Simplicity 083132-0229-H1 Manuale utente

Prefazione

Il presente manuale è stato redatto per assistere i motoristi e il personale di assistenza nelle procedure di

riparazione e manutenzione dei motori Briggs & Stratton®. Esso presume che i soggetti che utilizzano questo

manuale siano stati correttamente formati e che abbiano esperienza con le procedure di manutenzione per

questi prodotti, incluso il corretto utilizzo degli attrezzi richiesti e dell'attrezzatura di sicurezza, nonché

l'applicazione di pratiche di sicurezza appropriate. I soggetti senza formazione e senza esperienza di queste

procedure o prodotti non devono tentare di eseguire tale lavoro.

La corretta manutenzione e riparazione è importante per il funzionamento sicuro e affidabile di tutti i motori

e sistemi azionati da motori. Le procedure di individuazione e risoluzione dei problemi, collaudo, manutenzione

e riparazione descritte in questo manuale sono adatte per i motori Briggs & Stratton qui descritti. Altri metodi

o procedure potrebbero mettere a rischio la sicurezza personale e la sicurezza e/o l'affidabilità del motore

e non sono approvati o raccomandati da Briggs & Stratton.

Tutte le informazioni, illustrazioni e specifiche contenute in questo manuale si basano sui dati disponibili al

momento della pubblicazione. Briggs & Stratton Corporation si riserva il diritto di modificare, alterare o

perfezionare in qualsiasi momento i manuali del prodotto, senza alcun preavviso.

Briggs & Stratton offre due pubblicazioni complementari per migliorare la comprensione della tecnologia,

manutenzione e riparazione dei motori. (Nessuna delle pubblicazioni, tuttavia, si sostituisce al programma

di formazione riconosciuto per motoristi).

• Per i consumatori, la

Guida per la manutenzione di piccoli motori e attrezzatura

(p/n CE8155) offre una

panoramica completa sul funzionamento di piccoli motori, l'individuazione e risoluzione dei problemi e

procedure di manutenzione passo-passo.

• Allo stesso modo, per i motoristi e consumatori, è reperibile uno studio approfondito del funzionamento

del motore nel libro di testo

Small Engines

(p/n CE8020).

Entrambe le pubblicazioni possono essere acquistate sul sito BRIGGSandSTRATTON.COM oppure attraverso

un concessionario di zona autorizzato Briggs & Stratton.

Nessuna parte del presente manuale potrà essere riprodotta o trasmessa, in qualsiasi forma o con qualunque

mezzo, elettronico o meccanico, inclusa la fotocopiatura, registrazione o con qualsiasi sistema di

memorizzazione e recupero delle informazioni, senza preventiva autorizzazione scritta da parte di Briggs

& Stratton Corporation.

Questo manuale di riparazione motore include il seguente modello di motore:

• MODELLO 083100

1

CAPITOLO 1 - INFORMAZIONI GENERALI

2

CAPITOLO 2 - SICUREZZA, MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

3

CAPITOLO 3 - INDIVIDUAZIONE E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

4

CAPITOLO 4 - SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE E CARBURAZIONE

5

CAPITOLO 5 - COMANDI E SISTEMA REGOLATORE

6

CAPITOLO 6 - SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

7

CAPITOLO 7 - TESTA DEL CILINDRO E VALVOLE

8

CAPITOLO 8 - PISTONE, SEZIONI E BIELLA

9

CAPITOLO 9 - ALBERO MOTORE, ALBERO A CAMME E VOLANO

10

CAPITOLO 10 - CILINDRO E COPERCHIO DEL CARTER

11

CAPITOLO 11 - UNITÀ RIDUTTORE

12

CAPITOLO 12 - AVVIATORE

13

CAPITOLO 13 - SISTEMA DI SCARICO

14

CAPITOLO 14 - SPECIFICHE DEL MOTORE

CAPITOLO 1 - INFORMAZIONI GENERALI

INFORMAZIONI GENERALI - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Identificazione motore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Acronimi, abbreviazioni e significati - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

Ordine di montaggio e smontaggio del motore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4

3

1

INFORMAZIONI GENERALI

Identificazione motore

L'identificazione motore è posizionata come mostrato (A).

1

Acronimi, abbreviazioni e significati

SignificatoAcronimi e abbreviazioni

Punto morto inferiorePMI

Prima del punto morto superiorePPMS

Lato magneteMAG

Codice partep/n

Presa di forzaPDF

Giri al minutoGIRI/MIN

Punto morto superiorePMS

Massimo senza caricoMSC

Ordine di montaggio e smontaggio del motore

Procedura capitoloNumero

capitolo

Ordine di smontaggio

Cambio dell'olio2Scarico dell'olio

Manutenzione della candela2Candela

Sostituzione del filtro dell'aria2Gruppo filtro dell'aria

Rimozione della staffa di

comando

5Cornice pannello di controllo

Procedura capitoloNumero

capitolo

Ordine di smontaggio

Rimozione della staffa di

comando

5Staffa di comando del

regolatore

Rimozione della staffa di

comando

5Base del filtro dell'aria

Smontaggio del carburatore4Carburatore

Disassemblaggio del

carburatore

4Disassemblaggio del

carburatore

Rimozione del serbatoio

carburante

4Serbatoio carburante

Rimozione dell'avviatore

autoavvolgente

12Avviatore autoavvolgente

Regolazione dell'intraferro

dell'indotto

2Convogliatore aria

Rimozione del silenziatore13Collettore di scarico

Rimozione del volano9Indotto

Rimozione del volano9Volano

Rimozione dello sfiato6Coperchio/sfiato valvole

Rimozione della testa del

cilindro

7Schermo del cilindro

Smontaggio della testa del

cilindro

7Bilancieri

Rimozione della testa del

cilindro

7Aste punteria

Rimozione della testa del

cilindro

7Testa del cilindro

Smontaggio della testa del

cilindro

7Valvole, molle e guarnizioni

Rimozione dell'albero motore

e dell'albero a camme

9Coperchio del carter

Rimozione del cuscinetto lato

PDF

10Paraolio lato PDF

Rimozione del cuscinetto lato

PDF

10Cuscinetto lato PDF

Rimozione dell'albero motore

e dell'albero a camme

9Albero a camme e punterie

Rimozione del pistone e della

biella

8Biella e pistone

Rimozione dell'albero motore

e dell'albero a camme

9Albero motore

Rimozione del cuscinetto lato

MAG

10Paraolio lato MAG

Rimozione del cuscinetto lato

MAG

10Cuscinetto lato MAG

Procedura capitoloNumero

capitolo

Ordine di montaggio

Installazione del cuscinetto

lato MAG

10Cuscinetto lato MAG

Installazione del cuscinetto

lato MAG

10Paraolio lato MAG

4 BRIGGSandSTRATTON.COM

1

Procedura capitoloNumero

capitolo

Ordine di montaggio

Installazione dell'albero

motore e dell'albero a camme

9Albero motore

Installazione del pistone e

della biella

8Biella e pistone

Installazione dell'albero

motore e dell'albero a camme

9Albero a camme e punterie

Installazione del cuscinetto

lato PDF

10Cuscinetto lato PDF

Installazione del cuscinetto

lato PDF

10Paraolio lato PDF

Installazione del coperchio del

carter

9Coperchio del carter

Montaggio della testa del

cilindro

7Valvole, molle e guarnizioni

Installazione della testa del

cilindro

7Testa del cilindro

Installazione della testa del

cilindro

7Aste punteria

Installazione della testa del

cilindro

7Bilancieri

Regolazione del gioco valvole2Regolazione del gioco

valvole

Installazione dello sfiato6Coperchio/sfiato valvole

Installazione della testa del

cilindro

7Schermo del cilindro

Installazione del volano9Volano

Installazione del volano9Indotto

Regolazione dell'intraferro

dell'indotto

2Regolazione dell'intraferro

dell'indotto

Regolazione dell'intraferro

dell'indotto

2Convogliatore aria

Installazione dell’avviatore

autoavvolgente

12Avviatore autoavvolgente

Montaggio del carburatore4Montaggio del carburatore

Installazione del carburatore4Carburatore

Installazione della staffa di

comando

5Staffa di comando del

regolatore

Esecuzione della regolazione

statica dl regolatore

2Regolazione statica del

regolatore

Installazione della staffa di

comando

5Base del filtro dell'aria

Installazione del serbatoio

carburante

4Serbatoio carburante

Installazione della staffa di

comando

5Cornice pannello di controllo

Sostituzione del filtro dell'aria2Gruppo filtro dell'aria

Installazione del silenziatore13Collettore di scarico

Manutenzione della candela2Candela

Cambio dell'olio2Riempimento del motore con

olio

5

1

6 BRIGGSandSTRATTON.COM

1

CAPITOLO 2 - SICUREZZA, MANUTENZIONE E REGOLAZIONI

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Simboli di avvertenza di sicurezza e messaggi di segnalazione - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Simboli di pericolo e relativi significati - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

Messaggi generali di sicurezza - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8

MANUTENZIONE DEL MOTORE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11

Programma di manutenzione - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Raccomandazioni per il carburante - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Altitudine elevata - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Raccomandazioni per l'olio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12

Manutenzione del filtro del carburante - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

Filtro del carburante nel serbatoio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

Filtro del carburante in linea - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13

Cambio dell'olio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14

Sostituzione del filtro dell'aria - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15

Manutenzione della candela - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

Pulizia del sistema di raffreddamento ad aria - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

Pulizia della camera di combustione - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

Rimessaggio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

REGOLAZIONI DEL MOTORE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17

Regolazione dell'intraferro dell'indotto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 18

Carburatore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Regolazione del minimo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Comandi dell'aria e dell'acceleratore a distanza - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Regolazione del comando dell'aria a distanza - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19

Regolazione comando a distanza dell'acceleratore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Regolatore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Esecuzione della regolazione statica dl regolatore - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20

Regolazione del minimo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Regolazione del regime massimo senza carico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Camera di combustione - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21

Regolazione del gioco valvole - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 22

7

2

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

Questo manuale di riparazione contiene informazioni sulla

sicurezza destinate ai seguenti scopi:

• Conoscere i potenziali rischi associati ai motori.

• Informare l’utilizzatore dei rischi di lesioni associati a

questi pericoli.

• Indicare all'utilizzatore come evitare o ridurre il rischio

di lesioni.

Simboli di avvertenza di sicurezza e messaggi

di segnalazione

Il simbolo di avviso di sicurezza indica un potenziale

rischio di lesioni personali. La segnalazione (PERICOLO,

AVVERTENZA o ATTENZIONE) è utilizzata con il simbolo

di avviso per indicare il grado o livello di gravità del pericolo.

Per indicare il tipo di pericolo può essere utilizzato un

simbolo di sicurezza. La segnalazione

AVVISO

indica

pratiche che non comportano lesioni personali.

PERICOLO indica un rischio che, se non evitato,

provocherà

gravi lesioni o la morte.

AVVERTENZA indica un rischio che, se non evitato,

potrebbe

avere come conseguenza lesioni gravi o la morte.

ATTENZIONE indica un rischio che, se non evitato,

potrebbe

provocare lesioni minori o moderate.

AVVISO

si riferisce a pratiche che non comportano lesioni

personali.

Simboli di pericolo e relativi significati

SignificatoSimboloSignificatoSimbolo

Prima di usare o riparare

l'unità, leggere e

comprendere il manuale

per l'operatore.

Informazioni di

sicurezza relative ai

rischi che possono

causare lesioni

personali.

Pericolo di esplosionePericolo d'incendio

Pericolo di esplosionePericolo di scossa

elettrica

Pericolo fumi tossiciPericolo superfici

estremamente calde

SignificatoSimboloSignificatoSimbolo

Pericolo di esposizione ad

agenti chimici

Pericolo di

amputazione - parti in

movimento

Pericolo di oggetti

scagliati - indossare

occhiali protettivi

Pericolo di

contraccolpo

Pericolo di

amputazione -

impigliamento

Messaggi generali di sicurezza

Prima di iniziare il lavoro, leggere e comprendere i capitoli

del presente manuale che sono pertinenti al lavoro.

Rispettare tutte le norme di sicurezza.

• Usare sempre benzina fresca. Il carburante vecchio

può causare depositi gommosi nel carburatore con

conseguenti perdite, restringimenti di flusso o altri

problemi.

• Controllare frequentemente che le linee del carburante

e i raccordi non presentino incrinature o perdite e, se

necessario, sostituire.

AVVERTENZA

Prima di effettuare riparazioni su questa attrezzatura,

leggere e comprendere questo manuale e le istruzioni

operative del motore e dell'attrezzatura.

AVVERTENZA

La mancata osservanza delle istruzioni può provocare

gravi lesioni (inclusa la paralisi) e persino la morte.

AVVERTENZA

Il polo della batteria, i terminali e i relativi accessori

contengono piombo e composti di piombo - sostanze

chimiche che nello Stato della California sono note come

causa di cancro o problemi relativi all'apparato riproduttivo.

Dopo averli maneggiati, lavarsi le mani.

AVVERTENZA

Alcuni componenti di questo prodotto e i relativi accessori

contengono sostanze chimiche che, nello Stato della

California, sono note come causa di cancro, malformazioni

alla nascita e altri problemi relativi all’apparato riproduttivo.

Dopo averli maneggiati, lavarsi le mani.

8 BRIGGSandSTRATTON.COM

2

AVVERTENZA

I motori Briggs & Stratton non sono progettati e non sono

utilizzati per alimentare: fun-kart; go-kart; veicoli ricreativi

per bambini o fuori strada (ATV), motocicli, hovercraft,

aeroplani o veicoli impiegati in eventi competitivi non

approvati da Briggs & Stratton. Per informazioni su prodotti

da competizione, visitare il sito www.briggsracing.com.

Per l'impiego su quad e motoslitte, contattare Briggs &

Stratton Engine Application Center, 1-866-927-3349. L'uso

scorretto del motore può provocare lesioni gravi o la

morte.

AVVERTENZA

Lo scarico emesso dal motore del prodotto contiene

sostanze chimiche che nello Stato della California sono

note come causa di cancro, malformazioni alla nascita e

altri problemi relativi all'apparato riproduttivo.

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente

infiammabili ed esplosivi e potrebbero provocare ustioni,

incendi o esplosioni con conseguenti gravi lesioni,

provocando gravi lesioni o la morte.

Quando si rabbocca il carburante

• SPEGNERE il motore e lasciarlo raffreddare per almeno

2 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio

carburante. Allentare lentamente il tappo per rilasciare

la pressione nel serbatoio.

• Effettuare il rifornimento all'esterno oppure in un’area

ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante. Per consentire l'espansione del carburante,

non riempire al di sopra del fondo del collo del

serbatoio.

• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere,

fiamme pilota e altre fonti di ignizione.

• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio,

tappo e accessori per verificare eventuali incrinature o

perdite. Sostituire se necessario.

• Se il carburante si versa, attendere che evapori prima

di avviare il motore.

• Non accendere o fumare sigarette.

Quando si avvia il motore

• Assicurarsi che candela, marmitta, tappo del carburante

e filtro dell'aria (se in dotazione) siano al loro posto e

fissati.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell'aria (se

in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare

l'acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far

girare il motorino di avviamento finché il motore non si

avvia.

Quando si utilizza l'attrezzatura

• Non mettere in funzione il prodotto all'interno di edifici,

tettoie, portici, apparecchiature mobili, applicazioni

marine o in luoghi chiusi.

• Non inclinare il motore o l'attrezzatura al punto da

provocare la fuoriuscita del carburante.

• Non aprire la valvola dell'aria del carburatore per

arrestare il motore.

• Non avviare né far funzionare il motore senza il gruppo

filtro dell'aria (se presente) o il filtro dell'aria (se

presente).

Quando si cambia l'olio

• Se si scarica l'olio dal foro di riempimento dell'olio (non

raccomandato), il serbatoio del carburante deve essere

vuoto altrimenti il carburante può fuoriuscire, causando

incendi o esplosioni.

Quando si inclina l'unità per la manutenzione

• Quando si eseguono interventi di manutenzione che

richiedono l'inclinazione dell'unità, il serbatoio del

carburante, se montato sul motore, deve essere vuoto,

altrimenti il carburante potrebbe fuoriuscire, causando

incendi o esplosioni.

Quando si trasporta l'attrezzatura

• Trasportare/spostare/riparare l'attrezzatura con il

serbatoio VUOTO oppure con la valvola di arresto del

carburante DISATTIVATA.

• Non inclinare il motore o l'attrezzatura al punto da

provocare la fuoriuscita del carburante.

• Scollegare il filo della candela.

Quando si conserva carburante o l'unità con carburante

nel serbatoio

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie, asciugatrici

o altri dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di

accensione in grado di innescare incendi ai vapori del

carburante.

AVVERTENZA

L'avvio del motore crea scintille che potrebbero accendere

gas infiammabili circostanti causando esplosioni o incendi

con conseguenti gravi lesioni o la morte.

9

2

• In caso di perdita di metano o GLP nell'area, non

avviare il motore.

• Non usare fluidi di avvio pressurizzati perché i vapori

sono infiammabili.

AVVERTENZA

PERICOLO DERIVANTE DA GAS VELENOSO. I gas di

scarico del motore contengono monossido di carbonio,

un gas velenoso che può uccidere una persona in pochi

minuti. È INVISIBILE, inodore e insapore. Anche se non

è possibile avvertire l'odore dei fumi di scarico, è

comunque possibile essere esposti a monossido di

carbonio. Qualora, durante l'utilizzo del prodotto, si

avvertissero malessere, vertigini o senso di debolezza,

uscire IMMEDIATAMENTE all'aria aperta. Consultare un

medico. Potrebbe trattarsi di un avvelenamento da

monossido di carbonio.

• Utilizzare questo prodotto SOLO all'aperto, lontano da

finestre, porte e ventole per ridurre il rischio che il

monossido di carbonio si accumuli e possa incanalarsi

in spazi non occupati.

• Installare allarmi per monossido di carbonio a batteria

o inserire allarmi per monossido di carbonio con batteria

di riserva seguendo le istruzioni del fabbricante. I

rilevatori di fumo non possono rilevare il monossido di

carbonio.

• NON utilizzare la macchina dentro casa, all'interno di

garage, piani interrati, intercapedini, capanni o altri spazi

parzialmente chiusi anche se si impiegano ventole o si

lasciano aperte porte e finestre per garantire la

ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

rapidamente in questi spazi e permanere per ore, anche

quando l'unità è stata spenta.

• Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare

lo scarico del motore lontano da spazi occupati.

AVVERTENZA

Il contraccolpo (rapida ritrazione) della fune dell'avviatore

tirerà velocemente la mano e il braccio verso il motore

con pericolo di lussazioni, fratture, contusioni, distorsioni

con gravi lesioni.

• Per evitare il contraccolpo quando si avvia il motore,

tirare dapprima lentamente, finché non avverte

resistenza, quindi tirare rapidamente.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le

attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal motore.

• I componenti ad accoppiamento diretto come, a titolo

di esempio non limitativo, lame, giranti, pulegge,

pignoni, ecc. devono essere fissati saldamente.

AVVERTENZA

Parti rotanti potrebbero impigliare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori provocando gravi lesioni.

• NON azionare l'attrezzatura senza il carter o le

coperture di protezione posizionate.

• NON indossare indumenti larghi, gioielli o altri oggetti

che potrebbero rimanere impigliati nell'attrezzatura.

• Legare i capelli lunghi e togliere i gioielli.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in

particolare i silenziatori, diventano estremamente caldi e

potrebbero provocare gravi ustioni o accendere residui

combustibili, come foglie, erba, cespugli, ecc., con

conseguenti gravi lesioni.

• Lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si

raffreddino prima di toccarli.

• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona marmitta e

cilindro.

• La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della

California vieta l'uso o la messa in funzione della

macchina in zone forestali, zone cespugliose o zone

erbose a meno che l'unità non sia dotata di parascintille,

come definito nella sezione 4442 e conservata in

perfetto stato di funzionamento. Ci sono leggi simili

anche in altri stati o zone federali. Contattare il

produttore, rivenditore o fornitore per ottenere un

apposito parascintille per il sistema di scarico installato

su questo motore.

AVVERTENZA

Scintille accidentali potrebbero provocare incendi o scosse

elettriche con conseguenti gravi lesioni o la morte.

L'avvio accidentale potrebbe provocare lo schiacciamento,

l'amputazione o la lacerazione degli arti.

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni:

• Scollegare il cavo della candela e tenerlo lontano dalla

stessa.

• Scollegare il terminale negativo della batteria

(solamente sui motori ad avviamento elettrico).

• Usare solo attrezzi corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i collegamenti

o altre parti per aumentare la velocità del motore.

10 BRIGGSandSTRATTON.COM

2

• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali. Ricambi diversi

potrebbero non funzionare altrettanto bene,

danneggiare l'unità e causare lesioni.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto duro

in quanto si potrebbe rompere successivamente durante

il funzionamento.

Quando si controlla la candela:

• Usare un tester approvato per candele.

• Non controllare le scintille con la candela rimossa.

AVVERTENZA

Il caricamento delle batterie produce gas idrogeno che

potrebbe causare un'esplosione con conseguenti gravi

lesioni o la morte.

• Non conservare o caricare la batteria vicino a una

fiamma libera, a dispositivi che utilizzano una fiamma

pilota o che possono produrre scintille.

AVVERTENZA

Componenti di alimentazione del carburante danneggiati,

usurati o allentati possono perdere carburante causando

esplosioni o incendi con conseguenti gravi lesioni o la

morte.

• Tutti i componenti del carburante devono essere in

buone condizioni e con adeguata manutenzione.

• Le riparazioni dovrebbero essere effettuate solo con

pezzi approvati dalla fabbrica.

• Le riparazioni devono essere effettuate da un tecnico

qualificato.

• Controllare regolarmente che i tubi di alimentazione

flessibili siano in buone condizioni.

AVVERTENZA

Il contatto prolungato e ripetuto con l'olio esausto del

motore potrebbe causare lesioni.

• Test effettuati su cavie da laboratorio hanno dimostrato

che l'olio motore esausto è cancerogeno per la pelle.

• Lavare accuratamente le parti esposte con acqua e

sapone.

NOTA

Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare danni

alle cose.

11

2

MANUTENZIONE DEL MOTORE

Programma di manutenzione

Prime 5 ore

• Cambio dell'olio

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllo del livello dell'olio motore

• Pulizia dell'area attorno al silenziatore e i comandi

• Pulizia della protezione per le dita

Ogni 25 ore o annualmente

• Pulizia del filtro dell'aria*

• Pulizia del prefiltro*

Ogni 50 ore o annualmente

• Controllo di silenziatore e parascintille

Ogni 100 ore o annualmente

• Cambio dell'olio motore

Annualmente

• Sostituzione del filtro dell'aria

• Sostituzione del pre-filtro

• Sostituzione della candela

• Sostituire del filtro del carburante

• Pulizia del sistema di raffreddamento ad aria

* *Pulire con maggior frequenza in ambienti polverosi o in presenza di

detriti nell'aria.

Raccomandazioni per il carburante

È necessario che il carburante soddisfi i seguenti

requisiti:

• Benzina pulita, fresca e senza piombo.

• Minimo 87 ottani / 87 AKI (91 RON). Per l'uso ad

altitudini elevate vedere in seguito.

• La benzina con etanolo fino un massimo del 10%

(gasolio) è accettabile.

NOTA

Non usare benzine non approvate, come E15 ed

E85. Non mescolare olio alla benzina né modificare il

motore affinché possa funzionare con carburanti

alternativi. L'uso di carburanti non approvati causerà danni

ai componenti del motore, i quali non saranno coperti

dalla garanzia.

Per proteggere il sistema di alimentazione del carburante

da formazioni gommose, miscelare al carburante uno

stabilizzante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti

sono uguali. Se si verificano problemi di avviamento o

prestazioni, cambiare il fornitore o la marca del carburante.

Questo motore è certificato per funzionare a benzina.

Sistema di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine

Modifications).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori a 5.000 piedi (1524 metri), è

accettabile benzina con numero minimo di ottani pari a 85

/ 85 AKI (89 RON).

Per motori con carburatore è necessaria una regolazione

per altitudini elevate affinché venga mantenuta la conformità

delle emissioni. Il funzionamento senza regolazione causa

la diminuzione delle prestazioni, maggiore consumo di

carburante e l'aumento delle emissioni. Per informazioni

sulla regolazione per altitudini elevate, rivolgersi a un centro

assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Si sconsiglia il

funzionamento del motore ad altitudini inferiori a 2.500 piedi

(762 metri) con la regolazione per altitudini elevate.

Per motori a iniezione elettronica (EFI: Electronic Fuel

Injection) non è necessaria alcuna regolazione per altitudini

elevate.

Raccomandazioni per l'olio

Per le migliori prestazioni, si consiglia l'uso di olio con

certificato di garanzia Briggs & Stratton. Sono accettabili

altri oli detergenti di alta qualità se classificati come SF, SG,

SH, SJ o superiori. Non usare additivi speciali.

Le temperature esterne determinano la corretta viscosità

dell'olio per il motore. Utilizzare lo schema per selezionare

la migliore viscosità per l'intervallo di temperature esterne

previsto.

A SAE 30 Al di sotto di 40 °F (4 °C) l'uso di SAE 30 avrà come

conseguenza un avvio difficile.

B 10W-30 Al di sopra di 80 °F (27 °C) l'uso di 10W-30 può causare

maggiore consumo di olio. Controllare il livello dell'olio con maggiore

frequenza.

C Synthetic 5W-30

12 BRIGGSandSTRATTON.COM

2

D 5W-30

Manutenzione del filtro del carburante

Se il serbatoio carburante è montato al motore, fare

riferimento al capitolo del

Filtro del carburante nel serbatoio

.

Se il serbatoio del carburante NON è montato al motore,

fare riferimento al capitolo del

Filtro del carburante in linea

.

Filtro del carburante nel serbatoio

1. Scaricare il serbatoio del carburante tenendo in funzione

il motore finché il serbatoio non è vuoto.

2. Scollegare il filo della candela dalla candela (A).

3. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e il filtro dell'aria

(B) come indicato in questo capitolo -

Sostituzione del

filtro dell'aria

.

4. Rimuovere la vite della cornice del pannello di controllo

(D) e due dadi (C) dal serbatoio carburante.

5. Rimuovere la vite dal lato opposto del serbatoio

carburante (E).

6. Sollevare il serbatoio carburante e sfilare la fascetta

della linea del carburante (F) dal filtro del carburante.

Rimuovere la linea del carburante (G) con l'apposito

attrezzo (p/n 19600).

7. Rimuovere il filtro del carburante e l'o-ring (H) dal

serbatoio e verificare che non sia presente sporco o

detriti; pulire o sostituire come necessario.

8. Installare un filtro del carburante pulito o nuovo e l'o-ring

nel serbatoio carburante. Serrare il filtro del carburante

al valore indicato nel

Capitolo 14 - Specifiche del

motore

.

NOTA: Accertarsi che l'o-ring sia alloggiato nella sede del

filtro del carburante.

9. Verificare la presenza di incrinature o perdite nella linea

del carburante. Sostituire se necessario.

10. Installare la linea del carburante con la fascetta sul filtro

del carburante accertandosi che la fascetta blocchi

saldamente la linea del carburante (F, G).

11. Installare il serbatoio sul motore. Installare la vite (E),

i dadi (C) e la vite della cornice del pannello di controllo

(D). Serrare le viti e i dadi ai valori indicati nel

Capitolo

14 - Specifiche del motore

.

12. Installare il filtro dell'aria e il coperchio del filtro dell'aria

(B) come indicato in questo capitolo -

Sostituzione del

filtro dell'aria

.

13. Ricollegare il filo della candela alla candela (A).

2

3

13

2

Filtro del carburante in linea

1. Scaricare il serbatoio del carburante tenendo in funzione

il motore finché il serbatoio non è vuoto.

2. Scollegare il filo della candela dalla candela.

3. Sfilare le fascette (A) dal filtro del carburante (C).

Ruotare e sfilare le linee del carburante (B) dal filtro del

carburante. Eliminare il filtro del carburante.

4. Verificare la presenza di incrinature o perdite nelle linee

del carburante. Sostituire se necessario.

5. Installare un nuovo filtro del carburante (C) tra le linee

del carburante (B) e fissare con fascette (A). Accertarsi

che la freccia sul filtro del carburante sia rivolta in

direzione del flusso carburante.

6. Ricollegare il filo della candela alla candela.

4

Cambio dell'olio

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente

infiammabili ed esplosivi.

Gli incendi e le esplosioni possono provocare gravi ustioni

o la morte.

I motori accesi generano calore. Alcune parti del motore,

specialmente il silenziatore, diventano estremamente

calde.

Il contatto può causare gravi ustioni.

• Se si scarica l'olio dal foro di riempimento dell'olio (non

raccomandato), il serbatoio del carburante deve essere

vuoto altrimenti il carburante può fuoriuscire, causando

incendi o esplosioni.

• Lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si

raffreddino prima di toccarli.

ATTENZIONE

Evitare il contatto prolungato o ripetuto della pelle con

l’olio motore esausto.

• Test effettuati su cavie da laboratorio hanno dimostrato

che l'olio motore esausto è cancerogeno per la pelle.

• Lavare accuratamente le parti esposte con acqua e

sapone.

L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito

correttamente. Non smaltire con i rifiuti domestici. Rivolgersi

alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore per

le strutture di smaltimento/riciclo.

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.

• Per la quantità d'olio, vedere il

Capitolo 14 - Specifiche

del motore

.

1. Scaricare il serbatoio del carburante tenendo in funzione

il motore finché il serbatoio non è vuoto.

2. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il filo

della candela e tenerlo lontano dalla candela stessa.

3. Pulire l'area intorno al riempimento dell'olio. Togliere il

tappo di riempimento/asta di livello dell'olio (A) e pulire

con un panno pulito (B).

4. Rimuovere uno dei tappi di scarico dell'olio ubicati alla

base del motore (C). Scaricare l'olio in un contenitore

approvato.

5. Reinstallare il tappo di scarico dell'olio e serrare alla

coppia raccomandata indicata nel

Capitolo 14 -

Specifiche del motore.

6. Versare lentamente olio fresco della viscosità e classe

appropriati nell'apertura di rifornimento dell'olio (D).

Attendere per permettere all'olio di assestarsi. Inserire

l'asta di livello; non girare né serrare.

7. Rimuovere l’asta di livello e pulirla. Reinserire l'asta di

livello senza avvitarla. Estrarre l’asta di livello e

controllare il livello dell’olio (E). Il livello deve essere

compreso nell'area tratteggiata sull'asta. NON riempire

eccessivamente.

8. Rimettere l'asta di livello e serrare a mano.

9. Pulire eventuali residui d'olio.

10. Ricollegare il filo della candela alla candela.

14 BRIGGSandSTRATTON.COM

2

5

6

Sostituzione del filtro dell'aria

Un filtro dell'aria correttamente mantenuto protegge le parti

interne del motore da sporco e polvere presenti nell'aria.

Una scarsa manutenzione del filtro consentirà allo sporco

e alla polvere di essere aspirati nel motore, causando l'usura

del sistema di aspirazione e la contaminazione dell'olio. Lo

sporco nell'olio forma una miscela abrasiva che usura le

parti in movimento.

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente

infiammabili ed esplosivi e potrebbero provocare ustioni,

incendi o esplosioni con conseguenti gravi lesioni,

provocando gravi lesioni o la morte.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza il

gruppo filtro o il filtro dell’aria.

NOTA

Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire

il filtro. L'aria compressa può danneggiare il filtro, mentre

i solventi possono dissolverlo.

1. Rimuovere il pomolo (A) dal coperchio del filtro dell'aria

(B), quindi rimuovere il coperchio.

2. Rimuovere il dado (C) dal gruppo filtro dell'aria (D ed

E) oppure (G, H e J), quindi rimuovere il gruppo filtro

dell'aria.

3. Rimuovere il prefiltro in schiuma (E) dalla cartuccia del

filtro dell'aria (D).

4. Battere delicatamente la cartuccia del filtro dell'aria su

una superficie dura per togliere i detriti. Sostituire la

cartuccia se molto sporca.

5. Lavare il prefiltro in schiuma in acqua calda tiepida

saponata, quindi risciacquare e lasciare asciugare

all'aria.

6. Solo filtro in schiuma (H): Lavare l'elemento in schiuma

(H) con detergente liquido e acqua. Comprimere

l'elemento in schiuma in un panno pulito fino ad

asciugarlo. Impregnare l'elemento in schiuma con olio

motore pulito Per rimuovere l'olio motore in eccesso,

comprimere l'elemento in schiuma in un panno pulito.

7. Montare il prefiltro in schiuma asciutto (E) sulla cartuccia

del filtro dell'aria (D).

8. Installare il gruppo filtro dell'aria (D ed E) oppure (G, H

e J) sulla base del filtro dell'aria (F) e fissare con un

dado (C). Non stringere eccessivamente.

9. Installare il coperchio del filtro dell'aria (B) e fissare con

il pomolo (A). Non stringere eccessivamente.

15

2

7

Manutenzione della candela

NOTA

Le candele presentano lunghezze delle filettature

e gamme di temperature diverse. Quando si sostituisce

una candela, utilizzare solo il ricambio specificato per

evitare possibili danni al motore.

NOTA: In alcune zone, le leggi locali richiedono l'uso di una

candela resistore per eliminare i segnali di accensione. Se

il motore era originariamente dotato di una candela

resistore, sostituire con lo stesso tipo.

1. Scollegare il filo della candela.

2. Rimuovere e ispezionare la candela per verificare che

non presenti segni di usura e danni. Sostituire la

candela nel caso in cui gli elettrodi siano bruciati o se

la porcellana è fessurata.

3. Non sabbiare né pallinare la candela. Pulire agendo

con un raschietto o spazzola metallica e quindi pulire

con un solvente commerciale.

4. Con un calibro per fili metallici, controllare e impostare

la distanza (A) al valore indicato nel

Capitolo 14 -

Specifiche del motore.

8

5. Installare la candela manualmente e serrarla a mano.

Successivamente, serrare al valore indicato nel

Capitolo 14 - Specifiche del motore.

6. Collegare il filo della candela.

Pulizia del sistema di raffreddamento ad aria

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Alcune parti del motore,

specialmente il silenziatore, diventano estremamente

calde.

Il contatto può essere causa di gravi ustioni.

Detriti combustibili come foglie, erba, cespugli, ecc.,

possono incendiarsi.

• Lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si

raffreddino prima di toccarli.

• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona marmitta e

cilindro.

NOTA

Non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua

potrebbe contaminare l'impianto del carburante. Utilizzare

un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.

Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di

sporco o detriti può restringere il flusso dell’aria e causare

il surriscaldamento del motore, causando scarse prestazioni

e riducendo la durata del motore.

1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto,

rimuovere i detriti dalla griglia di aspirazione dell’aria

(A).

2. Mantenere leveraggio, molle e comandi (B) puliti.

3. Mantenere l’area intorno e dietro il silenziatore (C) priva

di detriti combustibili.

4. Utilizzare una spazzola, aspiratore e/o aria compressa

per rimuovere detriti dalle alette di raffreddamento del

cilindro.

16 BRIGGSandSTRATTON.COM

2

Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle

alette di raffreddamento del cilindro e causare il

surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere

rimossi senza smontare parzialmente il motore. Far

controllare e pulire il sistema di raffreddamento ad aria da

un concessionario autorizzato Briggs & Stratton come

raccomandato nel Programma di manutenzione.

9

Pulizia della camera di combustione

Rimuovere i depositi della camera di combustione ogni 500

ore oppure ogni volta che viene smontata la testa del

cilindro.

Con il pistone in corrispondenza del punto morto superiore

(TDC), raschiare i depositi dalla parte superiore del pistone

e dell'alesaggio superiore con un raschietto di plastica.

Rimuovere i residui attorno all'area del segmento superiore

utilizzando aria compressa o un aspiratore commerciale e

una spazzola a setole morbide.

NOTA

Prestare attenzione a impedire l'ingresso di detriti

nel motore.

Non danneggiare l'alesaggio, la parte superiore del pistone,

la testa del cilindro o le superfici di montaggio della

guarnizione.

Non è necessario togliere i segni di scolorimento su pistone,

valvole e/o testa del cilindro. Tali segni sono normali e non

influenzano il funzionamento del motore.

Rimessaggio

Se conservato per oltre 30 giorni, il carburante può diventare

vecchio. La benzina vecchia causa la formazione di depositi

gommosi nel sistema di alimentazione del carburante o

sulle parti principali del carburatore. Per mantenere fresco

il carburante, utilizzare il trattamento stabilizzante per

carburante con formula avanzata Briggs & Stratton®,

disponibile presso i rivenditori di ricambi originali Briggs &

Stratton.

Non è necessario scaricare il carburante dal motore se

viene aggiunto uno stabilizzante secondo le istruzioni. Prima

del rimessaggio, far girare il motore per due minuti per far

circolare lo stabilizzante in tutto l'impianto carburante. Se

la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con

uno stabilizzante, deve essere scaricata in un contenitore

approvato. Far girare il motore finché non si arresta per

mancanza di carburante. Si consiglia l'uso di uno

stabilizzante nel contenitore per mantenere la freschezza.

17

2

REGOLAZIONI DEL MOTORE

Regolazione dell'intraferro dell'indotto

1. Scollegare il filo dalla candela. Bloccare il filo della

candela lontano dalla stessa.

2. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e il filtro dell'aria

(A) come indicato in questo capitolo -

Sostituzione del

filtro dell'aria

.

3. Rimuovere il pomolo (B) dalla leva dell’acceleratore.

4. Rimuovere due dadi (D) e due viti (C) e

successivamente rimuovere la cornice del pannello di

controllo dal motore.

5. Staccare la linea del carburante (E dal carburatore.

6. Rimuovere le quattro viti (F) e fissare il convogliatore

aria al motore.

10

7. Rimuovere con cautela il convogliatore aria dal motore

e mettere da parte.

8. Ruotare il volano in modo che il magnete sia lontano

dall’indotto.

9. Allentare due viti (J e K).

10. Scorrere l'indotto (H) lontano dal volano.

11. Serrare la vite (K) per fissare l'indotto.

12. Ruotare il volano in modo che il magnete sia allineato

con le basi dell’indotto (G).

11

13. Inserire uno spessimetro da 0,008 - 0,016 in. (0,2 - 0,4

mm) di spessore tra il volano e le basi dell'indotto (M).

14. Allentare la vite (K). Premere con decisione le basi

dell'indotto (H) contro il volano.

12

15. Serrare entrambe le viti (J e K) al valore indicato nel

Capitolo 14 - Specifiche del motore

.

16. Ruotare il volano per rimuovere lo spessimetro (M).

18 BRIGGSandSTRATTON.COM

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