Hitachi CS30EG S Manuale utente

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IT-1

I

T

Manuale d’istruzioni

Leggere attentamente il manuale

prima di mettere in funzione

questa apparecchiatura.

CS30EG/CS35EG

CS30EG (S)/CS35EG (S)

CS30EJ/CS35EJ

IT-2

I gas di scarico del motore di questo prodotto

contengono elementi chimici noti allo stato

della California come cause di cancro, difetti

congeniti e altri danni al sistema riproduttivo.

ATTENZIONE

Leggere con attenzione e seguire tutte le

avvertenze e le istruzioni all'interno del manu-

ale.

Indossare sempre protezioni per gli occhi, per la

testa e per le orecchie quando usate la

macchina.

Attenzione! Contraccolpi sono pericolosi.

Attenti al movimento brusco ed accidentale

verso I’alto e/o all’ indietro della lama.

NOTA!

Soltanto il modello

CS30EG/CS35EG/CS30EG (S)/

CS35EG (S)/CS35EJ/CS35EJ è stato

approvato con il controllo di tipo UE.

È importante leggere, comprendere a fondo e

osservare le seguenti precauzioni di sicurezza

e avvertenze. Disattenzione o un uso impro-

prio dell'unità possono causare lesioni gravi o

fatali.

Non è permesso I’uso con una sola mano.

Durante il taglio tenere la sega fermamente con

ambedue le mani, bloccando l’impugnatura

anteriore fermamente con il pollice.

La sega è stata progettata appositamente per

l'impiego in operazioni di lavoro su alberi, e

pertanto deve essere utilizzata soltanto da

operatori preparati in operazioni di lavoro su

alberi.

E’ importante indossare indumenti per la

protezione di piedi, gambe, mani e

avambracci.

Leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Controllare il montaggio e la registrazione del gruppo di taglio.

Mettere in moto l’unità e controllare la registrazione del carburatore.

Vedere “Manutenzione”.

Prima di usare la macchina

IT-3

I

T

Yoshio Osada

Noi, Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd., 3-4-29 Tsudanuma, Narashino, Chiba, Japan

Dichiariamo sotto la nostra unica responsabilità che il prodotto motosega modello

al quale questa dichiarazione si riferisce, è-conforme ai requisiti di sicurezza essenziali delle direttive.

98/37/EC, 89/336/EEC, 2000/14/EC

Sono stati presi in considerazione i seguenti standard.

Num. di serie da E570001

Luogo : Chiba, Japan

Firma:

Incarico : Direttore

L'Organo preposto: 0404, SMP Svensk MaskinprovningAB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50, Uppsala, Svezia,ha

eseguito il controllo di tipo UE conformemente all'Articolo 8, punto 2c, terzo comma. L'Organo preposto ha

emesso il certificato relativo al controllo di tipo UE num. SEC/95/280(CS30EJ/35EJ),

SEC/95/281(CS30EG/35EG) secondo Allegato VI, punto 4.

li 05/01/2007

Descrizione

Avvertenze ed istruzioni di sicurezza

Procedimento di montaggio

Funzionamento

Manutenzione

Specificazione

4

5

6

7

11

15

Indice

CS30EG/CS35EG/CS30EG (S)

CS35EG (S)/CS30EJ/CS35EJ

EN ISO 1168-1: 2004 (CS30EJ/CS35EJ)

EN ISO 11681-2:1998/Amd 1:2003 (CS30EG/35EG/30EG(S)/35EG(S))

EN ISO 12100-1:2003,EN ISO 12100- 2:2003

CISPR12:2005

IT-4

1. Descrizione

 1. Comando dell’acceleratore

 2. Leva fermo acceleratore

 3. Interruttore di accensione

 4. Tappo del serbatoio dell’olio

 5. Avviatore autoavvolgente

 6. Impugnatura anteriore

 7. Tappo del serbatoio del carburante

 8. Pomello di controllo della valvola dell’aria

 9. Pompa di adescamento (opzionale)

 10. Barra catena

 11. Catena della sega

 12. Freno catena

 13. Pulsante di bloccaggio acceleratore

 14. Rampone dentato

 15. Fermacatena

 16. Copertura della barra catena

 17. Chiave a tubo combinata

 18. Manuale di uso e manutenziuone

Dato che questo manuale si riferisce a svariati modelli, potrà verificarsi che vi siano delle differenze tra la vostra macchina e quella illustrata in

figura. Usare le istruzioni che si riferiscono al vostro apparecchio.

CS30EG (S)/CS35EG (S)

CS30EJ/CS35EJ

CS30EG/CS35EG

12

17

18

(per servizio dell'albero)

(per servizio della foresta)

(per servizio dell'albero)

IT-5

I

T

Indossare sempre una protezione per il viso

oppure occhiali di protezione.

Indossate del guanti durante l'affilamento della

catena.

Ogni volta che utilizzate una motosega, indossate

sempre protezioni di sicurezza come giubbotto,

pantaloni lunghi, guanti, casco, stivali con punta

in acciaio e suole antiscivolo. Per il lavoro sugli

alberi, indossate stivali di sicurezza adeguati alla

scalata. Non indossare vestiti leggeri, gioielli,

pantaloni corti, sandali e non camminare senza

scarpe. I capelli devono essere tirati su, sopra le

spalle.

Non usare questa macchina se siete stanchi,

malati, oppure sotto l’effetto di alcolici, droghe o

medicinali.

Non consentite mai l'uso della macchina a

bambini o a persone prive di esperienza.

Proteggere le orecchie.

Non mettere mai in moto o usare il motore in

locali chiusi. I gas di scarico sono letali.

Per proteggere l’apparato respiratorio, indossare

una maschera di protezione durante l’emissione

di vapori d’olio della catena e polvere di segatura.

Aver cura nel mantenere pulito il manubrio, senza

la presenza di olio o carburante.

Tenere le mani lontane dalla lama.

Non afferrare o tenere l'unità per la lama.

Quando si spegne l'unità, accertarsi che il

dispositivo di taglio si sia fermato prima di

deporre l'unità.

Quando si usa l'unità per periodi prolungati, fare

una pausa di tanto in tanto in modo da evitare il

rischio della malattia delle dita bianche, che è

causata dalle vibrazioni.

L'operatore deve attenersi alle normative locali

della zona in cui effettua il taglio.

Mescolare e versare il carburante all'esterno,

lontano da fiamme e scintille.

Usare recipienti omologati per i carburanti.

É vietato fumare nelle vicinanze del carburante e

dell'unità/macchina e durante l'uso di

quest'ultimo.

Ripulire eventuali perdite di carburante prima di

avviare il motore.

Prima di mettere in moto, spostarsi di almeno 3

metri dalla zona di rifornimento del carburante.

Arrestare il motore prima di rimuovere il tappo del

serbatoio.

Svuotare il serbatoio del carburante prima di

riporre l'unità/macchina dopo l'uso. In caso ci sia

del carburante residuo, controllare che non ci sia

la possibilità di fuoriuscita del carburante.

Riporre l'unità/macchina e il carburante al sicuro,

lontano da fiamme o scintille generate da

interruttori, motori elettrici o simili.

Sicurezza del carburante

Non tagliare materiali diversi da legname o

oggetti in legno.

Per proteggere le vie respiratorie, indossare una

maschera di protezione da aerosol quando si

taglia il legno di alberi su cui sono stati usati degli

insetticidi.

Tenere le altre persone, i bambini, gli animali ed

altri estranei fuori della zona. Arrestare

immediatamente il motore se qualcuno si

avvicina alla macchina.

Impugnate saldamente la macchina con la mano

destra sull'impugnatura posteriore e la mano

sinistra su quella anteriore.

Mantenere sempre una posizione di equilibrio.

Non sbilanciarsi.

Quando il motore è in moto, non avvicinare la

marmitta e il dispositivo di taglio al corpo. o

Tenete la barra catena al di sotto del livello della

vita.

Prima di abbattere un albero, l'operatore deve

acquisire una buona conoscenza delle tecniche

di taglio con la motosega.

Accertarsi di predisporre una via di fuga sicura

prima di abbattere un albero.

Durante le operazioni di taglio, tenere ben stretta

la sega con entrambe le mani, circondando

saldamente l'impugnatura ante-riore con i pollici.

e tenere sempre i piedi in una posizione ben

stabile e il corpo ben bilanciato.

Durante il taglio mantenersi sempre di fianco

rispetto alla sega; non stare mai direttamente

dietro ad essa.

Sicurezza di taglio

Per la manutenzione dell'unità/macchina seguire i

procedimenti indicati.

Staccare la candela prima delle operazioni di

manutenzione, ad eccezione della regi-strazione

del carburatore.

Tenere gli estranei a distanza durante la

registrazione del carburatore.

Usare solo ricambi originali HITACHI come

raccomandato dal produttore.

Sicurezza della manutenzione

Controllare unit / macchina prima dell'uso.

Sostituire le parti danneggiate. Controllare la

presenza di eventuali perdite di carbu-rante e

verificare che gli attacchi siano ben serrati.

Sostituire le parti rotte e danneggiate prima di

usare l'unit / macchina

Controllare che la protezione sia applicata

correttamente.

Tenere gli estranei a distanza durante la

registrazione del carburatore.

Usare esclusivamente gli accessori consi-gliati

per l'unit / macchina dalla casa costrut-trice.

Non far urtare mai la catena contro altri ostacoli.

Se ci dovesse avvenire, spegnere il motore e

controllare accuratamente l'unit / macchina.

Accertarsi che la lubrificazione automatica

funzioni. Rifornire il serbatoio dell'olio con olio

pulito. Non far girare mai la catena a secco sulla

barra.

La manutenzione della motosega, a parte le

operazioni indicate indicati nel manuale di

manutenzione dell'utente, deve essere effettuata

da personale competente e specificatamente

Sicurezza dell’attrezzo

addestrato. (Per esempio, se si usano attrezzi

inadatti per rimuovere il volano, o se viene

utilizzato un attrezzo non idoneo per rimuovere la

frizione, possono verificarsi danni strutturali al

volano che potrebbero susseguentemente

causare la fuoriuscita improvvisa del volano).

Mantenere sempre il rampone rivolto verso

l’albero, poiché la catena potrebbe

improvvisamente essere trascinata all’interno

dell’albero.

Quando state per completare un taglio, siate

pronti a sollevare l’unità non appena ultimato il

taglio, in modo che l’unità non prosegua oltre e

possa causare ferite alle vostre gambe, piedi o

corpo, o venga a contatto con un ostacolo.

Tenersi sempre pronti a fronteggiare eventuali

contraccolpi (quando la sega si solleva

rimbalzando contro l'operatore), Non tagliare mai

con la punta della lama.

2. Avvertenze ed istruzioni di sicurezza

Sicurezza dell'operatore

ATTENZIONE!

l'uso di questa motosega (CS30EG/CS35EG,

CS30EG (S)/CS35EG (S)) è previsto

appositamente per la cura e la potatura degli

alberi. Tutti i lavori con questa motosega

possono essere eseguiti esclusivamente da

operai specializzati nella cura degli alberi e

addestrati per l'uso di tali attrezzi. Consultare i

libri pertinenti ed osservare le avvertenze

dell'associazione di categoria. L’inosservanza di

quanto prescritto è connessa ad un alto

pericolo di incidenti. Se la motosega deve

essere utilizzata per eseguire lavori sugli alberi

consigliamo di servirsi sempre di

un’impalcatura rialzata. Lavorare con la tecnica

dell’arrampicata con la corda è estremamente

pericoloso ed è consentito solo a seguito di

addestramento specifico. L'utente deve essere

viene svolto sugli alberi devono essere utilizzati

cinture, corde e moschettoni. Utilizzare i sistemi

di sostegno per la motosega e l'utente.

ATTENZZONE!

L’uso una barra catena o una catena differente

da quella raccomandata dal fabbricante e che

non è stata approvata, potrebbe provocare

incidenti o ferite.

ATTENZZONE!

Non tare use mai la motosega senza dispositivi

di sicurezza o dispositivi di sicurezza

danneggiati perchè ciò potrebbe condurre a

ferite gravi.

ATTENZIONE!

Non modificate mai l'unità/macchina In nessun

modo.

Non usate l'unità/macchina di taglio per lavori

diversi da quelli ai quali è destinata.

ATTENZIONE!

I sistemi antivibrazioni non garantiscono che

potrete evitare malattie come le dita bianche o

la sindrome del canale carpale. Pertanto,

coloro che usano l'unità continuamente e

regolarmente devono tenere sotto stretto

controllo le condizioni delle mani e delle dita.

Se compaiono i sintomi di una delle malattie

sopraccitate, consultare un medico

immediatamente.

ATTENZIONE!

Continue e prolungate esposizioni ad un

elevato livello di rumorosità possono

provocare danni permanenti all'udito.

Indossate sempre protezioni per le orecchie di

tipo approvato nell'utilizzare la macchina.

Trasportare l'unità/macchina con cautela, a

motore spento e tenendo la marmitta lontana dal

corpo.

Far raffreddare il motore, svuotare il serbatoio del

carburante e bloccare l'unità/macchina prima del

deposito o del trasporto.

Svuotare il serbatoio del carburante prima di

riporre l'unità/macchina . Si raccomanda di

svuotare il serbatoio ogni volta dopo l'uso

dell'unità/macchina. In caso di carburante residuo

nel serbatoio, assicurarsi che non ci siano

perdite.

Riporre l'unità/macchina al sicuro, lontano dalla

portata dei bambini.

Pulitre accuratamente la macchina e riporla in un

luogo asciutto.

Pulire ed eseguire la manutenzione dell’unità con

cura, e conservarla in un luogo asciutto.

Assicuratrsi sempre che l'interruttore del motore

sia disattivato quando si trasporta o si ripone la

macchina.

Quando si trasporta l'attrezzo in un veicolo,

coprire la catena con il copricatena.

Trasporto e deposito

ATTENZIONE!

Una manutenzione incorretta potrebbe

condurre ad una avarìa seria del motore o a

ferite gravi.

ATTENZIONE!

Informazione di particolare importanza per

evitare incidenti gravi o mortali.

IMPORTANTE!

Indicazione da seguire per evitare danni alla

persona o alla macchina.

NOTA!

Informazione utile per un corretto uso e

funzionamento.

IMPORTANTE!

Non smontare l’avviatore di contraccolpo sul

dispositivo CS30EG (S)/CS35EG (S). Uno

potrebbe ferirsi a causa della molla di

contraccolpo.

In altri casi non previsti da questo manuale, agire

con cautela e buon senso. Contattare un

rivenditore HITACHI in caso di necessità.

Punti particolarmente significativi sono indicati in

tre modi diversi a seconda del grado di

importanza:

IT-6

Spostare leggermente la lama indietro e avanti

e accertarsi che la borchia del tendicatena (4)

sia inserita correttamente nel foro (5) nella

lama.

4. Verificare che la catena della sega (1) sia

orientata correttamente come mostrato nella

figura, e allineare la catena sulla ruota

dentata. (Fig. 1-3)

5. Inserire le maglie motrici della catena nella

scanalatura della barra per tutta la lung-

hezza della barra stessa.

3.

Procedimento di montaggio

NOTA!

Fig.1-1 Fig.1-2

Fig.1-3

Fig.1-4

Fig.1-5

ATTENZIONE!

6. Installare il carter laterale (1) sui bulloni di

fissaggio della barra guida dopo averlo

inserito sulla linguetta di allineamento/bloc-

co sul carter del motore (2). (Fig. 1-1)

Quindi fissare temporaneamente il dado di

fissaggio.

7. Sollevare l'estremità della lama e tendere la

catena (1) girando il bullone di regolazione

del tendicatena (2) in senso orario. Per

verificare che la catena sia adeguatamente

tesa, sollevare leggermente il centro della

catena: fra la lama e il bordo della maglia

motrice (3) dovrebbe rimanere un gioco

compreso tra 0,5 e 1 mm circa. (Fig. 1-4, 5)

IMPORTANTE!

UNA TENSIONE ADEGUATA È

ESTREMAMENTE IMPORTANTE!

8. Sollevare l'estremità della barra e serrare a

fondo il dado di fissaggio della barra della

catena con la chiave a tubo. (Fig. 1-4)

9. Una catena nuova tende con l'uso ad

allungarsi: pertanto, regolare la tensione

della catena dopo aver eseguito alcune

operazioni di taglio e mantenerla sotto

controllo per la prima mezz'ora di taglio.

NOTA!

Controllare frequentemente la tensione della

catena in modo da ottenere presta-zioni

ottimali e la massima durata.

IMPORTANTE!

Controllare frequentemente la tensione della

catena in modo da ottenere prestazioni

ottimali e la massima durata. IMPORTANTE!

Quando la tensione della catena è

eccessiva, la lama e la catena saranno

soggette ad una rapida usura. Se invece la

catena è eccessivamente allentata, può

fuoriuscire dalla scanalatura sulla barra.

Indossare sempre guanti da lavoro quando

si manipola la catena.

Non cercare mai di avviare il motore senza il

carter laterale serrato saldamente.

1. Rimuovere il dado (3) di blocco della barra

catena.

2. Rimuovere la cassa laterale (1) schiac-

ciando la parte posteriore della cassa lat-

erale (1). (Fig. 1-1)

3. Installare la barra catena (1) sui bulloni (2) e

quindi spingerla verso i denti (3) il plù

possibile. Assicurarsi che il centro del bullone

di regolazione della tensione catena (4) entri

nel foro sulla barra (5). (Fig.1-2)

Durante l'uso, afferrare sempre saldamente

la motosega con entrambe le mani. È

estremamente pericoloso man-ovrare la

motosega con una mano sola.

ATTENZIONE!

IT-7

I

T

La motosega è equipaggiata con un motore

a due tempi. Far funzionare sempre il

motore con carburante che viene mescolato

con olio.

Utilizzare sempre carburante mescolato con

olio. Effettuare il rifornimento del carburante in

luoghi ventilati.

Avviamento (Fig. 2-2,3)

ATTENZIONE!

Quando il motore si avvia con il pulsante di

blocco del gas premuto, la velocità del

motore è sufficientemente elevata da far

girare la catena.

IMPORTANTE!

Prima di mettere in moto, assicurarsi che il

freno catena non sia inserito (se presente) e

che la barra / catena non tocchi niente.

1. Spostare l'interruttore di accensione (1) su

ON.

* Premere ripetutamente il bulbo della pompa

di adescamento (5) per far affluire la

miscela al carburatore attraverso il bulbo.

(se la macchina ne è fornita) (Fig. 2-2,3)

2. Con ii comando di sicurezza (2) premuto,

premere il comando dell’acceleratore (4) e

premere il pulsante di blocco del gas (3),

quindi rilasciare lentamente prima il com-

ando dell’acceleratore e poi il comando di

sicurezza. Questa operazione fa rimanere

bloccato il comando dell’acceleratore nella

posizione di avviamento. (Fig.2-2)

3. Tirare la manopola della valvola dell’aria

nella posizione di chiusura (6). (Fig.2-3)

4. Tirare I’avviatore autoavvolgente rapida-

mente, facendo attenzione a tenere salda-

mente l’impugnatura in modo che non

sfugga dalla presa e non scatti all’indietro.

(Fig.2-4)

5. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria

prima di agire nuovamente sulla maniglia di

avviamento.

NOTA!

Se il motore non parte, ripetere le operazioni

dal punto 2 al 5.

6. Dopo aver avviato il motore, tirare la leva

dell'acceleratore per rilasciare il pulsante di

bloccaggio acceleratore. Quindi, lasciar

scaldare il motore per circa 2-3 minuti prima

di sottoporlo a qualsiasi carico.

Fig. 2-2

Utilizzare sempre benzina senza piombo tipo

89.

Usare olio per 2 tempi oppure una miscela tra

25:1 a 50:1; verificare le prescrizioni per la

miscela sulla bottiglietta dell’olio oppure

rivolgersi ad un rivenditore HITACHI.

Solo per lo stato della california di 50:1.

Se non è disponibile un olio appropriato, usare

un olio di qualità addizionato con dell’anti-

ossidante espressamente sviluppato per

motori 2 tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO

FC GRADE oppure ISO EGC GRADE). Non

utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per

motori a 2 tempi raffreddati ad acqua).

Non usare mai olio multigrado (10W/30) o olio

di scarto.

Mescolare sempre carburante ed olio in un

recipiente separato pulito.

Iniziare sempre col versare la metá del carburante

che deve essere usato. Successivamente versare

l'intera quantitá di olio. Mescolare (agitare) la

miscela. Aggiungere la restante metá del

carburante.

Mescolare (agitare) la miscela prima di versarla

nel serbatoio.

Rifornimento

Carburante

Carburante (Fig. 2-1)

ATTENZIONE!

Fig. 2-1 Fig. 2-1CFig. 2-1B

Fig. 2-3

Fig. 2-4

4. Funzionamento

ATTENZIONE! (Fig. 2-1B)

Spegnere sempre il motore prima del

rifornimento.

Quando si effettua il rifornimento di

carburante, aprire lentamente il serbatoio

del carburante (1) in modo da eliminare

un eventuale eccesso di pressione.

Stringere bene il tappo del serbatoio,

dopo il rifornimento.

Prima di metterlo in funzione l'attrezzo,

allontanare sempre l'attrezzo di almeno 3

metri dalla zona dove è avvenuto il

rifornimento.

Prima del rifornimento. pulire la zona intorno al

tappo con cautela, per evitare la penetrazione

di sporco nel serbatoio. Controllare che la

miscela sia ben mescolata, agitando il reci-

piente, prima del rifornimento.

Olio per catena (Fig. 2-1B)

Riempire con olio per catena (2). Usare sempre

un olio per catena di buona qualità. Quando il

motore è in funzione, l'olio per la catena viene

pompato automaticamente.

NOTA!

Quando si versa il carburante (1) o l'olio per la

catena (2) nel serbatoio, collocare l'attrezzo con

il lato con il tappo rivolto verso l'alto.

(Fig. 2-1B)

REGOLAZIONE DELLA FORNITURA DI OLIO

PER LA CATENA

La quantità di olio per la catena pompata

attraverso il sistema di lubrificazione è stata

regolata in fabbrica sul massimo. Regolare la

quantità secondo le condizioni di impiego.

Girare la vite di regolazione in senso antiorario

per ridurre la quantità, e girarla in senso orario

per aumentare la quantità. (Fig.2-1C)

Non tentare di girare la vite oltre i segni di

riferimento.

CS30EG/CS35EG

CS30EG (S)/CS35EG (S)

CS30EJ/CS35EJ

IT-8

Funzionamento del freno catena (Fig. 2-5)

II freno catena (1) (Se la macchina ne è

equipaggiata) è stato progettato per

l'attivazione in casi di emergenza, come ad

esempio contraccolpi. Controllare che esso

funzioni correttamente prima dell'uso. Questc

freno viene azionato spostando il paramanc

anteriore verso la lama. Quando il frenc catena

è in funzione, anche se si preme il comando

dell'acceleratore, la velocità del motore non

aumenta e la catena non gira. Per disinserire il

freno, tirare verso l'alto la leva del freno catena.

Per verificare:

1) Spegnere il motore.

2) Mantenendo la motosega orizzontalmente,

rilasciare la sua mano dall’impugnatura

anteriore, colpire l’estremità della barra di

guida contro un troncone, ecc., poi verificare

il funzionamento del freno. Il livello di

operazione varia con la dimensione della

barra.

Se il freno non funziona bene, chiedere il

servizio di ispezione e di riparazione.

Se si lascia girare il motore ad alta velocità con

il freno inserito, Ia frizione verrà riscaldata, ciò

causerà dei problemi.

Se si utilizza il freno durante le operazioni,

rilasciare immediatamente le sue dita dal

comando del gas ed interrompere il

funzionamento del motore.

ATTENZIONE!

PERICOLO DI CONTRACCOLPI (Fig. 2-7)

Uno dei pericoli maggiori che può capitare

quando si lavora con una motosega è la

possibilità di contraccolpi. Un contraccolpo può

verificarsi quando la punta superiore della barra

tocca un oggetto, o quando il legno si richiude e

stringe la catena della sega nel taglio. II

contatto della punta in alcuni casi può causare

una fulminea reazione all'indietro, spingendo la

barra verso l'alto e all'indietro verso l'operatore.

Se la catena della sega rimane stretta lungo la

parte superiore della barra catena. quest'ultima

può anche essere spinta rapidamente

all'indietro verso l'operatore. Entrambe queste

reazioni possono far perdere all'operatore il

controllo della sega, causando gravi lesioni alla

persona.

Anche se la sega è stata costruita secondo

criteri di sicurezza. non bisogna fare

affidamento esclusivamente su queste

caratteristiche di sicurezza. Tenere

costantemente presente il punto in cui si trova

la punta della lama. I contraccolpi si verificano

se si lascia toccare un oggetto all'area di

contraccolpo (1) della lama. Non usare tale

area. II contraccolpo dovuto alla stretta è

causato dalla chiusura di un taglio e dalla

stretta della parte superiore della lama guida.

Esaminare il taglio e accertarsi che esso si apra

man mano che si procede.

Mantenere il controllo mentre il motore è in

funzione afferrando sempre saldamente la sega

con la mano destra sull'impugnatura posteriore.

e con la mano sinistra sull'im-pugnatura

anteriore, e con i pollici e le dita posizionati in

modo tale da circondare le impugnature. Tenere

sempre la sega con entrambe le mani durante

l'uso e durante il taglio con una velocità del

motore elevata.

ATTENZIONE!

Non sporgersi eccessivamente o non

eseguire tagli ad un'altezza superiore a

quella delle proprie spalle.

ATTENZIONE!

Usare estrema cautela quando si abbattono

degli alberi, e non usare la sega con la

punta rivolta verso l'alto o ad un'altezza

superiore a quella delle proprie spalle.

FERMO CATENA

Il fermo catena si trova sul lato del corpo

motore appena sotto la catena stessa. Esso

impedisce che una catena guasta possa colpire

l'utente della motosega.

ATTENZIONE!

Non stare in piedi allineato alla catena nel

corso del taglio.

TECNICHE DI BASE PER L'ESECUZIONE Di

TAGLI PER L'ABBATTIMENTO DI ALBERI,

LA RIMOZIONE DEI RAMI E LA SEGATURA

DI TRONCHI

Le seguenti informazioni intendono fornire

un'introduzione di carattere generale alle

tecniche di taglio del legno.

ATTENZIONE!

Queste informazioni non coprono tutte le

situazioni specifiche, che possono

dipendere dalle differenze di terreno,

vegetazione, tipo di legno, forma e

dimensioni degli alberi, ecc. Rivolgersi al

proprio rivenditore, alla guardia forestale o

a scuole forestali locali per consigli su

problemi specifici di taglio del legno nella

propria zona.

Questo renderà il lavoro più efficiente e più

sicuro.

ATTENZIONE!

Evitare di eseguire operazioni di taglio in

condizioni di tempo sfavorevoli, come in

caso di nebbia fitta, pioggia violenta,

freddo intenso, forte vento, ecc. Un tempo

avverso richiede una maggiore fatica e crea

condi-zioni potenzialmente pericolose

come ter-reno sdrucciolevole.

Un forte vento può far cadere l'albero in

una direzione imprevista causando danni

alla proprietà o lesioni alle persone.

IMPOTANTE!

Non usare mai una motosega per fare leva o

per scopi diversi da quelli cui è destinata.

ATTENZIONE!

Evitare di inciampare su ostacoli come

ceppi d'albero, radici, pietre, rami e alberi

caduti. Fare attenzione a buche e fossi.

Fare molta attenzione quando si lavora su

pendii o su un terreno irregolare. Spegnere

la sega quando ci si sposta da un posto ad

un altro.

Tagliare sempre con la farfalla

completamente aperta. Una catena che si

muove lentamente può facilmente

impigliarsi e causare il sobbalzo della sega.

Chiedere aiuto se ci si viene a trovare in

una situazione di taglio da cui sembra

difficile districarsi.

ATTENZIONE!

Non trasportare l'attrezzo con il motore in

funzione.

Arresto del motore (Fig. 2-6)

Ridurre la velocità di rotazione del motore, e

regolare l'interruttore di accensione nella

posizione di arresto.

CS30EG/CS35EG

CS30EG (S)/CS35EG (S)

CS30EJ/CS35EJ

Fig.2-5 Fig.2-6

Fig.2-7

IT-9

I

T

Non segare mai completamente il fusto.

Lasciare sempre un cardine.

II cardine guida l'albero. Se il fusto viene

tagliato completamente, si perde il controllo

sulla direzione di abbattimento.

Inserire un cuneo o una leva per l'abbattimento

nel taglio molto prima che l'albero diventi

instabile e inizi a muoversi. Questo eviterà alla

lama guida di restare bloccata nel taglio di

abbattimento nel caso in cui l'operatore

dovesse aver sbagliato a valutare la direzione

della caduta. Accertarsi che nessuna persona si

trovi nel raggio dell'albero che sta per cadere

prima di spingere l'albero per tarlo cadere.

TAGLIO DI ABBATTIMENTO, DIAMETRO

DEL FUSTO PIU DEL DOPPIO DELLA

LUNGHEZZA DELLA LAMA GUIDA

Fare una tacca grande e ampia. Quindi rita-

gliare una cavità al centro della tacca. Lasciare

sempre un cardine su entrambi i lati del taglio

centrale. (Fig. 2-7E)

Completare il taglio di abbattimento segando

intorno al fusto come mostrato nella Figura

2-7F.

ATTENZIONE!

Questi metodi sono estremamente

pericolosi perché essi comportano l'uso

della punta della lama guida e possono

causare contraccolpi. Queste tecniche

devono essere usate soltanto da

professionisti adeguatamente addestrati.

Fig. 2-7B

Fig. 2-7C

Fig. 2-7D

Fig. 2-7F

Fig. 2-7E

ATTENZIONE!

Non usare mai la sega con una sola mano.

Non è possibile controllare la sega

adeguatamente e si potrebbe perdere il

controllo ferendosi gravemente.

Tenere il corpo della sega vicino al proprio

corpo per migliorare il controllo e ridurre la

tensione.

Quando si taglia con la parte inferiore della

catena, la forza reattiva allontanerà la sega

dall'operatore dirigendola verso il legno che

si sta tagliando.

La sega controllerà la velocità di

alimentazione e la segatura sarà gettata

verso l'operatore. (Fig. 2-7B)

Quando si taglia con la parte superiore della

catena, la forza reattiva spingerà la sega verso

l'operatore allontanandola dal legno che si sta

tagliando. (Fig. 2-7C)

ATTENZIONE!

C'è il rischio di contraccolpi se la sega viene

spinta lontano abbastanza da poter iniziare a

tagliare con la punta della lama.

Il metodo di taglio più sicuro è tagliare con la

parte inferiore della catena. L'operazione di

segatura con la parte superiore rende più

difficile controllare la sega e aumenta il rischio

di contraccolpi.

NOTA!

Mantenere sempre il rampone rivolto verso

l’albero, poiché la catena potrebbe

improvvisamente essere trascinata all’interno

dell’albero.

ABBATTIMENTO DI ALBERI

L'abbattimento è qualcosa di più che il sem-

plice taglio di un albero. È anche necessario

farlo cadere il più vicino possibile al luogo

stabilito senza danneggiare l'albero o altre cose.

Prima di abbattere un albero, prendere in

considerazione attentamente tutte le condizioni

che possono influenzare negativamente la

direzione in cui si desidera far cadere l'albero.

come ad esempio: l'angolo dell'albero, la forma

della cima; il carico di neve sulla cima: le

condizioni del vento. ostacoli entro il raggio

dell'albero (ad esempio altri alberi, fili

dell'elettricità, strade. edifici. ecc.).

ATTENZIONE!

Osservare sempre le condizioni generali dell'a-

lbero. Controllare che non vi siano punti

deteriorati o marci nel fusto perché essi

aumentano le possibilità che l'albero si spezzi e

inizi a cadere prima del previsto. Controllare

che non vi siano rami secchi, che potrebbero

spezzarsi e colpire l'operatore durante il lavo ro.

Tenere sempre animaii e persone ad una

distanza pari ad almeno il doppio della

lunghezza dell'albero durante l'abbattimento

Eliminare arbusti e rami intorno all'albero

Predisporre un percorso per la fuga lontano

dalla direzione di abbattimento.

REGOLE FONDAMENTALI PER

L'ABBATTIMENTO DI ALBERI

Normalmente, l'abbattimento è costituito da due

operazioni di taglio principali: l'esecuzione della

tacca e l'esecuzione del taglio di abbat-timento.

Iniziare a fare il taglio della tacca superiore sul

lato dell'albero che è rivolto nella direzione di

abbattimento. Guardare attraverso l'intac-catura

mentre si sega il taglio inferiore in modo da non

segare il tronco troppo in profondità.

La tacca deve essere profonda abbastanza da

creare un cardine di larghezza e forza suffi-

ciente. L'apertura della tacca deve essere

ampia abbastanza da guidare la caduta dell'a-

lbero il più a lungo possibile,

Segare il taglio di abbattimento sull'altro lato

dell'albero a 3-5 cm al di sopra del bordo della

tacca. (Fig. 2-7D)

IT-10

Fig.2-7G

Fig.2-7H

Fig.2-7J

Fig.2-7L

Fig.2-7K

Fig.2-7M Fig.2-7N

RIMOZIONE DEI RAMI

La rimozione dei rami consiste nello staccare i

rami da un albero abbattuto.

ATTENZIONE!

La maggior parte degli incidenti per contraccolpi

avviene durante la rimozione dei rami. Non

usare la punta della lama guida. Essere

estremamente prudenti ed evitare di toccare il

tronco, altri grossi rami o oggetti con la punta

della lama guida. Essere estremamente pru-

denti con grossi rami sotto tensione. Essi

possono curvarsi di scatto verso l'operatore e

causare la perdita del controllo provocando

lesioni (Fig. 2-7G).

Stare in piedi sul lato sinistro del fusto.

Mantenere un punto d'appoggio sicuro per i

piedi e appoggiare la sega sul fusto. Tenere la

sega vicino a sé in modo da poterne avere il

pieno controllo, Tenersi ben lontani dalla

catena. Mooversi solo quando il fusto si trova

fra se stessi e la catena. Fare attenzione agli

scatti dei rami sotto tensione

RIMOZIONE DI RAMI SPESSI

Quando si staccano rami spessi. la barra

catena può facilmente rimanere stretta. I rami

sotto tensione spesso balzano verso l'alto di

scatto, perciò tagliare i rami fastidiosi per gradi.

Applicare gli stessi principi al taglio trasver-sale.

Riflettere in anticipo ed essere consapevoli

delle possibili conseguenze di tutte le proprie

azioni.

TAGLIO TRASVERSALE!SEGATURA DI

TRONCHI

Prima di cominciare a tagliare il tronco provare

ad immaginare cosa sta per accadere Fare

attenzione alle sollecitazioni nel tronco e

tagliare il tronco in maniera tale che la lama

guida non rimanga stretta.

TAGLIO TRASVERSALE DI TRONCHI.

PRESSIONE SULLA PARTE SUPERIORE

Assumere una posizione stabile. Iniziare con un

taglio dall'alto. Non fare un taglio troppo

profondo; è sufficiente 113 circa del diametro

del tronco, Completare con un taglio dal basso.

I tagli della sega devono incontrarsi. (Fig. 2-7H)

TRONCO SPESSO, PIÙ GRANDE DELLA

LUNGHEZZA DELLA LAMA GUIDA

Iniziare col tagliare sul lato opposto del tronco.

Tirare la sega verso di sé facendo seguire il

procedimento precedente. (Fig. 2-7J)

Se il tronco giace al suolo fare un taglio di

alesatura per evitare di tagliare nel terreno.

Completare con un taglio dal fondo.

(Fig. 2-7K)

ATTENZIONE! PERICOLO DI

CONTRACCOLPI !!

Non tentare di fare un taglio di alesatura se

non si ha una preparazione appropriata. Un

foro di alesatura comporta l'uso della punta

della lama guida e può causare contraccolpi.

TAGLIO TRASVERSALE DI TRONCHI,

PRESSIONE SUL FONDO

Assumere una posizione stabile. Iniziare con

un taglio dall'alto. La profondità del taglio deve

essere di 1/3 circa del diametro del tronco.

Completare con un taglio dall'alto. I tagli della

sega devono incontrarsi. (Fig. 2-7L)

TRONCO SPESSO, PIU’ GRANDE DELLA

LUNGHEZZA DELLA LAMA GUIDA

Iniziare col tagliare sul lato opposto del tronco.

Tirare la sega verso di sé continuando con il

procedimento precedente. Fare un foro di

alesatura se il tronco è vicino al suolo.

Completare con un taglio dall'alto.

(Fia. 2-7M)

ATTENZIONE! PERICOLO DI

CONTRACCOLPI !!

Non tentare di fare un taglio di alesatura se

non si ha una preparazione appropriata. Un

foro di alesatura comporta l'uso della punta

della lama guida e può causare

contraccolpi. (Fig. 2-7N)

SE LA SEGA SI INCEPPA

Fermare il motore.

Sollevare il tronco o cambiarne la posizione,

usando un ramo spesso o un palo coree leva.

Non tentare di tirare la sega a folle. Se si fa

ciò, si corre il rischio di deformare l'impug-

natura o di essere feriti dalla catena della sega

SE la sega viene improvvisamente rilasciata.

IT-11

I

T

Fig. 3-1 Fig. 3-3Fig. 3-2

LA MANUTENZIONE, SOSTITUZIONE O

RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVI E SISTEMI

DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI

POSSONO ESSERE ESEGUITE DA

QUALSIASI OFFICINA O TECNICO DI RIP

ARAZIONE MOTORI NON VEICOLARI.

Regolazione del carburatore (Fig. 3-1)

ATTENZIONE!

Non avviare mai il motore senza il carter

della frizione correttamente montato,

altrimenti la frizione potrebbe staccarsi e

causare lesioni alle persone.

Nel carburatore, il carburante viene mescolato

con l'aria Quando il motore viene collaudato in

fabbrica, il carburatore viene tarato. Può essere

necessario ricontrollare la taratura a seconda

del clima e dell'altitudine della zona di impiego.

La regolazione del minimo del carburatore può

essere effettuata con:

T = Vite di regolazione del minimo.

Regolazione del minimo (T)

Controllare che il filtro dell'aria sia pulito. Se il

minimo è corretto, il dispositivo di taglio non

gira. Se è necessario regolare il minimo,

chiudere la vite a T (in senso orario) con il

motore in moto, fino a quando il dispositivo di

taglio comincia a girare. Riaprire poi la vite (in

sensio antiorario) fino a quando il dispositivo di

taglio si ferma. II minimo è corretto quando il

motore gira regolarmente in ogni posizione, al di

sotto del regime di giri necessario al dispositivo

de taglio per iniziare a girare.

Se la testina continua a ruotare dopo aver

regolato il minimo, contattare un rivenditore

HITACHI.

ATTENZIONE!

Con il motore al minimo, il dispositivo di

taglio nor deve assolutamente girare.

5. Manutenzione

NOTA!

Alcuni modelli venduti in zone con norme

rigorose sulle emissioni dei gas di scarico, non

possiedono le regolazioni di carburazione del

massimo e del minimo. Tali regolazioni possono

permettere al motore di funzionare all'infuori dei

limiti di conformità di emissione. Per questi

modelli, l'unica regolazione del carburatore è

quella del minimo.

Per i modelli equipaggiati con le regolazioni di

massimo e di minimo, i carburatori sono

preregolati dalla fabbrica. Piccole regolazioni

possono ottimizzare le prestazioni in base al

clima, all’altitudine, ecc. Non girare mai le viti di

regolazione con incrementi superiori a 90 gradi,

poiché con una regolazione errata si può

provocare danni al motore. Se non si ha

l’esperienza con questo tipo di regolazione-

chiedere assistenza al vostro rivenditore

HITACHI.

Filtro dell'aria (Fig. 3-2)

II filtro dell'aria (1) deve essere tenuto pulito da

polvere e sporco per evitare:

Disturbi di funzionamento al carburatore.

Problemi di messa in moto.

Perdita di potenza da parte del motore.

Usura inutile del motore.

Consumi elevati.

Pulire il filtro dell'aria almeno una volta al

giorno, più spesso se si lavora in zone

particolarmente polverose.

Pulizia del filtro dell’aria

Togliere il coperchio del filtro dell'aria (2), i! filtro

(1) e la spugna (3).

Lavarli con acqua calda saponata. Prima di

rimontarlo, assicurarsi che il filtro e la spugna

siano asciutto. Un filtri che è stato usato per un

lungo periodo non potrà mai essere pulito

completamente. Pertanto deve esere sostituito

con regolarità con un altro nuovo. Sostituìre

sempre immediatamente un filtro danneggiato.

Candela (Fig. 3-3)

Lo stato della candela è influenzato da:

Un carburatore mal registrato.

Una miscela di carburante ed olio non

corretta (troppo ricca di olio).

Un filtro dell'aria sporco.

Condizioni di esercizio difficili (climi freddi).

Questi fattori causano il formarsi di depositi

sugli elettrodi della candela, con conseguente

difficoltà di messa in moto e avarie. Se il motore

è poco brillante, difficile da mettere in moto o

non tiene il minimo, controllare sempre prima la

candela. Se la candela è sporca, pulirla e

controllare la distanza tra gli elettrodi.

Rettificare se necessario. La dìstanza corretta é

di 0,6 mm. La candela deve essere sostituita

dopo circa 100 ore di funzionamento o prima se

gli elettrodi sono molto corrosi.

NOTA!

In alcune zone, le leggi locali richiedono

l'impiegono di una candela a resistore per

sopprimere i segnali di ignizione. Se questa

macchina era originariamente dotata di una

candela a resistore, usare lo stesso tipo di

candela per la sostituzione.

IT-12

Fig.3-4 Fig.3-6

Fig.3-9

Fig.3-5

Fig.3-7

Fig.3-10

Fig.3-8

Foro erogazione olio (Fig. 3-4)

Pulire il foro di mandata dell'olio alla catena (1)

ogni volta che questo è possibile.

Barra catena (Fig. 3-5)

Prima di usare l'attrezzo, pulire la scanalatura e

il foro di mandata dell'olio (1) della barra con lo

speciale utensile disponibile come accessorio

opzionale.

Carter laterale (Fig. 3-6)

Tenere sempre il carter laterale e la zona della

trasmissione della motosega puliti da polvere e

detriti. Cospargere periodicamente questa zona

con olio o grasso per proteggerla da corrosione

poiché alcuni alberi contengono elevate

percentuali di acido.

Filtro del carburante (Fig. 3-7)

Rimuovere il filtro del carburante dal serbatoio

del carburante e lavarlo accuratamente con

solvente. Quindi, reinserire completamente il

filtro nel serbatoio.

NOTA!

Se il filtro si presentasse indurito a causa di

polvere e sporco, sostituirlo.

Filtro dell'olio della catena (Fig. 3-8)

Rimuovere il filtro dell’olio e lavarlo

completamente con solvente.

Pulizia delle alette del cilindro (Fig. 3-9)

Quando frammenti di legno si infilano fra le

alette del cilindro (1), il motore è soggetto a

surriscaldamento e conseguenti cali di poten-

za. Per evitare ciò, tenere sempre pulite le

alette del cilindro e il carter della ventola.

Ogni 100 ore di impiego, oppure una volta

all'anno (più frequentemente se le condizioni lo

richiedono), pulire le alette e le superfici esterne

del motore eliminando polvere, sporco e

depositi di olio, che possono contribuire a

causare un raffreddamento non appropriato.

Pulizia del silenziatore (Fig. 3-10)

Staccare la marmitta e il parascintille (se

presente) ed eliminare tutti i residui carboniosi

dalla luce di scarico o dall'apertura di entrata

della marmitta ogni 100 ore di impiego.

Rimessaggio prolungato

Svuotare completamente il serbatoio del

carburante. Avviare il motore e lasciarlo girare

fino a quando non si ferma per mancanza di

carburante. Riparare eventuali danni che si

fossero verificati durante l'uso. Pulire l'attrezzo

con uno straccio pulito, o con un getto di aria

compressa. Versare alcune gocce di olio per

motore a due tempi nel cilindro attraverso il

foro della candela, facendo girare il motore

alcune volte per distribuire uniformemente

l'olio. Coprire l'attrezzo e riporlo in un luogo

asciutto.

IT-13

I

T

Fig. 4-1

Fig. 4-2

Fig. 4-3

Fig. 4-4

Fig. 4-5

Fig. 4-6

ATTENZIONE!

Indossate del guanti durante l'affilamento

della catena.

ATTENZIONE!

Arrotondate il bordo anteriore per ridurre le

probabilità di contraccolpo e di rottura delle

maglie di giunzione.

1. Piastra superiore

2. Angolo di lavoro

3. Piastra laterale

4. Gola

5. Tacco

6. Ossatura

7. Foro per chiodo

8. Punta

9. Calibro di profondità

10. Angolo corretto sulla piastra superiore

(i gradi dell'angolo dipendono dal tipo di

catena)

11. "Gancio" o punta leggermente sporgente

(curva su catene non a scalpello)

12. Parte superiore del calibro di profondità

all'altezza corretta sotto la piastra supe-

riore

13. Parte anteriore del calibro di profondità

arrotondata

AFFILATURA DELLA CATENa Parti di una

lama (Fiq. 4-1, 2)

ABBASSAMENTO DEI CALIBRI DI

PROFONDITÀ CON UNA LIMA

1) Se si affilano le maglie della catena con

una lima. controllare e abbassare la

profondità.

2) Controllare i calibri di profondità ogni tre

affilature.

3) Collocare il calibro di verifica sulla catena.

Se il calibro di profondità sporge, limare a

livello la sua parte superiore. Limare

sempre dall'interno della maglia catena

verso l’esterno. (Fig. 4-3)

4) Arrotondare l'angolo anteriore per conser-

vare la forma originale del calibro dì

profondità dopo aver usato il calibro

Realizzare sempre la profondità del calibro

di profondità consigliata e indicata nel

manuale di manutenzione o nel manuale

per l'oper-atore della motosega. (Fig. 4-4)

ISTRUZIONI DI CARATTERE GENERALE

PER LA LIMATURA DELLE LAME

Limare la lama (1) su un lato della catena

dall'interno verso l'esterno. Limare soltanto con

colpi in avanti. (Fig. 4-5)

5) Tenere tutte le maglie della stessa

lunghezza. (Fig. 4-6)

IT-14

6) Limare sufficientemente per eliminare

eventuali danni agli spigoli taglienti (piastra

laterale (1) e piastra superiore (2)) della

lama. (Fig. 4-7)

ANGOLI DI AFFILATURA PER

L'AFFILATURA DELLA CATENA DELLA

SEGA (Fig. 4-7B)

Schema di manutenzione

Seguono alcune istruzioni di manutenzione

generali. Per ulteriori informazioni, rivolgersi ad

una rivenditore HITACHI.

Manutenzione giornaliera

Pulire la macchina estemamente.

Pulire il foro di mandata dell'olio alla catena.

Pulire la scanalatura e il bocchettone del filtro

dell'olio della lama guida.

Eliminare la segatura dal carter laterale.

Controllare che la catena della sega sia

affilata,

Controllare che i dadi della barra siano ben

serrati.

Accertarsi che la protezione di trasporto della

catena non sia danneggiata e che sia fissata

saldamente.

Controllare che dadi e viti siano ben serrati.

Manutenzione settimanale

Controllare il dispositivo di avviamento, in

particolare il filo e la molla di ritorno.

Controllare l'esterno della candela.

Rimuovere la candela e controllare la dis-

tanza tra gli elettrodi. Regolare su 0,6 mm o

sostituire la candela.

Pulire le alette di raffreddamento sul cilindro e

controllare che il collettore di aspirazione

dell'aria sulla messa in moto non sia inta-sato.

Pulire il filtro dell'aria.

Manutenzione mensile

Lavare con benzina il serbatoio del carbu-

rante, e pulire il filtro del carburante.

Pulire il filtro dell'olio della catena.

Pulire l'esterno del carburatore e l'area

circostante.

Pulire la ventola e l'area circostante.

Pulire il silenziatore dai depositi di carbonio.

Fig.4-7

Fig.4-7B

1. numero pezzo

2. passo

3. regolazione

calibro profondità

4. angolo riempimento

piastra

5. angolo piastra

superiore

6. angolo guida

taglio

IT-15

I

T

6. Specificazione

Cilindrata del motore (ml)

Candela di accensione

Capacità del serbatoio carburante (mI)

Capacità del serbatoio dell’olio catena (mI)

Peso a secco (kg)

(Senza barra catena e catena)

Lunghezza barra catena (mm)

Passo della catena (mm)

Calibro della catena (mm)

Livello di pressione acustica (dB(A))

secondo ISO22868

Livello di potenza acustica (dB(A))

secondo ISO22868 ........................................... Lw misurata

103,3

Livello di rumorosit (dB(A))

secondo 2000/14/EC ..................................... LwA

107

Livello di vibrazione (m/s

2

) secondo ISO22867

Impugnatura anteriore ...............................4,5 5,1

Impugnatura posteriore ............................ 7,0 3,4

MODELLO

................................ 33

.................................... Campion CJ-8Y

o RCJ-8Y

o equivalente

........... 230

..... 150

........................................... 3,1 3,5

....................... 300~350

(12"~14")

................................. 9,52 (3/8")

............................... 1,27 (0,05")

........................................... LpA

97,3 98,6

................. 1,26 @ 7200

......... 11.500

..............2.800

...................................

............................................ 91 VG

(Oregon)

........................ 6

CS30EG/CS35EG CS30EJ/CS35EJ

Potenza massima del

motore (min

-1

) ISO 7293 (kW)

Velocità massima del motore (min

-1

)

Velocità del motore a folle (min

-1

)

Tipo di barra catena

Tipo di catena

Pignone (numero di denti)

NOTA: II livello di rumore/livello di vibrazioni equivalenti sono

calcolati

come la media ponderata sull’arco di tempo, per varie

condizioni di funzionamento con la seguente distribuzione dei

tempi: 1/3 minimo, 1/3 piena potenza, 1/3 velocità di lavoro.

* Tutti i dati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

IT-16

Cilindrata del motore (ml)

Candela di accensione

Capacità del serbatoio carburante (mI)

Capacità del serbatoio dell’olio catena (mI)

Peso a secco (kg)

(Senza barra catena e catena)

Lunghezza barra catena (mm)

Passo della catena (mm)

Calibro della catena (mm)

Livello di pressione acustica (dB(A))

secondo ISO22868

Livello di potenza acustica (dB(A))

secondo ISO22868 ........................................... Lw misurata

103,3

Livello di rumorosit (dB(A))

secondo 2000/14/EC ..................................... LwA

107

Livello di vibrazione (m/s

2

) secondo ISO22867

Impugnatura anteriore .............................. 6,9

Impugnatura posteriore ............................ 8,7

MODELLO

................................ 33

.................................... Campion CJ-8Y

o RCJ-8Y

o equivalente

........... 230

..... 150

........................................... 3,4

....................... 300~350

(12"~14")

................................. 9,52 (3/8")

............................... 1,27 (0,05")

........................................... LpA

97,3

................. 1,26 @ 7200

......... 11.500

..............2.800

...................................

............................................ 91 VG

(Oregon)

........................ 6

CS30EG (S)/CS35EG (S)

Potenza massima del

motore (min

-1

) ISO 7293 (kW)

Velocità massima del motore (min

-1

)

Velocità del motore a folle (min

-1

)

Tipo di barra catena

Tipo di catena

Pignone (numero di denti)

NOTA: II livello di rumore/livello di vibrazioni equivalenti sono

calcolati

come la media ponderata sull’arco di tempo, per varie

condizioni di funzionamento con la seguente distribuzione dei

tempi: 1/3 minimo, 1/3 piena potenza, 1/3 velocità di lavoro.

* Tutti i dati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

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