MULTIPLEX MULTIcont BL-17 Instructions For Use Manual

Marca: MULTIPLEX

Modello: MULTIcont BL-17

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Instructions For Use Manual

MULTIcont BL 17

Anleitung 2 – 4

Instructions 5 – 7

Instructions 8 – 10

Instrucciones 11 – 13

Istruzioni 14 – 16

# 82 5559

25.10.05 ARRE

Bedienungsanleitung MULTIcont BL-17

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de Seite 1/3

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MULITcont BL

17 # 82 5559

(

25/ARRE

)

• Irrtum und Änderun

vorbehalten! •

! Diese Anleitung ist Bestandteil des Produktes. Sie

beinhaltet wichtige Informationen und Sicherheitshinweise.

Sie ist deshalb jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim

Verkauf des Produktes an Dritte weiterzugeben.

1. TECHNISCHE DATEN

MULTIcont BL-17

Best. Nr.:

7 2274

Zellenzahl:

5 - 12 NiCd/NiMH

2 - 3 LiPo

Dauerstrom/Spitzenstrom: 17 A / max. 22 A

Innenwiderstand: 0,013 Ohm

Taktfrequenz: ~ 13 kHz

Empfängerstromversorgung (BEC) für bis zu 10 Zellen

BEC-Spannung: 5 V

BEC-Strom: max. 1,5 A

Abmessungen: 26 x 17 x 8 mm

Gewicht: 9 g mit Kabeln

2. SICHERHEITSHINWEISE

! Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen

! Wärmestau vermeiden:

Luftzirkulation um den Regler nicht behindern.

! Antriebsakku nicht verpolt anschließen:

Falsch gepolte Akkuanschlusskabel zerstören den Regler

sofort.

Deshalb: • rotes Kabel an den PLUS-Pol ( + ),

• schwarzes Kabel an den MINUS-Pol ( - )

! Bei Löt- und Montagearbeiten an Antrieb oder Regler:

Immer den Akku abtrennen (Kurzschluss/Verletzungsgefahr!)

! Beim Probebetrieb bzw. Betrieb beachten:

Antrieb nicht in der Hand laufen lassen, Modell sicher

befestigen. Prüfen, ob ausreichend Platz zum Drehen der

Luftschraube vorhanden ist. Gegenstände, die angesaugt

oder weggeblasen werden können (Kleidungsstücke,

Kleinteile, Papier, usw.) aus der Nähe der Luftschraube

entfernen. Sich niemals vor oder in der Rotationsebene der

Luftschraube aufhalten (Verletzungsgefahr!).

3. BESONDERE EIGENSCHAFTEN

x Programmierbare Bremse für Klappluftschrauben

x ESC mit Unterspannungs-Abschaltung mit Reset-Funktion

für LiPo- oder NiCd/NiMH-Zellen

x Sofortige Motorabschaltung bei fehlendem Sendersignal

oder bei Funkstörungen

x Einschaltschutzverhindert ungewollten Motoranlauf beim

Anstecken des Akkus

x Motorlauf in beiden Richtungen möglich

4. VERDRAHTUNG DES MULTICONT BL-17

! Hinweis:

Zur Montage des Reglers sind ggf. Lötarbeiten erforderlich.

Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an Sorgfalt, da hiervon

die Betriebssicherheit maßgeblich abhängt:

x nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwenden

x kein säurehaltiges Lötfett verwenden

x zu verlötende Teile nicht übermäßig aber ausreichend

erhitzen (das Zinn muss fließen)

x gegebenenfalls jemand mit Löterfahrung hinzuziehen

Anschluss der Akku-Steckverbindung

Die Akkuanschlussstecker werden auf der Seite des Reglers

angelötet, an der lediglich zwei Kabel und das dreiadrige

Empfängeranschlusskabel herausgeführt sind. Kürzen Sie die

Anschlusskabel akkuseitig ggf. auf die erforderliche Länge. Beim

Anlöten der Akkustecker auf die korrekte Polung zum Akku

achten. Lötstellen ggf. sorgfältig mit Schrumpfschlauch isolieren.

! Wichtiger Hinweis:

Sie müssen absolut sicher sein, dass die Polung korrekt ist!!

Falschpolung führt unweigerlich zur sofortigen Zerstörung des

Reglers!

Anschluss des Reglers an den Motor

Der Motor wird auf der Seite mit den drei herausgeführten

Kabeln angeschlossen. Die Kabel am Regler möglichst kurz

halten, jedoch nicht die Kabel am Motor kürzen! Isolieren Sie die

Kabelenden vom Regler zum Motor so weit ab, dass eine

sichere Lötverbindung zu den drei Motorkabeln möglich ist.

Nachdem die richtige Drehrichtung ermittelt wurde und weitere

Lötarbeiten entfallen, werden die Lötstellen sorgfältig mit

Schrumpfschlauch isoliert.

Wechsel der Laufrichtung

Wenn Sie eine andere Motorlaufrichtung brauchen, tauschen

Sie einfach zwei der drei zum Motor führenden Zuleitungen.

Alternativ kann die Drehrichtung des Motors auch durch eine

Programmierung geändert werden (Î 6.1.4.).

5. INBETRIEBNAHME

1. Anschließen des Anschlusskabels des Reglers (BEC)

am Empfänger

Stecken Sie das Servokabel vom Regler in den

Empfängeranschluss für die Motordrossel:

bei allen MULTIPLEX-Fernsteuerungen beispielsweise an

Kanal 4 = Gas/Motor

Minus-Pol ()

schwarz (braun)

Plus-Pol (+) rot

Impuls ( ) gelb (orange)

Schließen Sie keine Empfängerbatterie an, da der

MULTIcont BL-17 den Empfänger und die angeschlossenen

Servos über das BEC mit Strom versorgt.

2. Bei programmierbaren Fernsteuerungen den Servoweg für

Gas/Motor beidseitig auf 100 % einstellen

3. Gasknüppel (und ggf. dessen Trimmung!

) am Sender

vollständig in die Leerlaufposition bzw. Motor-AUS-

Stellung bringen (ggf. Servolaufrichtung des Gaskanals

umkehren, siehe Kapitel Fehlererkennung und -behebung)

4. Sender einschalten

5. Antriebsakku am Regler anschließen

Der MULTIcont BL-17 befindet sich im Lieferzustand im

LiPo-Modus. Nach dem Initialisierungston signalisieren Ihnen

zwei oder drei Piepstöne, wie viele Zellen der Regler erkannt

hat (siehe BEC/Unterspannungsabschaltung

(Î 7.).

Anschließend hören Sie in Leerlaufstellung alle 30 sec. einen

einzelnen Piepston. Der erinnert Sie daran, dass Ihr Modell

eingeschaltet ist. Wenn Sie NiCd- oder NiMH-Zellen nutzen,

folgen Sie der Programmieranleitung (Î 6.1.2.)

Im Lieferzustand ist die Bremse abgeschaltet, weil dies für

die meisten 3D- und Parkfly-Modelle vorgezogen wird.

Wollen Sie die Bremse einschalten, etwa weil diese für den

Betrieb mit einer Klappluftschraube benötigt wird, folgen Sie

der Programmieranleitung

(Î 6.1.3.).

Die Drehrichtung des Motors ist mit dem MULTIcont BL-17

ebenfalls „elektronisch“ zu wechseln. Folgen Sie dazu der

Programmieranleitung

(Î 6.1.4.).

Bedienungsanleitung MULTIcont BL-17

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• Irrtum und Änderun

vorbehalten! •

6. PROGRAMMIERUNG

Die Programmierung des MULTIcont BL-17 ist sehr einfach und

erfolgt mit Hilfe des Gassteuerknüppels. Pieptöne signalisieren

den Status der Programmierung und quittieren Änderungen. Alle

veränderbaren Parameter werden Schritt für Schritt durchlaufen.

Der Steuerknüppel steht zunächst in Mittelstellung. Die Auswahl

der gewünschten Programmieroption erfolgt, indem der

Steuerknüppel entweder in Vollgas oder Motor-Aus-Position

gebracht wird. Zurückgehen in Knüppelmittelstellung bestätigt

die Auswahl und führt zum nächsten Parameter.

Die Software des MULTIcont BL-17 wurde so ausgelegt, dass

ein unbeabsichtigter Einstieg in den Programmier-Modus

unmöglich ist. Dadurch entsteht zunächst der Eindruck, dass es

recht lange dauert, in den Programmiermodus zu gelangen.

Doch zu Ihrer Sicherheit soll während der Flugvorbereitungen

oder im Flug ein unbeabsichtigter Eintritt in den Programmier-

modus verhindert werden.

1. Programmiermodus aktivieren

1.1 Knüppel in Vollgaspos.

1.2 Akku anschließen

 Initialisierungston

(Mehrfachton) ertönt

Im LiPo-Modus folgt

zusätzlich die Meldung

der erkannten

Zellenzahl mit 2 oder 3

Piepstönen.

Danach ertönt ein

weiterer Mehrfachton

1.3 Knüppel in Mittelpos.

 Quittungston ertönt

1.4 Knüppel in Vollgaspos.

 Quittungston ertönt

1.5 Knüppel in Mittelpos.

 3-fach Quittungston

ertönt, der Regler

befindet sich nun im

Programmier-modus

2. Akkumodus wählen (1-fach Piepton)

2.1 für LiPo

o Knüppel in Vollgaspos.

oder

für NiCd/NiMH

o Knüppel in Motor-AUS-Pos.

 2 Quittungssignale

ertönen

2.2 Knüppel in Mittelpos.

 Quittungston ertönt

3. Bremsmodus wählen (2-fach Piepton)

3.1 für Bremse EIN

o Knüppel in Vollgaspos.

oder

für Bremse AUS

o Knüppel in Motor-AUS-Pos.

 2 Quittungssignale

ertönen

3.2 Knüppel in Mittelpos.

 Quittungston ertönt

4. Rotationsrichtung wählen (3-fach Piepton)

4.1 für Standard

o Knüppel in Vollgaspos.

oder

für Revers

o Knüppel in Motor-AUS-Pos.

 2 sich wiederholende

Quittungssignale

ertönen. Sie zeigen das

Ende der

Programmierung an.

Nach diesem letzten Programmierschritt beendet der Regler den

Programmiermodus. Ziehen Sie jetzt den Flugakku ab, ohne den

Knüppel noch einmal zu bewegen.

Es schadet jedoch nicht, den Knüppel noch einmal in die

Mittelstellung zu bringen. Der Motor piepst dann einmalig

dreifach und Sie können danach den Akku abziehen.

Wenn Sie jetzt den Gasknüppel in Leerlaufstellung bewegen

und die Flugbatterie wieder anschließen, ist der Regler mit den

neuen Parametern betriebsbereit.

7. BEC = BATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC bedeutet: Empfänger und Servos werden über den Regler

aus dem Antriebsakku mit Strom versorgt. Deshalb: keinen

zusätzlichen Empfängerakku verwenden.

! Hinweis:

Beachten Sie, dass die BEC-Versorgung des MULTIcont BL-17

nur kurzzeitig 1,5 A Strom für die Empfangsanlage im Modell

abgeben kann.

NiCd/NiMH-Zellenzahl 5 - 6 7 - 8 9 - 10

LiPo-Zellenzahl 2 - 3

Standard (Micro) Servos 4

4 3

HighTorque Servos 4 3 2

Die Stromaufnahme hängt von der Leistungsklasse der Servos,

der Steuerintensität und von der Leichtgängigkeit der Ruder-

anlenkungen (!) ab.

Wenn keine Möglichkeit besteht, den BEC-Strom zu messen:

Testlauf am Boden durchführen, Servos bis zur Unter-

spannungsabschaltung (= leerer Antriebsakku) permanent

steuern. Der Regler darf nicht übermäßig warm werden, das

Steuern der Servos muss während der gesamten Laufzeit ohne

Ausfallerscheinungen möglich sein!

Wenn im Modell mehr Servos vorhanden sind oder ein Flugakku

mit mehr als 10 Zellen verwendet wird, muss die BEC-

Versorgung unterbrochen und ein zusätzlicher Empfängerakku

verwendet werden.

Am Empfängeranschlusskabel des Reglers muss dazu die rote

Leitung (+) aufgetrennt werden. Dazu wird das rote Plus-Kabel

aus dem Steckergehäuse herausgezogen und mit Schrumpf-

schlauch isoliert.

Unterspannungsabschaltung

Die Unterspannungsabschaltung des MULTIcont BL-17 sorgt

dafür, dass der Antrieb abgeschaltet wird, wenn der

Antriebsakku leer wird. Dadurch wird gewährleistet, dass noch

genügend Energie für die BEC-Versorgung für eine sichere

Landung zur Verfügung steht und insbesondere LiPo-Akkus

nicht zu tief entladen werden.

Eine sinkende Drehzahl des Antriebes ist ein weiteres

Anzeichen dafür, dass der Antriebsakku leer wird. Die Landung

sollte dann eingeleitet werden.

Wenn der NiCd/NiMH-Antriebsakku nur noch 5 Volt hat bzw. im

LiPo-Modus zwei Zellen unter 6 V oder drei Zellen unter 9 V

absinken, wird der Regler automatisch abgeschaltet. Nach

Erreichen dieser Abschaltspannung und nachdem der Regler

den Antrieb ausgeschaltet hat, kann der Antrieb jedoch wieder

für kurze Zeit eingeschaltet werden, wenn zuvor der Gasknüppel

für einen Moment in die Leerlauf/Motor-AUS-Stellung gebracht

wurde (Reset-Funktion). Dies sollte man nur ein- bis zweimal

wiederholen.

8. FEHLERERKENNUNG UND -BEHEBUNG

Alles ist richtig angeschlossen, das BEC arbeitet, Servos

laufen, aber die Gasfunktion arbeitet nicht.

Wahrscheinlich haben Sie beim Akku anschließen nicht

wenigstens 4 Sekunden in Motor-Aus-Position abgewartet und

der Regler wurde deshalb nicht scharfgeschaltet.

Abhilfe: Bringen Sie den Gasknüppel (incl. Trimmung!) erneut

für mindestens 4 Sekunden in die Motor-AUS.

Weiterhin sollten Sie den Servoweg im Sender kontrollieren, ob

er auf mindestens 100% gesetzt ist. Sollte der Motor dann nicht

anlaufen, müssen Sie die Laufrichtung des Gasgebers im

Sender ändern.

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• Irrtum und Änderun

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Jedes Mal, wenn Sie Vollgas geben, schaltet der Regler den

Motor nach wenigen Sekunden ab, besonders mit frisch

geladener Batterie.

Wenn der NiCd/NiMH-Antriebsakku nur noch 5 Volt hat bzw. im

LiPo-Modus zwei Zellen unter 6 V oder drei Zellen unter 9 V

absinken, wird der Regler automatisch abgeschaltet Diese

Schaltung verhindert, dass Sie die Steuerfähigkeit durch

Unterspannung am Empfänger verlieren. Besonders wenn dies

bei vollgeladener Batterie geschieht, deutet es auf zu hohe

Stromaufnahme des Motors und den dadurch verursachten

starken Spannungsabfall des Akkus hin. Messen Sie nach

Möglichkeit die Stromaufnahme und montieren Sie dann

kleinere Propeller oder einen anderen Antriebsakku mit größerer

Kapazität bzw. höherer Strombelastbarkeit.

Nichts funktioniert, Empfänger und Servos sowie Regler

zeigen keine Funktion.

Überprüfen Sie alle Stecker auf mögliche Wackelkontakte und

richtige Polung (+/-). Wenn danach keine Funktion einsetzt,

suchen Sie Ihren Händler auf, der den Regler an Sie verkauft

hat, oder senden Sie den Regler an eine MULTIPLEX-Service-

Stelle.

9. GEWÄHRLEISTUNGSBEDINGUNGEN

Ihr MULTIcont BL-17 hat eine Gewährleistungszeit von zwei

Jahren auf Fehlerfreiheit in Fertigung und Bauteilen ab

Kaufdatum.

Die Gewährleistung deckt allerdings nicht die Falsch-

behandlung, Verpolung, Überstrom- und Überspannungs-

schäden oder Schäden nach Absturz eines Modells. Ferner

haften wir nicht für Folgeschäden aus dem Gebrauch der

Regler.

Wenn Sie Fragen haben, Anregungen geben möchten oder

Ihren MULTIcont BL-17 zur Überprüfung oder Reparatur

einsenden wollen, wenden Sie sich an:

In Europa:

MULTIPLEX Kundendienst

Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

e-mail: [email protected]

Tel.: ++49 (0)7233-7333

oder an eine andere MULTIPLEX-Servicestelle

Adressen siehe www.multiplex-rc.de

In USA:

MULTIPLEX USA

12115 Paine St. • Poway, CA. 92064

Tel: (858) 748-6948 • Fax: (878) 748-1767

Email: [email protected]

Info: www.multiplexusa.com

10. CE-PRÜFUNG

Die beschriebenen Produkte genügen allen einschlägigen und

zwingenden EG-Richtlinien.

Dies sind die EMV-Richtlinien 89/336/EWG, 91/263/EWG und

92/31/EWG.

Der Regler wurden nach folgenden Fachgrundnormen geprüft:

Störaussendung: EN 50 081-1:1992

Störfestigkeit: EN 50 082-1:1992

bzw. EN 50 082-2:1995

Sie besitzen daher ein Produkt, dass hinsichtlich der

Konstruktion die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft

zum sicheren Betrieb der Geräte erfüllt.

11. ENTSORGUNGSHINWEISE

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne

gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Hausmüll

geben, sondern einem geeigneten Entsorgungssystem

zuführen.

In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen

Elektrogeräte nicht durch den Haus- bzw. Restmüll

entsorgt werden (WEEE - Waste of Electrical and

Electronic Equipment, Richtlinie 2002/96/EG). Sie

können Ihr Altgerät bei öffentlichen Sammelstellen

Ihrer Gemeinde bzw. ihres Wohnortes (z.B.

Reycyclinghöfe) abgeben. Das Gerät wird dort für

Sie fachgerecht und kostenlos entsorgt.

Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen

Beitrag zum Schutz der Umwelt!

Operating instructions - MULTIcont BL-17

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Instructions

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• Errors and omissions e ce ted •

! These operating instructions are an integral part of this

product. They contain important information and safety notes,

and should therefore be kept in a safe place at all times. Be sure

to pass them on to the new owner if you ever dispose of the

product.

1. SPECIFICATION

MULTIcont BL-17

Order No.:

7 2274

Cell count:

5 - 12 NiCd / NiMH

2 - 3 Li-Po

Continuous / peak current: 17 A / max. 22 A

Internal resistance: 0.013 Ohm

Pulse frequency: ~ 13 kHz

Receiver power supply (BEC) with up to 10 cells

BEC voltage: 5 V

BEC current: max. 1.5 A

Dimensions: 26 x 17 x 8 mm

Weight: 9 g incl. cables

2. SAFETY NOTES

! Read the instructions before using the controller.

! Avoid heat build-up:

Provide unobstructed air circulation round the controller.

! Do not connect the flight battery with reversed polarity:

Connecting the battery leads with reversed polarity will

instantly wreck the controller.

For this reason: • red wire to the POSITIVE terminal ( + ),

• black wire to the NEGATIVE terminal ( - )

! When soldering or working on the motor or controller:

Always disconnect the battery (short-circuit / injury hazard)

! When testing and running the power system:

Do not run the motor while holding it in your hand; always

secure the model firmly. Check that there is adequate space

for the propeller to rotate. Remove all objects from the area

around the propeller which could be sucked in or blown away

(clothing, paper etc.). Never stand in the rotational plane of

the propeller (injury hazard).

3. SPECIAL FEATURES

x Programmable brake for folding propellers

x ESC with low voltage cut-off and reset function for Li-Po and

NiCd / NiMH cells

x Immediate motor cut if transmitter signal fails, or interference

occurs

x Power-on guard prevents motor bursting into life when the

flight battery is connected

x Motor can be run in either direction

4. WIRING THE MULTICONT BL-17

! Note:

Soldering is usually required in order to complete the wiring of

the controller. Soldering requires some care, as the quality of the

joints is crucial to the reliability of the power system:

x use electronic-grade solder for all soldered joints

x do not use acid-based solder flux

x parts to be soldered must be hot enough (the solder must

flow), but must not be overheated (damage to components)

x if you are unsure, ask a modeller with experience in

soldering to help you

Attaching the battery connectors

The battery connectors must be soldered to the wires at the end

of the controller which features just two wires and the three-core

receiver lead. If necessary, cut down the wires at the battery end

to the correct length. Take great care to maintain correct polarity

when attaching the connectors. Fit individual heat-shrink sleeves

over each soldered joint to provide thorough insulation.

! Important note:

You must be absolutely certain that the polarity is correct! If you

make a mistake here, the controller will instantly be ruined.

Connecting the controller to the motor

The motor must be connected to the wires at the end of the

controller which features three wires. Keep the controller wires

as short as possible, but do not shorten the wires attached to the

motor! Strip the end of the controller wires (to the motor) so that

you can solder the joints easily. When you have established the

correct direction of rotation, and no further soldering is required,

insulate each soldered joint separately with a heat-shrink sleeve.

Reversing the direction of motor rotation

If the motor spins in the wrong direction, simply swap over any

two of the three wires running to the motor terminals. If you do

not wish to do this, please note that it is also possible to reverse

the motor direction using the programming procedure (Î 6.1.4.).

5. USING THE CONTROLLER FOR THE FIRST TIME

1. Connecting the controller’s receiver lead (BEC) to the

receiver

Connect the servo lead attached to the controller to the

receiver socket corresponding to the throttle channel:

for example, with all MULTIPLEX radio control systems this

is channel 4 = throttle / motor

Negative pin ()

black (brown)

Positive pin (+) red

Signal ( ) yellow (orange)

Do not connect a separate receiver battery, as the

MULTIcont BL-17 supplies electrical current to the receiver

(and the servos connected to it) via the BEC system.

2. If your radio control system is programmable, set servo

travel for throttle / motor to 100% on both sides.

3. Move the throttle stick (and the associated trim

) on the

transmitter to the idle end-point, or motor STOPPED. Note:

you may need to reverse the servo direction of the throttle

channel; see the Fault-Finding section.

4. Switch on the transmitter

5. Connect the flight battery to the speed controller

By default the MULTIcont BL-17 is in Li-Po mode. You will

hear an initialisation beep, followed by two or three beeps

which indicate the number of battery cells the controller has

detected (see BEC / low-voltage cut-off

(Î 7.)).

After this the controller emits a single beep every 30 seconds

when at idle; this is intended to remind you that your model is

switched on. If you are using NiCd or NiMH cells, please

follow the programming instructions

(Î 6.1.2.).

By default the brake is switched off, because this is preferred

for most 3D and park-fly models. If you wish to activate the

brake (generally because the controller is required to work

with a folding propeller), please follow the programming

instructions

(Î 6.1.3.).

The MULTIcont BL-17 also allows you to reverse the

direction of motor rotation “electronically”. If you wish to do

this, please follow the programming instructions

(Î 6.1.4.).

Operating instructions - MULTIcont BL-17

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Instructions

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• Errors and omissions exce

ted •

6. PROGRAMMING

Programming the MULTIcont BL-17 is very simple, and is

carried out using the throttle stick. Audible beeps indicate the

status of the programming procedure, and confirm any changes

that you make. The process cycles through all the variable

parameters step by step. Initially the throttle stick should be left

at the centre position. The desired programming options are

selected by moving the stick either to the full-throttle or the

motor OFF position. Moving the stick back to centre confirms

your selection, and moves on to the next parameter.

The software of the MULTIcont BL-17 has been designed to

make it impossible to switch to programming mode accidentally.

This initially gives the impression that it takes a very long time to

switch to programming mode, but this is intentional: for your own

safety it is essential that you cannot enter programming mode by

mistake when you are preparing to fly, or actually flying.

1. Activating programming mode

1.1 Stick to full-throttle position

1.2 Connect battery

 Controller emits

multiple initialisation

beep. In Li-Po mode 2

or 3 beeps are emitted

to indicate the number

of cells detected.

A further multiple beep

is then emitted.

1.3 Stick to centre position

 Confirmation beep

1.4 Stick to full-throttle position

 Confirmation beep

1.5 Stick to centre position

 Triple confirmation

beep; controller is now

in programming mode

2. Select battery mode (single beep)

2.1 for Li-Po

o stick to full-throttle position

for NiCd / NiMH

o stick to motor OFF position

 Two confirmation

signals

2.2 Stick to centre position.

 Confirmation beep

3. Select brake mode (double beep)

3.1 for brake ON

o stick to full-throttle position

for brake OFF

o stick to motor OFF position

 Two confirmation

signals

3.2 Stick to centre position.

 Confirmation beep

4. Select direction of rotation (triple beep)

4.1 for default direction

o stick to full-throttle position

for reverse direction

o stick to motor OFF position

 Two repeated

confirmation beeps,

indicating the end of the

programming process.

When the last programming step is finished, the controller

terminates programming mode. Now disconnect the flight battery

without moving the stick again.

However, it does no harm to move the stick back to the centre

position. If you do this, the motor emits three single beeps, and

you can disconnect the battery.

Move the throttle stick to the idle position and re-connect the

flight battery. The speed controller is now ready for use with the

newly set parameters.

7. BEC = BATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC means: the controller supplies electrical current to the

receiver and servos from the flight battery. For this reason: do

not use a separate receiver battery.

! Note:

Please note that the MULTIcont BL-17’s BEC circuit is only

capable of supplying a peak of 1.5 A of current for the model’s

airborne receiving system.

NiCd / NiMH cell count 5 - 6 7 - 8 9 - 10

Li-Po cell count 2 - 3

Standard (micro) servos 4

4 3

High-torque servos 4 3 2

The current drain varies according to the power of the servos,

the frequency of control commands and the stiffness of the

control surface linkages (!).

If you do not have any means of measuring the BEC current, we

recommend that you carry out a ground-check by operating the

servos continuously until the battery is flat (low-voltage cut-off

triggered). The controller must not become more than warm to

the touch during this test, and the servos must respond correctly

to stick movements without any sign of failure.

If your model carries more servos than specified, or you wish to

use a flight battery with more than 10 cells, the BEC circuit must

be disabled, and a separate receiver battery installed.

The BEC system is disabled by disconnecting the red (+) wire in

the lead. Withdraw the red positive wire from the plug housing,

and insulate the contact with a heat-shrink sleeve.

Low-voltage cut-off

The MULTIcont BL-17’s low-voltage cut-off circuit switches off

the motor in the model when the flight battery is discharged. This

ensures that the battery maintains adequate energy reserves for

the BEC system, so that a safe landing can be carried out. It

also ensures that Li-Po batteries are not discharged too far.

Another indication that the flight battery is almost discharged is

declining motor power (propeller speed). When you notice this, it

is time to prepare for the landing approach.

The controller automatically switches off the motor when the

NiCd / NiMH flight battery voltage falls to 5 Volts; in Li-Po mode

the bottom limit is 6 V (two cells) or 9 V (three cells). If the

battery reaches this trigger voltage and the controller switches

off the motor, you can switch it on again briefly (to enable you to

reach the landing area) by moving the throttle stick to the idle /

motor OFF position for a moment, then advancing it again

(Reset function). This should only be carried out once or twice.

8. FAULT-FINDING, FAULT ELIMINATION

Everything is connected correctly, the BEC system works,

the servos operate, but the throttle function does not work.

The most likely problem is that you did not wait the minimum

four seconds in the motor OFF position after connecting the

battery, so the controller is not “armed”.

Remedy: move the throttle stick (and trim!) back to motor OFF

and leave it there for at least four seconds.

You should also check servo travel at the transmitter: it must be

set to at least 100%. If the motor still does not respond to the

throttle stick, you must reverse the direction of the throttle

channel control at the transmitter.

Every time you apply full-throttle, the controller switches off

the motor after a few seconds. This happens in particular

when you connect a freshly charged battery.

Operating instructions - MULTIcont BL-17

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• Errors and omissions exce

ted •

If the voltage of the NiCd / NiMH flight battery falls to 5 Volts, or

if in Li-Po mode it falls below 6 V (two cells) or 9 V (three cells),

the controller automatically switches off the motor. This circuit is

designed to avoid loss of control of the receiver due to low

voltage. If this should occur with a fully charged battery, this is a

sure indication that the motor is drawing an excessive current,

which is causing the voltage of the battery to fall

to a dangerous level. If possible, measure the

current drain, and - if necessary - fit a smaller

propeller, or a different flight battery with greater

capacity or better capability of delivering high

currents.

Nothing works; receiver, servos and speed

controller dead.

Check all electrical connections for possible intermittent contact

and correct polarity (+/-). If the system still fails to work, take the

controller back to the model shop where you purchased it, or

send it to your nearest MULTIPLEX Service Centre.

9. GUARANTEE CONDITIONS

Your MULTIcont BL-17 is guaranteed to be free of

manufacturing and material defects for a period of two years

from the date of purchase.

The guarantee does not cover incorrect handling, reversed

polarity, damage due to excessive current, excessive voltage, or

the crash of a model. We will not consider claims for damage

consequent to the use of the speed controller.

If you have queries or ideas, or wish to send your MULTIcont

BL-17 to us for repair or for any other reason, please contact us

at:

In Europe:

MULTIPLEX Customer Service Dept.

Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

e-mail: [email protected]

Tel.: ++49 (0)7233-7333

or to any other MULTIPLEX Service Centre

See www.multiplex-rc.de for addresses

In USA:

MULTIPLEX USA

12115 Paine St. • Poway, CA. 92064

Tel: (858) 748-6948 • Fax: (878) 748-1767

Email: [email protected]

Info: www.multiplexusa.com

10. CE APPROVAL

The products described in these instructions satisfy all current

and statutory EU directives.

These are the EMV directives 89/336/EEC, 91/263/EEC and

92/31/EEC.

The controller has been tested in accordance with the following

basic norms:

Interference emission: EN 50 081-1:1992

Interference rejection: EN 50 082-1:1992

and EN 50 082-2:1995

You therefore own a product whose design and construction

fulfil the aims of the European Community in respect of the safe

operation of equipment.

11. DISPOSAL INFORMATION

Electrical equipment marked with the crossed-out refuse bin

must not be discarded in the household waste; it must be taken

to a suitable collection point for proper disposal.

In the countries of the EU (European Union) it is illegal to

dispose of electrical devices via the household waste system

(WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, directive

2002/96/EC). You can take your unwanted equipment to your

local public collection point (e.g. recycling centre), which will

dispose of it in the correct manner at no cost to you.

By recycling your unwanted equipment you can make an

important contribution to the protection of the environment.

Notice d’utilisation MULTIcont BL-17

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de Seite 1/3

Notice d’utilisation MULITcont BL

17 # 82 5559

(

25/ARRE

)

• sous réserve de toute erreur ou modification! • MULTIPLEX

! Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-

ci contient des informations importantes ainsi que des

consignes de sécurités. Elle doit donc être consultable à

tous moments et à joindre lors d’une revente à tierce

personne.

1. DONNEES TECHNIQUES

MULTIcont BL-17

Nr. Com.:

7 2274

Nbr. d’éléments:

5 - 12 NiCd/NiMH

2 - 3 LiPo

Courant continu/de pointe: 17 A / max. 22 A

Résistance interne: 0,013 Ohm

Fréquence de fonctionnement: ~ 13 kHz

Alimentation du récepteur (BEC) jusqu’à 10 éléments

Tension BEC: 5 V

Courant BEC: max. 1,5 A

Dimensions: 26 x 17 x 8 mm

Poids: 9 g avec les câbles

2. CONSIGNES DE SECURITE

! Lire les instructions avant la mise en marche

! Evitez l’accumulation de chaleur:

Garantissez une bonne circulation d’air autour du régulateur.

! Ne pas inverser la polarité de l’accu:

Une inversion des polarités détruirait instantanément le

régulateur.

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE ( + ),

• fil noir sur la cosse NEGATIVE ( - )

! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au

niveau de la propulsion ou du régulateur:

Toujours débrancher l’accu

(Court-circuit/Danger corporel!)

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal:

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le

modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la

rotation de l’hélice. Enlever des environs de l’hélice tous les

objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites

pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l’hélice ou

au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers

corporels !).

3. PROPRIETES PARTICULIERES

x Fonction freinage réglable pour les hélices repliables

x ESC avec système de coupure automatique de l’alimentation

par sous-tension et fonction Reset pour les éléments LiPo ou

NiCd/NiMH

x Arrêt automatique du moteur dans le cas de perte de signal

d’émetteur ou de perturbations

x Le système de sécurité à l’allumage empêche le démarrage

intempestif du moteur lorsque vous connectez l’accu

x Le moteur peut tourner dans les deux sens

4. BRANCHEMENT DU MULTICONT BL-17

! Remarque:

Pour le montage du régulateur il est nécessaire d’effectuer

quelques soudures qui demandent un minimum de rigueur. En

effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble

, et

pour cela il faut :

x n’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

x ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits

acides

x ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

(l’étain doit fondre)

x demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

Branchement du connecteur d’accu

Les conducteurs du connecteur pour l’accu se soudent du côté

du régulateur où débouchent 2 câbles ainsi que le câble 3 fils de

connexion au récepteur. Réduisez les câbles d’alimentation, du

côté accu, à la longueur nécessaire. Veillez à respecter la

polarité de l’accu lors de l’opération de soudage. Isolez

soigneusement les soudures avec de la gaine

thermorétractable.

! Remarque importante:

Vous devez vous assurer que la polarité soit correcte!! Une

inversion de polarité entraîne assurément une destruction

directe du régulateur!

Branchement du régulateur au moteur

Le moteur est connecté sur les 3 câbles sortant de côté.

Raccourcissez au minimum les câbles d’alimentation du côté du

régulateur, surtout pas du côté moteur! Dénudez les câbles

reliant le moteur au régulateur de telle manière à pouvoir

assurer une bonne soudure des trois câbles vers le moteur. Une

fois que le sens de rotation a été vérifié et toutes les soudures

ont été effectuée proprement, isolez définitivement l’ensemble

avec de la gaine thermorétractable.

Inversion du sens de rotation

Si vous avez besoin de changer le sens de rotation de votre

moteur, inversez simplement deux des trois câbles allant au

moteur. Une autre possibilité serait de changer la

programmation sur votre radiocommande (Î 6.1.4.).

5. MISE EN MARCHE

1. Connecter le câble de liaison (REC) du régulateur

au récepteur

Connectez le câble de servo de votre régulateur sur la sortie

correspondante à la fonction moteur de votre récepteur:

Pour toutes les radio MULTIPLEX, le canal 4= Gaz/Moteur

Pôle Moins ()

Noir (brun)

Pôle Plus (+) rouge

Impulsion ( ) jaune (orange)

Ne branchez pas d’accu de réception du fait que le

MULTIcont BL-17 alimente le récepteur à travers sa fonction

BEC.

2. Pour les radios programmables, régler le débattement du

servo Gaz/Moteur à 100% pour les deux sens.

3. Placer le manche des Gaz (ainsi que leur Trimm!

) de

l’émetteur complètement dans la position ralenti/Arrêt

Moteur souhaitée (si nécessaire, inversez le sens de

rotation de la fonction gaz, voir au chapitre reconnaissance

d’erreur et rectification)

4. Mise en marche de l’émetteur

5. Connecter l’accu de propulsion au régulateur

En sortie d’usine, le MULTIcont BL-17 se trouve en mode

LiPo. Après le signal sonore d’initialisation, le système va

émettre deux ou trois signaux sonores en fonction du

nombre d’éléments qui sont reconnus par le régulateur (voir

BEC/Arrêt par sous-tension

(Î 7.).

Ensuite, en position ralentie, vous entendrez toutes les 30

secondes un signal sonore. Celui-ci vous rappelle que votre

modèle est allumé. Si vous utilisez des éléments NiCd ou

NiMH, suivez les instructions de programmations (Î 6.1.2.)

En sortie d’usine, la fonction frein est désactivée du fait que

cela est préconisé pour les modèles 3D et Parkfly. Si vous

souhaitez activer la fonction frein, parce que vous vous avez

un modèle avec hélice repliable, suivez les instructions de

programmations

(Î 6.1.3.).

Notice d’utilisation MULTIcont BL-17

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de Seite 2/3

Notice d’utilisation MULITcont BL

17 # 82 5559

(

25/ARRE

)

• sous réserve de toute erreur ou modification! • MULTIPLEX

Avec le MULTIcont BL-17 vous pouvez également inverser

le sens de rotation du moteur d’une manière „électronique“.

Pour cela suivez les instructions de programmation (Î

6.1.4.).

6. PROGRAMMATION

La programmation de votre MULTIcont BL-17 est vraiment très

simple à l’aide du manche des gaz de votre radiocommande.

Des signaux sonores vous donnent l’état de la programmation et

valident des modifications. Tous les paramètres modifiables sont

activés tour à tour. Le manche est tout d’abord en position

centrale. La sélection de l’option de programmation souhaitée se

fera en positionnant le manche des gaz soit en position ralenti

(arrêt moteur) ou pleine puissance. Replacer le manche en

position centrale confirme votre choix et vous fait passer au

prochain paramètre.

Le programme du MULTIcont BL-17 a été conçu de telle

manière à ce que l’on ne peut pas accéder au mode

programmation par erreur. Dans un premier temps cela vous

donne l’impression que l’accès à la programmation sera très

long. Mais, pour votre sécurité, il est préférable que vous ne

puissiez pas accéder dans le mode programmation pendant la

préparation du vol ou pendant le vol.

1. Activation du mode programmation

1.1 Manche en position pleine

puissance.

1.2 Branchez votre accu

 Signal d’initialisation

(plusieurs bips sonores).

Dans le mode LiPo vous

aurez tout d’abord

l’indication du nombre

d’éléments reconnus

avec deux ou trois bips

sonores.

Ensuite suivrons à

nouveau plusieurs

signaux sonores

1.3 Manche en position centrale.

 Signal sonore de

quittance

1.4 Manche en position plein gaz.

 Signal sonore de

quittance

1.5 Manche en position centrale.

 3 bip sonores, le

régulateur se trouve en

mode programmation

2. Sélection du mode accu (1 bip sonore)

2.1 pour les accus LiPo

o manche en position centrale.

pour les accus NiCd/NiMH

o manche en position ralenti.

 2 bip sonores de

quittance

2.2 Manche en position centrale.

 Signal sonore de

quittance

3. Sélection du mode de freinage (2 bips sonores)

3.1 pour activer le frein (ON)

o manche en pleine puissance

pour désactiver le frein (OFF)

o manche en position ralenti

 2 bips sonores de

quittance

3.2 Manche en position centrale

 Signal sonore de

quittance

4. Choix du sens de rotation (3 bips sonores)

4.1 Pour le sens standard

o manche en pleine puissance

pour le sens inverse

o manche en position ralenti

 2 bips sonores se

suivants. Ils indiquent la

fin de la programmation

Après ce dernier pas de programmation, le régulateur sort

automatiquement du mode programmation. Débranchez l’accu

de propulsion sans bougez le manche.

Néanmoins, il est conseillé de replacer le manche en position

centrale. A ce moment la, le moteur émet un triple signal sonore

et, ensuite, vous pouvez débrancher l’accu.

Maintenant, si vous placez le manche des gaz en position ralenti

et que vous rebranchiez l’accu de propulsion, le régulateur est

près à l’utilisation avec les nouveaux paramètres.

7. BEC = BATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC signifie: récepteur et servos sont alimentés par l’accu de

propulsion à travers le régulateur. De ce fait, aucun accu de

réception supplémentaire n’est nécessaire.

! Remarque: attention, l’alimentation BEC du MULTIcont BL-17

ne peut délivrer que peu de temps un courant de 1,5 A pour la

partie réception dans le model.

Nbr d’élém. NiCd/NiMH 5 - 6 7 - 8 9 - 10

Nbr d’élém. LiPo 2 - 3

Servo standard (Micro) 4

4 3

Servo HighTorque 4 3 2

La consommation de courant dépend de la gamme de

puissance des servos, de l’intensité des commandes et de la

légèreté des mouvements des tringles de commandes des

gouvernes (!).

Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant BEC:

Effectuez un test de fonctionnement au sol et bougez en

permanence les servos jusqu'à ce que le système de protection

de sous-tension (= accu déchargé). Le régulateur ne doit pas

trop chauffer, la réponse des servos ne devra donner aucun

signe de perturbation ou de mal fonctionnement tout au long du

test!

Si vous utilisez plus de servos que le système ne support, ou un

accu de propulsion de plus de 10 éléments, vous devez

désactiver l’alimentation BEC et utiliser un accu de réception

supplémentaire.

Pour cela vous devez couper le fil rouge (+) du câble du

régulateur allant sur le récepteur. Pour cela, vous pouvez

simplement sortir la fiche du connecteur et l’isoler avec du ruban

adhésif isolant.

Système de protection de sous-tension

Le système de protection de sous-tension de votre MULTIcont

BL-17 fait en sorte de couper l’alimentation de la propulsion

lorsque l’accu se vide. Par ce biais il est garanti de conserver

suffisamment d’énergie pour pouvoir alimenter le système de

radiocommande par le système BEC afin d’assurer un bon

atterrissage et, pour ne pas décharger les accus LiPo en

dessous de leur seuil minimal.

La chute du nombre de tours minutes de la propulsion est un

autre signe que l’accu se vide. Il est conseillé d’effectuer une

recharge de celui-ci.

Si l’accu de propulsion NiCd/NiMH n’a plus que 5 Volts ou, en

mode LiPo, celui-ci soit en dessous de 6 V pour deux éléments

LiPo et en dessous de 9 V pour trois éléments LiPo, le

régulateur coupe automatiquement la propulsion. Après avoir

atteint se seuil et après que le régulateur ait coupé la propulsion,

vous pouvez faire redémarrer celle-ci pour peu de temps si vous

avez remis le manche des gaz en position ralenti/OFF (fonction

reset). Manipulation à n’effectuer qu’une ou deux fois maximum.

8. RECONNAISSANCE D’ERREUR ET CORRECTION

Notice d’utilisation MULTIcont BL-17

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Notice d’utilisation MULITcont BL

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25/ARRE

)

• sous réserve de toute erreur ou modification! • MULTIPLEX

Tout est bien branché, le système BEC travail bien, les

servos répondent correctement, mais la fonction gaz ne

répond pas.

Vous n’avez sûrement pas attendu les 4 secondes avec le

manche des gaz en position ralenti lorsque vous avez branché

l’accu de propulsion, de ce fait le régulateur n’a pas été activé.

Remède: replacez le manche des gaz à nouveau en position

ralenti/moteur OFF (ainsi que le trim!) pour plus de 4 secondes.

De plus, contrôlez la course programmée sur votre radio,

assurez vous que celle-ci soit de 100%. Si votre moteur ne

démarre toujours pas, inversez la course de la commande

moteur sur l’émetteur.

A chaque fois que je mets la pleine puissance, le régulateur

coupe la propulsion après quelques secondes, surtout avec

des accus fraîchement chargés.

Si votre accu de propulsion NiCd/NiMH n’a plus que 5 Volt, ou

que les deux éléments LiPo soient sous 6 V ou encore les trois

éléments sous 9 V, alors le régulateur coupe automatiquement

la propulsion. Ce système empêche que vous perdiez le

contrôle de votre modèle à cause d’une sous alimentation du

récepteur. Surtout si ce cas ce présente pour des accu

complètement chargés, cela signifie une consommation de

courant trop élevée du moteur et, de ce fait, une chute de

tension trop importante de l’accu. Si vous en avez la possibilité,

mesurez la consommation de courant puis équipez votre moteur

d’hélices de plus en plus petites ou utilisez des accus de

propulsions de plus grande capacité et donc pouvant délivrer

plus de puissance.

Rien ne fonctionne, ni le récepteur, ni les servos, ni le

régulateur ne montre un signe de vie.

Vérifiez sur tous les connecteurs s’il n’y aurait pas un problème

de contact et si la polarité a bien été respectée (+/-). Si après

cela ne fonctionne toujours pas, rapportez le régulateur chez le

revendeur chez lequel vous l’avez acheté ou envoyez celui-ci

auprès d’une de nos stations MULTIPLEX.

9. ONDITIONS DE GARANTIES

Votre régulateur MULTIcont BL-17 est garanti pendant deux ans

pour tous problèmes de fabrication ou de composants à partir de

la date d’achat.

Celle-ci n’est pas valable dans le cas d’une mauvaise utilisation

de votre régulateur, inversion de polarité, surcharge

courant/tension ou après un crash de votre modèle. De plus,

nous ne sommes aucunement responsable des conséquences

de l’utilisation que vous faite avec ce régulateur.

Si vous avez des questions, des suggestions ou si vous

souhaitez nous envoyer votre MULTIcont BL-17 pour une

révision ou une réparation, adressez vous à:

En Europe:

MULTIPLEX Kundendienst (service après vente)

Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

e-mail: [email protected]

Tel.: ++49 (0)7233-7333

Ou à toute autre adresse de nos stations services MULTIPLEX

que vous pouvez trouver sur notre page internet www.multiplex-

rc.de

En USA:

MULTIPLEX USA

12115 Paine St. • Poway, CA. 92064

Tel: (858) 748-6948 • Fax: (878) 748-1767

Email: [email protected]

Info: www.multiplexusa.com

10. CERTIFICATION CE

Tous nos produits décrits ci-dessus respectent les directives et

les obligations fixées par la communauté Européenne.

Ce sont les directives EMV 89/336/EWG, 91/263/EWG et

92/31/EWG.

Le régulateur a été testé suivant les textes de normes suivants:

Emissions parasites: EN 50 081-1:1992

Sensibilité au bruit: EN 50 082-1:1992

ou EN 50 082-2:1995

De ce fait, vous êtes en possession d’un appareil qui est garanti

conforme d’un point de vue construction aux

directives européennes de sécurités.

11. REMARQUES POUR LE RECYCLAGE

Il ne faut surtout pas jeter les appareils électroniques portant

cette étiquette avec une poubelle barrée, dans une poubelle

d’ordure ménagère mais les amener à un point de recyclage de

votre région.

Dans les pays de l’union européenne il est interdit de jeter les

appareils électroniques dans les poubelles collectives ou

ménagères (WEEE - Waste of Electrical and Electronic

Equipment, directives 2002/96/EG). Vous pouvez apporter votre

ancien appareil électronique à la déchetterie de votre commune

ou de votre quartier. L’appareil y sera recyclé gratuitement et

professionnellement.

En rapportant votre ancien appareil, vous participez activement

à la protection votre environnement!

Instrucciones del MULTIcont BL-17

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de Página 1/3

Manual de Instrucciones del MULITcont BL

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25/ARRE

)

•

! Estas instrucciones forman parte del producto.

Contienen importante información y recomendaciones de

seguridad. Mantengalas simpre al alcance de la mano y en

caso de vender a un tercero, adjúntelas al producto.

1. DATOS TÉCNICOS

MULTIcont BL-17

Num.Ped..:

7 2274

Número de elementos:

5 - 12 NiCd/NiMH

2 - 3 LiPo

Consumo normal / C. punta: 17 A / max. 22 A

Resistencia Interna: 0,013 Ohm

Frecuencia: ~ 13 kHz

Alimentación del receptor (BEC) para hasta 10 elementos

Tensión-BEC: 5 V

Consumo-BEC-: max. 1,5 A

Dimensiones: 26 x 17 x 8 mm

Peso: 9 g con cables

2. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

! Antes de ponerlo en marcha, lea detenidamente las

instrucciones

! Evite el sobrecalentamiento:

No bloquee la circulación del aire alrededor del regulador.

! Preste atención a la polaridad de las baterías:

Una inversión del cable de las baterías puede dañar el

regulador rápidamente.

Por tanto: • Cable rojo al polo POSITIVO ( + ),

• Cable negro al polo NEGATIVO ( - )

! Al soldar, o montar, el regulador o el motor:

Desconecte siempre la batería

(¡Peligro de cortocircuito /

lesiones!)

! Cuando haga pruebas o trabaje, tenga en cuenta:

No sostenga en la mano el motor mientras funciona.

Sostenga firmemente el modelo. Compruebe que la hélice

puede girar sin obstáculos. Aleje de las proximidades de la

hélice, cualquier objeto que pueda ser succionado por la

hélice. (Pañuelos, pequeñas piezas, papel, etc.).

Manténgase alejado del alcance de la hélice (¡Podría

resultar herido!).

3. PECULIARIDADES

x Frenos programables para hélices plegables

x ESC con desconexión automática por tensión baja con

función de reinicio para baterías LiPo o NiCad/NiMH

x Parada inmediata del motor si se presentasen interferencias

o errores en la transmisión

x Sistema de arranque del motor protegido para evitar

arranques indeseados al conectar la batería

x Configuración del sentido de giro del motor

4. CABLEADO DEL MULTICONT BL-17

! Nota:

Para montar el regulador se han de realizar soldaduras. La

soldadura requiere unos mínimos cuidados y esmero, que

incidirán directamente en la seguridad y el funcionamiento del

regulador:

x Use hilo de soldadura específico para electrónica

x No use ácido para la soldadura

x No caliente en exceso los componentes (El estaño debe

fluir)

x Siga los consejos de alguien con experiencia en soldadura

Soldadura del conector de la batería

El conector de la batería se soldará del lado del regulador del

que salen dos cables y el cable de conexión del receptor de tres

hilos. Corte el cable de la batería a la longitud necesaria. Al

soldar los cables de la batería compruebe que la polaridad sea

la correcta. Aisle las soldaduras con termoretráctil.

! Aviso importante:

¡¡Debe comprobar perfectamente que la polaridad es correcta!!

¡Una polaridad errónea dañará inmediatamente el regulador!

Conexión del motor al regulador

El motor se soldará del lado del que salen tres cables. Reduzca

al mínimo la longitud del cable (no demasiado) por la parte del

regulador, no del lado del motor! Pele las puntas de los cables

de tal manera que le permitan realizar una soldadura adecuada.

Una vez que haya finalizado los trabajos de soldadura y

comprobado la dirección del giro, use termoretráctil para aislar

el conjunto.

Inversión del sentido de giro

Para invertir el sentido de giro, si fuese necesario, solo tendrá

que invertir la conexión de dos de los tres cables. Como

alternativa, puede invertir el sentido del giro modificando la

programación del regulador (Î 6.1.4.).

5. PUESTA EN MARCHA

1. Conexión del cable de conexión del regulador (BEC) al

receptor

Conecte el cable del regulador a la salida del receptor

asignada al gas:

En todas las emisoras MULTIPLEX se usa por defecto el

canal 4 = Gas/Motor

Negativo ()

Negro (marrón)

Positivo (+) Rojo

Impulsos ( ) Amarillo (naranja)

No conecte ninguna batería adicional para el regulador, ya

que el BL-17 se encarga de alimentar el receptor y los

servos conectados mediante el sistema BEC.

2. En emisoras con recorrido de servos programable, ajuste el

recorrido del Gas/Motor al 100 % en ambos sentidos

3. Ponga la palanca del gas (¡y el trimado!

) de la emisora

según la posición que desee para ralentí o Motor OFF

(para invertir el sentido de giro del motor, vea el apartado de

solución de errores)

4. Encienda la emisora

5. Conecte la batería al regulador

El MULTIcont BL-17 viene configurado por defecto en modo

LiPo. Tras el pitido de inicialización, sonarán dos o tres

pitidos más, que indicará cuantos elementos ha reconocido

el regulador (ver BEC/desconexión por bajo voltaje

(Î 7.).

A continuación, estando al ralentí, cada 30 seg., oirá un

pitido . Esto le indicará que el modelo está conectado. Si va

a usar baterías NiCad o NiMH, siga estos pasos para la

programación

(Î 6.1.2.)

Por defecto el freno viene desactivado, lo que es apropiado

para la mayoría de los modelos 3D y Parkflyers. Si desea

activar el freno, algo muy recomendable si su modelo tiene

una hélice plegable, siga la programación

(Î 6.1.3.).

Con el MULTIcont BL-17, también podrá invertir el sentido

de giro del motor „electrónicamente“. Para ello, vea las

instrucciones de programación

(Î 6.1.4.).

Instrucciones del MULTIcont BL-17

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de Página 2/3

Manual de Instrucciones del MULITcont BL

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(

25/ARRE

)

•

6. PROGRAMACIÓN

La programación del MULTIcont BL-17 es realmente fácil y se

lleva a cabo usando la palanca del gas. Los pitidos muestran el

estado de la programación e indican los cambios realizados. Se

hará un recorrido, paso a paso, por todos los puntos

programables. Inicialmente la palanca del gas debe estar en el

punto neutro. La selección de la opción a programar se lleva a

cabo con la palanca del gas, dependiendo de la posición de

esta, al ralentí o a todo gas. Volviendo a poner la palanca en su

posición central se confirma la programación y se salta al

siguiente punto.

La programación del MULTIcont BL-17 está diseñada para que

sea imposible entrar al modo de programación accidentalmente.

Por ello, puede darle la impresión que el entrar en el modo de

programación tarda demasiado. Esto evitará que durante los

preparativos al vuelo, o durante éste, se entre en modo de

programación sin desearlo.

1. Activación del modo de programación

1.1 Palanca del gas a tope.

1.2 Conecte la batería

 Suena el tono de

inicialización (múltiple)

En modo LiPo le

seguirán 2 o 3 pitidos

dependiendo del

número de elementos.

Serán seguidos del

pitido múltiple

1.3 Palanca del gas en neutro.

 Tono de confirmación

1.4 Palanca del gas a tope.

 Tono de confirmación

1.5 Palanca del gas en neutro.

 3 tonos de

confirmación, el

regulador ha entrado en

modo programación

2. Selección del tipo de baterías (1 pitido)

2.1 para LiPo

o Palanca del gas a tope.

para NiCad/NiMH

o Palanca del gas al ralentí.

 2 pitidos de

confirmación

2.2 Palanca del gas en neutro.

 Tono de confirmación

3. Selección de frenado (Pitido doble)

3.1 Frenos ACTIVADOS

o Palanca del gas a tope.

Frenos DESACTIVADOS

o Palanca del gas al ralentí.

 2 tonos de

confirmación

3.2 Palanca del gas en neutro.

 Tono de confirmación

4. Sentido del giro del motor (Pitido triple)

4.1 Standard

o Palanca del gas a tope.

Invertido

o Palanca del gas al ralentí.

 2 tonos de

confirmación

repitiéndose. Indica que

se ha llegado al final de

la programación.

Tras este último paso el programador da por finalizado el modo

de programación. Desconecte la batería, sin mover la palanca

del gas.

No se preocupe si vuelve a poner la palanca en el punto neutro.

El motor emitirá tres pitidos y podrá desconectar la batería.

Si vuelve a poner ahora la palanca al ralentí y conecta d nuevo

la batería, el regulador estará listo para funcionar con la nueva

programación.

7. BEC = BATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC significa: El receptor y los servos se alimentan de la

batería del motor. Por tanto, no es necesario usar una batería

adicional.

! Aviso:

Tenga en cuenta, que la alimentación BEC del MULTIcont BL-

17 sólo es capaz de entregar 1,5 Amp., brevemente, para las

necesidades del equipo de radio del modelo.

Elementos NiCad/NiMH 5 - 6 7 - 8 9 - 10

Elementos LiPo 2 - 3

Standard (Micro) Servos 4

4 3

HighTorque Servos 4 3 2

El consumo depende de las prestaciones de los servos, del uso

de éstos (manera de pilotar) y de la facilidad de movimientos de

los varillajes (!) .

Cuando no tenga otra posibilidad de medir el consumo del BEC:

¡Haga pruebas en el suelo, haciendo funcionar los servos hasta

que se agote la batería (desconexión). El regulador no debería

calentarse sobremanera, y el funcionamiento de los servos debe

permanecer constante sin parones aparentes!

Si prevé usar mas servos en su modelo o una batería con más

de 10 elementos, deberá desconectar el funcionamiento del

BEC y utilizar una batería adicional para alimentar el receptor.

Además, deberá desconectar el cable rojo (+) de conexión al

regulador. Para hacerlo, quite el hilo rojo (positivo) del conector

y aíslelo con termoretráctil.

Desconexión por baja tensión

La desconexión por baja tensión del MULTIcont BL-17 se

ecnarga de desconectar el motor, cuando las baterías estén a

punto de agotarse. Esto no solo garantiza que aún quede la

energía suficiente en la batería para permitirle un aterrizaje

seguro, sino que además, evitará una descarga profunda de las

baterías LiPo.

Una reducción del número de vueltas de la hélice es el

indicativo de que la batería se está agotando. Debe iniciar el

aterrizaje cuanto antes.

Cuando la tensión de las baterías NiCad/NiMH cae por debajo

de 5 Voltios , o en modo LiPo con dos elementos de 6 V, o tres

elementos LiPo de 9 V, el regulador cortará automáticamente el

suministro al motor. Tras alcanzar esta tensión de corte, y una

vez desconectado el motor, éste último podrá ser usado de

neuvo, brevemente, poniendo temporalmente la palanca de ga

al ralentí (Fución Reset). Sólo debería repetir esto un par de

veces.

8. SOLUCIÓN DE ERRORES

Todo está bien conectado, el BEC funciona, los servos se

mueven, pero la palanca del Gas no funciona.

Seguramente no haya esperado los 4 segundos con la palanca

de gas en la posición de ralentí y el regulador no se ha iniciado.

Solución: Ponga de nuevo la palanca en posición de ralentí

(incluyendo el trimm correspondiente) y espere los 4 segundos.

Además deberá comprobar el recorrido de los servos en la

emisora, deben estar configurados al 100%. Si el motor sigue

sin funcionar, debería invertir el sentido del canal del gas en la

emisora.

Cada vez que el motor funciona a máxima potencia, el

regulador corta tras unos segundos, especialmente con

baterías recién cargadas.

Cuando la tensión de las baterías cae por debajo de 5 voltios en

NiCad/NiMH, con LiPos de dos elementos cae por debajo de

Instrucciones del MULTIcont BL-17

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Manual de Instrucciones del MULITcont BL

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(

25/ARRE

)

•

6V, o con 3 elementos LiPo por debajo de 9V, el regulador

corta automáticamente. Esta desconexión evita, que pueda

perder la maniobrabilidad por falta de tensión en el receptor.

Esto es especialmente perceptible debido a las bajadas iniciales

de tensión en unas baterías recién cargadas, ya que la tensión

nominal se reduce rápidamente en el arranque debido al

consumo. Compruebe si es posible el consumo y monte una

hélice menor u otra batería de mayor capacidad, y sobre todo,

de mayor intensidad de descarga.

Nada funciona, Ni el receptor, ni los servos, ni siquiera el

regulador parecen funcionar.

Compruebe los conectores en busca de falsos contactos y su

correcta polaridad(+/-). Si esto no soluciona el problema,

póngase en contacto con el distribuidor donde compró su

regulador, o envíelo al servicio técnico MULTIPLEX.

9. CONDICIONES DE LA GARANTÍA

Su MULTIcont BL-17 dispone de una garantía de 2 años a

partir de la fecha de compra, contra errores de fabricación y

componentes.

La garantía cubre todo los defectos anteriormente citados,

excepto: manejo erróneo, inversión de polaridad, daños por falta

de alimentación, o sobrealimentación o daños por accidentes

del modelo. Además, excluimos cualquier tipo de daños que se

pudiesen originar por el uso del regulador.

Si tiene preguntas, sugerencias, o necesidad de reparar su

MULTIcont BL-17, o cualquier otra razón para ello, nos puede

encontrar en:

En Europa:

MULTIPLEX Kundendienst

Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

e-mail: [email protected]

Tel.: ++49 (0)7233-7333

O cualquier otro servicio técnico autorizado MULTIPLEX. Podrá

encontrar las direcciones en www.multiplex-rc.de

En USA:

MULTIPLEX USA

12115 Paine St. • Poway, CA. 92064

Tel: (858) 748-6948 • Fax: (878) 748-1767

Email: [email protected]

Info: www.multiplexusa.com

10. DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE

El producto descrito cumple todos los requisitos exigibles por la

normativa de la CE.

Esta son las normas EMV 89/336/EWG, 91/263/EWG y

92/31/EWG.

El regulador ha sido probado acorde a las pruebas:

Emisión de interferencias: EN 50 081-1:1992

Resistencia a las interferencias: EN 50 082-1:1992

O EN 50 082-2:1995

Por tanto, posee un producto, que respecto a su construcción

satisface los objetivos, para un operatoria segura de

dispositivos, de la Unión Europea.

11. AVISO SOBRE RECICLADO

Los dispositivos electrónicos señalizados con una papelera bajo

una cruz, no deben ser arrojados a la basura normal, sino que

se han de depositar en un contenedor para su reciclaje.

En los paises de la UE (Unión Europea) los dispositivos

eléctricos-electrónicos no deben ser eliminados arrojandolos en

el cubo de la basura doméstica. (WEEE Es el acrónimo de

Reciclado de equipos eléctricos y electrónicos en Inglés.

Directiva CE/96/200). Seguro que dispone en su comunidad, o

en su población, de un punto de reciclado donde depositar estos

dispositivos cuando no le sean útiles. (Por ejemplo,

los llamados "Puntos limpios"). Todos los

dispositivos serán recogidos gratuitamente y

reciclados o eliminados de manera acorde a la

normativa.

¡Con la entrega para el reciclado de sus

antiguos aparatos, contribuirá enormemente al

cuidado del medio ambiente!

Istruzioni MULTIcont BL-17

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Istruzioni MULITcont BL

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(

25/ARRE

)

• Con riserva di errori e modifiche! • MULTIPLEX

! Queste istruzioni sono parte integrante del prodotto e

contengono informazioni importanti. Per questo motivo è

indispensabile conservarle con cura e, in caso di vendita

del prodotto, consegnarle all’acquirente.

1. DATI TECNICI

MULTIcont BL-17

Art.nr.:

7 2274

Numero elementi:

5 - 12 NiCd/NiMH

2 - 3 LiPo

Corrente continua/di punta: 17 A / max. 22 A

Resistenza interna: 0,013 Ohm

Frequenza di lavoro: ~ 13 kHz

Alimentazione ricevente (BEC) con fino a 10 elementi

Tensione BEC: 5 V

Corrente BEC: max. 1,5 A

Dimensioni: 26 x 17 x 8 mm

Peso: 9 g con cavi

2. AVVERTENZE

! Prima di mettere in funzione leggere le istruzioni

! Evitare il surriscaldamento:

Permettere il ricircolo dell’aria attorno al regolatore.

! Non collegare il pacco batteria con polarità invertita:

Il collegamento con polarità invertita, danneggia

immediatamente il regolatore.

Per questo motivo: • cavo rosso al polo POSITIVO ( + ),

• cavo nero al polo NEGATIVO ( - )

! Se si devono effettuare delle saldature sul motore o

regolatore:

Scollegare sempre il pacco batteria (pericolo di cortocircuito

o di ferirsi!)

! Durante il funzionamento:

Non tenere il motore in mano; tenere saldamente il modello.

Controllare che ci sia spazio a sufficienza per permettere la

rotazione dell’elica. Togliere dalla vicinanza dell’elica tutti gli

oggetti che potrebbero volare via o essere risucchiati (vestiti,

minuteria, carta, ecc.). In nessun caso stare davanti o ai lati

dell’elica in movimento (ci si può ferire!).

3. CARATTERISTICHE

x Freno programmabile per eliche ripiegabili

x BEC con arresto automatico del motore e funzione reset, per

elementi LiPo o NiCd/NiMh

x Arresto immediato del motore in mancanza di segnale radio

o in caso di interferenze

x Protezione avviamento accidentale, per evitare l’avvio del

motore collegando il pacco batteria

x Possibile rotazione del motore in entrambe le direzioni

4. COLLEGAMENTO DEL MULTICONT BL-17

! Nota:

Per installare il regolatore sono eventualmente necessari lavori

di saldatura che richiedono un minimo di accuratezza, per

garantirne un funzionamento sicuro:

x usare solo stagno adatto per saldatura su elettronica

x non usare stagno con contenuto d’acido

x le parti da saldare devono essere scaldate in modo

sufficiente, ma non eccessivo (lo stagno deve „scorrere“)

x eventualmente farsi aiutare da qualcuno che abbia

esperienza nel lavoro di saldatura

Saldare i connettori per il pacco batteria

Saldare i connettori per il pacco batteria ai due cavi che

sporgono a lato del regolatore, assieme al cavo di collegamento

per la ricevente. Se necessario accorciare i cavi. Prima di

saldare, assicurarsi che la polarità dei connettori combaci con

quella dei cavi del pacco batteria. Isolare i punti di saldatura con

tubo termorestringente.

! Nota importante:

Accertarsi assolutamente che la polarità sia corretta!!! Il

collegamento del pacco batteria con polarità invertita danneggia

immediatamente il regolatore!

Collegare il motore al regolatore

Collegare il motore ai tre cavi che sporgono a lato del

regolatore. I cavi che del regolatore devono essere accorciati il

più possibile - in nessun caso accorciare i cavi del motore! Una

volta determinato il corretto senso di rotazione del motore,

isolare accuratamente i punti di saldatura con tubo

termorestringente.

Invertire il senso di rotazione del motore

Per invertire il senso di rotazione del motore, scambiare

(invertire) semplicemente due dei tre cavi di collegamento del

motore! In alternativa, il senso di rotazione può anche essere

invertito con la programmazione del regolatore. (Î 6.1.4.).

5. MESSA IN FUNZIONE

1. Collegare il cavo di collegamento (BEC) alla ricevente

Collegare il connettore Rx al canale gas/motore sulla

ricevente:

per tutte le radio MULTIPLEX p.es. al canale 4 = gas/motore

Polo negativo ()

nero (marrone)

Polo positivo (+) rosso

Impulso ( ) giallo (arancione)

Non collegare un’ulteriore pacco batteria Rx – il MULTIcont

BL-17 alimenta la ricevente ed servi attraverso il circuito

BEC.

2. Con radiocomandi programmabili, impostare la corsa del

servo gas/motore in entrambe le direzioni a 100%

3. Portare lo stick motore (e se necessario anche la rispettiva

leva del trim!) nella posizione motore al minimo/SPENTO

(se necessario, invertire il senso di rotazione del servo

gas/motore, vedi capitolo „Riconoscere ed eliminare gli

errori”)

4. Accendere la radio

5. Collegare il pacco batteria al regolatore

Alla consegna, il MULTIcont BL-17 si trova in modalità LiPo.

Dopo il segnale acustico di inizializzazione, il regolatore

emette due o tre ulteriori segnali acustici per indicare il

numero di elementi riconosciuti (vedi „Arresto motore per

sottotensione)

(Î 7.).

Infine si udirà, in posizione stick motore al minimo, un

singolo segnale acustico ogni 30 sec. per indicare che il

modello è in funzione. Con elementi NiCd o NiMh consultare

il capitolo di programmazione (Î 6.1.2.)

Alla consegna, il freno è disattivato, perché si presume che il

regolatore venga usato nella maggior parte dei casi per

modelli 3D e Parkfly. Se si vuole attivare il freno, p.es. in

caso di utilizzo di un’elica ripiegabile, consultare il capitolo

programmazione

(Î 6.1.3.).

Con il MULTIcont BL-17 è anche possibile invertire

„elettronicamente“ il senso di rotazione del motore. Vedi

capitolo programmazione

(Î 6.1.4.).

Istruzioni MULTIcont BL-17

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Istruzioni MULITcont BL

17 # 82 5559

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• Con riserva di errori e modifiche! • MULTIPLEX

6. PROGRAMMAZIONE

La programmazione del MULTIcont BL-17 è molto semplice e

viene effettuata con lo stick motore. I segnali acustici indicato lo

stato della programmazione e la conferma delle impostazioni.

Tutti i parametri vengono richiamati uno dopo l’altro. All’inizio

della programmazione lo stick motore si deve trovare al centro.

Per scegliere l’opzione di programmazione spostare di

conseguenza lo stick motore (in posizione minimo o massimo).

Per confermare l’impostazione scelta, e per passare al prossimo

parametro, riportare lo stick al centro.

Il Software del MULTIcont BL-17 è stato studiato in modo da

evitare l’accesso involontario alla modalità di programmazione,

durante i preparativi al volo o durante il volo stesso. Per questo

motivo, a prima vista si può avere l’impressione che l’attivazione

della modalità di programmazione richieda molto tempo. Questa

procedura si è resa necessaria per garantire la massima

sicurezza.

1. Attivare la modalità di programmazione

1.1 Stick in pos. gas massimo

1.2 Collegare il pacco batteria

 Segnale acustico di

inizializzazione (segnale

multiplo)

In modalità LiPo, ulteriori

2 o 3 segnali acustici per

indicare il numero di

elementi riconosciuti,

dopodiché il regolatore

emette un altro segnale

multiplo

1.3 Stick al centro

 Segnale acustico di

conferma

1.4 Stick in posizione gas max.

 Segnale acustico di

conferma

1.5 Stick al centro

 3 segnali acustici di

conferma, adesso il

regolatore si trova in

modalità programmazione

2. Scegliere il pacco batteria (1 segnale acustico)

2.1 per LiPo

o Stick in posizione gas max.

oppure

per NiCd/NiMh

o Stick in posizione gas min.

 2 segnali acustici di

conferma

2.2 Stick al centro

 Segnale acustico di

conferma

3. Impostare il freno (2 segnali acustici)

3.1 Per freno ON

o Stick in posizione gas max.

oppure

per freno OFF

o Stick in posizione gas min.

 2 segnali acustici di

conferma

3.2 Stick al centro

 Segnale acustico di

conferma

4. Scegliere il senso di rotazione (3 segnali acustici)

4.1 per standard

o Stick in posizione gas max.

oppure

per reverse

o Stick in posizione gas min.

 ripetizione di 2 segnali

acustici di conferma, per

indicare che la

programmazione è

terminata.

Una volta effettuata l’ultima impostazione, il regolatore esce

dalla modalità di programmazione. Scollegare il pacco batteria,

senza muovere lo stick motore.

Lo stick motore può comunque anche essere portato al centro.

In questo caso il regolatore emette ancora 3 segnali acustici.

Scollegare infine il pacco batteria.

Portare lo stick motore al minimo e ricollegare il pacco batteria. Il

regolatore adesso è pronto per l’uso con le nuove impostazioni.

7. BEC = BATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC significa che la ricevente ed i servi vengono alimentati

attraverso il regolatore dal pacco batteria. Per questo motivo,

non collegare un’ulteriore batteria per la ricevente..

! Nota:

Il circuito BEC del MULTIcont BL-17 é in grado d’alimentare

l’impianto RC del modello con una corrente massima di picco di

1,5 A.

Nr. elementi NiCd/NiMh 5 - 6 7 - 8 9 - 10

Nr. elementi LiPo 2 - 3

Servi standard (micro) 4

4 3

Servi HighTorque 4 3 2

Il consumo di corrente dipende dal tipo di servi, dalla velocità di

comando e dalla facilità di movimento dei timoni/rinvii (!).

Se non si ha la possibilità di misurare la corrente BEC:

Effettuare un controllo a terra: muovere continuamente i servi

fino all’arresto motore per bassa tensione (= pacco batteria

scarico). Il regolatore non deve scaldarsi eccessivamente ed i

servi devono funzionare correttamente per tutta la durata del

controllo!

Se nel modello ci sono più servi o se si usa un pacco batteria

con più di 10 elementi, si deve interrompere l’alimentazione BEC

ed installare un’ulteriore batteria Rx.

In questo caso interrompere il cavo rosso (+) del cavo che

collega il regolatore alla ricevente. Sfilare il cavo dal connettore,

ed isolarlo con tubo termorestringente.

Arresto motore per sottotensione

Il disinserimento per sottotensione del MULTIcont BL-17,

arresta il motore con pacco batteria quasi scarico. In questo

modo è garantita l’alimentazione dell’impianto RC attraverso il

circuito BEC, per consentire l’atterraggio. Questa funzione evita

inoltre la scarica eccessiva degli elementi LiPo.

Anche la riduzione del numero di giri del motore, indica che il

pacco batteria è quasi scarico. In questo caso apprestarsi ad

atterrare.

Il regolatore arresta automaticamente il motore se la tensione

del pacco batteria NiCd/NiMh dovesse raggiungere i 5 V, o se la

tensione dovesse scendere con due elementi LiPo sotto a 6 V e

con tre elementi LiPo sotto a 9 V. Il motore può essere

comunque riavviato per un breve periodo, riportando lo stick del

motore al minimo e dando poi lentamente motore (funzione

Reset). Non riavviare il motore per più di 1-2 volte.

8. RICONOSCERE ED ELIMINARE GLI ERRORI

Tutto è collegato correttamente, il circuito BEC alimenta

l’impianto RC del modello, i servi funzionano, però il motore

non parte.

Probabilmente lo stick del motore non è stato tenuto al minimo

per 4 secondi; il motore non è quindi „attivo“.

Portare lo stick motore al minimo (anche il trim!) e attendere 4

secondi. Controllare inoltre sulla radio che la corsa del canale

gas/motore sia impostata ad almeno 100%. Se anche in questo

caso il motore non dovesse attivarsi, invertire sulla radio il senso

di rotazione del comando gas/motore.

Istruzioni MULTIcont BL-17

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Istruzioni MULITcont BL

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(

25/ARRE

)

• Con riserva di errori e modifiche! • MULTIPLEX

Ogni volta quando si da motore al massimo, il regolatore

arresta il motore dopo pochi secondi, in particolare se il

pacco batteria è stato appena caricato.

Il regolatore arresta automaticamente il motore se la tensione

del pacco batteria NiCd/NiMh dovesse raggiungere i 5 V, o se la

tensione dovesse scendere con due elementi LiPo sotto a 6 V e

con tre elementi LiPo sotto a 9 V. Questa funzione evita la

scarica totale del pacco batteria, garantendo un’alimentazione

sicura dell’impianto RC attraverso il circuito BEC. La caduta di

tensione può avvenire anche con pacco batteria carico, p.es.

con un consumo di corrente troppo elevato da parte del motore.

Misurare l’assorbimento di corrente del motore; per ridurre la

caduta di tensione, installare un’elica più piccola o un pacco

batteria con una maggiore capacità o maggiore valore di

scarica.

La ricevente, i servi ed il regolatore non funzionano.

Controllare tutti i connettori (contatti e polarità +/-). Se l’impianto

continua a non funzionare, rivolgersi al proprio rivenditore o

inviare il regolatore al centro assistenza MULTIPLEX.

9. CONDIZIONI DI GARANZIA

Il MULTIcont BL-17 è coperto da una garanzia di 2 anni dalla

data d’acquisto per difetti di produzione o dei componenti.

Sono esclusi dalla garanzia i difetti dovuti a uso improprio

dell’apparecchio, collegamenti con polarità invertita o con

tensioni/correnti eccessive o dovuti alla caduta del modello.

Decliniamo qualunque responsabilità per danni dovuti

dall’utilizzo di questo regolatore.

Per domande, consigli o per fare controllare o riparare il

MULTIcont BL-17 si rivolga a:

In Europa:

MULTIPLEX Assistenza tecnica

Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

e-mail: [email protected]

Tel.: ++49 (0)7233-7333

oppure si può rivolgere ad un centro assistenza MULTIPLEX.

Per gli indirizzi visita il nostro sito www.multiplex-rc.de

In USA:

MULTIPLEX USA

12115 Paine St. • Poway, CA. 92064

Tel: (858) 748-6948 • Fax: (878) 748-1767

Email: [email protected]

Info: www.multiplexusa.com

10. CONTRASSEGNO CE

I prodotti descritti rispettano le normative dell’Unione Europea:

Queste normative sono: 89/336/EWG, 91/263/EWG e

92/31/EWG.

Il regolatore è stato controllato in base alle seguenti normative di

base:

Emissione di interferenze: EN 50 081-1:1992,

Resistenza alle interferenze: EN 50 082-1:1992

e EN 50 082-2:1995.

Lei è quindi in possesso di un apparecchio che rispetta i requisiti

di costruzione e sicurezza stabiliti dall’Unione Europea.

11. INFORMAZIONI SULLO SMALTIMENTO

Apparecchi elettrici, contrassegnati con il bidone della

spazzatura depennato, non possono essere smaltiti nella

normale spazzatura di casa, ma devono essere riciclati

opportunamente.

Nei paesi UE (Unione Europea) gli apparecchi elettrici non

possono essere smaltiti nella spazzatura di casa (WEEE -

Waste of Electrical and Electronic Equipment, normativa

2002/96/EG). I vecchi apparecchi possono essere portati ai

punti di raccolta del comune o di zona (p.es. centri di

riciclaggio), dove l’apparecchio verrà smaltito in modo idoneo e

gratuito.

Lo smaltimento adeguato dei vecchi apparecchi elettrici aiuta a

salvaguardare l’ambiente!

MULTIPLEX MULTIcont BL-17 Instructions For Use Manual

Marca: MULTIPLEX

Modello: MULTIcont BL-17

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Instructions For Use Manual

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MULTIPLEX MULTIcont BL-17 Instructions For Use Manual

MULTIPLEX MULTIcont BL-17 Instructions For Use Manual

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