Williams DieselJet 505 Owner's Handbook Manual

Marca: Williams

Modello: DieselJet 505

Tipo: Owner's Handbook Manual

Questo manuale è adatto anche per

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Owner’s

Handbook

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English

4–23

Français

24–43

Italiano

44–63

Hrvatski

64–83

Deutsch

84–103

Español

104–123

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Owner’s Handbook

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English

Thank You for Choosing a

Williams Dieseljet

This owner’s handbook has been compiled to help you operate your Dieseljet with safety and

pleasure. It contains details of the boat and equipment ﬁtted, together with information on its

operation and maintenance. Please read it carefully, along with the Yanmar Engine manual,

and familiarise yourself with the boat before using it.

The Williams Dieseljet uses water jet propulsion. If this is your ﬁrst boat or you are changing

to a type of boat you are not familiar with, for your own safety, please ensure that you obtain

handling and operating experience before assuming command of the boat. Your dealer,

national sailing federation or yacht club will be pleased to advise you of sea schools, or

competent instructors.

To take advantage of the Yanmar Engine Warranty, please remember to register your engine

online at www.yanmarmarine.com.

The Dieseljet range are high performance boats. Williams recommends a minimum

standard of RYA level 2 or ICC (International certiﬁcate of competency) is attained by

the operator prior to taking control of this boat. This manual assumes the operator has

acquired this standard of qualiﬁcation and possesses knowledge of basic seamanship.

Please keep this handbook in a secure place and hand it to the new

owner if you sell the boat.

Hull Identiﬁcation Number (HIN):

Safety

Williams Performance Tenders consider the safety of our customers of great importance. We

recommend people using our products exercise care and common sense, and comply with

the safety information within the Owner’s Handbook.

Always obey the safety labels ﬁtted to the tender and replace should they become unreadable.

Be aware of local laws and restrictions and never use whilst under the inﬂuence of alcohol or

any substance which may affect your judgement.

This symbol appears on a number of labels ﬁtted to the Tender.

The symbol draws your attention to the message and refers you to the Owner’s

Handbook.

This safety alert symbol appears throughout the Owner’s Handbook and appears on

various labels ﬁtted to the tender. It means attention, be alert, your safety is involved!

Please read and abide by the message that follows the safety alert symbol.

DANGER

Indicates a hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury.

WARNING

Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

CAUTION

Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.

Classiﬁcation

Category C – “inshore”: Craft designed for voyages in coastal waters, large bays, estuaries,

lakes and rivers, where conditions up to and including wind force 6 and signiﬁcant wave

heights up to and including 2m may be experienced. These boats comply with ISO 6185-3.

The Hull Identiﬁcation Number is located above jet nozzle on starboard side below platform

step: record it in the box opposite. The CE plate is located in the starboard footwell. The CE

plate is the certiﬁcation to European Directive 94/25/CE.

Engine Speciﬁcations

Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625

Yanmar engine type

4JH4-HTE 110 HP 4BY2 150 HP 4BY2 180 HP

Maximum output

(Crankshaft)

80.9 kW (110 mhp) /

3200 rpm

110 kW (150 mhp) /

4000 rpm

132 kW (180 mhp) /

4000 rpm

Conﬁguration

Water cooled, turbocharged, direct injection diesel

Displacement

1.995 L (122 cu in)

Cylinders

4 cylinders, 4 valves per cylinder

Cooling system

Fresh water cooling by centrifugal water pump and

rubber impeller sea water pump

Oil grade

15W40 0W40 – 10W30

API categories CD or higher

Coolant

Texaco Long Life

Coolant (LLC)

or Havoline

Extended life

antifreeze/coolant

30%-60%

Glysantin G48-24 engine coolant

Fuel

Diesel

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Dieseljet 505 – General Arrangement

1 Port and Starboard navigation light socket

2 Anchor locker (under cushion)

3 Shower ﬁll and head

4 Storage locker

5 Passenger grab handles

6 Footwell drains

7 Boarding post bases

8 Fuel ﬁller

9 Throttle/reverse control

10 Tube inﬂation valves

11 Main electrical isolator

12 Over pressure valves

13 12v auxiliary power/charge socket

14 All-round white navigation light socket

15 Mooring cleat (port and starboard)

16 Ski eye

17 Hull Identiﬁcation Number (HIN)

(under platform)

18 Engine ﬂushing attachment

Indicates seating position

General speciﬁcations

LOA

5.05 m

Beam

2.02 m

Height

1.1 m

Draft

0.27 – 0.42 m

Dry weight

820 kg

Seating

Fuel capacity

85 litres

Max speed

34 knots

English

Dieseljet 445 – General Arrangement

1 Port and Starboard navigation light socket

2 Anchor locker (under cushion)

3 Shower ﬁll and head

4 Storage locker

5 Passenger grab handles

6 Footwell drains

7 Boarding post bases

8 Fuel ﬁller

9 Throttle/reverse control

10 Tube inﬂation valves

11 Main electrical isolator

12 Over pressure valves

13 12v auxiliary power/charge socket

14 All-round white navigation light socket

15 Mooring cleat (port and starboard)

16 Ski eye

17 Hull Identiﬁcation Number (HIN)

(under platform)

18 Engine ﬂushing attachment

Indicates seating position

General speciﬁcations

LOA

4.45 m

Beam

2.02 m

Height

1.1 m

Draft

0.27 – 0.42 m

Dry weight

755 kg

Seating

Fuel capacity

50 litres

Max speed

35 knots

2 2

134 11

@ @

English

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English

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Dieseljet 565 – General Arrangement

1 Port and Starboard navigation light socket

2 Anchor locker (under cushion)

3 Shower ﬁll and head

4 Storage locker

5 Passenger grab handles

6 Footwell drains

7 Boarding post bases

8 Fuel ﬁller

9 Throttle/reverse control

10 Tube inﬂation valves

11 Main electrical isolator

12 Over pressure valves

13 12v auxiliary power/charge socket

14 All-round white navigation light socket

15 Mooring cleat (port and starboard)

16 Ski eye

17 Hull Identiﬁcation Number (HIN)

(under platform)

18 Engine ﬂushing attachment

Indicates seating position

General speciﬁcations

LOA

5.65 m

Beam

2.35 m

Height

1.16 m

Draft

0.35 – 0.5 m

Dry weight

1060 kg

Seating

Fuel capacity

105 litres

Max speed

36 knots

Dieseljet 625 – General Arrangement

1 Port and Starboard navigation light socket

2 Anchor locker (under cushion)

3 Shower ﬁll and head

4 Storage locker

5 Passenger grab handles

6 Footwell drains

7 Boarding post bases

8 Fuel ﬁller

9 Throttle/reverse control

10 Tube inﬂation valves

11 Main electrical isolator

12 Over pressure valves

13 12v auxiliary power/charge socket

14 All-round white navigation light socket

15 Mooring cleat (port and starboard)

16 Ski eye

17 Hull Identiﬁcation Number (HIN)

(under platform)

18 Engine ﬂushing attachment

Indicates seating position

General speciﬁcations

LOA

6.25 m

Beam

2.35 m

Height

1.16 m

Draft

0.35 – 0.5 m

Dry weight

1250 kg

Seating

Fuel capacity

120 litres

Max speed

36 knots

4 4

1 1

10 10

12 12

114

@ @

4 4

@ @

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English

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Controls and Instruments Operating Your Tender

This boat uses a water-jet propulsion system and has unique characteristics in steering. The

throttle produces thrust from the jet pump, the directional control is provided by opening the

throttle and turning the wheel in the direction of your turn. High thrust will turn the boat sharply;

low thrust will produce less turning force. There is no rudder, so while underway there is no

steering without thrust.

CAUTION. Maneuverability is severely restricted with reduced throttle or while

decelerating.

After running tender at high speeds it is important to allow engine to idle for a minimum of one

minute before switching off to allow turbo to cool.

If weed or debris gets caught in the jet unit during use cavitation can occur causing a decrease

in forward thrust. If there is any sign of debris or weeds etc. blocking the jet, remove the boat

from the water. Switch off battery isolator and remove all debris from around the jet unit.

DO NOT make repeated attempts to start a blocked or jammed tender as transmission

damage may result. In case of difﬁculty consult your Williams authorized dealer.

Recovery

CAUTION. Do not attempt to lift or recover the tender by the transom. Any stern-up

angle will cause water to enter the engine from

exhaust system and will result in serious engine damage.

Manual Override of Reverse System

In the event that the reverse servo fails a manual override

facility is in place allowing forward drive of the tender. This

is by means of a lockable pin which can be removed from

its normal operating position and secured in the forward

bracket, as shown.

Mooring

CAUTION. Do not leave the Dieseljet moored

for extended periods as this may result in an

accumulation of marine growth and a loss of performance.

Beaching

CAUTION. DO NOT operate in less than 0.95m/3ft

of water as debris may enter the jet unit. DO NOT

drive Dieseljet onto beach. Stop engine before beaching to

prevent blockage to pump/engine cooling system.

After beaching move boat into deeper water and rock from side to side several times to

remove sand from intake area – failure to do so can cause excessive wear to jet unit.

Trim

CAUTION. Do not overload the boat beyond plated capacity. At all speeds be aware of

trim and keep weight evenly distributed.

General

CAUTION. Operate the boat with due care and at a speed appropriate to the sea

conditions. Be aware of local laws and restrictions. Always carry out a visual check of

the boat and its components prior to use. Adhere to the maintenance/service schedule.

Remove securing pin,

manually pull cable forward,

secure in forward bracket

English

Dieseljet 445 & 505

1 Rev counter

2 Speedometer

3 Coolant temperature

gauge

4 Oil pressure gauge

5 Fuel gauge

6 Warning light bank

7 VHF radio

8 Safety lanyard

9 Navigation light switch

10 Bilge blower switch

11 Bilge pump override

switch

12 Horn switch

13 Deck light switch

14 Shower switch

15 Throttle control

16 Chart Plotter

17 Engine Stop Button

18 Ignition Key

Dieseljet 565 & 625

1 Rev counter

2 Speedometer

3 Oil pressure gauge

4 Fuel gauge

5 Coolant temperature

gauge

6 Voltmeter

7 Music system

8 VHF radio

9 Safety lanyard

10 Navigation light switch

11 Bilge blower switch

12 Bilge pump override

switch

13 Horn switch

14 Deck light switch

15 Shower switch

16 Throttle control

17 Chart plotter

18 Oil pressure warning light

19 Ignition key

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English

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English

New Engine Break-in Period

The way your engine is operated during the ﬁrst 50 hours of use will play a very signiﬁcant role

in determining its ultimate performance and lifespan. The engine must be operated at suitable

speeds and power settings during the break-in period. Refer to Yanmar engine manuals for

information on running the engine during the ﬁrst 50 hours of operation.

Fuelling

As part of its pre-delivery inspection your new Dieseljet has been fully tested and

drained of fuel. When refuelling use only Diesel fuel.

Do not refuel with engine running.•

Remove seat cushion to expose ﬁller cap.•

Re-fuel in a ventilated area.•

Do not overﬁll the tank; be careful not to spill fuel.•

Tighten fuel cap securely after re-fuelling.•

Open engine hatch and inspect bilges after re-fuelling.•

The ﬁller cap has an integral breather. Do NOT directly hose around the fuel ﬁller area as •

water may enter the fuel tank.

Note: If engine is ﬁtted with fuel primer/pump it may require pumping at ﬁrst use or

when left for extended periods.

Before Use

Tube pressure will ﬂuctuate with temperature. Inﬂate tubes in sequence to 250mB/3.6psi,

starting at rear valves. Failure to observe this will compromise the sea-keeping ability and

water tight integrity of the boat. Inﬂation valves are ﬁtted with quarter-turn locks to enable rapid

deﬂation.

Set valves to shut and inﬂate tubes evenly, starting at rear/right, rear/left, then forward •

valves.

Check bilge for fuel or water contamination.•

Check engine cover latches are secure.•

Safety Check!

WARNING. ALWAYS attach yourself to the safety lanyard when engine is running.

Before setting off as a precautionary measure always test lanyard for its functionality by

pulling away from its seating – engine should always stop.

WARNING. NEVER operate the boat when bathers are using the boarding ladder, risk of

serious injury exists from reverse deﬂector.

WARNING. NEVER investigate engine bay with engine running or ignition on.

Starting Your Dieseljet

NEVER run engine if ambient temperature is excessively high or below -16°C (-5°F).•

NEVER attempt to switch off engine using battery isolator.•

Ensure boat is in a depth of at least 0.95m/3ft of water before attempting to start engine.•

Ensure all passengers are correctly seated.•

1 Turn on battery isolator.

2 Run bilge blower for 4 minutes.

3 Secure any loose ropes that could get sucked into jet unit.

4 Ensure shift lever is in neutral position.

5 Connect safety lanyard to switch.

WARNING. Personal injury may result if not attached.

6 Turn ignition key until engine starts, using heater function in cold conditions if required.

7 Test safety lanyard for correct functionality (see Safety Check! on page 12).

Warning Lamps/Alarms

CAUTION. Risk of engine damage. In the event that a warning lamp or buzzer activates

during use, STOP engine immediately, investigate cause and refer to engine manual.

Contact your authorized Williams Dealer.

After Use

To prolong life it is very important to wash entire boat with fresh water after use and prior

to storage, especially the jet pump area. Failure to carry out fresh water washing will

signiﬁcantly reduce the life of underwater components. Check anodes routinely.

Wash jet pump•

Check bilge of boat and dry any residual water•

Rinse footwells with fresh water•

Isolate battery•

1 Pump anodes 2 Hull anode 3 Reverse bucket anode

English

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English

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Flushing Procedure

To prolong engine life it is very important to ﬂush engine of salt water after use and prior to

storage. Failure to carry out ﬂushing will signiﬁcantly reduce the life of engine components and

may invalidate warranty. DO NOT operate throttle out of water.

In addition it is advised to thoroughly wash with fresh water around the jet pump area to

remove all salt deposits after use.

CAUTION. Engine MUST be running

before water is connected. Risk of engine

ﬂooding exists if water remains on after engine is

switched off.

1 Connect a fresh water hose ﬁtted with the

male connector supplied with the tender to

the ﬂushing attachment coupling ﬁtted to

the tender. Push in outer ring when inserting

ﬂushing connector.

2 Start engine and immediately turn on water

supply.

3 Run engine at idle for approximately 1 minute

to completely ﬂush the open loop cooling

system.

4 Turn off water supply.

5 Allow the engine to run for no longer than 10

seconds to allow water to exit from the cooling

system, then turn off the engine. Remove hose

connector from ﬂushing attachment.

6 Check bilge of boat and dry any residual water.

Remove footwell drain plugs.

Oil Level Check

The engine should be at operating temperature before an accurate level is indicated on

the dipstick.

The oil level should be between MIN and MAX on the dipstick.•

Use only the correct grade of oil (Diesel oil 15W40 or 0W40-10W30, refer to Engine •

Speciﬁcation section and Yanmar Engine Manual.)

Do not overﬁll.•

CAUTION. Use of other than the speciﬁed engine oil may cause inner parts seizure or

early wear, leading to shortening the engine service life.

1 Flushing attachment

Electrical Panel

The tender’s electrical panel is located under the helm console. It mounts a number of

electrical components, including circuit breakers, the battery isolator, the thermal circuit

breaker and the 12 volt power socket.

WARNING. DAMAGE TO CHARGING CIRCUIT, LOSS OF REVERSE ACTUATOR &

SAFETY LANYARD WILL OCCUR IF ISOLATOR IS USED TO STOP ENGINE.

Cable Colour Codes

This chart sets out the corresponding colour to all cable printed abbreviations found on

the craft.

Code Colour Code Colour

BK Black VT Violet

GN Green RD Red

PK Pink GY Grey

LTGN Light green BE Blue

BN Brown WE White

OE Orange YW Yellow

Example: GN/YW will signify Green/Yellow

English

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English

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Boat System Arrangement

Dieseljet 445 & 505

Dieseljet 565 & 625

1 Coolant pressure cap

2 Oil ﬁll

3 Fuel primer pump/secondary ﬁlter

4 Fuel/water separator ﬁlter

5 Fire extinguisher reset display

6 Coolant expansion tank

7 Seawater ﬁlter

8 Automatic greaser

9 Reverse actuator system

10 Bilge blower

11 Footwell drain pump and enclosed sump

12 Engine oil dipstick

13 Alternator

1 Coolant pressure cap

2 Oil ﬁll

3 Oil ﬁlter

4 Alternator

5 Fire extinguisher reset display

6 Fire extinguisher

7 Fuel / water separator ﬁlter

8 Reverse actuator system

9 Seawater ﬁlter

10 Automatic greaser

11 Footwell drain pump and enclosed sump

12 Coolant expansion tank

13 Air ﬁlter

14 Engine oil dipstick

English

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English

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Optional Shower System – Operating Procedure

Filling Water Tank

The water ﬁller is found under the forward

seat cushion of the boat and is connected to

a 20 litre tank. It is impossible to completely

evacuate the system of water; therefore the

following procedure should be followed to best

prevent the development of micro-organisms.

Before First Use

Partly ﬁll the tank with warm water (50°c) and •

a 1% solution of mild detergent.

After a few minutes, rinse with clear water •

and ﬁll it again with water treated with

chlorine tablets (follow package instructions

for a 5% concentration).

Empty after 2 hours and carefully and •

thoroughly rinse with clear water.

When in Use

Each time the tank is ﬁlled, add chlorine •

tablets at the dosage speciﬁed by the

supplier.

Every 6 months repeat the procedure stated •

for Before First Use.

Before Extended Storage

Keep tank partly ﬁlled with water and 10% of •

chlorine solution.

Before using the tank again follow the •

procedure stated for Before First Use.

Using Shower

Check the boat isolator and shower isolator •

switches are in their ON positions.

Fit shower head/pipe connector into shower •

attachment and twist clockwise to start water

ﬂow.

When ﬁnished turn head counter-clockwise •

to stop water ﬂow (always return head to

closed position, even when there is no water

ﬂow).

Return shower isolator to • OFF position.

3 Shower attachment

1 Water ﬁller

2 Shower isolator

Reverse System

The forward and reverse operation is powered

by an electric actuator located within the

engine tray. This item requires no servicing,

but cables should be inspected and greased

according to the periodic maintenance table.

Shaft Seal Lubrication

Shaft seal lubrication is provided by an

automatic grease unit. Inspect reservoir level

approximately every 10 hours of operation. Use

a premium, multipurpose calcium sulphonate

grease or equivalent high temperature, high

speed bearing grease to re-ﬁll reservoir. Take

care not to over-pressurise system. DO NOT

exceed maximum level indication.

Routine Maintenance

To ensure long service life and to maintain the tender in a safe and reliable condition

please follow these routine maintenance instructions. Williams cannot accept any

responsibility for damage or injury resulting from incorrect maintenance or improper

adjustment carried out by the owner.

1 Wash tender regularly with fresh water to remove salt deposits.

2 Inspect automatic grease unit reservoir and reﬁll as required.

3 Check engine oil level (refer to section Oil Level Check in this handbook).

4 Check coolant level.

5 Flush open loop cooling system.

6 Apply a good quality marine grease containing Teﬂon (e.g. Quicksilver 101) to all control

cables both under the helm and at the pump.

7 Check bilges for water ingress, oil or fuel contamination and clean if necessary.

8 Lightly grease the extending running light pole using white grease or similar.

9 Check condition of anodes around pump area.

10 Loss of tube pressure over 24 hours is not unusual. Temperature and atmospheric pressure

will affect tube pressures. Check pressures regularly.

Max

English

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English

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Full Inspection Maintenance Table

•

Check or clean

•

Replace

•

Contact your authorised Williams Dealer

•

Refer to Yanmar Engine Manual

•

Refer to Yanmar Service Manual

•

Initial 50 hours only

•

During use

•

After starting

System Item

Every

use

Regular intervals (hours)

50 250 500 1000

End of

year

Engine

•

Visual inspection of

engine exterior

•

Fuel system

Check fuel level.

Reﬁll if necessary

• •

Drain water and sediment

from fuel tank

• • •

Drain fuel/water separator

•

Replace fuel ﬁlter element

• •

Check fuel injection timing

•

Check fuel injector

spray pattern

•

Lubricating

system

•

Check lube oil level

•

Replace lube oil

• •

Replace oil ﬁlter element

• • •

Cooling

system

Seawater ﬁlter

• •

Check coolant level

•

Check or replace seawater

pump impeller

•

• •

Replace coolant

•

Every year (2 years if Long Life), see Yanmar

operation manual speciﬁcations

Clean and check

seawater passages

•

System Item

Every

use

Regular intervals (hours)

50 250 500 1000

End of

year

Air intake

& exhaust

system

Clean intake silencer

(air cleaner) element

•

Clean or replace the

exhaust/water mixing elbow

• • •

Clean the turbocharger

•

Electrical

system

Check alarms and gauges

•

Adjust or replace

alternator V-belt

• • •

Check electrical connectors

•

Engine

cylinder head

& block

Check for leakages of fuel,

engine oil and coolant

•

Tighten all major

nuts and bolts

•

Adjust intake/exhaust

valve clearance

•

Control

cables

Check operation

• • • •

Reverse

system

Check and adjust

• • •

Hoses

(fuel & water)

Replace every 2 years or 2000 hrs, whichever comes ﬁrst

Pump

anodes

• •

Shaft seal

reservoir

Check every 10 hours

• •

English

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English

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Servicing

The important post run-in 1st service is required at 50 hours. Thereafter servicing is

required according to Maintenance Table or yearly, whichever comes ﬁrst. Consult your

Williams authorized dealer for servicing. Refer to the Yanmar service manual for periodic

engine maintenance.

For parts and accessories please contact your Williams authorized dealer.

Winterising/Dry Storage

Store the boat covered, in a clean, ventilated and dry place that is not affected by major

variations in temperature or humidity. This is a general best practice guide. For full

information on engine maintenance please refer to the YANMAR engine service manual.

Buoyancy Tube

Prior to storing over the winter periods the buoyancy tubes must be deﬂated and hosed down

with fresh water, removing any small stones and weed from lufﬁng track, then allowed dry. Use

a proprietary tube cleaner and polish to ensure optimum condition. Store with the tubes lightly

inﬂated where possible.

Maintenance of the Hull & Deck

Wash the deck regularly using a mild detergent in warm water and hose down to remove sand

etc. The hull and deck should be regularly polished using a good quality gelcoat polish to

minimise fade and UV chalking.

Battery

The battery used in the Dieseljet is of the dry cell type and as such if replacing the battery

ensure an AGM type is used. This means that the electrolyte content is absorbed in a special

fabric which requires no ‘topping up’ and is leak proof in any position. When the boat is not

being used for an extended period of time, disconnect the earth terminal. A trickle-charging

device, such as an ‘Accumate’, will extend battery life.

Fuel System

A full fuel tank prevents moisture and mildew from developing within the tank. Drain water from

fuel separator.

Cooling System

Flush the open loop water circuit to remove salt, sand, shells and other contaminants that

may be trapped in the raw water cooling circuit (refer to Flushing Procedure section). Remove

engine raw water impeller if not in use for long periods. Measure the anti-freeze content of

the engine coolant with a commercially available anti-freeze tester. A 50/50 mixture of distilled

water to propylene glycol provides sufﬁcient frost protection to approx. -37°C, drain raw water

from engine OR run the same 50/50 antifreeze mixture through the open loop system via

the raw water strainer and with the isolator valve in the OFF position. See engine manual for

location of engine drain cocks.

Control Cables

Grease all control cables at both ends and exercise in and out to ensure good coverage.

General Corrosion Protection

Apply ‘Vaseline’ or similar white grease to battery isolator switch, upholstery press studs and

telescopic running light. Use maintenance spray on key switch. Apply a proprietary corrosion

guard to engine, electrical connections, under seat, under helm and around jet pump area.

Limited Warranty

Williams Performance Tenders Ltd. 2012 Model Year Limited Warranty Certiﬁcate

Williams Performance Tenders (“Williams”) undertake a PDI (pre-delivery inspection) on all new boats before shipment

from factory. Williams will provide for repairs to their inﬂatable boats during the speciﬁc warranty periods provided herein,

in accordance with the following terms, conditions and limitations. Registration of Williams boat – Each Williams boat is

supplied to the original customer with a registration card. The limited Warranty contained herein shall not take effect and

shall be deemed null and void unless the original owner submits a completed registration card to Williams Performance

Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsﬁeld, Oxon OX10 7LN. UK within 30 days from the date of original

registration. Williams approved dealers shall be entitled to store boats for a period of up to 6 months prior to registration

provided that: a) The boats are stored in original packaging in accordance with Williams guidelines; b) Registration is

recorded upon handover with delivery hours only.

Warranty coverage:

Williams warrants to the original private purchaser of a properly registered craft that: a) All seams of the tubes, inﬂation

valves, and the fabric used in the construction of the tube shall be free from defects in material and workmanship for a

period of 3 years from the date of the original registration; b) The fabric of the tube shall be free from deterioration affecting

serviceability (i.e. cracking, porosity, but not discolouration, fading or chafﬁng) for a period of 3 years from the date of the

original registration; c) the ﬁbreglass hull shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from

the date of the original registration; d) all components ﬁtted to the boat at the Williams factory or subsequently replaced

under warranty shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from the date of the original

registration. The warranty period for commercial use owners will be 4 months from the date of original registration. The

obligation of Williams under this Limited Warranty is limited to repairing or replacing, as Williams may elect at its sole

discretion, any parts that prove, in Williams’ sole judgement, to be defective in material or workmanship. THIS LIMITED

WARRANTY SHALL BE THE ORIGINAL PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

What is not covered:

This Limited Warranty shall not apply to: a) normal wear and tear; b) any minor boat damage, including but not limited to,

gel coat crazing, fading or blistering; c) Any damage to Williams boats due to negligence, accident, misuse, alteration,

improper operation, collision, ﬁre, theft, vandalism, riot, explosion, objects striking the boat, improper maintenance and

storage; d) Any damage caused by towing a Williams boat, any damage caused by lifting or recovering a Williams boat;

e) Tubes exposed to harsh or corrosive chemicals; f) any parts installed by anyone other than Williams factory personnel;

g) any damage caused by after-market parts; h) Williams boats purchased for commercial/governmental use; i) any work

carried out on a Williams boat by an unauthorised service centre and/or without Williams’ prior approval; j) labour, freight,

delivery, storage or other similar charges; k) defects caused or worsened by failure to adhere to the instructions concerning

the treatment, maintenance and care of the boat; l) Damage caused by water ingestion. Sometimes equipment installed

on a Williams boat (such as electronics) carry their own individual warranties provided by their respective manufacturers. In

such cases any warranty claims regarding those parts must be directed to those manufacturers and not Williams. Williams

reserves the right to make warranty coverage contingent upon proof of proper maintenance.

How to obtain Warranty repair:

Prior to any work being commenced on a Williams boat, the warranty claim must be approved in writing by Williams

Performance Tenders Ltd. In order to obtain warranty repair approval, the original owner must send written notiﬁcation,

along with a copy of the bill of sale, and photograph depicting the damage and/or defect sought to be repaired to Williams

Performance Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsﬁeld, Oxon OX10 7LN. U.K. If Williams ﬁnds that the speciﬁc

defect and/or damage is covered under this Limited Warranty, Williams will advise the owner in writing where to send (via

pre-paid freight) the boat or part(s) for repair or replacement. In many cases the local authorised Sales and Service Centre

may be utilised for repairs. In others the boat or parts must be repaired by Williams personnel only. Williams does not

assume any liability for any work performed on a Williams boat at an unauthorised Service Centre and/or without Williams’

prior approval. All parts replaced under this Limited warranty become the property of Williams.

Miscellaneous:

Williams does not authorise any person to create for it any other obligation or liability in connection with its boats. THIS

LIMITED WARRANTY AND WILLIAMS’ OBLIGATION HEREUNDER IS IN LIEU OF ALL WARRANTIES EXPRESS OR

IMPLIED, INCLUDING WITHOUT LIMITATION THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A

PARTICULAR PURPOSE. Williams will not be liable for any incidental or consequential damages resulting from breach

of this limited warranty, including without limitation, loss of inﬂatable boat use, storage, payment for loss of time,

inconvenience, boat rental expense, and local taxes required on warranty repairs. Williams reserves the right to alter

models, change colors, speciﬁcations, materials, equipment, component parts, prices or cease production of certain

models at any time without prior notice, and such changes, alterations, or cessation shall be made without Williams

incurring any obligations to equip or modify inﬂatable boats produced prior to the date of such changes or alterations. This

Limited Warranty shall be governed by and construed and enforced in accordance with UK Law.

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Félicitations Pour Avoir Choisi un

Williams Dieseljet

Ce manuel du propriétaire a été élaboré aﬁn de vous aider à utiliser votre Dieseljet en toute

sécurité. Il contient un descriptif détaillé du bateau et de ses équipements ainsi que des

informations sur son fonctionnement et son entretien. Prenez le temps de le lire attentivement

pour vous familiariser avec votre nouveau bateau avant de l’utiliser.

Le WILLIAMS Dieseljet utilise un mode de propulsion à jet d’eau. S’il s’agit de votre premier

bateau ou que vous changiez pour un bateau qui ne vous est pas familié, assurez- vous, pour

votre propre sécurité, d’acquérir les compétences nécessaires à son fonctionnement et à son

pilotage avant d’en assumer le commandement. Votre concessionnaire ou l’importateur seront

heureux de vous diriger vers une école de navigation ou un instructeur compétent.

Pour pouvoir proﬁter de la garantie du moteur Yanmar, n’oubliez pas d’enregistrer votre moteur

en ligne sur le site www.yanmarmarine.com.

Le 505D Dieseljet est un bateau très performant. Williams recommande qu’une

qualiﬁcation au minimum , telle que RYA niveau 2, permis A ou Mer, ou Certiﬁcat

International de Compétence, soit acquise par l’utilisateur avant d’en prendre le contrôle.

Ce manuel considère que l’utilisateur possède ce niveau de qualiﬁcation ainsi que les

connaissances de base du marin.

Merci de conserver ce manuel en lieu sur et de le donner au nouveau

propriétaire à la vente du bateau.

Numéro d’Identiﬁcation de la Coque (HIN):

Sécurité

La sécurité est très importante pour Williams Performance Tenders et cette société

recommande que toutes les personnes qui entrent en contact avec ses embarcations et

ses autres produits, comme les responsables de l’entretien ou des réparations des produits

Williams, fassent attention, fassent preuve de bon sens et observent les informations

relatives à la sécurité ﬁgurant dans ce manuel et sur les étiquettes de sécurité afﬁchées sur

les embarcations. Conservez les étiquettes en bon état et remplacez-les si elles deviennent

illisibles. En outre, si vous devez remplacer une pièce comportant une étiquette, veuillez vous

assurer de commander l’étiquette ﬁxée à cette pièce, en commandant la pièce et l’étiquette en

même temps.

Soyez au courant des lois locales et des restrictions et ne jamais utiliser sous l’inﬂuence de

l’alcool ou toute autre substance qui peut affecter votre jugement.

Ce symbole apparaît sur un nombre d’étiquettes ﬁxées à l’embarcation.

Ce symbole devrait attirer votre attention sur le message et vous référer au manuel

d’utilisation.

Ce symbole d’alerte de sécurité apparaît tout au long de ce manuel d’utilisation et

apparaît sur différentes étiquettes ﬁxées à l’embarcation. Il signiﬁe: attention, soyez

vigilent(e), votre sécurité est concernée! Veuillez lire et respecter le message qui suit le

symbole d’alerte de sécurité.

DANGER Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou

des blessures graves.

AVERTISSEMENT Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait

entraîner la mort ou des blessures graves.

ATTENTION Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner

des blessures légères ou de gravité modérée.

Caracteristiques Moteur

Dieseljet 445 & 505 Dieseljet 565 Dieseljet 625

Yanmar Moteur

4JH4-HTE 110 HP 4BY2 150 HP 4BY2 180 HP

Puissance

maximum

(vilebrequin)

80.9 kW (110 cv) /

3200 tr/min

110 kW (150 cv) /

4000 tr/min

132 kW (180 cv) /

4000 tr/min

Conﬁguration

Diesel à injection directe, turbo-compressé, refroidissement liquide

Cylindrée

1.995 L (122 cu in)

No. de cylindres

4, 4-soupapes par cylindre

Refroidissement

Eau douce par pompe à eau centrifuge et

eau de mer par turbine en caoutchouc

Catégorie de Conception

Catégorie C – « à proximité des côtes » : navire de plaisance conçus pour la navigation à

proximité des côtes, dans de grandes baies, des estuaires, des lacs et des rivières, durant

laquelle les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une

hauteur signiﬁcative jusqu’à 2m compris. Ce bateau est conforme à la norme ISO 6185-3. Le

numéro d’identiﬁcation de la coque se trouve au dessus de la turbine et sous la plateforme

arrière. Notez- le dans le cadre ci-dessus. La plaque CE se trouve sur le franc bord arrière

tribord. La plaque CE certiﬁe la conformité à la Directive Européenne 94/25/CE.

Huile

Viscosité 15W40 Viscosité 0W40 – 10W30

Normes API CD ou supérieures

Liquide de

refroidissement

Texaco Long Life

Coolant (LLC)

ou liquide antigel

longue durée

30%-60% type

Havoline

Liquide de refroidissement

Glysantin G48-24

Carburant

Diesel

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Dieseljet 505 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

indique les places assises

General speciﬁcations

Longueur

5.05 m

Largeur

2.02 m

Hauteur

1.1 m

Tirant d’eau

0.27 – 0.42 m

Poids à vide

820 kg

Personnes

Carburant

85 litres

Vitesse

maximum

34 knots

Dieseljet 445 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

4.45 m

Largeur

2.02 m

Hauteur

1.1 m

Tirant d’eau

0.27 – 0.42 m

Poids à vide

755 kg

Personnes

Carburant

50 litres

Vitesse

maximum

35 knots

2 2

134 11

@ @

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Dieseljet 565 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque (HIN)

(sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

5.65 m

Largeur

2.35 m

Hauteur

1.16 m

Tirant d’eau

0.35 – 0.5 m

Poids à vide

1060 kg

Personnes

Carburant

105 litres

Vitesse

maximum

36 knots

Dieseljet 625 – Aménagement Général

1 Prise pour feux de navigation bâbord/tribord

2 Puits de chaine (sous le coussin)

3 Bouchon de remplissage et pomme

4 Coffre de rangement

5 Poignées passagers de maintien

6 Bouchons de nables

7 Embases de poignée d’embarquement

8 Remplissage carburant

9 Boitier de commande

accélération/inversion

10 Valves de gonﬂage

11 Coupe batterie principal

12 Valves de surpression

13 Prise auxiliaire 12v

alimentation/charge

14 Prise pour feu blanc 360°

15 Taquet d’amarrage (bâbord et tribord)

16 Anneau de traction ski nautique

17 Numéro d’identiﬁcation de coque

(HIN) (sous la plateforme)

18 Raccord de rinçage moteur

indique les places assises

Characteristiqes générales

Longueur

6.25 m

Largeur

2.35 m

Hauteur

1.16 m

Tirant d’eau

0.35 – 0.5 m

Poids à vide

1250 kg

Personnes

Carburant

120 litres

Vitesse

maximum

36 knots

4 4

1 1

10 10

12 12

114

@ @

4 4

@ @

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Utilisation de Votre Annexe

Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques de

maniabilité exceptionnelles. L’accélération produit une poussée par la turbine, le contrôle

directionnel se fait en accélérant et en tournant le volant dans la direction voulue. Une forte

poussée fera tourner le bateau brusquement; une faible poussée produira moins de force en

virage. Il n’y a pas de gouvernail, il faut obligatoirement de la poussée pour avoir de la maniabilité.

ATTENTION: La maniabilité est sévèrement restreint avec accélérateur réduit oupendant

la décélération.

Après avoir utilisé l’annexe à haute vitesse, il est important de laisser tourner le moteur au ralenti

pendant au moins 1 minute avant l’arrêt aﬁn de laisser refroidir le turbo.

Si des algues, un sac plastique ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation,

un phénomène de cavitation peut survenir, causant une perte de poussée. S’il y a des signes de

débris, d’algues, etc, obstruant la turbine, sortir le bateau de l’eau. Coupez la batterie et enlevez

tous les débris de la turbine. NE PAS faire de tentatives répétées de démarrage d’une annexe

bloquée ou forçant, cela peut gravement l’endommager. En cas de difﬁculté, contactez votre

concessionnaire ofﬁciel Williams.

Récuperation

AVERTISSEMENT: ne pas essayer de lever ou

récupérer l’annexe par le tableau arrière. En la relevant

par l’arrière, cela provoquerait une entrée d’eau dans le moteur

par le système d’échappement et l’endommagerait gravement.

Utilisation Forcée du Système d’Inversion

Dans le cas d’une défaillance du servomoteur d’inversion, il

est possible de mettre l’annexe en marche avant de manière

forcée. Il faut retirer la goupille à blocage située en bout de

câble pour le libérer et le ﬁxer avec cette goupille dans le

support situé en avant, voir la photo.

Mouillage

AVERTISSEMENT: Ne laissez pas votre Turbojet au

mouillage ou au port pour de longues périodes aﬁn

d’éviter l’apparition d’algues et coquillages qui diminueraient

les performances.

Accoster sur la Plage

AVERTISSEMENT: NE PAS manœuvrer dans moins de

0.50m d’eau car du sable, des graviers ou des algues pourraient entrer dans la turbine.

NE PAS accoster sur la plage avec le moteur en marche. Coupez le moteur avant d’accoster car

cela pourrait endommager la turbine et boucher le circuit de refroidissement moteur.

En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un coté à l’autre plusieurs

fois avant de le démarrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut endommager

la turbine.

Equilibrage

AVERTISSEMENT: ne pas surcharger le bateau plus qu’indiqué sur la plaque. A toutes les

vitesses, soyez conscient de l’assiette du bateau et répartissez les poids en conséquence.

Généralités

Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de la mer. Renseignez vous

sur la législation et les restrictions locales. Faites toujours un contrôle visuel du bateau et de

ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de révision détaillé dans le manuel

d’entretien.

Enlevez la goupillede

sécurité, tirez manuelle-

ment le câble en avant,

et ﬁxez le câble avec la

goupille dans le support

situé devant, sur la cloison.

Tableau d’Instruments de Contrôle

Dieseljet 445 & 505

1 compte tours

2 compteur de vitesse

3 indicateur de

température d’eau

4 indicateur de pression

d’huile

5 jauge carburant

6 tableau de voyants

d’alarme

7 radio VHF

8 cordon coupe circuit de

sécurité

9 interrupteur de feux de

navigation

10 interrupteur de ventilateur

de cale

11 interrupteur de pompe de

cale en marche forcée

12 interrupteur de klaxon

13 interrupteur de feux de

pont

14 interrupteur de douche

15 commande des gaz

16 traceur de cartes

17 couton d’arrêt du

moteur

18 clé de contact

Dieseljet 565 & 625

1 compte tours

2 compteur de vitesse

3 indicateur de pression

d’huile

4 jauge carburant

5 indicateur de

température d’eau

6 voltmètre

7 Système musical

8 radio VHF

9 cordon coupe circuit de

sécurité

10 interrupteur de feux de

navigation

11 interrupteur de

ventilateur de cale

12 interrupteur de pompe de

cale en marche forcée

13 interrupteur de klaxon

14 interrupteur de feux de

pont

15 interrupteur de douche

16 commande des gaz

17 traceur de cartes

18 voyant

d’avertissement

de pression

d’huile

19 clé de

contact

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Période de Rôdage Moteur

La manière dont va être utilisé votre moteur durant les 50 premières heures de fonctionnement

sera déterminante pour ses performances maximum et sa durée de vie. Le moteur doit être

utilisé aux vitesses et réglages de puissance adaptés durant la période de rodage. La page

14 du manuel d’utilisation du Yanmar série JH4 contient des informations essentielles sur

l’utilisation du moteur durant les 50 premières heures d’utilisation.

Remplissage Carburant

Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Turbojet a été intégralement

testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein, utilisez

uniquement du carburant DIESEL.

Ne pas faire le plein avec le moteur en marche.•

Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.•

Faites le plein dans un endroit ventilé.•

Ne pas faire déborder le réservoir; ne pas renverser de carburant.•

Serrez correctement le bouchon de remplissage après avoir fait le plein.•

Ouvrez le compartiment moteur et vériﬁez le fond de cale après avoir fait le plein.•

Le bouchon de remplissage est équipé d’une mise à l’air intégrale.•

NE PAS laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans •

le réservoir.

Remarque : si le moteur est équipé d’un amorceur/d’une pompe de carburant, un

pompage peut être requis lors de la première utilisation ou après une longue période

d’inutilisation.

Avant Utilisation

La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonﬂez les compartiments

du tubulaire à 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqué sur les valves, commencez par l’arrière.

Ne pas respecter cette procédure compromettra la tenue en mer et l’étanchéité totale du

bateau. Les valves de gonﬂage ont des clapets quart de tour permettant un dégonﬂage rapide.

Vériﬁez que les clapets de valves sont fermés et gonﬂez les compartiments de manière •

égale en commençant par l’arrière droit, l’arrière gauche puis les valves d’avant.

Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.•

Vériﬁez que les loquets de capot moteur sont bloqués.•

Vériﬁcation de Sécurité!

ATTENTION: TOUJOURS vous attacher avec le cordon de sécurité quand le moteur est

en marche. Avant de partir et à titre de précaution, toujours tester le cordon de sécurité

en tirant dessus pour le déconnecter du coupe circuit – le moteur doit toujours s’arrêter.

ATTENTION: NE JAMAIS manœuvrer le bateau lorsque des baigneurs utilisent l’échelle

de bain, le déﬂecteur de marche arrière pouvant entrainer des blessures graves.

ATTENTION: NE JAMAIS examiner le compartiment moteur quand le moteur tourne ou

avec le contact.

Démarrer Votre Dieseljet

NE JAMAIS démarrer le moteur si la température est excessivement élevée ou en •

dessous de -16°C (-5°F).

NE JAMAIS essayer d’arrêter le moteur en utilisant le coupe batterie.•

Assurez-vous que la profondeur d’eau sous le bateau soit au moins de 0.50m.•

Assurez-vous que tous les passagers sont assis correctement.•

1 Tournez le coupe batterie sur la position « ON ».

2 Ventilez la cale moteur pendant 4 minutes.

3 Vériﬁez qu’il n’y ait pas de cordes détachées qui pourraient être aspirées par la turbine.

4 Vériﬁez que le levier de commande est au point mort.

5 AVERTISSEMENT: Connectez le cordon de sécurité au coupe circuit et vériﬁez

qu’il fonctionne bien – voir ci-dessus Vériﬁcation de Sécurité.

6 Tournez la clef de contact jusqu’au démarrage du moteur, utiliser la fonction préchauffage

par temps froid si nécessaire.

7 Testez la longe de sécurité pour vériﬁer son bon fonctionnement (consultez Vériﬁcation de

sécurité ! à la page 28).

Voyants d’Alarme/Alarme

ATTENTION: Risque d’endommagement du moteur. Dans le cas où un voyant

d’avertissement ou un avertisseur sonore s’active pendant l’utilisation, ARRÊTER

immédiatement le moteur, rechercher la cause et consulter le manuel du moteur. Contacter

votre revendeur Williams agréé.

Après Utilisation

Aﬁn de prolonger sa durée de vie, il est très important de laver entièrement le bateau

à l’eau douce après utilisation et avant stockage, plus particulièrement la turbine.

Le manque de rinçage régulier réduira de manière signiﬁcative la durée de vie des

composants situés dans l’eau. Vériﬁez les anodes régulièrement.

Lavez la turbine.•

Contrôlez le fond de cale et séchez toute eau résiduelle.•

Rincez les planchers à l’eau douce.•

Coupez la batterie.•

1 Anodes de turbine 2 Anode de coque 3 Anode d’auget d’inversion

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Procédure de Rincage

Aﬁn de prolonger la vie du moteur, il est très important de rincer le moteur à l’eau douce

pour évacuer le sel après utilisation et avant stockage. Le manque de rinçage régulier

réduira de manière signiﬁcative la durée de vie de certains composants du moteur et peut

invalider la garantie. NE PAS accélérer hors de l’eau. De plus, il est conseillé de rincer

consciencieusement à l’eau douce la turbine et autour d’elle, pour enlever toute trace de sel

après utilisation.

ATTENTION: le moteur DOIT être en marche

avant de brancher l’eau. Il y a un risque de

noyer le moteur si l’eau continue d’arriver après que

le moteur soit arrêté.

1 Brancher un tuyau d’eau douce équipé du

raccord mâle fourni avec l’annexe au raccord

femelle ﬁxé sur le bateau (1).

2 Démarrer le moteur et ouvrir l’eau

immédiatement.

3 Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1

minute environ aﬁn de rincer complètement le

circuit de refroidissement ouvert.

4 Couper l’eau.

5 Laissez tourner le moteur pendant 10 secondes

au maximum pour évacuer l’eau du système

de refroidissement, puis arrêter le moteur.

Débranchez le tuyau d’eau du raccord de

rinçage.

6 Vériﬁez le fond de cale du bateau et séchez

toute eau résiduelle. Enlevez les bouchons de

nable.

Vériﬁcation du Niveau d’Huile

Le moteur doit être à température de fonctionnement pour que le niveau exact soit

indiqué sur la jauge.

Le niveau d’huile doit être entre MIN et MAX sur la jauge.•

Ne pas visser le bouchon pour vériﬁer le niveau.•

Utiliser la viscosité d’huile préconisée.•

Ne pas remplir au-dessus de MAX.•

ATTENTION: l’utilisation d’une huile moteur autre que celle préconisée peut engendrer

le grippage de pièces internes ou une usure précoce, ayant pour résultat de réduire la

durée de vie du moteur.

Panneau Electrique

Le panneau électrique de commande de l’embarcation est situé sous la console de pilotage. Il

comprend un certain nombre de composants électriques, dont :

les disjoncteurs des composants, le sectionneur de batterie, le disjoncteur thermique et une

prise de courant de 12 V.

AVERTISSEMENT: LE FAIT D’UTILISER LE SECTIONNEUR POUR ARRÊTER LE

MOTEUR ENTRAÎNERA L’ENDOMMAGEMENT DU CIRCUIT DE CHARGE ET LA

PERTE DE L’ACTIONNEUR INVERSE ET DE LA LONGE DE SÉCURITÉ.

Tableau des Codes Couleur des Câbles

Le tableau ci-dessous présente la couleur correspondant à toutes les abréviations imprimées

des câbles. Veuillez également consulter le CD de ressources techniques de Williams pour le

schéma du circuit électrique.

Abréviation Couleur Abréviation Couleur

BK Noir VT Violet

GN Vert RD Rouge

PK Rose GY Gris

LTGN Vert clair BE Bleu

BN Marron WE Blanc

OE Orange YW Jaune

Exemple : GN/YW signiﬁera Vert/Jaune

1 Raccord de rincage

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Compartiment Moteur

Dieseljet 445 & 505

Dieseljet 565 & 625

1 Bouchon pressurisé de liquide de refroidissement

2 Remplissage huile

3 Pompe d’amorçage carburant/ﬁltre secondaire

4 Filtre séparateur eau/gasoil

5 Cadran de contrôle de l’extincteur

6 Vase d’expansion de liquide de refroidissement

7 Filtre eau de mer

8 Graisseur automatique

9 Servomoteur de commande d’inversion

10 Ventilateur de cale

11 Pompe de vidange des planchers et puisard

12 Jauge d’huile de moteur

13 Alternateur

1 Bouchon pressurisé de liquide de refroidissement

2 Remplissage huile

3 Filtre d’huile

4 Alternateur

5 Cadran de contrôle de l’extincteur

6 Extincteur

7 Filtre séparateur eau/gasoil

8 Servomoteur de commande d’inversion

9 Filtre eau de mer

10 Graisseur automatique

11 Pompe de vidange des planchers et puisard

12 Vase d’expansion de liquide de refroidissement

13 Filtre à air

14 Jauge d’huile de moteur

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Douche Optionnelle – Fonctionnement

Remplissage du Réservoir d’Eau

L’oriﬁce de remplissage d’eau se trouve sur

le franc bord bâbord du bateau et est relié

à un réservoir de 20 litres. Il est impossible

d’évacuer l’eau en intégralité du système ; en

conséquence, il faudra suivre la procédure

ci-dessous pour prévenir au mieux le

développement de micro organismes.

Avant la Première Utilisation

Remplir en partie le réservoir d’eau chaude •

(50°C) et une solution à 1% d’un détergent

doux.

Après quelques minutes, rincer à l’eau douce •

et remplir le réservoir d’eau traité avec des

tablettes de chlore (suivre les instructions sur

l’emballage pour une concentration à 5%).

Vider après 2 heures et rincer à l’eau claire •

avec précaution et consciencieusement.

A l’Utilisation

A chaque remplissage du réservoir, ajouter •

des tablettes de chlore au dosage spéciﬁé par

le fournisseur.

Tous les 6 mois, répéter l’opération « • Avant la

première utilisation ».

Avant une Longue Période

de Stockage

Garder le réservoir en partie rempli avec de •

l’eau et 10% de chlore.

Avant de réutiliser le réservoir, suivre la •

procédure « Avant la première utilisation ».

Utilisation de la Douche

Contrôler que le coupe batterie et l’interrupteur •

de douche soient en position « ON ».

Tirer la douchette de son logement et tourner •

la tête dans le sens des aiguilles d’une montre

pour faire couler l’eau.

Pour arrêter l’eau de couler, tourner la tête •

de la douchette dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre (toujours tourner la tête

en position fermée, même quand il n’y a pas

d’eau qui coule).

Remettre avec précaution le tuyau dans son •

logement et vériﬁer que la douchette est bien

en place.

Remettre l’interrupteur de douche sur « • OFF ».

1 Oriﬁce de remplissage

2 Interrupteur de douche

Systeme d’Inversion

La mise en marche avant et arrière est

effectuée par un servomoteur électrique situé

dans le compartiment moteur. Cette pièce

ne nécessite pas d’entretien mais les câbles

devront être contrôlés et graissés selon le

tableau d’entretien périodique.

Graissage du Palier

d’Arbre de Transmission

La lubriﬁcation du palier d’étanchéité d’arbre

de transmission est faite par un graisseur

automatique. Vériﬁez le niveau de graisse

dans le réservoir toutes les 10 heures de

fonctionnement. Utilisez une graisse au

calcium sulphonate de qualité, multi usage,

ou l’équivalent haute température pour remplir

le réservoir. Faire attention de ne pas sur

pressurisé le circuit.

NE PAS dépasser le niveau maximum indiqué.

Entretien Routinier

Aﬁn d’assurer à votre annexe une longue durée de vie et d’en maintenir la ﬁabilité et la

sécurité, veuillez suivre ces instructions d’entretien routinier. Williams ne peut être tenu

responsable pout tout dommage ou blessure résultant d’un entretien non suivi ou d’une

intervention mal réalisée par le propriétaire.

1 Lavez entièrement votre bateau à l’eau douce.

2 Vériﬁez le niveau du réservoir de graisse du palier et remplissez si nécessaire.

3 Graissez les câbles de contrôle.

4 Vériﬁez le niveau d’huile moteur (voir section Veriﬁcation du Niveau d’Huile).

5 Vériﬁez le niveau de liquide de refroidissement.

6 Appliquez une graisse de bonne qualité contenant du Téﬂon (e.g. Quicksilver 101) sur tous

les câbles de commande, coté boitier et coté turbine.

7 Vériﬁez qu’il n’y ait pas d’entrée d’eau, de fuite d’huile ou d’essence dans le fond de cale

et nettoyer si nécessaire.

8 Vériﬁez l’usure des anodes de turbine et de plaque.

9 La perte de pression du tubulaire après 24 heures n’est pas anormale. La température et la

pression atmosphérique entrainent une variation de la pression du tubulaire.

10 Vériﬁez régulièrement la pression de gonﬂage.

3 Douchette

Max

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Williams DieselJet 505 Owner's Handbook Manual

Marca: Williams

Modello: DieselJet 505

Tipo: Owner's Handbook Manual

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