KLIPPO Pro 19 Manuale utente

Version 1:15

SE Bruksanvisning ……………… 1

DK Brugsanvisning ……………… 5

N Bruksanvisninger …………… 9

FIN Käyttöohjeet ……………….… 13

GB Instruction manual ……….…. 17

D Bedienungsanleitung ……..… 21

F Instructions d’utilisation ………... 25

PL Instrukcja obsługi ………………. 28

NL Gebruiksaanwijzing …………….. 32

I Istruzioni per l’uso ……………… 36

E Instrucciones …………………….. 40

Klippo AB

Vid frågor, kontakta Din återförsäljare!

Klippo AB

Knivgatan 3-7, S-212 28 MALMÖ, Sweden

Tel: +46-40-680 75 00 Fax: +46-40-680 75 51

Internet: http://www.klippo.se Email: [email protected]

Innan motorn startas - OBS! Fyll på olja!

Inden motoren startes - Påfyld olie!

For motorn startes - Fyll på olje!

Ennen moottorin käynnistystä - Huom! Lisätkää öljyä!

Before starting the engine - NB.Fill up with oil!

Vor anlassen des Motors - WICHTIG! Öl einfüllen!

Avant la mise en marche du moteur - ATTENTION! Ne pas oublier l´huile!

Przed pierwszym uruchomieniem silnika - UWAGA! Napetnij olejem silnikowym!

Vóór het starten van de motor - NB. Olie vullen!

Prima di mettere in moto il motore - ATTENZIONE! Non dimenticare di mettere l’olio!

ATENCIÓN: Cargar aceite antes de arrancar el motor

Grahns Tryckeri AB, Lund 2004

VARNING! Läs ínstruktionen. Varning för utskjutande Håll åskadare borta! Ta loss tändkabeln Varning för den För ej in hand

föremål! före skötselåtgärder roterande kniven! eller fot i utkastar-

öppningen utan att

först ha avlägsnat

tändkabeln!

ADVARSEL! Læs brugsanvis- Advarsel med genstande Hold tilskuere borte! Fjern tændkabelet Advarsel mod den För ikke hånden

ningen! som kan kastes ud! fra tændroret for ved- roterende kniv! eller foden ind i ud-

ligholdelse og reparation! kasteråbningen, uden

först at have afmon-

teret tændrörskablet!

ADVARSEL! Les bruksanvis- Advarsel for gjenstander Hold tilskuere borte! Fjern ledningen fra Advarsel for den Stikk aldri hånden eller

ningen! som kan kastes ut! tennpluggen for service. roterende kniven! foten inn i utkaståpningen

uten först å ha fjernet

tennpluggledningen fra

tennpluggen.

VAROITUS! Lue käyttöohjeet! Varo ulossinkoutuvia Pidä katselijat loitolla Irrota tulppahattu Varo pyörivää Älä vie kättä tai jalkaa

esineitä! koneen toiminta- sytytystulpasta ennen terää! ulosheittoaukkoon

alueelta! huoltotoimenpiteitä! sammuttamatta ensin

moottoria.

WARNING! Read the warning Warning against out Keep bystanders away! Remove spark plug Warning against the Don´t put your hand or

instructions! thrown objects! before maintenance! rotating blade! foot into the discharge

opening without taking

off the spark plug cable.

ACHTUNG! Lesen Sie die Be- Warnung vor wegthe- Halten Sie Unbefugte Entfermen Sie das Warnung vor dem Führen Sie nicht die Hand

dienungsanleitung! genden Gegenständen! weg vom Mäher! zündkabel vor Wartungs- rotierenden Messer! oder den Fuss in die Aus-

arbeiten wurföffnung bevor Sie

nicht den Zündkerzen-

stecker abgezogen haben.

ATTENTION! Lire les Attention à la Attention aux objets Tenir les Personnes à Avant de toucher de au Attention à la lame

instructions! projetés! distance! couteau, debranches le en rotation!

Câble lame en de la bougie!

UWAGA! Zapoznaj się z Ostrzezenie przed Zachowaj bezpieczną Przed obstugą wykręć Uwaga wirującz nóź! Nigdy nie wkładaj rąk do

instrukcją obsługi! odrzucanymi odiegiosc od świecę zaptonową ! odsłoniętego otworu wyrzutu

przedmotami ! przechodniow ! bocznego trawy, bez

wczeÊniejszego od àczenia

przewodu wysokiego na

pi´cia ze Êwiecy zap lonowej

silnika.

ATTENZIONE! Leggete Attenzione agli oggetti Far allontanare le Staccare il cavo collegato Attenzione

le istruzioni che sporgono persone presenti alla candela prima della alla lama rotante!

manutenzione

ADVERTENCIA Lea las instrucciones Advertencia, objeto Mantenga terceros a Antes de realizar cualquier Tenga cuidado con la No introduzca la mano ni el pie

sobresaliente distancia cuidado de la máquina, cuchilla giratoria en la boca de expulsión sin

desconecte el cable haber desconectado el cable de

de la bujía la bujía

S

DK

N

SF

GB

D

F

PL

I

E

NL

Pro 19 GCV

Excellent

Champion

Triumph

Excellent

Selfstart

Pro 19

Excellent

GCV

Art.nr 000001

DK N FIN GB D

A. Sikkerhedsbøjle Sikkerhetsbøyle Turvakahva Safety bail Sicherheitsbügel

C. Gasregulering Gasshåndtak Kaasuvipu Throttle control Gashebel

D. Startsnor Startsnor Käynnistysnaru Starting rope Startseil

E. Håndtagsled Håndtaksledd Nivelkahva Handle joint Handgriffsgelenk

F. Højdeindstilling Høydeinnstilling Korkeudensäätö Height setting Höhenverstellung

G. Benzinpåfylding Bensinpåfylling Polttoaineen täyttö Fuel filling Benzintank

H. Oliepind Oljepinne Öljytikku Oil dipstick Oil-Peilstab

I. Tændrør Tennplugg Sytytystulppa Spark plug Zündkerze

J. Lyddæmper Lyddemper Äänenvaimennin Silencer Schalldämpfer

K. Prime-start Prime-start Primekumipumppu Prime-starter Prime-starter

FPL NLI E

A. Cran de sécurité Dźwignia hamulca bezpieczeństw Zekerheidsbeugel Manigliga di sicurezza Palanca de sequridad

C. Accélérateur Dźwignia gazu Gashendel Acceleratore Mando de marcha delantera

D. Cable de mis en route Uchwyt linki rozrusznika ręcznego Startsnoer Cavo di avvio Acelerador

E. Articulation Nakrętka śruby mocującej uchwyt Handelmoer Articolazione dell’impugnatura Cuerda de arranque

F. Réglage en hauteur Dźwignia regulacji wysokości koszenia Hoogte instelling Regolatore dell’altezza Articulación del manillar

G. Bouchon díessence Wiew paliwa Brandstof vullen Serbatoio della benzina Ajuste de altura

H. Jauge díhuile Miarka oleju Olie peilsto Asta di controllo dell’olio Recarga de combustible

I. Bougie Świeca zapłonowa Bougie Candela Medidor de aceite

J. Silencieux Tłumik wydechu Uitlaat Silenziatore Silenciador

K. Prime-starter Pomka ssania Primer-starter Iniettore Arranque Prime

SE

A. Säkerhetsbygel

C. Gasreglage

D. Startsnöre

E. Handtagsled

F. Höjdinställning

G. Bensinpåfyllning

H. Oljesticka

I. Tändstift

J. Ljuddämpare

K. Prime-start

S Tomgång

DK Tomgang

N Tomgang

FIN Tyhjäkäynti

GB Idle

D Leerlauf

F Ralenti

PL Niskie obroty

NL Stationair

I Giri in folie

E Marca en ralentí

S Full gas

DK Fuld gas

N Full gass

FIN Täysi kassu

GB Full speed

D Vollgas

F Accélèrateur

PL Wysokie obroty

NL Vol gas

I A tutta velocità

E Máxima aceleración

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Excellent

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I

Istruzioni per l’ uso della

TOSAERBA KLIPPO

Modelli: Triumph, Champion, Excellent, Excellent GCV, Excellent Selfstart, Pro 17, Pro 19 e Pro 19 GCV.

Motori: Briggs & Stratton; Quattro 40, Quantum XLS 50, Intek Edge 60.

Honda; GCV 135 4,5

Congratulazioni per aver scelto la Tosaerba Klippo!

Vi preghiamo di voler gentilmente leggere attentamente le istruzioni per l´uso prima di usare per la prima volta la

macchina. Si otterrà così il massimo dalla macchina.

Norme di sicurezza per tosaerba a motore con lama rotante orizzontalmente

1. Tener mani e piedi lontano dalla lama rotante. Se la

macchina è attrezzata con un disperditore d´erba non si

deve mai inserire la mano o il piede nell´apertura prima di

aver controllato che la lama è ferma e che il cavo collegato

alla candela di accensione del motore è staccato dalla

candela.

2. Non toccare la lama prima di aver staccato il cavo collegato

alla candela di accensione del motore.

Un movimento della lama può causare l´avvio del motore.

3. Non allontanarsi dalla macchina senza aver prima spento

il motore.

4. Non si deve mettere fuori uso il regolatore del numero di

giri del motore, né cambiare il numero predisposto di giri

del motore.

Non si devono rimuovere o alterare i dispositivi di protezione

e di sicurezza.

5. Non versare carburante nel serbatoio quando il motore

è ancora caldo o si è in prossimità di fuochi. Non fumare

durante il rifornimento di carburante o nelle vicinità del

serbatoio.

ATTENZIONE! La benzina è altamente infiammabile e la

si deve perciò conservare nelle apposite taniche.

Chiunque adoperi la macchina dovrà leggere attentamente queste norme di sicurezza. Ci si deve familiarizzare con tutti i comandi prima

di mettere in moto la macchina!

6. Non permettere mai ai bambini o a persone che non hanno

padronanza della macchina di usare la macchina. Far all

ontanare persone e animali mentre si taglia l´erba. Non

ostante che la tosaerba sia ben protetta, possono venir

proiettati in giro sassetti e altri oggetti duri, che possono

causare lesioni.

7. Raccogliere pietre e altri oggetti tra l´erba che possono

venir proiettati in giro dalla macchina. Evitare di passare

sopra sentieri con ghiaia o simili mentre il motore è in

moto.

8. Avvisare chiunque usi la macchina dei pericoli esistenti e

di come evitare incidenti.

9. La macchina non deve venir mai usata per altro che per

tagliare l´erba.

10. Indossare pantaloni lunghi e scarpe adatte mentre si taglia

l´erba. Ricordarsi che l´erba può essere scivolosa.

11. Excellent Selfstart: Non lasciare la macchina con la chi

ave arancione inserita.

12. Non toccare mai nulla sotto al carter, ad es. per inserire o

smontare l’utensile per il ”mulching”, se prima non si è

allontanato il cavo di accensione dalla candela dello star-

ter.

IMPUGNATURA SUPERIORE

Si monta senza utensili con un robusto dado sulla piastra

principale.

POSIZIONE DELL´IMPUGNATURA

Qualora ne sorga la necessità, si può girare l´impugnatura un

po´ lateramente con l´articolazione dell´impugnatura, per tagliar

l´erba vicino a siepi o ai muri della casa. La parte superiore

dell´impugnatura si può posizionare in modi diversi per ottenere

la miglior posizione di guida. Si può cambiare l´altezza

dell´impugnatura facendo girare le manopole di nailon

all´attacco sul telaio (figura 1) (non Triumph e Pro 17). Su

Triumph l‘altezza dell‘impugnatura viene modificata spostando

le viti superiori delläimpugnatura inferiore nei fori di fissaggio

adiacenti.

REGOLAZIONE DELL´ALTEZZA DI TAGLIO (figura 2)

Spostare la leva in avanti se si vuole tagliare più alto.

(All´indietro nella Compact, Cobra e Brilliant). Le posizioni della

leva corrispondono a 3-6 cm di altezza dell´erba. (2,5 - 5,5 su

Triumph 3,0-5,0 sul modello Pro 17). Tutte e quattro le ruote

vengono regolate contemporaneamente. La regolazione

dell´altezza di taglio è specialmente comoda quando si deve

tagliare l´erba in modo accurato e tagliare l´erba dei bordi.

Non si deve mai tagliare l´erba inutilmente troppo corta. Si

rende in tal modo più difficile la raccolta dell´erba tagliata e si

rischia di

strappare tutta l´erba.

Utensile per ”mulching” per i modelli Excellent e Pro 19.

Al

momento della consegna questo elemento è già montato

sui modelli Excellent ed accluso ma non montato sui modelli

Pro 19. Si monta e smonta con due viti dal lato superiore

del retro del carter (vedere imm. 12). Fare attenzione che il

cavo di accensione sia stato allontanato dalla candela prima

di un eventuale montaggio/smontaggio!

PRIMA DI METTERE IN MOTO IL MOTORE PER LA PRIMA VOLTA:

riempire d´olio (figura 8). Leggere il manuale di istruzioni del

motore allegato. Svitare e levare l´asta di controllo dell´olio,

riempire con 0,6 l di olio per motori della viscosità SAE 30,

Montaggio e messa a punto

Prima di mettere in moto il motore

olio Klippo n. 7201 oppure secondo il manuale del motore.

Riempire fino al segno di pieno sull´asta di controllo dell´olio

(non superare il segno di pieno sull´asta).

37

ATTENZIONE! L´OLIO … STATO LEVATO PER IL TRASPORTO!

Quando si mette in moto il motore per la prima volta, il

silenziatore cambia colore e si può anche sprigionare del fumo

per un breve periodo di tempo.

CONTROLLO DELL´OLIO

Controllare il livello dell´olio prima della messa in moto e dopo

ogni cinque ore di lavoro. Levare l´asta di controllo dell´olio,

asciugarla e avvitarla di nuovo completamente nel tubo. Lev-

arla di nuovo e far sì che la quantità di olio raggiunga il

segno di pieno (figura 3).

RODAGGIO E PRIMO CAMBIO OLIO

Il motore non necessita rodaggio, ma si consiglia di non richiedere

il massimo di prestazione nelle prime ore di lavoro.

Ricordarsi

del primo cambio di olio già dopo le prime cinque ore di lavoro

(figura 9); in seguito basterà dopo ogni 25 ore di lavoro.

CARBURANTE

Si deve usare solo benzina fresca senza piombo 95 ottani, la

cosidetta benzina verde. Spegnere il motore prima del

rifornimento di benzina. Non far fuoriuscire carburante dal

serbatoio riempendolo oltre il limite; lasciare invece un 6 mm

di spazio per l´espansione del carburante.

Non rimessare la macchina per l‘inverno con la benzina nel

serbatoio. Questo potrebbe causare problemi di avviamento in

primavera.

Per i modelli senza l´avvio BRIGGS 6 STRATTON

1. Se il motore è freddo: mettere la manopola dell´ac-

celeratore al massimo (simbolo della lepre), Premere con

energia l´iniettore (figura 4) per tre volte. L´iniettore si

trova sul davanti del motore oppure sul lato destro del

motore (motori Quattro, Quantum e Intek). Se fa freddo,

bisognerà ripetere la procedura, senza però esagerare e

bagnare il motore. Se il motore è rimasto bagnato, si deve

cercare di avviare il motore con l´acceleratore in posizione

di folle (simbolo della tartaruga). Se il motore non si avvia

neppure così, levare la candela e pulirla per levare eventuale

benzina o impurità.

Se il motore è caldo non vi è solitamente bisogno di usare

l´iniettore.

2. Si deve premere la maniglia di sicurezza (figura 5b) dur

ante l´avvio e per tutto il tempo dell´uso della macchina.

3. Tirare a strappo il cavo d´avvio.

EXCELLENT SELFSTART

Seguire istruzioni per l’avviamento fornite separatamente!

Modelli con motore Honda

1. Per l’avviamento a motore freddo portare il comando del

gas in posizione starter, spingendolo avanti al massimo

possibile, ed aprire il rubinetto della benzina (dietro il fil

tro dell’aria sul lato sinistro del motore). Se il motore non

vuole partire provare ad avviare in folle (tartaruga). Se il

motore ancora non vuole avviarsi estrarre la candela e pulirla

da benzina o eventuale sporcizia. Per l’avviamento a motore

caldo non c’è di solito bisogno dello starter.

2. Si deve premere la maniglia di sicurezza (figura 5b) dur

ante l´avvio e per tutto il tempo dell´uso della macchina.

3. Tirare a strappo il cavo d´avvio.

STOP

La macchina si ferma rilasciando il perno di sicurezza

(immagine 5b).

Avvertenze generali

Prima di tagliare l´erba si deve controllare il mantello erboso

perchè tutti gli oggetti duri che si trovano nell´erba diventano

pericolosi a contatto con le lame, oltre a logorarle. Non si deve

far passare la tosaerba sopra oggetti fissati nel terreno. Con-

trollare perciò se ci sono tubi ed altro semina-scosti nel terreno

e segnarne la posizione. Guidare la macchina in modo calmo

e metodico, per esempio sempre in circolo, ma sempre in modo

tale da cancellare eventuali segni di righe. Conviene tagliare

l´erba in direzioni ogni volta differenti.

CONSIGLI PER IL TAGLIO

Gli esperti sono concordi nel raccomandare il taglio di solo un

terzo dell´altezza dell´erba per volta. In tal modo la crescita

viene stimolata mentre il mantello erboso si rinvigorisce. Con-

trollare lo stato delle lame e tenerle sempre in buono stato. Se

le lame non sono affilate, il taglio non riesce uniforme e l´erba

si ingiallisce lungo il filo del taglio. Si deve tagliar l´erba spesso;

un bel mantello erboso necessita spesso di due tagli alla setti-

mana. Non tagliar mai l´erba bagnata di pioggia o di rugiada

perchè la dispersione dell´erba rimane difficile e nei modelli

con raccolta d´erba si rischia un ingorgo e relativo arresto nel

canale di sfogo.

ATTENZIONE! Per prevenire che il motore si metta in moto

accidentalmente, staccare sempre la candela o sganciare il

cavo di avviamento dalla candela quando si fa servizio di

manutenzione del motore o della macchina.

REGOLE DI MANUTENZIONE

Si consiglia di portare la tosaerba alla fine di ogni stagione in

una officina di servizio autorizzata della KLIPPO per una

revisione. Per le macchine con il catalizzatore si deve fare la

revisione presso una officina di servizio autorizzata della

KLIPPO ogni tre anni o ogni 100 ore si lavoro, a seconda del

caso. La macchina si deve mantenere pulita sia sotto che sopra.

Se si deve agire sulla parte di sotto della tosaerba, la si pone

in modo che la candela guardi verso l´alto e si stacca il cavo. Si

leva con una spazzola tutta l´erba prima che questa si secchi. Si

consiglia di serrare di tanto in tanto tutti i bulloni, di oliare i

congegni di fermo e le assi in fine di stagione. Passare uno straccio

imbevuto d´olio sopra le parti lucide. Se usata professionalmente

la macchina dovrà venir sottoposta ad un servizio di routine dopo

una cinquantina di ore di lavoro. Si devono usare solo pezzi di

riserva e accessori originali della Klippo.

In caso di manutenzione e servizio staccare il cavetto dela

candela, eseguire un normale avviamento per liberare la molla

relativa ed estrarre la chiave arancione.

Messa in moto del motore

Manuntenzione

38

SISTEMA LAME

In caso di manutenzione e servizio staccare il cavetto della

candela, esequire un normale avviamento pe liberare la molla

relativa ed estrarre la chiave arancione.

Lama Mulcher, per modelli Triumph, Champion, Excellent, Pro

17 et Pro 19.

Cambio lame: Lama rigida/blocco portalame

Una robusta rosella elastica preme il blocco portalame/la lama

contro una placca di frizione. Per liberare il bullone portante

della lama si consiglia di usare una chiave ad anello di 14 mm

oppure una chiave a tubo. Battere sulla chiave se è necessario.

Il bullone è filettato in modo normale (verso destra).

Quando si monta bisogna serrare forte il bullone, battere con

prudenza sulla chiave con un martello. La lama funziona anche

come volano. Se slitta può succedere che il motore funzioni in

modo irregolare o che rimanga difficile da mettere in modo o

avere ritorno di fiamma. ATTENZIONE! Per evitare vibrazioni

montare la lama con il marchio sul supporto della lama verso il

lato della lama (vedere la figura 7).

VIBRAZIONI Se la macchina vibra in modo non normale bisogna

fermarsi. Se una lama nel blocco lame viene danneggiata,

bisogna cambiare anche quella in posizione opposta. Se manca

una lama di riserva nel caso una delle lame venga danneggiata,

bisogna levare anche la lama in posizione opposta. Lama combi/

Lama Mulcher: cambiare la lama se viene danneggiata!

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA (figura 8 e 9)

motori Briggs & Stratton Quantum e Intek.

Pulire il filtro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un

25 ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare

la pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.

1. Svitare la vite e sollevare il coperchio come si vede nella

figura.

2. Estrarre con cura il filtro in gommapiuma.

3. Pulire il filtro battendolo leggermente contro una parte piana.

Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON VERSARE MAI

OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA COMPRESSA PER

PULIRLO O PER ASCIUGARLO.

4. Rimettere a posto il filtro, chiudere il coperchio e avvitare

con cura la vite.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA (figura 10) motori Briggs &

Stratton Quattro

Pulire e oliare il filtro in gommapiuma ogni tre mesi oppure

dopo un 25 ore di lavoro, a seconda del caso.

ATTENZIONE! Effettuare la pulizia più frequentemente se la

zona è polverosa.

1. Svitare la vite e smontare il filtro aria attentamente affinché

non cada dello sporco nel carburatore.

2. Smontare nei suoi componenti il filtro aria e pulirli tutti. La

parte in gommapiuma si lava con detersivo liquido e acqua e

la si asciuga poi premendola fortemente su uno straccio pulito.

Si versa poi dell´olio per motori e si preme con uno straccio

pulito per levare TUTTO l´olio in più.

3. Rimontare assieme tutte le parti e fissare saldamente il

filtro aria con la vite sul carburatore.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA (figura 11)

Motori Honda GCV 135.

Pulire il filtro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un

25 ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare

la pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.

1. Aprire le chiusure a scatto e abbassare il coperchio

(immagine).

2. Estrarre con cura il filtro in gommapiuma.

3. Pulire il filtro battendolo leggermente contro una parte piana.

Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON VERSARE MAI

OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA COMPRESSA PER

PULIRLO O PER ASCIUGARLO.

4. Rimettere a posto il filtro, chiudere il coperchio e premere

accuratamente le chiusure a scatto.

CAMBIO OLIO NORMALE 25 ore di lavoro

Levare l´asta di controllo dell´olio e inclinare la macchina in

modo tale da versar fuori l´olio, meglio quando il motore è

caldo e il serbatoio della benzina è vuoto (figura 9). Riempire

poi con nuovo olio fino a raggiungere il segno di pieno sull´asta

di controllo dell´olio (figura 8).

PRIMI CONTROLLI IN CASO DI FERMO

Se il motore non si mette in moto controllare quanto segue:

1. C´è carburante nel motore c’è benzina fresca nel serbatoio

se eventualmente il rubinetto della benzina è aperto (motori

Honda)?

2. Controllare che lo starter sia regolato correttamente (motori

Honda).

3. Controllare che il cavo del freno sia stato messo a punto.

4. Controllare che la candela sia pulita e che la distanza tra gli

elettrodi sia giusta (0,7 - 0,8 mm). Se il motore non si mette

in moto anche dopo questi controlli bisognerà mettersi in

contatto con una officina.

5. Il risultato della tosatura è scadente e i fili d’erba risultano

sfrangiati dopo il taglio? Cambiate la lama!

PULIZIA

Si mette la macchina a riposo preferibilmente con la candela

verso l´alto. Esaurire la benzina in quanto la benzina potrebbe

altrimenti scolare attraverso il foro di entrata dell´aria nel tappo

del serbatoio. Attenzione ai pericoli d´inquinamento e di

incendi!

ATTENZIONE! Non si deve pulire la macchina con acqua ad

alta pressione.

RIPOSO INVERNALE

Esaurire la benzina e cambiare l´olio. Versare poi un cucchiaio

di olio nel buco della candela e far girare il motore in modo

che l´olio si distribuisca. Pulire il filtro dell´aria e la scatola del

cambio e tenere la macchina al coperto in un posto secco. Nei

modelli Selfstart allentare la molla provando ad avviare con il

Selfstart con il cavo dell’avviamento staccato

39

Dichiarazione di conformità

Il sottoscritto, Roger Klotz, c/o Klippo AB, Knivgatan 3-7, SE-212 28 Malmö, Svezia, si attesta che questa tosaerba

adempie alle fondamentali richieste di sicurezza e di sanità delle direttive per i macchinari della Comunità Economica

Europea 98/37/EEC e EN 836 ed inoltre adempie a quanto richiesto dalle direttive della Comunità Economica Europea

2000/14/EG riguardo la rumorosità 2000/14/EG e la Direttiva dell’Unione Europea in materia di compatibilità

elettromagnetica 89/336. Collaudate in conformità alle norme EN 836 e ISO 11094. Si è giudicata la conformità della

Direttiva 2000/14/EG in accordo con l’Allegato VI della suddetta direttiva.

Tipo Tosaerba rotativo (a lama rotante) con motore a combustione.

Produttore: Klippo AB

Articolo: Klippo

Responsabile tecnico: Sven Norén

Collaudate presso la Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia Notified body 0404

Per quanto riguarda il livello di vibazione, vedere le specificazioni technice a pag. 44!

Emesso a Malmö in data 22-9-2004

……………………………………………………………

firmato Roger Klotz, direttore generale, Klippo AB

Modello N.do Marco Motore- Livello di Livello Operatore Tipo de Larghezza

serie motore volume/ potenza suono suono lama di taglio

effetto acustica garant. dB(A) cm

cc/hk misurato, dB(A)

dB(A)

Triumph K07100 B&S Quattro 40 158/4,0 92 96 78 Mulcher 42

Champion K02000 B&S Quattro 40 158/4,0 92 96 78 Mulcher 48

Excellent K05610 B&S Quantum 50 190/5,0 92 96 79 Mulcher 48

Excellent GCV K05650 Honda GCV 135 135/4,5 89 96 78 Mulcher 48

Exc Selfstart K05620 B&S Quantum 50 TM 190/5,0 92 96 79 Mulcher 48

Pro 17 K07410 Honda GCV 135 135/4,5 89 96 79 Mulcher 48

Pro 19 K06710 B&S Intek Edge 60 190/6,0 91 96 79 Mulcher 48

Pro 19 K06740 B&S Intek Edge 55 170/5,5 92 96 78 Mulcher 48

Pro 19 GCV KO6730 Honda GCV 135 135/4,5 89 96 78 Mulcher 48

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