Solo 640 Manuale utente

Gebrauchsanweisung Motorsäge

Instruction manual chain saw

Manual de empleo Motosierra

Notice d`utilisation

Gebruiksaanwijzing motorzaag

Istruzioni d`impiego motosega

9 630 113 07/2005

630/ 640

Achtung: Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese Gebrauchsanweisung

gründlich durch und beachten Sie unbedingt die Sicherheitsvorschriften!

Important: Read this instruction manual carefully before putting the chain saw

into operation and strictly observe the safety regulations!

Atención: Es indispensable leer con mucha atención las instrcciones de manejo

antes de utilizar la motosierra por primera vez. ¡ Preste especial atención a las

recomendaciones de seguridad!

Attention: Lire attentivement ce manuel avant la première mise en service et

observer absolument les prescriptions de sécurité!

Belangrijk: Lees voor de eerste inbedrijfname deze gebruiksaanwijzing

zorgvuldig door en neem alle veiligheidsvoorschriften in acht.

Attenzione: Osservare attentamente le norme di sicurezza. Errori nell'uso della

motosega possono essere causa di incidenti

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58

Ci congratuliamo con Lei per l‘acquisto della Sua nuova

motosega SOLO e speriamo che rimarrà soddisfatto di questa

moderna macchina. SOLO e il pioniro delle motosega in

Germania e une dei più vecchie produtton delle motosega

benzina. Una sperienza, che anche oggi ogni SOLO in ogni

dettagli e un vantaggio.

Il cilindro è rivestito in nikasil e di lunga durata. La robusta

carcassa metallica in pressofuso di magnesio dispone di un

sistema di fissaggio centrale delle guide solido e di facile

maneggevolezza, nonché di una robusta asta a punte aguzze

in metallo: tutte queste caratteristiche assicurano un elevato

valore d’uso della macchina.

La lubrificazione automatica della catena, l’accensione

elettronica priva di manutenzione, il sistema antivibrazione

per la protezione della salute dell’operatore, la forma

ergonomica delle impugnature e gli accessori assicurano il

comfort d’uso e un lavoro con la sega mai faticoso.

La dotazione di sicurezza delle motorseghe SOLO corrisponde

al più recente standard tecnico e risponde a tutte le norme

nazionali ed internazionali di sicurezza. Tale dotazione

comprende le protezioni per le mani su entrambe le

impugnature, il bloccaggio della leva gas, le viti prendicatena,

la catena della sega di sicurezza e un freno di catena che può

essere azionato manualmente o, in caso di rinculo guida

(kickback), attivato automaticamente dall’accelerazione.

Onde poter garantire un costante funzionamento ottimale e

disponibilità di prestazioni per la vostra motosega ed inoltre

una sicurezza per voi quali utenti, avremmo una preghiera da

rivolgervi:

Leggete attentamente queste istruzioni

d’impiego prima di mettere in funzione per

la prima volta la sega ed attenetevi

soprattutto alle norme di sicurezza.

Indice

Montaggio

Montaggio di guida e catena

Per la sicurezza

Carburante e olio

Rifornimento d’olio

Pompa olio

Freno catena

Sicurezza, allanmi

Attrezzatura di protezione

Sieurezza sul lavnro

Rinculo

Uso vietato

Abbattinento di alberi

Valutazione dell’albero

Taglio delle radici

Abbnattimento

Esecuzione

Taglio a lunghezza

Sicurezza

Preparazione

Taglio di rami

Regole di base

Sicurezza alla messa in funzione

Avviamento

Avviamento a freddo

Avviamento a caldo

Disinserimento del motore

Trasporto

Cura e Manutenzione

Catena

Tensionamento

Affilatura

Correzione del limitatore

Guida

Pulitura

Manutenzione del freno

Pulitura del filtro

Regolazione del carburatore

Amnortizzazione di vibrazioni

Ruota e frizione

Cambio della candela

Deposito della motosega

Consigli pratici

Schema di manutenzione

Pagina

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61

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63

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65

66

I

Instruzioni d'impiego

Dichiarazione di conformità

Descrizione del prodotto: motosega con motore a combustione

Modello/tipo descrizione: 630/640

È conforme alle seguenti direttive comunitarie europee: 98/37/CE per le

macchine, 2000/14/CE e 89/336/CEE (modificata dalla 92/31/CEE) per la

compatibilità elettromagnetica. Sono stati applicati i seguenti standard

armonizzati: EN 608 motoseghe portatili,12/94, sicurezza

Luogo di esecuzione dei test: ITS Testing & Certification GmbH,

Handwerkstrasse 15, D-70565 Stuttgart

Questa Dichiarazione di Conformità perderà ogni validità nel caso che il

prodotto sia modificato, cambiato od alterato senza preventiva

approvazione.

Livello di potenza sonora garantito (DIN45635) 110 dB(A)

Livello di potenza sonora misurato (DIN45635) 109,5 dB(A)

Sindelfingen, 01. Gennaio 2002

SOLO Kleinmotoren GmbH

Wolfgang Emmerich

Direttore

59

Carburante e olio

Carburante: il motore della Vostra sega è un motore a 2 tempi di

alta potenza e deve funzionare con una miscela di carburante e

olio oppure una miscela speciale mischiata, per motore a 2 tempi

da aquistare in un negozio specializzato. Importante: nella

miscela carburante si può usare benzina normale senza piombo,

benzina Euro senza piombo oppure Super senza piombo

(N. minimo di ottani 92 ROZ).

Titolo della miscela: consigliamo un rapporto carburante-olio di

50:1 (2 %), se si usa il „CASTROL SUPER TT“ per 2 tempi da noi

consigliato. Se si usano altri oli da 2 tempi, consigliamo un

rapporto di 25:1 (4%) (fig. 10).

Nota: non conservare la miscela non oltre 3-4 settimane.

Norma per il rodaggio:

per i primi 5 rifornimenti evitare i regimi troppo alti del motore

senza carico, e anche per olio speciale a 2 tempi usare un rapporto

di miscela 25:1 (4 %).

- E’ vietato fumare e l’uso di fiame libere

- Prima del rifornimento lasciar raffreddare la macchina

- I carburanti possono contenere sostanze simili a solventi evitare

contatti con gli occhi e la pelle di prodotti petroliferi. Nel

rifornimento usare sempre guanti e vestiti protettivi. Cambiare

e lavare spesso gli abiti. Non inspirare vapori di carburanti.

- Non versare carburante o olio. Se si versa carburante o olio,

ripulire immediatamente la motosega. Non portare il carburante

a contatto dei vestiti. Se si ha questo contatto, cambiare subito

gli abiti.

- Fare attenzione che carburante e olio non penetrino nel terreno

(ecologia). Usare supporti adeguati.

- Non fare rifornimento in ambienti chiusi. I vapori di carburante

si raccolgono sul fondo (pericolo di esplosione)

- Trasportare carburante e olio sono in cotenitori ammessi e

contrassegnati. Lo stesso vale per il deposito. Tenere carburante

e olio lontani dalla portata dei bambini.

Rifornimento del serbatoio d’olio

Olio della catena

Per lubrificare la catena e la guida si deve usare un olio con

additivi di adesività.

NOTA: In linea di massima, insieme al carburante si deve anche

fare rifornimento dell’olio per la catena.

Per proteggere l’ambiente si consiglia l’uso di un olio per catena

biodegradabile. L’olio „bio“ consigliato dalla SOLO reca il simbolo

dell’angelo azzurro (RAL UZ 48). Gli oli biodegradabili sono

conservabili limitatamente nel tempo e devono essere sostituiti

entro 2 anni dalla data di produzione stampigliata.

Prima di magazzinaggi più lunghi, è necessario svuotare il

serbatoio d’olio, e riempirslo quindi con un po’ di olio motore

(SAE 30).

Far funzionare la motosega per un certo tempo, per scaricare

tutti i residui di olio biologico dal serbatoio, flessibile e dispositivo

40 cm

3

200 cm

3

400 cm

3

1000 cm

3

(1 Liter)

5000 cm

3

(5 Liter)

10000 cm

3

(10 Liter)

20 cm

3

100 cm

3

200 cm

3

Castrol-Oil TT

50:1(2%)

Marken 2-T-Oil

25:1(4%)

Montaggio

Montaggio di guida e catena

ATTENZIONE: in tutti i lavori sulla guida e sulla catena si deve

disinserire il motore, togliere i cappucci delle candele (vedi

„Cambio candele“) e usare i guanti di protezione! Fare particolare

attenzione alla tensione corretta della catena. Una catena molle

può saltar fuori dalla scanalatura della guida e anche straparsi.

ATTENZIONE: pericolo di lesioni!

Nota (fig.1)

E’ possibile asportare e rimettere la copertura

della guida, in alcuni tipi di sega solo se il reno della

catena è allentato.

1. Allentare il dado di fissaggio, togliere la copertura della guida

(fig.2). Se la sega è consumata, pulire la superificie di appoggio

(fig. 2 A) e l’uscita dell’olio (fig. 28).

2. Con la vite di tensione catena (fig. 2 C) si sposta la camma di

tensione catena (fig. 2 D) fino all’arresto sinistro.

3. Applicare la guida; la camma di tensione catena (fig. 2 D) deve

far presa completamente nel foro previsto della guida (fig. 3 E).

4. Disporre la catena sulla ruota e nella scanalatura. I taglienti

dei denti devono puntare verso la punta della guida (fig. 4). Fare

attenzione che gli elementi di spinta facciano presa nel pignone

e nella punta della guida sulla stella (se esistente).

Nota: in alcuni modelli il pignone si trova dietro la campana della

frizione.

5. Applicare la copertura della guida, serrando a mano i dadi di

fissaggio (fig. 5).

6. Ruotando a destra in senso orario la vite di tensione (fig. 6 C)

si tende la catena. Sollevare sovrapporre la punta della guida.

7. La tensione esatta è raggiunta se la catena tocca leggermente

il lato inferiore della guida. Si deve poter facilmente tirare a mano

(fig. 7).

8. Serrare bene tutti i dadi di fissaggio della copertura. Sollevare

la guida o sovrapporre la punta della guida (fig. 8).

ATTENZIONE: La motosega può essere avviata solo a

montaggio completato (vedi „Messa in Funzione“

pag. 62).

La manipolazione di carburanti richiede una particolare prudenza

e attenzione.

Fare rifornimento soltanto con motore spento!

- Pulire bene la zona di riempimento.

- Svitare il tappo del serbatoio e immettere miecsla carburante o

olio di catena fino al bordo inferiore del tappo.

- Per prevenire sostituzioni nel rifornimento, il serbatoio di

carburante e quello dell’olio sono contrassegnati con simbolo

oppure con „Mix e Olio“ (fig. 9).

Rimpire con attenzione e non versare miscela o olio.

- Serrare nuovamente il tappo del serbatoio.

60

2

1

di taglio. Per una nuova messa in funzione riempire nuivamente

con olio biologico.

Pompa olio

Tutte le seghe a motore SOLO sono dotate di una pompa olio

automatica.

Vedere il capitolo „Regolazione pompa olio“

ATTENZIONE: Norma di rodaggio per catene nuove:

mai segare subito, ma lasciar girare per breve tempo

a mezzo gas, finché sul fondo chiaro si forma una

leggera traccia d’olio (fig. 11)

NOTA: mai lavorare senza lubrificatione della catena. Prima di

iniziare il lavoro, controllare il funziomento della lubrificazione

e il livello dell’olio.

ATTENZIONE: mai usare olio esausto!

Freno della catena

La motosega SOLO è dotata di serie di un freno-catena azionato

manualmente o a rinculo. In una frazione di secondo viene

arrestata la catena. Il freno catena è previsto per le emergenze e

per bloccare la catena prima dell’avvio.

(cfr. Messa in funzione, pag. 62)

Inserimento del freno catena (bloccaggio)

Nel caso di inserimento manuale, il paramano

viene premuto a mano in direzione della

punta della guida (1).

Disinserimento del freno catena

Tirare il paramano in direzione della staffa

(2) fino all’arresto avvenuto (fig. 12).

Inserimento automatico

Il freno catena può essere inserito, se si lavora con la sega, se si

toccano con la punta della guida (e catena in movimento) legno

o corpi estranei. La motosega può essere rigettata in direzione

dello operatore (fig. 13).

ATTENZIONE: non sono ammesse modifiche al paramano.

ATTENZIONE: se il freno catena è inserito (bloccato)

il motore non può funzionare a velocità maggiore

che da fermo. Prima dell’accelerazione, allentare il

freno.

ISTRUZIONI DI SICUREZZA E ALLARMI

Generalità

- Non lavorate mai da soli: deve esserci sempre qualcuno nei

pressi, che possa intervenire in caso di necessità.

- Prestate la motosega solo a persone che sanno maneggiar la.

Con la sega consegnate anche le istruzioni d’uso.

- Chi si appresta a utilizzare la sega per la prima volta, si faccia

spiegare dal rivenditore quali sono le caratteristiche dell’impiego

di una sega a motore, oppure si iscriva a un corso ufficilmente

riconosciuto di istruzione sull’uso di seghe a motore.

- E’ vietato l’uso della motosega ai bambini e ai giovani sotto i

18 anni. Per i giovani che hanno superato i 16 anni di età viene

fatta un’eccezione a questa regola, quando gli stessi dovessero

impiegare la sega a scopi addestrativi, sotto il controllo di un

istruttore specializzato.

- Durante il lavoro con la motosega viene richiesta la massima

concentrazione.

- Accingetevi a lavorare con la motosega soltanto se vi trovate in

ottime condizioni fisiche. Anche in seguito a stanchezza viene a

mancare la necessaria attenzione.

- Non lavorate mai sotto l’influsso di alcol o droghe.

Attrezatura di sicurezza personale

Per prevenire ferite alla testa, agli occhi, alle mani e ai piedi,

come anche per evitare danni all’udito, è necessario

equipaggiarsi dei seguenti mezzi ed attrezzature protettivi:

1. Proteggete il volto e gli occhi da trucioli, con una protezione

adeguata, o occiali di sicurezza.

2. Portare un vestito adatto, cioè aderente al corpo e che non

intralci i movimenti. Evitate indumenti che possano essere

agganciati dalla catena. Cosigliamo giacche di sicurezza di tipo

forestale, con segnali colorati all’altezza dele spalle.

3. Non portate pantaloni con risvolto, o inseriteli negli stivali.

Consigliamo: salopette con inserti di protezione.

4. Per tutti i lavori da effettuarsi ne bosco è necessario usare un

casco di protezione. I rami in caduta sono molto pericolosi.

Consigliamo: un caso con protezione degli orecchi e del volto.

5. Per evitare danni all’udito si devono usare adeguate protezioni

acustiche (paraorecchi, tappini, cotone idrofilo ecc.)

6. Usate guanti da lavoro con superficie interna antiscivolo. Non

toccate mai la catena in movimento!

7. Usate scarpe robuste, con suola antiscivolo (preferibilmente

scarpe di sicurezza con rinforzo in acciaio e protezione anti-

taglio).

Osservare sempre le istruzioni antiinfortunistiche del settore

specifico e delle assicurazioni.

8. Lavori sui declivi devono essere effettuati solo da personale

addestrato.

9. Tenere la motosega sempre ben salda con le due mani.

10. Durante il lavoro fate attenzione a non inspirare i gas di

scarico del motore. Non è permesso l’uso della motosega in locali

chiusi.

Regole fondamentali di sicurezza

1. Runculo

- Se si lavora con la sega a catena, si

possono avere pericolosi rinculi

- Il rinculo si produce quando il settore superiore della punta

della guida tocca casualmente legno o altri oggetti

- La motosega, allora viene spinta con forte energia e senza

controllo verso l’operatore.

Attenzione: pericolo di lesioni! (fig. 16)

Per evitare il rinculo, procedere come segue:

- Non lavorare con la punta della guida. Osservare sempre la

punta stessa.

- Attenzione nel continuare tagli già iniziati.

- Iniziare il taglio con la catena in movimento.

- Affilare sempre correttamente la catena. Fare attenzione

all’altezza corretta del limitatore di profondità.

- Mai segare più rami in una volta sola. Nella sbrancatura, fare

attenzione che non sia coinvolto un ramo diverso.

61

- Nel taglio a lunghezza, fare attenzione ai rami vicini.

2. Attività vietate

- Mai lavorare con cattiva visibilità e luce. Fare attenzione

all’umidità, ghiaccio, neve (pericolo di scivolare). Pericolo di

scivolare esiste anche su legno lavorato di fresco (corteccia).

- Mai lavorare su supporti poco stabili. Fare attenzione agli

ostacoli nella zona di lavoro (pericolo di inciampare). Fare

attenzione alla sicurezza dell’appoggio.

- Mai segare sopra l’altezza della spalla.

- Mai segare stando in piedi su scale (fig. 17).

- Mai salire con la motosega nell’albero per eseguirvi dei lavori.

- Mai lavorare troppo piegati in avanti.

- Tenere la motosega in modo che nessun membro del corpo

venga a trovarsi nel prolungamento della linea della catena (fig.

18).

- Segare solo legno con la motosega!

- Non toccare il terreno con catena della sega in moto.

- Non usare mai la motosega come leva di sollevamento o per

prelevare o allontanare pezzi di legno o altro, comese si trattasse

di una pala.

- Tagli in profondità e longitudinali devono essere effettua to

solo da personale specializzato (maggiore pericolo di rinculo).

- Tagli longitudinali devono essere fatti con angolo possibilmente

piatto. Occorre particolare prudenza, perché la sega non riesce

a fare sufficientemente presa.

- Attenzione a segare legno schegiatto. Possono essere trascinati

anche dei pezzi già segati (pericolo di lesioni).

- La motosega può essere respinta, nel taglio, con il lato superiore

della guida in direzione dell’operatore. Tagliare quindi con in

lato inferiore (fig. 19).

Abbattimento di alberi

L’abbattimento di alberi è pericoloso! Se siete

principianti, e comunque non specializzati, non

eseguite questi lovori. Frequentate prima un corso

d’istruzione.

Attenzione! Si possono iniziare lavori di

abbattimento solo se è assicurato che

a) nel settore del lavoro si trovano soltanto persone addette.

b) c’è la certezza di potersi ritirare all’indietro, senza ostacoli,

per tutti gli addetti all’operazione. La via di fuga deve essere

all’indietro, con angolo di circa 45°

c) il posto di lavoro più vicino dev’essere di almeno due lunghezze

e mezzo d’albero. Prima dell’abbattimento, controllare e

assicurare la direzione di caduta, e che per una distanza di 2 1/2

lunghezze non si trovino persone, animali o oggetti (fig. 20)

d) il piede del tronco deve essere libero da qualsiasi corpo

estraneo, rami, boscaglia. Assicurare una posizione sicura

(pericolo d’inciampo) (fig. 21)

Valutazione dell’arbero:

- Direzione di pendenza - rami staccati o secchi - altezza

dell’albero - sporgenze naturali - l’albero è marcio?

- Tenete conto della velocità e della direzione del vento. Nel caso

di forti raffiche di vento non si deve abbattere alberi.

Taglio degli inizi di radice:

- Incominiciate con la radice più grande. Effetuate prima il taglio

verticale, poi quello orizzontale.

Come effetuare l’intaglio di abbattimento

- L’intaglio di abbattimento determina la direzione e la guida

dell’arbero cadente. L’intaglio viene fatto ad angolo retto rispetto

alla direzione di caduta e la sua profondità corrisponde ad 1/3 -

1/5 del diametro del tronco. Effettuate l’intaglio il più possibile

in prossimità del terreno.

- Eventuali correzioni all’intaglio di abbattimento dovete

eseguirle tagliando su tutta l’ampiezza previo taglio.

- Il taglio di abbattimento viene effettuato ad un’altezza

superiore a quella della base dell’intaglio di abbattimento (D).

Deve venir eseguito perfettamente in orizzontale. Prima

dell’intaglio di abbattimento deve rimanere ancora uno spessore

pari a circa 1/10 del diametro del tronco, che funge poi da pezzo

di spezzamento.

- Il pezzo di spezzamento agisce come cerniera. Non bisogna in

nessun caso tagliarlo, altrimenti non sarà possibile controllare la

caduta dell’albero. Bisogna inserire tempestivamente i cunei!

- I cunei da inserire nel taglio di abbattimento possono essere

soltanto di plastica o di alluminio. E’ vietato usare cunei in ferro,

perché il loro contatto può determinare seri danni o la rottura

della catena.

- Quando viene abbatuto l’albero intrattenetevi soltanto

lateralmente rispetto la direzione di caduta.

- Quando vi riavvicinate all’albero abbattuto, fate attenzione ad

eventuali rami cadenti.

Se si abbattono alberi su un pendio, chi sega deve trovarsi

lateralmente su un punto di terreno superiore a quello del tronco

da lavorare o dell’albero che giace a terra.

- Fate attenzione ad eventuali tronchi d’albero rotolanti verso di

voi. Non continuare il lavoro sotto rami o alberi rimasti impigliati.

Taglio a lunghezza

Sicurezza

- Fissare il punto di attacco sul tronco.

- Cercare una posizione sicura.

Preparazione (fig. 25)

- Togliere dalla zona di taglio corpi estranei, come sabbia, pietre,

chiodi. I corpi estranei possonoprovocare pericolosi rinculi.

- Tagliando il legname, usare un supporto sicuro (se possibile, un

cavalletto). Non tenere il legno con il piede, o da parte di un’altra

persona.

- Assicurare legname rotondo da rotazione.

Per tutti i tipi di legni in tensione vale:

1. Iniziare a segare nel lato di pressione, con attenzione (pericolo

di incastro)

2. Quindi segare con attenzione sul lato di trazione.

NOTA: per tronchi spessi con forte tensione, sfasare il taglio su

un lato.

Fig. 26 A = tronco con lato superiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge verso l’alto

Fig. 26 B = tronco con lato inferiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge in basso

Fig. 26 C = tronchi spessi e tensione forte

Pericolo: l’albero sbraccia violentemente sui lati. Attenzione alle

radici nascoste nel terreno!

62

Fig. 26 D = tronco con parte laterale in tensione

Pericolo: l’albero sbraccia di lato.

NOTA: con tensione sul lato, restare sempre sul lato di pressione.

Evitare che la motosega resti incastrata!

Se il legno non si deve „strappare“, si deve effettuare un taglio

ausiliario. Praticarlo sul lato di pressione, quindi proseguire dal

lato di trazione (fig. 27).

Se la sega viene inastrata, spegnere il motore!

Quindi sollevare il tronco con una sbarra o un’altra leva, o

cambiare posizione.

Sbrancatura

Regole fondamentali

Nella sbrancatura, si ha un maggiore pericolo di rinculo.

- Nella sbrancatura, possibilmente appoggiare la motosega al

tronco. Non si deve segare con la punta della guida (pericolo di

rincula) (fig. 28).

- Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non staccare i rami liberi

dal basso.

- Non eseguire sbrancature stando sui rami.

- Togliere i rami che ingombrano

- Evitare un lavoro nervoso e affrettato

- Sfruttare tutte le possibilità di ottenere altezze adeguate di

lavoro (es. cavalletto, banco di lavoro)

- enere sempre sotto il staffa il pollice della mano sinistra.

Se cambiate il punto di appoggio, la guida deve

sempre trovarsi verso il lato del tronco opposto al

corpo (fig. 29)

Osservare sempre i movimenti dell’albero e dei rami. Lavorare in

modo prudente e previdente!

Nella sbrancatura di rami grossi, per evitare che la motosega resti

bloccata, la sequenza corretta del lavoro è:

1. Togliere i rami di intralcio

2. Staccare i rami che creano tensione

3. Segare il ramo principale (fare attenzione al lato di prezzione

1 e al lato di trazione 2, (fig. 30) Cfr. fig. 27.

Sicurezza alla messa in funzione

Assicurare che nel raggio d’azione della sega non ci siano bambini

o altre persone. Fare attenzione agli animali (fig. 31)

Mettere in funzione la motosega solo a montaggio completato.

Per principio, usare soltanto la seghe montata e completa. La

protezione di catena deve essere asportata.

Avviare la sega almeno a 3 m di distanza dal punto di rifornimento

(fig. 32).

Prima dell’avvio, l’operatore deve avere un appoggio sicuro.

Nella messa in funzione occorre appoggiare con sicurezza la

macchina e tenerla ben salda. La guida e la catena devono essere

libere (fig. 33+34).

ATTENZIONE: Allentando la leva del gas, la catena

continua ancora per qualche tempo a muoversi

(inerzia).

Avviamento

NOTA: L’avviamento con automatico SOLO a mezzo gas è

descritto nella parte specifica del Manuale.

Avviamento a freddo (fig. 35)

1. Inserire l’interruttore di corto circuito in posizione I (A)

2. Chiudere il Choke (B)

3. Premere in basso il blocco della leva del gas (C)

4. Dare gas con la leva acceleratore (D)

5. L’arresto a mezzo gas (se presente) deve essere

premuto (D). Così la leva resta in posizione di

avviamento. Inserire il freno catena, portando il

paramano in avanti (verso la punta della guida).

6. Avviamento (fig. 33)

Mettere la sega in terra, poggiare con un piede sul terreno e

tenere salda la sega con una mano alla staffa d’impugnatura.

7. Estrarre il cavo di avviamento lentamente fino al primo arresto,

quindi dare uno strappo deciso. Non lasciar tornare indietro la

maniglia da sé, ma ricondurla in posizione di base con la mano.

8. Se il motore „cerca“ di avviarsi, aprire il

Choke (B), ripetere l’avviamento con Choke aperto.

9. Dare brevemente gas, per portare il regime al minimo.

ATTENZIONE: dopo l’avviamento, il motore deve

essere subito portato al minimo. perché

altrimenti si possono avere danni al freno

della catena. Allentare il freno, portando il

paramano verso la staffa della impugnatura.

Nota: si deve sentire chiaramente uno scatto.

Avviamento con motore caldo

Avviamento come sopra indicato, ma il Choke

deve restare aperto.

Arresto del motore

Il motore viene arrestato con l’interruttore di corto circuito (A)

(posizione Stop - 0).

L’arresto del motore è obbligatorio per:

- manutenzione, pausa di lavoro, rifornimento, trasporto

- affilatura della catena

- messa fuori funzione.

Arrestare subito il motore, se si notano modifiche

nell’apparecchio.

La motosega calda non deve essere depositata in erba secca o su

oggetti combustibili. Il silenziatore irradia un enorme calore

(pericolo d’incendio).

Traporto (fig. 36)

Nel trasporto e nei cambiamenti di posto durante

il lavoro si deve arrestare la motosega o inserire

il freno della catena, per evitare un avviamento

casuale della catena.

Mai portare e trasportare la motosega con catena in movimento!

Nei trasporti a distanza maggiore si deve applicare in agni caso

la protezione della catena.

Portare la motosega tenendola per la staffa, con la guida rivolta

all’indietro. Non toccare il silenziatore (pericolo di ustioni).

63

Nel trasporto in auto, fare attenzione alla posizione delo

motosega, per evitare che esca carburante/olio.

Per depositi più lunghi e per spedizione, il serbatoio del

carburante e dell’olio devono essere completamente vuoti.

Cura e manutenzione

Catena

Come ogni utensile da taglio, la catena è esposta a naturale usura.

Con catena correttamente affilata, la vostra motosega darà i

rusultati migliori. Ogni sega è adattata come forma, prestazione

e struttura al tipo di motosega corrispondente (fig. 37).

Principali caratteristiche della catena:

1. Forma dei taglienti (A)

2. Passo (B) e

3. Spessore degli elementi (C).

1. Nella forma dei taglienti si distingue:

a) scalpello pieno (dente di taglio ad angolo, seghe professionali).

Fig. 37a

b) semi-scalpello (dente di taglio semitondo, seghe da hobby e

semi-professionali) Fig. 37b

2. Con il passo della catena si determina la dimensione: è uguale

alla distanza di 3 rivetti divisa per 2. Il passo viene indicato in

pollici, secondo le norme internazionali (Fig. 37 B).

3. Lo spessore degli elementi è lo spessore della parte

dell’elemento che entra nella scanalatura della guida (Fig. 37 C).

ATTENZIONE: usare soltanto catene di ricambio e

guide originali SOLO.

Tensionamento della catena

Per una lunga durata del dispositivo di taglio è fondamentale la

corretta tensione della catena.

Controllare la tensione della catena regolarmente a motore

fermo, quando la guida e la catena sono raffreddate.

Respettare tutte le avvertenze circa l’affilatura della catena.

Catene male affilate provocano sovraccarichi e riducono la durata

della guida e della catena. Provoca un maggiore rinculo,

specialmente con distanze maggiori del limitatore di profondità.

Affilatura della catena

(fig. 38/39/40)

ATTENZIONE! Per tutti i lavori sulla catena è

necessario spegnere il motore ed estrare il cappuccio

della candela (cfr. Sostituzione Candela), usando

sempre i guanti!

- Per l’affilatura si deve usare una lima tonda speciale con diametro

adeguato (vedi tabella). Le lime comuni non sono adatte!

- La lima deve far presa soltanto in avanti (freccia). Nella corsa di ritorno,

sollevare la lima (fig. 38)

Passo Spessore elementi

Pollici = (mm) mm = (Pollici)

3/8" 90SG (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")

3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")

.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3/8

90 SG

3/8 S

.325

(21BP)

3/8

.404

4,5

4,0

4,5

4,8

5,5

.177

5/32

.177

3/16

7/32

30°

0,50mm

0,65mm

0,75mm

0,65mm

0,75mm

0.20"

.025"

.030"

.025"

.030"

X

Passo

angolo

lima

Distanza delimi-

tatore profondità

Direzione lima

orizz. 10° in basso

Lima Ø

mm pollici

- Viene affilato per primo il dente più corto. La lunghezza di questo

dente è il riferimento per tutti gli altri denti della catena (fig. 38). Tutti i

taglienti devono avere uquale lunghezza.

- Un porta-lima facilita il movimento della lima. Dispone di riferimenti

per l’angolo corretto di affilatura (disporre i riferimenti in parallelo alla

catena) e limita la profondità (4/5 diametri di lima) (fig. 39).

Avvertenze generali

1. Disporre il porta-lima sul tetto del dente

2. Limare innanzi tutto tutti i taglienti di un lato dall’interno

verso l’esterno, quindi tutti i taglienti dell’altro lato.

3. Condurre i riferimenti del porta-lima in parallelo alla catena.

4. Eliminare con la lima i danni della piastra laterale e del tetto

del dente.

Per la vostra sicurezza: se durante la limatura volete

tirare la catena, occorre tirarla in avanti verso la punta

della guida. In questo modo si evitano lesioni alle

mani, dovute a scivolamenti (fig. 7).

Tabella di limatura della catena

Correzione del delimitatore di profondità (fig. 40)

La distanza fra limitatore di profondità (naso rotondo) e il bordo

da taglio determina lo spessore del truciolo.

I risultati migliori vengono raggiunti con la distanza del limitatore

di profondità indicata.

1. Controllare la distanza del limitatore di profondità ad ogni

affilatura

2. Disporre il calibro del limitatore di profondità sul tagliente. Se

il limitatore deborda, limare con una lima piatta la parte

eccedente.

3. Arrotondare il bordo anteriore del limitatore di profondità.

Occorre ristabilire la forma originaria.

ATTENZIONE: Una distanza

troppo grande aumenta il

pericolo di rinculo!

Guida della sega

La guida richiede la stessa cura della catena. Le superfici di

scorrimento devono essere piane, la scanalatura non deve essere

allargata.

Per imedire l’usura unilaterale della guida, si consiglia di invertire

la guida dopo ogni affilatura della catena.

Detergenti per la scanalatura della guida sono contenuti nei Kit

di affilatura offerti da SOLO (fig. 41). Per le guide con stella di

inversione, il supporto della stella deve essere lubrificato

possibilmente a agni rifornimento con un ingrassatore e grasso

per cuscinetti, attraverso il foro disposto sul lato. Ruotare la stella

(fig. 43) (Vedi „Manutenzione“).

64

IMPORTANTE!

Le guide sono previste unicamente per guidare la catena e non

come leve di sollevamento! Ogni rotazione o movimento di

piallatura sul legno accorcia la durata della guida. In questi casi,

la garanzia non viene concessa (fig. 42).

Pulizia della sega

La motosega deve essere pulita a fondo dopo ogni uso,

controllando eventuali danni. Di particolare importanza sono il

freno, il settore di aspirazione aria, le costolature di

raffreddamento del cilindro e il filtro aria.

ATTENZIONE! Per evitare lesioni agli occhi, se si usa

aria compressa si devono portare gli occhiali di

protezione. Per la pulizia usare soltanto prodotti

ecologici offerti sul mercato. Non pulire la motosega con

carburante!

Controlli della catena

In generale: verificare il funzionamento e il movimento a intervalli

regolari. Togliere resina, trucioli e sporcizia. Lubrificare tutte le

articolazioni e i cuscinetti con grasso o olio motore restistente

alle temperatura (fig. 44).

Controllo del funzionamento:

- avviare il motore

- azionare il freno catena con gas da fermo

- quindi accelerare al massimo

- la catena deve stare ferma

Pulizia del filtro aria

Se i filtri aria sono intasati o sporchi, la prestazione del motore è

indebolita. Aumenta il consumo di carburante e la presenza di

sostanze nocive nei gas di scarico.

Inoltre l’avviamento è più difficoltoso.

Se si usa la sega per tutto il giorno, è necessario pulire i due filtri

(pre-filtro, se esiste, e filtro fine) tutti i giorni. Più spesso, se la

polvere è più abbondante.

Il modo più semplice di pulitura si ha dando leggeri colpi al filtro.

Se la sporcizia è maggiore, si possono pulire i due filtri in liquido

detersivo non infiammabile (acqua saponata calda). I due filtri

devono essere assolutamente asciutti prima del montaggio. Se il

materiale è danneggiato, sostituire i componenti difettosi. Non

si concede garanzia per danni al motore causati da negligenza o

mancata manutenzione.

Smontaggio e rimontaggio: togliere il coperchio o

la cappa, chiudere il choke per impedire l’ingresso

di sporcizia nel carburatore, smontare il filtro.

Con filtro in due parti, togliere il profilato a bloccaggio e aprire

il filtro per la pulitura (fig. 45).

Montaggio: controllare la posizione di montaggio, la chiusura

dei semifiltri e la posizione corretta sul carburatore.

Regolazione del carburatore

La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in

fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)

può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.

Regolazione del carburatore

La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in

fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)

può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.

Il carburatore ha 3 viti di registro:

• vite di arresto del minimo “T” (Pos.16)

• vite di registro per la miscela del minimo “L” (Pos.17)

• vite di registro per la miscela a pieno carico “H” (Pos.17)

Le viti di registro per la miscela del minimo (L) e la

miscela a pieno cari co (H) possono essere regolate

solo da personale qualificato.

Piccole rettifiche per portare il gas al numero di giri medio del

minimo indicato nei dati tecnici possono essere effettuate me-

diante la vite di arresto del minimo (T), con l’ausilio di un

contagiri, nel seguente modo:

- se il minimo è troppo alto, svitare leggermente la vite di arresto del

minimo (T) in senso antiorario.

- se il minimo è troppo basso (perciò il motore si spegne),

avvitare leggermente la vite di arresto del minimo (T) in senso

orario, finché il motore non raggiunge un regime regolare.

La catena della segatrice non deve asso-

lutamente essere azionata a vuoto!

Qualora con la rettifica effettuata agendo sulla vite di arresto

del minimo ”T” non si riesca ad ottenere una messa a punto

ottimale della carburazione, far regolare la carburazione da

un’officina autorizzata.

Le istruzioni che seguono sono destinate all’officina autorizzata.

Per eseguire correzioni con la vite di registro per la miscela del

minimo (L) e la vite di registro per la miscela a pieno carico (H)

utilizzare la chiave per carburatori D-CUT (Nr. d’ordine SOLO

00 80 537).

Per carburatori Limitercaps:

Le viti di regolazione per la miscela del funzionamento a vuoto

e la miscela a pieno carico possono essere regolate soltanto in

un campo limitato.

Per ottenere una corretta regolazione del minimo, è necessario

che il filtro dell’aria sia pulito! Far scaldare il motore prima di

effettuare la regolazione. Attenersi ai valori indicati nei dati

tecnici per il numero di giri medio del minimo e per il numero

di giri massimo ammesso.

Attenzione! La messa a punto del carburatore

ha lo scopo di ottenere la potenza massima del

motore. Per effettuare la regolazione è assolu-

tamente necessario utilizzare un “contagiri”!

Ammortizzazione delle vibrazioni (fig. 47)

Se notate vibrazioni alla maniglia dopo un certo periodo d’uso,

respetto alla condizione della motosega nuova, occorre verificare

la condizione degli elementi di ammortizzazione (metalli vibranti)

ed eventualmente sostituirli.

Attenzione! Se si lavora con ammortizzazione

defettosa, ne possono derivare danni alla salute!

65

Ruota e frizione (fig. 48)

Prima di applicare una nuova catena, occorre verificare la

condizione della ruota.

Ruote consumate possono dannegiare la catena nuova.

Il cuscinetto della campana della frizione viene sottoposto a

sollecitazioni particolarmente forti. Quindi dev’essere lubrificato

a intervalli regolari con un buon grasso per cuscinetti (es.

Mobiltemp 78 o simile) (cfr. schema di manutenzione).

Sostituzione della ruota e della frizione

La frizione è avvitata sull’albero a gomiti.

Attenzione: filetto a sinistra! Cioè: si svita in senso orario.

Fare attenzione alla squenza corretta di montaggio. Per sostituire

la ruota e la frizione sono a volte necessari utensili speciali. Fare

eseguire questi lavori nell’officina di Servizio.

Manutenzione dello scappamento

Uno scappamento difettoso rappresenta un maggiore pericolo

d’incendio e può anche provocare danni all’udito. Controllare lo

scappamento e il relativo fissaggio a scadenze regolari.

Attenzione! Non toccare lo scappamento caldo!

Sostituzione della candela di accensione

ATTENZIONE! Non toccate mai la candela di

accensione né il suo cappuccio a motore acceso (akta

tensione).

Gli interventi di manutenzione venno eseguiti

sempre e solo a motore spento.

Pericolo di scottature a motore caldo. Indossare i

guanti protettivi.

Difetti di accensione che non possono essere eliminati sostituendo

la candela o il cappuccio, devono essere riparati esclusivamente

da officine autorizzate o rivenditori della

SOLO KLEINMOTOREN GMBH.

Avvertenze per la candela (fig. 49):

Valore termico = 200

Distanza elettrodi = 0,5 mm

Ogni ricerca di difetto nell’accensione deve iniziare dalla candela.

Prova della scintilla di accensione:

- Tenere la candela estratta, con la presa inserita, mediante una

pinza isolata, contro il cilindro (non in prossimità del foro

candela).

- Interruttore di corto circuito in posizione „I“.

- Dare uno strappo energico al cavo di avviamento.

Se il funzionamento è corretto, si deve vedere una scintilla sugli

elettrodi (fig. 50).

Deposito della motosega

Conservare la motosega in un ambiente asciutto, applicare una

protezione alla catena.

Se si usa l’olio speciale da noi consigliato CASTROL SUPER TT

per motori a 2 tempi, non sono necessarie misure specifiche di

conservazione del motore.

Per fermate più lunghe, svuotare completamente il serbatoio

del carburante e dill’olio.

Seguire le nostre istruzioni nel caso si usi olio „bio“ per la catena.

66

Lavori

pag.

alla occor-

renza

ogni

mese

ogni

settimana

ogni

giorno

al

rifornimento

Macchina completa

Guida

Catena

Freno catena

Lubrificazione catena

Ruota catena/frizione

Campana frizione

Filtro aria

Ingresso aria

Costolature raffr. cilindro

Carburatore

Candela

Serbatoio carburante

Serbatoio olio

Viti fiss. serbatoio

Fissaggio scappamento

Viti e dadi agibili

Controllo visivo/condizione

Pulitura esterna

Prova di funzione

Rotazione difficile

Controllo usura/danni

Lubrificazione „stella“

Pulire scanalatura catena/foro olio

Pulire lato interno della copertura guida

Controllo/attenzione alla affilatura

Controllo d. tensione catena

Prova funzione

Pulitura

Regolazione

Controllo

Lubrificare i cuscinetti

Pulitura

Sostituzione

Pulitura

Regolazione

Controllo del minimo (la catena non deve girare)

Regolazione minimo

Regolazione/camio

Pulitura/lavaggi con benzina

Pulitura

Serraggio/controllo

controllo

Serraggio

X

CONSIGLI PRATICI

I motore non si avvia - Manco la scintilla di accensione - Sostituire la cnadela

- Manca carburante - Rifornire

- Il carburante è vecchio - Rifornire con carburante fresco

- Interruttore di corto circuito disinserito - Inserire su „I“

- La candela è bruciata - Pulire o sostituire

La catena non gira - Il freno catena è bloccato - Sbloccare il freno

La catena gira con motore - La regolazione del minipo è - Ruotare la vite di regolazione in senso

al minimo troppo alta antiorario

- La frizione è difettosa - Sostituire (officina Servizio)

Fumo nel gas di scarico - Regolazione del carburatore - Regolare il carburatore

troppo „grassa“

- Troppo olio nel carburante - Miscelare con esattezza

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire

- Valvola starter (choke) non

completamente aperta - Aprire

La lama non funziona bene - La catena è smussata o affilata male - Affilare

- Regolazione del carburatore - Regolare a motore caldo

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire

Manca lubrificazione della - Serbatoio olio vuoto - Rifornire olio

catena - La guida olio è intasata - Pulire

- Il filtro olio nel serbatoio è intasato - Pulire o sostituire

SCHEMA DI

MANUTENZIONE

Per una lunga durata e per evitare danni è necessario eseguire i seguenti lavori alle scadenze indicate. La garanzia

verrà concessa solo se si dimostra in modo credibile che questi lavori di manutenzione sono stati effettuati

regolarmente.

54

53

49

54

A

49

B/54

54

B

55

49

55

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69

I - Assistenza di officina, ricambi e garanzia

Manutenzione e riparazioni: La manutenzione e la

riparazione di moderne apparecchiature motorizzate

come pure di componenti rilevanti dal punto di vista

della sicurezza richiedono una qualificata formazione

professionale specializzata e un’officina equipaggiata

con utensili speciali e apparecchi di prova. SOLO

raccomanda quindi di fare eseguire da un’officina

specializzata SOLO tutti i lavori che non sono descritti

nella presente istruzione d’uso. Lo specialista dispone

della formazione necessaria, di profonda esperienza e

attrezzatura per offrirVi la soluzione più conveniente

dal punto di vista economico e per aiutarVi con opera e

consiglio.

Ricambi: Un esercizio attendibile e la sicurezza del

Vostro apparecchio dipendono anche dalla qualità dei

ricambi impiegati. Utilizzare soltanto ricambi originali

SOLO. Soltanto i ricambi originali provengono dalla

produzione dell’apparecchio e garantiscono quindi la

migliore qualità possibile del materiale, della precisione

dimensionale, del funzionamento e della sicurezza.

I ricambi originali e gli accessori li potete reperire presso il

Vostro Rivenditore. Dispone anche degli elenchi ricambi

necessari per stabilire i numeri di ricambi richiesti e viene

continuamente informato sulle migliorie tecnologiche dei

particolari e sulle innovazioni introdotte nell’offerta

ricambi. Vi facciamo inoltre presente che se non si

impiegano pezzi originali SOLO non è possibile praticare

una prestazione di garanzia da parte di SOLO.

Garanzia: SOLO garantisce una qualità a perfetta

regola d’arte e si accolla i costi per una ripassata

generale sostituendo le parti difettose in caso di difetti di

materiale o fabbricazione, che si producono entro il

periodo di garanzia a partire dal giorno della vendita.

Vi facciamo inoltre notare che in alcuni Paesi hanno

valore condizioni di garanzia specifiche. In caso di

dubbio Vi preghiamo di contattare il Vostro Venditore.

Il Venditore del prodotto è responsabile della garanzia.

Vi preghiamo di volerci comprendere che per le

seguenti cause di danno non possiamo accollarci

alcuna garanzia:

• Mancata osservanza delle Istruzioni d’uso.

• Omissione dei lavori necessari di manutenzione e pulizia. •

Danni imputabili ad una regolazione impropria del

carburatore. • Usura per deperimento naturale. • Evidente

sovraccarico in seguito ad un superamento continuo del

limite superiore di rendimento. • Impiego di utensili da

lavoro e dispositivi di taglio non ammessi. • Impiego di

lunghezze di guide e catene non autorizzate per le

motoseghe. • Uso della forza, trattamento improprio, cattivo

uso o infortunio. • Danni imputabili a surriscaldamento a

causa di insudiciamento nella scatola del ventilatore. •

Interventi di persone inesperte o tentativi di riparazione non

appropriati. • Impiego di ricambi non adatti o di parti non

originali della SOLO, in quanto che causano danni. • Impiego

di materiali di esercizio non idonei o sovrapposti. • Danni riconducibili

alle condizioni di impiego citate nel contratto di locazione.

I lavori di pulizia, cura e regolazione non sono

riconosciuti come prestazione di garanzia. Qualsiasi lavoro

in garanzia deve essere eseguito da un Rivenditore SOLO.

NL - Werkplaatsservice, reserveonderdelen en garantie

Onderhoud en reparaties: Het onderhoud en de repara-

tie van moderne motorapparaten en van hun voor de

veiligheid relevante modules vereisen een gekwalifi-

ceerde vakopleiding en een met speciale gereedschap-

pen en testapparaten uitgeruste werkplaats. SOLO

adviseert derhalve alle niet in deze handleiding om-

schreven werkzaamheden te laten uitvoeren door een

SOLO-vakwerkplaats. De vakman beschikt over de

vereiste opleiding, ervaring en uitrusting, om de voor u

goedkoopste oplossing aan te bieden en helpt u verder

met raad en daad.

Reserveonderdelen: De bedrijfszekerheid en de vei-

ligheid van uw apparaat hangen ook af van de kwali-

teit van de gebruikte reserveonderdelen. Uitsluitend

originele SOLO-reserveonderdelen gebruiken. Alleen de

originele onderdelen stammen uit de productie van het

apparaat en garanderen daarom de maximale kwaliteit

in materiaal, maatvastheid, functie en veiligheid.

U verkrijgt de originele reserve- en

accessoireonderdelen bij uw vakhandelaar. Hij beschikt

ook over de vereiste lijsten met reserveonderdelen, om

de vereiste nummers van de onderdelen vast te stellen

en hij wordt doorlopend geïnformeerd over detail-

verbeteringen en vernieuwingen in het programma van

de reserveonderdelen. Houd er a.u.b. ook rekening mee

dat een garantievergoeding door SOLO onmogelijk is,

als niet-originele onderdelen worden gebruikt.

Garantie: SOLO garandeert een perfecte kwaliteit en

neemt de kosten op zich voor verbetering achteraf door het

vervangen van defecte onderdelen in het geval van materi-

aal- of fabricagefouten die binnen de garantieperiode na de

dag van de verkoop optreden. Let er a.u.b. op dat in som-

mige landen specifieke garantievoorwaarden gelden. Infor-

meer bij twijfel bij uw verkoper. Hij is als verkoper van het

product verantwoordelijk voor de garantie.

Wij vragen uw begrip ervoor dat voor de volgende

schadeoorzaken geen garantie kan worden geaccepteerd:

• Het niet opvolgen van de handleiding. • Het niet

uitvoeren van de vereiste onderhouds- en reinigings-

werkzaamheden. • Schade op grond van een ondeskun-

dige afstelling van de carburateur. • Slijtage door nor-

maal verbruik. • Klaarblijkelijke overbelasting door

langdurige overschrijding van het maximale vermogen.

• Gebruik van niet-toegestane werkgereedschappen en

maaivoorzieningen. • Gebruik van niet-toegestane rail-

en kettinglengten bij motorzagen. • Gebruik van ge-

weld, ondeskundige behandeling, misbruik of ongeluk.

• Schade door oververhitting op grond van vervuilingen

in de ventilatorbehuizing. • Ingrepen door ondeskun-

dige personen of ondeskundige pogingen tot reparatie.

• Gebruik van ongeschikte reserveonderdelen resp. van

niet-originele SOLO-onderdelen, voorzover deze schade

veroorzaken. • Gebruik van ongeschikte of te lang

opgeslagen bedrijfsmiddelen. • Schade die te herleiden

is tot gebruiksomstandigheden uit het verhuurbedrijf.

Reinigings-, onderhouds- en instelwerkzaamheden

worden niet erkend voor garantievergoeding. Alle

garantiewerkzaamheden dienen door een SOLO-

vakhandelaar te worden uitgevoerd.

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