Hikoki cs 40 ea Manuale del proprietario

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Italiano

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SIGNIFICATO DEI SIMBOLI

NOTA: Alcuni modelli non ne fanno uso.

Simboli

ATTENZIONE

Di seguito mostriamo i simboli usati per la macchina. Assicurarsi di comprenderne il signiﬁ cato prima

dell’uso.

È importante leggere, comprendere a fondo e osservare le precauzioni di sicurezza e le avvertenze di

seguito riportate. Disattenzione e l’uso improprio della motosega possono divenire causa di lesioni gravi

o anche fatali.

Leggere, comprendere a fondo e osservare tutte le avvertenze e le istruzioni riportate nelle presenti

istruzioni per l’uso e sulla motosega.

Indossare sempre protezioni per gli occhi, il capo e le orecchie durante l’uso della motosega.

Attenzione: pericolo di contraccolpi. Occorre prestare attenzione al movimento brusco e accidentale

verso l’alto e/o all’indietro della barra di guida.

Non si deve usare la motosega con una sola mano. Durante il taglio si deve aﬀ errare saldamente la

motosega con entrambe le mani, esercitando una ferma pressione con il pollice sull’impugnatura

anteriore.

Sommario

DESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI ............................................ 35

AVVERTENZE E ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA .................... 36

CARATTERISTICHE TECNICHE ................................................... 38

PROCEDURA DI MONTAGGIO ..................................................... 39

USO DELLA MOTOSEGA .............................................................. 39

MANUTENZIONE ........................................................................... 42

Lista dei ricambi

(Traduzione delle istruzioni originali)

35

Italiano

DESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI

1. Comando di accelerazione: controllato dall’operatore con il dito,

regola la velocità del motore.

2. Leva di fermo dell’acceleratore (dispositivo di sicurezza):

impedisce l’azionamento accidentale del comando di

accelerazione ﬁ nché non lo si rilascia manualmente.

3. Interruttore di accensione: abilita il motore all’accensione e

all’arresto.

4. Ta ppo del serbatoio dell’olio: chiude

ermeticamente il serbatoio

dell’olio.

5. Avviatore autoavvolgente: tirandolo si avvia il motore.

6. Impugnatura anteriore: ubicata sopra o vicino alla parte anteriore

dell’alloggiamento del motore.

7. Ta ppo del serbatoio del carburante: chiude ermeticamente il

serbatoio del carburante.

8. Pomello di controllo dell’aria: arricchisce la miscela di carburante

e aria nel

carburatore per facilitare l’avviamento del motore.

9. Pompa autoadescante; Dispositivo per fornire carburante extra,

per consentire l’avvio.

10. Barra di guida: parte della motosega che supporta e guida la

catena di taglio.

11. Catena di taglio: è lo strumento di taglio vero e proprio della

motosega.

12. Fermacatena (paramano anteriore): arresta

o blocca la catena.

13. Arpione : agisce da fulcro per la motosega quando lo s’inﬁ lza in

un albero o in un tronco.

14. Bloccacatena: trattiene la catena di taglio.

15. Copribarra di guida: permette di coprire la barra di guida e la

catena di taglio quando non si

usa la motosega.

16. Chiave a tubo combinata: è l’attrezzo per rimuovere o installare

la candela di accensione e mettere in tensione la catena.

17. Istruzioni per l’uso: fornite con la motosega. Devono essere lette

a fondo prima d’impiegare la motosega e tenute quindi a portata

di mano per apprenderne le

tecniche d’uso in sicurezza.

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Italiano

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AVVERTENZE E ISTRUZIONI PER LA

SICUREZZA

Sicurezza dell’operatore

○ Durante il taglio si deve sempre indossare una protezione

completa per il viso o almeno per gli occhi.

○ Durante l’aﬃ latura della catena di taglio si devono indossare

guanti di protezione.

○ Durante l’uso della motosega si devono sempre indossare giacca,

pantaloni e guanti di protezione nonché un

elmetto e stivali con

punta di acciaio e suole antiscivolo. Per lavorare sugli alberi si

devono indossare stivali di sicurezza adatti all’arrampicatura.

Non si deve indossare abbigliamento eccessivamente lasco né

gioielli, pantaloni corti e sandali, né tantomeno a piedi nudi.

I capelli devono essere raccolti aﬃ nché rimangano sopra le

spalle.

○ Non si deve usare la motosega quando si è stanchi, indisposti o

sotto l’eﬀ etto di bevande alcoliche, medicine o droghe.

○ Si deve impedire ai bambini o alle persone inesperte di usare la

motosega.

○ Proteggere le orecchie. Prestare attenzione a cosa succede

attorno.

In particolare occorre fare

attenzione ad eventuali persone nelle

vicinanze che potrebbero segnalare un problema.

Dopo lo spegnimento della motosega rimuovere

immediatamente i dispositivi di sicurezza.

○ Proteggere il capo.

○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o all’interno degli

ediﬁ ci.

I gas di scarico sono infatti letali.

○ Per proteggere l’apparato respiratorio mentre

la motosega

emette fumi d’olio e polvere di taglio si deve indossare

un’apposita maschera.

○ Mantenere le maniglie sempre pulite da olio e carburante.

○ Te nere le mani lontane dalla catena di taglio.

○ Non aﬀ errare né tenere la motosega per la parte di taglio.

○ Non appena si spegne la

motosega, prima di deporla ci si deve

accertare che la catena di taglio si sia eﬀ ettivamente arrestata.

○ Durante le lunghe sessioni d’uso della motosega si suggerisce

di fare una pausa di tanto in tanto per evitare l’insorgere della

sindrome da vibrazioni mano-braccio (HAVS).

○ L’operatore deve attenersi alle normative

locali sulle aree di

taglio.

ATTENZIONE

○ I sistemi antivibrazione non garantiscono la protezione della

sindrome da vibrazioni mano-braccio o da quella del tunnel

carpale.

Di conseguenza le persone che usano in continuazione e

regolarmente la motosega devono mantenere sotto stretto

controllo la condizione delle mani e delle dita. All’eventuale

comparsa dei sintomi di una di

queste sindromi si raccomanda

di rivolgersi immediatamente a un medico.

○ L’esposizione continua e prolungata ai rumori di alta intensità

può causare la perdita permanente dell’udito. Durante l’uso

della motosega si raccomanda pertanto d’indossare sempre

una protezione per orecchie di tipo approvato.

○ I portatori di dispositivi elettrici o elettronici medicali, quali

ad esempio gli stimolatori cardiaci, devono consultare sia

un medico sia il produttore di tali dispositivi prima di usare la

motosega.

Uso in sicurezza della motosega

○ Prima di usare la motosega la si deve ispezionare a fondo.

Se necessario se ne devono sostituire le parti danneggiate.

In particolare occorre veriﬁ

care che non vi siano perdite

di carburante e che tutti i dispositivi di bloccaggio siano in

posizione e saldamente serrati.

○ Prima di usare la motosega se ne devono sostituire tutte le parti

eventualmente rotte, scheggiate o comunque danneggiate.

○ Accertarsi che il carter laterale sia correttamente ﬁ ssato.

○ Durante la

regolazione del carburatore si devono mantenere

lontane le altre persone.

○ Si devono usare esclusivamente gli accessori speciﬁ catamente

raccomandati dal costruttore per questo modello di motosega.

○ Fare attenzione a non urtare corpi estranei con la catena di

taglio. In caso di urto si raccomanda di arrestare la motosega e

d’ispezionarla

attentamente.

○ Ci si deve sempre accertare che l’oliatore automatico funzioni

correttamente. Il serbatoio dell’olio deve essere sempre tenuto

pieno di olio pulito. Non si deve mai far girare la catena di taglio

a secco.

○ Ad eccezione delle parti indicate nelle presenti istruzioni per l’uso

qualsiasi intervento di assistenza sulla

motosega deve essere

eseguito da personale qualiﬁ cato. (Ad esempio, la rimozione o la

presa del volano con attrezzi non adeguati durante la rimozione

della frizione può causare il danneggiamento strutturale del

volano stesso e la conseguente possibilità di distacco violento.)

ATTENZIONE

○ La motosega non deve essere in alcun modo modiﬁ cata.

Non deve inoltre essere usata per scopi diversi da quelli cui è

destinata.

○ Non si deve mai usare la motosega senza dispositivi di

sicurezza né con tali dispositivi danneggiati. In caso contrario si

potrebbero subire lesioni gravi.

○ L’u s o

di una barra di guida e/o di una catena di taglio diversa da

quella raccomandata dal costruttore e non approvate per questa

motosega può dar luogo al rischio d’incidenti.

Uso in sicurezza del carburante

○ Il carburante deve essere miscelato e rifornito stando in un

ambiente esterno e lontano da scintille e

ﬁ amme.

○ Usare esclusivamente recipienti omologati per i carburanti.

○ Non fumare né lasciare fumare gli altri nei pressi del carburante

e della motosega mentre la si usa.

○ Prima di avviare il motore rimuovere qualsiasi traccia di

carburante eventualmente fuoriuscito.

○ Il motore deve essere avviato stando almeno a 3 metri

di

distanza dal luogo di rifornimento del carburante.

○ Arrestare il motore prima di rimuovere il tappo del serbatoio del

carburante.

○ Svuotare completamente il serbatoio del carburante prima di

deporre la motosega al termine dell’uso. Questa precauzione

deve essere adottata ogni volta che la si usa. Qualora s’intenda

conservare la motosega

con del carburante nel serbatoio si

raccomanda almeno di veriﬁ care che non vi siano perdite.

○ Sia la motosega che il carburante devono essere conservati in

un luogo dal quale i vapori non raggiungano scintille o ﬁ amme

libere di caldaie di riscaldamento dell’acqua, motori o interruttori

elettrici, forni e così

via.

ATTENZIONE

Poiché il carburante s’incendia o esplode facilmente, e

altrettanto facilmente lo si può inalare, mentre lo si maneggia e si

rifornisce la motosega occorre prestare la massima attenzione.

Taglio in sicurezza

○ Con questa motosega si devono tagliare esclusivamente

legname e oggetti in legno.

○ Durante le attività di taglio di

legno spruzzato con insetticidi si

raccomanda di proteggere le vie respiratorie indossando una

maschera per aerosol.

○ Mantenere lontani dalla zona di taglio i bambini, gli animali e

qualsiasi altra persona estranea. Spegnere immediatamente il

motore non appena qualcuno si avvicina alla motosega.

○ Aﬀ errare saldamente l’impugnatura posteriore della motosega

con la mano destra e quella anteriore con la mano sinistra.

○ Appoggiare sempre bene i piedi al suolo mantenendo una

posizione di equilibrio senza inclinare eccessivamente il corpo.

○ A motore acceso si deve tenere il corpo ben lontano dalla

marmitta e dalla catena di taglio.

○ Te nere la barra di

guida, e quindi la catena di taglio, sotto la

vita.

○ Prima di abbattere alberi si deve essere certi di conoscere

adeguatamente le tecniche di taglio con motosega.

○ Occorre sempre predisporre una via di fuga dagli alberi in

caduta.

○ Durante il taglio si deve aﬀ errare saldamente la motosega

con

entrambe le mani, esercitando una ferma pressione con il

pollice sull’impugnatura anteriore e mantenendo inoltre i piedi

ben piantati per terra e il corpo in perfetto equilibrio.

37

Italiano

○ Durante le operazioni di taglio ci si deve sempre tenere di lato

rispetto alla catena e mai direttamente dietro di essa.

○ Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere

improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione - qualora

usato - deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo.

○ Verso la ﬁ ne del

taglio si deve essere pronti a mantenere

sollevata la motosega non appena la catena si libera aﬃ nché

non colpisca le gambe, i piedi o altre parti del corpo oppure vada

a urtare un ostacolo.

○ Prestare grande attenzione ai contraccolpi (quando la sega si

solleva rimbalzando contro l’operatore). Non

tagliare mai con la

punta della barra della catena.

○ Prima di trasferirsi in un’altra zona di taglio si raccomanda di

accertarsi che la catena si sia completamente arrestata.

○ Non deporre la motosega sul terreno mentre è in funzione.

○ Prima di rimuovere i residui di legno o di erba dalla

barra di guida

e dalla catena di taglio si raccomanda di spegnere il motore e

accertarsi che non vi sia alcuna parte in movimento.

○ Durante l’uso della motosega è raccomandabile tenere sempre

a portata di mano un kit di pronto soccorso.

○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o negli

ediﬁ ci né

nelle vicinanze di liquidi inﬁ ammabili. I gas di scarico sono infatti

letali.

Manutenzione in sicurezza

○ La motosega deve essere manutenuta in accordo alla procedure

raccomandate.

○ Ad eccezione degli interventi di regolazione sul carburatore,

prima di eseguire la manutenzione della motosega si deve

rimuovere la candela di

accensione.

○ Durante la regolazione del carburatore si devono mantenere

lontane le altre persone.

○ Si devono usare esclusivamente i ricambi originali HITACHI

raccomandati dal costruttore della motosega.

AVVERTENZA

Non si deve smontare l’avviatore autoavvolgente. Ci si potrebbe

infatti ferire con la molla.

ATTENZIONE

Se non eseguita correttamente la manutenzione potrebbe

condurre a un grave danneggiamento del motore o a lesioni

ﬁ siche.

Trasporto e conservazione

○ La motosega deve essere trasportata a mano con il motore

spento e la marmitta tenuta ben lontana dal corpo.

○ Prima di conservare o di trasportare la motosega a

bordo di

un veicolo se ne deve lasciar raﬀ reddare il motore, svuotare

il serbatoio del carburante e bloccarla adeguatamente in

posizione.

○ Prima di conservare la motosega se ne deve svuotare

completamente il serbatoio del carburante. Questa precauzione

deve essere adottata dopo ogni uso. Qualora s’intenda

conservare la motosega

con del carburante nel serbatoio si

raccomanda almeno di veriﬁ care che non vi siano perdite.

○ Conservare la motosega lontana dai bambini.

○ Prima di conservare la motosega la si deve ben pulire e riporre

quindi in un luogo asciutto.

○ Durante il trasporto e la conservazione ci si deve accertare

che

l’interruttore del motore sia in posizione di spegnimento.

○ Durante il trasporto e la conservazione si deve proteggere la

catena con l’apposito copricatena.

In altre circostanze non riportate in questo manuale si raccomanda

di adottare la massima cautela e usare inoltre buonsenso. In caso

di bisogno ci si può rivolgere al

proprio rivenditore HITACHI. Si

deve inoltre prestare particolare attenzione alle parti del manuale

precedute dai seguenti richiami:

ATTENZIONE

Indica la forte possibilità di lesioni ﬁ siche gravi o anche fatali in

caso di mancata osservanza delle istruzioni fornite.

AVVERTENZA

Indica la forte possibilità di lesioni ﬁ siche gravi o danneggiamento

della motosega in caso di mancata osservanza delle istruzioni

fornite.

NOTA

Fornisce informazioni utili all’uso corretto della motosega.

Italiano

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CARATTERISTICHE TECNICHE

○ Il codice “CS” del nome del modello sta per “Chain saw” (motosega)

Modello CS40EA (33P) CS40EA (38P) CS40EA (40P) CS40EA (45P)

Tipo di apparecchiatura Motosega, portatile

Cilindrata del motore (cm

3

)39,6

Candela di accensione NGK BPMR-7A

Capacità del serbatoio del

carburante (cm

3

)

380

Capacità del serbatoio dell’olio

lubriﬁ cante della catena (cm

3

)

240

Peso a secco (kg)

(senza barra di guida e catena di

taglio)

4,5

Lunghezza della barra di guida

(mm)

330 380 400 450

Passo della catena (mm) 8,26

Spessore delle maglie della catena

(mm)

1,27

Livello di pressione acustica

LpA (dB (A))

secondo le norme ISO 22868

103

Livello di potenza acustica

Lw misurata (dB (A))

secondo le norme ISO 22868

Livello di potenza acustica

LwA (dB (A))

secondo le norme 2000/14/CE

113

114

Livello di vibrazione (m/s

2

)

secondo le norme ISO 22867

Impugnatura anteriore

Impugnatura posteriore

2,2

3,2

2,2

3,2

2,2

3,2

2,2

3,2

Potenza massima del motore

secondo le norme ISO 7293 (kW)

1,8/10500

Velocità massima del motore (min

-1

) 13000

Velocità del motore al minimo

(min

-1

)

3000

Consumo speciﬁ co di carburante

(g/kWh)

480

Tipo di catena

95VP

(Oregon)

Velocità massima della catena

(m/sec)

23,1

Rocchetto dentato (numero di

denti)

7

NOTA: I livelli equivalenti di rumore e vibrazione sono stati calcolati come la media ponderata nel tempo dell’energia totale prodotta in varie

condizioni di lavoro e con la seguente distribuzione temporale: 1/3 a vuoto, 1/3 a pieno regime e 1/3 a velocità di gara.

* Tut ti

i dati contenuti nel manuale sono soggetti a modiﬁ ca senza preavviso.

I valori a cifra singola di emissione del rumore dichiarati sono la somma dei valori delle misure e delle incertezze associate di 3 dB, e

rappresentano i limiti superiori dell’intervallo di valori che potrebbero veriﬁ carsi in tali misurazioni.

39

Italiano

PROCEDURA DI MONTAGGIO

ATTENZIONE

Non si deve accendere il motore senza il carter laterale

saldamente applicato.

1. Rimuovere i dadi di bloccaggio (1) della barra di guida.

2. Rimuovere il carter laterale (2) premendone la parte posteriore

(ﬁ g. 1).

* In caso d’uso dell’arpione (3) lo si deve installare con due viti

(ﬁ g. 2).

3. Installare la barra portacatena (4) sui bulloni (5) e premerla

quindi il più possibile verso il rocchetto dentato (6). Accertarsi

che il mozzo del bullone di regolazione di tensione della catena

(7) entri bene nel foro della barra (8) (ﬁ g. 3).

NOTA

Ci si deve

accertare che il mozzo del bullone di regolazione di

tensione della catena (7) sia penetrato correttamente nel foro (8)

della barra muovendo lievemente avanti e indietro quest’ultima

(ﬁ g. 3).

4. Osservando la ﬁ gura veriﬁ care che la direzione della catena di

taglio (9) sia corretta e allinearla quindi sul

rocchetto dentato

(ﬁ g. 4).

5. Avvolgere le maglie della catena inserendone gli agganci di

trascinamento nel solco della barra per l’intera lunghezza.

6. Installare il carter laterale (2) sui bulloni (5).

Serrare provvisoriamente i dadi di bloccaggio (1)

(

ﬁ g. 1

).

7. Sollevare l’estremità della barra e stringere la catena (9)

ruotando in senso orario il bullone di regolazione di tensione

(10). Per controllare la corretta tensione della catena è suﬃ ciente

sollevarla leggermente al centro della barra veriﬁ cando che tra

la barra stessa e l’estremità dell’aggancio di trascinamento (11)

vi sia un gioco di circa 0,5 – 1,0 mm (ﬁ g. 5 e 6).

AVVERTENZA

È ESTREMAMENTE IMPORTANTE CHE LA CATENA SIA

CORRETTAMENTE IN TENSIONE

8. Sollevare l’estremità della barra e con l’apposita chiave tubolare

combinata serrarne bene i dadi di bloccaggio (ﬁ g. 6).

9. Poiché le catene nuove

tendono ad allungarsi, si suggerisce

di regolarne la tensione dopo avere eseguito alcuni tagli,

osservandone quindi attentamente l’andamento durante la

prima mezz’ora d’uso.

NOTA

La tensione della catena deve essere controllata frequentemente

in modo da mantenerla nelle ottimali condizioni di taglio e di

durevolezza.

AVVERTENZA

○ Un’eccessiva tensione può causare l’usura prematura della

catena stessa e della lama. Se al contrario è eccessivamente

allentata può fuoriuscire dal solco della barra.

○ Prima di toccare la catena si raccomanda d’indossare appositi

guanti.

ATTENZIONE

Durante l’uso si deve mantenere aﬀ errata saldamente la

motosega con entrambe le mani. L’ us o di una sola mano può

infatti divenire causa di gravi incidenti.

USO DELLA MOTOSEGA

Carburante (ﬁ g. 7)

ATTENZIONE

○ Il motore della motosega è a due tempi. È pertanto necessario

usarlo con miscela di benzina ed olio. Sia durante il rifornimento

di carburante sia durante l’uso si deve garantire alla motosega la

necessaria ventilazione.

○ Poiché il carburante è altamente inﬁ ammabile può causare gravi

lesioni in caso di

inalazione o contatto con la pelle. Durante

il rifornimento è pertanto necessario prestare la massima

attenzione. Anche all’interno degli ediﬁ ci il carburante deve

essere maneggiato solo se suﬃ cientemente ventilati.

Carburante

○ Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a

89 ottani senza piombo.

○ Si deve

usare olio puro per motori a due tempi oppure una

miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di

miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di

rivolgersi al proprio rivenditore HITACHI.

○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno

anti-ossidante di alta

qualità espressamente dedicato ai motori

a due tempi raﬀ reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC

GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per

motori a due tempi raﬀ reddati ad acqua).

○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10

W/30) o di

scarto.

○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un

recipiente pulito.

Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare

aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela

così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.

Prima di rifornire la motosega

si suggerisce di agitare bene l’intera

miscela ottenuta.

Rifornimento

AVVERTENZA (ﬁ g. 8)

○ Prima di rifornire la motosega di carburante la si deve

spegnere.

○ Il serbatoio del carburante (12) dovrebbe essere aperto

lentamente in modo da liberare la sovrapressione creatasi

all’interno.

○ Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del

serbatoio.

○ Il motore deve essere avviato

ad almeno 3 metri di distanza dal

luogo di rifornimento del carburante.

○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve

rimuovere immediatamente con del sapone.

○ Dopo il rifornimento è raccomandabile veriﬁ care l’eventuale

presenza di perdite.

Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno

pulire bene l’area

del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri

sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare

la corretta miscelazione.

Olio lubriﬁ cante per catena (ﬁ g. 8)

Riempire l’apposito serbatoio (13) di olio lubriﬁ cante per catena.

Si deve usare un olio di buona qualità. Esso si distribuisce

automaticamente

sulla catena mentre il motore è in marcia.

NOTA

Durante il rifornimento di carburante (12) e di olio lubriﬁ cante per

la catena (13) la motosega deve essere posizionata con il lato

del tappo rivolto in alto (ﬁ g. 8).

REGOLAZIONE DELLA FORNITURA DI OLIO PER LA CATENA

La quantità di

olio per la catena pompata attraverso il sistema di

lubriﬁ cazione è stata regolata in fabbrica sul massimo. Regolare la

quantità secondo le condizioni di impiego.

Ruotare la vite di regolazione (14) in senso antiorario per

incrementare la quantità, ruotarla in senso orario per diminuire la

quantità. (ﬁ g. 9)

(la

regolazione standard è di ruotata in senso antiorario 1-1 1/2 giro

dalla posizione di ggermente serrato)

Avviamento del motore (ﬁ g. 10

-

15)

AVVERTENZA

Prima di accendere il motore ci si deve accertare che il

fermacatena sia bloccato e che la catena e la lama non tocchino

altri corpi. (ﬁ g. 10)

1. Portare l’interruttore di accensione (15) nella posizione ON

(accensione) (ﬁ g. 11).

*Premere ripetutamente il bulbo della pompa di

adescamento

(17) per far aﬄ uire la miscela al carburatore attraverso il bulbo.

(ﬁ g. 12)

2. Tirare la leva della valvola dell’aria (16) nella posizione di

chiusura (ﬁ g. 12). Con questa operazione la farfalla si blocca

automaticamente nella posizione di accensione.

3. Aﬀ errando bene l’impugnatura della

motosega aﬃ nché non

sfugga tirare con forza l’avviatore autoavvolgente (ﬁ g. 13).

4. Ai primi scoppi del motore porre la valvola dell’aria in posizione

di marcia (ﬁ g. 12).

5. Tirare nuovamente con forza l’avviatore autoavvolgente (ﬁ g. 13).

Italiano

40

NOTA

Se il motore non si accende occorre ripetere i passi da 2 a 5 della

procedura di avviamento appena descritta.

6. Non appena si avvia il motore, tirare completamente la leva

della valvola a farfalla una volta e rilasciarla immediatamente.

(ﬁ g. 14) Poi a metà del gas viene

disinserita. Assicurarsi che il

fermacatena sia disinserito. (ﬁ g. 15)

Lasciare riscaldare il motore per circa 2-3 minuti prima di

sottoporlo a qualsiasi carico. Non mettere in funzione il motore

ad alta velocità senza carico in quanto si potrebbe ridurre la

longevità del motore.

Uso del fermacatena (ﬁ g. 16)

Il fermacatena (18), se installato, si attiva nei casi d’emergenza,

ad esempio con forti contraccolpi. Prima di usare la motosega si

raccomanda di veriﬁ carne il corretto funzionamento.

Esso si attiva muovendo il paramano anteriore verso la barra.

Mentre è attivo la velocità del motore non aumenta né la catena gira

nemmeno tirando la leva della farfalla. Per sbloccarlo è suﬃ ciente

sollevare la leva del fermacatena.

Come controllare il funzionamento del freno:

1) Spegnere il motore e,

2) tenendo la motosega orizzontale, rilasciare la mano

dall’impugnatura anteriore, colpire con la punta della barra di

guida un ceppo o un pezzo di legno.

Il livello d’intervento del

freno varia con la dimensione della barra.

Se il freno non funziona si raccomanda di rivolgersi al proprio

rivenditore per l’ispezione e/o la riparazione del caso. Se il motore

continua a girare ad alta velocità anche mentre il freno è innestato la

frizione si surriscalda guastandosi.

Se durante l’uso della motosega il freno si dovesse innestare la si

deve immediatamente arrestare agendo sulla farfalla.

ATTENZIONE

Non trasportare la motosega con il motore in funzione.

Arresto del motore (ﬁ g. 17)

Ridurre la velocità del motore e premere l’interruttore di accensione

(15) nella posizione di spegnimento.

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI (ﬁ g. 18)

I contraccolpi sono uno dei maggiori pericoli durante l’uso delle

motoseghe. Essi si veriﬁ cano quando la punta superiore della barra di

guida tocca qualcosa, oppure quando il legno si richiude stringendo

la catena nel taglio. Il contatto della punta in alcuni casi può

causare

un’improvvisa reazione all’indietro spingendo con forza la barra in alto

e indietro verso sé stessi. Ciò può succedere anche quando la parte

superiore della barra si blocca contro qualcosa. In entrambi i casi si

può perdere il controllo della motosega e ferirsi anche gravemente.

Sebbene questa motosega sia molto sicura,

non si dovrebbe fare

eccessivo aﬃ damento soltanto sui dispositivi di sicurezza installati.

Ad esempio è estremamente importante essere pienamente coscienti

in ogni istante della posizione della punta della barra. I contraccolpi si

veriﬁ cano quando si permette alla barra di toccare un oggetto nell’area

di contraccolpo (19). Questa è

pertanto l’area della barra da non usare

mai. I contraccolpi dovuti al blocco della catena sono causati dalla

chiusura improvvisa del taglio nel legno sulla parte superiore della

barra di guida. È pertanto raccomandabile osservare in ogni istante il

taglio e procedere solo quando è aperto. Mentre il motore è

in funzione

si deve mantenere sempre il controllo della motosega aﬀ errandola

saldamente con la mano destra sull’impugnatura posteriore e quella

sinistra sull’impugnatura anteriore, esercitando altresì la necessaria

pressione con i pollici e le dita. Oltre ad aﬀ errare sempre la motosega

con entrambe le mani si deve procedere con

il taglio solo quando il

motore gira ad alta velocità.

ATTENZIONE

○ Non inclinarsi eccessivamente in avanti né tagliare tenendo la

motosega più alta delle spalle.

○ Si deve fare particolare attenzione durante il taglio di

abbattimento degli alberi, evitando inoltre di orientare in alto e

sopra le proprie spalle la punta della barra.

BLOCCACATENA

Il bloccacatena si trova sul motore appena sotto

la catena per impedire

che essa colpisca l’operatore qualora si dovesse spezzare.

ATTENZIONE

Non si deve tagliare mantenendosi allineati alla catena.

TECNICHE DI BASE PER L’ A BB AT T I M E N T O DEGLI ALBERI, LA

POTATURA E LA SEGATURA DEI TRONCHI

Di seguito si riportano alcune utili informazioni di base sulle tecniche

di taglio.

ATTENZIONE

○ Queste informazioni non coprono tutte le situazioni speciﬁ che

che dipendono dalle diﬀ erenze di terreno, vegetazione, tipo di

legno, forma e dimensione degli alberi e così via. Per ottenere

suggerimenti su speciﬁ ci problemi di taglio nell’area d’interesse

si prega di rivolgersi al proprio rivenditore, alle guardie forestali

o alle apposite scuole forestali locali. In tal modo si renderà il

lavoro più eﬃ ciente e sicuro.

○ Evitare di eseguire operazioni di taglio in condizioni di tempo

cattivo, ad esempio con nebbia ﬁ tta, forte pioggia, freddo

intenso, forte vento e così via.

Tal i condizioni stancano maggiormente e possono

creare

condizioni pericolose, ad esempio rendendo il terreno

scivoloso.

Il vento forte, in particolare, può far cadere l’albero in una

direzione imprevista causando danni alle proprietà e alle

persone.

AVVERTENZA

Non usare mai la barra della motosega come leva né per scopi

diversi da quelli cui è destinata.

ATTENZIONE

○ Fare attenzione a non inciampare in ostacoli quali ceppi d’albero,

radici, rami e alberi caduti. Occorre altresì fare attenzione alle

buche e ai fossi nel terreno nonché quando si opera su terreni

scoscesi o irregolari.

Spegnere inoltre la motosega durante il trasferimento da un

luogo all’altro.

Lavorare sempre con

la farfalla completamente aperta. Quando

la catena gira a bassa velocità può facilmente impigliarsi e fare

sobbalzare la motosega.

○ Non usare mai la motosega con una sola mano.

Non sarebbe infatti possibile controllarla adeguatamente e,

perdendone il controllo, ci si potrebbe ferire.

Per aumentare il controllo della motosega e ridurre

la fatica si

suggerisce di mantenerla vicina al corpo.

Quando si taglia con la parte inferiore della catena la forza di

reazione tende ad allontanare la motosega da sé dirigendola

verso il legno che si sta tagliando.

Essa controllerà quindi la velocità di avanzamento dirigendo la

polvere di legno verso sé

stessi (ﬁ g. 19).

○ Quando si taglia con la parte superiore della catena la forza di

reazione tende ad avvicinare la motosega a sé stessi dirigendola

lontano dal legno che si sta tagliando (ﬁ g. 20).

○ Se si spinge la motosega suﬃ cientemente lontano da iniziare

a

tagliare con la punta della barra si possono veriﬁ care

contraccolpi.

Il modo più sicuro di tagliare è usare la parte inferiore della

catena. Tag lia ndo con la parte superiore risulta infatti molto più

diﬃ cile controllare la motosega e aumenta inoltre il rischio di

contraccolpi.

○ Nel caso in cui

la catena si sia bloccata, rilasciare

immediatamente la leva dell’acceleratore.

Se la leva dell’acceleratore continua a ruotare ad alta velocità

con la catena bloccata, la frizione si surriscalderà causando

guasti.

41

Italiano

NOTA

Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere

improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione - se

installato - deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo.

ABBATTIMENTO DELL’ALBERO

L’ a b b at t i m e n t o di un albero è qualcosa di più del semplice taglio.

Infatti è altresì necessario farlo cadere quanto più vicino al punto

voluto senza danneggiare

né l’albero stesso né altre cose.

Prima di abbattere un albero si devono considerare tutte le condizioni

che ne possono inﬂ uenzare la direzione di caduta, tra le quali l’angolo

verticale, la forma della cima, l’eventuale carico di neve sulla cima

stessa, le condizioni del vento e gli eventuali ostacoli entro

il raggio

dell’albero (altri alberi, cavi elettrici, strade, ediﬁ ci e così via).

ATTENZIONE

○ Prima d’iniziare a tagliare un albero è raccomandabile osservarne

le condizioni generali. Ad esempio si devono ricercare eventuali

parti marce o secche nel tronco che potrebbero aumentare

la possibilità che esso si spezzi e cada prima di quanto si

preveda.

○ Occorre altresì individuare i rami secchi che potrebbero

spezzarsi

e colpire la persona al lavoro.

Durante l’operazione di abbattimento si devono tenere le altre

persone e gli animali a una distanza almeno doppia rispetto

all’altezza dell’albero. Rimuovere inoltre gli arbusti e i rami

dalla zona sottostante e predisporre una via di fuga in direzione

opposta a quella di caduta.

REGOLE

FONDAMENTALI PER L’A B B A T T I M E N T O DEGLI

ALBERI

Per abbattere un albero normalmente si procede con due operazioni

principali di taglio: l’esecuzione della tacca prima e quindi quella del

taglio di abbattimento vero e proprio. Dapprima si deve eseguire

il taglio superiore della tacca sul lato del tronco rivolto verso la

direzione di caduta.

Mentre si esegue il taglio inferiore si dovrebbe

quindi osservare la tacca per evitare di andare troppo in profondità.

La tacca deve essere suﬃ cientemente profonda da creare una

cerniera di suﬃ ciente larghezza e forza. La sua apertura deve inoltre

essere ampia quanto basta da riuscire a dirigere opportunamente

la

caduta dell’albero. Si deve quindi eseguire il taglio di abbattimento

vero e proprio sull’altro lato dell’albero a una distanza compresa tra

3 e 5 centimetri sopra il bordo della tacca (ﬁ g. 21).

20. Direzione di caduta

21. Angolo minimo di apertura della tacca 45°

22. Cerniera

23. Ta gli o di

abbattimento

Non si deve mai tagliare completamente il fusto. Si deve piuttosto

incidere una tacca che servirà da cardine per la caduta dell’albero.

Se al contrario si procede al taglio completo del fusto si perde il

controllo della direzione di caduta.

Molto prima che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi si

deve

inserire un cuneo o una leva nella tacca. In tal modo la barra di guida

non rimarrà intrappolata nel taglio di abbattimento qualora non si sia

riusciti a valutare la direzione di caduta. Prima di spingere l’albero

aﬃ nché cada ci si deve accertare che nel raggio di caduta

non vi

siano persone.

TAGLIO DI ABBATTIMENTO CON DIAMETRO DEL FUSTO DI

LARGHEZZA DOPPIA RISPETTO ALLA LUNGHEZZA DELLA

BARRA DI GUIDA

Ricavare una tacca ampia e profonda e ritagliare quindi una cavità

all’interno della tacca lasciando un cardine su entrambi i lati del

taglio centrale (ﬁ g. 22).

Completare quindi il

taglio di abbattimento segando attorno al tronco

nel modo indicata in ﬁ g. 23.

ATTENZIONE

Questi metodi di taglio sono molto pericolosi perché,

comportando l’uso della punta della barra di guida con il

conseguente veriﬁ carsi di contraccolpi.

Devono essere pertanto lasciati ai professionisti adeguatamente

addestrati.

TAGLIO DEI RAMI

Una volta abbattuto l’albero se ne tagliano i rami.

ATTENZIONE

Per la maggior parte gli incidenti dovuti ai contraccolpi si

veriﬁ cano proprio durante il taglio dei rami.

Per questo tipo di taglio non si deve usare la punta della barra

di guida, specialmente contro il tronco, i rami stessi e gli altri

oggetti nelle vicinanze. Particolare prudenza deve essere

esercitata con i rami in tensione. Essi possono infatti scattare

improvvisamente verso l’operatore che perderà così il controllo

della motosega e, di conseguenza, subirà il rischio di gravi

lesioni (ﬁ g. 24).

Posizionarsi a sinistra del tronco e, stabilizzando bene il corpo,

appoggiare la sega sul fusto. Tene re la motosega

vicino a sé in modo

da averne il pieno controllo ma allontanarsi il più possibile dalla

catena. Spostarsi soltanto mantenendo il tronco tra sé e la catena.

Prestare inoltre attenzione ai rami in tensione che potrebbero

improvvisamente scattare.

TAGLIO DI RAMI SPESSI

Durante il taglio dei rami più spessi la barra

di guida può rimanervi

facilmente intrappolata. Poiché inoltre i rami in tensione possono

scattare improvvisamente, quelli che si presentano più critici

dovrebbero essere tagliati per gradi. Anche in questo caso si

devono applicare gli stessi principi adottati nel taglio trasversale.

L’ i m po r t a n te è essere consapevoli delle possibili conseguenze delle

proprie azioni.

TAGLIO

TRASVERSALE E SEGATURA DEL TRONCO

Prima d’iniziare a tagliare il tronco caduto si deve cercare

d’immaginare come procedere. In particolare si devono individuare i

punti di stress nel tronco stesso e tagliarlo in modo tale che la barra

di guida non vi rimanga intrappolata.

TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA

PARTE

SUPERIORE

Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi a

tagliare dall’alto. Non tagliare troppo in profondità, bensì a circa un

terzo del diametro del tronco. Completare quindi con un taglio dal

basso in modo che i due tagli s’incontrino (ﬁ g. 25).

24. Tagl io di alleggerimento

25. Tag lio trasversale

26. Pressione dall’alto

27. Lato di pressione

28. Lato di tensione

29. Profondità relativa dei tagli con sega

TRONCO SPESSO DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA

LUNGHEZZA DELLA BARRA DI GUIDA

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega

verso di sé osservando la procedura precedentemente illustrata

(ﬁ g. 26).

Se il

tronco giace al suolo si suggerisce di praticare un taglio di

alesatura per evitare di tagliare il terreno. Completare quindi con un

taglio dal basso (ﬁ g. 27).

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è

adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta

della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a

contraccolpi.

TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA

PARTE INFERIORE

Assumere innanzi tutto una posizione stabile

e iniziare quindi con un

taglio dal basso. La profondità del taglio non deve superare un terzo

del diametro del tronco.

Completare quindi tagliando dall’alto in modo che i due tagli

s’incontrino (ﬁ g. 28).

30. Tagli o di alleggerimento

31. Ta gli o trasversale

32. Pressione sul fondo

33. Lato di tensione

34. Lato di

pressione

35. Profondità relativa dei tagli con sega

Italiano

42

TRONCO SPESSO DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA LUNGHEZZA

DELLA BARRA DI GUIDA

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega

verso di sé osservando la procedura precedentemente illustrata. Se

il tronco giace sul terreno occorre praticare un taglio di alesaggio,

terminando quindi con un taglio dall’alto (ﬁ g. 29

).

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è

adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta

della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a

contraccolpi (ﬁ g. 30).

SE LA BARRA RIMANE INTRAPPOLATA

Arrestare immediatamente il motore. Con un

ramo spesso o un palo

a mo’ di leva sollevare il tronco o cambiarne la posizione. Non tentare

di liberare la barra tirandola poiché in caso d’improvviso rilascio

l’impugnatura potrebbe deformarsi oppure ci si potrebbe ferire con

la catena messasi di nuovo in rotazione.

MANUTENZIONE

LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE

DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO SCARICO POSSONO

ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI RIPARATORE PER MOTORI

NON VEICOLARI.

Regolazione del carburatore (ﬁ g. 31)

ATTENZIONE

Non si deve avviare il motore senza il carter della frizione

completamente montato.

In caso contrario essa potrebbe staccarsi e causare lesioni.

Insieme al carburante nel carburatore ﬂ uisce aria. Benché esso

venga regolato in fabbrica durante la prova di collaudo, un’ulteriore

regolazione potrebbe rendersi necessaria a causa delle diﬀ

erenze

climatiche e di altitudine. Il carburatore è regolabile mediante la

vite di regolazione del minimo (T).

Regolazione del minimo (T)

Veriﬁ care innanzi tutto che il ﬁ ltro dell’aria sia pulito. Quando la

velocità al minimo della motosega è corretta la catena di taglio

non deve girare. Se tuttavia se ne rende

necessaria la regolazione

è suﬃ ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre il

motore è in marcia sino a quando la catena di taglio inizia a muoversi.

Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario) sino a quando

la catena si arresta. Si è ottenuta la corretta

velocità di rotazione del

motore al minimo quando esso gira regolarmente in ogni posizione

della motosega ben al di sotto del regime di giri necessario al

movimento della catena.

Se la catena si muove anche dopo aver regolato il motore al minimo

si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore HITACHI.

ATTENZIONE

Con il motore al minimo la catena di taglio non deve

assolutamente muoversi.

NOTA

Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore norme

rigorose sull’emissione dei gas di scarico non sono provvisti

della possibilità di regolazione del carburatore al minimo e al

massimo. Tal i regolazioni permetterebbero infatti alla

motosega

di essere usata al di fuori dei propri limiti di conformità. Per

questi modelli l’unica regolazione possibile è quella del minimo.

Se non si ha familiarità con questo tipo di regolazione si prega di

rivolgersi al proprio rivenditore HITACHI.

Filtro dell’aria (ﬁ g. 32)

Il ﬁ ltro dell’aria (36) deve essere tenuto

pulito dalla polvere e dalla

sporcizia per evitare:

○ il malfunzionamento del carburatore

○ problemi di avviamento del motore

○ la perdita di potenza del motore

○ l’usura prematura delle parti del motore

○ un consumo anomalo di carburante

Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il ﬁ ltro dell’aria una

volta al giorno o anche con maggior frequenza.

Pulizia del ﬁ ltro dell’aria

Rimuovere il coperchio del ﬁ ltro dell’aria (37) e quindi l’elemento

ﬁ ltrante (36).

Lavarli con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il ﬁ ltro

veriﬁ care che sia ben asciutto. Poiché non sarà mai possibile

riuscire a pulire completamente un ﬁ ltro

usato per un lungo periodo

lo si dovrà sostituire con una certa regolarità. Se il ﬁ ltro si danneggia

lo si deve sostituire immediatamente.

Candela di accensione (ﬁ g. 33)

Lo stato della candela dipende:

○ dalla non corretta regolazione del carburatore

○ dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio

rispetto alla

quantità di benzina)

○ dalla sporcizia del ﬁ ltro dell’aria

○ dalla criticità delle condizioni d’uso della motosega (ad esempio

nei climi freddi)

Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli

elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e

diﬃ coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata

particolarmente quando

il motore perde di potenza, si avvia con

diﬃ coltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca

la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,

eventualmente regolandola. La distanza corretta è 0,6 mm. La

candela di accensione dovrebbe in

ogni caso essere sostituita ogni

circa 100 ore d’uso della motosega o anche prima se gli elettrodi

appaiono molto corrosi.

NOTA

In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una

candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico

causato dalla scintilla di accensione. Se questa motosega era

originariamente dotata

di una candela a resistore, in caso di

sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.

Apertura dell’oliatore (ﬁ g. 34)

L’ a p e r t u r a dell’oliatore (38) della catena deve essere pulita ogni

qualvolta è possibile.

Barra di guida (ﬁ g. 35)

Prima dell’uso iniziale della motosega si raccomanda di pulire il

solco e

l’apertura dell’oliatore (39) della barra usando lo speciale

attrezzo opzionale.

Carter laterale (ﬁ g. 36)

Sia il carter laterale sia la zona di trasmissione devono essere tenuti

puliti dalla polvere e dai detriti. Periodicamente si suggerisce di

applicare dell’olio o del grasso a queste parti per impedire che si

corrodano a

causa dell’elevata concentrazione di acidi nel legno.

Filtro del carburante (ﬁ g. 37)

Rimuovere il ﬁ ltro del carburante dal serbatoio e lavarlo

accuratamente immergendolo in un solvente. Reinserirlo quindi

completamente nel serbatoio.

NOTA

Se il ﬁ ltro si presenta indurito a causa della polvere o della

sporcizia lo si deve sostituire.

Olio lubriﬁ

cante della catena (ﬁ g. 38)

Rimuovere il ﬁ ltro dell’olio e lavarlo accuratamente immergendolo in

un solvente.

Pulizia delle alette del cilindro del motore (ﬁ g. 39)

I frammenti di legno che dovessero rimanere intrappolati tra le alette

del cilindro (40) possono causare il surriscaldamento del motore

riducendone quindi la potenza.

Per evitare questa condizione si

dovrebbe sempre mantenere pulite sia le alette sia il carter della ventola.

Le alette e le superﬁ ci esterne del motore devono in ogni caso essere

pulite ogni cento ore di lavoro, oppure una volta l’anno (o più spesso

in caso di necessità) per rimuovere la

sporcizia e i depositi d’olio che

concorrono a impedire la normale ventilazione.

Conservazione di lungo termine

Svuotare completamente il serbatoio del carburante e accendere

il motore sino a quando si arresta per esaurimento. Riparare quindi

eventuali danni soﬀ erti dalla motosega durante l’uso e pulirla con

uno straccio pulito o con

aria compressa. Versare inﬁ ne nel cilindro

attraverso il foro della candela alcune gocce di olio per motori a due

tempi, facendo ruotare alcune volte il motore aﬃ nché si distribuisca

uniformemente sulla superﬁ cie del cilindro.

La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in un luogo fresco.

43

Italiano

AFFILATURA DELLA CATENA

Parti di una lama (ﬁ g. 40 e 41)

ATTENZIONE

○ Durante l’aﬃ latura della catena di taglio si devono indossare

guanti di protezione.

○ Arrotondare il bordo anteriore per ridurre le possibilità di

contraccolpo o di rottura delle maglie di giunzione.

41. Piastra superiore

42. Angolo di lavoro

43. Piastra laterale

44. Spazio tra due denti successivi

45. Tacco

46. Ossatura

47. Foro

per rivetto

48. Punta

49. Calibro di profondità

50. Angolo corretto sulla piastra superiore (l’angolo dipende dal tipo

di catena usato)

51. “Gancio” o punta lievemente sporgente (curva su catena non a

scalpello)

52. Parte superiore del calibro di profondità alla corretta altezza

sotto la piastra superiore

53. Parte anteriore arrotondata del calibro

di profondità

ABBASSAMENTO DEL CALIBRO DI PROFONDITÀ CON UNA

LIMETTA

1) Se si aﬃ lano le maglie della catena con una lima se ne deve

controllare e abbassare la profondità.

2) I calibri di profondità devono essere controllati ogni tre

aﬃ lature.

3) Collocare il calibro di profondità sulla maglia. Se il

calibro di

profondità sporge lo si deve limare a ﬁ lo con la parte superiore.

Si deve sempre limare dall’interno verso l’esterno della maglia

(ﬁ g. 42).

4) Dopo avere usato il calibro di profondità si deve arrotondare

l’angolo anteriore per mantenerne la forma originale. Si

raccomanda di rispettare sempre le

raccomandazioni fornite

nel manuale di manutenzione o uso della motosega relative alla

regolazione del calibro di profondità (ﬁ g. 43).

ISTRUZIONI GENERALI PER L’AFFILATURA DELLE LAME

Aﬃ lare (54) la lama su un lato della catena con movimenti dall’interno

verso l’esterno ma soltanto con colpi in avanti (ﬁ g. 44

).

5) Te nere tutte le lame alla stessa lunghezza (ﬁ g. 45).

6) Aﬃ lare quanto basta per rimuovere le parti danneggiate dei

bordi (piastra laterale (55) e piastra superiore (56)) delle lame

(ﬁ g. 46).

ANGOLI DI AFFILATURA

1. Numero della parte 95VP

2. Passo .325”

3. Regolazione profondità calibro 0,025"

4. Angolo di riempimento piastra laterale 85°

5. Angolo piastra superiore 30°

6. Angolo guida taglio 10°

Programma di manutenzione

Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di manutenzione.

Per ulteriori informazioni al riguardo si prega di rivolgersi al proprio

rivenditore HITACHI.

Manutenzione giornaliera

○ Pulire le superﬁ ci esterne della motosega.

○ Pulire l’ingresso del ﬁ ltro dell’olio lubriﬁ cante della catena.

○ Pulire il solco e

il foro del ﬁ ltro dell’olio sulla barra di guida.

○ Rimuovere dal carter laterale le polveri di legno.

○ Veriﬁ care che la catena di taglio sia pulita.

○ Veriﬁ care che i dadi della barra siano ben serrati.

○ Accertarsi che la protezione di trascinamento della catena non

sia danneggiata e

che sia saldamente ﬁ ssata.

○ Veriﬁ care che i dadi e le viti siano ben serrate.

In particolare, ispezionare i bulloni della marmitta e assicurarsi

che siano adeguatamente serrati prima di avviare il motore.

Se uno dei bulloni dovesse essere allentato, riserrarlo

immediatamente. La mancata osservanza di questo punto

potrebbe risultare

in un grave pericolo.

○ Controllare la punta della barra. Sostituirla con una nuova

quando è usurata.

○ Controllare la banda del freno della catena. Sostituirla con una

nuova quando è usurata.

Manutenzione settimanale

○ Controllare l’avviatore avvolgente, in particolare il ﬁ lo e la molla

di ritorno.

○ Pulire esternamente la candela di

accensione.

○ Rimuovere la candela di accensione e controllare la distanza tra

gli elettrodi. Se necessario, regolarla a 0,6 mm oppure sostituire

la candela.

○ Pulire le alette di raﬀ reddamento del cilindro e veriﬁ care che il

collettore di aspirazione dell’aria sull’avviatore non sia intasato.

○ Pulire il ﬁ ltro dell’aria.

Manutenzione

mensile

○ Lavare il serbatoio del carburante con benzina e pulirne inoltre il

ﬁ ltro.

○ Pulire il ﬁ ltro dell’olio lubriﬁ cante della catena.

○ Pulire la parte esterna del carburatore e la zona ad esso

adiacente.

○ Pulire la ventola e la zona ad essa adiacente.

NOTA

Per ordinare la lista dei ricambi

al proprio rivenditore si prega

di usare il numero di parte riportato nella sezione di questo

manuale contenente l’apposita lista.

N. BARRA

TIPO DI

LUNGHEZZA

N. CATENA

N. MODELLO

OREGON

107498

105191

104968

105355

13”

15”

16”

18”

95VP-56

95VP-64

95VP-66

95VP-72

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English

EC DECLARATION OF CONFORMITY

Nederlands

ECVERKLARING VAN CONFORMITEIT

(Applies to Europe only)

Portable chainsaw for forest service, CS40EA

We declare under our sole responsibility that this product is in conformity with directives

2006/42/EC, 2004/108/EC. The following standards have been taken into consideration.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 and CISPR 12:2007

Annex V (2000/14/EC): For information relating to noise emissions, see the chapter

speciﬁ cations.

Notiﬁ ed body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754

50, Uppsala, Sweden has carried out a EC type examination according to Article

12, clause 3b. The notiﬁ ed body has issued EC type examination certiﬁ cate no.

0404/10/2258 according to Annex IX, clause 4.

The European Standards Manager at Hitachi Koki Europe Ltd. is authorized to

compile the technical ﬁ le.

This declaration is applicable to the product aﬃ xed CE marking.

(Geldt alleen voor Europa)

Draagbare motor kettingzaag voor boswerkzaamheden, CS40EA

Wij verklaren onder eigen verantwoordelijkheid dat dit product voldoet aan de

richtlijnen 2006/42/EC en 2004/108/EC. De volgende standaards zijn toegepast.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 en CISPR 12:2007

Aanvulling V (2000/14/EC): Voor informatie over de lawaai-emissie wordt u verwezen

naar het hoofdstuk met de speciﬁ caties.

Aangemelde instantie: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3,

SE-754 50, Uppsala, Zweden, heeft de EC typekeuring volgens artikel 12, punt 3b

uitgevoerd. De aangemelde instantie heeft een EC typekeuringscertiﬁ caat uitgegeven

met het nummer 0404/10/2258 volgens bijlage IX, punt 4.

De manager voor Europese normen van Hitachi Koki Europe Ltd. heeft de

bevoegdheid tot het samenstellen van het technische bestand.

Deze verklaring is van toepassing op produkten voorzien van de CE-markeringen.

Deutsch

ERKLÄRUNG ZUR KONFORMITÄT MIT CE-REGELN

Español

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD DE LA CE

(Gilt nur für Europa)

Tragbare Kettensäge für Waldarbeit, CS40EA

Wir erklären eigenverantwortlich, dass dieses Produkt den Richtlinien 2006/42/EG

und 2004/108/EG entspricht. Folgende Standards wurden berücksichtigt.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 und CISPR 12:2007

Anhang V (2000/14/EG): Informationen zur Geräuschentwicklung ﬁ nden Sie im

Kapitel Speziﬁ zierungen.

Kontrollbehörde: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3,

SE-754 50, Uppsala, Schweden, hat die EC-Prüfung gemäß Artikel 12, Absatz 3b

durchgeführt. Diese Kontrollbehörde hat das EC-Prüfzertiﬁ kat Nr. 0404/10/2258

gemäß Anhang IX, Absatz 4 ausgestellt.

Der Manager für europäische Standards bei der Hitachi Koki Europe Ltd. ist zum

Verfassen der technischen Datei befugt.

Diese Erklärung gilt für Produkte, die die CE-Markierung tragen.

(De aplicación sólo en Europa)

Motosierra portátil para servicios forestales,

CS40EA

Declaramos bajo nuestra exclusiva responsabilidad que este producto es conforme a las

directivas 2006/42/EC y 2004/108/EC. Se han tenido en consideración las siguientes normas.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 y CISPR 12:2007

Anexo V (2000/14/CE): Para más información sobre la emisión de ruidos, consulte la

sección de especiﬁ caciones.

Organismo notiﬁ cado: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3,

SE-754 50, Uppsala, Suecia, ha realizado un examen tipo CE de acuerdo con el art.

12, cláusula 3b. El organismo notiﬁ cado ha emitido un certiﬁ cado de examen tipo CE

n° 0404/10/2258 de acuerdo con el Anexo IX, cláusula 4.

El Jefe de Normas Europeas de Hitachi Koki Europe Ltd. está autorizado para

recopilar archivos técnicos.

Esta declaración se aplica a los productos con marcas de la CE.

Français

DECLARATION DE CONFORMITE CE

Português

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE

(Concerne l’Europe uniquement)

Tronçonneuse portative pour l’entretien des forêts CS40EA

Nous déclarons sur la foi de notre seule responsabilité que ce produit est conforme

aux dispositions des directives 2006/42/EC et 2004/108/EC. Les normes suivantes

ont été prises en considération.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 et CISPR 12:2007

Annexe V (2000/14/EC): Pour les informations relatives aux émissions de bruits,

reportez-vous au chapitre Caractéristiques.

Organisme concerné : 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3,

SE-754 50, Uppsala, Suède, a eﬀ ectué un contrôle de type CE conformément à

l’article 12, point 3b. L’organisme concerné a délivré le certiﬁ cat de contrôle de type

CE n° 0404/10/2258 conformément à l’Annexe IX, point 4.

Le responsable des normes européennes d’Hitachi Koki Europe Ltd. est autorisé à

compiler les données techniques.

Cette déclaration s’applique aux produits désignés CE.

(Aplica-se apenas à Europa)

Serra eléctrica portátil para serviços ﬂ orestais, CS40EA

Declaramos, sob nossa única responsabilidade, que este produto está em

conformidade com as directivas 2006/42/EC, 2004/108/EC. As normas seguintes

foram tomadas em consideração.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 e CISPR 12:2007

Anexo V (2000/14/CE): Para obter mais informações relacionadas com emissões de

ruído, consulte as especiﬁ cações do capítulo.

Entidade notiﬁ cada: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3,

SE-754 50, Uppsala, Suécia, foi efectuado um exame do tipo EC, de acordo com

o artigo 12, cláusula 3b. A entidade notiﬁ cada emitiu um certiﬁ cado do tipo EC n.ç

0404/10/2258 de acordo com o Anexo IX, cláusula 4.

O Gestor de Normas Europeias da Hitachi Koki Europe Ltd. está autorizado a

compilar o ﬁ cheiro técnico.

Esta declaração se aplica aos produtos designados CE.

Italiano

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

(Si applica solo all’Europa)

Motosega portatile per servizio foreste, CS40EA

Dichiariamo sotto la nostra esclusiva responsabilità che questo prodotto è conforme

alle direttive 2006/42/CE, 2004/108/CE. Sono stati presi in considerazione i seguenti

standard.

EN ISO 11681-1:2008, EN ISO 12100-1:2003, EN ISO 12100-2:2003 e CISPR 12:2007

Allegato V (2000/14/CE): Per informazioni riguardo alle emissioni di rumore,

consultare le speciﬁ che del capitolo.

L’Organo preposto: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-

754 50, Uppsala, Svezia, ha eﬀ ettuato un’ispezione di tipo CE secondo l’Articolo

12, clausola 3b. L’ente notiﬁ cato ha emesso un certiﬁ cato d’ispezione di tipo CE N.

0404/10/2258 secondo l’Allegato IX, clausola 4.

Il Responsabile delle Norme Europee di Hitachi Koki Ltd. è autorizzato a compilare

la scheda tecnica.

Questa dichiarazione è applicabile ai prodotti cui sono applicati i marchi CE.

Representative oﬃ ce in Europe

Hitachi Power Tools Europe GmbH

Siemensring 34, 47877 Willich 1, F. R. Germany

Technical ﬁ le at:

Hitachi Koki Europe Ltd.

Clonshaugh Business & Technology Park, Dublin 17, lreland

Head oﬃ ce in Japan

Hitachi Koki Co., Ltd.

Shinagawa Intercity Tower A, 15-1, Konan 2-chome,

Minato-ku, Tokyo, Japan

31. 3. 2010

F. Tashimo

Vice-President & Director

003

Code No. E99006371 G

Printed in China

Hikoki cs 40 ea Manuale del proprietario

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