EMP Tek CS100 Manuale del proprietario

La pagina sta caricando ...

62

ITALIANO

IT

1 GENERALITÀ

Questo simbolo indica un'Avvertenza.

In caso di inosservanza delle istruzioni

fornite, è possibile che ne derivino gravi

lesioni a persone e/o danni a cose.

Prima di mettere in moto leggere atten-

tamente queste istruzioni per l’uso e le

“NORME DI SICUREZZA”.

1.1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-

boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-

eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela

necessarie durante l'uso e la manutenzione.

Significato dei simboli

Avvertenza!

Prima di utilizzare la macchina leggere at-

tentamente il manuale di istruzioni e il

manuale della sicurezza.

Avvertenza!

Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-

si. Fare attenzione a eventuali persone

presenti sul posto.

Avvertenza!

Indossare sempre cuffie protettive.

Avvertenza!

Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

Avvertenza!

Questa macchina può procedere con

un’inclinazione massima di 10°, a prescin-

dere dalla direzione.

Avvertenza!

Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-

tore / la marmitta catalitica.

1.2 RIFERIMENTI

1.2.1 Figure

Le figure in queste istruzioni per l'uso sono numer-

ate 1, 2, 3, e così via.

I componenti indicati nelle figure sono contrasseg-

nati con le lettere A, B, C, e così via.

Un riferimento al componente C nella figura 2 vi-

ene indicato con la dicitura:

“Vedere fig. 2:C.” o semplicemente “(2:C)”

1.2.2 Intestazioni

Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono

numerate come indicato nel seguente esempio:

"1.3.1 Controllo di sicurezza generale" è un sot-

totitolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso

sotto questa intestazione.

Quando si fa riferimento alle intestazioni, in ge-

nere vengono specificati solo i numeri relativi, ad

esempio "Vedere 1.3.1".

2 DESCRIZIONE

2.1 AZIONAMENTO

La macchina è dotata di trazione anteriore.

Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati

da cinghie di trasmissione.

2.2 STERZO

La macchina è dotata di sterzo posteriore. Lo ster-

zo posteriore fa sì che la macchina possa girare

facilmente attorno agli alberi e ad altri ostacoli. Lo

sterzo è regolato mediante un filo.

2.3 SISTEMA DI SICUREZZA

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza

elettrico. Tale sistema interrompe determinate at-

tività che possono comportare il rischio di

manovre non corrette.

Ad es. il motore può essere avviato se il pedale

frizione-freno è premuto.

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

2.4COMANDI

2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)

Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione

di trasporto:

1. Premere a fondo il pedale.

2. Rilasciare lentamente il pedale.

2.4.2 Freno/frizione/freno di stazionamen-

to (1:B)

Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni:

1. Pedale in riposo: la trazione in

avanti è inserita. Inserendo una

marcia la macchina si muove. Il

freno non è inserito.

2. Pedale premuto a metà: la

trazione in avanti è disinserita, è

possibile cambiare marcia. Il

freno non è inserito.

3. Pedale completamente

premuto: la trazione in avanti è

disinserita. Il freno è

completamente inserito.

NOTA! Non regolare la velocità di marcia agendo

sul pedale della frizione e lasciandola slittare.

Scalare invece su una marcia più adeguata.

63

ITALIANO

IT

2.4.3 Fermo del freno di stazionamento

(1:C)

Il fermo blocca il pedale “frizione-freno”

in posizione completamente premuta.

Questa funzione viene utilizzata per bloc-

care la macchina su pendii, durante il

trasporto, ecc, quando il motore è fermo.

Durante il funzionamento, il freno di

stazionamento non deve mai essere atti-

vato.

Bloccaggio:

1. Premere a fondo il pedale (1:B).

2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.

3. Rilasciare il pedale.

4. Rilasciare il fermo.

Sbloccaggio:

Premere e rilasciare il pedale.

2.4.4 Comando del gas e dell'aria (2:H)

Comando per regolare la velocità del motore e per

chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.

Se il regime del motore è irregolare, vi è

il rischio che il comando si trovi troppo

avanti, e con conseguente attivazione

del comando dell'aria. Questa con-

dizione danneggia il motore, causa un

aumento del consumo di carburante ed

è nociva per l'ambiente.

1. Aria - per l’avviamento a freddo del

motore. La posizione chiusa si trova nella

parte anteriore della scanalatura.

Non utilizzare questa posizione quando

il motore è caldo.

2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante

l’impiego della macchina.

La posizione di pieno gas si trova circa 2

cm dietro la posizione di aria chiusa.

3. Minimo.

2.4.5 Blocchetto di accensione(2:F)

Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-

restare il motore.

Non lasciare la macchina con la chiave

nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-

cendio - il carburante può entrare nel

motore attraverso il carburatore - e che

la batteria si scarichi e subisca dei dan-

ni.

Quattro posizioni:

1. Posizione di arresto - il motore è in cor-

tocircuito. La chiave può essere estratta.

2. Posizione di marcia.

3. Posizione di marcia.

4. Posizione di avviamento - girando ulte-

riormente la chiave parte il motorino di

avviamento. Quando il motore è in moto,

rilasciare la chiave, che torna in posizione

di marcia 3.

2.4.6 Leva del cambio (2:J)

Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-

3-4-5), folle (N) e retromarcia (R).

Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale

della frizione.

NOTA! Prima di passare dalla retromarcia ad una

marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la

macchina sia ferma. Se la marcia non si innesta,

rilasciare il pedale della frizione e premere di

nuovo il pedale. Riprovare ad innestare la marcia.

Non forzare mai il cambio.

2.4.7 Presa di forza (2:E)

La presa di forza non deve essere mai

inserita quando il sollevatore attrezzi

anteriore è nella sua posizione di

trasporto. Ciò distruggerà la trasmis-

sione a cinghia.

Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di

forza per azionare piatti di taglio e accessori mon-

tati frontalmente. Due posizioni:

1.Posizione in avanti – presa di forza di-

sinserita.

2. Posizione indietro – presa di forza in-

serita.

2.4.8 Sedile (4:L)

Il sedile è ripiegabile e può essere regolato

in avanti e indietro. Le posizioni in avanti

e indietro del sedile possono essere bloc-

cate per mezzo dei pomelli (4:M).

Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-

legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò

significa che quando sul sedile non vi è nessuno

non è possibile svolgere attività che possono com-

portare un pericolo. Vedere anche .

2.4.9 Contenitore motore (fig. 5)

Aprire il contenitore motore per fare rifornimento

e per controllare ed effettuare interventi di ma-

nutenzione sul motore e sulla batteria.

Dopo aver aperto il contenitore, non ac-

cendere il motore.

64

ITALIANO

IT

2.4.9.1 Apertura

1. Assicurarsi che i bracci di controllo siano po-

sizionati in avanti.

2. Sollevare il fermo del sedile (4:N) e ripiegare il

sedile in avanti.

3. Afferrare il bordo anteriore del contenitore mo-

tore e ripiegare il contenitore verso l'alto.

2.4.9.2 Chiusura

Afferrare il bordo anteriore del contenitore motore

e ripiegare il contenitore verso il basso.

La macchina non funziona se il conten-

itore motore è ripiegato verso il basso.

Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da

schiacciamento.

3 SETTORI DI APPLICAZIONE

La macchina può essere utilizzata solo con acces-

sori originali STIGA, ad es.:

Al dispositivo di traino può essere applicata una

forza verticale massima di 100 N.

Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli

accessori trainati può ammontare al massimo

a 500 N.

NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio,

contattare la compagnia di assicurazione.

NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

4 AVVIAMENTO E MARCIA

La macchina non funziona se il conten-

itore motore non è chiuso e bloccato. Vi

è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-

acciamento.

4.1 RIFORNIMENTO DI CAR-

BURANTE

Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare

la benzina con olio.

NOTA! La normale benzina senza piombo è de-

peribile e non deve rimanere nel serbatoio per un

periodo superiore a 30 giorni.

È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la

benzina alchilata. La composizione di questa ben-

zina ha un impatto minore su persone e ambiente.

La benzina è altamente infiammabile.

Conservare sempre il carburante in

contenitori idonei.

Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi

di carburante soltanto all’aperto; non

fumare durante tali operazioni. Effettu-

are i rifornimenti di carburante prima

di avviare il motore. Non aprire il tappo

del serbatoio né fare rifornimento

quando il motore è acceso o è ancora

caldo.

Non riempire completamente il serbatoio della

benzina. Lasciare un po' di spazio (corrispondente

almeno all'intero bocchettone di rabbocco + 1 - 2

cm sulla sommità del serbatoio) in modo che,

quando la benzina si riscalda, possa espandersi

senza traboccare. Vedere fig. 6.

4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DEL MOTORE

Al momento della consegna, la coppia dell’olio

contiene lubrificante SAE 10W-30.

Vedere fig. 7.

Controllare il livello dell'olio prima di ogni oc-

casione d'uso. La macchina deve essere in pi-

ano.

Pulire attorno all'asta dell'olio. Svitare ed

estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo

completamente e avvitare.

Infilare l’asta completamente e avvitare.

Risollevare l’asta. Controllare il livello dell’olio.

Rabboccare se il livello risulta inferiore al segno

“FULL”.

Il livello dell'olio non deve mai superare il segno

“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello

dell'olio supera il segno “FULL”, è necessario

drenare fino a raggiungere il livello corretto.

4.3 CONTROLLI DI SICUREZZA

Al momento di provare la macchina, verificare che

i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a

quanto riportato sotto.

Effettuare sempre i controlli di sicurez-

za prima dell'uso.

Se uno qualsiasi dei risultati si discosta

da quanto indicato sotto, non è possibile

utilizzare la macchina! Consegnare la

macchina ad un centro di assistenza per

la riparazione.

Lavoro Accessori, originali STIGA

Tosatura di prati Con piani di tosatura: 85 C

Pulitura Con rullo spazzola. Si racco-

manda l'uso del parapolvere

Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazza-

neve si raccomandano le catene

da neve e i contrappesi per le

ruote.

Raccolta di erba e

foglie

Con raccoglierba a rimorchio

30" o 42".

Trasporto di erba e

foglie

Con carrelloCombi.

65

ITALIANO

IT

4.3.1 Controllo di sicurezza generale

4.3.2 Controllo di sicurezza elettrico

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

4.4 AVVIAMENTO

1. Vedere fig. 8. Aprire il rubinetto della benzina

situato all’interno del coperchio sul lato sinistro

posteriore.

2. Controllare che i cavi delle candele siano inser-

iti nelle rispettive candele.

3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.

4. Non tenere il piede sul pedale della trasmis-

sione.

5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.

Partenza a caldo - portare il comando su pieno

gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-

sa).

6. Premere a fondo il pedale frizione-freno.

7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in

moto.

8 Quando il motore è in moto, portare progressi-

vamente l’acceleratore sul massimo regime

(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se

è stato usato il comando dell’aria.

9. Quando il motore viene avviato a freddo, non

farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere

qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di

scaldarsi.

Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego

della macchina.

4.5 SUGGERIMENTI PER L’USO

Controllare sempre che il volume dell'olio nel mo-

tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-

tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.

Stare molto attenti quando si tosa sui

pendii. Non effettuare brusche partenze

o frenate quando si guida sui pendii.

Non utilizzare la macchina trasversal-

mente su un pendio. Muoversi sempre

dall’alto verso il basso o dal basso verso

l’alto.

La macchina non deve essere utilizzata

su pendii superiori a 10°, a prescindere

dal senso di marcia.

Ridurre la velocità sui pendii e nelle

curve strette per evitare di ribaltarsi o

di perdere il controllo della macchina.

Procedendo alla massima velocità con

la marcia più elevata, non girare com-

pletamente lo sterzo. La macchina

potrebbe ribaltarsi.

Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo e dal supporto

sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-

ciamento. Non guidare la macchina con

il contenitore motore aperto.

Non guidare la macchina con il piatto in

posizione di trasporto perché potrebbe

danneggiare la cinghia di trasmissione

del piatto.

4.6 ARRESTO

Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di

stazionamento.

Lasciare girare il motore al minimo per uno o due

minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.

Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-

cazione è particolarmente importante se la macchi-

na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.

Se ci si deve allontanare dalla macchi-

na, scollegare il/i cavo/i dalla/dalle can-

dela/e. Togliere anche la chiave di

avviamento.

Il motore potrebbe essere molto caldo

subito dopo lo spegnimento. Non toc-

care la marmitta, il motore o le alette di

raffreddamento. Vi è il pericolo di us-

tioni.

Oggetto Risultato

Impianto del car-

burante e connes-

sioni.

Nessuna perdita.

Cavi elettrici. Tutto l'isolamento intatto.

Nessun danno meccanico.

Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di

connessione.

Tutte le viti serrate.

Circuito dell'olio Nessuna perdita. Nessun

danno.

Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.

Nessun suono anomalo.

Stato Azione Risultato

Il pedale frizione-

freno non è pre-

muto.

La presa di forza

non è attivata.

Provare a mettere

in moto.

Il motore

non si mette

in moto.

Il pedale frizione-

freno è premuto.

La presa di forza è

attivata.

Provare a mettere

in moto.

Il motore

non si mette

in moto.

Motore acceso. La

presa di forza è

attivata.

Il conducente si

alza dal sedile.

Il motore si

arresta.

Motore acceso. Rimuovere il fusi-

bile 20 A.

Il motore si

arresta.

66

ITALIANO

IT

4.7 PULIZIA

Per ridurre il rischio di incendi, assi-

curarsi che su motore, marmitta, batte-

ria e serbatoio del carburante non siano

presenti erba, foglie ed olio.

Per ridurre il rischio di incendi, contr-

ollare regolarmente che non vi siano

perdite di olio e/o carburante.

Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la

pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:

• Quando si lava la macchina con un getto d'ac-

qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-

tamente sulle guarnizioni degli assali, sui

componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.

• Non spruzzare l'acqua direttamente sul motore.

• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-

pressa.

• Pulire la presa d'aria di raffreddamento del mo-

tore

5 MANUTENZIONE

5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA

Per tenere sempre la macchina in buono stato per

quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-

mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre

al programma di assistenza STIGA.

I punti di intervento di questo programma sono il-

lustrati nel libretto di istruzioni allegato.

Il Controllo di Base

deve sempre essere effettuato

da un'officina autorizzata.

Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio

dovrebbero essere effettuati da un'officina autoriz-

zata, ma possono essere anche a cura dell'utente.

Le procedure sono riportate nel libretto e sono de-

scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre

che qui di seguito.

I controlli effettuati da un'officina autorizzata ga-

rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-

inali.

Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base

e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da un'of-

ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri

aumenta il valore delle macchine di seconda mano.

5.2 PREPARAZIONE

Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione

devono essere effettuati a macchina ferma e mo-

tore spento.

Applicare sempre il freno di staziona-

mento per evitare che la macchina si

sposti.

Evitare partenze accidentali del motore

staccando i cavi delle candele e toglien-

do la chiavetta di accensione.

5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Regolare la pressione dei pneumatici come segue:

Anteriore: 0,4 bar (6 psi).

Posteriore: 1,2 bar (17 psi).

5.4 CAMBIO DELL'OLIO DEL MO-

TORE

Cambiare l'olio motore la prima volta dopo cinque

ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-

meno una volta per stagione.

Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno

una volta per stagione, se il motore deve lavorare

in condizioni difficili o a temperatura ambiente

molto elevata.

Usare olio come indicato nella tabella seguente.

Usare olio senza additivi.

Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe

causare il surriscaldamento del motore.

Cambiare l’olio a motore caldo.

L’olio motore potrebbe essere molto

caldo se viene tolto immediatamente

dopo aver spento il motore. Lasciare

quindi raffreddare il motore per alcuni

minuti prima di togliere l’olio.

1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.

Vedere fig. 9.

2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare

l’olio usato ad un centro di smaltimento autor-

izzato. Fare attenzione a non versare olio sulle

cinghie di trasmissione.

3. Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.

4. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio

nuovo.

Quantità d’olio: 1,2 l

5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-

cedere al minimo per 30 secondi.

6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.

7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-

trollare nuovamente il livello dell’olio secondo

quanto indicato in 4.2.

5.5 FILTRO DEL CARBURANTE

(7:Q)

Sostituire il filtro del carburante ogni sta-

gione.Dopo aver installato il nuovo filtro, control-

lare se vi sono perdite di carburante.

5.6 TRASMISSIONI A CINGHIA

Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte

le cinghie siano intatte e che non presentino danni.

Olio SAE 10W-30

Classe di servizio SJ o superiore

67

ITALIANO

IT

5.7 STERZO

Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5

ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25

ore di funzionamento.

5.7.1 Controlli

Girare leggermente il volante avanti e indietro.

Nello sterzo non deve esserci nessun gioco mec-

canico.

5.7.2 Regolazione

Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come

segue:

Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig.

10). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-

glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante

la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-

trezzo regolabile analogo, inserendolo nell'apposi-

to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.

Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-

oco.

Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In

caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-

terebbe l’usura dei cavi.

5.8 BATTERIA

Non eccedere mai nella carica della bat-

teria. Una carica eccessiva potrebbe

danneggiare la batteria.

Non cortocircuitare i morsetti della bat-

teria. Le scintille così provocate potreb-

bero causare un incendio. Non

indossare gioielli metallici che potreb-

bero venire a contatto con i morsetti

della batteria.

Sostituire la batteria in caso di danni al

suo contenitore, al coperchio, ai morsetti o alla

fascetta che copre le valvole.

La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una

tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria

non deve essere controllato o rabboccato. L'unico

intervento di manutenzione necessario è effettuare

la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo

periodo di immagazzinamento.

Prima del primo utilizzo, caricare com-

pletamente la batteria. Caricare sempre

la batteria prima di immagazzinarla.

La batteria subisce seri danni se viene

immagazzinata quando è scarica.

5.8.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere caricata mediante l'alterna-

tore del motore come segue:

1. Montare la batteria nella macchina come indi-

cato di seguito.

2. Posizionare la macchina all'esterno o montare

un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.

3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-

uale dell’utente.

4. Far funzionare ininterrottamente il motore per

45 minuti.

5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è

completamente carica.

5.8.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è neces-

sario usare un carica batteria a tensione costante.

Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di

un carica batteria a tensione costante.

Se si impiega un carica batteria standard, la

batteria potrebbe danneggiarsi.

5.8.3 Smontaggio/montaggio

La batteria si trova sotto al contenitore motore. Ve-

dere fig. 11.

Collegare e scollegare i cavi come segue durante il

montaggio o lo smontaggio della batteria:

• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle-

gare il cavo nero dal morsetto negativo della

batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal

morsetto positivo della batteria (+).

• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo

rosso al morsetto positivo della batteria (+).

Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-

tivo della batteria (-).

La batteria potrebbe andare in corto-

circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-

no scollegati/collegati nell'ordine

inverso.

L'alternatore e la batteria si danneg-

giano se i cavi vengono scambiati tra

loro.

Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-

tati possono causare incendi.

Non azionare mai il motore se la batte-

ria non è collegata. L'alternatore e l'im-

pianto elettrico potrebbero seriamente

danneggiarsi.

5.8.4 Pulizia

Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-

sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una

spazzola di ferro ed ingrassarli.

68

ITALIANO

IT

5.9 FILTRO DELL’ARIA

Il prefiltro (in schiuma) (12:S) deve essere pulito/

sostituito dopo 25 ore di funzionamento.

Il filtro dell'aria (di carta) (12:T) deve essere pu-

lito/sostituito dopo 100 ore di funzionamento.

NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se

la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

Rimuovere/installare i filtri dell'aria come segue.

1. Pulire attentamente l'area attorno al coperchio

del filtro dell'aria (7:R).

2. Smontare il coperchio del filtro dell'aria

rimuovendo le due graffe.

3. Smontare il gruppo filtro. Il prefiltro si trova so-

pra il filtro dell'aria. Impedire che lo sporco

penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento

del filtro dell’aria.

4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-

mente contro una superficie piana. Se il filtro è

molto sporco, sostituirlo.

5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco,

sostituirlo.

6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di

smontaggio.

Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-

pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene.

Il filtro ne verrebbe danneggiato.

Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-

ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

5.10 CANDELA

Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di

funzionamento (= dopo due Controlli di Base).

Usare la chiavetta della candela in dotazione.

Prima di togliere la candela pulire la zona circos-

tante il suo punto di installazione.

Candela

: Champion RC12YC o equivalente.

Distanza elettrodo

: 0,75 mm.

5.11 PRESA D'ARIA

Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-

freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-

giarsi. Pulire la presa d'aria del motore dopo 50 ore

di funzionamento. Una pulizia più meticolosa

dell'impianto di raffreddamento viene eseguita du-

rante ogni Controllo di Base.

5.12 LUBRIFICAZIONE

Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono

essere lubrificati ogni 25 ore di funzionamento e

dopo ogni lavaggio.

5.13 FUSIBILE

In caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il

fusibile 20 A.

Se il problema persiste, contattare un'officina au-

torizzata per la riparazione.

Il o i fusibili si trovano insieme alla batteria sotto

al contenitore motore.

6 BREVETTO – REGISTRAZI-

ONE DI PROGETTO

La macchina e le sue parti sono coperte dal seg-

uente brevetto e registrazione di progetto:

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto

senza preavviso.

Oggetto Azione Figura

Cuscinetti

ruote

3 nippli di ingrassag-

gio.(13:V)

Usare un ingrassatore riempito

con grasso universale.

13

Cavi di

sterzo

Pulire le cavene con una spaz-

zola di ferro.

Lubrificare con spray per cat-

ene universale.

.

Bracci ten-

ditori

Lubrificare i punti di sup-

porto con olio all'attivazione

di ogni comando.

Quest'operazione dovrebbe

essere effettuata da due per-

sone.

14

Cavi di

comando

Lubrificare le estremità dei

cavi con olio all'attivazione di

ogni comando.

Quest'operazione deve essere

effettuata da due persone.

15

La pagina sta caricando ...

EMP Tek CS100 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EMP Tek CS100 Manuale del proprietario

in altre lingue

Altri documenti