Waeco MagicSpeed MS50 Manuale del proprietario

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INDICE

Pagina

1.0 . Introduzione ................................................................................................... 106

2.0 .Indicazioni per un impiego corretto delle istruzioni al montaggio ..................... 107

3.0 .Avvertenze generali di sicurezza e di montaggio ..................................... 108-109

4.0 . Requisiti per un funzionamento corretto dell’impianto di regolazione della velocità 109

5.0 . Attrezzatura necessaria ................................................................................. 110

6.0 .Oggetto di fornitura ......................................................................................... 111

7.0 .Montaggio del servomeccanismo per vuoto ............................................. 112-115

8.0 . Cablaggio e montaggio del modulo elettronico .......................................... 115-117

9.0 . Montaggio dell’interruttore frizione .................................................................. 118

10.0 Montaggio dell’unità di comando ............................................................... 118-119

11.0 .Sensore della velocità – Montaggio (albero cardanico / trazione anteriore) 119-121

12.0 Comando del regolatore di velocità MAGIC SPEED ................................ 122-123

13.0 Prima messa in funzione e test funzioni ......................................................... 123

14.0 Istruzioni di sicurezza .................................................................................... 124

15.0 Corsa di prova e impostazioni ................................................................. 125-126

16.0 Guida ricerca guasti ................................................................................ 126-128

1.0 INTRODUZIONE

Il regolatore della velocità di guida MS 50 regola automaticamente la

velocità del proprio veicolo. E’ così possibile mantenere costante la

velocità di corsa anche per un periodo prolungato (p.e. nel rispetto del

limite di velocità o per lunghe tratte durante un viaggio in autostrada) in

modo tale da potersi concentrare al meglio sulla guida e sul traffico.

Il sistema MS 50 può essere installato in quasi tutti i veicoli con tensione di

bordo da 12 V, indipendentemente dal fatto che vi sia un cambio manuale o

automatico.

Sono in dotazione tutti i componenti meccanici ed elettrici necessari per

l’installazione nel veicolo.

139

NL

AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

5. Voor het bevestigen van de elektronicamodule moeten twee gaten van

Ø 2,5 mm worden geboord. Plaats hiertoe de elektronicamodule op de

gekozen plaats en markeer de boorgaten. Bepaal vóór het boren, of

genoeg vrije ruimte voor het doorschieten van de boor beschikbaar is.

6. Bevestig de elektronicamodule met de plaatschroeven (B 11)

7. Stel de aard van de toerentaloverbrenging bij uw voertuig vast.

Mogelijkheid 1: U gebruikt de in de leveringsomvang inbegrepen

magneetsensor (zie hoofdstuk 11.0, ✎ I 2)

Mogelijkheid 2: U gebruikt het originele kilometerteller-signaal. Vele

voertuigen hebben een origineel kilometerteller-

signaal, om bijvoorbeeldde geluidssterkte van de

radio snelheidsafhankelijk te regelen. Informatie

over de vraag of bij uw voertuig een origineel

kilometerteller-signaal aanwezig is, is te verkrijgen

bij uw garagehouder.

WAARSCHUWING! Schakel de ontsteking uit, voordat u de

oranje kabel verbindt. Is de (min/massa)

kabel van de accu los?

OPMERKING: Let op een constante 12V-aansluiting

(+ klem 15). Gebruik geen variabele

12V-aansluiting, zoals bijvoorbeeld

blower, motorventilator e.d., omdat de MS

50 zichzelf bij stroomvariaties uit zal

schakelen.

8. Steek de connector op de elektronicamodule.

9. De 3-aderige kabel (zwart, wit, rood) voor het vacuüm-servo-

apparaat via een geschikte doorvoering naar de motorruimte

doortrekken. Wanneer snelheidsvermindering via de magneetsensor

plaatsvindt, dan moet de afgeschermde 2-aderige zwarte kabel (met

binnenkabels blauw en zwart) ook worden doorgetrokken naar de

motorruimte.

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107

I

2.0 INDICAZIONI PER UN IMPIEGO CORRETTO DELLE ISTRUZIONI AL MONTAGGIO

Avvertenza! Norma di sicurezza:

La mancata osservanza può comportare danni a persone o ai

materiali.

Attenzione! Norma di sicurezza:

La mancata osservanza del presente manuale comporta danni ai

materiali e compromette un corretto funzionamento del sistema

MS 50.

Prima di procedere all’installazione leggere attentamente le

presenti istruzioni di montaggio ed uso affinché il montaggio

non comporti alcuna difficoltà. Consultare anche il punto

„Requisiti di montaggio del sistema MAGIC SPEED MS 50“

al cap. 4.

MAGIC SPEED

Con MAGIC SPEED, il regolatore di velocità automatico, potrete viaggiare

sempre alla velocità che preferite …e mai più veloce di quanto prescritto

dai cartelli.

Una volta raggiunta la velocità desiderata premere il tasto del

microcomputer che la registrerà come velocità di riferimento con cui

confrontare costantemente la velocità di corsa. Ogni differenza verrà

modificata automaticamente.

Il presente manuale di montaggio contiene tutti i chiarimenti e le indicazioni

necessarie per un’installazione corretta del sistema MAGIC SPEED . Prima

di dare inizio all’installazione si prega pertanto di leggere attentamente il

presente manuale.

Il montaggio del sistema MAGIC SPEED prevede conoscenze generali delle

tecniche automobilistiche e deve essere effettuato con molta accuratezza

in quanto si vanno a toccare alcuni settori di sicurezza del veicolo quali ad

es. sull’articolazione della guaina tipo bowden la valvola a farfalla o l’asta

cremagliera delle pompe diesel.

138

LET OP! Vacuümleidingen erop schuiven tot dit niet verder

kan. Wees er zeker van dat u alle

losgemaaktevacuümleidingen weer vastmaakt,

daar anders schade aan de motor kanontstaan,

of sprake kan zijn van een vergrote hoeveelheid

uitlaatgassen. Let erop dat de vacuümleidingen op

de juiste manier zijn bevestigd en controleer dit

ook regelmatig. Bij defecte of losgeraakte

vacuümleidingen is de functie van de

aangesloten apparaten niet meer gewaarborgd.

8.0 AANLEG BEDRADING EN MONTAGE VAN DE ELEKTRONICAMODULE

(ZIE

✎✎

✎

E 3 T/M H 1)

1. Voordat met de kabelaanleg wordt begonnen, moeten de klemmen van

de accu worden verwijderd.

2. Let erop dat bij het aanleggen van de elektronicamodule en de

kabelstreng van de cruise control de afstand daarvan tot de

stroomverdeler, de ontstekingsspoel en de bougiekabel minstens 30

cm bedraagt.

3. Zorg voor een geschikte montageplaats voor de elektronicamodule in

de cabine. Geschikte plaatsen bevinden zich onder het dashboard,

achter het handschoenenvak of in de middenconsole. Bedenk bij het

kiezen van deze plaats dat u aan de elektronicamodule instellingen

moet doorvoeren. Houd bij deze keuze ook rekening met de lengte van

de aan te leggen kabelset (B 3).

4. Verwijder de eventueel aanwezige bekleding.

INBOUW VACUÜM-SERVO-APPARAAT – MONTAGEMOGELIJKHEDEN

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Avvertenza! Per prevenire il pericolo di cortocircuito, prima di

intervenire sul sistema elettrico del veicolo staccare sempre il polo

negativo “-”. Anche nei veicoli con batteria supplementare staccare

il morsetto sul polo negativo “-“.

Avvertenza! Un’insufficiente connessione dei cavi può comportare

un cortocircuito che a sua volta può avere come conseguenza:

- che i cavi prendono fuoco

- che si aziona l’airbag

- che vengono danneggiati dispositivi elettronici di comando

- l’avaria di funzioni elettriche (indicatori di direzione, luci di arresto,

clacson, accensione, luci)

E’ pertanto necessario osservare le seguenti indicazioni:

Quando si interviene sui cavi, tenere presenti le seguenti definizioni dei

morsetti:

30 (entrata batteria più, diretta),

15 (più attivato, batteria posteriore)

31 (filo di ritorno dalla batteria, massa)

impiegare solamente terminali, spine e guaine di innesto piatte isolate. Non

impiegare connettori a compressione (connettori a filo) o morsetti da

lampadario.

Il metodo di connessione più sicuro è quello di saldare e isolare i cavi. Per

collegare i cavi utilizzare una pinza.

Per i collegamenti al morsetto 31 (Massa):

Avvitare il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del

veicolo oppure avvitare cavo con terminale e vite Parker alla lamiera

della carrozzeria.

Assicurare una buona trasmissione di massa!

Attenzione! Quando viene staccato il polo negativo “-” della

batteria si perdono tutti i dati in memoria transitoria del sistema

elettronico comfort.

3.0 AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA E DI MONTAGGIO

137

NL

Mogelijkheid 1 (zie ✎ C 2):

Montage aan de aanwezige of extra gemonteerde (B 6) gashendel. De

bowdenkabel van de MS 50 wordt hierbij via de draaibare bout bevestigd.

Wordt het gaspedaal met de hand bediend, dan glijdt de bowdenkabel van

de MS 50 door de bout.

Mogelijkheid 2 (zie ✎ C 3):

Montage aan de aanwezige bowdenkabel. De bowdenkabel van de MS 50

wordt hierbij met het klemmenblok bevestigd, dat vast met de gaskabel

verbonden is. Wordt het gaspedaal met de hand bediend, dan glijdt de

bowdenkabel van de MS 50 door het klemmenblok.

BEVESTIGING VAN DE BOWDENKABEL

Zie ✎ D 1 t/m E 1.

MONTAGE BIJ VOERTUIGEN ZONDER GASKABEL

Zie ✎ E 2.

VACUÜM-SERVO-APPARAAT - VACUÜMAANSLUITING (ZIE

✎✎

✎ E 3)

Vacuümleiding steeds tussen terugslagventiel en aanzuigbocht of

vacuümpomp (aan de zijde van de motor) onderbreken

1. Snijd de vacuümleiding door tussen terugslagventiel en aanzuigbocht

of vacuümpomp (aan de zijde van de motor).

2. Zet een geschikt T-stuk (B 44, B 45, B 48) tussen de delen van de

doorgesneden vacuümleiding en bevestig deze met slangklemmen.

3. Verbind het vacuüm-servo-apparaat en de aansluiting van het T-stuk

met de vacuümleiding (B 47).

INBOUW VACUÜM-SERVO-APPARAAT – MONTAGEMOGELIJKHEDEN

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109

I

AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA E DI MONTAGGIO

A seconda del tipo di veicolo devono essere reimpostati i seguenti dati:

- Codice radio

- Orologio veicolo

- Regolazione orologio

- Computer di bordo

- Posizione sedili

Le istruzioni per la regolazione sono riportate nei rispettivi manuali d’uso.

Avvertenza! Le componenti del sistema MAGIC SPEED MS 50

montate nel veicolo devono essere fissate saldamente in modo tale

che in qualsiasi circostanza (frenata brusca, incidente) non si

possano allentare né possano causare infortuni ai passeggeri.

Attenzione! Durante il montaggio prestare attenzione che non

vengano ostacolate le funzioni dell’airbag.

Attenzione! Per verificare la tensione dei cavi elettrici utilizzare

esclusivamente un tester diodi o un voltmetro. Lampade di controllo

con un corpo luminoso assorbono troppa corrente e possono

danneggiare il sistema elettronico del veicolo.

Attenzione! Per prevenire danni, lasciare spazio sufficiente per

l’uscita del trapano.

4.0 REQUISITI PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO

DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MS 50

- Tensione d’esercizio 12 V

- Trazione o tiranteria dell’acceleratore

- Depressione, vuoto

136

4. Bevestig de bowdenkabel met de extra houder of de

bowdenkabelverbinder direct aan de originele gaskabel.

(zie ✎ C 2 t/m E 3).

5. Bevestig de bout of het klemmenblok aan de gasstang of de gaskabel,

zoals op de afbeeldingen wordt getoond. (✎ C 2 t/m E 3) Schuif de

binnenkabel van de MS-50-bowdenkabel door de bout of het

klemmenblok. Steek de nippel op de bowdenkabel en schuif de nippel

op tot aan de bout of het klemmenblok. Vergewis u ervan dat de

carburateur of de inspuitpomp zich in onbelaste stand bevindt (bij een

warme motor). Zet de nippel op het uiteinde van de bowdenkabel.

6. Trap het gaspedaal helemaal in en vergewis u ervan dat de

bowdenkabel nergens aan kan blijven haken. Bedien de hendel van de

gasklep of van de dieselpomp met de hand, terwijl u met de andere

hand controleert of de losse bowdenkabel niet ergens blijft haken.

Mocht dit het geval zijn, kies dan een ander verloop voor de

bowdenkabel.

7. Bij het indrukken van het gaspedaal moet de binnenkabel van de MS 50

door de bevestigingsbout of het klemmenblok schuiven.

De bout moet kunnen draaien, om te zorgen dat dit ‘glijden’ mogelijk is.

VOORZICHTIG! De cruise control is bij de constructie met talrijke

veiligheidskenmerken uitgerust, om een veilig

functioneren van de elektronische onderdelen te

waarborgen. Maar geen van deze

veiligheidskenmerken kan voorkomen dat de motor

plotseling ongecontroleerd meer toeren gaat

maken, wanneer sprake is van een gasstang die

blijft hangen. Controleer dit dus herhaaldelijk en

zorgvuldig.

LET OP! Maak beslist alle losgemaakte kabels en slangen

weer vast, omdat anders schade aan de motor kan

ontstaan of sprake kan zijn van een vergrote

hoeveelheid uitlaatgassen.

INBOUW VAN HET VACUÜM-SERVO-APPARAAT

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5.0 ATTREZZATURA NECESSARIA (SI VEDANO LE FIG.

✎✎

✎ A 5 - A 17)

Per l’installazione e il montaggio sono necessari i seguenti

attrezzi:

- una riga (fig. ✎ A 5).

- un punzone per centri (fig.✎ A 6)

- un martello (fig.✎ A 7)

- Kit di punte per trapano metalliche (fig. ✎ A 8)

- un trapano o un giraviti elettrico (fig. ✎ A 9)

- Kit di cacciaviti a croce o a intaglio di diverse dimensioni

(fig.✎ A 10)

- Lima piatta e mezzotonda

- Matita o pennarello

- Kit di chiavi ad anello e chiavi fisse (fig. ✎ A 11)

- Cassetta di trapani a cricco (fig.✎ A 12)

- cric e cavalletto (fig. ✎ A 13)

Per il collegamento elettrico e i controlli sono necessari:

- Tester diodi (fig. ✎ A 1) oppure un voltmetro (fig. ✎ A 2)

- Pinza a pressione (fig.✎ A 15)

- eventualmente nastro isolante

- Nastri per cavi

- Tubo flessibile di calettamento a caldo

- Fond’aria calda

- Saldatoio (fig. ✎ A 16)

- Stagno per saldare (fig. ✎ A 17)

135

NL

7.0 INBOUW VAN HET VACUÜM-SERVO-APPARAAT (ZIE

✎✎

✎ C 1)

Het vacuüm-servo-apparaat (B 2) dient voor het reguleren van de

gaskleppositie en voor het controleren van de rijsnelheid. In het pakket

bevindt zich een vacuüm-servo-apparaat met een flexibele bowdenkabel.

Montageplaatsen in de motorruimte die de voorkeur verdienen zijn het

schutbord en het binnenspatbord. Let erop dat temperaturen niet boven de

100 °C komen, om beschadigingen aan elektronica en mechanische

onderdelen te vermijden. Tekeningen ✎ C 2 t/m E 3 tonen een serie

methoden voor het bevestigen van het koord aan de carburateur. ✎ D 2

toont in detail de plaats van de onderdelen voor het vacuüm-servo-

apparaat. De volgende punten beschrijven de bevestiging van het koord

aan de carburateur. Om correct functioneren van de cruise control te

waarborgen, is het beslist noodzakelijk dat de toestand van de gasstang

goed is, (dus bijvoorbeeld geen speling, niet ingeklemd e.d.). Heeft uw

voertuig een ingespoten motor, dan heeft inbouw betrekking op de

gasklepstang en niet op de carburateur, en bij dieselmotoren op de

dieselinspuitpomp.

1. Stel vast, welke methode voor het aanbrengen van de bowdenkabel

aan de gasstang mogelijk is (zie ✎ C 2 en C 3). Bij voertuigen zonder

bowdenkabel kan bevestiging direct aan het gaspedaal plaatsvinden

(zie ✎ E 3)

Waarschuwing:De uitslag van de servo bedraagt ca. 40 mm. Kies

een vastzet punt aan de gashendel of de gaskabel van het voertuig,

dat een uitslag van 40 mm toelaat. Bij veronachtzaming zou onnodige

overbelasting van de servo of beperking van de functionaliteit op

kunnen treden. Het koord moet in een rechte lijn aan de gasstang

trekken. De zijdelingse trekrichting mag niet groter zijn dan 20°.

2. Neem twee 6 x 19 mm plaatschroeven en bevestig het vacuüm-servo-

apparaat aan het binnenspatbord of aan het schutbord van het

voertuig.

3. Of u de afgebeelde componenten nodig hebt, is afhankelijk van de

gekozen montagemogelijkheid (zie ✎ D 1 en D 2):

VOORZICHTIG! Houd de bowdenkabel ver weg van draaiende

of warme oppervlakken en delen.

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I

6.0 OGGETTO DI FORNITURA

Nr.corr. Art-nr. Descrizione Quantità

B 1 AS71380 Unità di comando 1

B 2 AS7141C Servomeccanismo per vuoto 1

B 3 WH5524 Set di cavi con spina compatta da 12 e 4 poli 1

B 4 AS711400 Modulo elettronico 1

B 5 AS70420 Interruttore frizione 1

Componenti di montaggio

B 6 Supporto 1

B 7 Protezione impiombatura 3

B 8 Copiglia 1

B 9 Disco dentato M8 1

B 10 Vite parker (1/4" X 3/4") 2

B 11 Vite parker 2

B 12 Nastro adesivo sui due lati 1

B 13 Fascette cavi 10

B 14 Connettore di derivazione 4

B 15 Passante in gomma 1

B 16 Spina a 4 poli 1

B 17a Bullone 1

B 17b Disco in plastica M5 2

B 17c Rosetta M4 1

B 17d Dadi di sicurezza M4 1

B 18a Blocco di serraggio 1

B 18b Chiave ad esagono cavo – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Dado M6 1

B 20b Rosetta elastica M6 1

Set di sensori magnetici

B 21 Sensore 1

B 22 Disco dentato M6 1

B 23 Dado M6 1

B 24 Magneti 3

B 25 Vite parker 2

B 26 Supporto 1

B 27 Fascette cavi 2

B 28 Nastro adesivo sui due lati 1

Componenti di montaggio

B 29 Nastro adesivo sui due lati 1

B 30 Vite parker 2

B 34 Fascette cavi 2

B 35 Supporto guaina bowden 1

B 42 Connettore guaina bowden tiranteria acceleratore 1/2 1

B 43 Connettore guaina (bowden) tiranteria acceleratore 1/2 1

B 44 Raccordo a T 1/4" 5/16" 1

B 45 Raccordo a T da 3/8" a 1/2" 1

B 46 Supporto 1

B 47 Tubo di aspirazione 1

B 48 Raccordo a T 5mm 1

134

6.0 LEVERINGSOMVANG

Volg nr. Art.-nr. Omschrijving Aantal

B 1 AS71380 Bedieningsgedeelte 1

B 2 AS7141C Vacuüm-servo-apparaat 1

B 3 WH5524 Kabelset met 12- en 4-polige connector 1

B 4 AS711400 Elektronicamodule 1

B 5 AS70420 Koppelingsschakelaar 1

Te monteren onderdelen

B 6 Houder 1

B 7 Kabelbekleding 3

B 8 Splitpen 1

B 9 Getande borgring M8 1

B 10 Plaatschroef (1/4" x 3/4") 2

B 11 Plaatschroef 2

B 12 Dubbelzijdig kleefband 1

B 13 Kabelbinders 10

B 14 Verdeelstekers 4

B 15 Rubbertule 1

B 16 Steker 4-polig 1

B 17a Bout 1

B 17b Kunststof onderlegring M5 2

B 17c Borgring M4 1

B 17d Borgmoer M4 1

B 18a Klemmenblok 1

B 18b Inbussleutel – M2 1

B 19 Nippel 1

B 20a Moer M6 1

B 20b Veerring M6 1

Magneetsensor-set

B 21 Sensor 1

B 22 Getande borgring M6 1

B 23 Moer M6 1

B 24 Magneten 3

B 25 Plaatschroef 2

B 26 Houder 1

B 27 Kabelbinders 2

B 28 Dubbelzijdig kleefband 1

Te monteren onderdelen

B 29 Dubbelzijdig kleefband 1

B 30 Plaatschroef 2

B 34 Kabelbinders 2

B 35 Houder voor bowdenkabel 1

B 42 1/2 Verbinding gaskabel – bowdenkabel 1

B 43 1/2 Verbinding gaskabel – bowdenkabel 1

B 44 T-stuk 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stuk 3/8" tot 1/2" 1

B 46 Houder 1

B 47 Vacuümleiding 1

B 48 T-stuk 5 mm 1

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7.0 INSTALLAZIONE DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO (FIG.

✎✎

✎ C 1)

Il servomeccanismo per vuoto (B 2) serve a regolare la posizione della

valvola a farfalla e a controllare la velocità di guida. Il modulo contiene un

servomeccanismo per vuoto con una guaina flessibile del tipo bowden. I

punti di montaggio migliori nel vano motore sono il cruscotto e l’interno del

parafango. Prestare attenzione che la temperatura non superi i 100°C

altrimenti potrebbero essere causati danni al sistema elettronico e

meccanico.

Le ✎ figure C2 -E 3 indicano una serie di modalità di fissaggio della corda

sul carburatore. ✎ La figura D 2 rappresenta una disposizione dettagliata

dei componenti per il servomeccanismo per vuoto. I seguenti punti

descrivono il fissaggio della corda sul carburatore. Al fine di garantire un

funzionamento ottimale del regolatore di velocità è assolutamente

necessario che la tiranteria dell’acceleratore sia in buono stato (p.e. non

sia deviata o grippata, ecc.). Se il veicolo dispone di un motore ad

iniezione, l’installazione è da riferirsi alla tiranteria della valvola a farfalla e

non al carburatore, mentre per i motori diesel ci si riferisce alla pompa ad

iniezione diesel.

1. Stabilire quale metodo di montaggio della guaina (bowden) sulla

tiranteria dell’acceleratore sia possibile (fig. ✎ C 2 e C 3). Nei veicoli

senza guaina del tipo bowden è possibile effettuare il fissaggio

direttamente sul pedale dell’acceleratore (fig. ✎ E 2)

Avvertenza:La corsa di lavoro del servomeccanismo è di circa 40

mm. Scegliere un punto di bloccaggio sulla leva dell’acceleratore o

sulla tiranteria dell’acceleratore del veicolo che permetta una corsa di

40 mm. In caso di mancato rispetto di tale indicazione si verifica un

inutile sovraccarico del servosistema o un campo di azione limitato. La

corda deve poter tirare in linea retta sulla tiranteria dell’acceleratore.

Non sono ammessi più di 20° di tiraggio laterale.

2. Utilizzare due viti parker da 6 x 19 mm per fissare il servomeccanismo

per vuoto sull’interno del parafango o sul cruscotto del veicolo.

3. A seconda del tipo di montaggio applicato sono necessari i componenti

rappresentati nelle figure ✎ D 1 e D 2):

ATTENZIONE! La guaina bowden deve essere tenuta lontata da

superfici rotanti o bollenti.

133

NL

5.0 BENODIGD GEREEDSCHAP (ZIE A 5 T/M A 17)

Voor inbouw en montage hebt u het volgende gereedschap nodig:

- meetlat (zie ✎ A 5)

- centerpons (zie ✎ A 6)

- hamer (zie ✎ A 7)

- set metaalboren (zie ✎ A 8)

- boormachine of accuschroevendraaier (zie ✎ A 9)

- set sleuf- en kruisschroevendraaiers van verschillende grootte

(zie ✎ A 10)

- platte en halfronde vijl

- potlood of viltstift

- set ring- of steeksleutels (zie ✎ A 11)

- dopsleutelset (zie ✎ A 12)

- krik en assteunen (zie ✎ A 13)

Voor de elektrische aansluiting en controle zijn benodigd:

- LED-testlamp (zie ✎ A 1) of een voltmeter (zie ✎ A 2)

- krimptang (zie ✎ A 15)

- evt. isolatieband

- kabelband

- krimphuls

- heteluchtföhn

- soldeerbout (zie ✎ A 16)

- soldeertin (zie ✎ A 17)

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113

I

4. Fissare la guaina tipo bowden con il supporto supplementare o con il

connettore direttamente sulla tiranteria dell’acceleratore originale.

(fig.✎ C 2 - E 3).

5. Fissare la vite o il blocco di serraggio sulla tiranteria dell’acceleratore

come rappresentato nelle figure. (✎ C2 - E3) Spingere il rivestimento

interno della guaina bowden MS-50 attraverso il perno o il blocco di

serraggio. Inserire lo stopper nella guaina bowden e spingerlo fino al

perno o al blocco di serraggio. Assicurarsi che il carburatore o la

pompa ad iniezione siano in folle (a motore caldo). Fissare lo stopper

definitivamente sulla guaina bowden.

6. Premere fino in fondo il pedale dell’acceleratore assicurandosi che la

guaina (bowden) non si possa agganciare. Azionare manualmente la

leva di collegamento sulla valvola a farfalla o sulla pompa diesel e

verificare con l’altra mano se la guaina bowden sciolta si possa

agganciare da qualche parte. In tal caso è necessario collocare la

guaina in un’altra posizione.

7. Premendo il pedale dell’acceleratore il rivestimento interno del sistema

MS 50 deve scivolare attraverso il perno di fissaggio o il blocco di

serraggio. Il perno si deve poter girare per facilitare uno scivolamento

sicuro.

ATTENZIONE! Il regolatore della velocità è stato equipaggiato di

numerosi dispositivi di sicurezza al fine di garantire

un funzionamento sicuro dei componenti

elettronici. Tuttavia nessuno di questi dispositivi di

sicurezza può impedire che il motore acceleri

improvvisamente senza controllo nel caso in cui

ciò avvenga a causa di una tiranteria

dell’acceleratore rimasta impigliata. Verificare

pertanto più volte che non vi sia niente impigliato.

ATTENZIONE! Collegare tutti i cavi e tubi flessibili sciolti poiché

altrimenti possono essere causati danni al motore o

possono verificarsi elevati valori di gas di scarico.

MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

132

ALGEMENE VEILIGHEIDS- EN MONTAGEAANWIJZINGEN

De volgende gegevens moeten, afhankelijk van de uitvoering van het

voertuig, opnieuw worden ingegeven:

- radiocode

- voertuigklok

- tijdschakelklok

- boordcomputer

- zitpositie

Aanwijzingen voor het instellen kunt u in de desbetreffende

gebruikershandleiding nalezen.

Waarschuwing! In het voertuig gemonteerde onderdelen van de

MAGIC SPEED MS 50 moeten zo worden bevestigd dat ze onder

geen enkele omstandigheid (sterk afremmen, verkeersongeval) los

kunnen raken en totverwondingen van de inzittendenkunnen leiden.

Let op! Let er bij het installeren op dat de functie van de airbags

niet belemmerd wordt.

Let op! Voor het controleren van de spanning in de elektrische

bekabeling mag alleen een LED-testlamp of een voltmeter worden

gebruikt. Testlampen met een gloeilichaam nemen te hoge elektrische

stromen op, waardoor de voertuigelektronica beschadigd kan raken.

Let op! Om schade te vermijden, voor voldoende vrije ruimte voor

het doorschieten van de boor zorgen.

4.0 VOORWAARDEN VOOR HET FUNCTIONEREN

VAN DE CRUISE CONTROL MS 50

- bedrijfsspanning 12 V

- een gaskabel of gasstang

- onderdruk, vacuüm

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14113

114

Possibilità 1 (fig.

✎✎

✎ C 2):

Montaggio sulla leva di accelerazione presente o montata

successivamente (B 6). La guaina bowden del MS 50 viene fissata

mediante il perno rotante. Se si aziona il pedale dell’acceleratore

manualmente la guaina bowden del MS 50 scivola nel perno.

Possibilità 2 (fig.

✎✎

✎ C 3):

Montaggio sulla guaina bowden presente. La guaina bowden del sistema

MS 50 viene fissata con il blocco di serraggio che è collegato in modo

sicuro alla trazione dell’acceleratore. Se si aziona il pedale

dell’acceleratore manualmente la guaina bowden del MS 50 scivola nel

blocco di serraggio.

FISSAGGIO DELLA GUAINA BOWDEN

(fig.✎ D 1 - E 1.

MONTAGGIO SU VEICOLI SENZA TIRANTERIA DELL’ACCELERATORE

(fig.✎ E 2

SERVOMECCANISMO PER VUOTO –ALLACCIO VUOTO (FIG.

✎✎

✎ E 3)

Separare sempre il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e

il collettore di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore)

1. Tagliare il tubo di aspirazione tra la valvola di non ritorno e il collettore

di aspirazione o la pompa per vuoto (lato motore).

2. Collocare un raccordo a T idoneo (B 44, B 45, B 48) tra i cavi di

aspirazione sezionati e assicurarli con delle fascette per tubo

flessibile.

3. Collegare il servomeccanismo per vuoto e l’allaccio del raccordo a T

con il tubo di aspirazione (B 47).

POSSIBILITÀ DI MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

131

NL

Waarschuwing! Vanwege kortsluitingsgevaar moet vóór

werkzaamheden aan de voertuigelektriciteit altijd de klem van de minpool

verwijderd worden. Bij voertuigen met extra accu ook daar de klem

van de minpool verwijderen.

Waarschuwing! Ontoereikende kabelverbindingen kunnen tot gevolg

hebben, dat door kortsluiting:

- kabelbrand ontstaat

- de airbag wordt geactiveerd

- elektronische besturingsonderdelen beschadigd raken

- elektrische functies

(knipperlicht, remlicht, claxon, ontsteking, verlichting) uitvallen

Neem daarom de volgende aanwijzingen in acht:

Bij werkzaamheden aan de bekabeling gelden de volgende klemaanduidingen:

30 (ingang vanaf plus van accu, direct),

15 (geschakelde plus, achter de accu)

31 (teruggeleiding vanaf accu, massa)

Gebruik alleen geïsoleerde kabelschoenen, stekers en vlakstekerhulzen. Geen

knelverbindingen (kabelverbinders) of lusterklemmen gebruiken.

De veiligste manier om verbindingen tot stand te brengen is door te solderen

en te isoleren. Voor het verbinden van de kabels een krimptang gebruiken.

Bij kabelaansluitingen aan 31 (massa):

de kabel met kabelschoen en getande borgring aan een

voertuigeigen massaschroef schroeven of met kabelschoen

en plaatschroef aan de carrosseriebeplating schroeven.

Let op een goede massaverbinding!

Let op! Bij verwijderen van de klem van de minpool van de accu

verliezen alle vluchtige opslagmedia van de comfortelektronica hun

opgeslagen gegevens.

3.0 ALGEMENE VEILIGHEIDS- EN MONTAGEAANWIJZINGEN

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14114

115

I

ATTENZIONE! Aprire i tubi di aspirazione fino alla battuta.

Collegare tutti i cavi di aspirazione sciolti altrimenti

possono essere causati danni al motore o elevati

valori di gas di scarico. Prestare attenzione ad un

fissaggio corretto dei cavi di aspirazione e

controllarne il fissaggio anche ad intervalli di

tempo regolari. In caso di cavi di aspirazione

difettosi o allentati non è possibile il

funzionamento degli apparecchi collegati.

8.0 CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

(FIG.

✎✎

✎

E 3 - H 1)

1. Prima di eseguire il cablaggio è necessario staccare i morsetti della

batteria.

2. Prestare attenzione che il modulo elettronico e il tratto del cavo del

regolatore di velocità siano montati o posati ad almeno 30 cm dal

distributore, dalla bobina di accensione e dal cavo di avviamento.

3. Individuare un luogo di montaggio idoneo al modulo elettronico nel vano

passeggero. Luoghi idonei sono la zona sotto il cruscotto, dietro il

cassetto portaoggetti o nella console centrale. Al momento della scelta

del luogo idoneo tenere presente che successivamente dovranno

essere eseguite delle impostazioni sul modulo elettronico. Tenere

inoltre presente la lunghezza del set di cavi (B 3).

4. Togliere eventualmente i rivestimenti.

POSSIBILITÀ DI MONTAGGIO DEL SERVOMECCANISMO PER VUOTO

130

2.0 AANWIJZINGEN VOOR GEBRUIK VAN DE MONTAGEHANDLEIDING

Waarschuwing! Veiligheidswaarschuwing:

Veronachtzaming kan tot schade aan personen en materialen

leiden.

Let op! Veiligheidswaarschuwing:

Veronachtzaming leidt tot materiële schade en heeft een negatieve

invloed op het functioneren van de MS 50.

Om de inbouw zonder problemen te laten plaatsvinden, dient u

deze inbouw- en gebruikershandleiding voor het begin van de

montage door te lezen. Schenk ook aandacht aan het onderdeel

„Voorwaarden voor de inbouw van de MAGIC SPEED MS 50“ in

hfdst. 4..

MAGIC SPEED

Met de MAGIC SPEED cruise control rijdt u steeds met de snelheid die u

wenst. En nooit sneller dan is toegestaan.

Zo gauw de door u gewenste snelheid bereikt is, voert u deze door het

indrukken van een knop in in een microcomputer. Die vergelijkt deze

voortdurend met de werkelijk gereden snelheid. Ieder verschil wordt

automatisch gecorrigeerd.

Deze montagehandleiding bevat alle uitleg en aanwijzingen die voor het

correct inbouwen van de MAGIC SPEEDnoodzakelijk zijn. Daarom dient u

de handleiding nauwkeurig te lezen, voordat u met de montage begint.

Voor het inbouwen van de MAGIC SPEED is algemene basiskennis van

motorvoertuigtechniek noodzakelijk; dit inbouwen moet zeer zorgvuldig

gebeuren, omdat bepaalde punten ingrijpen in de voertuigveiligheid, zoals

bijvoorbeeld het scharnierend bevestigen van de bowdenkabel aan de

gasklepbediening resp. aan de tandheugel bij dieselpompen.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14115

116

CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

5. Per fissare il modulo elettronico devono essere fatti due fori di

diametro 2,5 mm. A tal fine tenere fermo il modulo elettronico sul punto

prescelto e segnare il perimetro dei fori. Prima di procedere verificare

che vi sia spazio sufficiente per l’uscita del trapano.

6. Fissare il modulo elettronico con le viti parker (B 11)

7. Individuare le possibili modalità di presa della velocità nel proprio

veicolo.

Possibilità 1: Viene impiegato il sensore elettromagnetico in

dotazione (consultare capitolo 11.0, ✎ I 2)

Possibilità 2: Viene impiegato un segnale albero tachimetrico

originale. Molti veicoli dispongono di un segnale

albero tachimetrico originale, ad es. per impostare

il volume della radio in base alla velocità. Per

informarsi se il proprio veicolo dispone di un

segnale albero tachimetrico originale rivolgersi al

concessionario dove è stato acquistato il veicolo.

AVVERTENZA! Spegnere il quadro comandi prima di collegare il

cavo arancione. E’ stato staccato il cavo

(meno/massa) della batteria?

NOTA: Provvedere ad un collegamento da 12 V costante

(+ morsetto 15). Non impiegare allacci da 12 V

instabili, come per.es. ventilatori, ventole, ecc. in

quanto il sistema MS 50 si spegne in caso di sbalzi

di corrente.

8. Inserire la spina compatta nel modulo elettronico.

9. Posare il cavo a 3 fili (nero, bianco, rosso) del servomeccanismo per

vuoto, dotato di guida idonea, nel vano motore. Se la decelerazione

avviene mediante il sensore elettromagnetico è necessario posare

anche il cavo nero a due fili con custodia schermante (cavi interni blu

e nero) nel vano motore.

129

NL

INHOUDSOPGAVE

Pagina

1.0 . Inleiding .......................................................................................................... 129

2.0 . Aanwijzingen voor het gebruik van de montagehandleiding ............................ 130

3.0 .Algemene veiligheids- en montageaanwijzingen ...................................... 131-132

4.0 .Voorwaarden voor het functioneren van de cruise control .............................. 132

5.0 . Benodigd gereedschap ................................................................................... 133

6.0 . Leveringsomvang ........................................................................................... 134

7.0 . Inbouw van het vacuüm-servo-apparaat .................................................. 135-138

8.0 . Aanleg bedrading en montage van de elektronicamodule ........................ 138-140

9.0 .Montage koppelingsschakelaar ...................................................................... 141

10.0 Montage van het bedieningsgedeelte ...................................................... 141-142

11.0 . Snelheidssensor - inbouw (cardanas / voorwielaandrijving) ..................... 142-144

12.0 Bediening van de cruise control MAGIC SPEED ..................................... 145-146

13.0 Eerste ingebruikneming en functietest ............................................................ 146

14.0 Veiligheidsinstructies ...................................................................................... 147

15.0 Proefrit en instellingen ............................................................................. 148-149

16.0 Foutopsporing - in het kort ...................................................................... 149-151

1.0 INLEIDING

De MS 50 Cruise Control regelt automatisch de snelheid van uw voertuig.

De rijsnelheid is gedurende langere tijd constant te houden (bijv. binnen

snelheidsgrenzen of bij langere ritten op de snelweg) en stelt u zodoende

in staat, u beter op het verkeer te concentreren.

De MS 50 kan in bijna alle motorvoertuigen met 12V boordspanning

worden ingebouwd, onafhankelijk van de vraag of het een automaat of

een handgeschakelde uitvoering is.

De leveringsomvang omvat alle mechanische en elektrische onderdelen,

die voor de inbouw in het voertuig nodig zijn.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14116

117

I

CABLAGGIO E MONTAGGIO DEL MODULO ELETTRONICO

10. Collegare il cavo verde con la massa.

Avvertenza!Per i collegamenti al morsetto 31 (Massa):

Avvitare il cavo con terminale e disco dentato ad una vite di massa del

veicolo oppure avvitare cavo con terminale e vite Parker alla lamiera

della carrozzeria. Assicurare una buona trasmissione di massa!

11. Collegare il cavo arancione (del blocco di sicurezza) con il morsetto 15

da 12 V (corrente di accensione). A tal fine impiegare il connettore di

derivazione B14.

12. Allaccio del cavo a 2 fili „marrone e marrone/bianco“

Collegare il cavo marrone con un connettore di derivazione con

l’interruttore luci di arresto (fig. ✎ F 1). Collegare il cavo marrone/

bianco ad un condotto schermato originale con più permanente. Nei

veicoli con cambio manuale deve essere ancora installato e collegato

l’interruttore frizione (consultare a tal fine il capitolo 9).

13. Con l’ausilio della spina a 4 poli viene collegata l’unità di comando con il

modulo elettronico, stesso colore dell’attacco dei cavi (consultare il

capitolo 10).

14. Se è possibile utilizzare un segnale tachimetrico originale, collegare il

cavo blu del cavo a due fili al condotto originale corrispondente. Il cavo

nero del cavo a due fili non deve essere utilizzato e isolato.

15. Collegare il cavo a 3 fili (nero, bianco e rosso) del servomotore, a

seconda del colore corrispondente e con l’ausilio della spina

premontata, con il servomeccanismo per vuoto.

16. Tirare i cavi troppo lunghi dal vano motore verso il vano passeggero e

fissare tutti i cavi sciolti con delle fascette apposite (B13).

17. Ricollocare i rivestimenti solamente dopo aver completato tutte le

operazioni ed aver eseguito con successo il test funzioni e la corsa di

prova (capitoli 13-16).

128

Spegnere il quadro comandi. Premere brevemente il freno in modo tale da cancellare

i dati in memoria del modulo elettronico. Portare il cambio manuale in folle o il cambio

automatico sul livello neutrale (tirare il freno a mano).

Premendo il tasto SET accendere il motore. Quando il motore è acceso lasciare il

tasto SET.

Premere una volta il tasto ON/OFF. Il LED dell’unità di comando si accende. Il

sistema MAGIC-SPEED è a questo punto nel modo Diagnosi.

Tenere premuto il tasto SET. Il

numero di giri del motore deve

lentamente aumentare

(attenzione a non far andare il

motore fuori giri). Non appena

viene lasciato il tasto SET il

numero di giri del motore

raggiunto deve essere

mantenuto.

Sì

Tenere premuto il tasto RESET.

Il numero di giri del motore

diminuisce lentamente. Non

appena viene lasciato il tasto

RESET il numero di giri del

motore raggiunto deve essere

mantenuto.

NO

Premere la frizione o il freno. Il

numero di giri del motore

scende sul numero di giri del

folle.

NO

Sì

Se sono disponibili tutte le funzioni il servomeccanismo e i suoi collegamenti funzionano.

Sì

Modulo elettronico difettoso

Verificare i cavi del

servomeccanismo (consultare

il capitolo 8.0). Controllare

l’allaccio di depressione.

Controllare il collegamento

della tiranteria dell’acceleratore

(guaina bowden)(consultare il

capitolo 8.0).

Verifica del servomeccanismo per vuoto e degli attacchi

RICERCA GUASTI- TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14117

118

9.0 MONTAGGIO DELL’INTERRUTTORE FRIZIONE (FIG.

✎✎

✎ H 2)

Nei veicoli con cambio manuale è necessario installare l’interruttore

frizione (B5) che è composto da un magnete ed un interruttore a contatto

reed. Il magnete viene attaccato al pedale della frizione e fissato con

nastro per cavo. L’interruttore con contatto reed viene fissato al telaio o

all’arresto della frizione.

L’interruttore frizione (B 5) viene collegato come indicato nello schema di

allacciamento

(fig.✎ F 1 e G 1)

10.0 MONTAGGIO DELL’UNITÀ DI COMANDO (FIG.

✎✎

✎ H 3)

La persona alla guida dà i comandi all’unità di comando che li invia al

microprocessore del modulo elettronico. L’unità di comando deve essere in

una posizione adatta a permettere a chi guida di poterne utilizzare

perfettamente la tastiera di controllo anche in situazioni di pericolo. Luoghi

di montaggio idonei sono: Sul cruscotto, su/in una console o sul

rivestimento del piantone dello sterzo (fig. ✎ H 3).

ATTENZIONE! Provvedere affinché l’autista non debba infilare le

mani nel volante per dare i comandi all’unità.

Per la guida del cavo di allaccio impiegare, se possibile, passaggi originali

o altri tipi di passanti, come p.e. angoli di rivestimento, griglia di ventilazione

o interruttori chiusi. Se non sono presenti punti di passaggio deve essere

effettuato un foro di Ø 6 mm. Verificare prima che vi sia spazio sufficiente

per l’uscita del trapano.

1. Scegliere un luogo adatto (fig. ✎ H 3) per l’unità di comando

(B 1) e pulirne la superficie.

2. Togliere la pellicola di protezione ed attaccare l’unità di comando (B 1)

sul punto precedentemente prescelto.

3. In caso di assenza di passanti idonei per il cavo dell’unità di comando,

effettuare un foro nelle vicinanze dell’unità comandi (B 1).

127

I

Verifica dei componenti elettronici e dei collegamenti elettrici

Accendere il quadro comandi.

Premere il freno.

Si accende il LED?

NO

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sull’interruttore luci del freno.

Controllare le luci del freno.

Sì

Premere la frizione.

Si accende il LED.

NO

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sull’interruttore frizione.

Controllare i rapporti di

installazione dei contatti reed

(consultare il capitolo 9.0).

NO

Sì

NO

Premere il tasto RESET

dell’unità di comando.

Si accende il LED?

NO

Premere una volta il tasto ON/

OFF dell’unità di comando. Si

accende il LED

nell’unità di

comando?

Sì

Premere una seconda volta il

tasto ON/OFF dell’unità di

comando. Il LED

dell’unità

di comando si spegne e il

LED del modulo elettronico si

accende per circa 8 secondi.

NO

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sulla spina di connessione da

4 poli. (si veda il paragrafo

8.0, ✎ H 1)

Sì

Tutte le funzioni sono disponibili tutti i componenti elettronici e i collegamenti elettrici

sono regolari.

Verificare i collegamenti

elettrici di MAGIC SPEED

sulla spina di connessione da

4 poli. (si veda il paragrafo

8.0, ✎ H 1)

Premere il tasto SET dell’unità

di comando.

Si accende il LED?

RICERCA GUASTI- TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14118

119

I

MONTAGGIO DELL’UNITÀ DI COMANDO

4. Sbavare tutti i fori effettuati sulla lamiera e cospargerli di antiruggine.

5. Corredare tutti i passanti a spigolo vivo con un isolatore.

6. Inserire il cavo nel foro spingendolo dietro il cruscotto.

7. Inserire il cavo di allacciamento nella spina compatta a 4 poli.

Osservare una corrispondenza tra i colori del cavo e i colori del cavo

della controspina (fig. ✎ I 1).

8. Inserire la spina montata con 4 poli dell’unità di comando insieme alla

controspina da 4 poli del set di cavi (B3).

11.0 INSTALLAZIONE DEL SENSORE DELLA VELOCITA’

Installazione del sensore velocità sull’albero cardanico

Il sensore velocità (B 21) ha la funzione di mandare impulsi elettronici al

gruppo di comando.

1. Bloccare le due ruote anteriori mediante la sicurezza antiscorrimento.

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti

avvengono proprio per veicoli scivolati dal cric.

Prima di andare sotto il veicolo assicurarlo con i

cavalletti.

2. Provvedere affinchè il cambio sia in posizione di folle e togliere il freno

a mano.

3. Sollevare il retro del veicolo in modo tale da garantire sufficiente

spazio per le operazioni di montaggio.

126

CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

16.0 RICERCA GUASTI

4. Portare il veicolo a circa 80 km/h e attivare il regolatore di velocità. Una

volta impostato quest’ultimo, disattivare il regolatore di velocità

frenando oppure premendo il tasto „OFF“. Successivamente riportare il

tasto „OFF“ in posizione ON. Ridurre a questo punto la velocità fino a

60 km/h. Premere poi il tasto „RES“ e il regolatore di velocità dovrebbe

accelerare il veicolo lentamente fino alla velocità impostata sugli

80 km/h.

5. Durante la corsa con il regolatore di velocità azionare la frizione.

L’interruttore frizione spegne il regolatore di velocità. In caso contrario

verificare i cavi e la distanza tra il magnete e il contatto reed

(consultare il paragrafo 9.0 Montaggio interruttore frizione.).

Tutti le operazioni di montaggio del MAGIC-SPEED sono concluse e la

batteria è stata ricollegata.

Eseguire i test nell’ordine Test A e poi Test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14119

120

INSTALLAZIONE DEL SENSORE VELOCITA’

4. Far alzare il veicolo e puntellarlo.

5. Montare il sensore velocità (B 21) nel suo supporto.

(B 26) (fig. ✎ I 2). Utilizzare un foro particolarmente adatto al proprio

veicolo. Gli attacchi del sensore velocità devono essere rivolti verso

l’alto. Impiegare dado (B 23) e disco dentato (B 22).

6. A questo punto tenere fermo il supporto sul suolo del veicolo a circa

30 cm dal giunto cardanico (fig. ✎ I 2 - I 4). La distanza tra il sensore

velocità e l’albero cardanico deve essere di 14 mm.

7. Utilizzare il supporto come sagoma e marcare i due punti per i fori. A

questo punto realizzare i fori di diametro 4,5 mm. Montare il supporto

mediante due viti parker lunghe da 6 x 19 mm (B 25).

8. Successivamente montare il magnete sull’albero cardanico.

9. Pulire la superficie di montaggio per il magnete.

10. Posizionare il nastro di plastica con il magnete (B 24) intorno all’albero

cardanico e tirarle il nastro dalla punta facendolo passare attraverso il

blocco sull’estremità opposta del nastro. Non tirare ancora il nastro in

plastica.

11. Spostare il magnete in modo tale che sia posizionato di fronte al blocco

del nastro di plastica.

12. Il magnete deve essere montato in modo tale da poter ruotare

esattamente sotto il sensore (fig. ✎ I 2).

13. Tirare e stringere il nastro e tagliare eventuali estremità sporgenti.

14. Il supporto con la bobina sensore deve essere allineato in modo che la

distanza tra la testa della bobina ed i magneti sia tra 3 e 5 mm

(fig. ✎ I 3).

125

I

15.0 CORSA DI PROVA E IMPOSTAZIONI

Il regolatore di velocità è già stato preimpostato in fabbrica. Se è stato

installato correttamente deve funzionare in modo ottimale nella maggior

parte dei veicoli. Per stabilire se sia necessario effettuare ulteriori

impostazioni eseguire la seguente verifica:

1. Accendere MAGIC SPEED premendo una volta il tasto ON/OFF.

Si accende il LED.

2. Premere il tasto „SET“ e accelerare con il pedale dell’acceleratore

lentamente da 40 a 50 km/h. Il regolatore di velocità si imposta su una

velocità tra i 40 e i 50 km/h che rappresenta la velocità minima. Il LED del

gruppo comandi lampeggia circa una volta al secondo. Se il regolatore di

velocità non si imposta su una velocità compresa tra i 40 e i 50 km/h,

bensì ciò avviene successivamente è necessario montare più magneti.

Se il regolatore di velocità imposta la velocità già a meno di 40 km/h e non

funziona già più ad una velocità compresa tra gli 80 e i 120 km/h e il LED

del gruppo comandi lampeggia più rapidamente di una volta al secondo è

necessario staccare i cappi dei fili neri sul modulo elettronico. In tal modo

viene modificato il numero di impulsi da 1.250 impulsi/km a 8.000

impulsi/km.

3. Accelerare il veicolo fino a 80 km/h. Premere il tasto „SET“ e togliere

lentamente il piede dal pedale dell’acceleratore. Il regolatore di velocità

deve impostare agevolmente la velocità del veicolo e mantenerla costante.

- Se durante il funzionamento del regolatore di velocità il veicolo perde

velocità o reagisce troppo lentamente, aumentare la regolazione della

sensibilità portando l’interruttore del modulo elettronico in posizione „H“ =

alta sensibilità (fig. K 4). Spegnere prima il quadro comandi e premere

brevemente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria

nel modulo elettronico.

- Se invece durante il funzionamento del regolatore la velocità aumenta o

il veicolo reagisce in modo brusco, ridurre l’impostazione della sensibilità

portando l’interruttore del modulo elettronico in posizione „L“ = bassa

sensibilità (fig. K 4). Spegnere prima il quadro comandi e premere

brevemente il freno in modo tale che venga cancellato il valore in memoria

nel modulo elettronico.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14120

121

I

INSTALLAZIONE DEL SENSORE VELOCITA’

15. A questo punto portare il cavo a 2 fili schermato (blu e nero) dal passaggio

nel cruscotto ai due punti di attacco della bobina sensore (B 21) (non è

necessario prestare attenzione alla polarità).

16. Fissare il cavo con la fascetta (B 13) in modo tale che non possa venire

in contatto con parti rotanti o bollenti del veicolo.

17. Togliere i cavalletti e il cric.

Installazione del sensore velocità sulla trazione anteriore

1. Montare i sensori sul lato sinistro o destro della trazione. Sono riportati

degli esempi nelle figure ✎ J 3 e J 4

ATTENZIONE! Non impiegare mai il cric da solo! Molti incidenti

avvengono proprio per veicoli scivolati dal cric.

Prima di andare sotto il veicolo assicurarlo con i

cavalletti.

2. Sollevare con il cric il lato del veicolo su cui vengono montati i sensori e

togliere la ruota per agevolare il montaggio.

3. Fissare il supporto (B 26) del sensore velocità con una vite presente

sulla sede del cambio in modo tale che rimanga una distanza di circa 3-

5 mm tra il punto di montaggio del magnete e del sensore (fig.✎ K 1).

4. Montare la bobina (B 21) sul supporto (B 26). Scegliere un foro di fissaggio

(fig. ✎K 2) a seconda delle condizioni di montaggio. Per il montaggio

impiegare il dado (B 23) e il disco dentato (B 22)(fig.✎ K 2).

5. Proseguire con le fasi di montaggio 8 - 17 (Installazione del sensore

velocità sull’albero cardanico).

124

14.0 ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Il regolatore di velocità può essere spento come segue:

a) premendo il pedale del freno

b) premendo il pedale della frizione

c) premendo una volta il tasto „ON/OFF“

d) riducendo la velocità del veicolo di circa il 25 % rispetto alla

velocità in memoria

e) spegnendo il quadro di accensione del veicolo

Il regolatore di velocità si spegne se vengono scollegati gli allacci elettrici o

nel caso in cui fosse difettosa la luce dei freni. Il modulo elettronico e il

servomeccanismo per vuoto dispongono di numerosi dispositivi di

sicurezza. Nel caso in cui uno dei componenti non funzioni, il regolatore di

velocità si spegne automaticamente.

Al fine di garantire un funzionamento sicuro ed economico non

attivare MAGIC SPEED MAI:

- in caso di funzione stop-and go del veicolo

- su strade bagnate e scivolose (ghiaccio)!

IMPORTANTE: Se si dovesse presentare una situazione per cui

risulti impossibile disattivare il regolatore di velocità

mediante le misure indicate ai punti a)- c) vi è la

possibilità di spegnere il sistema di CONTROLLO

MAGIC-SPEED spegnendo il quadro comandi

dell’automobile. Non togliere mai la chiave di

accensione durante la corsa altrimenti si blocca lo

sterzo.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14121

122

12.0 COMANDO DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MAGIC SPEED

(FIG.

✎✎

✎ K 3)

INTERRUTTORE “ON/OFF“:

Digitando una volta il tasto ON/OFF

il sistema MAGIC-SPEED si accende. Si accende il LED.

Quando MAGIC SPEED è acceso basta digitare una volta il tasto ON/OFF

e MAGIC-SPEED si spegne. Il LED si spegne.

TASTO „SET“:

1. Una volta raggiunta la velocità desiderata, premere il tasto „SET“

e rilasciarlo immediatamente. La velocità impostata viene mantenuta

fino a:

a) quando viene premuto il pedale del freno o della frizione,

b) quando viene spento l’apparecchio mediante il tasto „ON/OFF“

(il LED si spegne).

c) quando la velocità del veicolo è al di sotto di 40 - 50 km/h,

d) su una pendenza la velocità diminuisce più del 25%.

2. Tenendo premuto il tasto „SET“ si accelera il veicolo. Se si lascia il

tasto il regolatore di velocità mantiene e memorizza la velocità

raggiunta.

TASTO „RES“ :

Premendo il tasto „RES“ e lasciandolo immediatamente, viene impostata

l’ultima velocità in memoria a condizione che:

a) l’apparecchio sia acceso mediante il tasto „ON/OFF“ (si accende il

LED) dell’unità di comando),

b) la velocità del veicolo non sia inferiore alla velocità minima di

40-50 km/h,

c) non venga premuto il pedale della frizione o del freno,

d) non venga spenta l’accensione della macchina,

e) la velocità attuale non sia inferiore del 50% rispetto al valore in

memoria.

123

I

COMANDO DEL REGOLATORE DI VELOCITÀ MAGIC SPEED

ACCELERARE E DECELERARE:

Una volta attivato il regolatore di velocità si ha un ulteriore possibilità di

effettuare un’impostazione precisa. Digitando una volta il tasto „SET“ la

velocità aumenta di circa 1 km/h, mentre premendo una volta il tasto „RES“

la velocità diminuisce di circa 1 km/h. Tale funzione offre l’opportunità di

adattare la velocità del proprio veicolo al traffico o al limite della velocità

imposto dalla segnaletica. Il regolatore di velocità dispone di una memoria

che salva il numero delle digitazioni. Per esempio: Digitando 3 volte o 5

volte il tasto „SET“ o il tasto „RES“ il regolatore di velocità aumenta o

diminuisce la velocità dell’automobile di circa 3 o 5 km/h.

IMPORTANTE: Se si desidera diminuire in modo brusco la velocità

impostata non impiegare il tasto „RES“. Utilizzare il

tasto „OFF“, il freno o la frizione e successivamente

è possibile reimpostare la nuova velocità mediante il

tasto „SET“.

13.0 PRIMA MESSA IN FUNZIONE E TEST FUNZIONI

Il modulo elettronico dispone di un programma di diagnostica in modo tale

da poter verificare tutte le funzioni e gli allacci elettrici prima di eseguire il

giro di prova. (consultare il capitolo 16. Test A e test B).

L’indice è costituito dal LED sul modulo elettronico. Si consiglia di effettuare

il test pratico (il giro di prova) su una strada poco trafficata.

Con le ruote rialzate o su un piano di controllo potenza non è possibile

testare il regolatore di velocità correttamente in quanto manca l’effetto

dell’inerzia.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:14122

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