Team Orion ORI66083 Manuale utente

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La ringraziamo per avere scelto un regolatore brushless Team Orion. Questo regolatore e provvisto delle

ultime tecnologie. Il nostro team campione del mondo a sviluppato questo regolatore affinché possiate avere

le migliori prestazioni possibili.

Vi preghiamo di leggere attentamente queste istruzioni per sfruttare al meglio il vostro regolatore.

CARATTERISTICHE

• Per uso su pista o fuori strada

• Gestione della potenza efficiente e progressiva

• Sistema BEC ad alta potenza integrato per un’alimentazione stabile dei servi e ricevente

• Impostazione semplice tramite pulsante o programmatore opzionale

• Marcia avanti e retromarcia

• Vari parametraggi possibili (vedi foglio annesso)

• Sistemi di sicurezza : tensione batteria bassa , surriscaldamento, perdita segnale radio, bloccaggio motore

COLEGAMENTO DEL MOTORE E DEL REGOLATORE (vedi foglio annesso)

Motore brushless sensorless (tutti i regolatori)

Con i motori sensorless, l’ordine dei fili non e importante. Se il motore gira nel senso sbagliato, basta invertire due fili

per cambiare il senso di rotazione del motore.

Motore brushless con sensor (solo certi regolatori)

Con i motori a sensor, dovete adoperare un cavo specifico per collegare i sensor del motore all’regolatore. Una volta il

cavo collegato, il regolatore rileva la presenza di sensor e passa in modo sensor.

ATTENZIONE ! Con i motori a sensor, dovete imperativamente collegare i fili del motore nel ordine corretto

A-B-C.

CALIBRAZIONE DEL REGOLATORE (vedi foglio annesso)

Per garantire un funzionamento ottimale del regolatore, dovete calibrare il regolatore in relazione ai segnali del

trasmettitore. Prima di procedere, centrate il trim del gas e disattivate tutte le funzioni speciali del trasmettitore.

Seguite queste istruzioni per calibrare il regolatore

A) Col regolatore spento, accendete il trasmettitore, centrate il trim del gas e impostate il fine corsa a 100%.

Disattivate tutte le funzioni speciali che potrebbero essere attivi nel trasmettitore.

B) Premete sul pulsante SET (situato sul regolatore o l’interruttore) e accendete il regolatore. Rilasciate il pulsante

quando la LED si accende.

C) Calibrate il gas premendo sul tasto dopo ogni tappa.

1. Neutro (1 flash)

2. Gas max (2 flash)

3. Freno/retromarcia max (3 flash)

D) Il regolatore funziona 3 secondi dopo la fine della calibrazione.

FUNZIONAMENTO DEI LED DI CONTROLLO

• Al neutro nessuna LED si accende.

• La LED rossa si accende quando la macchina va avanti, in retromarcia o frena.

SEGNALI ACUSTICI

1. Problema alimentazione: quand’e acceso, il regolatore verifica la tensione di alimentazione. Se un problema

avviene il regolatore emette due segnali acustici con 2 secondi di pausa entro le ripetizioni (xx-xx-xx).

2. Problema segnale radio: quand’e acceso, il regolatore verifica il segnale radio. Se un problema avviene il

regolatore emette un segnale acustico con 2 secondi di pausa entro le ripetizioni (x-x-x).

PARAMETRAGGIO DEL REGOLATORE

Vari parametri del regolatore possono essere impostati tramite il pulsante localizzato sul regolatore o l’interruttore o

adoperando il programmatore digitale opzionale (ORI65150).

A secondo del tipo di regolatore, i parametri disponibili possono variare (vedi foglio annesso).

Per modificare i parametri tramite il pulsante seguite queste istruzioni (vedi foglio annesso).

A) Accendete il regolatore.

B) Premete sul pulsante finche la LED verde lampeggia e rilasciate il pulsante (se lo mantenete premuto per 5

secondi le impostazioni vengono ripristinate in modalità di fabbrica).

C) Premete ancora una volta sul pulsante.

D) La LED verde lampeggia una volta, indicando che il parametro nr.1 e selezionato.

E) Premendo sul pulsante, passate al parametro nr.2 è cosi via.

F) Per modificare un parametro, premete sul pulsante per 3 secondi mentre la LED verde sta lampeggiando il

numero di volte che si riferisce al parametro che desiderate modificare.

G) La LED rossa lampeggia un certo numero di volte, indicando l’impostazione attuale. 1 lampeggiamento indica

valore 1, due lampeggiamenti valore 2, è cosi via.

H) Premete sul pulsante per aumentare il valore di una tacca, è cosi via.

I) Una volta l’impostazione eseguita, premente il pulsante durante 3 secondi per salvaguardare la modifica.

J) Spegnete e riaccendete il regolatore per validare la modifica.

NB : Potete modificare un solo parametro alla volta. Per modificare un altro parametro e validare una

modifica, dovete spegnere e riaccendere il regolatore.

PARAMETRI

Modo di funzionamento (running mode)

1)“Marcia avanti con freno” modo destinato alla competizione. In questo modo non c’e retromarcia.

2)“Marcia avanti/retromarcia con freno” modo di base multiuso. In questo modo potete andare avanti, indietro e

frenare. Quando tirate/spingete il stick del gas mentre la macchina va avanti, il freno viene azionato finche la

macchina si fermi. Una volta la macchina ferma, rilasciate il stick del gas e poi tirate/spingete per azionare la

retromarcia. Mentre la macchina va in retromarcia o frena, potete a qualunque momento ripartire in marcia avanti.

3)“ Marcia avanti/retromarcia”modo ideale per il Rock Crawler. In questo modo, il regolatore passa dalla marcia avanti

alla retromarcia senza pausa. Non adoperate questo modo di funzionamento con auto standard perche potrebbe

danneggiare il regolatore.

Freno motore (drag brake)

Questo parametro imposta la forza del freno che viene applicato quando il regolatore e al neutro. Questo permette di

migliorare il feeling generale e l’entrata in curva.

Cut-off tensione batteria bassa (low voltage cut-off)

Con questo sistema, il regolatore controlla continuamente la tensione della batteria. Se la tensione della batteria

passa sotto una soglia predefinita per 2 secondi, il regolatore ferma l’alimentazione e la LED rossa lampeggia due

volte in modo continuo . La soglia e calcolata in rapporto a una batteria LiPo. Con una batteria NiMH, se la tensione

originale e di più di 9V, la soglia sarà calcolata come per una batteria LiPo 3 celle, sotto 9V sarà calcolata come per

una LiPo 2 celle. Per esempio con una batteria NiMH con una tensione di 8V e un impostazione di 2.6V/cella, la soglia

sarà basata su quella per una LiPo 2 celle, sarà dunque di 5.2V (2.6x2=5.2V).

Utilizzando il programmatore opzionale (ORI68150), si possono definire valori personalizzati. In questo caso, il valore

impostato si riferisce alla tensione totale della batteria.

Accelerazione (start mode “punch”)

Questo parametro imposta la potenza del’accelerazione. Il livello 1 da un’accelerazione dolce e il livello 9 da

l’accelerazione la più potente. Se impostate il livello 7, 8 o 9, dovete adoperare una batteria potente. Se adoperate

una batteria di scarsa qualità, questo potrebbe provocare malfunzionamenti.

16 www.teamorion.com

ITALIANO

La ringraziamo per avere scelto un regolatore brushless Team Orion. Questo regolatore e provvisto delle

ultime tecnologie. Il nostro team campione del mondo a sviluppato questo regolatore affinché possiate avere

le migliori prestazioni possibili.

Vi preghiamo di leggere attentamente queste istruzioni per sfruttare al meglio il vostro regolatore.

CARATTERISTICHE

• Per uso su pista o fuori strada

• Gestione della potenza efficiente e progressiva

• Sistema BEC ad alta potenza integrato per un’alimentazione stabile dei servi e ricevente

• Impostazione semplice tramite pulsante o programmatore opzionale

• Marcia avanti e retromarcia

• Vari parametraggi possibili (vedi foglio annesso)

• Sistemi di sicurezza : tensione batteria bassa , surriscaldamento, perdita segnale radio, bloccaggio motore

COLEGAMENTO DEL MOTORE E DEL REGOLATORE (vedi foglio annesso)

Motore brushless sensorless (tutti i regolatori)

Con i motori sensorless, l’ordine dei fili non e importante. Se il motore gira nel senso sbagliato, basta invertire due fili

per cambiare il senso di rotazione del motore.

Motore brushless con sensor (solo certi regolatori)

Con i motori a sensor, dovete adoperare un cavo specifico per collegare i sensor del motore all’regolatore. Una volta il

cavo collegato, il regolatore rileva la presenza di sensor e passa in modo sensor.

ATTENZIONE ! Con i motori a sensor, dovete imperativamente collegare i fili del motore nel ordine corretto

A-B-C.

CALIBRAZIONE DEL REGOLATORE (vedi foglio annesso)

Per garantire un funzionamento ottimale del regolatore, dovete calibrare il regolatore in relazione ai segnali del

trasmettitore. Prima di procedere, centrate il trim del gas e disattivate tutte le funzioni speciali del trasmettitore.

Seguite queste istruzioni per calibrare il regolatore

A) Col regolatore spento, accendete il trasmettitore, centrate il trim del gas e impostate il fine corsa a 100%.

Disattivate tutte le funzioni speciali che potrebbero essere attivi nel trasmettitore.

B) Premete sul pulsante SET (situato sul regolatore o l’interruttore) e accendete il regolatore. Rilasciate il pulsante

quando la LED si accende.

C) Calibrate il gas premendo sul tasto dopo ogni tappa.

1. Neutro (1 flash)

2. Gas max (2 flash)

3. Freno/retromarcia max (3 flash)

D) Il regolatore funziona 3 secondi dopo la fine della calibrazione.

FUNZIONAMENTO DEI LED DI CONTROLLO

• Al neutro nessuna LED si accende.

• La LED rossa si accende quando la macchina va avanti, in retromarcia o frena.

SEGNALI ACUSTICI

1. Problema alimentazione: quand’e acceso, il regolatore verifica la tensione di alimentazione. Se un problema

avviene il regolatore emette due segnali acustici con 2 secondi di pausa entro le ripetizioni (xx-xx-xx).

2. Problema segnale radio: quand’e acceso, il regolatore verifica il segnale radio. Se un problema avviene il

regolatore emette un segnale acustico con 2 secondi di pausa entro le ripetizioni (x-x-x).

PARAMETRAGGIO DEL REGOLATORE

Vari parametri del regolatore possono essere impostati tramite il pulsante localizzato sul regolatore o l’interruttore o

adoperando il programmatore digitale opzionale (ORI65150).

A secondo del tipo di regolatore, i parametri disponibili possono variare (vedi foglio annesso).

Per modificare i parametri tramite il pulsante seguite queste istruzioni (vedi foglio annesso).

A) Accendete il regolatore.

B) Premete sul pulsante finche la LED verde lampeggia e rilasciate il pulsante (se lo mantenete premuto per 5

secondi le impostazioni vengono ripristinate in modalità di fabbrica).

C) Premete ancora una volta sul pulsante.

D) La LED verde lampeggia una volta, indicando che il parametro nr.1 e selezionato.

E) Premendo sul pulsante, passate al parametro nr.2 è cosi via.

F) Per modificare un parametro, premete sul pulsante per 3 secondi mentre la LED verde sta lampeggiando il

numero di volte che si riferisce al parametro che desiderate modificare.

G) La LED rossa lampeggia un certo numero di volte, indicando l’impostazione attuale. 1 lampeggiamento indica

valore 1, due lampeggiamenti valore 2, è cosi via.

H) Premete sul pulsante per aumentare il valore di una tacca, è cosi via.

I) Una volta l’impostazione eseguita, premente il pulsante durante 3 secondi per salvaguardare la modifica.

J) Spegnete e riaccendete il regolatore per validare la modifica.

NB : Potete modificare un solo parametro alla volta. Per modificare un altro parametro e validare una

modifica, dovete spegnere e riaccendere il regolatore.

PARAMETRI

Modo di funzionamento (running mode)

1)“Marcia avanti con freno” modo destinato alla competizione. In questo modo non c’e retromarcia.

2)“Marcia avanti/retromarcia con freno” modo di base multiuso. In questo modo potete andare avanti, indietro e

frenare. Quando tirate/spingete il stick del gas mentre la macchina va avanti, il freno viene azionato finche la

macchina si fermi. Una volta la macchina ferma, rilasciate il stick del gas e poi tirate/spingete per azionare la

retromarcia. Mentre la macchina va in retromarcia o frena, potete a qualunque momento ripartire in marcia avanti.

3)“ Marcia avanti/retromarcia”modo ideale per il Rock Crawler. In questo modo, il regolatore passa dalla marcia avanti

alla retromarcia senza pausa. Non adoperate questo modo di funzionamento con auto standard perche potrebbe

danneggiare il regolatore.

Freno motore (drag brake)

Questo parametro imposta la forza del freno che viene applicato quando il regolatore e al neutro. Questo permette di

migliorare il feeling generale e l’entrata in curva.

Cut-off tensione batteria bassa (low voltage cut-off)

Con questo sistema, il regolatore controlla continuamente la tensione della batteria. Se la tensione della batteria

passa sotto una soglia predefinita per 2 secondi, il regolatore ferma l’alimentazione e la LED rossa lampeggia due

volte in modo continuo . La soglia e calcolata in rapporto a una batteria LiPo. Con una batteria NiMH, se la tensione

originale e di più di 9V, la soglia sarà calcolata come per una batteria LiPo 3 celle, sotto 9V sarà calcolata come per

una LiPo 2 celle. Per esempio con una batteria NiMH con una tensione di 8V e un impostazione di 2.6V/cella, la soglia

sarà basata su quella per una LiPo 2 celle, sarà dunque di 5.2V (2.6x2=5.2V).

Utilizzando il programmatore opzionale (ORI68150), si possono definire valori personalizzati. In questo caso, il valore

impostato si riferisce alla tensione totale della batteria.

Accelerazione (start mode “punch”)

Questo parametro imposta la potenza del’accelerazione. Il livello 1 da un’accelerazione dolce e il livello 9 da

l’accelerazione la più potente. Se impostate il livello 7, 8 o 9, dovete adoperare una batteria potente. Se adoperate

una batteria di scarsa qualità, questo potrebbe provocare malfunzionamenti.

17Vortex R-Series Speed Controls

ITALIANO

Potenza frenaggio (max brake force)

Questo parametro definisce la potenza del frenaggio. Un valore più alto da un frenaggio più forte ma può provocare

bloccaggi delle ruote e perdite di controllo.

Potenza retromarcia (max reverse force)

Questo parametro definisce la potenza/velocità della retromarcia.

Potenza minimale freno (initial brake force)

Questo parametro definisce la potenza minima del freno quando viene azionato. Un valore elevato può provocare il

bloccagio delle ruote appena viene azionato il freno. Il valore minimo e almeno uguale al valore del freno motore.

Sensibilita neutro (neutral range)

Questo parametro definisce la sensibilità del gas intorno al neutro. Con un valore più elevato, si dovrà spostare di più

il stick del gas per far andare la macchine in marcia avanti, in retromarcia o frenarla.

Anticipi (timing)

Questo parametro definisce l’anticipo applicato alla corrente d’alimentazione del motore. Più anticipo può aumentare

le prestazioni ma diminuisce l’efficienza e può provocare sovraccariche. Utilizzare con cautela.

Protezione surriscaldamento (overheating protection)

Questo parametro innesca o disinnesca il sistema di protezione contro i surriscaldamenti. L’alimentazione viene

interrotta se la temperatura del regolatore o del motore (solo sensor) va oltre una soglia predefinita in fabbrica per 5

secondi. Quando la protezione viene attivata, la LED verde lampeggia.

Surriscaldamento regolatore : la LED lampeggia una volta ( x-x-x)

Surriscaldamento motore : la LED lampeggia due volte (xx-xx-xx)

NB : la protezione termale non funziona con tutti i tipi di motore brushless con sensor.

Senso di rotazione (motor rotation)

Questo parametro permette di definire il senso di rotazione del motore.

Numero di celle batterie LiPo (LiPo cells)

Questo parametro permette di definire manualmente il numero di celle della batteria LiPo adoperata.

Ripristinamento in configurazione di fabbrica (restore default settings)

Per ripristinare il regolatore con le impostazioni di fabbrica, con i gas al neutro, premette sul pulsante per 5 secondi.

Le LED verdi e rosse lampeggiano, indicando la rimessa a zero.

AGGIORNAMENTO SOFTWARE

Se disponibili, aggiornamenti e impostazioni per il regolatore saranno messi in linea su www.teamorion.com

Per aggiornare il software e necessario il programmatore (ORI65150).

MISES EN GARDE

- Non lasciate bambini ad utilizzare questo prodotto senza la sorveglianza di un adulto.

- Non lasciate il regolate senza sorveglianza quand’e acceso.

- Il regolatore può diventare caldo quand’e utilizzate, siate attenti quando lo toccate.

- Scollegate sempre la batteria dopo l’uso. Non conservate il regolatore con la batteria collegata.

- Non utilizzate il regolatore vicino a materiali infiammabili.

- Non esponete il regolatore al’acqua e l’umidità.

- Se il regolatore a reazioni sospette, scollegate la batteria immediatamente e smettete di utilizzarlo.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

GARANZIA

Team Orion garantisce che questo prodotto è privo di difetti nel materiale e nell’assemblaggio. La

garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione sbagliata ed all’utilizzo di componenti o qualunque

altro danno dovuto a un uso scorretto del prodotto. Team Orion non accetta alcuna responsabilità

per qualunque danno inerente all’utilizzo di questo prodotto. Utilizzando questo prodotto, l’utente si

fa automaticamente carico della piena responsabilità. E’ considerato come uso scorretto:

• Non seguire le istruzioni

• Utilizzo scorretto del prodotto

• Non utilizzare le impostazioni consigliate (impostazioni, collegamento, montaggio, etc.)

• Sovraccarica, surriscaldamento (dissaldamento, bruciatura, etc.)

• Utilizzo in condizioni inadeguate (polvere, umidità, pioggia, etc.)

• insufficiente manutenzione

• Smontaggio, modifica del prodotto dall’utente (modifica dei connettori originali, cavi, etc.)

• Guasti meccanici dovuti a cause esterne.

Sintomo Causa eventuale Soluzione eventuale

Problèma batteria o collegamento

Verificate la batteria, i collegamenti e

l'interruttore

Interrutore guasto

Regolatore acceso, senza funzione,

LED rossa accesa

Problema col segnale radio

Verificare il trasmettitore, la ricevente e il

collegamento del regolatore

Collegamento errato

Sistema brushless non

compatibile con la macchina

LED rossa lampeggia, sostituire la batteria

LED verde lampeggia, fare raffredare,

modificare les impostazioni

Batteria poco potente Adoperate una batteria piu potente

Rapporto di trasmissione errato

Adoperate un rapporto piu corto, un motore piu

lente o modificate le impostazioni

Verificate il cavo del sensor e il suo

collegamento

I sensor del motore sono diffettosi, sostituiteli

Il motore fa dei sobbalzi e non gira

Problema collegamento motore

Regolatore guasto

Verificate I collegamenti

Contattate il vostro rivenditore

Sistema di protezione tensione

bassa o contro I surriscaldamenti

attivato

Regolatore acceso, senza funzione e

senza segnale acustico

Regolatore acceso, senza funzione e

doppio segnale acustico

Tensione batteria troppo alta o

troppo bassa

Verificate la tensione della batteria

Il motore fa dei sobbalzi durante

l'accelerazione

Al neutro, le LED verdi e rosse

lampeggiano simultaneamente

Problema segnale sensor

Il motore gira a l'incontrario

Invertite 2 dei 3 fili del motore (SOLO

SENSORLESS)

Adoperate un altro sistema brushless

Il motore si ferma in modo imprevisto

18 www.teamorion.com

ITALIANO

Potenza frenaggio (max brake force)

Questo parametro definisce la potenza del frenaggio. Un valore più alto da un frenaggio più forte ma può provocare

bloccaggi delle ruote e perdite di controllo.

Potenza retromarcia (max reverse force)

Questo parametro definisce la potenza/velocità della retromarcia.

Potenza minimale freno (initial brake force)

Questo parametro definisce la potenza minima del freno quando viene azionato. Un valore elevato può provocare il

bloccagio delle ruote appena viene azionato il freno. Il valore minimo e almeno uguale al valore del freno motore.

Sensibilita neutro (neutral range)

Questo parametro definisce la sensibilità del gas intorno al neutro. Con un valore più elevato, si dovrà spostare di più

il stick del gas per far andare la macchine in marcia avanti, in retromarcia o frenarla.

Anticipi (timing)

Questo parametro definisce l’anticipo applicato alla corrente d’alimentazione del motore. Più anticipo può aumentare

le prestazioni ma diminuisce l’efficienza e può provocare sovraccariche. Utilizzare con cautela.

Protezione surriscaldamento (overheating protection)

Questo parametro innesca o disinnesca il sistema di protezione contro i surriscaldamenti. L’alimentazione viene

interrotta se la temperatura del regolatore o del motore (solo sensor) va oltre una soglia predefinita in fabbrica per 5

secondi. Quando la protezione viene attivata, la LED verde lampeggia.

Surriscaldamento regolatore : la LED lampeggia una volta ( x-x-x)

Surriscaldamento motore : la LED lampeggia due volte (xx-xx-xx)

NB : la protezione termale non funziona con tutti i tipi di motore brushless con sensor.

Senso di rotazione (motor rotation)

Questo parametro permette di definire il senso di rotazione del motore.

Numero di celle batterie LiPo (LiPo cells)

Questo parametro permette di definire manualmente il numero di celle della batteria LiPo adoperata.

Ripristinamento in configurazione di fabbrica (restore default settings)

Per ripristinare il regolatore con le impostazioni di fabbrica, con i gas al neutro, premette sul pulsante per 5 secondi.

Le LED verdi e rosse lampeggiano, indicando la rimessa a zero.

AGGIORNAMENTO SOFTWARE

Se disponibili, aggiornamenti e impostazioni per il regolatore saranno messi in linea su www.teamorion.com

Per aggiornare il software e necessario il programmatore (ORI65150).

MISES EN GARDE

- Non lasciate bambini ad utilizzare questo prodotto senza la sorveglianza di un adulto.

- Non lasciate il regolate senza sorveglianza quand’e acceso.

- Il regolatore può diventare caldo quand’e utilizzate, siate attenti quando lo toccate.

- Scollegate sempre la batteria dopo l’uso. Non conservate il regolatore con la batteria collegata.

- Non utilizzate il regolatore vicino a materiali infiammabili.

- Non esponete il regolatore al’acqua e l’umidità.

- Se il regolatore a reazioni sospette, scollegate la batteria immediatamente e smettete di utilizzarlo.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

GARANZIA

Team Orion garantisce che questo prodotto è privo di difetti nel materiale e nell’assemblaggio. La

garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione sbagliata ed all’utilizzo di componenti o qualunque

altro danno dovuto a un uso scorretto del prodotto. Team Orion non accetta alcuna responsabilità

per qualunque danno inerente all’utilizzo di questo prodotto. Utilizzando questo prodotto, l’utente si

fa automaticamente carico della piena responsabilità. E’ considerato come uso scorretto:

• Non seguire le istruzioni

• Utilizzo scorretto del prodotto

• Non utilizzare le impostazioni consigliate (impostazioni, collegamento, montaggio, etc.)

• Sovraccarica, surriscaldamento (dissaldamento, bruciatura, etc.)

• Utilizzo in condizioni inadeguate (polvere, umidità, pioggia, etc.)

• insufficiente manutenzione

• Smontaggio, modifica del prodotto dall’utente (modifica dei connettori originali, cavi, etc.)

• Guasti meccanici dovuti a cause esterne.

Sintomo Causa eventuale Soluzione eventuale

Problèma batteria o collegamento

Verificate la batteria, i collegamenti e

l'interruttore

Interrutore guasto

Regolatore acceso, senza funzione,

LED rossa accesa

Problema col segnale radio

Verificare il trasmettitore, la ricevente e il

collegamento del regolatore

Collegamento errato

Sistema brushless non

compatibile con la macchina

LED rossa lampeggia, sostituire la batteria

LED verde lampeggia, fare raffredare,

modificare les impostazioni

Batteria poco potente Adoperate una batteria piu potente

Rapporto di trasmissione errato

Adoperate un rapporto piu corto, un motore piu

lente o modificate le impostazioni

Verificate il cavo del sensor e il suo

collegamento

I sensor del motore sono diffettosi, sostituiteli

Il motore fa dei sobbalzi e non gira

Problema collegamento motore

Regolatore guasto

Verificate I collegamenti

Contattate il vostro rivenditore

Sistema di protezione tensione

bassa o contro I surriscaldamenti

attivato

Regolatore acceso, senza funzione e

senza segnale acustico

Regolatore acceso, senza funzione e

doppio segnale acustico

Tensione batteria troppo alta o

troppo bassa

Verificate la tensione della batteria

Il motore fa dei sobbalzi durante

l'accelerazione

Al neutro, le LED verdi e rosse

lampeggiano simultaneamente

Problema segnale sensor

Il motore gira a l'incontrario

Invertite 2 dei 3 fili del motore (SOLO

SENSORLESS)

Adoperate un altro sistema brushless

Il motore si ferma in modo imprevisto

19Vortex R-Series Speed Controls

ITALIANO

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ƯStart modeĳ ”punch”

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ƯOverheating Protection

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