Simplicity 040243-1 Manuale utente

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Informazioni generali

Questo manuale contiene norme di sicurezza importanti per prevenire ogni rischio

associato ai motori nonché le istruzioni per il corretto utilizzo e la manutenzione del

motore. Poiché Briggs & Stratton Corporation non conosce necessariamente

l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore, è molto importante leggere e

capire l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato

il motore. Conservare le presenti istruzioni originali per consultazione futura.

Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di

acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o

assistenza t ecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina

Caratteristiche e comandi).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere il manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Stop

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza

sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una

parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del

potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un

simbolo di pericolo.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto.

AVVERTENZA

Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze

chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di

provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo

la movimentazione.

AVVERTENZA

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore

contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o

altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

I motori Briggs & Stratton non sono progettati per essere usati su: fun-kart; go-kart;

veicoli per bambini, ricreativi o fuori strada; motociclette, prodotti a c amera ad aria,

velivoli o veicoli impiegati in eventi competitivi non approvati da Briggs & Stratton.

Per informazioni sui prodotti per gare competitive, visitare www.briggsracing.com.

Per l’impiego su quad e motoslitte, contattare Briggs & Stratton Engine Application

Center, 1-866-927-3349. L’uso scorretto del motore può provocare lesioni gravi o

morte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzi oni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni

omorte.

Durante il rifornimento del carburante

 Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

 Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

All’avviamento del motore

 Accertarsi che candela, silenziatore e filtro dell’aria (se presente) siano montati

e bloccati correttamente.

 Non far girare il motore senza candela.

Durante l’uso dell’attrezzatura

 Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

Durante il trasporto dell’attrezzatura

 In motori a gas naturale/petrolio liquido (PL), trasportare con il cilindro del

carburante vuoto o la valvola chiusa, oppure con il serbatoio del combustibile

scollegato.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

 Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

56 VanguardEngines.com

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

 Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

 Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

PERICOLO GAS VELENOSO, Lo scarico del motore contiene

monossido di carbonio, un gas velenoso che uccide in pochi minuti. Il

gas È invisibile, inodore e insapore. Anche se non si inalano i fumi di

scarico è possibile che si sia esposti al monossido di carbonio. Se si

avverte una sensazione di malore, giramento di testa o debolezza

durante l’uso di questo prodotto, spegnere e andare

IMMEDIATAMENTE all’aria fresca. Consultare un medico. Può essersi

verificato un avvelenamento da monossido di carbonio.

AVVERTENZA

 Utilizzare questo prodotto SOLO all’aperto, lontano da finestre, porte e ventole

per ridurre il rischio che il monossido di carbonio si accumuli e possa incanalarsi

in spazi non occupati.

 Installare gli allarmi a batteria per monossido di carbonio o inserire gli allarmi

con backup a batteria seguendo le istruzioni del produttore. Gli allarmi per il

fumo nono possono rilevare il monossido di carbonio.

 NON utilizzare questo prodotto all’interno di case, garage, cantine, spazi, rifugi,

baracche o altri spazi parzialmente inclusi anche se si utilizzano ventole o porte

e finestre aperte per la ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

rapidamente in questi spazi e può rimanervi per ore, anche se il prodotto è stato

spento.

 Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

 Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

 Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal

motore, eliminare i trascinamenti.

 I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni,

ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

 Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente.

 Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

 Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

 Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

 Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

 Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

 Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

 Usare solo strumenti c orretti.

 Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

 I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere installati nelle stesse

posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono presentare minori

prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

 Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

 Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

 Controllare la scintilla con la candela installata.

AVVERTENZA

I carburanti gassosi sono estremamente infiammabili e tendono a

formare miscele esplosive a contatto con l’aria a temperature ambiente.

Qualora vi sia odore di gas,

 Non avviare il motore.

 Non premere alcun interruttore elettrico.

 Non utilizzare un telefono nelle vicinanze.

 Evacuare l’area.

 Contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del Fuoco.

 L’installazione, le regolazioni e le riparazioni devono essere effettuate da un

tecnico qualificato.

 Controllare regolarmente che i tubi flessibili siano in buone condizioni. Sostituire

i componenti danneggiati o che presentano perdite.

AVVERTENZA

Durante le riparazioni, indossare sempre occhiali protettivi.

Il contatto del GPL con la pelle e/o gli occhi può provocare ustioni da

congelamento.

AVVERTENZA

Se la valvola di ”intercettazione” del carburante è mancante o

difettosa, sussiste il rischio di esplosione o incendio.

 Non utilizzare l’attrezzatura se la valvola di ”intercettazione” del carburante è

mancante o difettosa.

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Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e delle funzioni.

A. Identificazione del motore

Modello Tipo Codice

B. Candela

C. Filtro dell’aria

D. Asta di livello

E. Filtro dell’olio (opzionale)

F. Tappo di spurgo dell’olio

G. Sensore di pressione dell’olio

H. Protezione per le dita

I. Motorino di avviamento

J. Avviatore autoavvolgente (opzionale)

K. Miscelatore GPL/metano

L. Collettore di scarico

M. Marmitta (opzionale)

N. Sistema di raffreddamento dell’olio (opzionale)

Funzionamento

Capacità olio (vedere la sezione Dati tecnici)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,

SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è in funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il c onsumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Controllo/rabbocco olio - Figura

2

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

 Posizionare il motore su una superficie piana.

 Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire l’astina di livello fino in fondo.

3. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (B) sull’astina di livello.

4. Se necessario, rabboccare lentamente l’olio nel motore (C). Non superare il segno

full - pieno. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare

nuovamente il livello.

5. Inserire l’astina di livello fino in fondo.

Sistema di protezione olio basso (se presente)

Alcuni motori sono dotati di un sensore olio basso. Se il livello dell’olio è basso, il

sensore attiva una spia di allarme o arresta il motore. Spegnere il motore e seguire la

seguente procedura prima di riavviarlo.

 Accertarsi che il motore sia a livello.

 Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

 Se il livello dell’olio è basso, rabboccare con la quantità necessaria. Accendere il

motoreeaccertarsichelaspiadiallarme (se presente) non sia accesa.

 Se il livello dell’olio non è basso, non avviare il motore. Contattare un Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per risolvere il problema dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

AVVERTENZA

Se la valvola di ”intercettazione” del carburante è mancante o

difettosa, sussiste il rischio di esplosione o incendio.

 Non utilizzare l’attrezzatura se la valvola di ”intercettazione” del carburante è

mancante o difettosa.

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

 Utilizzare esclusivamente carburante fresco e pulito, privo di umidità o particolato.

L’utilizzo di carburanti non conformi ai valori raccomandati di seguito può provocare

problemi di prestazioni.

 Nei motori a GPL, si raccomanda di utilizzare un GPL di tipo commerciale HD5. Il

carburante deve avere un tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft

3

con un

contenuto massimo di propilene del 5%, di butano e gas pesanti del 2,5% ed un

contenuto minimo di propano del 90%.

I motori a metano o GPL sono omologati per il funzionamento a metano oppure gas

propano liquido. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications,

Modifiche al motore).

AVVERTENZA: L’attrezzatura su cui è installato il motore è dotata di

una valvola di sicurezza automatica di “intercettazione” del carburante. Non

utilizzare l’attrezzatura se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o

difettosa.

Come fare rifornimento di carburante

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

 Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

 Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

Per informazioni sul rifornimento dei motori a metano o GPL, leggere le istruzioni per

l’uso fornite dal produttore dell’attrezzatura.

Avvio del motore - Figura

3

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

 Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

 Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal

motore, eliminare i trascinamenti.

 I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni,

ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

 Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

 Non far girare il motore senza candela.

58 VanguardEngines.com

PERICOLO GAS VELENOSO, Lo scarico del motore contiene

monossido di carbonio, un gas velenoso che uccide in pochi minuti. Il

gas È invisibile, inodore e insapore. Anche se non si inalano i fumi di

scarico è possibile che si sia esposti al monossido di carbonio. Se si

avverte una sensazione di malore, giramento di testa o debolezza

durante l’uso di questo prodotto, spegnere e andare

IMMEDIATAMENTE all’aria fresca. Consultare un medico. Può essersi

verificato un avvelenamento da monossido di carbonio.

AVVERTENZA

 Utilizzare questo prodotto SOLO all’aperto, lontano da finestre, porte e ventole

per ridurre il rischio che il monossido di carbonio si accumuli e possa incanalarsi

in spazi non occupati.

 Installare gli allarmi a batteria per monossido di carbonio o inserire gli allarmi

con backup a batteria seguendo le istruzioni del produttore. Gli allarmi per il

fumo nono possono rilevare il monossido di carbonio.

 NON utilizzare questo prodotto all’interno di case, garage, cantine, spazi, rifugi,

baracche o altri spazi parzialmente inclusi anche se si utilizzano ventole o porte

e finestre aperte per la ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

rapidamente in questi spazi e può rimanervi per ore, anche se il prodotto è stato

spento.

 Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

AVVISO: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzi oni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 3).

4. Spostare l’interruttore di arresto (F), se presente, sulla posizione ON.

5. Spostare il comando dell’acceleratore (B) in posizione di accelerazione

.Far

funzionare il motore nella posizione FAST

.

6. Avviamento a strappo: ruotare l’interruttore a chiave (D), se presente, in posizione

di marcia.

7. Avviamento a strappo: afferrare saldamente l’impugnatura della fune dello starter

(E). Tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla

con f orza.

Nota: se il motore non si avvia dopo ripetuti tentativi, contattare il concessionario

locale o contattare il numero VanguardEngines.com or call 1-800-999-9333

(in USA).

AVVERTENZA: Il rapido riavvolgimento della fune di avviamento

(contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto

rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia

il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa

resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

8. Avviamento elettrico: ruotare l’interruttore di avvio elettrico (D) sulla posizione

ON/di avvio.

Nota: se il motore non si avvia dopo ripetuti tentativi, contattare il concessionario

locale o contattare il numero VanguardEngines.com or call 1-800-999-9333

(in USA).

AVVISO: per estendere la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al

massimo, cinque secondi). Attendere un minuto prima di ripetere il tentativo di

avviamento.

Arresto del motore - Figura

3

1. Con la leva dell’acceleratore (B) in posizione SLOW, ruotare l’interruttore a

chiave (D) in posizione OFF (Figura 3). Rimuovere la chiave e conservarla lontano

dalla portata dei bambini.

2. Spostare l’interruttore di arresto (F), se presente, sulla posizione di arresto.

3. Quando il motore è spento, chiudere il rubinetto benzina (A), se presente.

Manutenzione

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

AVVISO: tutti i c omponenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in

posizione per un funzionamento corretto.

Controllo emissioni

La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di

controllo delle emissioni può essere effettuata da qualsiasi officina di riparazione

di motori fuoristrada o meccanici. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai

sensi dei termini e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton, il lavoro

deve essere effettuato da un centro di assistenza autorizzato. Vedere Garanzia

emissioni.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

 Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

 Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

 Usare solo strumenti c orretti.

 Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

 I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere installati nelle stesse

posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono presentare minori

prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

 Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

 Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

 Controllare la scintilla con la candela installata.

Tabella di manutenzione

Ogni 8 ore o giornalmente

 Controllare il livello dell’olio

 Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi

Ogni 100 ore oppure una volta l’anno

 Pulire o cambiare il filtro dell’aria *

 Cambiare l’olio motore e il filtro

 Sostituire le candele

 Controllare il silenziatore e il parascintille

 Controllare il gioco delle valvole. Regolare all’occorrenza.

Ogni 400 ore oppure una volta l’anno

 Pulire il sistema di raffreddamento dell’aria *

 Pulire le alette del radiatore dell’olio *

* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso

in cui siano presenti detriti nell’aria.

Sostituzione della candela - Figura

4

Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 4) con uno spessimetro (B). Se

necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia

prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,

consultare il paragrafo Specifiche.

Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per

eliminare i disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con

una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.

59

it

Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura

5

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

 Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Rimuovere i detriti accumulati dall’area del silenziatore e della testata. Verificare che il

silenziatore (A, Figura 5) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere

il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In

caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell’uso.

AVVERTENZA: I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere

installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono

presentare minori prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

Cambio dell’olio - Figura

8 9 10 11

l’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo

appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri

specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.

Rimuovere l’olio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A)e

allontanarlo (Figura 8).

2. Togliere il tappo di drenaggio dell’olio (B, Figura 9). Scaricare l’olio in un contenitore

appropriato.

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.

Sostituzione del filtro dell’olio (se previsto)

Alcuni i modelli sono dotati di filtro dell’olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la

tabella di Manutenzione.

1. Scaricare l’olio dal motore. Vedere la sezione Rimuovere l’olio.

2. Rimuovere il filtro dell’olio (C) e smaltirlo nella maniera appropriata. Vedere Figura

10.

3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare la guarnizione del filtro dell’olio

conunvelodioliofrescoepulito.

4. Installare il filtro dell’olio e serrare manualmente finché la guarnizione con tocca

l’adattatore del filtro dell’olio, quindi serrare il filtro dell’olio di altri 1/2 - 3/4 di giro.

5. Rabboccare l’olio. Vedere la sezione Rabbocco dell’olio.

6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore si è riscaldato, controllare che

non siano presenti perdite d’olio.

7. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il segno

FULL (F) sull’astina di livello.

Rifornire di olio

 Posizionare il motore su una superficie piana.

 Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

 Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l’astina (D) e asciugare con un panno pulito (Figura 11).

2. Versare lentamente l’olio nel tappo di rifornimento del motore (E). Non rabboccare

eccessivamente. Dopo aver rabboccato l’olio, attendere un minuto e ricontrollare il

livello dell’olio.

3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (F) sull’astina di livello.

5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

Manutenzione del filtro dell’aria - Figura

6

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

 Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

AVVISO: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa può

danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.

Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione.

1. Aprire le serrature (A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 6.

2. Rimuovere il dado (D)eilfermo(E).

3. Rimuovere il filtro dell’aria (F).

4. Rimuovere il prefiltro (G), se presente, dal filtro dell’aria.

5. Per far staccare lo sporco, battere leggermente il filtro dell’aria su una superficie

dura. Se il filtro dell’aria è eccessivamente sporco, sostituirlo.

6. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare

completamente. Non ungere il prefiltro.

7. Montare il prefiltro asciutto sul filtro dell’aria.

8. Installare il filtro dell’aria e fissarlo con il fermo e il dado.

9. Installare e serrare il coperchio.

Pulizia del sistema di raffreddamento dell’aria - Figura

7

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

AVVISO: non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il

sistema di carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.

Si tratta di un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il

flusso dell’aria, causare il surriscaldamento del motore e ridurre le prestazioni e la durata

del motore.

Utilizzare un pennello o un panno asciutto per rimuovere lo sporco dalla protezione per

le dita (A). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B). Mantenere l’area

circostante e posteriore del silenziatore (C) pulita da detriti infiammabili (Figura 7).

Accertarsi che le alette del sistema di raffreddamento (D) siano prive di sporco e detriti.

Stoccaggio

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

 Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Olio motore

Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore.

Ricerca dei guasti

Serve assistenza? Visitate VanguardEngines.com o contattate il numero

1-800-999-9333 (in USA).

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VanguardEngines.com

Specifiche

Specifiche del motore

Modello 290000

Cilindrata 29,23 ci (479 cc)

Alesaggio 2,677 in (68 mm)

Corsa 2,598 in (66 mm)

Capacità olio 46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)

Specifiche del motore

Modello 300000

Cilindrata 29,23 ci (479 cc)

Alesaggio 2,677 in (68 mm)

Corsa 2,598 in (66 mm)

Capacità olio 46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)

Specifiche del motore

Modello 350000

Cilindrata 34,78 ci (570 cc)

Alesaggio 2,835 in (72 mm)

Corsa 2,756 in (70 mm)

Capacità olio 46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)

Specifiche del motore

Modello 380000

Cilindrata 38,26 ci (627 cc)

Alesaggio 2,972 in (75,5 mm)

Corsa 2,756 in (70 mm)

Capacità olio 46 -- 48 oz (1,36 -- 1,42 L)

Specifiche di messa a punto*

Modello 290000, 300000

Distanza elettrodo candele 0,020 in (0,51 mm)

Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,008 - 0,012 in (0,20 - 0,30 mm)

Gioco punteria valvola di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco punteria valvola di scarico 0,007 - 0,009 in (0,18 - 0,23 mm)

Specifiche di messa a punto*

Modello 350000, 380000

Distanza elettrodo candele 0,020 in (0,51 mm)

Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,008 - 0,012 in (0,20 - 0,30 mm)

Gioco punteria valvola di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco punteria valvola di scarico 0,007 - 0,009 in (0,18 - 0,23 mm)

* La potenza erogata dal motore diminuirà del 3,5% per ogni 300 metri (1.000 piedi) di altitudine e dell’1% ogni 10 F(5,6 C) oltre 77 F(25 C). Il motore funzionerà in modo

soddisfacente a un angolo fino a 15. Fare riferimento al Manuale dell’operatore dell’attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in pendenza.

Ricambi comuni n

Parte per la manutenzione Codice

Filtro dell’aria, modello 290000, 300000 394018

Filtro dell’aria, modello 350000, 380000 841359

Prefiltro dell’aria 272490

Olio -- SAE 30 100028

Filtro dell’olio, da 6 cm 492932

Parte per la manutenzione Codice

Filtro dell’olio, da 9 cm 491056

Candela con resistore 491055

Candela al platino a lunga durata 5066

Chiave per candele 19374

Tester di scintilla 19368

n Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

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it

POLITICA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

Gennaio 2014

La Briggs & Stratton garantisce che, nel corso del periodo di garanzia indicato di seguito, sostituirà o riparerà, senza alcun costo, le parti che risultano difettose nei materiali,

nella manodopera o entrambi. Le spese di trasporto relative al prodotto che deve essere riparato o sostituito, in base alla presente garanzia, sono a carico dell’acquirente. La

presente garanzia è valida solo per il periodo e le condizioni indicate di seguito. Per l’assistenza in garanzia, rivolgersi al Centro di assistenza autorizzato più vicino, che è

possibile ricercare sulla mappa tramite il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM. L’acquirente è tenuto a contattare il Centro di assistenza autorizzato e a rendere il prodotto

disponibile all’ispezione e al testing da parte del personale del centro.

Non esiste alcuna altra forma di garanzia espressa. Le garanzie implicite, comprese quelle riguardanti la commerciabilità e idoneità a uno specifico scopo, sono

limitate al periodo di garanzia in basso specificato o al periodo prorogato ammesso dalla legge. La responsabilità di danni accidentali o conseguenti è esclusa

nella misura in cui l’esclusione è prevista per legge. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia implicita e non permettono l’esclusione o la restrizione dei

danni accidentali o conseguenti, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono non essere applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati

diritti legali assieme a quelli, eventuali, del Vostro Paese.**

GARANZIA LIMITATA

TERMINI STANDARD DI GARANZIA *

Y

Marchio/Tipo di prodotto Uso privato Uso commerciale

Vanguardt

J

3anni 3 anni

Commercial Turf Seriest

2 anni 2 anni

Motori con manicotti in ghisa Dura-Boret

2anni 1 anno

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2anni 90 giorni

* I presenti costituiscono i termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento

della pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il s ito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure

contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

** In Australia -- I nostri prodotti sono coperti da garanzie che non possono essere escluse nell’ambito dell’Australian Consumer Law. Si ha diritto alla sostituzione o

rimborso per un guasto grave e alla compensazione per qualunque altra ragionevole perdita o danno. Si ha anche diritto ad avere i beni sostituiti se il bene non è

di qualità accettabile e il guasto non costituisce un guasto grave. Per l’assistenza in garanzia, trovare il distributore tramite la funzionalità di ricerca sul sito

BRIGGSandSTRATTON.COM, telefonare al numero 1300 274 447 oppure scrivere a salesenquiries@briggsandstratton.com.au, Briggs & Stratton Australia Pty

Ltd, 1 Moorebank Avenue, Moorebank, NSW, Australia, 2170.

Y

Tale garanzia non è applicabile ai motori o ai dispositivi utilizzati per fornire potenza e non come accessorio o ai generatori portatili usati a fini commerciali. La

garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte commerciali o da noleggio.

J

Vanguard installata sui generatori in standby: 2 anni per uso privato, nessuna garanzia per uso commerciale. Vanguard installato su veicoli utility: 2 anni per uso

privato, 2 anni per uso commerciale. Vanguarda3cilindri con raffreddamento a liquido: consultare la politica di garanzia relativa ai motori 3/LC Briggs & Stratton.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale. Per “uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un acquirente al dettaglio presso la

propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, inclusi l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato

ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

Conservare la ricevuta dell’acquisto. Se non si fornisce prova della data dell’acquisto i niziale quando si richiede un intervento in garanzia, la data di produzione del

prodotto verrà utilizzata per determinare il periodo di garanzia. Non è necessario registrare il prodotto per usufruire dell’assistenza in garanzia per i prodotti Briggs &

Stratton.

Informazioni sulla garanzia

La presente garanzia limitata copre esclusivamente i problemi di lavorazione e/o

materiale correlati al motore; la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura su cui è stato

montato il motore sono da intendersi esclusi. La presente garanzia non copre la

manutenzione di routine, le regolazioni, le correzioni o la normale usura. Inoltre, la

presente garanzia non si applica in caso di alt erazioni o modifiche del motore o in caso

di rimozione o manomissione del numero di serie. Attrezzature o motori usati,

ricondizionati, di seconda mano o dimostrativi sono esclusi dalla presente garanzia. La

presente garanzia non copre i danni al motore o i problemi di prestazioni causati da:

1 L’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton;

2 Azionamento del motore con un olio lubrificante insufficiente, impuro o di grado

scorretto;

3 L’uso di carburante impuro o vecchio, benzine formulate con un contenuto di etanolo

superiore al 10% o l’uso di carburanti alternativi, come GPL o gas naturale su motori

che non erano originariamente progettati/fabbricati da Briggs & Stratton per lavorare

con simili carburanti;

4 Sporcizia penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione e rimontaggio

non corretti del filtro dell’aria;

5 L’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa,

adattatori delle lame, giranti o altri dispositivi accoppiati all’albero motore allentati o

installati scorrettamente oppure a causa di un’eccessiva tensione della cinghia

trapezoidale;

6 Parti combinate o gruppi quali frizioni, trasmissioni, attrezzature di controllo, ecc.,

non forniti da Briggs & Stratton;

7 Surriscaldamento causato da residui d’erba, sporcizia e detriti o nidi di roditori che

tappano o intasano le alette di raffreddamento o l’area del volano o dall’azionamento

del motore senza ventilazione sufficiente;

8 Vibrazioni eccessive causate da velocità eccessiva, montaggio del motore allentato,

lame di taglio o giranti allentate o sbilanciate o accoppiamento improprio dei

componenti dell’attrezzatura sull’albero motore;

9 Uso improprio, assenza di manutenzione di routine, spedizione, manipolazione o

magazzinaggio dell’attrezzatura o installazione scorretta del motore.

La garanzia è disponibile solo attraverso i Concessionari di Assistenza Autorizzati

Briggs & Stratton. Potete trovare il Concessionario di Assistenza Autorizzato più

vicino con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATT ON.CO M o

chiamando il numero 1-800-233-3723 (solo per gli Stati Uniti).

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