Blaupunkt VXS 15 Manuale del proprietario

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I

Ci fa piacere che abbiate scelto proprio

Velocity

!

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato questo nuovo prodotto

Velocity

! Dopo un intenso lavoro

di sviluppo, gli ingegneri della Blaupunkt hanno realizzato i nuovi subwoofer della serie di riferimento

Velocity

, che si presentano con un’eccezionale qualità di suono.

Al fine di poter usufruire con certezza della qualità e dell’affidabilità di questo sistema, consigliamo di

far installare i subwoofer

Velocity

da un rivenditore autorizzato a commercializzare

Velocity

.

Impiegando gli altoparlanti e gli amplificatori che sono componenti della nostra serie

Velocity

,

eviterete un peggioramento qualitativo che deriverebbe dall’impiego di componenti di qualità scaden-

te.

Troverete ulteriori informazioni (dati tecnici, note sull’impiego e prossimamente un programma di

simulazione per i contenitori dei subwoofer) sui nostri prodotti

Velocity

nel nostro sito in Internet:

http://www.velocity.de

Note sulla sicurezza

Prima di installare l’altoparlante leggete attentamente le istruzioni di montaggio e di allacciamento.

Mentre eseguite il montaggio e l’allacciamento assicuratevi che sia staccato il polo negativo della

batteria.

Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante

d’auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili).

Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto

spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti.

BOX DI SUBWOOFER

Il suono viene generato dalle vibrazioni della

membrana del woofer. Quando la membrana si

sposta in avanti, si forma un’onda d’urto positiva.

Allora dietro al woofer si forma contemporanea-

mente un’onda d’urto negativa. Se in mancanza

di una parete divisoria tra le due zone di altopar-

lante, anteriore e posteriore, queste due onde

d’urto si riuniscono, il suono generato sopra il

woofer viene ridotto al minimo ed allora i suoni

bassi si sentono molto debolmente. Questa pa-

rete divisoria, chiamata barriera del suono, è

dunque assolutamente necessaria. Quale bar-

riera del suono può fungere una scatola, come

anche semplicemente il ripiano portaoggetti po-

steriore della vostra autovettura, che divide tra di

loro le onde d’urto positive e quelle negative.

FRAME

SURROUND

CONE

DUST CAP

FRONT PLATE

YOKE

VENT

VOICE COIL

SPIDER

MAGNET

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STRUTTURE DI BOX DI SUBWOOFER

Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque vari tipi di scatole per subwoofer:

ALTOPARLANTI CON ONDA D’URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX

BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente „Box di 5° ordine“) e BOX

BANDPASS A DUPLICE VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente “Box di 7° ordine”). Presi

separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in

ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, o i carichi

ammissibili oppure la struttura del sistema. La denominazione “bandpass” indica che si tratta di un

comportamento acustico “incorporato”, con un settore naturale di passa alto del valore p. es. di 30 Hz,

implica però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte

(p. es. > 80 Hz).

Gli ALTOPARLANTI CON ONDA D’URTO INFINITA (Fig. a) usano il

portabagagli d’auto quale scatola acustica. Qui il ripiano portaoggetti

posteriore funge da parete divisoria tra le propagazioni del suono

anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio,

con qualità di suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri

sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile ed

un comportamento di impulso piuttosto debole.

Le SCATOLE CHIUSE (Fig. b) sono un esempio di ottimo compromes-

so tra livello di carico ammissibile e prestazioni, poiché l’aria che rimane

chiusa nella scatola „smorza“ il movimento della membrana verso il

retro. I vantaggi risultano dalla struttura semplice della scatola, dall’am-

missibilità di alti carichi, dall’eccezionale comportamento di impulso e

dai docili passaggi da una frequenza all’altra nei toni bassi. Gli svantag-

gi sono dati dallo scarso rendimento nelle basse frequenze e dalla

necessità di avere scatole relativamente grandi.

Nel confronto con le scatole chiuse, nel caso dei BOX BASS REFLEX

(Fig. c) si ha un campo di trasmissione più vasto nelle basse frequenze,

grazie all’impiego di un tunnel speciale. Vantaggi: gamma più vasta per

i bassi, distorsioni minori grazie alle minori oscillazioni di membrana,

alto rendimento, buon comportamento di impulso, moderate dimensio-

ni di scatola ed elevati carichi ammissibili. Svantaggi: struttura compli-

cata, possibili danneggiamenti del woofer in caso di ampie oscillazioni

di membrana al di sotto della frequenza di sintonizzazione del box bass

reflex.

I BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (Fig. d) sono

disponibili per il settore CarAudio da un periodo relativamente breve.

Offrono dei vantaggi rispetto alle scatole chiuse ed ai box bass reflex.

Da elencare tra i vantaggi: rendimento appropriato, dimensioni ridotte,

buon comportamento di impulso, migliore riproduzione nel settore delle

basse frequenze e possibilità di allacciamento ad amplificatori di

elevate prestazioni. Gli svantaggi: rendimento alquanto scarso nei

confronti dei box bass reflex e struttura complessa della scatola.

a)

b)

c)

d)

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Nei BOX BANDPASS A DUPLICE VENTILAZIONE (Fig. e) le porzioni

di suono anteriori e posteriori del woofer vengono fatti passare attraver-

so camere sintonizzate individualmente. Il vantaggio di questa struttura

di scatola sta nel suo alto rendimento su una stretta gamma di

frequenze. Tra gli svantaggi citiamo la struttura complessa, le grandi

dimensioni, il debole comportamento di impulso ed i disturbi nelle

maggiori ampiezze di oscillazione della membrana (danneggiamenti)

nei settori di suono al di fuori della gamma primaria delle frequenze.

CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER

Negli ultimi anni acquisiscono un’importanza sempre maggiore

le combinazioni di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso

chiamate anche configurazioni “isobare”. L’aggettivo “isobaro”

significa “che ha pressione costante”. La pressione costante si

raggiunge con un volume d’aria racchiuso ermeticamente tra

due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.

Questa combinazione funziona come se si trattasse di un

singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene

occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento.

Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha

poco spazio disponibile nell’autovettura. C’è però anche uno

svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può però

compensare con maggiori prestazioni dell’amplificatore. E’

molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due

woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio

dell’altoparlante e con i carichi in entrata.

MESSA A PUNTO DELLE SCATOLE DI SUBWOOFER

Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d’altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla

struttura delle scatole:

–I subwoofer con onda d’urto infinita si possono installare con facilità in un’autovettura, usando

semplicemente un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone

di woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, sotto il ripiano posteriore,

oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale

di guarnizione.

– La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza

per la riproduzione delle basse frequenze. E’ naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili

da tagliare e da incollare.

– Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore

dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box.

– In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura

a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano

allentare la tenuta tra le pareti.

– Al fine di evitare oscillazioni sarà opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori

dimensioni.

e)

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SERIES

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SERIES

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PARALLE

ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)

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– Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai 5

ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria della

scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le

risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi.

–I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere

una sezione di almeno 4 mm

2

.

– La scatola di subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali

futuri interventi di riparazione del subwoofer.

– Nei limiti del possibile cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per

evitare i soliti rumori generati dall’aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in

commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con

parti snodabili.

– Inserite separatori di frequenza attivi (elettronici), come quelli incorporati p. es. nei nostri

amplificatori

Velocity

.

NL

Geweldig, dat u gekozen heeft voor

Velocity

!

Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van uw nieuwe

Velocity

-product! Op basis van intensieve

research en ontwikkeling hebben onze ingenieurs deze nieuwe subwoofer van de

Velocity

-reference

serie gerealiseerd, die een ongekende geluidskwaliteit biedt.

Om de excellente systeemkwaliteit en betrouwbaarheid veilig te stellen, adviseren wij, de subwoofers

van de

Velocity

-line door een geautoriseerde

Velocity

-dealer te laten inbouwen. Door systeem-

speakers en versterkers uit onze

Velocity

-serie te kiezen, voorkomt u, dat aan de hoge geluidskwa-

liteit door componenten van mindere kwaliteit afbreuk wordt gedaan.

Meer informatie (technische specificaties, gebruiksinstructies en binnenkort ook een simulatiepro-

gramma voor subwooferboxen) over onze

Velocity

-producten vindt u op onze internet-pagina onder:

http://www.velocity.de

Veiligheidsinstructies

Alvorens uw speakers in te bouwen, dient u eerst de inbouw- en aansluitinstructies te lezen.

Tijdens montage en aansluiting moet de minpool van de batterij zijn losgekoppeld.

Daartoe de veiligheidsinstructies van de voertuigfabrikant (airbag, alarminrichtingen, boordcomputer,

wegrijblokkering) raadplegen.

Let er bij het boren van gaten goed op, dat u geen delen van het voertuig (accu, kabels, zekeringkast)

beschadigt.

Subwoofers niet op losse hoedeplanken (liftbacks) of op naar voren toe open plaatsen monteren.

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07/03 CM/PSS 8 622 403 814

Blaupunkt GmbH

Service numbers / Service-Nummern / Numéros du service

après-vente / Numeri del servizio di assistenza /

Servicenummers / Telefonnummer för service / Números de

servicio / Número de serviço / Servicenumre

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Germany (D) 0180-5000225 05121-49 4002 http://www.blaupunkt.com

Austria (A) 01-610 390 01-610 393 91

Belgium (B) 02-525 5454 02-525 5263

Denmark (DK) 44 898 360 44-898 644

Finland (FIN) 09-435 991 09-435 99236

France (F) 01-4010 7007 01-4010 7320

Great Britain (GB) 01-89583 8880 01-89583 8394

Greece (GR) 0030 210 57 85 350 0030 210 57 69 473

Ireland (IRL) 01-4149400 01-4598830

Italy (I) 02-369 6331 02-369 6464

Luxembourg (L) 40 4078 40 2085

Netherland (NL) 023-565 6348 023-565 6331

Norway (N) 66-817 000 66-817 157

Portugal (P) 01-2185 00144 01-2185 11111

Spain (E) 902-120234 916-467952

Sweden (S) 08-7501500 08-7501810

Switzerland (CH) 01-8471644 01-8471650

Czech. Rep. (CZ) 02-6130 0441 02-6130 0514

Hungary (H) 01-333 9575 01-324 8756

Poland (PL) 0800-118922 022-8771260

Turkey (TR) 0212-3350677 0212-3460040

USA (USA) 800-2662528 708-6817188

Brasil

(Mercosur) (BR) +55-19 3745 2769 +55-19 3745 2773

Malaysia

(Asia Pacific) (MAL) +604-6382 474 +604-6413 640

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