HiTEC MiniMag RR Manuale del proprietario

1

F

GB

D

E

I

Bauanleitung 3-10

Notice de construction 11-18

Building instructions 19-34

Instruzioni di montaggio 35-42

Instrucciones de montaje 43-50

RR MiniMag # 26 4211

RR

Ready for Radio

2

D

F

GB

I

E

Sicherheitshinweise

☺

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

La pagina sta caricando ...

30

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4176

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4175

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4179

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 4388

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4180

Fahrwerkssatz

Undercarriage compon.

Train d’atterrissage

Parti per carrello

Kit del tren de aterrizaje

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje(2x)

# 72 4279 / # 72 4293

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 22 4178

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 33 2545

Motor

Moteur

Motore

Motor

# 33 2699

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 71 3340

Schraube M5x50mm (10x)

Screw M5x50mm (10x)

Vis M5x50mm (10x)

Vite M5x50mm (10x)

Tornillo M5x50mm (10x)

Permax 400 6V

5,0x4,0" / 12,7x10,2cm

# 22 4177

Tragfläche

panel

Aile

Ali

Alas

# 72 3135

La pagina sta caricando ...

35

RR # 26 4211

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e

siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le

parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere

sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla

sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo

scontrino fiscale e una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso.

Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione

e uso richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza

dei rischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone

e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il

corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per il completamento del modello Mini Mag sono ulteriormente necessari:

Colla cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica di media viscosità, assieme all’attivatore –

non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio

è solo superficiale.

In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per Mini Mag:

p.es. Ricevente PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5920

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5921

o Ricevente Micro IPD UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

e opzionale

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.) Alettoni Art.nr. 6 5120

Prolunga 300 mm UNI 2x servi alettoni Art.nr. 8 5031

eventualmente cavo con filtri antidisturbo 200 mm UNI 2x servi alettoni Art.nr. 8 5035

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.) Alettoni Art.nr. 6 5120

e opzionale

MagicMixer #1 per radio a 3 canali prive di mixer Art.nr. 7 3000

Cavo a „V“ (UNI) per radio a 4 canali con comando separato del direzionale Art.nr. 8 5030

Pacchi batteria:

p.es. Pacco batteria MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7/1500 mAh Art.nr. 15 6030

o Pacco batteria MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8/1500 mAh Art.nr. 15 6037

o Pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS 2 / 1-2000 mAh Art.nr. 15 7016

o Pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX 2 / 1-2100 mAh Art.nr. 15 7130

Caricabatteria:

MULTIcharger LN-5014 DC (corrente di carica 100mA ...5A) 1-14 el. NiCd/NiMh Art.nr. 9 2531

e 1-5 elementi ai polimeri di litio

Opzionale

Set galleggianti Art.nr. 73 3069

Tuning 1: Set motorizzazione dell’Easy Glider (riduttore 3:1 con Permax 400) Art.nr. 33 2688

con mozzo elica Ø 3,5 Art.nr. 33 2310

ed elica 8 x 3,8 “ Art.nr. 73 3139

Tuning 2: Set motorizzazione “Sport” BL-X 22-18

Contiene: motore, mozzo elica, regolatore ed elica Art.nr. 33 2627

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza e rispettivamente un cacciavite piccolo diritto ed uno a croce per squadrette dei servi e viti

fissaggio motore, eventualmente saldatore.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

I

36

Dati tecnici:

Apertura alare 1010 mm

Lunghezza fusoliera sopra tutto 820 mm

Peso in ordine di volo da 580 g

Carico alare (FAI) da 26 g/dm²

Motorizzazione da Permax 400 6 V

Funzioni RC: elevatore, direzionale e motore

– alettoni opzionali

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo

motivo

non usare per gli incollaggi colla vinilica o

epoxy. Usare esclusivamente colla cianoacrilica,

possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti

gli incollaggi usare colla ciano di media viscosità.

Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una

superficie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare e

quindi applicare sulla superficie opposta la colla

ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica!

Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun

caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo.

Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di

protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio,

consultando le fig. 1+2 e la lista materiale.

I disegni necessari alla costruzione del modello RR sono

contrassegnati con RR+KIT, mentre i disegni contrassegnati

solo con KIT sono utili nel caso in cui si renda necessario

riparare il modello con parti di ricambio.

2. Aprire e chiudere la capottina

Per aprire la capottina, afferrarla sulla parte anteriore e

sollevarla.

Per chiuderla, infilare completamente la linguetta posteriore

e abbassarla.

Montaggio finale

3. Opzione – ruotino di coda

Chi vuole può equipaggiare il modello anche con un ruotino

di coda. Questo è necessario se si vuole installare

successivamente i galleggianti. In questo caso è

indispensabile il montaggio di un timone di „navigazione“

che può essere montato solo se il modello dispone di un

ruotino di coda. Per le singole fasi di costruzione vedi le

Fig. 09 -13.

Piegare i tondini come indicato in Fig.12+12a. Il tondino

d’acciaio 47 ha un diametro di 1,3 mm – il tubo 35 è anche

allegato.

Montaggio:

Praticare un foro attraverso il piano di coda e la fusoliera

come da Fig. 11. Scegliendo questa opzione, tagliare il

„pattino“ posteriore in espanso e praticare sul direzionale

una scanalatura per fissare il tondino di rinvio. Fig.10

Incollare il tubo 35 con colla ciano e accorciarlo se

necessario. Piegare la parte superiore del tondino 47 solo

dopo averlo inserito nel tubo 35.

Ancora un’opzione

Se si intende installare i galleggianti, costruire un timone

di navigazione con Depron da 3 mm e fissarlo con nastro

adesivo (Tesa) nel tondino piegato. Il fissaggio avviene con

due collari sul tondino del ruotino di coda. Le parti sono

contenute nella scatola di montaggio dei galleggianti.

4. Installare il motore

La motorizzazione standard Permax 400 è già installata.

Naturalmente è anche possibile l’installazione successiva

di motori più potenti.

Noi consigliamo due tipi di motorizzazione.

A. Standard - Permax 400 G con riduttore 3:1. Fig. 20

Motorizzazione dell’Easy Glider E

(riduttore 3:1 con Permax 400) # 33 2688

con mozzo elica Ø 3,5 mm # 33 2310

ed elica 8 x 3,8 “ # 73 3139

B. Motorizzazione „Sport“ BL-X 22-18 # 33 2627

il set contiene il regolatore, il mozzo elica e l’elica

5. Collegare il motore

Per prova accendere il motore! Vista da davanti, l’elica

deve girare sempre in senso antiorario, se necessario

invertire la polarità sul motore.

6. Rendere mobile l’elevatore ed il direzionale

Per rendere mobili l’elevatore ed il direzionale, piegarli a

destra/sinistra per qualche volta – in nessun caso staccarli

o tagliarli! Fig. 25 + 27

7. Incollare i piani di coda sulla fusoliera

Posizionare prima senza colla, il piano di quota sulla

fusoliera e controllare che tutto combaci perfettamente.

Fare particolare attenzione che l’elevatore 7 poggi

perfettamente sulla fusoliera, in linea con la superficie

d’appoggio alare. Per facilitare l’allineamento, installare le

ali. Quando tutto combacia, incollare l’elevatore e

controllare nuovamente l’allineamento e l’appoggio perfetto

sulla fusoliera!

Ancora senza colla, posizionare il direzionale sulla

fusoliera e sul piano di coda e controllare che tutto combaci

perfettamente, in particolare che poggi perfettamente sulla

fusoliera/piano di coda. Controllare inoltre che il direzionale

8 si trovi esattamente a 90° con il piano d’appoggio alare e

con il piano di coda, p.es. con un goniometro.

Fig. 30

8. Collegare i rinvii dell’elevatore e del direzionale

Inserire le estremità dei tondini 41 e 42 nei raccordi 25 –

portare i servi ed i timoni in posizione neutrale ed avvitare

i grani 28. Se necessario piegare leggermente la parte

esterna dei tondini.

Fig. 31-32

9. Montare il carrello

Premere leggermente il carrello già pronto sui lati ed

agganciarlo al supporto 74. Installare vite 75.

Fig. 34

37

Opzione alettoni

Se Lei desidera volare con un modello comandato su due

assi (direzionale / elevatore) saltare i punti 10 – 14 Abb.36-

39 e coprire successivamente le aperture per i servi alari

con i decals previsti.

Con lo stesso diedro alare, il modello vola in modo perfetto

sia in configurazione due, che tre assi. Naturalmente è

anche possibile l’installazione successiva degli alettoni.

.........................................................

Se si vuole volare con l’ausilio degli alettoni (tre assi),

consultare le istruzioni riportate di seguito:

10. Rendere mobili gli alettoni + installare i servi alari

Sull’ala 6 tagliare lateralmente gli alettoni - renderli mobili,

piegandoli a destra/sinistra per qualche volta – in nessun

caso staccarli o tagliarli!

Fig. 36

11. Installare i servi alari

Portare i servi in posizione neutrale ed installare le

squadrette a 90°, in modo che sporgano lateralmente dal

servo -1x destra, 1x sinistra.

Inserire i servi nelle rispettive aperture dell’ala 6. A seconda

dei servi usati, potrebbero essere necessari piccoli lavori

di ritocco. Per fissare i servi, applicare rispettivamente una

goccia di colla a caldo nelle scanalature per le linguette

ed inserire immediatamente il servo – eventualmente

ritoccare ancora successivamente con colla a caldo.

Fig. 37

12. Posizionare i cavi dei servi alari

Posizionare i cavi, con la parte stretta del cavo rivolta ver-

so l’alto, in direzione del centro alare e poi verso l’apertura

centrale per la baionetta. I cavi devono sporgere dall’ala di

ca. 120 mm in modo da raggiungere con facilità la ricevente,

eventualmente allungarli. Fissare i cavi al centro dell’ala

con una goccia di colla a caldo.

13. Fissare le squadrette sugli alettoni

Inserire rispettivamente un raccordo 25 nel foro più esterno

delle squadrette 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un

dado 27. Attenzione: 1x destra, 1x sinistra! Serrare

attentamente il dado e bloccarlo con una goccia di colla

ciano o vernice (applicare con un ago). Avvitare quindi il

grano 28 con la chiave a brugola 29 nel raccordo 25. Con

colla ciano, incollare le squadrette 24, con i fori rivolti verso

la “cerniera”, nelle rispettive aperture. Spruzzare prima sulle

aperture l’attivatore.

Fig. 38

14. Installare i rinvii per gli alettoni

Agganciare la “Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più interno

della squadretta del servo ed infilare l’estremità opposta

attraverso il raccordo 25. Portare il servo ed il timone in

posizione neutrale ed avvitare il grano 28.

Fig. 39

.........................................................

15. Fissare l’ala sulla fusoliera con la vite 32. Fig. 40

16. Installare l’impianto radio

Nell’area della capottina, installare adesso tutti i

componenti RC mancanti ed il pacco batteria.

Per il posizionamento tenere conto del baricentro indicato

in Fig. 43.

Lo spazio è sufficiente per l’installazione di diversi tipi di

pacchi batteria. Se non dovesse essere possibile bilanciare

il modello spostando il pacco batteria, applicare piombo

di bilanciamento

Per fissare i componenti RC all’interno della fusoliera, usare

il velcro 20+21 allegato (parte uncinata/stoffa). La colla

del velcro non sempre aderisce a sufficienza sull’espanso.

Per questo motivo incollare ulteriormente la parte di velcro

nella fusoliera con colla ciano.

Posizionare la ricevente in posizione verticale, dietro al

supporto di fissaggio dell’ala. Passare l’antenna verso

l’esterno e fissarla con nastro adesivo sotto alla fusoliera.

La parte rimanente può pendere liberamente dalla parte

posteriore della fusoliera.

Il motore allegato è già provvisto di filtri antidisturbo interni.

Questi filtri sono più che sufficienti utilizzando il regolatore

MULTIcont X-16 # 7 2271.

Con un regolatore diverso, è consigliabile saldare dei filtri

supplementari (set filtri antidisturbo # 8 5020). Saldare a

tale proposito rispettivamente un condensatore da 47 nF

fra ogni polo di collegamento del motore e la scatola del

motore ed uno fra i due poli.

Installare l’elica

Prima di effettuare la prima prova del motore, installare

l’elica. In ogni caso assicurarsi che l’elica sia fissata

saldamente sull’albero motore. L’ogiva e l’elica devono

essere fissati con colla ed incollati infine sull’albero motore

(prima dell’incollaggio, irruvidirlo con carta vetrata). Con

elica Günther usare colla epoxy 5 minuti e con eliche MPX

colla ciano.

Una volta collegati i cavi, si può provare per la prima volta

il motore – in ogni caso accertarsi che la colla sia asciutta.

Collegare il connettore pacco batteria / regolatore

solo con radio accesa e dopo essersi assicurati che

lo stick di comando del motore sulla radio si trovi in

posizione „MOTORE SPENTO“.

Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore

ed il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il

regolatore disponga della cosiddetta funzione BEC

(alimentazione dell’impianto RC dal pacco batteria).

Accendere per un attimo il motore e controllare ancora

una volta il senso di rotazione dell’elica (tenere saldamente

il modello e togliere da dietro il modello qualsiasi oggetto

leggero).

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed

eliche ci si può ferire seriamente!

38

17. Regolare le corse dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato è

importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le

corse devono essere misurate sempre nel punto più largo

dei timoni.

Elevatore

verso l’alto - stick in dietro - ca. + 11mm

verso il basso - stick in avanti - ca. – 11 mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 6-10 mm

Alettoni

verso l’alto ca. + 7 mm

verso il basso ca. – 3 mm

MagicMixer #1(opzionale) # 7 3000

Il MagicMixer #1 permette di usare semplici radio prive di

funzioni di miscelazione. Per il MINI MAG è sufficiente

una radio a 3 canali.

Senza il MagicMixer #1 sarebbe necessaria almeno una

radio a 4 canali computerizzata e con funzione di

miscelazione.

Il MiniMag può quindi essere fatto volare anche con una

radio più semplice, come p.es. Ranger III (dalla scatola di

montaggio EasyStar o SpaceScooter RTF).

Con un solo canale (uscita destra / sinistra), il modulo è in

grado di comandare

due servi alettoni ed il direzionale.

I servi vengono comandati in modo tale da ottenere sempre

le giuste escursioni. Nel MagicMixer #1 la miscelazione

del direzionale in alettoni (“Combi-Switch”) è già

preimpostata.

Differenziazione alettoni significa che l’escursione verso

l’alto degli alettoni è maggiore di quella verso il basso. In

questo modo si contrasta la rotazione indesiderata del

modello attorno all’asse verticale.

Con il MagicMixer #1 sono necessari almeno i seguenti

canali:

Canale 1: alettoni, con miscelazione direzionale (3 servi)

Canale 2: elevatore (1 servo)

Canale 3: motore (1 regolatore)

Collegare i cavi dei servi alettoni come descritto nelle

istruzioni allegate al “MagicMixer”. Controllare che la

polarità sia corretta. Lo spina dell’impulso è contrassegnata

sull’etichetta del MagicMixer con il segno “impulso”. I cavi

di collegamento per l’impulso sono in genere di colore giallo

o arancione.

Collegamento MagicMixer #1:

r / l = all’uscita della ricevente per destra/sinistra

AR = al servo alettone destro

AL = al servo alettone sinistro

R = al servo del direzionale

Con la funzione “Reverse”, impostare adesso sulla radio il

giusto senso di rotazione dei servi.

Cavo a “V” per servi alettoni (opzionale) # 8 5030

Il cavo a “V” permette di usare una semplice radio a 4

canali senza funzioni di miscelazione.

I due servi alettoni vengono comandati con l’ausilio del

cavo a “V” con

un solo canale.

Attenzione: La differenziazione degli alettoni deve avvenire

in modo meccanico. Posizionare a tale proposito le

squadrette dei servi di tre denti in avanti. Questo deve

avvenire prima di installare i servi nelle ali. In questa

configurazione, il direzionale viene comandato da un canale

separato.

Radio computerizzata

Con questo tipo di radio il MagicMixer #1 ed il cavo a “V”

sono superflui!

In questo caso la radio deve permettere le seguenti

impostazioni:

- Differenziazione degli alettoni

- Reverse dei servi (inversione del senso di rotazione)

- Impostazione della corsa dei servi

- eventualmente Combi-Switch (miscelazione alettoni /

direzionale)

Nota: Con alettoni a destra, l’alettone di destra, visto

in direzione di volo, si muove verso l’alto.

Se la Sua radio non permette di regolare i valori

riportati sopra, collegare i rinvii ad un foro più esterno/

interno delle squadrette.

18. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri

gusti. Per la versione senza alettoni, coprire le aperture

per i servi alari con i rispettivi decals.

19. Bilanciare il modello

Il Suo Mini Mag, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti

di volo stabili. Per effettuare il bilanciamento, montare il

modello e posizionare il pacco batteria.

Il baricentro si trova sotto all’ala, a 67 mm dal bordo

d’entrata, vicino alla fusoliera – qui ci sono già dei

contrassegni che indicano la posizione del baricentro.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni

possono essere fatte, spostando il pacco batteria. Una

volta bilanciato il modello, segnare la posizione del pacco

batteria, in modo da poterlo sempre posizionare nello

stesso punto. Se non dovesse essere possibile bilanciare

il modello spostando il pacco batteria, usare del piombo.

Fig. 43

20. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva

di vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test

di ricezione dell’impianto RC!

39

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio,

accertarsi che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove

costantemente uno stick di comando; l’antenna della radio

deve essere inserita completamente. Controllare i servi. Il

servi che non vengono mossi, devono rimanere fermi fino

ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene

comandato con lo stick, deve muoversi normalmente, senza

ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non

ci sono altre radio accese,

neanche su altri canali, e

quando non ci sono interferenze sulla propria banda di

frequenza! Il test deve essere ripetuto con il motore acceso.

La distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo ...

Non lanciare il modello con il motore spento!

Lanciare il modello (sempre controvento).

Per il primo volo consigliamo di farsi aiutare da un

modellista esperto.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim

in modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le

reazioni del modello, anche con il motore spento. In quota,

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante

l’atterraggio, di evitare curve troppo accentuate a poca

distanza da terra. Atterrare in modo sicuro, evitando manovre

rischiose.

21. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i soci dei club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza.

Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare

tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti,

i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti

noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

E’ importante volare sempre in modo da non mettere in

pericolo ne i colleghi modellisti, ne gli spettatori. Si prenda

in considerazione che anche il migliore radiocomando può

essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi

nel far volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto assistenza prodotti e sviluppo

Klaus Michler

40

Lista materiale MiniMag # 26 4211

Pos.Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio RR Carta DIN-A4

2 1 Decals Foglio adesivo stampato 400 x 700mm

3 1 Fusoliera finita con capottina

2 servi e motore con regolatore installati Elapor espanso Finito

6 1 Semiali finite per comando su 2 assi Elapor espanso Finito

7 1 Piano di quota con squadretta

e raccordo installati Elapor espanso Finito

8 1 Direzionale con squadretta

e raccordo installati Elapor espanso Finito

Minuteria

20 2 Velcro parte uncinata Materiale plastico 25 x 60 mm

21 2 Velcro parte „stoffa“ Materiale plastico 25 x 60 mm

24 2 Squadretta timone Materiale plastico stampato Finito

25 2 Raccordo per rinvii Metallo Finito Ø6mm

26 2 Rondella Metallo M2

27 2 Dado Metallo M2

28 2 Grano a brugola Metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola Metallo SW 1,5

30 2 Rinvio per alettoni con „Z“ Metallo Ø1 x 70mm

32 1 Vite Materiale plastico M5 x 50mm

35 1 Guaina bowden Materiale plastico 3 x 2 x 90 mm

47 1 Tondino acciaio Metallo 1,3 x 250 mm

52 1 Elica Materiale plastico 5,0 x 4,0”

75 1 Vite Metallo M3 x 12mm

Carrello

70 1 Carrello principale con 2 ruote Ø 53mm Metallo / materiale plastico Finito

Istruzioni e film su CD

80 1 Istruzioni e film su CD

A B

C

D

E

Auftriebskraft

X

α

F

41

Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di

beccheggio e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il

direzionale, il modello gira sull’asse d’imbardata. Il diedro alare del nostro EasyStar rende superflui gli alettoni. In questo caso,

il modello viene comandato con il direzionale attorno all’asse d’imbardata

e quella di rollio. Influenze esterne, quali p.es.

turbolenze, possono far variare la traiettoria del modello. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella

direzione voluta. Con l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella

maggior parte dei casi, regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a

quando viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria.

L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella

inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla

parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,

per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato

partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della

fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le

dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si

deve portare in posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta

della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare l’ala ed il piano di quota sulla

fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani

d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.

Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato

nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state

determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si

consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali

modifiche possono comunque essere fatte in un secondo

tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –

altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

il motore (motore spento/acceso) Fig. F

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale

una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa.

Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale

d’istruzione della radio.

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

I

Regolatore MULTIcont X-16 # 7 2271

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern • www.multiplex-rc.de

Istruzioni MULTICont

X

-16# 72271

! Queste istruzioni sono parte integrante del prodotto e

contengono informazioni importanti. Per questo motivo è

indispensabile conservarle con cura e, in caso di vendita del

prodotto, di consegnarle all’acquirente.

1. D

ATI TECNICI

MULTIcont X-16

Numero elementi NiCd/NiMh 6-8 / 2 celle Lipoly

Corrente continua 16 A

Frequenza di lavoro ~ 6 kHz

Alimentazione impianto RC (BEC):

Tensione BEC 5 V

Corrente BEC max. 1 A

Perdita del circuito BEC max. 2,5 W

Dimensioni (s. cavi) 27x20x8 mm

Peso con cavo 17g

2. A

VVERTENZE

• Prima di mettere in funzione leggere le istruzioni

• Evitare il surriscaldamento: non ostacolare il ricircolo

d’aria attorno al regolatore.

• Non collegare il pacco batteria con polarità invertita:

Il collegamento con polarità invertita, danneggia

immediatamente il regolatore.

Per questo motivo: • cavo rosso al polo POSITIVO ( + ),

• cavo nero al polo NEGATIVO ( - )

Per i collegamenti regolatore/pacco batteria e

motore/regolatore (se il regolatore non viene saldato

direttamente sul motore) si consiglia di usare dei connettori

MPX a 6 poli # 85213/85214.

• Se si devono effettuare delle saldature sul motore o

regolatore: Scollegare sempre il pacco batteria (pericolo di

cortocircuiti o di ferirsi!)

• Durante il funzionamento:

Non tenere il motore in mano; fissare saldamente il modello.

Controllare che ci sia spazio a sufficienza per permettere la

rotazione dell’elica. Togliere dalla vicinanza dell’elica tutti gli

oggetti che potrebbero volare via o essere risucchiati (vestiti,

minuteria, carta, ecc.). In nessun caso stare davanti o ai lati

dell’elica in movimento (ci si può ferire!).

3. C

ARATTERISTICHE

• BEC con disinserimento bassa tensione (consigliato con max.

8 elementi) e adattamento automatico al numero di elementi.

• Protezione avviamento accidentale: Questa funzione evita

che il motore parta improvvisamente quando si collega il pacco

batteria. Il LED lampeggia fino a quando lo stick motore non

viene portato per un attimo al minimo. Solo adesso il motore è

“attivo“.

• Protezione sovraccarico: In caso di surriscaldamento o

sovraccarico, il regolatore disattiva il motore. Per riattivarlo

scollegare e ricollegare il pacco batteria al regolatore.

Protezione sovratensione

Con tensione >16 V il regolatore si disattiva.

4. C

OLLEGARE IL REGOLATORE

Nota: Per collegare il regolatore sono eventualmente necessari

lavori di saldatura che richiedono un minimo di accuratezza, per

garantirne un funzionamento sicuro:

• usare solo stagno per saldatura su elettronica

• non usare stagno con contenuto di acidi

• le parti da saldare devono essere scaldate in modo sufficiente

ma non eccessivo

• eventualmente farsi aiutare da qualcuno che abbia esperienza

nella saldatura

1. Filtri antidisturbo: Se il motore usato non è provvisto di filtri

antidisturbo, usare assolutamente il set antidisturbo # 85020 per

evitare interferenze all’impianto RC.

2. Collegare il regolatore al motore

Saldare i cavi contrassegnati con „MOTOR“, al motore:

normalmente con motorizzazioni dirette: giallo Æ „+“ ; blu Æ

„-“

3. Controllare il senso di rotazione del motore

Per invertire il senso di rotazione del motore (p.es. con l’uso

di riduttori), saldare i cavi sul motore con polarità invertita.

5. F

UNZIONAMENTO

1. Collegare il cavo di collegamento (BEC) alla ricevente

(Con radiocomandi MULTIPLEX al canale 4 = gas/motore)

2. Con radiocomandi programmabili, impostare la corsa del

servo gas/motore in entrambe le direzioni a 100%.

3. Portare lo stick motore (e se necessario anche la rispettiva

leva del trim!) in posizione motore al minimo/SPENTO.

4. Accendere la radio

5. Collegare il pacco batteria al regolatore

Attenzione: il collegamento con polarità invertita

danneggia immediatamente il regolatore!

Con LED lampeggiante il regolatore si trova in modalità

protezione avviamento accidentale Æ scollegare il pacco

batteria dal regolatore, invertire il canale gas/motore (reverse) e

ricollegare il pacco batteria Æ il regolatore è pronto per l’uso.

• Importante:

• ACCENDERE prima la radio, poi collegare il pacco batteria

Se il LED lampeggia è attiva la funzione protezione

avviamento accidentale Æ portare lo stick motore al

minimo Æ il regolatore è pronto per l’uso!

• Scollegare prima il pacco batteria, poi SPEGNERE la radio

6. BEC = B

ATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC significa: la ricevente ed i servi vengono alimentati dal

pacco batteria. Non collegare un’ulteriore batteria per la

ricevente.

• Nota: Il circuito BEC del MULTIcont X-16 é in grado

d’alimentare l’impianto RC del modello con una corrente

massima di 1 A. In pratica questo significa: con 7 elementi max. 3

servi, con 8 elementi max 2 servi, con più di 8 elementi non usare

l’alimentazione BEC.

Il consumo di corrente dipende dal tipo di servi, intensità di

movimento dei servi e dalla facilità di movimento dei

timoni/rinvii (!). Se non si ha la possibilità di misurare la corrente

BEC, effettuare un controllo a terra: muovere continuamente i

servi fino al disinserimento bassa tensione (= pacco batteria

scarico). Il regolatore non deve scaldarsi eccessivamente ed i

servi devono funzionare correttamente per tutta la durata del

controllo!

Se nel modello ci sono più servi, si deve interrompere

l’alimentazione BEC ed installare un’ulteriore batteria Rx. In

questo caso interrompere il filo rosso (+)

del cavo che collega il

regolatore alla ricevente.

7. D

ISINSERIMENTO BASSA TENSIONE

Il disinserimento bassa tensione del MULTIcont X-16, ferma il

motore con pacco batteria quasi scarico. In questo modo è

garantita l’alimentazione dell’impianto RC attraverso il circuito

BEC, per permettere un atterraggio sicuro. La riduzione del

numero di giri del motore, indica che il pacco batteria è quasi

scarico. In questo caso apprestarsi ad atterrare. Quando il pacco

batteria raggiunge una tensione del 65% rispetto a quella

iniziale, il regolatore ferma il motore. Il motore può essere

comunque riavviato per un breve periodo, riportando lo stick del

motore al minimo e poi dando nuovamente motore.

La pagina sta caricando ...

HiTEC MiniMag RR Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

HiTEC MiniMag RR Manuale del proprietario

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti