NOTA

Inoltre, è opportuno informare sempre gli utenti di quanto segue:

• In caso di rimozione della ruota dalla bici, si consiglia l'installazione di distanziali per le pastiglie. Quando la ruota è rimossa,

non azionare la leva delfreno. Se la leva freno viene azionata senza i distanziali, i pistoni potrebbero fuoriuscire più del

normale. Se ciò dovesse accadere, consultare un rivenditore.

• Per la pulizia e la manutenzione del sistema frenante usare acqua saponata o un panno asciutto. Non usare prodotti per la

pulizia dei freni o agenti silenzianti commerciali. Potrebbero danneggiare parti come le guarnizioni.

• In caso di leve in carbonio, pulirle con un panno morbido. Diversamente, il materiale potrebbe rompersi e subire danni.

• Evitare di lasciare le leve in carbonio in luoghi soggetti a temperature elevate. E tenerle lontane da ﬁamme.

• I prodotti non sono garantiti contro l'usura o il deterioramento conseguenti a un uso normale.

Per l'Installazione sulla Bicicletta e per la Manutenzione:

• I rotori per freni a disco da 203 mm e 180 mm hanno un diametro superiore rispetto al rotore da 160 mm per bici da cross-

country, pertanto la ﬂessione di questi rotori è maggiore. Di conseguenza, tenderanno ad interferire con le pastiglie.

• Se la borchia di montaggio della pinza freno e il Drop Out non sono di dimensioni standard, il rotore del freno a disco e la pinza

freno potrebbero toccarsi.

• In caso di rimozione della ruota dalla bici, si consiglia l'installazione di distanziali per le pastiglie. I distanziali per le pastiglie

impediranno la fuoriuscita del pistone se la leva freno dovesse essere azionata quando la ruota è stata rimossa.

• Se la leva freno viene azionata senza i distanziali, i pistoni potrebbero fuoriuscire più del normale. Usare un attrezzo piatto per

spingere indietro lepastiglie del freno, facendo attenzione a non danneggiarne le superﬁci.

(Se le pastiglie non vengono installate, usare un attrezzo piatto per rispingere all'interno i pistoni, facendo attenzione a non

danneggiarli.)

Se risulta difﬁcile rispingere all'interno le pastiglie dei freni o i pistoni, rimuovere le viti di spurgo e ritentare. (N.B.: durante

queste operazioni una parte dell'olio potrebbe traboccare dal serbatoio.)

• Per la pulizia e la manutenzione del sistema frenante usare alcol isopropilico, acqua saponata o un panno asciutto. Non usare

prodotti per la pulizia dei freni o agenti silenzianti commerciali. Potrebbero danneggiare parti come le guarnizioni.

• Quando si smontano i corpi freno, non rimuovere i pistoni.

• Se il rotore è consumato, crepato o deformato, dovrà essere sostituito.

Adattatore per rotore per freni a disco SM-RTAD05

• Quando si usa questo adattatore per il rotore, la struttura stessa dell'adattatore comporta un aumento del gioco del rotore

rispetto al normale. Perquesta ragione il rotore potrebbe interferire con le pastiglie. Inoltre potrebbe interferire con le pinze

freno in direzione radiale (verso l'alto).

• Questo prodotto non può essere usato con il rotore a 6 perni, che viene installato con un adattatore in alluminio

(SM-RT86/RT76).

Il prodotto effettivo potrebbe differire dall'illustrazione, perché il presente manuale è ﬁnalizzato in modo

speciﬁco a illustrare le procedure per l'uso del prodotto.

ELENCO DEGLI ATTREZZI DA UTILIZZARE

I seguenti utensili sono necessari per l'installazione, la regolazione e la manutenzione.

Utensile Utensile Utensile

Chiave a brugola da 2 mm Brugola da 5mm Taglierino

Brugola da 2,5mm Chiave da 8mm TL-BH61

Brugola da 3mm Chiave a bussola da 7 mm TL-FC36

Brugola da 4 mm Esalobata [N.ro 15]

INSTALLAZIONE

Adattatore montaggio freni a disco (per rotori per freno a disco da 180 mm)

INSTALLAZIONE

* Consultare la sezione Freni a disco in Operazioni Generali per le modalità di installazione della pinza freno, del comando freno

e del rotore.



Adattatore montaggio freni a disco (per rotori per freno a disco da 180 mm)

SM-MA-F180P/P2

Posizionare l'adattatore sulla pinza freno, quindi installarlo sul telaio.

Impostare l'adattatore in modo che la marcatura sia sulla parte superiore.

(y) Lungo

(z) Corto

(A) Adattatore per il montaggio

(B) Brugola da 5mm

Coppia di serraggio

6 - 8 N·m

NOTA

Quando si installano i perni di ﬁssaggio

della pinza freno, assicurarsi di ﬁssare

icappellotti in modo da prevenire il

distacco dei perni.

Capocorda

(y)

(z)

(A)

(B)

(C)

INSTALLAZIONE

Adattatore del rotore

Continua sulla prossima pagina



Adattatore del rotore

SM-RTAD05

(C)

(D)

(E)

(A)

(D)

(E)

(A)

(B)

Da utilizzare per installare un

rotore perfreno a disco a 6 perni

su un mozzo/ruota sistema center

lock.

(A) Rotore del freno a disco

(B) Rondella

(D) Perno di ﬁssaggio del rotore

delfreno a disco

(E) Ghiera di bloccaggio per il

rotoredel freno a disco

Posizionare l'adattatore del rotore

sul mozzo.

INSTALLAZIONE

Adattatore del rotore

Continua sulla prossima pagina

(A)(A)

(B)(B)

(z)

Posizionare il rotore del freno a

disco sul mozzo, quindi ﬁssarlo

provvisoriamente serrando i perni

di ﬁssaggio del rotore del freno a

disco.

(z) Esalobata [N.ro 15]

(A) Rotore del freno a disco

(B) Perno di ﬁssaggio del rotore

Indossare i guanti e ruotare il

rotore del freno a disco in senso

orario con una certa forza.

Quindi, stringere i perni di

ﬁssaggio delrotore del freno

adisco seguendo l'ordine

mostratonell'illustrazione.

Coppia di serraggio

2 - 4 N·m

(A)(A)

Installare la rondella.

(A) Rondella

INSTALLAZIONE

Adattatore del rotore

(A)

(B)

Stringere la ghiera di bloccaggio

per ilrotore del freno a disco.

(A) Ghiera di bloccaggio per il

rotore del freno a disco

(B) TL-FC36

Coppia di serraggio

40 N·m

INSTALLAZIONE

Tubo freni



Tubo freni

Per informazioni sull'installazione del tubo freni, fare riferimento alla sezione delle Operazioni generali relativa ai freni.

Assicurarsi che le pinze e le leve siano nelle posizioni mostrate nelle ﬁgure.

(A) Pinza freno

(B) Leva freno

NOTA

• La posizione di installazione del tubo

freni varia a seconda del modello.

• Durante l'installazione evitare che il

tubo freni possa torcersi.

Esempio: BR-M7000/BL-M7000

(A)

(B)

Panoramica del sistema di giunzione sempliﬁcato

Per informazioni su come installare e sostituire il tubo freni, consultare la sezione freni in Operazioni Generali.

Esempio: BR-M7000/BL-M7000

(A)

(B)

(E)

(F)

(D)

(C)

(A) Pinza freno

(B) Cappuccio tubo

(D) Porta di collegamento

deltubo

(E) Leva freno

(F) Stopper

MANUTENZIONE

Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria

Continua sulla prossima pagina

MANUTENZIONE



Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria

(B)

(A)

Con la rondella di spurgo (giallo)

ancora ﬁssata alle pinze,

posizionare la bicicletta su un

cavalletto o supporto analogo

come mostrato nell'illustrazione.

(A) Tubo

(B) Pinza

NOTA

Per effettuare lo spurgo dell'aria dalla

pinza freno, usare l'SM-DISC (imbuto

olio e tappo olio).

BR-M7000/BL-M7000

(z)

Posizionare il comando freno in

modo che formi un angolo di 45°

con il terreno, in assetto di marcia.

(z) 45°

Rimuovere la vite di spurgo superiore e l'O-ring e inserire l'imbuto olio.

(A) Vite di spurgo

(B) O-ring

CONSIGLI TECNICI

Non inserire il tappo olio in questa

fase.

(B)

(A)

(C)

MANUTENZIONE

Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria

Continua sulla prossima pagina

(A)

(B)

Posizionare una chiave a bussola

da 7mm, riempire la siringa d'olio,

collegare un tubo al nipplo di

spurgo equindi allentare il nipplo

di spurgo di1/8 di giro per aprirlo.

Premere lo stantuffo della siringa

peraggiungere olio.

In questo modo l'olio inizierà

afuoriuscire dall'imbuto.

Continuare ad aggiungere olio

ﬁno aquando quello che fuoriesce

non risulterà privo di bolle d'aria.

(A) Nipplo di spurgo

(B) Chiave a bussola da 7 mm

NOTA

Bloccare la pinza freno con un

fermaglio per impedire il distacco

accidentale del tubo.

Non premere e rilasciare la leva

ripetutamente.

Infatti così facendo si potrebbe causare

la fuoriuscita di olio privo di bolle

d'aria, ma lebolle d'aria potrebbero

restare nell'olio all'interno della pinza

freno e lo spurgo dell'aria

richiederebbe più tempo. (Se la leva

èstata continuamente premuta e

rilasciata, scaricare l'olio e aggiungerlo

nuovamente.)

Quando non vi saranno più bolle d'aria nell'olio, chiudere provvisoriamente il nipplo dispurgo.

MANUTENZIONE

Aggiunta di olio minerale originale SHIMANO e spurgo dell'aria

Continua sulla prossima pagina

(z)

(A)

(B)

Posizionare una chiave a bussola

da 7mm come mostrato

nell'illustrazione, quindi ﬁssare

lasacca al tubo.

Collegare il tubo al nipplo di

spurgo eallentare il nipplo.

Entro breve, l'olio e le bolle d'aria

fuoriusciranno naturalmente dal

nipplo di spurgo nel tubo.

In questo modo sarà possibile

estrarre la maggior parte delle

bolle d'aria rimaste nel sistema

frenante.

(z) Bolle d'aria

(A) Chiave a bussola da 7 mm

(B) Sacca

CONSIGLI TECNICI

A questo scopo, potrebbe essere utile

scuotere delicatamente il tubo o

picchiettare il serbatoio o la pinza

freno con un cacciavite, oppure

spostare la pinza freno.

A questo punto il livello dell'olio nell'imbuto diminuirà, pertanto è opportuno

continuare arabboccare l'olio per mantenere il livello afﬁnché l'aria non entri

attraverso l'apertura.

(A) (B)

Quando non fuoriescono più bolle

d'ariadal nipplo di spurgo, serrare

temporaneamente il nipplo di

spurgo.

(A) Nipplo di spurgo

(B) Chiave a bussola da 7 mm

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Shimano BL-MT200 Dealer's Manual

Marca: Shimano

Modello: BL-MT200

Tipo: Dealer's Manual

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