Blade BLH4975 Manuale utente

Marca: Blade

Modello: BLH4975

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

Questo manuale è adatto anche per

BLH4975SC

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

Fusion 550

Created 6/23

614044.1

BLH4975, BLH4975C

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Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze

• Mantenere sempre un perimetro di sicurezza intorno al modello per evitare

collisioni o ferite. Questo modello funziona con comandi radio soggetti alle

interferenze di altri dispositivi non controllabili dall’utente. Leinterferenze

possono provocare una momentanea perdita di controllo.

• Utilizzare sempre l’aeromodello in spazi aperti liberi daveicoli, trafco o persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze relative

all’aeromodello e a tutti gli accessori (caricabatterie, pacchi batterie

ricaricabili ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, i componenti dipiccole dimensioni e i

componenti elettrici fuori dallaportata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati

specicatamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia le

parti elettroniche.

• Non mettere in bocca alcun componente dell’aeromodello poiché potrebbe

causare lesioni gravi o persino la morte.

• Non far volare l’aeromodello se le batterie del trasmettitore sono poco cariche.

• Tenere sempre l’aeromodello a vista e sotto controllo.

• Attivare sempre la ritenzione della manetta sulla corsa del rotore.

• Utilizzare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre acceso il trasmettitore mentre l’aeromodello è alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre asciutte le parti.

• Lasciare sempre raffreddare le parti dopo l’uso prima ditoccarle.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Non far volare mai l’aeromodello con il cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai le parti mobili.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTENZA: Questo è un grande modello di elicottero con pale che ruotano ad alta velocità. Essere sempre molto prudenti e avere buon senso durante

l’uso e la manutenzione del prodotto. Se non siete sicuri di una QUALSIASI funzione o procedura descritta in NON bisogna azionare l’elicottero. Contattare

l’assistenza Horizon sul prodotto per avere assistenza.

AVVERTENZA: Mantenere sempre un perimetro di sicurezza di almeno 13 m intorno all’elicottero quando il motore è in funzione. Tenersi e gli spettatori al di

ori di questo perimetro.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare

danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo aeromodello è un prodotto sosticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze

basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo con

componenti non compatibili odi potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto,

alne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio

elevato di lesioni superciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione ag-

giornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Signicato di termini specialistici

Table of Contents

Gruppo testa (buste H, A) ............................................................................80

Gruppo telaio (buste A, F, M, T) ....................................................................81

Gruppo di coda (Buste B, M, T) .................................................................... 87

Piastra di montaggio controller di volo ........................................................91

Montaggio del ricevitore principale e remoto ...............................................91

Installazione della batteria ..........................................................................92

Mantenimento gas ...................................................................................... 92

Congurazione per controller di volo FC6250HX ..........................................92

Test di controllo ..........................................................................................96

Installazione delle pale del rotore di coda ....................................................97

Installazione delle pale del rotore principale ................................................ 97

Installazione della capottina ........................................................................ 97

Impostazioni per Avian 130A ESC ................................................................98

Avvertenze e linee guida per il volo ............................................................. 99

Volo del Fusion 550 ....................................................................................99

Controlli pre-volo ........................................................................................99

Lista di controllo dopo il volo .......................................................................99

Allineamento delle pale ...............................................................................99

Ispezioni e manutenzione post-volo ..........................................................100

Guida alla risoluzione dei problemi ............................................................101

Garanzia ...................................................................................................101

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ....................................102

Vista esplosa ............................................................................................103

Pezzi di ricambio .......................................................................................106

Componenti raccomandati ........................................................................ 107

Pezzi opzionali ..........................................................................................107

Lunghezza 1080mm

Diametro del rotore principale 1245mm

Diametro del rotore di coda 250mm

Speciﬁche

Componenti fondamentali Utensili necessari

Per ricevere gli aggiornamenti del prodotto, le offerte speciali e altro, bisogna registrarlo su www.horizonhobby.com

Legenda della guida all'assemblaggio

Non applicare un

frenaletti

Serrare non

completamente

Serrare

completamente

Applicare

cianoacrilato

medio (CA)

Apply Medium

Thread-locking

Compound

Componente consigliato BLH4975

Solo Kit BLH4975C

Kit + Combo

Motore Motore Brushless 4320-1180Kv (SPMXHM1030) Incluso Incluso

ESC* Avian 130A ESC (SPMXAE1130) Richiesto Incluso

Batteria 5000mAh 6S 22.2V Smart G2 50C; LiPo (SPMX56S50) Richiesto Richiesto

Controller di

volo Sistema FBL per elicotteri FC6250HX (SPMFC6250HX) Richiesto Incluso

Ricevitore Ricevitori remoti DSMX (SPM9745) Richiesto Incluso

Servi Swash*

H6350 Digital Brushless Ultra Torque, servo ciclico ad

alta velocità (SPMSH6350), servi con ingranaggi in

metallo richiesti

Richiesto Incluso

Servo Tail*

H6360 Digital Brushless Mid Torque / Ultra Speed

Heli Tail Servo (SPMSH6360), servo con ingranaggi in

metallo richiesto

Richiesto Incluso

Caricabatterie Caricabatterie Smart S1400 G2 CA,1x400

(SPMXC2040) Richiesto Richiesto

Trasmittente Trasmittente compatibile DSM2®/DSMX®Richiesto Richiesto

• Frenaletti a media resistenza

(frenaletto Zap Z42 PAAPT42)

• Cacciavite esagonale: 1,5, 2, 2,5, 3 e 4 mm

• Pinze ad attacco sferico (BLH100)

• Pinze a becco lungo

• Calibro passo digitale

• Righello o calibro

• Nastro biadesivo servo

• Tester servo

(controllore batteria Spektrum Smart LiPo e

azionamento servo SPMXBC100)

• (Opzionale) Cavo di programmazione interfaccia USB

per controller di volo FC6250HX SPMA3065

• (Opzionale) Scatola di programmazione ESC

SPMXCA200

* I servi H6350 e H6360 sono classicati per funzionare no a 8,4 volt, tuttavia il BEC integrato nell'Avian

130A ESC è valutato solo per alimentare questi servi a 6,0 volt o meno.

AVVERTENZA: Non impostare la tensione BEC dell'Avian 130A ESC sopra i 6,0 volt quando si

utilizzano i servi Spektrum H6350 e H6360. L'impostazione della tensione del BEC al di sopra di

6,0 volt può causare il sovraccarico del BEC, con conseguente perdita di controllo.

Gruppo testa (buste H, A)

1. Il gruppo principale della testa del rotore e il piatto

oscillante sono preassemblati con un composto

frenaletti.

Se si smontano i dispositivi di ssaggio, utilizzare un

frenaletti di media resistenza per il rimontaggio.

2. Installare i bracci del cedente sul blocco di testa

con un cacciavite esagonale da 2,5 mm e un

frenaletti medio utilizzando una vite a brugola

M3x20 mm e due rondelle per braccio. Assicurarsi

che il frenaletti non vada a contatto con i cuscinetti

dei bracci elevatori. in questo momento non è

necessario serrare completamente.

3. Inserire l'albero principale nel blocco di testa e

ssare il bullone M4x20 mm e il controdado con una

chiave esagonale da 3 mm e pinze ad ago. Prima di

serrare il bullone tirare il blocco della parte anteriore

per vericare che il bullone passi attraverso il foro

nell’albero principale. Non usare un frenaletti sul

bullone della parte anteriore né sul dado.

4. Serrare completamente le due viti a testa incassata

M3x20 mm del braccio elevatore installate

precedentemente al punto 2.

Busta H1, H2, H3

55mm

68mm

55mm

IMPORTANTE: I collegamenti in plastica sono

unidirezionali, c'è una B stampata all'esterno

del collegamento. Orientare sempre le maglie in

modo che scattino sulla sfera di controllo con la B

all'esterno.

IMPORTANTE: I collegamenti sono tenditori. C'è una

tacca verso un'estremità del tenditore per indicare

la normale direzione del lo, il lato opposto ha i li

invertiti. Quando entrambi i collegamenti a sfera

sono installati e non possono ruotare, apportare

modiche alla lunghezza complessiva ruotando il

tenditore con una chiave ssa da 3 mm.

1. Far scattare i bracci elevatori su due sfere di

giunzione opposte sul piatto ciclico superiore.

2. Regolare la lunghezza delle giunzioni di testa del

rotore a 55 mm dal centro rispetto al centro delle

aperture di giunzione.

3. Far scattare le giunzione di testa del rotore sulle

sfere di giunzione dei fermi principali.

4. Far scattare l’altra estremità delle giunzioni alle sfere

di giunzione rimanenti del piatto ciclico superiore.

1. Regolare la lunghezza delle giunzioni di testa del

rotore a 68 mm dal centro rispetto al centro delle

aperture di giunzione.

2. Far scattare un’estremità delle giunzioni di controllo del

servo sulle sfere di giunzione sul piatto ciclico inferiore.

Busta A

AVVISO: Pianicare sempre il percorso dei li del servo prima dell'assemblaggio. Se i li del servo passano attraverso o incrociano le piastre del telaio, usare carta abrasiva

o una lima per levigare i bordi della piastra del telaio onde evitare la spelatura del lo. Eventuali danni ai li del servo possono provocare la perdita di controllo del velivolo.

ATTENZIONE: Carteggiare o limare la bra di carbonio, per esempio le piastra del telaio, può produrre polvere di carbonio. Indossare sempre i DPI adeguati

come maschera antipolvere, quando esiste il rischio di produzione di polvere di carbonio.

Gruppo telaio (buste A, F, M, T)

Attaccare i montanti della capottina anteriore e

posteriore a ciascuna piastra del telaio utilizzando

un cacciavite esagonale da 2,5 mm e un composto

frenaletti medio per ciascun montante per installare

la vite M3x10 mm con una rondella lavorata. I montanti

anteriori della capottina sono etichettati con una F.

Assemblare un lato sinistro e uno destro del telaio

come mostrato nell'illustrazione.

Buste F, M1

1. Il blocco del cuscinetto superiore presenta due fori

lettati nel retro del blocco. Orientare i blocchi del

cuscinetto in modo che il blocco del cuscinetto

superiore abbia il cuscinetto premuto dall'alto e

quello inferiore lo abbia premuto dal basso.

2. Fissare i blocchi del cuscinetto superiore e inferiore

ai lati del telaio utilizzando un cacciavite esagonale

da 2,5 mm e un composto frenaletti di media

resistenza per installare le viti M3x10 mm con

le rondelle lavorate. In questo momento non è

necessario serrare completamente le viti nei blocchi

del cuscinetto.

3. Far scorrere l’albero principale attraverso entrambi

i blocchi del cuscinetto per assicurare che i blocchi

siano adeguatamente allineati uno con l’altro.

4. Impostare i lati del telaio verticali su una supercie

piatta, con il fondo di entrambi i lati completamente

a contatto con la supercie di lavoro.

5. Serrare completamente tutte le viti di blocco del

cuscinetto e rimuovere l’albero principale dai

blocchi del cuscinetto.

6. Fissare due supporti del carrello di atterraggio e

due montanti del telaio ai lati del telaio utilizzando

un cacciavite esagonale da 2,5 mm e un frenaletti

medio per installare le viti M3x10 mm con le

rondelle lavorate.

Fissare le metà del carrello di atterraggio con fascette

di plastica utilizzando un cacciavite esagonale da 2 mm

e un frenaletti medio per installare le viti M3x12 mm.

Busta M3

Buste M1, M2, M3

Blocco cuscinetto superiore

Blocco cuscinetto inferiore

Blocco di montaggio del car-

rello di atterraggio anteriore

Blocco di montaggio del carrello di

atterraggio posteriore

Montante del telaio

Montante

del telaio

Installare la guida della cinghia di coda tra i telai

laterali utilizzando un cacciavite esagonale da 2,5 mm

e un frenaletti di media resistenza per installare le viti

M3x10 mm con le rondelle lavorate.

Filettare la cinghia della coda attraverso la guida della

cinghia con i denti rivolti verso l’interno. Tirare una

quantità sufciente di cinghia attraverso la guida per

formare un grande cappio, come mostrato.

Prestare attenzione a non piegare la cinghia.

Busta M4

Busta T1

1. Far scorrere il gruppo ingranaggi principale

attraverso il lato del telaio.

2. Posizionare la cinghia della coda attorno

all’ingranaggio superiore come mostrato.

3. Far scorrere il gruppo della testa del rotore verso il

basso attraverso i blocchi del cuscinetto e il gruppo

dell’ingranaggio principale.

4. Fissare l'ingranaggio principale all'albero principale

utilizzando un cacciavite esagonale da 3 mm per

installare il bullone M4x20 mm e il controdado. Non

usare un frenaletti su bullone e dado.

5. Fissare la staffa antirotazione sul retro del blocco

del cuscinetto superiore utilizzando un cacciavite

esagonale da 2,5 mm e un frenaletti medio per

installare le due viti a testa tonda M3x6 mm.

Assicurarsi che il perno antirotazione sia rivolto

verso il retro del telaio e sia inserito nella staffa

prima di ssare la staffa al blocco del cuscinetto.

6. Ruotare la testa del rotore per assicurarsi che ruoti

liberamente.

7. Vericare la presenza di qualsiasi gioco verticale

nell'albero principale. Se necessario, nella busta

H2 è incluso uno spessore. Rimuovere l'albero

principale e installare lo spessore sopra il blocco

cuscinetto superiore durante il rimontaggio.

1. Fissare il motore brushless 4320-

1180Kv incluso (SPMXHM1030) al

supporto del motore utilizzando un

cacciavite esagonale da 2,5 mm e

un composto frenaletti medio per

installare le quattro viti M3x8 mm. I li

elettrici del motore devono essere rivolti

verso la parte anteriore del velivolo

quando installati.

2. Fissare il pignone all'albero motore

utilizzando un cacciavite esagonale da 2

mm e un frenaletti medio per installare

le due viti di ssaggio M4x4 mm.

3. Fissare il gruppo di montaggio del

motore tra i lati del telaio utilizzando

un cacciavite esagonale da 2,5 mm e

un frenaletti medio per installare le

viti M3x10 mm e i duplicatori del telaio

lavorati.

Buste M1, H2, H4

Busta M5

Fascetta di

velcro

Fascetta di

velcro

1. Fissare l'ESC direttamente sul lato inferiore della

piastra della batteria utilizzando un cacciavite

esagonale da 2 mm e un composto frenaletti

medio per installare le viti a testa tonda M3x6 mm.

Fissare due fascette con gancio e anello tra la

piastra della batteria e il regolatore di velocità, come

illustrato.

2. Collegare i li elettrici del motore al regolatore di

velocità.

3. Fissare la piastra di montaggio della batteria tra i lati

del telaio utilizzando un cacciavite esagonale da 2,5

mm e un frenaletti medio per installare le sei viti

M3x10 mm e un frenaletti medio. Le fascette con

gancio e anello devono uscire attraverso gli spazi ai

lati del telaio.

Busta A, M6

20 mm

16 mm

Preparare tre servi ciclici come di seguito indicato:

1. Centrare i servi usando il ricevitore o un tester per

servo. Consigliamo il controllore batteria Spektrum

Smart LiPo e azionamento servo (SPMXBC100).

Usare le impostazioni 1520µs per testare i servi

Spektrum H6350.

2. Fissare il braccio del servo nella posizione

mostrata, perpendicolare alla custodia del servo.

Utilizzare l'impostazione spline per ottenere la

posizione approssimativa più vicina, il centraggio

nale verrà eseguito durante l'impostazione del

controller di volo. Verwenden Sie beim Einbau

des Servohorns die in Beutel A-1 enthaltene

Innensechskantschraube M3 x 8 und die dem Servo

beiliegende Sicherungsscheibe.

Verwenden Sie nicht die mit dem Servo gelieferte

M3 x 6-Halbrundkopfschraube.

3. Tenere il dado M2 con le pinze e ssare la sfera di

collegamento utilizzando un cacciavite esagonale

da 1,5 mm nella posizione del braccio del servo

esterno.

4. Fissare i servi ai blocchi dei cuscinetti, nelle

posizioni mostrate utilizzando un cacciavite

esagonale da 2 mm e un frenaletti medio per

installare le viti a testa tonda M3x10 mm.

5. Premere l’estremità inferiore delle giunzioni del

servo sulle sfere di giunzione del braccio del servo.

Preparare il servo della coda come di seguito indicato:

1. Centrare il servo usando il ricevitore o un tester per

servo. Consigliamo il controllore batteria Spektrum

Smart LiPo e azionamento servo (SPMXBC100).

Usare la impostazioni 760µs per testare i servi

Spektrum H6360.

2. Fissare il braccio del servo nella posizione

mostrata, perpendicolare alla custodia del servo.

Utilizzare l'impostazione spline per ottenere la

posizione approssimativa più vicina, il centraggio

nale verrà eseguito durante l'impostazione del

controller di volo. Verwenden Sie beim Einbau

des Servohorns die in Beutel A-1 enthaltene

Innensechskantschraube M3 x 8 und die dem Servo

beiliegende Sicherungsscheibe.

Verwenden Sie nicht die mit dem Servo gelieferte

M3 x 6-Halbrundkopfschraube.

3. Tenere il dado M2 con le pinze e ssare la sfera di

collegamento utilizzando un cacciavite esagonale da

1,5 mm nella posizione centrale del braccio del servo.

4. Fissare i supporti del servo di coda al servo

utilizzando un cacciavite esagonale da 2 mm e un

composto frenaletti medio per installare la vite a

testa tonda M3x8 mm. Non serrare completamente

le viti del supporto del servo.

5. Fissare il gruppo del servo di coda all'interno del

lato destro del telaio come mostrato, utilizzando un

cacciavite esagonale da 2,5 mm e un frenaletti

medio per installare le quattro viti M3x10 mm e le

rondelle lavorate.

6. Serrare completamente le viti del supporto del servo.

Busta A1, A3

Busta A1, A3, M1

Gruppo di coda (Buste B, M, T)

1. Fissare i supporti al tubo di coda utilizzando un

cacciavite esagonale da 2 mm e un composto

frenaletti medio per installare la vite a testa

cilindrica M3x6 mm per ogni supporto e un

composto frenaletti medio nei fori della parte

superiore del tubo di coda.

2. Fissare in modo lasco una vite M3x12 mm con un

cacciavite esagonale da 2,5 mm e un controdado

nella parte inferiore di ciascun supporto. Non usare

frenaletti. Non serrare completamente.

3. Inserire l’estremità libera della cinghia di coda

attraverso il tubo di coda.

IMPORTANTE: Utilizzare un laccio attorcigliato dalla

confezione per ssare temporaneamente la cintura

al collegamento a sfera sull'asta di spinta della

coda. Far passare l'asta di spinta attraverso il boma

e far passare la cinghia, quindi rimuovere la fascetta

4. Far passare la cinghia attraverso il tubo mentre si

fanno scorrere i supporti del tubo tra i lati del telaio.

5. Fissare i supporti del braccio ai lati del telaio

utilizzando un cacciavite esagonale da 2,5 mm e

un frenaletti medio per installare le viti M3x10 mm

con le rondelle lavorate.

6. Serrare completamente le viti del supporto del tubo

3x12 mm e i dadi installati nel precedente Punto 3.

7. Quando il tubo è completamente posizionato in

sede, la cinghia della coda deve estendersi dal retro

del tubo come mostrato. Ruotare il cappio posteriore

della cinghia di 90° in senso antiorario da posizione

orizzontale, quando visto dal retro del velivolo.

Assicurarsi che la cinghia non sia attorcigliata

all’interno del tubo.

Buste B, M8

Vista dal retro dell’elicottero

1. Far scorrere la guida dell’asta di comando della

coda sul tubo di coda. La guida deve essere

posizionata approssimativamente nel centro del

tubo di coda.

1. Fissare il gruppo della leva del passo del rotore di

coda alla piastra di coda del lato destro utilizzando

un cacciavite esagonale da 2 mm e un frenaletti

medio per installare le due viti a testa tonda M2,5x8

mm.

2. Fissare il gruppo della piastra di coda destra ai

supporti del tubo di coda utilizzando un cacciavite

esagonale da 2,5 mm e un frenaletti medio per

installare le quattro viti a brugola M3x10 mm e le

rondelle lavorate. Non serrare completamente.

3. Fissare la piastra/l'aletta di coda del lato sinistro

ai supporti del braccio di coda utilizzando un

cacciavite esagonale da 2,5 mm e un composto

frenaletti medio per installare le quattro viti a

brugola M3x10 mm e le rondelle lavorate. Non

serrare completamente.

4. Inserire il cuscinetto di guida della cinghia di coda

tra le piastre di coda e ssarlo utilizzando un

cacciavite esagonale da 2,5 mm e un frenaletti

medio per installare le due viti a brugola M2,5x8

mm.

5. Inserire il montante distanziale posteriore tra le

piastre di coda e ssarlo utilizzando un cacciavite

esagonale da 2,5 mm e un frenaletti medio per

installare le due viti a brugola M3x10 mm e le

rondelle lavorate.

2. Far scorrere due supporti posteriori del tubo di coda

sullo stesso.

3. Fissare i supporti utilizzando un cacciavite

esagonale da 2 mm e un composto frenaletti

medio per installare le due viti a testa tonda M3x6

mm per supporto, nei fori su entrambi i lati del tubo

di coda.

4. Utilizzare un cacciavite esagonale da 2,5 mm per

inserire una vite a testa cilindrica M3x10 mm con un

composto frenaletti medio nella parte superiore di

ciascun supporto, come illustrato.

Buste B1, T2

Buste T2, T3

IMPORTANTE: L'albero di coda ha un punto piatto

vicino a un'estremità per il mozzo del rotore di coda

e due punti piatti sull'altra estremità per la puleggia

di coda.

1. Inserire l'albero di coda nel gruppo mozzo del rotore

di coda.

2. Bloccare l'albero di coda in posizione utilizzando

un cacciavite esagonale da 2 mm e un composto

frenaletti medio per installare la vite di ssaggio

M4x4 mm. Assicurarsi che il set di viti vada a

contatto dell’area piatta lavorata nell’albero di coda.

3. Rimuovere la sfera di giunzione dal gruppo cursore di

beccheggio e reinstallare usando un frenaletti medio.

4. Far scorrere il gruppo cursore di beccheggio

sull’albero di coda e far scattare le giunzioni a sfera

sulle sfere di giunzione dei fermi della coda.

Busta T4

Mozzo rotore di coda

Punti piatti dell'albero del rotore di

coda per le viti di ssaggio

Puleggia coda

1. Inserire la puleggia di coda nel cappio creato dalla

cinghia di coda, come mostrato.

2. Far scorrere l’albero di coda dal lato destro, attraverso

la puleggia di coda e nel cuscinetto della piastra di

coda lato sinistro. Mentre si fa scorrere all’interno

l’albero di coda, inserire la sfera di giunzione del

cursore di beccheggio della coda nella boccola di

nylon della leva a squadra del rotore di coda.

IMPORTANTE: Rimuovere una delle viti di fermo

dalla puleggia per visualizzare il punto piatto

sull'albero. Serrare la vite di fermo opposta quando

il punto piatto è centrato, quindi reinstallare la vite

di fermo.

3. L’albero di coda deve estendersi fuori dal cuscinetto

di piastra lato sinistro di approssimativamente 1mm.

4. Fissare la puleggia di coda all'albero di coda

utilizzando un cacciavite esagonale da 2 mm

e un frenaletti medio per installare le due viti

di ssaggio M4x4 mm. Assicurarsi che i set di

viti vadano a contatto delle aree piatte lavorate

nell’albero di coda.

Controllare la rotazione della puleggia di coda. La

puleggia di coda deve ruotare come mostrato quando

il rotore principale è ruotato in senso orario, quando

visto dall’alto. Se l’ingranaggio della coda non ruota

come mostrato, rimuovere l’albero e la puleggia di

coda, ruotare il cappio di cinghia di coda di 180° e

riassemblare.

Puntare verso il basso il tubo di coda e assicurarsi

che la cinghia di coda non sia attorcigliata oltre 90°

all’interno del tubo di coda.

Comando di coda

1. Controllare la tensione della cinghia appena dietro

all’ingranaggio principale sul retro dell’apertura

della piastra laterale. Spingere verso l’interno sulla

cinghia dal lato con pressione moderata. La cinghia

non deve ettere di oltre 4 mm.

2. Impostare la tensione della cinghia di coda

esercitando pressione contro entrambe le piastre

laterali di coda verso la parte posteriore del velivolo.

Utilizzare un cacciavite esagonale da 2,5 mm per

serrare completamente le otto viti M3x10 mm

che tengono le piastre laterali di coda ai supporti

posteriori del tubo.

Tensione della cinghia

1. Inserire il manicotto metallico dell’asta di comando

di coda nella guida dell'asta di comando.

2. Fissare la guida dell’asta di comando con una vite a

testa incassata.

3. Far scattare la giunzione dell'asta di comando

anteriore della coda sul braccio del servo di coda.

4. Far scattare la giunzione dell’asta di comando

posteriore sulla leva di beccheggio del rotore di coda.

Piastra di montaggio controller di volo

1. Instradare i li di servo e manetta sull’area di

montaggio del controller di volo del telaio. Piccoli

fori sono forniti nelle piastre laterali del telaio per

consentire il ssaggio dei li elettrici del servo con

piccole fascette di plastica. Quando si instradano i

li, prestare molta attenzione a evitare parti mobili e

margini taglienti delle piastre in bra di carbonio.

2. Fissare la piastra di montaggio del controller di volo

alla parte superiore dei supporti del tubo di coda

anteriore utilizzando un cacciavite esagonale da 2

mm e un composto frenaletti medio per installare

le quattro viti a testa svasata M3x6mm.

3. Fissare l'FC6250HX alla piastra di montaggio con le

porte del servo rivolte in avanti utilizzando il nastro

biadesivo fornito con il controller di volo.

IMPORTANTE: Montare il controller di volo quadrato

con il telaio.

Montaggio del ricevitore principale e remoto

Utilizzare il nastro di montaggio biadesivo per installare

il ricevitore remoto 9745 sul lato sinistro del telaio e

il ricevitore principale 4651T sul lato destro del telaio,

come mostrato.

Montaggio dell’antenna

I ricevitori 9745 e 4651T hanno un'antenna di tipo

coassiale. Si consiglia di installare le antenne come

mostrato nell'illustrazione per massimizzare la

ricezione del segnale. Utilizzare il nastro di montaggio

per ssare le antenne più lunghe sul 4651T in modo

che gli elementi attivi all'estremità dei cavi coassiali

non siano montati accanto al telaio in bra di carbonio.

AVVISO: non tagliare, piegare o modicare l’antenna.

Eventuali danni alla porzione coassiale dell’antenna

ne riducono le prestazioni. Accorciare o tagliare via i

31 mm della punta riduce la portata del ricevitore.

Vista superiore

Installare l'FC6250HX con le

porte del servo rivolte in avanti

4651T

elementi attivi

Nastro di

montaggio servo

Lato

destro

Lato

sinistro

9745

elemento attivo

Busta M7

Installazione della batteria

1. Applicare al lato del cappio del gancio con retro

adesivo e il cappio alla batteria di bordo.

2. Applicare il lato del gancio alla piastra della batteria.

3. Fissare la batteria di volo alla piastra della batteria.

4. Fissare la batteria con delle fascette.

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria

Li-Po dal cavo di alimentazione del controllo

elettronico della velocità quando non viene utilizzato,

per evitare che si scarichi eccessivamente. Le

batterie che si scaricano raggiungendo un voltaggio

inferiore al minimo consentito possono danneggiarsi,

con conseguente rendimento inferiore e potenziale

rischio di incendio quando vengono caricate.

Cappio

Gancio

Fascette

di velcro

Mantenimento gas

Si consiglia di attivare e usare la funzione di ritenzione della manetta (TH HOLD)

nella trasmittente. La ritenzione della manetta interrompe solo l'alimentazione al

motore sull’elicottero elettrico. Vengono invece mantenuti beccheggio e controllo

della direzione.

AVVERTENZA: Attivare sempre il taglio gas prima di avvicinarsi

all’elicottero.

Le pale ruoteranno se TH HOLD è spento. Per sicurezza, attivare TH HOLD ogni

volta che si deve toccare l'elicottero o controllare le indicazioni di controllo.

Inoltre, attivare TH HOLD per interrompere l’alimentazione al motore se

l’elicottero è fuori controllo, in caso di schianto, o in entrambi i casi.

Conﬁgurazione per controller di volo FC6250HX

Impostazione controller di volo

Consigliamo il controller di volo FC6250HX per Fusion 550. L’FC6250HX può essere programmato direttamente

tramite la trasmittente o con un PC. Si consiglia di eseguire l’aggiornamento al rmware più recente per iniziare,

utilizzare il cavo di programmazione dell’interfaccia USB SPMA3065 con il PC per registrare e aggiornare il

controller di volo. Lo strumento di programmazione per PC può essere scaricato dalla pagina del prodotto

SPMFC6250HX, fare clic sulla scheda Manuali e supporto. Selezionare Programmatore per PC FC6250HX

Download e guida rapida che include sia un link per scaricare il software che le istruzioni per il suo utilizzo.

Questo manuale copre l’impostazione utilizzando la trasmittente per congurare il controllore di volo tramite

Forward Programming.

1. Collegare il ricevitore di telemetria principale (SPM4651T) alla porta BND/PRG/RX2 e il ricevitore remoto

(SPM9745) alla porta RX1 come mostrato. È necessario poter accedere alla porta BND/PRG/RX2 in un

secondo momento per associare il sistema alla propria radio, quindi assicurarsi di lasciare il cablaggio

abbastanza essibile per poter accedere a quel connettore.

AVVERTENZA: rimuovere sempre il pignone o scollegare il motore principale dall’ESC per scollegare il sistema di propulsione durante la congurazione

iniziale. Le pale del rotore principale possono mettersi in moto in risposta alle modiche di congurazione o i comandi inviati dalla trasmittente. L’inosser-

vanza di tale indicazione può causare lesioni personali serie e danni alla proprietà.

AVVERTENZA: Le seguenti informazioni di congurazione sono per il controller di volo Spektrum FC6250HX con i servi Spektrum H6350 e H6360 e 130A

Avian ESC dalla combinazione BLH4975C. Se non si utilizza questa combinazione di componenti, assicurarsi di fare riferimento ai manuali del prodotto per

informazioni sulla congurazione corretta. La mancata corretta congurazione del sistema di controllo di volo può portare a un elicottero incontrollabile.

4651T

9745

Cavo ricevitore remoto standard, incluso

con il ricevitore remoto SPM9745

Connettore servo a 3 pin a ZH a 4 pin

incluso con controller di volo FC6250HX

2. Collegare l’ESC al controller di volo. Per l’Avian 130A ESC, il connettore

della manetta va nella porta numero 2 e il cavo del servo a 2 li va nella

porta numero 6 dell’FC6250HX come mostrato.

IMPORTANTE: Se si utilizza un ESC senza tecnologia Spektrum Smart,

fare riferimento al manuale FC6250HX per le porte ESC e servo corrette.

3. Nella tua trasmittente, crea una nuova congurazione dell’elicottero e assegna un nome al le del modello.

4. Collega la trasmittente al tuo sistema di controllo di volo.

I. Rimuovere il connettore del ricevitore SPM4651T dalla porta BND/PRG/RX2.

II. Inserire il connettore di binding nella porta BND/PRG/RX2.

III. Collegare una batteria all’ESC, il LED sul ricevitore remoto 9745 inizierà a lampeggiare indicando che il ricevitore è in modalità di collegamento.

IV. Lasciare accesi la batteria e il ricevitore remoto, rimuovere il la spina di binding.

V. Tenere premuto il pulsante di collegamento sul ricevitore principale 4651T e inserire il connettore nella porta BND/PRG/RX2.

Il LED inizierà a lampeggiare indicando che il ricevitore è in modalità di collegamento, rilasciare il pulsante di collegamento una volta che il LED inizia a

lampeggiare.

VI. Con il gas a zero, metti la trasmittente in modalità di collegamento, i LED sui ricevitori rimarranno accesi quando la connessione è riuscita.

5. Assicurarsi che il blocco del gas sia abilitato. Nel menu della trasmittente, selezionare Forward Programming. La trasmittente si collega al controller di volo e

viene visualizzato un menu.

6. Scorrere no al menu Setup (Imposta)Swashplate (Piatto ciclico)Output Setup (Imposta uscite).

7. Impostare il Frame Rate su 333Hz.

D/R & Expo

Can Sw (F) Pos D/R Expo

ALET

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

EQUIL

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

TIM

0 100/100 +25

1 100/100 +25

2 75/75 +25

Curva gas

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Congurazio-

ne dell'ESC* 0 50 50 50 50

Normale 0 60 60 60 60

1 70 70 70 70 70

2 80 80 80 80 80

Can Corsa Reverse (Inversione)

GAS 100/100 Normale

AIL 100/100 Normale

EQUIL 100/100 Normale

TIM 100/100 Normale

GER 100/100 Normale

Can Corsa Reverse (Inversione)

PIT 100/100 Normale

AX2 100/100 Normale

AX3 100/100 Normale

AX4 100/100 Normale

Impostazione servo

ELENCO FUNZIONI

Timer

Modalità Conto alla rovescia

Ora 5:00

Avvio Gas fuori

Sopra 25%

Una sola volta Inibire

IMPOSTAZIONE DEL SISTEMA

Tipo di modello HELI

Swash Type

(Tipo piatto) Normale

Congurazione modalità F

Interruttore 1 Interruttore B

Interruttore 2 Inibire

Interruttore Hold Interruttore H

Assegnazione canali

Congurazione ingresso canale

1 Manetta

2 Alettone

3 Equilibratore

4 Timone

5 Carrello

6 Collettivo

7 AUX 2

Frame Rate

11 ms

DSMX

Telemetria ESC per motore SPMXHM1030

Rapporto di ridu-

zione

9,33

Conteggio poli

motore

*Utilizzare questa curva del gas per l'impostazione sull'Avian

130A ESC,quindi passare alla normale curva del gas per il volo.

Curva del passo

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Normale 30 40 50 75 100

1 0 25 50 75 100

2 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Giroscopio

Channel (Cana-

le): Carrello Switch (Interruttore):

Modalità Volo Blocco

gas

Mo-

dalità

Volo

Normale Idle Up

1Idle Up

75% 75% 75% 75%

4651T

9745

Cavo servo a 3 li con anello in ferrite

Cavo del gas principale

Cavo servo a 2 li

Alimentazione BEC secondaria

Cavo servo a 1 lo

Nessuna connessione, non utilizzato

per i sistemi radio Spektrum

Equilibratore, avanti e indietro ciclico

Alettone, ciclico sinistro e destro

Vista posterioreVista posteriore

Vista laterale sinistra Vista laterale sinistra

Servo C

connettersi alla

porta numero 4

Servi A

connettersi alla

porta numero 1

Servo B

connettersi alla porta numero 3

8. Selezionare il menu Type (Tipo). Selezionare l’opzione del piatto ciclico a 3 servi 120° che mostra la

connessione del servo B nella parte posteriore del piatto ciclico.

9. Collegare i servi come mostrato e vericare che corrisponda a quanto mostrato sulla trasmittente.

I servi risponderanno agli stick di controllo e dovrebbero essere centrati quando lo stick del gas è

centrato.

IMPORTANTE: È necessario centrare i bracci del servo sui servi durante l’installazione, come descritto

in questo manuale. Se un braccio del servo non è centrato quando lo stick del gas è centrato,

scollegare la batteria dall’ESC, rimuovere il servo e ricentrare il braccio del servo sul servo prima di

procedere.

Selezionare Back (Indietro) e andare al menu Direction (Direzione).

Vista laterale sinistra

10. Impostare l’inversione del servo nel menu di programmazione avanti in modo che le

uscite 1, 2 e 3 siano tutte impostate su Normale. I servi del piatto ciclico dovrebbero

spostare il piatto ciclico verso l’alto con un movimento positivo del passo collettivo.

IMPORTANTE: L’inversione del servo deve essere eseguita solo all’interno del menu

Forward Programming, non modicare l’inversione del servo nel menu servo della

trasmittente.

Selezionare Back per tornare al menu precedente.

11. Selezionare il menu Sub Trim. I servo del piatto

ciclico si spostano in posizione centrale. Utilizzare le

regolazioni del sub trim per assicurarsi che i servo

siano in piano.

Prima di uscire dal menu, assicurarsi che le pale

del rotore principale siano a 0° collettivo e che il

piatto ciclico sia in piano lungo gli assi di rollio e

beccheggio. Quando le tacche sopra le impugnature

delle pale e il mozzo del rotore sono allineate,

le pale sono ad un passo di 0° collettivo, come

mostrato nell’immagine.

Selezionare Indietro due volte per uscire dal menu

SwashplateOutput Setup .

12. Selezionare il menu AFR. Impostare il Roll a +80 e il Pitch a +80. Vericare che rollio e passo ciclico si muovano nella direzione corretta muovendo lo stick del

ciclico. Per invertire un asse, modicare il valore dell’asse e invertire il segno (ad esempio, passare da un valore positivo a un valore negativo per invertire il

controllo). Una volta che le direzioni sono corrette, centrare lo stick del collettivo sulla trasmittente.

13. I valori AFR forniti nel passaggio precedente dovrebbero essere un buon punto di partenza, ma raccomandiamo di vericare con un misuratore di beccheggio

digitale sul tuo elicottero.

Posizionare un indicatore del passo su una pala del rotore principale, assicurarsi che lo stick del gas sia esattamente centrato e che le pale siano a 0°. Lo stick del

gas deve rimanere centrato quando si impostano i valori AFR.

• Ruotare le pale principali in modo che siano perpendicolari al telaio, applica il ciclico completo a destra e regolare il valore AFR per il rollio no a quando

l’indicatore del beccheggio non indica 12,5°.

• Ruotare le pale principali in modo che siano parallele al telaio. Applicare il ciclico tutto indietro e regolare l’AFR in modo che il misuratore del passo segni 12.5°.

14. Regolare Collettive AFR (AFR collettivo) per impostare l’intervallo di passo collettivo. Si consiglia di iniziare con 45 e regolare l’intervallo del passo in base alle

proprie esigenze.

Puoi impostarlo a partire da +/- 10° per il volo sportivo o no a +/- 14° per prestazioni aggressive. Consigliamo +/- 12° come punto di partenza. Il tuo livello di

abilità come pilota 3D determinerà quanto passo è accettabile. Sono necessarie adeguate capacità di gestione collettiva per utilizzare più di +/- 12 gradi..

Se non è possibile ottenere valori positivi e negativi uguali, utilizzare il valore

differenziale per regolare i punti nali. Il valore differenziale non cambia la

posizione centrale, sposta solo i punti nali.

Rimuovere il misuratore del passo.

Selezionare Back (Indietro) due volte per ritornare al menu Setup.

L’impostazione del piatto ciclico è completa.

15. Navigare sul menu di impostazione TailrotorOutput.

16. Impostare il Frame Rate su 560Hz.

17. Collegare il servo del rotore di coda alla porta numero 5 sull’FC6250HX.

18. Navigare verso il menu Direzione. Impostare la direzione per invertire. Muovere

lo stick del rotore di coda sulla trasmittente verso destra. Osservando da

dietro, il cursore del passo della coda dovrebbe spostarsi verso sinistra. In caso

contrario, invertire la direzione del canale sullo FC6250HX.

Selezionare Back per tornare al menu precedente.

19. Selezionare Subtrim per centrare il servo del rotore di coda.

Selezionare Back per tornare al menu precedente.

20. Selezionare il menu Travel (Corsa).

• Selezionare la corsa Left (sinistra). Tenere lo stick del rotore di coda della trasmittente tutto a sinistra e regolare l’escursione per ottenere una corsa piena e

senza che si verichi il binding.

• Selezionare la corsa Right (destra). Tenere lo stick del rotore di coda della trasmittente tutto a destra e regolare l’escursione per ottenere una corsa piena e

senza che si verichi il binding.

Premere Back due volte per ritornare al menu Setup. L’impostazione del rotore di coda è completo.

21. Uscire da Forward Programming. Si consiglia di testare il funzionamento failsafe prima di procedere. Rimuovere il pignone e quindi avviare il motore. Spegnere la

RF sul trasmettitore, il motore dovrebbe spegnersi. In caso contrario, ricollegare il sistema con il gas disattivato e ripetere il test. Reinstallare il pignone.

22. Una volta completato il test failsafe del gas, entrare nella modalità Forward Programming e selezionare il menu SetupThrottleFailsafe.

23. Abbassare lo stick del gas in posizione di arresto completo e selezionare Capture (Cattura) per registrare la posizione di failsafe del gas.

Selezionare Back per tornare al menu di SetupThrottle menu.

24. Selezionare ThrottleHover (Volo stazionario) Questo valore indica il livello del gas per il volo stazionario in modalità normale, perlopiù durante decollo e

atterraggio. Il controller di volo applica speciali algoritmi anti rollio in corrispondenza o sotto l’impostazione del gas per facilitare decollo e atterraggio. Le curve del

gas Stunt 1 e Stunt 2 devono trovarsi sopra l’impostazione del gas per il volo stazionario per garantire che l’attenuazione del rollio in volo sia disabilitata.

Durante la congurazione iniziale, è possibile impostare ThrottleHover su un valore alto del 65% con un offset normale dello 0%. Una volta determinata

l’impostazione del gas per il volo stazionario in modalità normale, impostare il valore Hover Throttle (Gas per volo stazionario).

Selezionare Back per tornare al menu Setup.

25. Selezionare il menu Gyro SettingsOrientation (impostazioni giroscopi), e impostare l’orientamento di montaggio in modo che corrisponda all’orientamento

di montaggio dello FC6250HX sull’elicottero. Una volta completato, muovere sicamente l’elicottero su ciascun asse per assicurarsi che i giroscopi stiano

compensando nella direzione corretta.

Se si aggiorna l’FC6250HX al rmware più recente (versione 5.5 o più recente), il sistema chiederà di eseguire la calibrazione del sensore dopo aver impostato

l’orientamento di montaggio del sensore. Livellare il lato dello FC6250HX rivolto verso l’alto e selezionare Apply (Applica) per completare la fase di calibrazione del

sensore. Con il rmware in versione 5.4 o precedente, la fase di calibrazione dopo la modica dell’orientamento del sensore non è necessaria.

Selezionare Back (Indietro) due volte per ritornare al menu Setup.

26. Selezionare il canale FM e selezionare Inhibit (Inibire). Dopo i primi voli di prova, se si desidera utilizzare i guadagni individuali per le singole modalità di volo,

impostare il canale FM all’interno del menu Setup.

27. Il canale Gain (Guadagno) è impostato di default sul canale del carrello. Questo è il canale del guadagno del giroscopio della trasmittente per il rotore di coda. Regola il

valore di guadagno della coda per ciascuna modalità di volo durante i test di volo per massimizzare le prestazioni di tenuta della coda senza introdurre scodinzoli.

28. Premere Back per uscire dal menu Forward Programming e salvare i parametri.

La congurazione del controllore di volo FC6250HX è completa.

29. La congurazione SAFE opzionale richiede che l’FC6250HX sia sintonizzato per il volo normale prima di poter impostare SAFE, fare riferimento al manuale

FC6250HX per maggiori dettagli.

Verica della direzione del motore

Posizione l’elicottero all’aperto su una supercie piana e pulita (calcestruzzo o asfalto), priva di ostacoli. Rimanere sempre a distanza dalle parti rotanti.

1. Accendere la trasmittente. Accertarsi che la funzione TH HOLD sia attivata e

che l’interruttore della modalità di volo sia impostato su NORMAL.

ATTENZIONE: Il motore e i rotori ruoteranno quando la manetta è

aumentata e la funzione TH HOLD è spenta.

2. Abbassare completamente la manetta.

3. Collegare la batteria Li-Po all'ESC.

4. Spegnere TH HOLD. Aumentare leggermente la manetta no a quando

la trasmissione inizia a ruotare. Il rotore principale deve ruotare in senso

orario guardando l’elicottero dall’alto. Il rotore di coda deve ruotare in senso

antiorario guardando l’elicottero dal lato destro.

5. Se la trasmissione non gira con il motore o il rotore principale gira in senso

antiorario, girare TH HOLD ON e invertire il motore. L’Avian 130A ESC

può invertire la direzione del motore dalla programmazione basata sulla

trasmittente o dalla scatola di programmazione Avian (SPMXCA200). Oppure,

il cablaggio tra l’ESC e il motore può essere modicato. Per cambiare i li del

motore, scollegare la batteria dall’elicottero e invertire le due connessioni dei

li del motore al regolatore (ESC) e ripetere il test di controllo del motore.

Test di controllo

Test sensori ciclici

Dal retro dell’elicottero:

1. Inclinare l’elicottero in avanti. Il piatto ciclico deve inclinarsi all’indietro.

2. Inclinare l’elicottero all’indietro. Il piatto ciclico deve inclinarsi in avanti.

3. Ruotare l’elicottero verso sinistra. Il piatto ciclico deve ruotare verso destra.

4. Ruotare l’elicottero verso destra. Il piatto ciclico deve ruotare verso sinistra.

5. Se il piatto oscillante non si muove nella direzione corretta, rivedere

il passaggio 24 nella sezione Congurazione per controller di volo

FC6250HX di questo manuale.

ATTENZIONE: È necessario completare le prove su Timone e i test ciclici prima di tentare il volo. Il mancato accertamento che le direzioni dei sensori non

siano invertite può causare la caduta dell’elicottero, comportando danni materiali e lesioni personali.

Timone

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere TH HOLD e impostare la modalità di volo su NORMAL

3. Collegare la batteria dell’elicottero all’ESC e consentire al controller di volo di

avviarsi completamente.

4. Test canale Timone:

Spostare lo stick del timone a destra. Il cursore di beccheggio della coda

deve spostarsi verso il tubo di coda.

Spostare lo stick del timone a sinistra. Il cursore di beccheggio della coda

deve allontanarsi dal tubo di coda.

Se il dispositivo di scorrimento non si sposta nella direzione desiderata,