Raven GEN 6500E Manuale utente

I

Generatore di corrente ...........23

SLO

Električni generator ...............89

F

Groupe electrogène ...............15

GB

Gasoline generator .................32

H

Áramfejlesztő ........................98

D

Stromerzeuger ......................40

CZ

Generátor proudu.................108

E

Generador de corriente ...........50

SK

Prúdový generátor ...............117

P

Gerador de corrente................60

TR

Gazolin jeneratör..................127

PL

Generator prądu ....................70

RO

Generator de curent .............136

HR

Generator električne energije ..80

BG

   ................145

450138

450165

MANUEL UTILISATEUR / USER MANUAL

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23

15

I

INTRODUZIONE

Vi ringraziamo di avere acquistato questo prodotto, che è stato sottoposto alle nostre complesse procedure di assicurazione della qualità.

Abbiamo cercato con la massima cura di fare in modo che esso vi raggiunga in perfette condizioni. Tuttavia, nella rara eventualità che

incontriate un problema, o se possiamo assistervi in qualsiasi modo, non esitate a rivolgervi al nostro reparto di assistenza ai clienti. Per

i dettagli del centro a voi più vicino fate riferimento ai numeri riportati sul retro del presente manuale.

LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO

Prima di accingervi ad utilizzare questo prodotto, adottate sempre le seguenti fondamentali misure di sicurezza, per ridurre il rischio di

incendio, scosse elettriche e lesioni personali. È importante leggere il manuale di istruzioni per capire l’applicazione, i limiti e i rischi

potenziali associati a questo prodotto.

CERTIFICATO DI GARANZIA

La ditta produttrice garantisce il prodotto per 24 mesi a partire dalla data d’acquisto. Questa garanzia non copre i prodotti destinati

al noleggio. Ci impegniamo a sostituire eventuali parti che risultino imperfette per guasti o difetti di fabbricazione. In nessun caso la

garanzia comprenderà il rimborso o il pagamento di danni, diretti o indiretti. Sono inoltre esclusi dalla garanzia: accessori di consumo,

uso improprio, uso per scopi professionali e costi sostenuti per il trasporto e l’imballaggio dell’apparecchiatura, che saranno sempre a

carico del cliente. Eventuali articoli inviati per riparazioni con trasporto a carico del ricevente non saranno accettati. Si intende inoltre

che qualora il prodotto venisse in qualsiasi modo modificato o utilizzato con accessori non approvati dalla ditta produttrice, la garanzia

ne verrà automaticamente invalidata. La ditta produttrice declina ogni responsabilità civile derivante dall’uso improprio del prodotto o

dalla mancata osservanza delle istruzioni pertinenti il funzionamento, le impostazioni e la manutenzione. L’assistenza sotto garanzia

è ammissibile solo se la richiesta viene presentata al servizio post-vendita autorizzato ed è accompagnata dalla prova d’acquisto.

Si raccomanda subito dopo l’acquisto del prodotto di controllare che sia integro e di leggere attentamente le istruzioni d’uso prima di

utilizzarlo.

DIRITTI LEGALI

Questa garanzia non è a discapito di eventuale diritti statutari.

SMALTIMENTO DEL PRODOTTO

Quando questo prodotto deve essere eliminato perché non più utilizzabile o per altre ragioni, non può essere trattato come i normali

rifiuti domestici. Per la salvaguardia delle risorse naturali e per contenere al minimo possibili impatti ambientali pericolosi, provvedere

correttamente al riciclo o allo smaltimento del prodotto, portandolo al centro di raccolta rifiuti locale o in altro centro autorizzato. In caso

di dubbio, consultare l’ente locale responsabile della raccolta e dello smaltimento per essere informati su possibili alternative riguardanti

il riciclo e/o lo smaltimento.

24

16

I

1 - ISTRUZIONI DI SICUREZZA

SPECIFICHE

ATTENZIONE!

Questo generatore di corrente è progettato per offrire un

servizio sicuro e affidabile se utilizzato conformemente alle

istruzioni.

Leggere e comprendere attentamente il presente manuale

d’istruzioni prima di far funzionare il generatore di corrente,

l’uso scorretto potrebbe causare gravi lesioni alle persone o

danni alle apparecchiature.

- PRE-OPERAZIONI

Gli operatori del generatore devono essere professionalmente

qualificati e sapere come arrestare rapidamente il generatore

nonché capire il funzionamento di tutte le parti controllabili.

Per evitare incidenti e danni alle apparecchiature, controllare

periodicamente che il sistema di alimentazione del combustibile

non abbia perdite, che non ci sia deterioramento nei tubi, che i

morsetti non siano allentati o mancanti, oppure che il serbatoio e

il relativo tappo non siano danneggiati. Tutti i difetti devono essere

riparati prima della messa in funzione.

Evitare di azionare il motore con una copertura contro la polvere.

Assicurarsi di collegare a massa il generatore (Fig. 1).

Durante il funzionamento o il trasporto, mettere il generatore

su una superficie di appoggio solida e assicurarsi che sia in

posizione orizzontale. In posizione inclinata potrebbe verificarsi

una fuoriuscita di combustibile.

- RIFORNIMENTO

Per evitare gli incendi, spegnere sempre il motore durante il

rifornimento di carburante e pulire il carburante traboccato fuori

dal serbatoio.

Non rifornire mai di carburante il generatore mentre si fuma o

vicino a una fiamma libera.

Fare attenzione a non far cadere del combustibile sul motore o

sulla marmitta di scarico se questi ultimi sono caldi.

Se ingerite del combustibile o ne inspirate il vapore, o in caso di

contatto con gli occhi, consultate immediatamente un medico. In

caso di contatto con la pelle o gli abiti, lavare immediatamente

con acqua e sapone e cambiarsi gli indumenti.

- DURANTE IL FUNZIONAMENTO

Tenere lontano i bambini e gli animali dalla zona operativa.

Tenere il generatore a una distanza di almeno 1 metro dalle

costruzioni o da altre apparecchiature, in modo da evitare il

surriscaldamento del motore. Tenere il generatore lontano da altri

fili elettrici o cavi (Esempio: centralina di distribuzione).

È consigliabile l’uso di tappi per le orecchie durante il

funzionamento della macchina.

La combustione di benzina genera uno scarico di monossido di

carbonio, un gas incolore, inodore e dannoso per la salute. Per

evitare pericoli di avvelenamento NON utilizzare mai il generatore

in spazi ristretti. Assicurarsi di utilizzare il generatore in ambienti

ventilati o provvisti di sistemi di aerazione!

Il generatore è una fonte potenziale di scosse elettriche se

utilizzato in modo scorretto. Non utilizzarlo con le mani bagnate.

Non esporre il generatore all’umidità, pioggia o neve.

Per evitare pericoli d’incendio tenere lontano il tubo di scarico del

generatore da materiali che potrebbero esplodere.

La marmitta di scarico si riscalda molto durante il funzionamento

e dopo l’arresto del motore resta calda per un po’ di tempo. Fare

attenzione a NON toccare la marmitta di scarico quando è calda.

- COLLEGAMENTI

Quando il generatore funziona costantemente, non oltrepassare

la potenza nominale. Nel caso di situazioni diverse, considerare

la potenza totale delle apparecchiature alimentate.

NON oltrepassare la corrente nominale.

NON collegare il generatore a un impianto per uso domestico,

altrimenti, si potrebbero danneggiare il generatore o gli

elettrodomestici.

Le prolunghe, i fili elettrici, e tutte le apparecchiature elettriche

devono essere in buono stato. Non far funzionare mai

apparecchiature elettriche con fili danneggiati o difettosi.

Usare i cavi di tipo SJ o SJO se volete prolungare i fili elettrici.

Limite di lunghezza del filo allungato: sezione 1.5 mm

2

(massimo

60 metri di cavo); sezione 2.5 mm

2

(100 metri massimo).

NOTA: Usare un cavo di massa con una capacità di corrente

sufficiente.

Cavo di massa: Ø 0.12mm (0.005 pollici)/ampere (Esempio: 10

Ampere - Ø 1.2mm)

L’unità deve raggiungere la velocità di esercizio prima che i carichi

elettrici siano inseriti. Disinserire i carichi prima di spegnere il

motore.

Per evitare gli sbalzi di corrente che potrebbero danneggiare

l’apparecchiatura, fare in modo che il carburante non si esaurisca

quando sono inseriti i carichi elettrici.

Per evitare pericoli di scosse elettriche e incendi, non collegare

mai la macchina a un circuito sotto corrente.

Non collegare ad un’altra fonte elettrica.

NON collegare in parallelo altri cavi alle prese di corrente,

utilizzare un connettore a spina speciale, altrimenti si potrebbe

incorrere nel rischio di scossa elettrica!

Evitare di collegare il generatore a una presa di corrente

commerciale.

Evitare di collegare il generatore in parallelo con qualsiasi altro

generatore.

I collegamenti per l’alimentazione di emergenza al sistema

elettrico di un edificio devono essere eseguiti da un elettricista

competente.

Il collegamento deve isolare la corrente del generatore dalla

corrente per i servizi ausiliari, e deve essere conforme con tutte

le leggi in vigore. I collegamenti sbagliati del generatore a un

sistema elettrico di emergenza di un edificio possono provocare

ritorni di corrente elettrica nelle linee dei servizi ausiliari. Tale

retroazione può fulminare i lavoratori delle compagnie di elettricità

o coloro che sono a contatto con le linee durante un’interruzione

di corrente, e il generatore può esplodere, bruciarsi, o causare

incendi quando la corrente dei servizi ausiliari è ripristinata.

- BATTERIA

Se il generatore è dotato di batteria:

Non fumare durante la manipolazione di batterie.

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I

La batteria produce vapori infiammabili, che possono esplodere

se esposti a scintille o a fiamme libere.

Durante l’utilizzo di batterie, tenere queste ultime in ambienti ben

ventilati e lontano da fiamme libere/scintille.

- TRASPORTO E CONSERVAZIONE

Prima di trasportare il generatore in un veicolo, o prima di

conservarlo per un lungo periodo, togliere tutto il carburante dal

serbatoio e l’olio dal carter (se il generatore ne è provvisto) per

evitare eventuali fuoriuscite.

Conservare il generatore in un luogo ben ventilato.

2 - COMPONENTI E COMANDI

1) SISTEMA DI ALLARME OLIO (FIG. 2)

Quando il livello dell’olio scende al di sotto del livello minimo,

il motore si arresterà automaticamente. Il motore potrà essere

riavviato soltanto dopo aver aggiunto altro olio.

2) INTERRUTTORE DEL MOTORE (FIG. 3/A)

L’interruttore del motore controlla il sistema di accensione.

1) «ON»(in moto)

L’impianto di accensione è acceso. Il motore può essere

avviato.

2) «OFF»(arresto)

L’impianto di accensione è spento. Il motore non si avvierà.

3) «AVVIO» (solo per modelli NPEGG3800-5200-6000-

7500)

Il circuito di avvio è acceso. Il motorino di avviamento parte.

3) DISPOSITIVO DI PROTEZIONE DEL CIRCUITO IN

CA (FIG. 3/A)

Il dispositivo di protezione del circuito in CA si attiva

automaticamente quando il carico supera l’uscita nominale

del generatore.

ATTENZIONE: Se il dipositivo di protezione del circuito in CA si

attiva, ridurre il carico entro i limiti specificati nell’uscita nominale

del generatore.

DESCRIZIONE (FIG. 4/A - 4/B)

(1) Serbatoio del combustibile

(2) Tappo del serbatoio combustibile

(3) Rubinetto del combustibile

(4) Coperchio del filtro dell’aria

(5) Candela

(6) Marmitta di scarico

(7) Leva dell’aria

(8) Presa CA (NPEGG7500: 1 x 230V, 1 x 400V)

(9) Interruttore motore

(10) Terminale di messa a terra

(11) Tappo di chiusura dell’olio

(12) Tappo di scarico olio

(13) Maniglia e Cavo d’avviamento

(14) Dispositivo di protezione CA

(15) Spia funzionamento

(16) lampadina di allarme olio (solo NPEGG850)

(17) Voltmetro

(18) Interruttore CA

(19) Interruttore automatico CC

(20) Presa CC

3 - VERIFICHE DI PREFUNZIONAMENTO

NOTA: LE VERIFICHE DI PREFUNZIONAMENTO

DOVREBBERO ESSERE EFFETTUATE OGNI VOLTA CHE SI

UTILIZZA IL GENERATORE.

1) VERIFICA DEL COMBUSTIBILE MOTORE (FIG. 5)

• Verificare il livello del combustibile con l’apposito indicatore di

livello.

• Se il livello è basso, aggiungere benzina senza piombo per

automobili.

• Assicurarsi di usare il filtro combustibile posto sotto il tappo

del serbatoio.

• Combustibile consigliato: Benzina senza piombo.

ATTENZIONE:

• Non riempire il serbatoio mentre il motore è in funzione o è

caldo.

• Chiudere il rubinetto del combustibile prima dell’operazione di

rifornimento.

• Fare attenzione a non far entrare polvere, sporcizia, acqua o

altri corpi estranei nel combustibile.

• Eliminare completamente le fuoriuscite di combustibile prima

di avviare il motore.

• «F» pieno, «E» vuoto.

2) VERIFICA DELL’OLIO MOTORE (FIG. 6)

Prima di eseguire le verifiche o di rabboccare l’olio, assicurarsi

che il generatore sia collocato su una superficie piana e stabile

con il motore spento.

• Togliere il tappo di chiusura dell’olio (A) e controllare il livello

dell’olio motore.

• Se il livello dell’olio scende sotto il livello minimo indicato (B),

rabboccare con olio adatto fino al livello massimo (C). Non

avvitare il tappo di chiusura dell’olio quando si controlla il

livello.

• Sostituire l’olio se è sporco.

• Olio motore consigliato: API Service «SE» o «SF», se non

disponibile, «SD».

3) MESSA A TERRA (FIG. 1)

Assicurarsi di collegare a massa il generatore.

4 - FUNZIONAMENTO

NOTA: IL GENERATORE È STATO FORNITO SENZA OLIO

MOTORE. AGGIUNGERE L’OLIO ALTRIMENTI IL MOTORE

NON SI AVVIA.

1) AVVIO DEL MOTORE

NOTA:

• Prima di avviare il motore, non collegare le apparecchiature.

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I

La batteria produce vapori infiammabili, che possono esplodere

se esposti a scintille o a fiamme libere.

Durante l’utilizzo di batterie, tenere queste ultime in ambienti ben

ventilati e lontano da fiamme libere/scintille.

- TRASPORTO E CONSERVAZIONE

Prima di trasportare il generatore in un veicolo, o prima di

conservarlo per un lungo periodo, togliere tutto il carburante dal

serbatoio e l’olio dal carter (se il generatore ne è provvisto) per

evitare eventuali fuoriuscite.

Conservare il generatore in un luogo ben ventilato.

2 - COMPONENTI E COMANDI

1) SISTEMA DI ALLARME OLIO (FIG. 2)

Quando il livello dell’olio scende al di sotto del livello minimo,

il motore si arresterà automaticamente. Il motore potrà essere

riavviato soltanto dopo aver aggiunto altro olio.

2) INTERRUTTORE DEL MOTORE (FIG. 3/A)

L’interruttore del motore controlla il sistema di accensione.

1) «ON»(in moto)

L’impianto di accensione è acceso. Il motore può essere

avviato.

2) «OFF»(arresto)

L’impianto di accensione è spento. Il motore non si avvierà.

3) «AVVIO» (solo per modelli NPEGG3800-5200-6000-

7500)

Il circuito di avvio è acceso. Il motorino di avviamento parte.

3) DISPOSITIVO DI PROTEZIONE DEL CIRCUITO IN

CA (FIG. 3/A)

Il dispositivo di protezione del circuito in CA si attiva

automaticamente quando il carico supera l’uscita nominale

del generatore.

ATTENZIONE: Se il dipositivo di protezione del circuito in CA si

attiva, ridurre il carico entro i limiti specificati nell’uscita nominale

del generatore.

DESCRIZIONE (FIG. 4/A - 4/B)

(1) Serbatoio del combustibile

(2) Tappo del serbatoio combustibile

(3) Rubinetto del combustibile

(4) Coperchio del filtro dell’aria

(5) Candela

(6) Marmitta di scarico

(7) Leva dell’aria

(8) Presa CA (NPEGG7500: 1 x 230V, 1 x 400V)

(9) Interruttore motore

(10) Terminale di messa a terra

(11) Tappo di chiusura dell’olio

(12) Tappo di scarico olio

(13) Maniglia e Cavo d’avviamento

(14) Dispositivo di protezione CA

(15) Spia funzionamento

(16) lampadina di allarme olio (solo NPEGG850)

(17) Voltmetro

(18) Interruttore CA

(19) Interruttore automatico CC

(20) Presa CC

3 - VERIFICHE DI PREFUNZIONAMENTO

NOTA: LE VERIFICHE DI PREFUNZIONAMENTO

DOVREBBERO ESSERE EFFETTUATE OGNI VOLTA CHE SI

UTILIZZA IL GENERATORE.

1) VERIFICA DEL COMBUSTIBILE MOTORE (FIG. 5)

• Verificare il livello del combustibile con l’apposito indicatore di

livello.

• Se il livello è basso, aggiungere benzina senza piombo per

automobili.

• Assicurarsi di usare il filtro combustibile posto sotto il tappo

del serbatoio.

• Combustibile consigliato: Benzina senza piombo.

ATTENZIONE:

• Non riempire il serbatoio mentre il motore è in funzione o è

caldo.

• Chiudere il rubinetto del combustibile prima dell’operazione di

rifornimento.

• Fare attenzione a non far entrare polvere, sporcizia, acqua o

altri corpi estranei nel combustibile.

• Eliminare completamente le fuoriuscite di combustibile prima

di avviare il motore.

• «F» pieno, «E» vuoto.

2) VERIFICA DELL’OLIO MOTORE (FIG. 6)

Prima di eseguire le verifiche o di rabboccare l’olio, assicurarsi

che il generatore sia collocato su una superficie piana e stabile

con il motore spento.

• Togliere il tappo di chiusura dell’olio (A) e controllare il livello

dell’olio motore.

• Se il livello dell’olio scende sotto il livello minimo indicato (B),

rabboccare con olio adatto fino al livello massimo (C). Non

avvitare il tappo di chiusura dell’olio quando si controlla il

livello.

• Sostituire l’olio se è sporco.

• Olio motore consigliato: API Service «SE» o «SF», se non

disponibile, «SD».

3) MESSA A TERRA (FIG. 1)

Assicurarsi di collegare a massa il generatore.

4 - FUNZIONAMENTO

NOTA: IL GENERATORE È STATO FORNITO SENZA OLIO

MOTORE. AGGIUNGERE L’OLIO ALTRIMENTI IL MOTORE

NON SI AVVIA.

1) AVVIO DEL MOTORE

NOTA:

• Prima di avviare il motore, non collegare le apparecchiature.

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18

I

• Posizionare l’interruttore CA (non presente sul modello

NPEGG850) su «OFF». (FIG. 7)

1. Girare la leva del rubinetto combustibile verso «ON». (FIG. 8)

2. Accendere l’interruttore del motore (FIG. 9)

3. Girare la leva dell’aria verso la posizione “chiuso”. Se il

motore è caldo non è necessario. (FIG. 10)

4. Tirare lentamente la maniglia d’avviamento fino ad avvertire

una resistenza. Si tratta del punto di «Compressione».

Riportare la maniglia verso la posizione originaria e tirare

velocemente e con forza. Non tirare completamente la

fune. Dopo l’avvio, continuando a mantenere la maniglia

d’avviamento, riportarla verso la posizione originaria. (FIG.

11)

5. Riscaldare il motore.

6. Riportare la leva dell’aria verso la posizione operativa. (FIG.

12)

7. Riscaldare il motore senza carico per alcuni minuti.

2) UTILIZZO DELL’ENERGIA ELETTRICA

1 – APPLICAZIONE CA (TIPO A TENSIONE SINGOLA)

(a) Controllare la lampada spia o il voltmetro della tensione

corretta.

(b) Spegnere gli interruttori delle apparecchiature elettriche

prima di collegarle al generatore.

(c) Inserire la spina(e) delle apparecchiature nella presa.

(d) Posizionare l’interruttore CA (non presente sul modello

NPEGG850) verso «ON» e accendere le apparecchiature.

(FIG. 13)

ATTENZIONE:

• Assicurarsi che il carico totale sia entro i limiti dell’uscita

nominale del generatore.

• Assicurarsi che la corrente di carico della presa sia entro i

limiti della corrente nominale.

• Togliere corrente dalla presa a BAIONETTA, inserire la

spina nella presa e girare in senso orario per bloccarla.

2 – APPLICAZIONE CA (TIPO A DOPPIA TENSIONE) (IN

OPZIONE) (FIG. 3/B)

(a) Selezionare la tensione utilizzando L’INTERRUTTORE

DI SELEZIONE DI USCITA CA in conformità con l’impianto

elettrico.

(b) Agire cosi come descritto nelle fasi da (a) a (d) per il tipo a

tensione singola.

NOTA: Il voltmetro indica sempre la tensione minima

qualunque sia quella impostata dall’INTERRUTTORE DI

SELEZIONE DI USCITA CA.

3 – APPLICAZIONE CC (in opzione)

Questo utilizzo è applicabile soltanto alle batterie da 12V.

(a) Istruzioni per la carica di batterie

• Scollegare i morsetti della batteria.

• Allentare completamente il tappo di riempimento del fluido

della batteria.

• Se il fluido della batteria è a un livello basso aggiungere

acqua distillata fino al limite massimo.

• Misurare la gravità specifica del fluido della batteria con un

idrometro, e calcolare il tempo di carica conformemente alla

tabella illustrata sul lato destro.

• La gravità specifica della batteria completamente carica

dovrà essere da 1.26 a 1.28.

(b) Collegare la presa di uscita CC e i morsetti della batteria

con i cavi di carica. I cavi dovranno essere collegati facendo

attenzione ai poli (+) e (-).

(c) Dopo aver effettuato la connessione, impostare il

dispositivo di protezione del circuito CC da «OFF» a «ON».

3) ARRESTO DEL MOTORE (FIG. 14)

1. Spegnere l’interruttore di alimentazione dell’ impianto elettrico

o scollegare il cavo dalla presa del generatore. Posizionare

l’interruttore CA su «OFF».

2. Spegnere l’interruttore del motore.

3. Girare la leva del rubinetto combustibile verso «OFF».

4) COLLEGAMENTO DELLA BATTERIA (NON

FORNITA) PER IL SISTEMA DI AVVIO ELETTRICO

(VALIDO PER NPEGG3800-5200-6000-7500)

1. RIEMPIMENTO DEL FLUIDO DELLA BATTERIA

• Controllare il livello del fluido. Il livello dovrebbe essere tra la

linea massima e quella minima.

• Aggiungere soltanto acqua distillata se necessario.

2. DEPOSITO DI BATTERIE

Estrarre la batteria e caricarla. Conservarla in un luogo

asciutto e ricaricarla una volta al mese. Non conservare la

batteria in un luogo eccessivamente caldo o freddo.

3. BATTERIA CONSIGLIATA

• batteria consigliata: 12V/26A·h

4. OPERAZIONI (FOTO 22)

• Collegare i cavi (forniti) al generatore. Il cavo nero (-) alla

terra (A) e il cavo rosso (+) al motorino d’avviamento (B).

• Stringere il cavo rosso al morsetto positivo (+) e il cavo nero

al morsetto negativo (-) della batteria. Non invertire queste

posizioni.

TABELLA PER GRAVITÀ SPECIFICA E TEMPO DI CARICA

Gravità specifica

CAPACITÀ DELLA BATTERIA

1. 30AH 20 HR

2. 35AH 20 HR

3. 47AH 20 HR

Tempo di carica (ore)

19

I

• Assicurarsi che la batteria sia installata sull’apposito vassoio

di montaggio in modo stabile.

• Eseguire le operazioni di avvio del motore (come descritto

nel Capitolo “4 - FUNZIONAMENTO”). Con questa modalità

non è necessario avvalersi della Maniglia di avviamento, per

avviare il motore è sufficiente girare la chiave dell’interruttore

(C) verso la posizione “Start”.

5 - MANUTENZIONE PERIODICA

1) DIAGRAMMA DI MANUTENZIONE

La manutenzione regolare è importante per una migliore prestazione e un funzionamento sicuro.

Adoperare dei guanti idonei per le seguenti operazioni.

ARTICOLO NOTE

Verifiche di pre-

funzionamento

(giornaliero)

Ogni

mese od

ogni 20 Hr

Ogni 3

mesi od

ogni 50Hr

Ogni 6

mesi od

ogni 100Hr

Ogni 12

mesi od

ogni 300Hr

Candela

Controllare la condizione,

regolare la distanza degli

elettrodi e pulire.

Sostituire se necessario.

•

Olio motore

Controllare il livello dell’olio

•

Sostituire

• •

Filtro dell’aria Pulire. Sostituire se necessario.

•

Filtro del

combustibile

Pulire il filtro del rubinetto

combustibile. Sostituire se

necessario.

•

Distanza Valvola

Controllare e regolare quando il

motore è freddo.

•

Tubazione

combustibile

Verificare che il tubo del

combustibile non sia rotto o

danneggiato. Sostituire se

necessario.

•

Sistema di

scarico

Verificare che non ci siano

perdite. Stringere o sostituire la

guarnizione se necessario.

•

Controllare la schermatura della

marmitta.

Pulire / sostituire se necessario.

•

Carburatore

Controllare il funzionamento

dell’aria.

•

Sistema di

raffreddamento

Verificare che la ventola non sia

danneggiata.

•

Sistema di avvio

Controllare il funzionamento

dell’avviatore autoavvolgente.

•

Decarburazione Più spesso se necessario.

•

Impianti /

Dispositivi di

chiusura

Controllare tutti gli impianti e i

dispositivi di chiusura; riparare

se necessario.

•

27

19

I

• Assicurarsi che la batteria sia installata sull’apposito vassoio

di montaggio in modo stabile.

• Eseguire le operazioni di avvio del motore (come descritto

nel Capitolo “4 - FUNZIONAMENTO”). Con questa modalità

non è necessario avvalersi della Maniglia di avviamento, per

avviare il motore è sufficiente girare la chiave dell’interruttore

(C) verso la posizione “Start”.

5 - MANUTENZIONE PERIODICA

1) DIAGRAMMA DI MANUTENZIONE

La manutenzione regolare è importante per una migliore prestazione e un funzionamento sicuro.

Adoperare dei guanti idonei per le seguenti operazioni.

ARTICOLO NOTE

Verifiche di pre-

funzionamento

(giornaliero)

Ogni

mese od

ogni 20 Hr

Ogni 3

mesi od

ogni 50Hr

Ogni 6

mesi od

ogni 100Hr

Ogni 12

mesi od

ogni 300Hr

Candela

Controllare la condizione,

regolare la distanza degli

elettrodi e pulire.

Sostituire se necessario.

•

Olio motore

Controllare il livello dell’olio

•

Sostituire

• •

Filtro dell’aria Pulire. Sostituire se necessario.

•

Filtro del

combustibile

Pulire il filtro del rubinetto

combustibile. Sostituire se

necessario.

•

Distanza Valvola

Controllare e regolare quando il

motore è freddo.

•

Tubazione

combustibile

Verificare che il tubo del

combustibile non sia rotto o

danneggiato. Sostituire se

necessario.

•

Sistema di

scarico

Verificare che non ci siano

perdite. Stringere o sostituire la

guarnizione se necessario.

•

Controllare la schermatura della

marmitta.

Pulire / sostituire se necessario.

•

Carburatore

Controllare il funzionamento

dell’aria.

•

Sistema di

raffreddamento

Verificare che la ventola non sia

danneggiata.

•

Sistema di avvio

Controllare il funzionamento

dell’avviatore autoavvolgente.

•

Decarburazione Più spesso se necessario.

•

Impianti /

Dispositivi di

chiusura

Controllare tutti gli impianti e i

dispositivi di chiusura; riparare

se necessario.

•

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I

2) SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE (FIG. 15 - FIG. 6)

1. Collocare la macchina su una superficie piana e riscaldare il

motore per alcuni minuti. Poi spegnere il motore.

2. Togliere il tappo di chiusura dell’olio

3. Mettere un recipiente idoneo sotto il motore. Togliere il tappo

di scarico dell’olio affinché l’olio esca completamente.

4. Controllare il tappo di scarico dell’olio, la guarnizione, il tappo

di riempimento e l’anello. Se sono danneggiati sostituire.

5. Reinstallare il tappo di scarico dell’olio.

6. Aggiungere l’olio motore fino al livello massimo.

Olio motore consigliato: API Service «SE» o «SF», se non

disponibile, «SD».

ATTENZIONE: Assicurarsi che non entri nessun corpo

estraneo nel carter.

3) FILTRO DELL’ARIA (FIG. 16)

Mantenere un filtro d’aria in buone condizioni è molto

importante. Lo sporco prodotto da un’installazione sbagliata, una

manutenzione inadeguata, o da elementi non adatti danneggia e

logora i motori. Tenere il filtro sempre pulito.

1. Estrarre il filtro d’aria, pulirlo bene con il cherosene e

asciugarlo.

2. Dopo aver bagnato il filtro con l’olio motore pulito, strizzarlo

forte con le mani.

3. Infine, mettere il filtro nella custodia e installarlo in modo

sicuro.

ATTENZIONE: Il motore non dovrebbe mai funzionare senza

il filtro dell’aria; altrimenti si potrebbero usurare il pistone e/o il

cilindro.

4) PULIZIA E REGOLAZIONE DELLA CANDELA (FIG.17)

Colore degli elettrodi standard: Marrone chiaro

Distanza degli elettrodi della candela: 0.7 - 0.8 mm (0.028-0.031

pollici)

5) RUBINETTO DEL COMBUSTIBILE (FIG. 18)

1. Spegnere il motore.

2. Girare la leva del rubinetto combustibile verso «OFF».

3. Pulire con solventi.

4. Asciugare.

5. Controllare la guarnizione. Sostituirla se è danneggiata.

ATTENZIONE!

ASSICURARSI che la coppa sotto al rubinetto del combustibile

sia stretta bene.

6) FILTRO DEL SERBATOIO COMBUSTIBILE (FIG. 19)

1) Pulire con solventi.

2) Asciugare.

3) Rimettere in posizione il filtro del serbatoio combustibile.

7) SCHERMATURA DELLA MARMITTA DI SCARICO (FIG. 20)

ATTENZIONE !

Il motore e la marmitta di scarico saranno molto caldi dopo il

funzionamento del motore.

Quando il motore e la marmitta di scarico sono ancora caldi

evitare di toccarli con i propri abiti o con qualsiasi parte del corpo

durante l’ispezione o l’intervento di riparazione.

1. Togliere il dispositivo di protezione e la schermatura della

marmitta di scarico.

2. Eliminare i depositi di carbonio dalla schermatura della

marmitta di scarico con una spazzola metallica.

3. Controllare la schermatura della marmitta. Sostituirla se è

danneggiata.

4. Installare la schermatura e il dispositivo di protezione della

marmitta di scarico.

(1) Dispositivo di protezione della marmitta di scarico

(2) Schermatura della marmitta di scarico

Attenzione: Si ricorda che lo smaltimento degli oli esausti e di

tutti i filtri deve avvenire nel rispetto della tutela dell’ambiente

e delle leggi in vigore, trattandosi di prodotti inquinanti.

21

I

6 - DIAGNOSI DEI PROBLEMI

PROBLEMI LEGATI AL MOTORE

CONDIZIONE CAUSA PROBABILE

AZIONE

CORRETTIVA

Candela allentata

Stringere

adeguatamente la

candela

Compressione

insufficiente

Bullone testata

cilindro allentato

Stringere

adeguatamente il

bullone

Guarnizione

danneggiata

Sostituire la

guarnizione

Problemi al

sistema di

alimentazione

del combustibile

Insufficiente Velocità

di trascinamento del

cavo di avviamento

Tirare la fune

con forza

Il motore non

si avvia

Mancanza di

combustibile

nella camera di

combustione

Corpo estraneo

nel serbatoio del

combustibile

Pulire il serbatoio

Tubazione del

combustibile ostruita

Pulire la tubazione

del combustibile

Scarso

rendimento

del motore

Mancanza di

combustibile nel

serbatoio

Fare Rifornimento

di carburante

Valvola di arresto

del combustibile

non completamente

aperta

Aprire la valvola

Il motore

gira in modo

irregolare

Problemi agli

impianti elettrici

Candela sporca di

carbonio o bagnata di

carburante

Eliminare i residui

carboniosi o

asciugare la

candela

Compressione

sufficiente

Candela

inadatta

Candela danneggiata

Sostituire

la candela

Camera di

combustione

alimentata dal

combustibile

Magnete difettoso

Regolazione sbagliata

del carburatore

Consultare il

rivenditore

Candela

inadatta

Velocità di

trascinamento

insufficiente della

fune di avviamento

Tirare la fune

con forza

Tipo di

combustibile

utilizzato

inadeguato

Controllare il

combustibile

Sovraccarichi

Controllare le

condizioni di lavoro

Surriscaldamento

29

21

I

6 - DIAGNOSI DEI PROBLEMI

PROBLEMI LEGATI AL MOTORE

CONDIZIONE CAUSA PROBABILE

AZIONE

CORRETTIVA

Candela allentata

Stringere

adeguatamente la

candela

Compressione

insufficiente

Bullone testata

cilindro allentato

Stringere

adeguatamente il

bullone

Guarnizione

danneggiata

Sostituire la

guarnizione

Problemi al

sistema di

alimentazione

del combustibile

Insufficiente Velocità

di trascinamento del

cavo di avviamento

Tirare la fune

con forza

Il motore non

si avvia

Mancanza di

combustibile

nella camera di

combustione

Corpo estraneo

nel serbatoio del

combustibile

Pulire il serbatoio

Tubazione del

combustibile ostruita

Pulire la tubazione

del combustibile

Scarso

rendimento

del motore

Mancanza di

combustibile nel

serbatoio

Fare Rifornimento

di carburante

Valvola di arresto

del combustibile

non completamente

aperta

Aprire la valvola

Il motore

gira in modo

irregolare

Problemi agli

impianti elettrici

Candela sporca di

carbonio o bagnata di

carburante

Eliminare i residui

carboniosi o

asciugare la

candela

Compressione

sufficiente

Candela

inadatta

Candela danneggiata

Sostituire

la candela

Camera di

combustione

alimentata dal

combustibile

Magnete difettoso

Regolazione sbagliata

del carburatore

Consultare il

rivenditore

Candela

inadatta

Velocità di

trascinamento

insufficiente della

fune di avviamento

Tirare la fune

con forza

Tipo di

combustibile

utilizzato

inadeguato

Controllare il

combustibile

Sovraccarichi

Controllare le

condizioni di lavoro

Surriscaldamento

30

22

I

PROBLEMI LEGATI AL GENERATORE

CONDIZIONE CAUSA PROBABILE AZIONE CORRETTIVA

Interruttore automatico scattato Azzerare

Luce di segnalazione SPENTA

Nessuna uscita CA

Connessione difettosa o cavo

difettoso

Verificare e riparare

Presa di corrente rotta

Interruttore automatico difettoso Verificare e riparare

Luce di segnalazione SPENTA

Nessuna uscita CA

Problema al generatore

Potenza di uscita disponibile

Esiste un’anomalia

RPM del motore impostati

troppo alti o troppo bassi

Nessun carico per 60Hz – Impostazione 3780rpm

Nessun carico per 50Hz – Impostazione 3150rpm

Componente allentato Individuare e stringere

Problema al generatore interno Consultare il proprio Rivenditore

Interruttore automatico scattato Ripristinare

Spia SPENTA

Nessun’uscita CC

Connessione insufficiente o cavo

di alimentazione CC difettoso

Controllare e riparare

Problema al generatore Consultare il proprio rivenditore

IL MOTORE NON SI AVVIA

1. Mancanza di combustibile nella camera di combustione.

• carburatore ostruito….Pulire il carburatore.

2. Olio motore insufficiente

• Il livello dell’olio è basso….Aggiungere dell’olio motore.

3. Compressione insufficiente

• Pistone e cilindro usurati….Consultare il proprio rivenditore.

7 - TRASPORTO E CONSERVAZIONE

AVVERTENZA: Effettuare il trasporto del generatore senza

carburante nel serbatoio, senza olio motore e elettrolito nella

batteria.

Per il sollevamento manuale del generatore il limite di peso

raccomandato è di 30 Kg a persona.

La conservazione a lungo termine della macchina richiede alcune

procedure preventive per la protezione contro il deterioramento

(FIG. 21)

1. Assicurarsi che l’area adibita al deposito sia asciutta e pulita.

2. Scaricare tutta la benzina dal serbatoio: trasferire la benzina

dal serbatoio a un contenitore adatto. Aprire il rubinetto della

benzina, allentare i bulloni del carburatore e procedere al

trasferimento; allentare i bulloni per scaricare la benzina,

estrarre la candela e tirare la maniglia d’avviamento 3-4 volte

per scaricare la benzina dalla pompa. Chiudere il rubinetto

dell’olio e stringere i bulloni per lo scarico della benzina, e

reinstallare la candela.

3. Sostituire l’olio motore

4. Estrarre la candela e riempire il cilindro con un cucchiaio di

olio pulito, tirare la maniglia di avviamento alcune volte per

distribuire l’olio, infine reinstallare la candela.

5. Per evitare che la camera di scoppio del generatore possa

arrugginirsi durante il deposito: tirare la maniglia d’avviamento

finché non si avverte un po’ di pressione: il pistone si muove

fino al punto morto superiore e la valvola di scarico si

chiude.

ATTENZIONE: La benzina può diventare estremamente

incendiaria ed esplosiva in certe condizioni. NON conservare la

benzina vicino a fonti d’innesco.

L’INSTALLAZIONE E I LAVORI DI RIPARAZIONE PRINCIPALI

DOVRANNO ESSERE EFFETTUATI ESCLUSIVAMENTE DA

PERSONALE PROFESSIONALMENTE QUALIFICATO

23

I

SPECIFICHE TECNICHE

MODELLO

NPEGG850 NPEGG2400 NPEGG3800 NPEGG5200 NPEGG6000 NPEGG7500

GENERATORE

Tipo Senza spazzole, Autoeccitante, a 2 poli, Monofase

Senza

spazzole,

Autoeccitante, a

2 poli, Trifase

Regolatore di tensione a Condensatore

Uscita CA max. 0.85 kW 2.4kW 3.8kW 5.2kW 6.0kW 6 / 7.5 kW

Uscita CA nominale 0.80 kW 2.0kW 3.2kW 4.5kW 5.0kW 5 / 6.8 kW

Tensione CA 230V 230 / 400V

Frequenza 50 Hz

Fase Monofase Trifase

Fattore di potenza cos φ = 1,0

Grado di protezione IP23

Categoria di prestazione G1

Livello di Pressione sonora

(misurata a 4 metri) *

Livello di Potenza sonora

71 db (A)

93 db (A)

72.47 db (A)

92.47db (A)

75.55 db (A)

95.55 db (A)

74.8 db (A)

97 db (A)

75.3 db (A)

97 db (A)

MOTORE

Modello 152 F UP168 UP177 UP188 UP188

Tipo A 4 tempi, raffreddato ad aria, a valvola in testa, Motore a Benzina

Corsa 52x38 mm 68x54mm 77x58mm 88x64mm 88x64mm

Cilindrata (cc) 80 196 270 389 389

Uscita max.

(HP/kW - RPM)

2.4/1.8 -

3600

6.5/4.9 -

3600

9/6.7 - 3600 13/9.7 - 3600 13/9.7 - 3600

Combustibile Benzina senza piombo

Rapporto mix

combustibile/olio

- - -

Capacità del serbatoio

combustibile (lt)

4.2 15 25

Autonomia di funzionamento

continuo (hs)

6 13 10 10 9 9

Olio lubrificante SAE 10W - 30

Capacità olio lubrifcante (lt) 0.4 0.6 1.1 1.1 1.1

Sistema di avviamento

Avviamento con

Autoavvolgente

Avviamento con Autoavvolgente / Elettrico

Sistema di accensione T.C.I. Accensione elettronica

Tipo di candela E6TC F6TC F7TC

DIMENSIONI

Lunghezza x

Larghezza x Altezza

440x320x

360 mm

590x440x

500 mm

680x510x540

mm

680x540x540

mm

Peso netto 30 kg 43 kg 67 kg 78 kg 80 kg 84 kg

• Specifiche soggette a modifiche senza preavviso

• Gruppo elettrogeno ISO 8528

* Secondo le indicazioni dello standard EN ISO 3744.

I valori riportati sono livelli di emissione e non necessariamente

livelli operativi sicuri.

Benché vi sia una correlazione tra livelli di emissione e di

esposizione, questa non può essere utilizzata in modo affidabile

per stabilire se siano o meno richieste ulteriori precauzioni.

Tra i fattori che influenzano il livello effettivo di esposizione della

forza lavoro figurano le caratteristiche dell’ambiente di lavoro,

le altre sorgenti di rumore, quali il numero di macchine e altri

processi adiacenti, e la durata del tempo di esposizione al rumore

di un operatore. Inoltre, i livelli ammessi di esposizione possono

variare da Paese a Paese. Le presenti informazioni, tuttavia,

consentono all’utente della macchina di effettuare una migliore

valutazione del pericolo e del rischio.

31