Kohler CH 395 Manuale del proprietario

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17 590 11 Rev. --

KohlerEngines.com

IT

CH260, CH270, CH395, CH440

Manuale d'uso

IMPORTANTE: Leggere a fondo tutte le precauzioni di sicurezza e le istruzioni

prima di mettere in funzionamento il dispositivo. Fare

riferimento alle istruzioni d'uso della macchina in cui viene

utilizzato il motore.

Assicurarsi che il motore sia arrestato e in posizione

orizzontale prima di eseguire manutenzione o riparazioni.

La copertura della garanzia è descritta nella scheda di

garanzia e su KohlerEngines.com. Si consiglia di leggerla

a fondo per conoscere i propri diritti e obbligazioni.

Registrare le informazioni relative al motore per l'ordinazione delle parti o per ottenere la copertura

di garanzia.

Modello motore

Speciﬁ che tecniche

Numero di serie

Data di acquisto

86 17 590 11 Rev. --KohlerEngines.com

Avviso California Proposition 65

Lo scarico del motore di questo prodotto contiene sostanze

chimiche note allo Stato della California per provocare cancro,

malformazioni congenite o altri problemi riproduttivi.

AVVERTENZA

Il combustibile

esplosivo può

provocare

incendi e gravi

ustioni.

Non fare

rifornimento di

carburante a

motore caldo o

acceso.

La benzina è estrema-

mente inﬁ ammabile ed in

presenza di scintille i suoi

vapori possono provocare

esplosioni. Conservare la

benzina esclusivamente

in contenitori omologati,

in fabbricati ventilati e non

abitati e lontano da ﬁ amme

libere o scintille. Eventuale

carburante fuoriuscito po-

trebbe incendiarsi venendo

a contatto con parti calde o

scintille di accensione. Non

utilizzare mai la benzina

come detergente.

AVVERTENZA

I componenti

caldi possono

provocare gravi

ustioni.

Evitare di

toccare il motore

durante il fun-

zionamento o

immediatamente

dopo averlo

spento.

Non azionare mai il motore

senza le protezioni termiche

o le coperture di sicurezza

previste.

AVVERTENZA

Le parti rotanti

possono

provocare gravi

lesioni personali.

Restare a

distanza di

sicurezza

dal motore in

funzione.

Tenere mani, piedi, capelli

ed indumenti a debita

distanza da tutte le parti

mobili per prevenire lesioni

personali. Non azionare

mai il motore senza i carter

o le coperture di sicurezza

previsti.

AVVERTENZA

L’avviamento

accidentale

del motore può

provocare gravi

lesioni personali

o la morte.

Scollegare e

mettere a massa

i cavi delle

candele prima

di qualsiasi

intervento di

manutenzione.

Prima di qualsiasi intervento

su motore o apparecchia-

tura, isolare il motore come

segue: 1) Scollegare i cavi

delle candele. 2) Scollegare

il cavo negativo (–) dalla

batteria.

AVVERTENZA

Il monossido di

carbonio può

provocare nau-

sea, svenimenti

o morte.

Evitare di

respirare i gas di

scarico.

I gas di scarico del motore

contengono monossido

di carbonio, un composto

velenoso. Il monossido di

carbonio è inodore, incolore

e può avere effetti letali in

caso di inalazione.

Norme di sicurezza

AVVERTENZA: un pericolo che potrebbe causare decesso, gravi lesioni e gravi danni alle

proprietà.

ATTENZIONE: un pericolo che potrebbe causare lievi lesioni o danni alle proprietà.

NOTA: viene impiegata per attirare l’attenzione degli utenti su informazioni importanti relative

all’installazione, al funzionamento oppure alla manutenzione.

ATTENZIONE

Le scosse elet-

triche possono

provocare lesio-

ni personali.

Non toccare

i cavi elettrici

con il motore in

funzione.

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KohlerEngines.com

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Lista di controllo prima dell’avviamento

1. Controllare il livello dell'olio. In caso di basso livello dell’olio, rabboccare. Non riempire

eccessivamente.

2. Controllare il livello del carburante. In caso di basso livello del carburante, rabboccare.

Controllare l'assenza di perdite del sistema di alimentazione del carburante.

3. Controllare e pulire le aree di raffreddamento, le aree delle prese d'aria e le superﬁ ci esterne del

motore, in particolare dopo il magazzinaggio.

4. Assicurarsi che i componenti del ﬁ ltro dell'aria e tutti i pannelli, i coperchi e le protezioni siano in

posizione e ﬁ ssati saldamente.

5. Controllare il parascintille (se presente).

A

Coperchio del

ﬁ ltro dell'aria

B Staffa C Preﬁ ltro D

Elemento in

carta

E

Base del ﬁ ltro

dell’aria

F

Filtro dell'aria

™

Quad-Clean

G

Leva dello

starter

H

Intercettazione

del carburante

I

Impugnatura

del sistema di

avviamento

J

Motorino di

avviamento a

strappo

K

Tappo di spurgo

dell'olio

L

Astina di livello/

Tappo per il

rifornimento olio

M

Eventuale

interruttore di

accensione/

spegnimento

N

Leva

dell’acceleratore

O

Serbatoio del

carburante

P Tappo serbatoio

Q

Filtro dell'aria a

basso proﬁ lo

R Vite S

Elemento in

schiuma

N

E

D

C

B

A

B

R

S

A

E

F

P

O

K

L

M

H

G

I

J

Q

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Avviamento

AVVERTENZA

Il monossido di carbonio può

provocare nausea, svenimenti o

morte.

Evitare di respirare i gas di

scarico.

I gas di scarico del motore contengono mo-

nossido di carbonio, un composto velenoso.

Il monossido di carbonio è inodore, incolore e

può avere effetti letali in caso di inalazione.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono

provocare gravi lesioni personali.

Restare a distanza di sicurezza

dal motore in funzione.

Tenere mani, piedi, capelli ed indumenti a

debita distanza da tutte le parti mobili per

prevenire lesioni personali. Non azionare

mai il motore senza i carter o le coperture di

sicurezza previsti.

NOTA: La posizione di avviamento dello

starter può variare a seconda della

temperatura e di altri fattori. Una volta

che il motore è in funzione e caldo,

ruotare lo starter nella posizione OFF.

NOTA: Allungare periodicamente la fune

dell’autoavvolgente per veriﬁ carne le

condizioni. Se la fune è sﬁ lacciata,

farla immediatamente sostituire da un

concessionario Kohler.

NOTA: Non avviare a mano continuamente il

motore per più di 10 secondi. Prima di

ogni successivo tentativo di avviamen-

to lasciare raffreddare il motore per

almeno 60 secondi. Il mancato rispetto

di queste linee guida può provocare

danni al motorino di avviamento.

NOTA: se il motore raggiunge un regime

sufﬁ ciente per disinserire il motorino di

avviamento ma non funziona (falso

avviamento), attendere che il motore si

sia fermato completamente prima di

tentare di riavviarlo. Se il motorino di

avviamento è inserito mentre gira il

volano, il pignone e la corona dentata

del motorino di avviamento possono

urtarsi danneggiando il motorino di

avviamento.

1. Portare la valvola di intercettazione del

carburante in posizione ON, se presente.

2. Portare l'interruttore di avviamento del

motore in posizione ON, se presente.

3. Per avviare il motore, attenersi alla seguente

procedura:

Motore freddo: posizionare la manetta a

metà tra le posizioni SLOW e FAST.

Posizionare il comando dello starter su ON.

Motore caldo: posizionare la manetta a metà

tra le posizioni SLOW e FAST. Riportare lo

starter su OFF non appena il motore si avvia.

Un motore caldo di solito non richiede

l'attivazione dello starter.

4. Avviamento a riavvolgimento: tirare

lentamente l’impugnatura del motorino di

avviamento appena dopo la funzione di

compressione e arrestarsi. Riavvolgere

l'impugnatura: tirare nuovamente in direzione

perpendicolare per evitare un'eccessiva

usura della fune da parte della guida.

Avviamento elettrico: premere l'interruttore

dello starter. Rilasciare l'interruttore non

appena si avvia il motore. Se il motorino di

avviamento non fa girare il motore, spegnerlo

immediatamente. Non tentare di avviare il

motore ﬁ nché non è stato riparato il guasto.

Non provare ad avviare il motore a mano.

Rivolgersi al proprio concessionario Kohler

per la riparazione.

5. Riportare gradualmente il comando dello

starter in posizione OFF dopo che il motore

si è avviato e riscaldato. Il motore / l’attrezza-

tura possono essere utilizzati anche durante

la fase di riscaldamento, ma può essere

necessario lasciare lo starter parzialmente

aperto ﬁ nché il motore non si è riscaldato.

Consigli per l'avviamento a temperature

fredde

1. Utilizzare un olio adatto alla temperatura

prevista.

2. Disimpegnare eventuali carichi esterni.

3. Utilizzare carburante fresco per l'inverno.

Questo tipo di carburante possiede una

maggiore volatilità in grado di agevolare

l'avviamento.

Arresto

1. Se possibile, rimuovere il carico scollegando

tutti gli attacchi delle PDF.

2. Se presente, spostare il controllo della

manetta in posizione SLOW o in folle;

spegnere il motore.

3. Se presente, chiudere la valvola di

intercettazione del carburante.

Angolo di funzionamento

Fare riferimento alle istruzioni d'uso della mac-

china in cui viene utilizzato il motore. Non far

funzionare il motore a un'angolazione superiore

alla massima consentita, indicata nella tabella

delle speciﬁ che. Il motore potrebbe danneggiar-

si a causa di una lubriﬁ cazione insufﬁ ciente.

Velocità del motore

NOTA: non manomettere l’impostazione del

regolatore per aumentare la velocità

massima del motore. Il fuorigiri è

pericoloso e annulla la garanzia.

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Funzionamento ad altitudine elevata

Potrebbe essere necessario l'uso di un kit carburatore di alta quota per garantire un corretto

funzionamento del motore sopra i 1219 metri (4000 ft). Per ottenere il kit di alta quota o per trovare

un concessionario Kohler andare su KohlerEngines.com o chiamare il numero 1-800-544-2444

(Stati Uniti e Canada).

Utilizzare il motore in conﬁ gurazione originale sotto i 1219 metri (4000 ft) di altitudine; il kit carbura-

tore alta quota potrebbe danneggiare il motore se installato a quote inferiori di quella indicata.

Congelamento del carburatore

NOTA: il motore potrebbe danneggiarsi se fatto funzionare in condizioni normali con il coperchio

in posizione invernale.

Il carburatore può congelare a seguito di determinate combinazioni di temperatura e umidità. Ne

conseguirà un funzionamento irregolare al minimo o a bassa velocità e l'emissione di fumo nero o

bianco.

Per ridurre la probabilità di congelamento del carburatore ruotare la copertura del ﬁ ltro dell'aria

per sfruttare l'aria calda proveniente dal lato marmitta. Per il funzionamento a bassa temperatura,

posizionare il coperchio del ﬁ ltro dell'aria con la decalcomania del dendride all'esterno.

Per il funzionamento a temperatura normale, posizionare il coperchio del ﬁ ltro dell'aria con la

decalcomania del sole all'esterno.

Istruzioni per la manutenzione

AVVERTENZA

Prima di qualsiasi intervento su motore o

apparecchiatura, isolare il motore come

segue: 1) Scollegare i cavi delle candele. 2)

Scollegare il cavo negativo (–) dalla batteria.

L'avviamento accidentale del motore

può provocare gravi lesioni personali

o la morte.

Scollegare e mettere a massa i cavi

delle candele prima di qualsiasi

intervento di manutenzione.

La regolare manutenzione, sostituzione o riparazione di dispositivi e sistemi di controllo delle

emissioni possono essere effettuate presso qualsiasi centro specializzato o anche da un singolo

tecnico; tuttavia, le riparazioni coperte da garanzia devono essere eseguite presso un centro di

assistenza autorizzato Kohler presente su KohlerEngines.com oppure chiamando il numero 1-800-

544-2444 (U.S.A. e Canada).

Programma di manutenzione

Dopo le prime 5 ore

● Cambiare l’olio.

Ogni anno o 50 ore

● Eseguire la manutenzione o sostituire il preﬁ ltro Quad-Clean

™

.

Ogni anno o 100 ore¹

● Pulire l'elemento a basso proﬁ lo del ﬁ ltro dell'aria.

● Cambiare l’olio.

● Pulire le aree di raffreddamento.

● Sostituire la candela e impostare la distanza.

Ogni 200 ore²

● Controllare e regolare il gioco della valvola a motore freddo.

Ogni 200 ore

● Sostituire l'elemento Quad-Clean

™

del ﬁ ltro dell'aria.

Ogni 300 ore

● Pulire l'elemento a basso proﬁ lo del ﬁ ltro dell'aria.

● Controllare i ﬁ ltri della benzina (ﬁ ltro uscita carburante e ﬁ ltro in linea del carburante) e pulire o

sostituire (se presente).

1

Effettuare queste procedure più spesso in caso di ambienti estremamente sporchi o polverosi.

2

Fare eseguire tale assistenza a un concessionario Kohler.

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Raccomandazioni sull’olio

Per ottenere prestazioni ottimali si consiglia

l'uso di olio Kohler. Utilizzare olio detergente di

alta qualità (inclusi i sintetici), tipo API (Ameri-

can Petroleum Institute) classe di servizio SJ o

superiore. Selezionare la viscosità sulla base

della temperatura dell'aria al momento del fun-

zionamento, come da tabella seguente.

°F

-20

020324060

50 80 100

°C

-30 -20

-10 0

10 20 30

40

5W-30

10W-30

SAE 30

Controllo del livello dell’olio

NOTA: per prevenire grave usura o danni al

motore, non mettere mai in funzione il

motore con un livello d'olio inferiore o

superiore all'intervallo operativo

presente sull'astina di misurazione.

Assicurarsi che il motore sia freddo. Pulire

l'area di rifornimento olio e l'asta da eventuali

detriti.

1. Rimuovere l’astina di livello dell’olio e pulirla.

2. Reinserire l'astina nel tubo e lasciarla sul

bocchettone di rifornimento. Ruotare in

senso antiorario ﬁ no a quando il tappo

scende al livello minimo della ﬁ lettatura; non

avvitare il tappo sul bocchettone.

a. Rimuovere l’astina e controllare il livello

dell’olio. Il livello deve trovarsi al livello

massimo indicato sull'asta.

oppure

b. Rimuovere il tappo di rifornimento olio. Il

livello deve essere al limite del

bocchettone.

3. Se il livello è basso, aggiungerne ﬁ no ad

arrivare al limite del bocchettone.

4. Reinstallare il tappo di rifornimento/l’astina di

livello dell’olio e serrare saldamente.

Cambio dell’olio

Cambio olio a motore caldo.

1. Pulire l'area intorno al tappo dell'olio/astina e

tappo di spurgo.

2. Rimuovere il tappo di spurgo ed il tappo di

rifornimento/l’astina. Rimuovere

completamente l'olio.

3. Reinstallare il tappo di spurgo. Serrare a una

coppia di 17,6 N·m (13 ft. lb.).

4. Riempire il carter con olio nuovo, ﬁ no al

limite massimo del bocchettone di

rifornimento.

5. Reinstallare il tappo di rifornimento/l’astina di

livello dell’olio e serrare saldamente.

6. Smaltire l'olio usato in conformità alle

normative locali.

Oil Sentry

™

(se in dotazione)

Questo pressostato è progettato per evitare

che il motore venga avviato in assenza d'olio o

ad un livello basso dello stesso. L'Oil Sentry

™

potrebbe non essere in grado di spegnere

un motore in esercizio prima che si veriﬁ chi il

danno. In alcune applicazioni il pressostato può

attivare un segnale di allarme. Per maggiori

informazioni, consultare il manuale d’uso

dell'apparecchiatura.

Raccomandazioni sul combustibile

AVVERTENZA

Il combustibile esplosivo può

provocare incendi e gravi ustioni.

Non fare rifornimento di

carburante a motore caldo o

acceso.

La benzina è estremamente inﬁ ammabile ed

in presenza di scintille i suoi vapori possono

provocare esplosioni. Conservare la benzina

esclusivamente in contenitori omologati, in

fabbricati ventilati e non abitati e lontano

da ﬁ amme libere o scintille. Eventuale

carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi

venendo a contatto con parti calde o scintille

di accensione. Non utilizzare mai la benzina

come detergente.

NOTA: E15, E20 e E85 NON sono approvati e

NON dovrebbero essere utilizzati; gli

effetti di carburante vecchio, stantio o

contaminato non sono coperti da

garanzia.

Il carburante deve soddisfare i seguenti

requisiti:

● Benzina senza piombo pulita e fresca.

● Indice di ottani minimo di 87 (R+M)/2.

● Indice Research Octane Number (RON) di

90 minimo.

● È accettabile benzina contenente ﬁ no al 10%

di alcol etilico e il 90% di benzina senza

piombo.

● L’uso della miscela di Metil Ter-Butil Etere

(MTBE) e benzina senza piombo (max. 15%

di MTBE) è approvato.

● Non aggiungere olio alla benzina.

● Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

● Non utilizzare benzina più vecchia di

30 giorni.

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7. Portare la valvola del carburante in posizione

ON e veriﬁ care la presenza di eventuali

perdite. In caso di perdite, ripetere i passi 5

e 6.

8. Serrare saldamente il tappo del carburante.

9. Reinserire il pannello di copertura del

carburatore ﬁ ssandolo con il dispositivo

rimosso al passo 1.

Candele

ATTENZIONE

Le scosse elettriche possono

provocare lesioni personali.

Non toccare i cavi elettrici con il

motore in funzione.

Pulire la sede della candela. Rimuovere la

candela e sostituirla.

1. Controllare con uno spessimetro la distanza

tra gli elettrodi. Regolare la distanza, vedere

le speciﬁ che in tabella.

2. Installare la candela nella testa del cilindro.

3. Serrare a una coppia di 27 N·m (20 ft. lb.).

Filtro dell'aria

NOTA: il motore potrebbe danneggiarsi se

fatto funzionare in condizioni normali

con il coperchio in posizione invernale.

NOTA: il funzionamento del motore con parti

mancanti o danneggiate potrebbe

causare usura prematura e

malfunzionamento. Sostituire tutti i

componenti piegati o danneggiati.

NOTA: non passare aria compressa sugli

elementi di carta.

Quad-Clean

™

Spostare verso il basso le staffe del coperchio

del ﬁ ltro dell'aria; rimuovere i fermi da sotto le

linguette sulla base. Rimuovere il coperchio.

Preﬁ ltro:

1. Rimuovere il preﬁ ltro dall'elemento in carta.

2. Sostituire o lavare il preﬁ ltro in acqua calda e

detergente. Sciacquare e lasciare asciugare

all'aria.

3. Passare un velo d'olio sul preﬁ ltro utilizzando

olio motore nuovo; spremere l'olio in

eccesso.

4. Reinstallare il preﬁ ltro sull'elemento in carta.

Elemento in carta:

1. Separare il preﬁ ltro dall'elemento; eseguire la

manutenzione sul preﬁ ltro e sostituire

l'elemento in carta.

2. Installare il nuovo elemento in carta sulla

base; installare il preﬁ ltro sull'elemento in

carta.

Rifornimento di carburante

AVVERTENZA

Il combustibile esplosivo può

provocare incendi e gravi ustioni.

Non fare rifornimento di carburan-

te a motore caldo o acceso.

La benzina è estremamente inﬁ ammabile ed

in presenza di scintille i suoi vapori possono

provocare esplosioni. Conservare la benzina

esclusivamente in contenitori omologati, in

fabbricati ventilati e non abitati e lontano

da ﬁ amme libere o scintille. Eventuale

carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi

venendo a contatto con parti calde o scintille

di accensione. Non utilizzare mai la benzina

come detergente.

Assicurarsi che il motore sia freddo.

1. Pulire l'area intorno al tappo del carburante.

2. Rimuovere il tappo del carburante. Riempire

ﬁ no alla base del bocchettone. Non riempire

eccessivamente il serbatoio del carburante.

Lasciare al carburante lo spazio per

espandersi.

3. Reinserire il tappo e serrare saldamente.

Tubi di alimentazione

Sui motori Kohler Co. con carburatore deve

essere installata una linea di alimentazione a

bassa permeazione per soddisfare le esigenze

normative EPA e CARB.

Valvola del carburante

I motori sono provvisti di una valvola del

carburante e ﬁ ltro a rete integrale posizionati

all’ingresso del carburatore. La valvola controlla

e ﬁ ltra il ﬂ usso di carburante dal serbatoio al

carburatore. Pulire la coppa della valvola del

carburante da eventuali detriti.

1. Rimuovere i due dadi, le due viti e il pannello

di copertura del carburatore.

2. Ruotare la leva della valvola in posizione

OFF.

3. Rimuovere la valvola del carburante.

Rimuovere l'O-ring e il paraﬁ ltro.

4. Pulire il paraﬁ ltro e la coppa della valvola del

carburante con il solvente.

5. Controllare il paraﬁ ltro e l'O-ring, e sostituire

se danneggiato.

6. Reinstallare l'O-ring seguita dalla coppa della

valvola del carburante. Ruotare la coppa

della valvola del carburante ﬁ no a quando è

avvitabile a mano. Stringere con una chiave

con 1/2 o 3/4 di giro.

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Posizionare il coperchio del ﬁ ltro per il

funzionamento normale, con la decalcomania

del sole all'esterno o per il funzionamento

invernale, con la decalcomania del dendride

all'esterno. Posizionare le linguette sotto la

base e sollevare i fermi per ﬁ ssare il coperchio.

Basso proﬁ lo

1. Rimuovere la vite e il coperchio del ﬁ ltro

dell'aria.

2. Rimuovere l'elemento in schiuma dalla base.

3. Lavare l'elemento in schiuma in acqua calda

e detergente. Sciacquare e lasciare

asciugare all'aria.

4. Passare un velo d'olio sull'elemento in

schiuma utilizzando olio motore nuovo;

spremere l'olio in eccesso.

5. Reinstallare l'elemento in schiuma nella

base.

6. Reinstallare il coperchio e ﬁ ssarlo con la vite.

Tubo di sﬁ ato

Assicurarsi che entrambe le estremità del tubo

di sﬁ ato siano collegate correttamente.

Raffreddamento ad aria

AVVERTENZA

I componenti caldi possono

provocare gravi ustioni.

Evitare di toccare il motore

durante il funzionamento o

immediatamente dopo averlo

spento.

Non azionare mai il motore senza le

protezioni termiche o le coperture di

sicurezza previste.

Un corretto raffreddamento è essenziale. Per

impedire il surriscaldamento, pulire gli schermi,

le alette di raffreddamento e le altre superﬁ ci

esterne del motore. Non spruzzare acqua

sui cavi o altri componenti elettrici. Vedere

Programma di manutenzione.

Riparazioni/Ricambi

Si consiglia di afﬁ dare la manutenzione,

l'assistenza e il reperimento di ricambi

a un concessionario Kohler. Per trovare

un concessionario Kohler visitare

KohlerEngines.com o chiamare il numero

1-800-544-2444 (U.S.A. e Canada).

Stoccaggio

Se il motore rimane fuori servizio per più di 2

mesi attenersi alla procedura seguente.

1. Aggiungere additivo Kohler PRO Series o

equivalente al serbatoio del carburante. Far

funzionare il motore per 2-3 minuti per

stabilizzare l'alimentazione. I

malfunzionamenti dovuti a carburante non

trattato non sono coperti da garanzia.

2. Sostituire l’olio con il motore ancora caldo

per l'uso. Rimuovere le candele e versare

circa 30g di olio motore nei cilindri. Sostituire

le candele e avviare lentamente il motore per

distribuire l'olio.

3. Scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

4. Conservare il motore in un luogo asciutto e

pulito.

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Speciﬁ che del motore

Modello Alesaggio Corsa Cilindrata

Capacità olio

(rabbocco)

Luce della

candela

Angolo di funziona-

mento – Max

(livello max

dell’olio)*

CH260

2,8 in.

(70 mm)

2,1 in.

(54 mm)

12,7 in.

(208 cc)

0,63 U.S. qt.

(0,60 L)

0,03 in.

(0,76 mm)

25°

CH270

CH395

3,1 in.

(78 mm)

2,3 in.

(58 mm)

16,9 in.

(277 cc)

1,16 U.S. qt.

(1,1 L)

CH440

3,5 in.

(89 mm)

2,7 in.

(69 mm)

24,7 in.

(429 cc)

*Il superamento del massimo angolo di funzionamento potrebbe danneggiare il motore a causa

dell'insufﬁ ciente lubriﬁ cazione.

Ulteriori informazioni relative alle speciﬁ che sono disponibili nel manuale di assistenza presso

KohlerEngines.com.

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico per il modello CH260, CH270, CH395, CH440 è

EM per U.S. EPA, California ed Europa.

Tutti i riferimenti relativi alla potenza in CV di Kohler sono Certiﬁ ed Power Ratings e conformi alle

normative SAE J1940 e J1995. Informazioni dettagliate su Certiﬁ ed Power Ratings sono disponibili

su KohlerEngines.com.

Ricerca dei guasti

Non cercare di eseguire interventi di manutenzione o riparazione sui principali componenti del

motore o su particolari che richiedono speciali procedure di regolazione e fasatura. Queste attività

devono essere effettuate da un concessionario Kohler.

Possibile causa

Problema

Assen-

za di

carbu-

rante

Carbu-

rante

inappro-

priato

Sporcizia

nel circuito

di alimen-

tazione

Schermo

sporco di

residui

Livello

dell'olio

non

corretto

Motore

sovrac-

carico

Filtro

dell'aria

sporco

Candela

difettosa

Mancato avvio

●● ● ●●● ●

Difﬁ coltà di

avviamento

●● ●●●●

Arresto improvviso

●●●●●●●

Perdita di potenza

●●●●●●●

Funzionamento

irregolare

●●● ●●●

Il motore batte in

testa

●●●●

Salti o mancata

accensione

●●● ●●

Ritorno di ﬁ amma

●● ●●●

Surriscaldamento

●●●●●●

Elevato consumo di

carburante

●● ●

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