grabner HAPPY CAT Manuale utente

Marca: grabner

Modello: HAPPY CAT

Categoria: Supporti da pavimento per schermi piatti

Tipo: Manuale utente

HAPPY CAT

MANUALE DELL’UTENTE

OWNER´S MANUAL - PARTE 1

Italien

Utente/nome:

Owner/name:

CAP, città::

Post code, town:

via, n.:

Street, nr:

Nr. Tel.:

Telefon:

Modello:

Model:

Numero imbarcazione:

Boat number:

Data di acquisto:

Date of purchase:

ATTENZIONE!

Prima del primo utilizzo della

vostra barca, si prega di leg-

gere le parti 1 e 2 del manu-

ale di istruzioni e attenersi a

tutte le informazioni impor-

tanti ivi contenute!

ELENCO DELLE COMPONENTI

DATI TECNICI

NEO EVO HUR

Lunghezza esterna 420 cm 465 cm 499 cm

Larghezza esterna 205 cm 220 cm 233 cm

Lunghezza trampolino 170 cm 190 cm

Larghezza trampolino 130 cm 150 cm

Peso netto 59 kg 79 kg 85 kg / *79 kg

Persone 3 adulti + 1 bambino 4 adulti

Carico massimo 350 kg 500 kg 600 kg

Pressione di esercizio 0,3 bar

Altezza dell’albero 505 cm 610 cm

Estensione randa e vela di trinchetto 3 m² / 6 m² 3,5 m² / 8 m²

Estensione tota. delle vele 9 m² 11,5 m²

Forza del vento massima 4 Bft 5 Bft

Normativa EN ISO 6185/VI

Classe C

Booster avvolgibile (opzionale) 8,50 m²

Potenza massimo motore (opzionale) 2,2 kw / 3 PS 4,4 kw / 6 PS

Peso massimo motore (opzionale) 18 kg 30 kg

Pagina

Dati tecnici 2

Elenco delle componenti 2

Ambito di utilizzo 2

Montaggio 3 - 13

Smontaggio 14

Consigli sulla navigazione 15 - 18

Albero in carbonio 19

Accessori 19 - 22

Indicazioni generale per la navi-

gazione 23 - 24

Nomenclatura delle componenti e

dichiarazione di conformità - NEO 25

Nomenclatura delle componenti e

dichiarazione di conformità - EVO 26

INomenclatura delle componenti e

dichiarazione di conformità - HUR 27

INDICE

HAPPY CAT NEO

2 galleggianti

2 valvole di sovrapressione incorporate

1 telaio del trampolino in 4 sezioni

1 rete del trampolino in 2 sezioni

1 bompresso

2 stralli di prua per bompresso

1 timone

1 braccio del timone

1 barra del timone removibile

1 deriva con ssaggio e 2 corde di tensione

1 albero in 3 sezioni

4 vele di sartia

1 vela di trinchetto

1 rullo di occo

1 randa con 6 stecche

1 drizza del occo e 1 drizza della randa

1 scotta di occo e 1 scotta di randa

2 sartie-bandierine

2 sacco da trasporto

1 sacco da trasporto per vele

1 set di riparazione incluso tappo della valvola

e adattatore valvola a baionetta

HAPPY CAT EVOLUTION

2 galleggianti

2 valvole di sovrapressione incorporate

1 telaio del trampolino in 4 sezioni

1 rete del trampolino in 2 sezioni

1 bompresso

2 stralli di prua per bompresso

1 puntone trasversale

1 bbia di connessione bompresso-

puntone trasversale

1 timone

1 braccio del timone

1 barra del timone removibile

1 deriva centrale con supporto

1 albero in 4 sezioni

4 vele di sartia

1 vela di trinchetto

1 rullo di occo

1 randa con 7 stecche

1 occo a carrucola

1 drizza del occo, 1 drizza della randa

1 scotta di occo, 1 scotta di randa

2 sartie-bandierine

inoltre a

HAPPY CAT HURRICANE

2 puntoni di rinforzo

1 limitatore rotazione

inoltre a

HAPPY CAT HURRICANE

con albero in carbonio

1 borsa per albero in carbonio

AMBITO DÌ UTILIZZO

EVOLUTION + HURRICANE

►Catamarano a vela per laghi e acque

costiere no a una forza massima del

vento di 5 Beaufort (circa 38 km/h, brez-

za fresca – rami e piccoli alberi si piega-

no, onde con creste in movimento, ampie

pecorelle, possibilità di spruzzi);

►Motorizzabile con max 4,4 KW/6 PS o ri-

spettivamente 30 kg di peso del motore.

INFORMAZIONE IMPORTANTE

La barca a vela è uno sport legato a un

certo margine di rischio. Navigare con

HAPPY CAT presuppone delle conoscen-

ze veliche, soprattutto quando si naviga

sotto massima forza del vento.

NEO

►Catamarano a vela per laghi e acque

costiere con forza vento massima di

4 Beaufort (ca.28 km/h, Brezza tesa ,

onde con leggera schiuma, bandierine

spiegate).

►Motorizzabile con max 2,2 KW/3 PS o ri-

spettivamente 18 kg di peso del motore.

1 sacco da trasporto

2 borse a sacco

1 sacco da trasporto per vele

1 set di riparazione incluso tappo della valvo-

la e adattatore valvola a baionetta

* HAPPY CAT HURRICANE con

albero in carbonio

►Prendere la sezione posteriore del tela-

io e inserire la rete del trampolino nella

scanalatura; Il lato con il supporto per la

pagaia deve essere rivolto verso la prua.

►Inserire entrambe le sezioni laterali del

telaio, lateralmente dal davanti sulla rete

del trampolino; gli anelli devono essere

rivolti verso l’alto e in direzione di prua.

SUGGERIMENTO: Nella parte inferiore

degli elementi del telaio sono incollati

i numeri 1 - 4. Se il telaio è assemblato

correttamente, i numeri corrispondono

(1-1-, 2-2, 3-3, 4-4).

►Inserire le sezioni laterali sulla sezione

posteriore e tirare la rete del trampolino

in avanti.

TRAMPOLINO

►Inserire la sezione del telaio anteriore,

dal davant i su entrambe le sezioni late-

rali del telaio.

►Montare il telaio e attaccare le bbie del-

la rete del trampolino;

►Distendere bene la rete del trampolino

tendendo le bbie.

►Agganciare le funi al telaio posteriore.

►Tirare i cavi di tensione, sinistra e destra,

attraverso gli occhielli sul lato telaio e a

prua.

MONTAGE

ATTENZIONE: Ad ogni angolo del telaio

ci sono due ssaggi: 1 sulla parte supe-

riore e 1 nella parte interna.

ATTENZIONE: I rinforzi stampati devono

trovarsi esattamente sull’occhiello.

GALLEGGIANTI

►Distendere entrambi i galleggianti sul lato

destro e sinistro del trampolino; le valvo-

le sono applicate dietro i galleggianti e la

stampa deve risultare all’esterno.

►Inserire i galleggianti con i passanti ai

morsetti del telaio del trampolino; i pas-

santi anteriori vanno inseriti da dietro sui

morsetti, mentre quelli posteriori dal da-

vanti.

ATTENZIONE: Ad ogni angolo del telaio

ci sono due ssaggi: 1 sulla parte supe-

riore e 1 nella parte interna.

CONSIGLIO: Se il telaio fa fatica ad esse-

re inserito nei passanti, spruzzateli prima

con dello spray al silicone.

NOTA: Se utilizzato dal ponte di prua (ac-

cessorio), tirare prima la barra antirollio.

►Inserire il puntone trasversale (opzionale

al NEO), con la sezione lunga della pia-

stra di ssaggio, dal dietro in avanti nei

lacci anteriori sulla punta della prua dei

galleggianti;

►Sollevare i passanti posteriori e aggan-

ciare la sezione corta;

►Far scorrere il puntone trasversale verso

il lato posteriore nché non è stabile.

DERIVA CENTRALE

►Inserire il supporto della deriva, al centro

verso la parte anteriore sulla sezione an-

teriore del telaio.

►Inserire entrambe le viti da sotto attra-

verso i fori e avvitarle saldamente con i

dadi.

►Appendere insieme i due cavi di tensio-

ne dalla deriva mobile, la cinghia, i gan-

ci Pelican ai primi occhielli del telaio del

trampolino e premere con decisione.

►Agganciare entrambi i cavi metallici al

bompresso.

BOMPRESSO

►Inserire il bompresso con il perno nel

foro, al centro di fronte al supporto della

deriva centrale.

NOTA: La cinghia non deve essere trop-

po tesa. Deve solo tenere le due parti

insieme no a quando viene impostato

il occo.

►Sollevare il bompresso e collegare bom-

presso e puntone trasversale con la b-

bia.

►Far girare due volte la bbia e tenderla

con la bbia del morsetto nché entrambi

i tubi si stabilizzano.

►Collegare caricabbasso e alabbasso con

i moschettoni (cordicella rossa - sfera

rossa, cordicella verde - sfera verde).

►Se si recupera la deriva centrale tirare

sulla cordicella di sinistra e serrare sal-

damente nel morsetto nero

►Se si affonda la deriva centrale, tirare

sul la cordicella di destra e serrare salda-

mente nel morsetto automatico in argen-

to (stessa funzione come per il timone

NEO + EVO).

PUNTONI DI RINFORZO

►Inserire i puntoni nei perni di plastica po-

sti nella parte anteriore del telaio.

►Posizionare quindi la barra trasversale

con i perni di plastica all’estremità oppo-

sta dei puntoni.

Solo per HURRICANE

ATTENZIONE: Il bullone di ssaggio

deve scattare completamente.

►Aprire il gancio a pellicano dei cavi di

tensione sulla barra trasversale.

►Inserire le maniglie all’estremità dei cavi

di tensione attraverso gli i grandi anelli

posti sulla parte anteriore del telaio.

►Collegare la maniglia e le funi.

►Chiudere quindi il gancio a pellicano.

►Chiudere le valvole premendo il tasto

verde, e torsione quando viene premuto

un quarto di giro verso sinistra o destra.

Il pulsante verde è nello stato chiuso di

qualcosa.

GONFIAGGIO DEL GALLEGGIANTE

►Collegare il tubo dell’unità di pompaggio

(Sofetto, pompa d’aria o pompa elet-

trica) con l‘adattatore a baionetta sulla

valvola e ruotare l‘adattatore a baionetta

verso destra.

►Gonare l’imbarcazione alla pressione

di servizio (0,3 bar) no a udire un sibilo

dalla valvola di sovrapressione.

►Chiudere la valvola con il tappo (Chiusu-

ra a baionetta).

Vedere anche „Valvola. Gonaggio“ nella

parte 2 del Manuale operativo generale.

Prestare attenzione che i passanti del

galleggiante si aggancino esattamente

sul telaio.

►Estrarre il perno di ssaggio dall’albero.

►Inserire l‘albero nel giunto sferico quindi

reinserire il perno di ssaggio nel mon-

tante.

►Posizionare la base dell‘albero indietro.

ALBERO E ATTREZZATURA

HURRICANE

NEO + EVOLUTION

►Posizionare la sezione inferiore dell‘albe-

ro sul trampolino e inserire il piede d‘al-

bero, con il perno, nel foro al centro del

supporto della deriva centrale.

►Montare le sezioni dell’albero.

►Introdurre la protezione in neoprene sulle

sartie e ssare una vela di sartia corta e

una lunga, a destra e a sinistra, agli oc-

chielli sul telaio del trampolino;

►Tirare la protezione in neoprene sul gril-

letto.

EVO + HUR

1. Sezione inferiore dell’albero

2. Sezione albero con sartie corte

3. Sezione albero

4. Sezione superiore dell’albero

(cima dell‘albero)

NEO

1. Sezione inferiore dell’albero

2. Sezione albero

3. Sezione superiore dell’albero

►Tirare la drizza della randa,con l’estremi-

tà senza moschettone, da dietro in avan-

ti, tramite le pulegge sulla cima dell’albe-

ro della sezione superiore dell’albero.

►Fissare le sartie all‘albero mediante il

terminale a forcella. (sartie corte al 2°

segmento dell‘albero, sartie lunghe alla

parte superiore dell‘albero)

►Tirare la drizza tramite le pulegge sulla

dell’albero.

NEO

10 11

►Portare l’albero in posizione verticale.

Attenzione che le sartie, sopra e sotto,

non si ingarbuglino.

►Spingere in avanti l’albero con una mano

e prendere con l’altra l’estremità inferiore

dello strallo di prua;

►Tenere in tensione lo strallo di prua e ag-

ganciare il moschettone all’occhiello fron-

tale del bompresso.

Attenzione: nché lo strallo di prua non

è agganciato, si deve tirare in modo che

l’albero non si ribalti.

►Agganciare il rullo di occo continuo con

un moschettone all’occhiello libero sul

bompresso.

►Agganciare il moschettone di gomma

sulla linguetta alla base del trampolino.

►Ceppi la drizza del oc-

co per la vertebra, la

vela di prua testa vela

da dove.

►Tirare la vela di trinchetto verso l’alto e

deporre la drizza del occo su la puleg-

gia.

►Tirate la drizza tramite la puleggia no al

nodo di battuta.

►Agganciare l’angolo di mura della vela

di trinchetto al rullo di occo continuo.

►Tirare la vela di trinchetto verso l’alto e

deporre la drizza del occo su un mor-

setto della sezione inferiore dell’albero.

ATTENZIONE: Il occo deve essere ssa-

to molto strettamente. La tensione deve

essere sull’inferitura e non nel lo strallo.

L‘intero sistema (sartie, corde inferitura)

risulta essere in questo modo corretta-

mente in tensione.

►Mettere la drizza in eccedenza nella sac-

ca della drizza sul trampolino.

►Tirare la scotta del occo tramite gli oc-

chielli sulla bugna, in modo che si otten-

gano due estremità di pari lunghezza.

►Annodare la scotta del occo vicino agli

occhielli.

►Introdurre entrambe le estremità della

scotta del occo, sinistra e destra, attra-

verso i passaggi e i morsetti frontali sul

NEO

EVOLUTION + HURRICANE

►L’elastico nello strallo

di prua dovrebbe

risultare, a vela di

trinchetto montata,

leg ger mente sotto

tirante. Se lo stral-

lo di prua è troppo

allentato, l’anello

metallico soprastante

deve essere posto

più in alto.

telaio del trampolino e assicurarli ognuno

con un nodo a otto.

►Agganciare il moschettone della drizza

della randa alla testa della vela (angolo

superiore della vela) della drizza della

randa.

►Inserire la drizza della randa nella scana-

latura sull’albero.

►Tirare la drizza della randa verso l’alto

con il cordoncino e posare il cordoncino

sul secondo moschettone sulla sezione

superiore dell’albero.

12 13

►Agganciare il timone allo snodo.

►Fissare il pennone alle sartie esterne.

ATTENZIONE: Tirare la vela verso l’al-

bero maestro, in modo che scorra nella

scanalatura.

►Assicurare la ca-

duta prodiera con

il suo estensore.

TIMONE

►Inserire il braccio del timone al centro

sulla sezione del telaio posteriore.

►Inserire entrambe le viti da sopra attra-

verso i fori e avvitare saldamente con i

dadi.

►Inserire la barra sul timone;

►Premere il tasto di sicurezza e far scorre-

re la barra nché non scatta in posizione.

►Agganciare il cavo del traveller all‘anello

del blocco della scotta di randa.

TRAVELLER, SCOTTA DI RANDA

INFORMAZIONI IMPORTANTI

►L’albero pende all’indietro con un’incli-

nazione di circa 5°.

►Quando l’albero è issato, le sartie su-

periori sono in tensione e le sartie infe-

riori sono allentate. Quando la pressio-

ne del vento si trova nella vela, l’albero

si inclina in avanti e le sartie inferiori

vanno in tensione.

►Navigando, solo le sartie dalla parte in

sopravento sono in tensione. Le sartie

sottovento sono allentate.

►Agganciare la scotta di randa con il gan-

cio all’asse della bugna.

HURRICANE con albero

in carbonio

►Fissare l’angolo di mura all’albero con la

cinghia. (Non appena il vento aumenta

la vela deve essere collegata ancora più

saldamente al prolo dell’albero)

ATTENZIONE: girare il bullone del grillet-

to a 180° no a che non scatta in posizio-

ne. se chiudendo il grilletto non ha più

tensione, deve essere sostituito.

GIUSTO SBAGLIATO

14 15

►Aprite il gancio a pellicano e i grilli dei pun-

toni di rinforzo (solo HUR).

►Estrarre il puntone trasversale.

►Liberare il telaio del trampolino dai pas-

santi dei galleggianti.

►Avvolgere i galleggianti partendo dal da-

vanti verso il retro – verso le valvole.

►Aprire le bbie della rete del trampolino

e togliere prima la sezione anteriore del

telaio, poi entrambe le sezioni laterali e

inne la sezione posteriore.

Attenzione: ripulire bene l’imbarcazio-

ne con acqua dolce dopo l’utilizzo in

acqua salata e risciacquare tutti i giunti

a incastro per evitare danni dovuti alla

corrosione; si veda “conservazione e

manutenzione” nel manuale di utilizzo

generale.

►Sacca: riporre i galleggianti avvolti l’un

con l’altro, mettere la pompa ad aria ed

eventuali minuterie .

Sul NEO i galleggianti sono suddivisi in bor-

sa 1 e borsa 2.

►Sacca 1: riporre la sezione posteriore del

telaio con il lato superiore verso il basso

nella sacca. Unire entrambe le sezioni

laterali del telaio con la sezione inferiore

e riporre sulle sezioni da introdurre. Ag-

giungere dunque la deriva centrale lun-

go le sezioni del telaio. Riporre il timone.

Posare al di sopra la rete del trampolino

e chiudere la sacca.

►Sacca 2: riporre nella sacca la sezione

anteriore del telaio con il lato anteriore ri-

volto verso il basso. Introdurre le quattro

sezioni dell’albero, (riporre l’albero in car-

bonio nella borsa separata) il bompresso

e il puntone trasversale.

►Sacco da trasporto per vele: per le vele

arrotolate.

►Eventuali accessori (rete calotta di prua,

pagaie, cuscini, …) si possono suddivi-

dere a scelta nelle sacche.

IMBALLAGGIO

CONSIGLI PER LA NAVIGAZIONE

Con il rullo di occo, è possibile, smagrire o

ingrassare nuovamente la vela di trinchetto

velocemente e facilmente.

►Togliere la scotta del occo dai morsetti.

►Tirare ( destra ) a dritta la scotta che ar-

rotola il occo.

►Se si desidera ingrassare nuovamente

la vela di trinchetto, tirare un‘estremità

della scotta del occo e la vela si spiega

nuovamente.

RULLO DI FIOCCO CONTINUO

ATTENZIONE: Arrotolare sempre il oc-

co in senso orario, tirare la corda a de-

stra.

Con il traveller è possibile spostare il passa-

scotte della scotta di randa.

►Spostare il passascotte nella posizione

desiderata sopravvento a sottovento.

►Posare il cavo del traveller nel morsetto

sopravvento sulla sezione del telaio po-

steriore.

►Per modicare nuovamente la posizione,

rimuovere il cavo del traveller dal morset-

to e impostare la nuova posizione.

TRAVELLER

Sull’asse della bugna, la scotta di randa può

essere agganciata in 5 posizioni, a seconda

della forza del vento.

►Vento leggero – ultimo occhiello

►Vento forte – primo occhiello

ASSE DELLA BUGNA

►Lo smontaggio avviene effettuando al

contrario le operazioni per il montaggio.

►Sciogliere l’estensore della caduta pro-

diera e togliere la scotta di randa dalla

randa.

►Far scendere la randa e tirare fuori com-

pletamente la drizza della randa.

►Nel caso dell’albero in carbonio la vela

maestra non deve essere lasciata cade-

re dall’albero con una spinta (recupera-

re). Spostare molto lentamente la ralinga

nella scanalatura guida.

►Tirare fuori entrambe le estremità della

scotta del occo dai morsetti e dalle gui-

de; lasciare annodata la scotta del occo

alla vela di trinchetto.

►Far scendere la vela di trinchetto e tirare

fuori completamente la drizza di occo.

►Sganciare la vela di trinchetto dal rullo di

occo continuo.

►Posare la vela di trinchetto sulla randa e

arrotolarle insieme - Attenzione: le vele

devono essere asciutte.

►Rimuovere il rullo di occo continuo.

►Sganciare lo strallo di prua dal bompres-

so - Attenzione: non lasciar fuoriusci-

re lo strallo di prua altrimenti l’albero

cade.

►Rovesciare l’albero all‘indietro.

►Sganciare le sartie sul telaio.

►Staccare le sezioni dell’albero e togliere

la banderuola dalla sezione superiore

dell’albero.

►Aprire il collegamento del bompresso

con il puntone trasversale.

►Togliere il bompresso dal telaio del tram-

polino e staccare entrambi i cavi metal-

lici.

►Sganciare il timone (rimuovere l’anello di

sicurezza e spingere avanti il dispositivo

di arresto blu).

►Avvitare il braccio del timone e il suppor-

to della deriva.

►Far fuoriuscire completamente l’aria dai

galleggianti.

SMONTAGGIO

Indica l‘esatta direzione del vento.

SARTIE-BANDIERINE

Grazie ai li a vento è possibile assettare la

vela in modo ottimale e aumentare le sue pre-

stazioni.

►Se la vela è assettata correttamente, i li a

vento appaiono disposti in modo ugua-

le su entrambi i lati della vela (paralleli).

►Se si naviga con vento troppo alto o se

l’assetto della vela non è anco-

ra a punto, i li a vento svolaz-

zano in orza e si abbassano.

►Se si naviga con vento troppo

basso o se la vela è assettata

troppo stretta, i li a vento si spo-

stano sottovento verso il basso.

►Se si stabilizza una corrente

ssa, la vela si assetta con l’a-

iuto dei li a venti.

►Se si naviga a bolina, regolano l’imbarca-

zione in base alla posizione dei li a vento.

FILI A VENTO-ASSETTO DELLA VELA

La randa è provvista di 6/7 stecche. le stec-

che sono inserite nei passanti delle stecche e

sono ssate all’estremità posteriore con una

cinghia. Più si stringono le cinghie, più bom-

batura riceve la vela.

STECCHE

16 17

TIMONE

Il timone può essere ssato in 2 posizioni.

Timone rialzato:

►Sollevare leggermente la barra del ti-

mone, tirare in avanti e spingere verso

il basso.

Timone abbassato:

►Sollevare leggermente la barra del timo-

ne e spingerla indietro verso il basso no

a quando non scatta.

►È possibile regolare in modo automatico

l’angolazione della deriva e del timone

con il cavo di guida e la cima di recupero.

ATTENZIONE: Modicando la posizione

della deriva centrale si può modicare

l’assetto dell’imbarcazione.

DERIVA CENTRALE

La rete del trampolino è dotata al centro di

una cinghia di richiamo con due passanti.

►La cinghia di richiamo permette all’equi-

paggio di agganciarsi coi piedi e di spor-

gersi in questo modo sopravento (navi-

gare a vela).

CHINGHIA DI RICHIAMO

►Il morsetto del cavo di guida della deriva

centrale e del timone è dotato di un mec-

canismo automatico di rilascio. se arriva

troppa tensione sul cavo, il morsetto si

apre automaticamente, ad esempio se si

arriva a terra. È possibile regolare la for-

za con la quale il morsetto si apre.

ATTENZIONE: nonostante il meccanismo

automatico di rilascio, la deriva centrale

si dovrebbe sempre alzare in tempo per

evitare danni.

Se la balumina inizia a

svolazzare, può essere

stretta con il tendi-balu-

mina.

TENDI BALUMINA

Sulla sezione anteriore della rete del trampo-

lino sono in dotazione quattro cinghie in gom-

ma per il ssaggio di due pagaie.

►Riporre di sbieco le due pagaie da 130

cm (accessori) - una pala della pagaia ri-

volta a sinistra e una a destra – e ssare

con i manici.

►In alternativa, la pala può anche arco

baldacchino (accessorio), parallela alla

traversa, sono stivate.

CINGHIE DI TENUTA DELLE PAGAIE

Sulla rete del trampolino è prevista una tasca

davanti al centro in cui è possibile inlare cavi

della drizza in eccedenza.

TASCA PER CAVI E FUNI

SCOTTA DI RANDA

►Stringete la scot-

ta di randa solo

no al nodo di

battuta.

girare a

sinistra: il

morsetto

si apre in

caso di

forte resi-

stenza

girare a

destra: il

morsetto

si apre in

caso di

resistenza

più debole

►Nei catamarani NEO ed EVO, il timone

viene ssato all’amantiglio e alla ritenuta

del boma.

ATTENZIONE: La pala del timone deve

essere sempre in posizione completa-

mente perpendicolare.

►Stringere più forte non migliorerà l’asset-

to della vela, ma rovinerà il materiale.

►Si consiglia di utilizzare il traveller.

HURRICANE

NEO + EVO

18 19

Si prega di fare attenzione prima di affron-

tare il primo viaggio

►HAPPY CAT è un catamarano per il tem-

po libero e lo sport. Per la vostra sicu-

rezza vi consigliamo di portare sempre,

durante la navigazione, una cima di

raddrizzamento di 5 metri e un cuscino

antiribaltamento. In un lm contenuto nel

DVD allegato è possibile vedere come

raddrizzare il catamarano in caso di ri-

baltamento. In un catamarano sportivo è

possibile ribaltarsi, pertanto si consiglia

di essere preparati per l’evenienza. Pro-

teggere sempre tutti gli oggetti di valore

ermeticamente nell’imbarcazione.

Fasi di raddrizzamento fondamentali dopo

un ribaltamento:

►La cima di raddrizzamento di 5 metri

deve sempre essere legata intorno al

piede d‘albero.

►Negli ultimi 2 metri dell’estremità del cavo

allentata fare un nodo circa ogni 10 cm.

►Dopo il ribaltamento il cuscino antiribalta-

mento sulla cima dell’albero (se presen-

te) si gona e l‘albero galleggia orizzon-

talmente sull‘acqua.

►Allentare la scotta di randa e la scotta del

occo dai morsetti.

►Gettare la cima di raddrizzamento sullo

scafo in verticale.

►Posizionarsi sullo scafo galleggiante in

acqua e far passare intorno il corpo una

volta la cima di raddrizzamento.

►Sporgersi all’indietro, con il nodo prepa-

rato è possibile afferrare la cima. Il ca-

tamarano sarà sollevato dal vostro peso.

Sporgersi all’indietro no a quando il ca-

tamarano cade su entrambi gli sca in

acqua.

►Quindi salire e proseguire.

Per il video il sito é:

www.happy-cat.at/infos/video-hc-kente-

rung (www.grabner.com)

RIBALTAMENTO

►Inserire le traverse dalla tasca sul lato

anteriore della calotta.

►Fissare le traverse ai galleggianti.

►Far passare entrambi i passanti di plasti-

ca sulle estremità dei tubi delle traverse.

►Fissare le cinghie di entrambi gli angoli

posteriori sulla sezione esterna del telaio

del trampolino.

► Fissare le quattro cinghie all’interno agli

anelli a D del telaio del trampolino.

►Fissare entrambe le cinghie laterali agli

anelli a D dei galleggianti.

►Assicurare tutte le cinghie allo stesso

modo.

►È possibile agganciare la calotta, la rete

della calotta di prua, i bagagli,le pagaie…

alle cimose dei passanti.

►Sulla calotta può sedere una persona

no a 75 kg.

Non inclusi nella distribuzione di serie.

ACCESSORI

ALBERO IN CARBONIO

CALOTTA DI PRUA

►Per stivare utensili che sono esposti

all’acqua.

►Collegare la rete della calotta con i cavi in

gomma nei passanti della calotta.

RETE DELLA CALOTTA DI PRUA

LIMITATORE ROTAZIONE

Con il limitatore di torsione dell‘albero è

possibile adattare la rotazione dell‘albero alle

condizioni del vento e della navigazione.

►Tirare indietro la sagola attraverso gli

anelli del trampolino no al morsetto.

L’angolo di rotazione dell’albero può essere

ridotto tirando la fune.

La barra può essere ssata con il fermo della

barra del timone (optional su NEO) in 7 posi-

zioni. Questo permette, su lunghe traversa-

te, di lasciare il timone o ssarlo quando si

pagaia.

►Aprire il fermo della barra

►Sollevare la barra e bloccarla nella posi-

zione desiderata

FERMO BARRA DEL TIMONE

Solo per HURRICANE

EVITARE I DANNI

►Il Carbonmast non deve essere sottopo-

sto a eccessive forze di serraggio e di

compressione (per es. con fascette, ecc.)

►Non lasciar cadere l’albero.

►Non lanciare o lasciar cadere contro og-

getti duri o appuntiti e non sottoporre ad

alcun altro tipo di sollecitazione.

►Controllare la presenza di eventuali dan-

ni in caso di caduta dell’albero o di una

sua esposizione ad altre sollecitazioni

violente. (Controllare anche il lato interno

per eventuali incrinature)

► Il Carbonmast non deve essere esposto

in modo continuo per molte settimane

(max. 4 settimane) all’azione aggressiva

dei raggi UV della luce solare.

►Se possibile il catamarano deve essere

riparato in un luogo ombreggiato (sotto

alberi, ecc.) quando si trova a terra.

MANUTENZIONE E STOCCAGGIO

►Dopo l’uso in acqua salata lavare a fondo

con acqua dolce.

►Dopo l’uso (vacanze) l’albero deve esse-

re riposto nella sua borsa originale, al ri-

paro dalla luce, per non comprometterne

la durata operativa.

►Non imballare insieme ad altri compo-

nenti in alluminio.

►Una volta a casa aprire la cerniera della

borsa per consentire l’aerazione.

GARANZIA

►Sono valide le condizioni di garanzia se-

condo il “Manuale del proprietario, Parte

2 - Istruzioni generali per l’uso”.

La garanzia non copre i seguenti casi:

►Danni dovuti alla caduta dell’albero.

►Danni dovuti al serraggio o schiaccia-

mento dell’albero.

►Danni dovuti all’azione prolungata del

sole.

20 21

►Con il booster avvolgibile si raggiunge

con corrente di vento a vantaggio ano

al 30% in più di velocità rispetto alla ve-

latura di serie.

►Per il montaggio seguire le istruzioni di

montaggio accluse.- solo in tedesco e

inglese

BOOSTER AVVOLGIBILE

GALLEGGIANTE ANTICAPOVOLGIMENTO

►Avvitare saldamente la staffa alla cima

dell‘albero (ralinga lunga indietro, ralinga

corta avanti)

►Fare scorrere la boa prima sul lato lungo

e poi su quello corto della ralinga.

PORTAPACCHI DI POPPA

►Fissare le cinghie posteriori alla barra di

poppa e le cinghie anteriori agli occhielli

dal telaio del trampolino posteriore.

►Stringere tutte le cinghie in modo unifor-

me.

►Il portapacchi di poppa può essere cari-

cato con un peso massimo no a 30 kg.

Il supporto motore si può montare o in luogo

del dispositivo di comando o lateralmente, vi-

cino al timone.

►Portare il supporto del motore sul telaio e

inserire le viti da sopra verso l’alto tramite

i fori e assicurarlo con il dado.

►Avvitare saldamente il motore all’asse di

sostegno del supporto motore.

SUPPORTO MOTORE

ATTENZIONE:

Vericare dopo circa 15 minuti di funzio-

nalità del motore la tenuta salda delle viti.

Il supporto motore è inteso per un moto-

re ad albero lungo con una prestazione

NEO: massimale di 2,2 KW / 3 PS e un

peso massimo di 18 kg.

EVO/HUR: massimale di 4,4 KW/6 PS e

un peso massimo di 30 kg.

AVVERTENZA IMPORTANTE:

Se durante la navigazione il motore è

montato, si vengono a creare intralci

nella manovrabilità del timone e nei mo-

vimenti del conduttore dell’imbarcazio-

ne. Si raccomanda pertanto, quando si

naviga, di ancorare il motore sul ponte di

prua e di montarlo solo in caso di effet-

tivo utilizzo.

Solo per HURRICANE

►Spingere la barra di poppa in avanti no

al suo arresto.

►Fissate bene la boa con la cordicella.

►Gonare la boa alla pressione di 0,1 bar.

►Fissare la sacca, con le quattro cinghie,

alle cimose della calotta.

►È possibile ssare o due sacche in senso

longitudinale o una in senso trasversale.

SACCA DELLA CALOTTA DI PRUA

LA BARRA DI POPPA

►Far scorrere all’indietro la barra di poppa

con la parte lunga della piastra di mon-

taggio sulle ralinghe posteriori del galleg-

giante.

►Sollevare le ralinghe anteriori e appen-

dere la sezione corta.

Solo per HURRICANE

►Gonare il cuscino (pressione massima

di esercizio 0,3 bar).

►È possibile modicare la durezza del cu-

scino modicando la pressione dell’aria

in modo automatico.

►Poggiare il cuscino nella zona di passag-

gio tra il telaio del trampolino e il galleg-

giante.

►Fissare il cuscino con le cinghie, dietro

al telaio del trampolino e davanti agli oc-

chielli per la fune di sartia.

CUSCINO

NEO

EVO/HUR

22 23

►I supporti per le ruote di alaggio sono av-

vitati nella sezione del telaio posteriore,

a sinistra e a destra.

►Le ruote sono inserite dal basso nel sup-

porto e bloccate con le molle a scatto.

RUOTE DI ALAGGIO INFORMAZIONI GENERALI

PER LA NAVIGAZIONE

►La sicurezza è al primo posto: imparate a

evitare infortuni!

►Informarsi sulle disposizioni vigenti in

loco.

►Vericare le condizioni meteorologiche,

le correnti locali, le maree e il bollettino

dei venti.

►Avvertite una persona a terra della vostra

meta prevista e dell’orario di rientro pre-

ssato.

►Spiegate ai passeggeri le linee guida

fondamentali della navigazione.

►Assicuratevi che uno dei passeggeri pos-

sa condurre in caso di emergenza.

►Siate sempre responsabili: non trascura-

te mai le prescrizioni di sicurezza, met-

tereste in pericolo la Vostra vita e quella

degli altri;

►Imparate a governare la Vostra imbarca-

zione in qualsiasi momento;

►Assicurate i bagagli all’imbarcazione con

una corda o una cintura di sicurezza per

non perderli;

►Rispettate le normative locali.

►Navigate sempre in prossimità della co-

sta esclusivamente all’interno dei limiti

di navigazione segnalati e guardatevi

sempre in giro.

►Indossate voi e i Vostri passeggeri un

giubbotto di salvataggio.

►Non conducete mai l’imbarcazione sotto

l’effetto di alcol, stupefacenti o medicina-

li. Mantenete sobri anche i passeggeri.

►Prestare attenzione durante l’attracco,

che tutti i passeggeri abbiamo braccia e

gambe all’interno dell’imbarcazione: pe-

ricolo di infortunio!

►Mantenetevi lontani da tuffatori e nuota-

tori.

►Non navigare mai al di sopra della forza

del vento consentita.

►Per un utilizzo come piattaforma natante

offre un’ombra ristoratrice.

►Per il montaggio utilizzare le istruzioni di

montaggio accluse.

TETTOIA PARASOLE

TELO INCATRAMATO

►Protegge il catamarano da sporco, piog-

gia e sole a terra, in acqua o durante il

trasporto.

►Tirare la tela catramata sopra il catama-

rano, chiudere le cerniere a zip e i lacci.

Sono disponibili molti altri accessori per il

vostro catamarano.

www.grabner.com

NORME DI PRECEDENZA

►Le imbarcazioni a vela hanno preceden-

za sulle imbarcazioni a motore.

►La precedenza vale anche su barche a

remi, pedalò e canoe così come su nuo-

tatori e sursti, eccezion fatta per le zone

destinate alle vacanze e balneari.

►Al contrario, non ha la precedenza su

mezzi di soccorso, navi prioritarie, asso-

ciazioni, imbarcazioni di linea e pescatori

professionisti.

DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

►Osservare le normative di legge del pa-

ese o della regione in merito alla navi-

gazione.

►I dispositivi di protezione previsti per leg-

ge.

►La documentazione dell’imbarcazione e

la patente nautica.

►Un giubbotto di salvataggio a persona.

NORME PER VIRATA E SORPASSO

►Se entrambe le imbarcazioni navigano

con una diversa disposizione delle vele,

di babordo ha precedenza sul di tribor-

do. Signica che l’imbarcazione che la le

sue vele sul lato di babordo (sinistra) ha

precedenza.

►Se entrambe le imbarcazioni navigano

con la stessa disposizione delle vele, il

lato sottovento ha precedenza sul lato

sopravento. Signica che l’imbarcazione

che è più vicina al vento deve virare.

►Sorpassando,l’imbarcazione che supera

deve virare verso il lato sopravento.

►È consigliabile effettuare la virata con la

giusta tempistica, correttamente, a suf-

ciente distanza e non di fronte alla prua

dell’altra.

►L’imbarcazione con precedenza dovreb-

be mantenere il suo corso e virare sola-

mente in caso di collisione.

Il supporto del motore è avvitato alla barra di

poppa (accessorio). Il motore può rimanere

montato durante la navigazione.

►Avvitare il puntone di supporto ssato alla

parte posteriore del telaio.

►Collegate il supporto motore e la barra tra-

sversale posteriore con la staffa per tubi.

SUPPORTO DEL MOTORE,

LUNGO O DI POPPA

ATTENZIONE: Il supporto motore è in-

teso per un motore ad albero lungo con

una prestazione massimale: - di 2,2 KW/3

PS e un peso massimo di 18 kg.

SUPPORTO DEL MOTORE, DI POPPA

SUPPORTO DEL MOTORE, LUNGO

TENSIONAMENTO DELLE SARTIE

SOTTOVENTO, KIT

►Per tendere le sartie sottovento durante

la navigazione in modo che non „penzo-

lino“

24 25

DAL LINGUAGGIO DEI NAVIGATORI

I navigatori hanno il “loro linguaggio”. Per far

sì che questo manuale sia scorrevole a tutti

voi, vi forniamo la spiegazione dei termini più

importanti.

►Angolo = angolo anteriore della vela

►Angolo di mura = angolo posteriore della

vela

►Babordo = il lato sinistro della direzione

di navigazione.

►Base o piede = il margine inferiore della

vela

►Caduta poppiera o balumina = il margine

anteriore della vela

►Caduta prodiera o inferitura = il margine

posteriore della vela.

►Cima dell’albero = l’estremità superiore

dell’albero

►Drizza = corda per issare la vela

►Fiocco = piccola vela di trinchetto

►Gennaker = grande vela di trinchetto leg-

gera asimmetrica a tre punte

►Guida della scotta = Corda che collega lo

scafo dell’imbarcazione con il blocco del-

la scotta di randa e che si effettua come

paranco.

►Issare = ammainare una vela

►Merlino = fune corta e sottile

►Penna = l’estremità esteriore della boma

►Poppa = l’estremità anteriore di un’im-

barcazione

►Prua = la parte posteriore di un’imbarca-

zione

►Saldare = Fissare una fune saldamente

►Sartia = ancoraggio laterale dell’albero

allo scafo dell’imbarcazione

Ora non avrete più problemi. Vi auguriamo

tanta felicità con il Vostro HAPPY CAT, salu-

to ed inchino marinaresco a tutti!

www.grabner.com

►Abbigliamento adatto alle condizioni cli-

matiche – per bel tempo e cattivo tempo.

►Pompa, pagaie, kit di riparazione e at-

trezzatura.

►Una fune di traino per l’imbarcazione.

►Funi di scorta, grilletti, cordoncini e na-

stro adesivo per riparazioni di emergen-

za.

►Misuratore e accendino.

►Equipaggiamento di primo soccorso.

►Sartiame = Collegamento tra lo scafo e

la vela (albero, boma, sartia e strallo di

prua)

►Scotta = fune per regolare la posizione

della vela

►Sottovento = il lato colpito dal vento

►Sopravento = il lato trasportato dal vento

►Strallo di prua = ancoraggio dell’albero

sul lato anteriore

►Tribordo = il lato destro della direzione di

navigazione

albero

mast

vela di trinchetto

foresail

strallo di prua

fore stay

li a vento

sail-telltales

nestratura

clear view screen

rullo di occo

furling jib

bompresso

bowsprit

cavo metallico

tensioning stay

deriva centrale

centerboard

scotta del occo

jib sheet

morsetto per la scotta

del occo

foresheet cam cleat

scotta di recupero

hiking strap

telaio del trampolino

trampoline frame

timone

rudder

traveller

scotta di randa

main sheet

Cunningham

luff tensioner

haubans

shroud

sartie

batten

randa

main sail

drizza della randa

main halyard

NEO DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ 2013/53/EU

DECLARATION OF CONFORMITY 2013/53/EU

Produttore:

producer:

GRABNER GMBH

Weistracherstraße 11

A-3350 HAAG

Modello:

model: HAPPY CAT NEO

Numero di serie:

serial number: CIN: AT-GRA

Tipo di imbarcazione:

Boat-type.

Imbarcazione gonabile

Inatable boat

categoria:

category C

Lunghezza:

Larghezza:

Peso netto:

Persone:

Carico:

Prestazione del motore:

Peso del motore:

Ampiezza vele:

Immersione:

Length (L.o.a.)

Beam

Net weight

Persons

Loading capacity

Motor output

Motor weight

Sail area

Draft/draught

4,20 m

2,05 m

56 kg

3 adulti + 1 bambino

350 kg

2,2 kW - 3 PS

18 kg

9 m²

0,18 m

Classe di conformità:

Conformity evaluation class: A

La ditta GRABNER GMBH dichiara che l’imbarcazione per la quale è stato redatta questa

dichiarazione è conforme alle normative EN ISO 6185/VI e alle normative 2013/53/EU del

parlamento e del consiglio europeo.

The GRABNER Company hereby declare that the boat, for which this declaration is issued,

conforms to regulation 2013/53/EU of standard EN ISO 6185/VI of the European Council and

Parliament.

Haag, gennaio 2020 Wolfgang Grabner

Titolare

26 27

Produttore:

producer:

GRABNER GMBH

Weistracherstraße 11

A-3350 HAAG

Modello:

model: HAPPY CAT HURRICANE

Numero di serie:

serial number: CIN: AT-GRA

Tipo di imbarcazione:

Boat-type.

Imbarcazione gonabile

Inatable boat

categoria:

category C

Lunghezza:

Larghezza:

Peso netto:

Persone:

Carico:

Prestazione del motore:

Peso del motore:

Ampiezza vele:

Immersione:

Length (L.o.a.)

Beam

Net weight

Persons

Loading capacity

Motor output

Motor weight

Sail area

Draft/draught

4,99 m

2,33 m

80 kg

600 kg

4,4 kW - 6 PS

30 kg

11,5 m²

0,18 m

Classe di conformità:

Conformity evaluation class: A

La ditta GRABNER GMBH dichiara che l’imbarcazione per la quale è stato redatta questa

dichiarazione è conforme alle normative EN ISO 6185/VI e alle normative 2013/53/EU del

parlamento e del consiglio europeo.

The GRABNER Company hereby declare that the boat, for which this declaration is issued,

conforms to regulation 2013/53/EU of standard EN ISO 6185-2/VI of the European Council

and Parliament.

Haag, gennaio 2020 Wolfgang Grabner

Titolare

sartie-bandierine

shroud wind indicators

puntoni di rinforzo

reinforcing bow braces

albero

mast

randa

main sail

drizza della randa

main halyard

vela di trinchetto

foresail

strallo di prua

fore stay

li a vento

sail-telltales

sartie

batten

nestratura

clear view screen

haubans

shroud

Cunningham

luff tensioner

scotta di randa

main sheet

traveller

timone

rudder

rullo di occo

furling jib

bompresso

bowsprit

puntone trasversale

crossbar

cavo metallico

tensioning stay

deriva centrale

centerboard

telaio del trampolino

trampoline frame

scotta del occo

jib sheet

morsetto per la scotta

del occo

foresheet cam cleat

scotta di recupero

hiking strap

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ 2013/53/EU

DECLARATION OF CONFORMITY 2013/53/EU

HUR

albero

mast randa

main sail

drizza della randa

main halyard

vela di trinchetto

foresail

strallo di prua

fore stay

li a vento

sail-telltales

sartie

batten

nestratura

clear view screen

haubans

shroud

Cunningham

luff tensioner

scotta di randa

main sheet

traveller

timone

rudder

rullo di occo

furling jib

bompresso

bowsprit

puntone trasversale

crossbar

cavo metallico

tensioning stay

deriva centrale

centerboard

telaio del trampolino

trampoline frame

scotta del occo

jib sheet

morsetto per la scotta del

occo

foresheet cam cleat

scotta di recupero

hiking strap

EVO DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ 2013/53/EU

DECLARATION OF CONFORMITY 2013/53/EU

Produttore:

producer:

GRABNER GMBH

Weistracherstraße 11

A-3350 HAAG

Modello:

model: HAPPY CAT EVOLUTION

Numero di serie:

serial number: CIN: AT-GRA

Tipo di imbarcazione:

Boat-type.

Imbarcazione gonabile

Inatable boat

categoria:

category C

Lunghezza:

Larghezza:

Peso netto:

Persone:

Carico:

Prestazione del motore:

Peso del motore:

Ampiezza vele:

Immersione:

Length (L.o.a.)

Beam

Net weight

Persons

Loading capacity

Motor output

Motor weight

Sail area

Draft/draught

4,65 m

2,20 m

75 kg

500 kg

4,4 kW - 6 PS

30 kg

11,5 m²

0,18 m

Classe di conformità:

Conformity evaluation class: A

La ditta GRABNER GMBH dichiara che l’imbarcazione per la quale è stato redatta questa

dichiarazione è conforme alle normative EN ISO 6185/VI e alle normative 2013/53/EU del

parlamento e del consiglio europeo.

The GRABNER Company hereby declare that the boat, for which this declaration is issued,

conforms to regulation 2013/53/EU of standard EN ISO 6185/VI of the European Council and

Parliament.

Haag, gennaio 2020 Wolfgang Grabner

Titolare

Salvo modiche,errori ed errori di stampa.

Subject to change, technical changes errors and missprints 01/2020

GRABNER GMBH

Weistracherstraße 11

3350 HAAG, Austria

Tel: +43(0)7434/42251

Fax: +43(0)7434/42251-66

Mail: grabner@grabner.com

www.grabner.com

grabner HAPPY CAT Manuale utente

Marca: grabner

Modello: HAPPY CAT

Categoria: Supporti da pavimento per schermi piatti

Tipo: Manuale utente

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rapporto

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português: grabner HAPPY CAT Manual do usuário

grabner HAPPY CAT Manuale utente

grabner HAPPY CAT Manuale utente

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