Husqvarna SM 610S 2004 Manuale utente

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale utente
MV AGUSTA MOTORCYCLES S.P.A.
Servizio Assistenza Tecnica
Via Nino Bixio, 8
21024 Cassinetta di Biandronno
(Varese) - Italy
tel. ++39 0332 25.41.11
fax ++39 0332 75.65.09
www.husqvarna.it
DUAL PURPOSE
TE 610E
SM 610S - 2004
Libretto uso
e manutenzione
Owner’s manual
Livret d’utilisation
et d’entretien
Betriebsanleitung
Manual de uso
y mantenimiento
Part. n. 8000A4260
DUAL PURPOSE TE 610E SM 610S 2004
copertina TE 610E-SM 610S 20-02-2004 13:28 Pagina 1
retro cop-2003 15-04-2003 8:13 Pagina 1
La MV Agusta Motorcycles S.P.A. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali
errori in cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni
riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É
vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione
scritta. I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni
garanzia, in tutte le le loro parti.
1
a
Edizione (03-04)
To the best knowledge of MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese, Inc. the material
contained herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva
Motor S.p.a. - Varese, Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs
at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are
merely for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of
this manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder. All the
motorcycles and their detailed parts taking part in copetitions of any type are excluded
from the guarantee.
1
st
Edition (03-04)
MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles
commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel
ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel
ou totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur
détails participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.
1
ére
édition (03-04)
Die MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle
Fehler ab, welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und
behält sich ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung
ihrer Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen
Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die
Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher
Genehmigung ist untersagt. Die an den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder
sind in allen deren Teilen von jeglicher Garantie ausgeschlossen.
1. Auflage (03-04)
MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la
compilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación
necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son
indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la
reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las
motocicletas que participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de
cualquier garantia, en todas sus partes.
1
°
Ediciòn (03-04)
DUAL PURPOSE
TE 610E
SM 610S - 2004
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
SM 610S
TE 610E
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Per non compromettere la struttura delle
carenature si raccomanda di evitare
qualsiasi sgocciolamento del liquido freni
sia all’interno che all’esterno delle stesse.
Non lavare assolutamente le parti
verniciate con benzina, petrolio o similari.
Usare solo liquidi biodegradabili (prodotti
in uso per le auto); non usare sostanze
lucidanti contenenti abrasivi.
Ad ogni sostituzione del liquido
refrigerante riscaldare il motore per
eliminare eventuali bolle daria nel circuito
di raffreddamento. Controllare il livello e,
se necessario, effettuare il rabbocco.
ATTENZIONE ATTENTION ATTENTION
To avoid endangering the fairing structure,
take care not let the brake fluid drop
outside and inside the fairing. Do not
wash the varnished parts with petrol, oil
or similar.Use only fluids decomposable
into organic substances (products used
for cars); do not use polishing substances
containing abrasives.
When renewing the coolant it is advisable
to warm the engine up to eliminate air
bubbles inside the cooling circuit. Check
the level and if necessary, top up.
Pour ne pas compromettre la structure du
carénage, éviter tout égouttage du liquide
des freins soit à lintérieur, soit à
lextérieur de la même. Ne pas laver les
parties vernissées avec essence, pétrole,
ou produits semblables. Utiliser des
produits biodégradables pour voitures en
commerce. Ne pas polir avec des pâtes
abrasives.
A chaque remplacement du liquide de
refroidissement, faire chauffer le moteur
pour éliminer les bulles dair dans le
circuit de refroidissement; contrôler le
niveau et remplir si nécessaire.
2
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PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna! La Vostra nuova motocicletta
Husqvarna é stata progettata e costruita per
essere la migliore della sua categoria. Le
istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e
chiara alla manutenzione del motociclo. Per
ottenere da esso le migliori prestazioni, si
raccomanda di seguire attentamente quanto
riportato su questo manuale. In esso sono
racchiuse le istruzioni per effettuare le
necessarie operazioni di manutenzione. Le
informazioni riguardanti le riparazioni o le
manutenzioni più specifiche o di maggiore
entità sono contenute nel Manuale di
Servizio Husqvarna. Interventi di questo
genere richiedono il lavoro di meccanici
esperti e luso di apposite attrezzature. Il
Vostro Concessionario Husqvarna ha i
ricambi originali, lesperienza e tutte le
attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.
Ricordare infine che il manuale di uso e
manutenzione é parte integrante del
motociclo e come tale deve rimanere
allegato allo stesso anche in caso di
rivendita.
PRESENTATION
Welcome to the Husqvarna motorcycling
Family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed
and manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycles
operation and care.
Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal
motorcycling pleasure. Your owners manual
contains instructions for owner care and
maintenance. Information covering repair of
major units such as engine, transmission,
etc. is provided in the Husqvarna Service
Manual. Work of this kind requires the
attention of a skilled mechanic and the use
of special tools and equipment.
Your Husqvarna dealer has the facilities,
experience and original parts necessary to
properly render this valuable service.
This use and maintence manual is part
and parcel of the motorcycle, hence, it
has to remain with the motorcycle even
when sold to another user.
PRESENTATION
Bienvenus dans la famille motocycliste
Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a
été projetée et construite pour quelle soit la
meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour
vous fournir une guide dentretien et de
fonctionnement simple et clair.
Afin dobtenir les meilleures performances de
votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions ici contenues, qui sont les plus
simples à suivre pour les opérations
dentretien.
Toutes les informations concernantes les
réparations et lentretien particuliers sont
contenues dans ce livret de service
Husqvarna. Interventions de ce feure exigent
le travail de mécaniciens expérimentés et
lemploi doutillages spécial.
Votre Concessionnaire Husqvarna en sus
des pièces de rechange originales, a
lexpérience et tous les outils nécessaires à
vous rendre un service excellent.
Ce manuel dusage et dentretien fait
partie intégrante de la moto, il doit donc
suivre la même lorsquelle est vendue à un
autre utilisateur.
4
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 4
Note
Le indicazioni di destra e sinistra si
riferiscono ai due lati del motociclo rispetto al
senso di marcia.
Z: n° denti
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
Dove non diversamente specificato, i dati e
le prescrizioni si riferiscono a tutte le
Nazioni.
Note
References to the “left” or “right” of the
motorcycle are in the sense of a person
facing forwards.
Z: number of teeth
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America
Where not specified, all the data and the
instructions are referred to any and all
countries.
Avis
Les indications “droite” et “gauche” se
refèrent aux deux côtés du motocycle
par rapport au sens de marche.
Z: numéro dents
A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique,
BR: Brasile
CDN: Canada,
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique
Si non différemment spécifié, les
données et les instructions sont valables
pour tous les pays.
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1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 6
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di
decesso in caso di inosservanza delle
istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
Parcheggiare il veicolo dove non
possa essere facilmente urtato o
danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.
Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno
molle o irregolare né sull’asfalto reso
rovente dal sole.
Poiché il motore e l’impianto di scarico
possono divenire molto caldi, parcheggiare
la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare
unicamente particolari ORIGINALI
Husqvarna.
Important Notice
Read this manual carefully and pay special
attention to statements preceeded by the
following words:
WARNING*: Indicates a possibility of severe
personal injury or loss of life if instructions
are not followed.
CAUTION*: Indicates a possibility of perso-
nal injury or equipment damage if instruc-
tions are not followed.
Note*: Gives helpful information.
PRECAUTIONS FOR CHILDREN
WARNING
Park the vehicle where it is unlikely to
be bumped into or damaged. Even slight
or involuntary bumps can cause the vehicle
to topple over, with subsequent risk
of serious harm to people or children.
To prevent the vehicle from tipping
over, never park it on soft or uneven
ground, nor on asphalt strongly heated
by the sun.
Engine and exhaust pipes become
very hot during riding. Always park
your motorcycle where people or children
can not easily reach these parts,
in order to avoid serious burns.
Parts Replacement
When parts replacement is required, use
only Husqvarna ORIGINAL parts.
.
Préliminaires
Suivre scrupuleusement les instructions
données dans ce manuel en prêtant attention
aux remarques indiquées par les mots
suivants:
ATTENTION * : Indique la possibilité de
blessures graves ou mortelles si ces
instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que
de blessures graves soient provoquées à
la personne, ou des dommages sérieux
au véhicule, si ces instructions ne
seraient pas suivies.
Note * : Fournit dultérieures informations.
PRECAUTIONS POUR LES ENFANTS
ATTENTION
Garer le véhicule à l'abri dans un
endroit où il ne pourra pas être heurté
ou endommagé. Les coups, même
involontaires, pourraient provoquer la
chute du véhicule avec le danger
conséquent
pour les personnes, en particulier
pour les enfants.
Pour éviter toute chute accidentelle du
véhicule, ne jamais le garer sur un terrain
mouillé ou irrégulier, ni sur le goudron
rendu ardent par l'effet du soleil.
Etant donné que le moteur ou le
système d'échappement peuvent
atteindre des températures très
élevées, garer la moto dans un endroit
où les piétons ou les enfants ne pourront
pas la toucher facilement.
Remplacement de détails
Pour assurer un usage sans aléa, remplacer
les plusieurs éléments avec des éléments
ORIGINAUX Husqvarna.
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OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
RACCOMANDATA
Le operazioni di Manutenzione
Raccomandata riportate sui tagliandi sono
state preparate dal personale del Servizio
Tecnico della Husqvarna. La gestione di
questi interventi periodici, elencati in ciascun
tagliando, sarà a cura e responsabilità
dellutente. Portate sempre il Libretto quando
portate il motociclo dal Vostro
Concessionario per le Manutenzioni
periodiche e fate firmare il tagliando di
Servizio ad ogni intervento. Le spese per la
Manutenzione Periodica Raccomandata,
sono puramente simboliche. Verrete
ampiamente ripagati da un lungo uso del
motociclo senza inconvenienti e difetti.
RECOMMENDED MAINTENANCE
PROCEDURES
You will find the approved MAINTENANCE
procedures on the coupons. These
procedures have been worked out by
Husqvarna service personnel. It will be the
owners responsibility to take care of these
periodic services. Bring the coupon booklet
along when you visit your dealer at the
specified mileages to have your motorcycle
inspected and serviced. Have your dealer
sign the service coupon stubs for required
proof of service during the warranty period.
Dealer charges for the recommended
Service Procedures are nominal - you will be
repaid with long, trouble-free service and will
protect your investment in a quality
Husqvarna product.
ENTRETIEN RECOMMANDE
Toute opération dentretien recommandé
référée sur les coupons a été conçue par le
personnel du service technique Husqvarna.
Lexploitation des interventions périodiques
énumérées dans chaque coupon, devra être
soignée par lUsager sous sa propre
responsabilité. Votre carnet doit vous suivre
toujours lorsque vous amenez votre moto
chez le Concessionnaire pour lentretien
périodique. Faites signer le Coupon de
Service à chaque intervention. Les frais
dentretien périodique recommandé sont
purement nominaux. En suivant ces
recommandations, vous serez récompensés
par une longue durée de votre moto sans
avoir d'ennuis ou défauts.
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IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 12
DATI PER LIDENTIFICAZIONE
(Fig. 1)
Il veicolo é identificato da:
- numero di matricola del
motociclo riportato sulla destra
del cannotto di sterzo;
- numero di matricola del motore
riportato sulla parte superiore
del semicarter sinistro;
- codice del colore riportato sulla
targhetta applicata sul lato
sinistro del telaietto posteriore
(vi si accede rimuovendo la
sella dopo aver ruotato in
senso antiorario il perno
posteriore di fissaggio);
- estremi di omologazione
riportati sulla targhetta
applicata sul lato destro del
cannotto di sterzo in prossimità
del n° di matricola del motociclo
(vedere anche a pag. 17).
Riferite sempre, in sede di
ordinazione dei ricambi, il n° di
matricola del motociclo ed il
codice del colore. Annotate
questo codice anche sul
presente libretto, in modo da
poterlo ricordare in caso di
distacco della targhetta adesiva.
CODICE COLORE........................
IDENTIFICATION DATA (Fig. 1)
The motorcycle is identified by:
- serial number of the motorcycle
stamped on the steering tube
right side;
- serial number of the engine
stamped on the upper part of
the left half crankcase;
-
the colour code is stamped
on the plate located on the
left of the rear frame. (Turn the
rear fixing pin anticlockwise to
remove the saddle for gaining
access to the plate);
- homologation data stamped
on on the rating plate, on the
steering tube right side (see
page 17).
When ordering for spare parts,
do not forget to state the
motorcycle serial number and
the color code.
Write this code on your owners
manual so as to remember it
should the adhesive plate come
off .
COLOUR CODE. ..........................
DONNÉES DIDENTIFICATION
(Fig. 1)
La moto est identifiée par:
- numéro matricule de la moto
gravé à droite du guidon;
- numéro matricule du moteur
gravé à la partie supérieure du
demi-carter gauche;
-
code couleur gravé sur la
plaque appliquée du côté
gauche du cadre arrière. (Pour
gagner accès au code
couleur, ôter la selle après
avoir tourné en sens
antihoraire le pivot arrière de
fixation);
- les données dhomologation
sont reportées sur la
plaquette appliquées sur le
côte droit du tube de
direction, près du numéro
matricule du motocycle (voir
pag. 17).
Se référer toujours au numéro
matricule et au code couleur
pour la commande de pièces de
rechange.
Annotez ce code sur votre livret
pour lavoir sous la main au cas
ou la plaque est égarée.
CODE COULEUR.........................
IDENTIFIZIERUNGSDATEN
(Bild 1)
Das Motorrad wird mit den
folgenden Kennnummern
identifiziert:
- Rahmen-Nummer auf der
rechten Seite des Steuerrohrs;
- Motor-Nummer auf dem
oberen Teil der rechtsseitigen
Kastenhälfte;
-
Farbcode, auf dem auf der
linken Seite des hinteren
Rahmen angebrachten Schild,
angegeben. (Dieser wird
durch Abnehmen des Sattels
nach vorherigem Drehen
entgegen dem Uhrzeigersinn
des hinteren
Befestigungszapfens
zugänglich);
- Genemigung Andaben sind auf
die Platte am rechte Seite des
Steuerbuchse (in der nähe des
Identificatinsnummer der
Kraftrad) eingestellt angegebe
(siehe Seite 17).
Bei der Bestellung von
Ersatzteilen geben Sie immer die
Rahmen-Nummer und die
Farbbezeichnung an. Tragen Sie
die Farbbezeichnung in dieses
Handbuch ein, damit sie auch im
Falle einer Entfernung des
Schildes von der Haube nicht
verloren geht.
FARBBEZEICHNUNG ..................
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CHIAVI (Fig. 2)
Con il motociclo vengono
consegnate due chiavi (una di
riserva) che consentono di
intervenire su interruttore di
accensione, bloccasterzo e
serratura casco.
Nota*: Conservare la chiave di
riserva in luogo sicuro.
KEYS (Fig. 2)
Two keys are supplied with the
motorcycle (one of them is a
spare key)
for intervention on
star, steering lock and helmet
lock.
Note*: Preserve the spare key
in a safe place.
CLES (Fig. 2)
Deux clés sont livrées avec le
motocycle, (une de ces clés est
de réserve)
pour intervenir sur
linterrupteur dallumage, verrou
de direction et serrure casque.
Nota*: Garder la clé de réserve
dans un lieu sûr.
SCHLÜSSEL (Fig. 2)
Zusammen mit dem Motorrad
werden zwei Schlüssel (ein
Reserveschlüssel ausgeliefert)
beigeliefert für Lenkschloss,
Lenkschloss und Helm schloss.
Anmerkung* : Den
Reserveschlüssel an einem
sicheren Platz verwahren.
16
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 16
LLAVES (Fig. 2)
Con la motocicleta se entregan
dos llaves (una de recambio)
que permiten intervenir en
interruptor de encendido,
cerradura del manillar y
cerradura casco.
Nota*: guardar la llave de
reserva en un sitio seguro.
1
FIG. 2
1. Interruttore accensione
2. Bloccasterzo
3. Serratura casco
FIG. 2
1. Starter
2. Steering lock
3. Helmet lock
FIG. 2
1. Interupteur dallumage
2. Verrou de direction
3. Serrure casque
BILD 2
1. Zündungsschalter
2. Lenkschloß
3. Helm-Verschluß
FIG. 2
1. Interruptor de encendido
2. Cerradura del manillar
3. Cerradura casco
17
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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo.........................monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento............a liquido, con doppio
radiatore ed elettroventola
Alesaggio ............................................mm 98
Corsa ...............................................mm 76,4
Cilindrata .....................................cm
3
576,28
Rapporto di compressione .......................9:1
Avviamento........................................elettrico
DISTRIBUZIONE
Tipo.................monoalbero a camme in testa
comandato da catena; 4 valvole
Diagramma distribuzione con gioco
valvole di 0,3 mm (a motore freddo):
Aspirazione
apertura .........................43° prima del P.M.S.
chiusura...............................78° dopo il P.M.I.
Scarico
apertura .........................84° prima del P.M.I.
chiusura .............................34° dopo il P.M.S.
Gioco delle valvole (a motore freddo):
Aspirazione.......................................0,05 mm
Scarico .............................................0,05 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo ...........forzata con doppia pompa a lobi
Olio nel carter .............................................l 2
ACCENSIONE
Tipo...............Elettronica a scarica capacitiva
con anticipo variabile
Tipo candela....................NGK C7E oppure
CHAMPION G59C
(per impiego agonistico NGK C8E)
Distanza elettrodi candela...........0,6÷0,7 mm
TECHNICAL DATA
ENGINE
Type...........................4-stroke single cylinder
Cooling....................................
by liquid, with
twin-radiator and electric fan
Bore.....................................................3.85 in
Stroke .......................................................3 in
Capacity........................................35.2 cu. in.
Compression ratio.....................................9:1
Avviamento .........................................electric
VALVE GEAR
Type ......................single overhead camshaft,
chain driven; 4 valves
Valve timing with valve play of 0.012 in.
(with cold engine):
Inlet
opens ................................before T.D.C .43°
closes.................................... after B.D.C.78°
Exhaust
opens ...............................before B.D.C. 84°
closes ....................................after T.D.C .34°
Valves clearance
(with cold engine):
Inlet ...................................................0,002 in.
Exhaust .............................................0,002 in.
LUBRICATION
Type.................
forced with lobe-twin-pump
Transmission oil ...1.75 lmp. Qt./2.11 U.S. Qt.
IGNITION
Type ..............................Electronic C.D.I. with
adjustable advance
Spark plugs type ....................
NGK C7E or
CHAMPION G59C
(the NGK C8E type is used for races)
Plug gap ............................0.0236÷0.0275 in.
DONNEES TECHNIQUES
MOTEUR
Type..............................un cylindre à 4 temps
Refroidissement ......
par liquide avec double
radiateur et électro-rotor
Alésage................................................mm 98
Course..............................................mm 76,4
Cylindrée ......................................cm
3
576,28
Rapport volumetrique................................9:1
Démarrage ......................................éléctrique
DISTRIBUTION
Type .............................arbre à cames en tête
commandé par chaîne; 4 soupapes
Diagramme de distribution avec jeu des
soupapes de 0,3 mm (à moteur froid):
Admission
ouverture .............................avant P.M.H. 43°
fermeture............................. après P.M.B. 78°
Echappement
ouverture .............................avant P.M.B. 84°
fermeture ............................après P.M.H. 34°
Jeu des soupapes
(avec moteur froid):
Admission.........................................0,05 mm
Echappement ...................................0,05 mm
LUBRIFICATION
Type ........f
orcé avec double pompe à lobes
Huile carter ..................................................l 2
ALLUMAGE
Type........electronique à décharge capacitive,
avec avance variable
Bougie type ....
NGK C7E or CHAMPION
G59C(type NGK C8E pour compétition)
Distance électrodes bougie .........0,6÷0,7 mm
18
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 18
CARBURATORE
Tipo .....................................MIKUNI BST40
Diametro diffusore ............................mm 38,5
Getto massimo ......................................162,5
Getto minimo ..........................................52,5
Getto aria .................................................. 1,2
Valvola gas................................................110
Spillo conico...........................................6H11
Tacca fiss. spillo ..........................................3
a
Polverizzatore ....................................Y2 (784)
Galleggiante.............................................g 35
Vite aria aperta di giri.............................2+1/2
CARBURATORE
Tipo .........................DellOrto PHM 40 MS1
Diametro diffusore ...............................mm 40
Getto massimo .........................................180
Getto minimo .............................................50
Getto starter............................................... 50
Getto pompa di ripresa...............................30
Valvola gas...............................................50/3
Spillo conico.............................................K32
Tacca fiss. spillo ..........................................3
a
Polverizzatore......................................260 AB
Galleggiante (n° 2) .....................................g 4
Vite aria aperta di giri.............................1+1/4
CARBURETTOR
Type.....................................MIKUNI BST40
Venturi diameter ..................................1.51 in.
High speed jet........................................162,5
Low speed jet ..........................................52,5
Air jet..........................................................1,2
Throttle......................................................110
Metering pin .......................................... 6H11
Metering pin slot.........................................3
rd
Main nozzle ........................................Y2 (784)
Float ........................................................g 35
Idle Mixture Adjusting Screw.................2+1/2
CARBURETTOR
Type ........................DellOrto PHM 40 MS1
Venturi diameter ..................................1.57 in.
High speed jet...........................................180
Low speed jet .............................................50
Starter jet ....................................................50
Pump jet......................................................30
Throttle ....................................................50/3
Metering pin ............................................ K32
Metering pin slot.........................................3
rd
Main nozzle .........................................260 AB
Float (n. 2)..................................................g 4
Idle Mixture Adjusting Screw ................1+1/4
CARBURATEUR
Type .....................................MIKUNI BST40
Diamètre diffuseur.............................mm 38,5
Gicleur principal .....................................162,5
Gicleur relenti ...........................................52,5
Gliceur aire .................................................1,2
Soupape gaz .............................................110
Epingle conique......................................6H11
Coche fixation épingle conique..............3ème
Pulvérisateur ......................................Y2 (784)
Flotteur ...................................................g. 35
Vis air ouverte de tours..........................2+1/2
CARBURATEUR
Type .........................DellOrto PHM 40 MS1
Diamètre diffuseur................................mm 40
Gicleur principal ........................................180
Gicleur relenti ..............................................50
Gliceur starter..............................................50
Gliceur pompe.............................................30
Soupape gaz............................................50/3
Epingle conique ........................................K32
Coche fixation épingle conique..............3ème
Pulvérisateur........................................260 AB
Flotteur (n. 2) .............................................g. 4
Vis air ouverte de tours..........................1+1/4
20
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oppure
or
ou
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore .......................................z 32
Corona frizione.........................................z 75
Rapporto di trasmissione ......................2,343
FRIZIONE
Tipo: ......................multidisco in bagno dolio
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
in 1
a
velocità ...........................2,615 (Z 34/13)
in 2
a
velocità ...........................1,812 (Z 29/16)
in 3
a
velocità ...........................1,350 (Z 27/20)
in 4
a
velocità ...........................1,091 (Z 24/22)
in 5
a
velocità ...........................0,916 (Z 22/24)
in 6
a
velocità ...........................0,769 (Z 20/26)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio.......z 16 (SM 610S)
Pignone uscita cambio ........z 15 (TE 610E)
Corona sulla ruota................................z 45
Rapporto di trasmissione 2,813 (SM 610S)
Rapporto di trasmissione .3,000 (TE 610E)
Dimensioni catena
di trasmissione ............................5/8"x1/4"
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (SM 610S)
in 1
a
velocità.....................................17,240
in 2
a
velocità.....................................11,948
in 3
a
velocità.......................................8,899
in 4
a
velocità.......................................7,191
in 5
a
velocità.......................................6,042
in 6
a
velocità.......................................5,071
PRIMARY DRIVE
Drive pinion gear......................................z 32
Clutch ring gear.......................................z 75
Ratio......................................................2,343
CLUTCH
Type ..........................oil bath multiple-disc
clutch
TRANSMISSION
Type ................................constant mesh gear
Ratios:
1st ..........................................2,615 (Z 34/13)
2nd ........................................ 1,812 (Z 29/16)
3rd..........................................1,350 (Z 27/20)
4th ..........................................1,091 (Z 24/22)
5th ......................................... 0,916 (Z 22/24)
6th ......................................... 0,769 (Z 20/26)
SECONDARY DRIVE
Transmission sprocket ........z 16 (SM 610S)
Transmission sprocket .........z 15 (TE 610E)
Rear wheel sprocket ............................z 45
Ratio.................................2,813 (SM 610S)
Ratio ..................................3,000 (TE 610E)
Chain ...........................................5/8"x1/4"
FINAL RATIOS
(SM 610S)
1st gear............................................17,240
2nd gear ..........................................11,948
3rd gear .............................................8,899
4th gear .............................................7,191
5th gear .............................................6,042
6th gear .............................................5,071
TRANSMISSION PRINCIPALE
Pignon moteur .........................................z 32
Couronne embrayage ..............................z 75
Rapport de transmission .......................2,343
EMBRAYAGE
Type ..................multidisque à bain dhuile
BOITE DE VITESSES
Type:...................................avec engrenages
en prise constante
Rapports de transmission:
1ère vitesse ............................2,615 (Z 34/13)
2ème vitesse ..........................1,812 (Z 29/16)
3ème vitesse ......................... 1,350 (Z 27/20)
4ème vitesse ..........................1,091 (Z 24/22)
5ème vitesse ..........................0,916 (Z 22/24)
6ème vitesse ..........................0,769 (Z 20/26)
TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon sortie boîte de vitesse
z 16 (SM 610S)
Pignon sortie boîte de vitesse
z 15 (TE 610E)
Couronne sur la roue ...............................z 45
Rapport de transmission .....
2,813 (SM 610S
Rapport de transmission .....
3,000 (TE 610E)
Chaîne d'entraînement....................5/8"x1/4"
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
(SM 610S)
1ère vitesse......................................17,240
2ème vitesse....................................11,948
3ème vitesse......................................8,899
4ème vitesse......................................7,191
5ème vitesse......................................6,042
6ème vitesse......................................5,071
22
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 22
TRANSMISIÓN PRIMARIA
Piñón motor .............................................z 32
Corona embrague....................................z 75
Relación de transmisión ........................2,343
EMBRAGUE
Tipo..............multidisco en baño de aceite
CAMBIO
Tipo:.........................................de engranajes
de toma constante
Relaciones de transmisión:
en 1° velocidad.......................2,615 (Z 34/13)
en 2° velocidad.......................1,812 (Z 29/16)
en 3° velocidad.......................1,350 (Z 27/20)
en 4° velocidad.......................1,091 (Z 24/22)
en 5° velocidad.......................0,916 (Z 22/24)
en 6° velocidad.......................0,769 (Z 20/26)
TRANSMISIÓN SECUNDARIA
Piñón salida cambio
..............
z 16 (SM 610S)
Piñón salida cambio
..............z 15 (TE 610E)
Corona en la rueda ..................................z 45
Relación de transmisión
......2,813 (SM 610S
Relación de transmisión
......3,000 (TE 610E)
Cadena de transmisión ...................5/8"x1/4"
RELACIONES TOTALES DE TRANSMISIÓN
en 1° velocidad ................................17,240
en 2° velocidad ................................11,948
en 3° velocidad ..................................8,899
en 4° velocidad ..................................7,191
en 5° velocidad ..................................6,042
en 6° velocidad ..................................5,071
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel ................................................z 32
Kupplungskranz ...........................................z 75
Übersetzungsverhältnis .............................2,343
KUPPLUNG
Typ....................Mehrfachscheibe in Ölbad
WECHSELGETRIEBE
Typ: .......................mit Zahnrädern in ständigem
Eingriff
Übersetzungsverhältnisse:
1. Gang .....................................
2,615 (Z 34/13)
2. Gang ....................................
1,812 (Z 29/16)
3. Gang .....................................
1,350 (Z 27/20)
4. Gang .....................................
1,091 (Z 24/22)
5. Gang .....................................
0,916 (Z 22/24)
6. Gang ....................................
0,769 (Z 20/26)
SEKUNDÄRÜBERSETZUNG
Abtriebsritzel
.........................z 16 (SM 610S)
Abtriebsritzel
..........................z 15 (TE 610E)
Wechselradkranz .........................................z 45
Übersetzungsverhältnis
........2,813 (SM 610S)
Übersetzungsverhältnis
.........3,000 (TE 610E)
Antriebskette.......................................5/8"x1/4"
GESAMTÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE
1. Gang ............................................17,240
2. Gang............................................11,948
3. Gang ..............................................8,899
4. Gang..............................................7,191
5. Gang ..............................................6,042
6. Gang..............................................5,071
23
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RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (TE 610E)
in 1
a
velocità.....................................18,389
in 2
a
velocità.....................................12,744
in 3
a
velocità.......................................9,492
in 4
a
velocità.......................................7,670
in 5
a
velocità.......................................6,445
in 6
a
velocità.......................................5,409
TELAIO
Tipo ....................monotrave in tubi a sezione
circolare, in acciaio; telaietto posteriore in
tubi a sezione quadrata, in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo .................. forcella teleidraulica a perno
avanzato con steli Ø 45 mm (regolabile in
compressione ed estensione)
Corsa sull'asse gambe......................280 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo ....................progressiva "SOFT DAMP";
monoammortizzatore idraulico
con molla a precarica regolabile (ulteriore
possibilità di regolazione in estensione)
Corsa ruota........................................285 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo (SM 610S) a disco fisso
320 mm
con comando idraulico e pinza fissa
Tipo (TE 610E) a disco fisso
260 mm
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo ..........................a disco fisso
220 mm
con comando idraulico e pinza flottante
FINAL RATIOS
(TE 610E)
1st gear............................................18,389
2nd gear ..........................................12,744
3rd gear .............................................9,492
4th gear..............................................7,670
5th gear .............................................6,445
6th gear..............................................5,409
FRAME
Type ...single-beam frame with round section
steel barts;
rear frame made of steel square
section tubes.
FRONT SUSPENSION
Type.................hydraulic forks with advanced
axle;
Ø 1.77 in. stanchions
(adjustable in
compression and in extension)
Legs axis stroke ................................11.02 in.
REAR SUSPENSION
Type ....................progressive "SOFT DAMP"
Hydraulic single shock absorber with
preload adjustable spring (further
possibility of adjustment in extension)
Wheel stroke .....................................11.22 in.
FRONT BRAKE
Type (SM 610S) fixed disc 12.6 in. dia.
with hydraulic control and fixed caliper
Type (TE 610E) fixed disc ……… in. dia.
with hydraulic control and fixed caliper
REAR BRAKE
Type .......................fixed disc 8.7 in. dia. with
hydraulic control; floating caliper
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION (TE 610E)
1ère vitesse......................................18,389
2ème vitesse....................................12,744
3ème vitesse......................................9,492
4ème vitesse......................................7,670
5ème vitesse......................................6,445
6ème vitesse......................................5,409
CADRE
Type .......monopoutre avec tubes en acier de
section circulaire;
cadre arrière en tubes de
section carrée en acier
SUSPENSION AVANT
Type...........fourche hydraulique télescopique
avec axe avancé et tige de Ø 45 mm.
(Réglable en compression et en extension)
Levée sur l'axe jambes......................280 mm
SUSPENSION ARRIERE
Type ......."SOFT DAMP";
mono-amortisseur
hydraulique avec ressort à précharge
réglable (Possibilité de réglage ultérieur)
Debattement......................................285 mm
FREIN AVANT
Type (SM 610S) à disque fixe
320 mm
avec commande hydraulique et étrier fixe
Type (TE 610E) à disque fixe
260 mm
avec commande hydraulique et étrier fixe
FREIN ARRIERE
Type .................à disque fixe
220 mm avec
commande hydraulique étrier flottant
24
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CERCHI
Anteriore (SM 610S) in lega leggera 3,5x17
Posteriore (SM 610S) in lega leggera 4,25x17
Anteriore (TE 610E) in lega leggera 1,6x21
Posteriore (TE 610E) in lega leggera 2,5x18
PNEUMATICI
Anteriore
(SM 610S) Pirelli MTR 21 Dragon -EVO
;
120/70x17
Posteriore
(SM 610S)
.
Pirelli MTR 01 Dragon;
150/60x17
Anteriore
(TE 610E)
.........
Metzeler MCE Karoo
oppure
Pirelli MT 21
90/90x21
Posteriore
(TE 610E)
......
Metzeler MCE Karoo
oppure
Pirelli MT 21
140/80x18
Pressione di gonfiaggio a freddo
(SM 610S)
anteriore
solo pilota ....................................1,8 Kg/cm
2
pilota e passeggero ..................2,0 Kg/cm
2
posteriore
solo pilota ....................................2,0 Kg/cm
2
pilota e passeggero .................2,2 Kg/cm
2
Pressione di gonfiaggio a freddo
(TE 610E)
(
*
)
anteriore
solo pilota ..........................1,2 Kg/cm
2 (17 psi)
pilota e passeggero ......1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
posteriore
solo pilota .......................1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
pilota e passeggero .....1,8 Kg/cm
2 (25,5 psi)
RIM
Front
(SM 610S)
in light alloy 3,5x17
Rear
(SM 610S)
in light alloy 4,25x17
Front
(TE 610E)
in light alloy ………………
Rear
(TE 610E)
in light alloy ………………
TIRES
Front
(SM 610S)
Pirelli MTR 21 Dragon - EVO;
120/70x17
Rear
(SM 610S)
........
Pirelli MTR 01 Dragon;
150/60x17
Front
(TE 610E)
..............
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
90/90x21
Rear
(TE 610E)
..............
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
140/80x18
Cold tire pressure
(SM 610S)
front
only driver ............................................25.5 psi
driver and passenger.........................28.5 psi
rear
only driver .........................................28.5 psi
driver and passenger.........................31.5 psi
Cold tire pressure
(TE 610E)
(
*
)
front
only driver ..........................................................
driver and passenger ......................................
rear
only driver ......................................................
driver and passenger ......................................
JANTE
Avant (SM 610S) en alliage léger 3,5x17
Arrière (SM 610S) en alliage léger 4,25x17
Avant
(TE 610E)
en alliage léger
1,6x21
Arrière
(TE 610E)
en alliage léger
2,5x18
PNEUS
Avant
(SM 610S)
Pirelli MTR 21 Dragon - EVO;
120/70x17
Arrière
(SM 610S)
......
Pirelli MTR 01 Dragon;
150/60x17
Avant
(TE 610E)
..............
Metzeler MCE Karoo
ou
Pirelli MT 21
90/90x21
Arrière
(TE 610E)
............
Metzeler MCE Karoo
ou
Pirelli MT 21
140/80x18
Pression de gonflage à froid
(SM 610S)
avant
seul conducteur .......................1,8 Kg/cm
2
conducteur et passager............2,0 Kg/cm
2
arrière
seul conducteur........................2,0 Kg/cm
2
conducteur et passager............2,2 Kg/cm
2
Pression de gonflage à froid
(TE 610E)
(
*
)
avant
seul conducteur ..............1,2 Kg/cm
2 (17 psi)
conducteur et passager1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
arrière
seul conducteur ............1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
conducteur et passager 1,8 Kg/cm
2 (25,5 psi)
26
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 26
LLANTA
Delantera (SM 610S) aleación ligera 3,5x17
Trasera (SM 610S) aleación ligera 4,25x17
Delantera
(TE 610E)
aleación ligera
1,6x21
Trasera
(TE 610E)
aleación ligera
2,5x18
NEUMÁTICO DELANTERO
Delantero
(SM 610S) Pirelli MTR 21 Dragon - EVO;
120/70x17
Trasero
(SM 610S)
.....
Pirelli MTR 01 Dragon;
150/60x17
Delantero
(TE 610E)
.......
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
90/90x21
Trasero
(TE 610E)
...........
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
140/80x18
Presión de inflado en frío
(SM 610S)
delantero
solo piloto ..................................1,8 Kg/cm
2
piloto y pasajero .......................2,0 Kg/cm
2
trasero
solo piloto .................................2,0 Kg/cm
2
piloto y pasajero .......................2,2 Kg/cm
2
Presión de inflado en frío
(TE 610E)
(
*
)
delantero
solo piloto .........................1,2 Kg/cm
2 (17 psi)
piloto y pasajero............1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
trasero
solo piloto .....................1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
piloto y pasajero............1,8 Kg/cm
2 (25,5 psi)
VORDERRADFELGE
Vorder (SM 610S) Leichtmetall 3,5x17
Hinter (SM 610S) Leichtmetall 4,25x17
Vorder
(TE 610E)
Leichtmetall
1,6x21
Hinter
(TE 610E)
Leichtmetall
2,5x18
REIFEN
Vorder
(SM 610S) Pirelli MTR 21 Dragon - EVO;
120/70x17
Hinter
(SM 610S)
.......
Pirelli MTR 01 Dragon;
150/60x17
Vorder (TE 610E)
.............
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
90/90x21
Vorder (TE 610E)
...........
Metzeler MCE Karoo
Pirelli MT 21
140/80x18
Kaltluftdruck
(SM 610S)
vorder
nur führen ......................................1,8 Kg/cm
2
führen und vorübegehend ........2,0 Kg/cm
2
hinter
nur führen ......................................2,0 Kg/cm
2
führen und vorübegehend ........2,2 Kg/cm
2
Kaltluftdruck
(TE 610E)
(
*
)
vorder
nur führen ...........................1,2 Kg/cm
2 (17 psi)
führen und vorübegehend
1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
hinter
nur führen ........................1,5 Kg/cm
2 (21,5 psi)
führen und vorübegehend 1,8 Kg/cm
2 (25,5 psi)
27
IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 27
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse
(SM 610S)
........................mm 1500
Interasse
(TE 610E)
.........................mm 1480
Lunghezza totale
(SM 610S)
............mm 2200
Lunghezza totale
(TE 610E)
..............mm 2260
Larghezza massima.........................mm 820
Altezza massima
(SM 610S)
.............mm 1240
Altezza massima
(TE 610E)
..............mm 1295
Altezza sella
(SM 610S)
....................mm 850
Altezza sella
(TE 610E)
.....................mm 890
Altezza minima da terra
(SM 610S)
......mm 240
Altezza minima da terra
(TE 610E)
.......mm 280
Pesoin ordine di marcia
(SM 610S)
...Kg 148,3
Pesoin ordine di marcia
(TE 610E)
.......Kg 146
Capacità serbatoio carburante
compresa la riserva .................................l 9,1
Capacità serbatoio carburante
compresa la riserva (TE 610E AUS).........l 17
Riserva carburante (accensione spia)
.....l 3,3
Riserva carburante
(accensione spia) (TE 610E AUS) ...........l 5,25
Olio in ogni stelo forcella ......vedere pag. 120
Capacità circuito di raffreddamento ......l 1,35
DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY
Wheelbase
(SM 610S)
..........................in. 59.5
Wheelbase
(TE 610E)
.........................in. 58.27
Overall length
(SM 610S)
.....................in. 86.6
Overall length
(TE 610E))
....................in. 88.97
Overall width .....................................in. 32.28
Overall height
(SM 610S)
...................in. 48.82
Overall height
(TE 610E)
.....................in. 50.98
Saddle height
(SM 610S)
...................in. 33.46
Saddle height
(TE 610E)
....................in. 35.04
Minimum ground clearance
(SM 610S)
in. 9.45
Minimum ground clearance
(TE 610E)
in. 11.02
Wet weight
(SM 610S)
.......................lb. 326:9
Wet weight
(TE 610E)
.........................lb. 321:9
Fuel tank capacity with reserve
..............................2 Imp. Gall. / 2.4 U.S. Gall.
Fuel tank capacity with reserve (TE 610E AUS)
...........................3.7 Imp. gall. / 4.5 U.S. Gall.
Fuel reserve (pilot light on)
...............................2.9 Imp. Qt. / 3.5 U.S. Qt.
Fuel reserve (pilot light on) (TE 610E AUS)
...............................4.6 Imp. Qt. / 5.5 U.S. Qt.
Oil inside each fork leg ...............see pag. 120
Coolant....................1.2 Imp. Qt./ 1.4 U.S. Qt.
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE
Empattement
(SM 610S)
................mm 1500
Empattement
(TE 610E)
..................mm 1480
Longueur totale
(SM 610S)
..............mm 2200
Longueur totale
(TE 610E)
..............mm 2260
Largeur maxi ..................................mm 835
Hauteur maxi
(SM 610S)
................
mm 1240
Hauteur maxi
(TE 610E)
..................mm 1295
Hauteur selle
(SM 610S)
..................mm 850
Hauteur selle
(SM 610S)
....................mm 890
Garde au sol mini
(SM 610S)
............mm 240
Garde au sol mini
(TE 610E)
..............mm 280
Poids en order de marche
(SM 610S) ......
Kg 148,3
Poids en order de marche
(TE 610E)
......Kg 146
Contenance réservoir d'essence
avec réserve............................................l 9,1
Contenance réservoir d'essence
avec réserve (TE 610E AUS) ..................l 17
Réserve d'essence (allumage témoin) ....l 3,3
Réserve d'essence (allumage témoin)
(TE 610E AUS) ......................................l 5,25
Huile dans chaque tige
de la fourche............................voir page 120
Liquide de circuit de refroidisement ....l 1,35
(
*
) Per TE 610E : in caso di impiego fuorisrada
le pressioni sono le seguenti con il solo pilota:
anteriore: 1÷1,1 Kg/cm
2
(14÷15,6 psi)
anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm
2
(12,7÷14,1 psi)
Per ulteriori informazioni consultare la pagina......
(
*
) per TE 610E : in caso di impiego fuorisrada
le pressioni sono le seguenti con il solo pilota:
anteriore: 1÷1,1 Kg/cm
2
(14÷15,6 psi)
anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm
2
(12,7÷14,1 psi)
For further information consult page......
(
*
) Pour TE 610E : en case demploi toutterrain,
les pressions des pneus sont les suivantes,
avec le seul conducteur:
avant: 1÷1,1 Kg/cm
2
(14÷15,6 psi)
arrière: 0,9÷1,0 Kg/cm
2
(12,7÷14,1 psi)
Pour plus informations consulter la page......
28
1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 28
COMANDI
RUBINETTI CARBURANTE (Fig. 3-3A)
Il motociclo dispone di due rubi-
netti carburante, uno dei quali
ausiliario. Quest’ultimo, situato
sulla sinistra del serbatoio, deve
trovarsi in posizione chiusa (aperta
su sm 610s AUS). In fase di
smontaggio e rimontaggio del ser-
batoio, è necessario chiudere
entrambi i rubinetti (e, sui modelli
sm 610s AUS, ruotare in avanti il
manubrio di guida). Il rubinetto
posto sulla destra comprende la
sonda di livello e consta di tre
posizioni (fig. 3A pag. 35) (due
posizioni su sm 610s AUS; fig. 3A
pag. 35):
A) OFF - chiuso
B) ON - aperto
Escluso mod. sm 610s AUS:
C) RES - riserva manuale; il carbu-
rante esce dal circuito di riserva.
Al momento dell’accensione della
spia AMBRA sul cruscotto, il ser-
batoio dispone ancora di 3,3 litri di
carburante (5,25 litri su sm 610s
AUS). Assicurarsi del corretto fun-
zionamento della lampadina della
spia verificando che, con il cambio
in folle, vi sia l’accensione con-
temporanea delle spie (6) e (7); in
caso contrario sostituire la lampa-
dina come indicato a pag. 146.
CONTROLS
FUEL COCKS (Fig.3-3A)
The motorcycle comes with two
fuel cocks; one of them is an ancil-
lary cock.
This last, set on the left side of the
tank, must be in closed position (in
open position on the models sm
610s AUS). In the disassembling
and reassembling phase of the
tank we advise closing both cocks
(and, for the models sm 610s AUS,
to turn the handlebar forwards).
The cock set to the right side
includes the level feeler and has
three positions (fig. 3A pag. 35)
(two positions on the models sm
610s AUS; fig. 3A pag. 35):
A) OFF - Closed
B) ON - Open
Excluded model sm 610s AUS:
C) RES - manual reserve: the fuel
comes from the reserve circuit.
When the AMBER pilot light on the
dashboard comes on, the tank has
still 3.3 litres of fuel (5.25 litres sm
610s AUS) of fuel. See that the
pilot light bulb works correctly, and
check that with the gearbox in idle
position the pilot lights (6) and (7)
come on at the same time. Other-
wise, replace the bulb as shown on
page 146.
COMMANDES
ROBINETS CARBURANT (Fig.3-3A).
Le motocycle est livré avec deux
robinets carburant. L’un d’eux est
un robinet auxiliaire situé à gauche
du réservoir et il doit se trouver en
position fermèe (en position
ouverte pour les modèles
sm 610s
AUS).
Dans la phase de
désassemblage et de reassem-
blage du réservoir il est avis de fer-
mer les deux robinets (pour les
modèles
sm 610s AUS
, de tourner
en avant le guidon). Le robinet
placé à dorite monte une sonde de
niveau et il a trois positions
(fig. 3A
pag. 35)
(ou deux positions pour
les modèles
sm 610s AUS; fig. 3A
pag. 35):
A) OFF - Fermé
B) ON - Ouvert
Exclu modèle
sm 610s AUS:
C) RES - réserve manuelle: le car-
burant sort du circuit de réserve.
A l’instant de l’allumage du témoin
AMBRE sur le tableau de bord, le
réservoir contient encore 3,3 litres
de carburant ou 5,25 litres
(sm
610s AUS)
. Contrôler le fonction-
nement correct de l’ampoule du
témoin et même que, avec boîte de
vitesse au point mort, les deux
témoins (6) et (7) s’allument en
même temps. Autrement, remplac-
er l’ampoule en suivant les instruc-
tions données à la page 146.
STEUERUNGEN
TREIBSTOFFHAHN (Abb. 3-3A)
Das Motorrad verfügt über zwei
Treibstoffhähne, von denen einer der
Reservehahn ist. Der Reservehahn,
links vom Tank, muß in geschlossen-
er Position sein (oder offen auf den
Modellen sm 610s AUS). In der Aus-
bau- und Einbauphase des Tanks ist
es erforderlich, beide Hähne (auf den
Modellen sm 610s AUS zu
schliessen und den Lenker nach vorn
zu drehen). Der Hahn auf der rechten
Seite enthält die Standsonde und
besitzt drei Positionen (Bild 3A pag.
35) (zwei Positionen auf den Mod-
ellen sm 610s AUS; Bild 3A pag.
35):
A) OFF - geschlossen
B) ON - offen
Nach Modelle sm 610s AUS:
C) RES - manuelle Reserve, der
Treibstoff fließt aus dem
Reservekreis.
Beim Aufleuchten der BERNSTEIN-
FARBENEN (AMBRA) Kontrolleuchte
auf dem Instrumentenbrett verfügt
der Tank noch über ungefähr 3,3
Liter Treibstoff oder 5,25 Liter (sm
610s AUS) . Sich vom richtigen
Funktionieren der Kontrolleuchten-
birne überzeugen durch Überprü-
fung, bei der Schaltung in Leerlauf,
daß das gleichzeitige Aufleuchten
der Kontrolleuchten (6) und (7) erfol-
gt. Andernfalls die Birne, wie auf
Seite 146 angegeben, austauschen.
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Husqvarna SM 610S 2004 Manuale utente

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale utente