Briggs & Stratton Intec I/C 850 Series Manuale utente

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Informazioni generali

Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di

acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o

assistenza tecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina

Caratteristiche e comandi).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

La potenza totale all’albero per motori singoli è classificata secondo la normativa SAE

(Society of Automotive Engineers) J1940 (Small Engine Power & Torque Rating

Procedure, calcolo della potenza e coppia per piccoli motori), e le prestazioni nominali

sono state ottenute e corrette in accordo con la normativa SAE J1995 (revisione

2002-05). I valori della coppia s ono calcolati a 3060 giri/min; la potenza è calcolata a

3600 giri/min. La potenza effettiva all’albero risulta inferiore a causa di molteplici

parametri, tra cui le condizioni ambiente e la variabilità tra un motore e l’altro.

Considerando la vasta gamma di applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la

varietà delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il motore acquistato

potrebbe non erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione (potenza

“effettiva”). Questa differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui, ma non

limitati a: accessori (filtro aria, impianto di scarico, compressore, impianto di

raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), limitazioni di applicazione,

condizioni ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e differenze tra i singoli motori. A

causa di limitazioni alla produzione Briggs & Stratton potrebbero sostituire questa

famiglia di motori con un motore di potenza maggiore.

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere il manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Stop

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza

sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una

parola (PERICOLO, A VVER TENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del

potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un

simbolo di pericolo.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo c he, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto.

AVVERTENZA

Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze

chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di

provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo

la movimentazione.

AVVERTENZA

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore

contengono sostanze c himiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o

altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli

fuoristradaa3ruote(ATV),ciclomotori,go-kart,aeroplanioveicoliprogettati per

eventi sportivi. L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare

danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Durante l’uso dell’attrezzatura

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o f iltro dell’aria (se presente).

In sede di cambio dell’olio

• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante

deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,

causando incendi o esplosioni.

Durante il trasporto dell’attrezzatura

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del

carburante CHIUSO.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

Not for Reproduction

58 BRIGGSandSTRATTON.COM

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

• Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

• Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal

motore, eliminare i trascinamenti.

• I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni,

ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente.

• Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Not for Reproduction

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it

Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e funzioni.

A. Numero di identificazione del motore

(situato sul coperchio)

Modello Tipo Codice

B. Candela

C. Filtro dell’aria (piatto o ovale)

D. Comando starter

E. Valvola di intercettazione del carburante (opzionale)

F. Maniglia della fune dell’avviatore

G. Paradita

H. Comando acceleratore (opzionale)

I. Interruttore di arresto (opzionale)

J. Serbatoio del carburante e tappo

K. Asta livello lunga (opzionale)

L. Asta livello corta (opzionale)

M. Tappo di spurgo dell’olio

N. Rabbocco dell’olio

O. Silenziatore

Protezione del silenziatore (opzionale)

Parascintille (opzionale)

P. Chiave di sicurezza (modelli ad avviamento elettrico)

Q. Interruttore ON/OFF (modelli ad avviamento elettrico)

R. Riduttore (opzionale)

Funzionamento

Capacità olio (vedere il paragrafo Specifiche)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,

SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4° C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Come controllare /Aggiungere olio - Figura

2 4

Prima di rabboccare o controllare l’olio

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

Modelli con tappo di rifornimento dell’olio (Figura 2)

1. Rimuovere il tappo di rifornimento dell’olio (A).

2. Rabboccare lentamente l’olio dal tappo rifornimento del motore (B)finoa

traboccamento.

3. Rimettere e serrare il tappo di rifornimento dell’olio.

Modelli con astina di livello corta (Figura 2)

1. Rimuovere l’astina di livello (C) e pulirla con un panno.

2. Inserire l’astina di livello senza avvitarla. L’olio deve raggiungere il segno FULL (D).

3. Rabboccare lentamente l’olio dal tappo rifornimento del motore (B)finoa

traboccamento.

4. Reinstallare e serrare l’astina di livello dell’olio.

Modelli con astina di livello lunga (Figura 4)

1. Rimuovere l’astina di livello (A) e pulirla con un panno.

2. Inserire e serrare l’astina di livello.

3. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (B) sull’astina di livello.

4. Rabboccare lentamente l’olio nel punto di rifornimento del motore (C). Non

rabboccare eccessivamente. Dopo il rabbocco, attendere un minuto e ricontrollare

il livello dell’olio.

5. Reinstallare e serrare l’astina di livello dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Benzina pulita, fresca e senza piombo.

• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora ad elevate altitudini, vedere di

seguito.

• Può essere utilizzata benzina con un contenuto massimo del 10% di etanolo

(gasolio) o del 15% MTBE (metil-ter-butil etere).

AVVISO: Non utilizzare benzina non approvata come E85. Non miscelare olio nella

benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative. Ciò

danneggia i componenti del motore e invalida la garanzia del motore.

Per proteggere l’impianto di alimentazione dalla formazione di depositi gommosi,

aggiungere un additivo al carburante. Vedere Stoccaggio. I carburanti non sono tutti

uguali. In caso di problemi di avviamento o prestazioni, provare a cambiare fornitore o

marca di carburante. Questo motore è omologato per funzionare a benzina. Il sistema di

controllo delle emissioni di questo motore è EM (Engine Modifications).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori a 5.000 piedi (1524 metri), deve essere utilizzato un carburante

con un minimo di 85 ottani /85 AKI (89 RON). Per rimanere conforme alle norme sulle

emissioni, il motore deve essere regolato per altitudine elevata. La mancata regolazione

può comportare una riduzione delle prestazioni, un maggiore consumo di carburante e

maggiori emissioni. Rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton

per maggiori informazioni sulla regolazione per altitudine elevata.

Si sconsiglia il funzionamento del motore ad altitudini inferiori a 2.500 piedi (762 metri)

con il k it per altitudine elevata.

Come fare rifornimento di carburante - Figura

3

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area del tappo del carburante da sporcizia e detriti. Rimuovere il tappo del

carburante (A) (Figura 3).

2. Rabboccare il serbatoio del carburante (B). Per consentire l’espansione del

carburante, non rabboccare oltre il collo del serbatoio del carburante (C).

3. Reinstallare il tappo del carburante.

Avviamento del motore - Figura

5 6

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

• Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Not for Reproduction

60 BRIGGSandSTRATTON.COM

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

AVVISO: Questo motore viene fornito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, rabboccare l’olio seguendo le istruzioni in questo manuale. In caso di

avviamento del motore senza olio, esso può subire gravi danni non coperti dalla

garanzia.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere olio.

2. Accertarsi che i comandi dell’attrezzatura siano disinseriti.

3. Ruotare il rubinetto benzina (A), se previsto, in posizione ON (Aperto) (Figura 5).

4. Portare la leva di comando dello starter (B) in posizione choke

.

Nota: a motore caldo lo starter di solito non è necessario per riavviarlo.

5. Portare la leva del comando acceleratore (C), se prevista, in posizione fast

.

Far funzionare il motore con la leva del comando acceleratore in questa posizione.

6. Sui motori dotati di interruttore di arresto (D), portarlo in posizione on.

7. Avviatore autoavvolgente: Afferrare saldamente l’impugnatura della fune di

avviamento (E). Tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza,

quindi tirarla c on forza.

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

AVVERTENZA: Il rapido riavvolgimento della fune di avviamento

(contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto

rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia

il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa

resistenza, quindi tirarla c on forza per evitare il contraccolpo.

8. Avviamento elettrico: Inserire la chiave di sicurezza (F). Premere brevemente

l’interruttore di avviamento (G). Una volta avviato il motore, rilasciare l’interruttore

(Figura 6).

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

9. Quando il motore si è riscaldato, spostare il comando dell’aria (B) nella posizione di

marcia

.

Come arrestare il motore - Figura

7

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

1. Sui modelli dotati di leva del comando acceleratore (A), portarla in posizione slow

, quindi in posizione stop (vedere Figura 7).

or

Portare l’interruttore di arresto (B), (se presente) in posizione stop.

or

Avviamento elettrico: Rimuovere la chiave di sicurezza (C). Tenerla fuori della

portata dei bambini.

2. Una volta spento il motore, Ruotare il rubinetto benzina (D) in posizione chiuso.

Manutenzione

Utilizzare solo parti di r icambio di attrezzature originali. Parti non originali

possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre,

l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia.

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

AVVISO: tutti i c omponenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in

posizione per un funzionamento corretto.

Controllo emissioni

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi

per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o

officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni

gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia

sulle emissioni.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Tabella di manutenzione

Prime5ore

• Cambiare l’olio

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllare il livello dell’olio motore.

• Pulire l’area intorno a silenziatore e comandi

• Pulire il paradita

Ogni 25 ore o anno

• Pulire il filtro dell’aria *

• Pulire il prefiltro *

Ogni 50 ore o anno

• Cambiare l’olio motore

• Controllare il silenziatore ed il parascintille

Ogni 100 ore

• Cambiare l’olio del riduttore (se previsto)

Ogni anno

• Sostituire il filtro dell’aria

• Sostituire il prefiltro

• Sostituire la candela

• Sostituire il filtro del carburante

• Pulire l’impianto di raffreddamento ad aria *

• Controllare il gioco delle valvole **

* Pulire più spesso in ambienti polverosi oppure in presenza di detriti nell’aria.

** Operazione non necessaria qualora non si riscontrino problemi di prestazione del

motore.

Regolazione del carburatore

Il carburatore non necessita di regolazione in quanto è tarato in fabbrica per funzionare

in modo efficiente nella maggior parte delle condizioni. Tuttavia, per l’eventuale

regolazione, rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

AVVISO: Il produttore dell’attrezzatura sulla quale è installato il presente motore

specifica il regime massimo consentito per il motore. Non superare il suddetto regime.

Sostituzione della candela. - Figura

8

Controllare la distanza elettrodo (A, Figura 8) con uno spessimetro (B) e regolarla

all’occorrenza. Installare la candela e serrarla alla coppia raccomandata. Per la

regolazione e la coppia di serraggio, vedere la sezione Specifiche.

Nota: In alcuni Paesi la legge obbliga l’uso di candele con resistore per la soppressione

dei segnali di accensione. Se il motore, in origine, era dotato di una candela con

resistore, sostituirla con una dello stesso tipo.

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61

it

Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura

9

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Verificare che il silenziatore (A, Figura 9) non presenti c repe, corrosione o altri danni.

Rimuovere il parascintille (B), se previsto, e verificare che non sia danneggiato o

intasato da depositi di carbone. Per l’eventuale sostituzione, utilizzare esclusivamente

ricambi originali.

AVVERTENZA: Il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo

originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio

d’incendio.

Come cambiare l’olio - Figura

10 11 12

L’olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non gettarlo

tra i rifiuti domestici. Rivolgersi alle is ole ecologiche abilitate per il ritiro e lo

smaltimento,oppure alle Ditte specializzate/per il ritiro e lo smaltimento.

Rimuovere l’olio

1. A motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A)ed

allontanarlo dalla candela (Figura 10).

2. Rimuovere il tappo di spurgo dell’olio (B, Figura 11). Spurgare l’olio in un contenitore

adeguato.

Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell’olio

illustrati in basso.

3. Dopo lo spurgo dell’olio rimettere il tappo e stringere.

Rabbocco dell’olio

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

• Le capacità d’olio sono indicate nella sezione Specifiche.

Modelli con tappo di rifornimento dell’olio

1. Rimuovere il tappo di rifornimento dell’olio (D, Figura 11).

2. Rabboccare lentamente l’olio dal foro di riempimento (E) fino a traboccamento.

3. Rimettere e serrare il tappo di rifornimento dell’olio.

Modelli con asta di livello corta

1. Rimuovere l’asta di livello (F, Figura 11) e pulirla con un panno.

2. Rabboccare lentamente l’olio dal foro di riempimento (E) fino a traboccamento.

3. Inserire l’asta di livello senza avvitarla. Rimuoverla e controllare il livello dell’olio.

L’ olio deve raggiungere il segno FULL (G) sull’asta di livello.

4. Installare e serrare l’asta di livello.

Modelli con asta di livello lunga

1. Rimuovere l’asta di livello (F, Figura 12) e pulirla con un panno.

2. Rabboccare lentamente l’olio dal foro di riempimento del motore (E). Non superare

il livello massimo. Dopo il rabbocco, attendere un minuto e ricontrollare il livello

dell’olio.

3. Installare e serrare l’asta di livello.

4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (G) sull’astina di livello.

5. Installare e serrare l’asta di livello.

Come eseguire la manutenzione del filtro

dell’aria - Figura

13 14 15

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o f iltro dell’aria (se presente).

AVVISO: Non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa

può danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.

Il filtro dell’aria è in carta pieghettata con prefiltro opzionale. Il prefiltro in spugna può

lavato e riutilizzato.

Pannello filtro aria (Figura 13 e Figura 14)

1. Allentare la vite di bloccaggio (D) del coperchio (A).

2. Aprire il coperchio, quindi rimuovere il prefiltro (C) ed il f iltro (B).

3. Per rimuovere la sporcizia, battere delicatamente il filtro su una superficie piana. Se il

filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo con un nuovo.

4. Lavare il prefiltro con detergente liquido ed acqua. Lasciarlo asciugare. Non oliare il

prefiltro.

5. Montare il prefiltro asciutto sul filtro con il labbro (G) del prefiltro sotto le pieghe del

filtro.

6. Installare il filtro.

7. Sui modelli dotati del filtro dell’aria illustrato in Figura 13, inserire le linguette del

coperchio (E) nelle scanalature (F).

8. Chiudere il coperchio e stringere la vite di fissaggio.

Filtro dell’aria ovale (Figura 15)

1. Allentare la vite di bloccaggio (D) del coperchio (A).

2. Aprire il coperchio, quindi rimuovere il prefiltro (C) ed il f iltro (B).

3. Rimuovere l’eventuale prefiltro (C) dal filtro. Per rimuovere la sporcizia, battere

delicatamente il filtro su una superficie piana. Se il filtro è eccessivamente sporco,

sostituirlo con un nuovo filtro.

4. Lavare il prefiltro con detergente liquido ed acqua. Lasciarlo asciugare. Non oliare il

prefiltro.

5. Montare il prefiltro asciutto sul filtro.

6. Installare il filtro ed il prefiltro nella base (E) e sul prigioniero (F). Accertarsi che il

filtro sia inserito saldamente nella base.

7. Installare il coperchio del filtro aria e fissarlo con il fermo. Accertarsi che il fermo sia

saldamente serrato.

Cambiare l’oliodel riduttore - Figura

16

Se il motore è dotato di riduttore, procedere alla manutenzione come segue.

1. Rimuovere il tappo di rifornimento dell’olio (B) ed il tappo di livello dell’olio (C).

2. Rimuovere il tappo di spurgo dell’olio (A, Figura 16) e spurgare l’olio in un contenitore

adeguato.

3. Installare e serrare il tappo di spurgo dell’olio.

4. Versare lentamente l’olio nel foro di rifornimento dell’olio (vedere la sezione

Specifiche). Continuare a versare finché l’olio non fuoriesce dal foro di livello

dell’olio (C).

5. Installare e serrare il tappo di livello dell’olio.

6. Installare e serrare il tappo di rifornimento dell’olio.

Importante: Il tappo di spurgo dell’olio è dotato di un foro di sfiato (D) e deve essere

installato sopra il coperchio del riduttore come illustrato.

Sostituzione del filtro del carburante - Figura

17

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• Prima di sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio o chiudere il

rubinetto benzina.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Prima di sostituire il filtro del carburante, (A, Figura 17), se previsto, spurgare il

serbatoio del carburante o chiudere il rubinetto benzina In caso contrario, il

carburante può fuoriuscire con il rischio di incendio o esplosione.

2. Premere le linguette (B) sulle fascette (C) con un paio di pinze, quindi sfilare le

fascette dal filtro del carburante. Girare ed estrarre i tubi del carburante (D) dal filtro

del carburante.

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BRIGGSandSTRATTON.COM

3. Controllare che i tubi ed i raccordi del carburante non presentino crepe o perdite.

Sostituirli se necessario.

4. Sostituire il filtro del carburante con un filtro di ricambio originale.

5. Fissare i tubi del carburante con le fascette come illustrato.

Come pulire il sistema di raffreddamento dell’aria - Figura

18

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

AVVISO: Non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il

sistema di alimentazione. Utilizzare una spazzola o un panno asciutto per pulire il

motore.

Questo motore è raffreddato ad aria. Sporcizia e detriti possono limitare il flusso d’aria e

provocare il surriscaldamento del motore nonché ridurne le prestazioni e la durata.

Utilizzare una spazzola o un panno asciutto per pulire il paradita (A) (Figura 18). Tenere

puliti leverismi, molle e comandi (B). Tenere pulita l’area intorno e dietro il silenziatore

(C) da eventuali detriti infiammabili.

Stoccaggio

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Impianto di alimentazione

In caso di stoccaggio superiore a 30 giorni, il carburante invecchiando crea depositi

gommosi e ossida le parti contaminate dell’impianto di alimentazione e nei componenti

del carburatore. Per conservare il carburante, utilizzare l’additivo Briggs & Stratton

FRESH START

®

, disponibile in confezioni monouso concentrato oppure in contenitori

multiuso.

Non è necessario spurgare il motore qualora si aggiunga un additivo come indicato nelle

istruzioni. Far funzionare il motore per 2 minuti per distribuire l’additivo nell’impianto di

alimentazione. Il motore ed il carburante possono essere rimessati fino a 24 mesi.

Qualora non sia stato trattato con un additivo, il carburante deve essere spurgato in un

contenitore adeguato. Far funzionare il motore finché non si spegne per esaurimento del

carburante. Per conservare e proteggere il carburante durante lo stoccaggio aggiungere

sempre l’additivo raccomandato nel contenitore e nel serbatoio.

Olio motore

Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore.

Ricerca dei guasti

Serve assistenza?

Visitate BRIGGSandSTRATTON.COM o contattate il numero

1-800-233-3723.

Specifiche

Specifiche del motore

Modello 120000

Cilindrata 12,48 ci (205 cc)

Alesaggio 2,688 in (68,28 mm)

Corsa 2,200 in (55,88 mm)

Capacità olio 18 -- 20 oz (0,54 -- 0,59 L)

Olio del riduttore 80W-90

Specifiche del motore

Modello 150000

Cilindrata 15,24 ci (250 cc)

Alesaggio 2,970 in (75,44 mm)

Corsa 2,200 in (55,88 mm)

Capacità olio 18 -- 20 oz (0,54 -- 0,59 L)

Olio del riduttore 80W-90

Specifiche del motore

Modello 200000

Cilindrata 18,63 ci (305 cc)

Alesaggio 3,120 in (79,24 mm)

Corsa 2,438 in (61,93 mm)

Capacità olio 26 -- 28 oz (0,77 -- 0,83 L)

Olio del riduttore SAE 30

Specifiche del motore

Modello 210000

Cilindrata 20,85 ci (342 cc)

Alesaggio 3,300 in (83,81 mm)

Corsa 2,438 in (61,93 mm)

Capacità olio 26 -- 28 oz (0,77 -- 0,83 L)

Olio del riduttore SAE 30

Specifiche di messa a punto*

Modello 120000, 150000

Distanza elettrodo candele 0,030 in (0,76 mm)

Coppia di serraggio della candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,010 - 0,014 in (0,25 - 0,36 mm)

Gioco valvole di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco valvole di scarico 0,009 - 0,011 in (0,23 - 0,28 mm)

Specifiche di messa a punto*

Modello 200000, 210000

Distanza elettrodo candele 0,030 in (0,76 mm)

Coppia di serraggio della candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,008 - 0,012 in (0,20 - 0,30 mm)

Gioco valvole di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco valvole di scarico 0,009 - 0,011 in (0,23 - 0,28 mm)

* La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 300 metri (1.000 piedi) sul livello del mare e dell’1% ogni 10° F(5.6° C) al di sopra di 77° F(25° C). Il motore funzionerà in modo

soddisfacente ad un’angolazione massima di 15°. Fare riferimento al manuale dell’attrezzatura per i limiti operativi di sicurezza sui pendii.

Ricambi comuni n

Parte per la manutenzione Codice

Pannello filtro aria 491588, 5043

Prefiltro per pannello filtro aria 493537, 5064

Filtro dell’aria ovale 697029, 5059

Prefiltro per filtro aria ovale 273356

Filtro del carburante 694485

Parte per la manutenzione Codice

Additivo per carburante 5041, 5058

Candela con resistore 491055

Candela al platino a lunga durata 5066

Chiave per candele 89838, 5023

Tester di scintilla 19368

n Si raccomanda di rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per la manutenzione e la riparazione del motore e dei relativi componenti. Utilizzare

esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.

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it

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

settembre 2008

La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle lavorazioni, o

entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente garanzia

è valida per il periodo di tempo indicato ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il ser vizio in garanzia, rivolgetevi al C entro di Assistenza Briggs & Stratton

più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine

Gialle.

Non viene riconosciuta nessun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, incluse quelle di commerciabilità e adattabilità a scopi particolari, sono limitate a

un anno dall’acquisto o al periodo di tempo previsto per legge e tutte le garanzie implicite vengono escluse. La responsabilità per i danni incidentalie

consequenziali è esclusa nei termini previsti dalla legge. Alcuni stati o paesi non consentono limitazioni sulla durata della garanzia implicita e alcuni stati o paesi non

consentono l’esclusione o la limitazione dei danni incidentali o consequenziali, quindi tali limitazioni o esclusioni non si applicano in questi casi. Questa garanzia dà

all’acquirente specifici diritti legali ma lo stesso può avere altri diritti che variano di stato in stato e di paese in paese.

GARANZIA LIMITATA

TERMINI STANDARD DI GARANZI *

A

Marchio/Tipo di prodotto

Uso privato Uso commerciale

Vanguardt

2anni 2 anni

Extended Life Seriest; I/C

®

; Intekt I/C

®

; Intekt Pro;

Professional Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret;

850 Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret;

Snow Series MAXt caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret

2 anni 1 anno

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2anni 90 giomi

* Si tratta dei termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento della

pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure

contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

Y

I motori utilizzati in applicazioni di generazione domestica in standby sono garantiti solo per l’utilizzo da parte dei clienti. Tale garanzia non è a pplicabile ai motori o

ai dispositivi utilizzati per fornire potenza al posto di un accessorio. La garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte commerciali o da

noleggio.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per ”uso privato” si intende l’utilizzo effettuato

da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per ”uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo

che un motore è s tato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

Non è necessario compilare alcuna cedola per ottenere la garanzia sui prodotti Briggs & Stratton. conservare la ricevuta di acquisto. se la ricevuta di acquisto non viene

presentata alla richiesta di una riparazione in garanzia, per determinare i l periodo di validità della garanzia verrà utilizzata la data di produzione del prodotto.

Informazioni sulla garanzia

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare le riparazioni in garanzia e si scusa per gli

eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite presso tutti i

Centri di Assistenza Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di

norma gestito celermente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste

di garanzia non appaiono giustificate.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza interpellato, verrà svolta una

ricerca allo scopo di determinare l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al

Centro di Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio

Distributore o al Produttore per un esame più approfondito. Se il Distributore o il

Produttore decidono che la richiesta è giustific ata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi

viene completamente rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i

proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle cause di guasto la cui

riparazione o s ostituzione non è coperta dalla garanzia Briggs & Stratton.

Usura normale: i motori, come tutti i dispositivi meccanici, devono essere sottoposti a

interventi di manutenzione periodica e sostituzione delle parti per funzionare bene. La

garanzia non copre le riparazioni quando l’utilizzo normale ha portato una parte o il

motore alla fine della vita utile. La garanzia non si applica a motori danneggiati a causa

di cattivo utilizzo, assenza di manutenzione di routine, spedizioni, usi, stoccaggi o

installazioni non corretti. Allo stesso modo, la garanzia non è valida se il numero di serie

del prodotto è stato rimosso oppure se il motore è stato alterato o modificato.

Manutenzione non accurata: La vita utile di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si t rova ad operare. Alcune applicazioni, quali

motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni

polverose o s porche causando un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga

causata dalla sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia della

candela o da altro materiale abrasivo penetrato all’interno del motore a causa di una

manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente

i difetti del motore dovuti a difetti di

materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla

quale il motore può essere installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni

dovute a:

1 Problemi causati dall’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton.

2 Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono l’avviamento, provocano

un insoddisfacente rendimento del motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al

produttore dell’attrezzatura).

3 Perdite dal carburatore, tubi del carbur ante occlusi, valvole bloccate o altri danni

causati dall’uso di carburante impuro o v ecchio.

4 Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante

insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e

cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore

in caso di livello dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore.

5 Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali frizioni, trasmissioni,

comandi a distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton.

6 Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia penetrata all’interno del

motore a causa di manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché

utilizzo di elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. Agli intervalli

consigliati, pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale dell’Operatore.

7 Parti danneggiate da v elocità eccessiva o surriscaldamento del motore in seguito ad

intasamento delle alette di raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o

sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con ventilazione insufficiente.

Rimuovere i detriti dal motore agli intervalli consigliati come indicato nel Manuale

dell’Operatore.

8 Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni eccessive causate da

un cattivo fissaggio del motore alla macchina, lame di taglio non bloccate, lame o

giranti sbilanciate o allentate, accoppiamento inadeguato della macchina all’albero

motore, velocità eccessiva o abuso del motore stesso.

9 Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza dell’urto contro un oggetto

solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa oppure a causa di

un’eccessiva tensione della cinghia trapezoidale.

10 Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11 Guasti al motore o ai relativi componenti, cioè camera di combustione, valvole, sedi

delle valvole, guide delle valvole oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino

d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore con combustibili

alternativi, quali GPL, metano, benzine alterate, ecc.

La garanzia è disponibile solo presso i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &

Stratton Corporation. Potete trovare il Centro di Assistenza Auto rizzato più vicino

con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando

il numero 1- 800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle’.

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Briggs & Stratton Intec I/C 850 Series Manuale utente

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