Husqvarna WR 360 Manuale utente

WR, CR

250/2002

WR

360/2002

Libretto uso

e manutenzione

Owner’s manual

Livret d’utilisation

et d’entretien

Betriebsanleitung

Manual de uso

y mantenimiento

Documento3 11-12-2001 15:54 Pagina 1

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WR, CR 250/2002

WR 360/2002

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO

Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.

Le note specifiche per il modello USA sono riportate alle pagine 272, 273, 274.

Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.

Special notes for the USA model are described on page 272, 273, 274.

Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.

Des remarques importantes pour le modèle USA sont reportées aux pages 272, 273, 274.

Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.

Die spezifischen Anmerkungen für das Modell USA sind ab der Seite 272, 273, 274 angegeben.

Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.

Las notas especificas para el modelo USA están indicadas a las páginas 272, 273, 274.

3

CR 250 WR 250 WR 360WR 250-USA

WR 360-USA

EX EU

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4

PRESENTAZIONE

Benvenuti nella famiglia motociclistica

Husqvarna!

La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata

progettata e costruita per essere la migliore

della sua categoria. Le istruzioni di questo

manuale sono state preparate per fornire una

guida semplice e chiara alla manutenzione del

motociclo. Per ottenere da esso le migliori

prestazioni, si raccomanda di seguire

attentamente quanto riportato su questo

manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni

per effettuare le necessarie operazioni di

manutenzione. Le informazioni riguardanti le

riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di

maggiore entità sono contenute nel Manuale di

Servizio Husqvarna che è possibile richiedere

con il n° di codice riportato alle pagine 260 -

262.

Interventi di questo genere richiedono il lavoro

di meccanici esperti e l’uso di apposite

attrezzature. Il Vostro Concessionario

Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e

tutte le attrezzature necessarie per renderVi un

ottimo servizio.

Ricordare infine che il manuale di uso e

manutenzione é parte integrante del

motociclo e come tale deve rimanere

allegato allo stesso anche in caso di

rivendita.

Questo motociclo utilizza componenti progettati

e realizzati grazie a sistemi e tecnologie

d’avanguardia e sperimentati nelle competizioni.

Nelle motociclette da competizione ogni

particolare é verificato dopo ogni gara al fine di

garantire sempre le migliori prestazioni.

Per il corretto funzionamento del motociclo é

necessario attenersi alla tabella di controllo e

manutenzione riportata a pag 84.

PRESENTATION

Welcome to the Husqvarna motorcycling

Family!

Your new Husqvarna motorcycle is designed

and manufactured to be the finest in its field.

The instructions in this book have been

prepared to provide a simple and

understandable guide for your motorcycle’s

operation and care.

Follow the instructions carefully to obtain

maximum performance and your personal

motorcycling pleasure. Your owner’s manual

contains instructions for owner care and

maintenance. Information covering repair of

major units such as engine, transmission, etc. is

provided in the Husqvarna Service Manual.

The

information concerning details or main work

of repair or maintenance are described in the

Husqvarna Service Manual. This manual is

available upon request by stating the code

number set on pages

260 - 262. Work of this

kind requires the attention of a skilled mechanic

and the use of special tools and equipment.

Your Husqvarna dealer has the facilities,

experience and original parts necessary to

properly render this valuable service.

This use and maintence manual is part and

parcel of the motorcycle, hence, it has to

remain with the motorcycle even when sold

to another user.

This motorcycle uses components designed

thanks to systems and state of the art

technologies which are thereafter tested in

competition.

In competition motorcycles, every detail is

verified after each race in order to always

guarantee better performance. For correct

functioning of the vehicle, it is necessary to

follow the maintenance and control table found

on page 84.

PRESENTATION

Bienvenus dans la famille motocycliste

Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été

projetée et construite pour qu’elle soit la

meilleure dans son genre. Les instructions de

service ci-incluses ont été préparées pour vous

fournir une guide d’entretien et de

fonctionnement simple et clair.

Afin d’obtenir les meilleures performances de

votre moto, veuillez suivre attentivement les

instructions ici contenues, qui sont les plus

simples à suivre pour les opérations d’entretien.

Toutes les informations concernantes les

réparations et l’entretien particuliers sont

contenues dans ce livret de service Husqvarna.

Les informations détaillées concernant les

réparations ou l’entretien sont décrites dans le

Manuel de Service Husqvarna. Ce manuel est

à disposition sur demande. Indiquer toujours

le numéro de code placé aux pages 260 - 262.

Interventions de ce feure exigent le travail de

mécaniciens expérimentés et l’emploi d’outillages

spécial.

Votre Concessionnaire Husqvarna en sus des

pièces de rechange originales, a l’expérience et

tous les outils nécessaires à vous rendre un

service excellent.

Ce manuel d’usage et d’entretien fait partie

intégrante de la moto, il doit donc suivre la

même lorsqu’elle est vendue à un autre

utilisateur.

Cette motocyclette utilise des éléments projetés

et realizés grace à systèmes et technologies

d’avanguard et expérimentés dans les

competitions.

Dans les motocyclette de competition, chaque

détail est vérifié après toutes les races pour

garantir les meilleur performances. Pour le

correct fonctionnement de la motocyclette, c’est

nécessaire suivre le tableau de control et

maintien à la page 84.

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6

This motorcycles was not designed for urban use

and is not equiped with a cooling fan and

thermostat. Long stops at the traffic lights can

cause overheating and the boiling of radiator

water.

This motorcycles was not designed for long trips

with the engine always at maximum rpm as can

occur whilst travelling on roads or highways. Long

trips at full throttle can cause severe damage to

the engine.

This motorcycles is setup for competition use and

therefore guarantees maximum performance with

the rider alone. It is thereby not recommended to

use the vehicle on circuits or off-road with a

passenger.

Note

● References to the “left” or “right” of the

motorcycle are in the sense of a person facing

forwards.

●

Z: number of teeth

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgium

BR: Brazil

CDN: Canada

CH: Switzerland

D: Germany

E: Spain

F: France

FIN: Finland

GB: Great Britain

I: Italy

J: Japan

USA: United States of America

●

Where not specified, alla the data and the

instructions are referred to any and all

countries.

Cette motocyclette n’était pas projeté pour l’emploi

urbain et n’est pas fourni de électro-ventilateur et

thermostat. Longs stationnements au sémaphore

avec le moteur brulant peuvent provoquer un

surchauffage du moteur avec l’ébullition de l’eau

dans le radiateur.

Cette motocyclette n’était pas projeté pour

parcourir longs trajets avec le moteur toujours au

maximum des tours comme peut se passer en

occasion des longs trajets sur routes ou

autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent

causer des dégats au moteur.

Cette motocyclette présent un setup pour les

competitions et donc le maximum des

performances sont garantis avec seulement un

pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout terrain

avec un passager n’est pas conseillé.

Avis

● Les indications “droite” et “gauche” se refèrent

aux deux côtés du motocycle par rapport au

sens de marche.

●

Z: numéro dents

●

A: Autriche

AUS: Australie

B: Belgique

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Suisse

D: Allemagne

E: Espagne

F: France

FIN: Finlande

GB: Grand Bretagne

I: Italie

J: Japon

USA: Etas Units d’Amerique

●

Si non différemment spécifié, les données et

les instructions sont valables pour tous les

pays.

Questo motociclo non é stato progettato per uso

urbano e non é dotato di elettroventola e

termostato. Lunghe soste al semaforo con il

motore acceso possono causare un

surriscaldamento di quest’ultimo con l’ebollizione

dell’acqua del radiatore.

Questo motociclo non é stato studiato per

percorrere lunghi tragitti con il motore sempre al

massimo dei giri come può avvenire in occasione

di lunghi trasferimenti stradali o autostradali.

Lunghi tragitti a pieno gas possono comportare

gravi danni al motore.

Questo motociclo presenta un assetto studiato per

le competizioni e quindi garantisce il massimo

delle prestazioni con il solo pilota .

Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o in

pista, con il passeggero.

Note

● Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai

due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.

●

Z: n° denti

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgio

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Svizzera

D: Germania

E: Spagna

F: Francia

FIN: Finlandia

GB: Gran Bretagna

I: Italia

J: Giappone

USA: Stati Uniti d’America

●

Dove non diversamente specificato, i dati e le

prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

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8

Premessa importante

Leggere attentamente il presente manuale

prestando particolare attenzione alle note

precedute dalle seguenti avvertenze:

ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire

gravi lesioni personali fino al rischio di

decesso in caso di inosservanza delle

istruzioni.

AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire

lesioni personali o provocare danni al veicolo

in caso di inosservanza delle istruzioni.

Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.

Sostituzione dei particolari

In caso di sostituzione dei particolari, usare

solo particolari Husqvarna con

caratteristiche equivalenti inclusi tipo,

resistenza e materiale. In caso contrario,

potrebbero verificarsi malfunzionamenti

con possibili rischi di lesioni.

AVVERTENZA*: Non effettuare le operazioni

descritte nel presente manuale senza

l’attrezzatura specifica. I tentativi di

improvvisare causano inevitabilmenete danni

anche irreparabili al motociclo. Non

effettuare inoltre nessuna delle operazioni

descritte senza le attrezzature, le

conoscenze e le capacità appropriate.

Quando si lavora sul motociclo proteggere

sempre gli occhi. Non fare mai leva su

cuscinetti o superfici di appoggio delle

guarnizioni. L’inosservanza delle suddette

raccomandazioni può non solo danneggiare

il motociclo ma causare anche gravi lesioni.

Important Notice

Read this manual carefully and pay special

attention to statements preceeded by the

following words:

WARNING*: Indicates a possibility of severe

personal injury or loss of life if instructions

are not followed.

CAUTION*: Indicates a possibility of perso-

nal injury or equipment damage if instruc-

tions are not followed.

Note*: Gives helpful information.

Replacement Parts

When replacement parts are required, use

only Husqvarna parts with equivalent cha-

racteristics including type, strength, and

material. Failure to do so may result in pro-

duct malfunction and possible injury.

CAUTION*: Do not attempt the service opera-

tions described in this book without the spe-

cial tools called for. Attempts to improvise

will inevitably lead to irreparable damage to

your motorcycle. Also, do not attempt the

service operations described in this book

without proper tools, knowledge and skill.

Always wear eye protection when working on

a motorcycle. Never pry on bearing or gasket

surface. Failure to heed these warnings can

not only seriously damage your motorcycle,

but could lead to serious injury.

Préliminaires

Suivre scrupuleusement les instructions

données dans ce manuel en prêtant

attention aux remarques indiquées par les

mots suivants:

ATTENTION * : Indique la possibilité de

blessures graves ou mortelles si ces

instructions ne seraient pas suivies.

ATTENTION * : Indique la possibilité que de

blessures graves soient provoquées à la

personne, ou des dommages sérieux au

véhicule, si ces instructions ne seraient pas

suivies.

Note * : Fournit d’ultérieures informations.

Remplacement de détails

Pour assurer un usage sans aléa,

remplacer les plusieurs éléments avec des

éléments originaux Husqvarna ayant des

caractéristiques équivalentes comme:

type, résistance et matériaux.

AVIS * : Ne jamais effectuer les opérations

décrites dans ce manuel sans avoir à

disposition l’équipement nécessaire à la

besogne. Pour ne pas provoquer des

dommages sérieux au motocycle, ne jamais

essayer d’effectuer l’entretien sans avoir une

connaissance approfondie du motocycle, en

sus des capacités appropriées. Protéger

toujours les yeux. Ne jamais appuyer sur les

paliers ou les surfaces d’appui des joints.

L’ inobservance de ces recommandations

peut provoquer des blessures graves à la

personne, ou des dommages sérieux au

motocycle.

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10

ATTENZIONE*: Dopo una caduta

ispezionare attentamente il motociclo.

Assicurarsi che il comando del gas, i

freni, la frizione e tutti gli altri principali

comandi e componenti non siano stati

danneggiati. Guidare un motociclo

danneggiato può provocare gravi

incidenti.

ATTENZIONE*: Non avviare o operare

sul motociclo senza aver indossato un

adeguato abbigliamento protettivo.

Indossare sempre casco, stivali, guanti,

occhiali protettivi ed altro abbigliamento

appropriato.

ATTENZIONE*: Questo motociclo è un

sofisticato veicolo da competizione.

Non avviare o guidare il motociclo se

non si possiedono adeguate cognizioni

unitamente ad ottime condizioni fisiche.

WARNING*: After an upset, inspect the

motorcycle carefully. Make sure that the

throttle, brake, clutch and all other sy-

stems are undamaged. Riding with a da-

maged motorcycle can lead to a serious

crash.

WARNING*: Never attempt to start or

operate your motorcycle unless you are

wearing appropriate protective clothing.

Always wear a motorcycle helmet, mo-

torcycle boots, gloves, goggles and

other appropriate protective clothing.

WARNING*: This motorcycle is a state

of the art competition bike. Do not at-

tempt to start or ride this motorcycle

until you have received expert instruc-

tion and are in excellent physical condi-

tion.

ATTENTION * : Après une chute,

inspecter soigneusement le motocycle.

Assurez-vous que la poignée des gaz,

les freins, l’embrayage, et tous les

autres commandes et composants, ne

soient pas endommagés, car la

conduite d’un motocycle endommagé

peut provoquer des accidents.

ATTENTION * : Ne jamais démarrer le

motocycle, ou effectuer des opérations

d’entretien, sans s’habiller

convenablement. Porter le casque, les

bottes, les gants, les lunettes pour

cyclomotoristes et tout autre mise

appropriée.

ATTENTION * : Ce motocycle est un

véhicule sophistiqué à utiliser dans les

compétitions. Ne jamais démarrer ou

conduire le motocycle sans avoir la

nécessaire expérience. Assurez-vous

d’être toujours dans de bonnes

conditions physiques.

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12

SOMMARIO Pag.

PRESENTAZIONE........................................4

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE.................12

DATI TECNICI ............................................20

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE.................32

COMANDI ..................................................34

ISTRUZIONI PER L’USO

DEL MOTOCICLO......................................68

MANUTENZIONE PERIODICA/

REGOLAZIONI ..........................................84

LIMITI DI USURA .....................................182

IMPIANTO ACCENSIONE/

IMPIANTO ELETTRICO ..........................228

ATTREZZI SPECIALI................................240

COPPIE DI SERRAGGIO ........................242

PARTI OPTIONAL ............................260-282

APPENDICE.............................................264

NOTE PER MODELLO USA ....................272

INDICE ALFABETICO ..............................276

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE

Il numero di identificazione del motore è

stampigliato sulla parte superiore del carter

motore, mentre il numero di matricola del

motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del

telaio (vedere a pag 14).

Riferite sempre, annotandolo anche sul

presente libretto, il numero stampigliato

sul telaio quando ordinate i ricambi o

chiedete informazioni sul vostro motociclo.

TABLE OF CONTENTS Page

PRESENTATION .........................................4

IDENTIFICATION DATA .............................12

TECHNICAL DATA ....................................20

LUBRICATION TABLE ...............................32

CONTROLS ..............................................34

RIDING ......................................................68

PERIODIC MAINTENANCE/

ADJUSTMENT...........................................84

SERVICE LIMIT .......................................182

IGNITION SYSTEM/

ELECTRICAL SYSTEM ..........................228

SPECIAL TOOLS.....................................240

TIGHTENING TORQUES ........................242

OPTIONAL PARTS LIST...................260-282

APPENDIX...............................................264

NOTE FOR USA MODEL.........................272

ALPHABETICAL INDEX .........................276

IDENTIFICATION DATA

The engine number is printed on the upper

side of the engine case, whereas the frame

number is printed on the steering tube.(see

on page 14).

Always state the number stamped on the

frame (and write it on this booklet), when

placing orders for spare parts, or when

asking for information on your motorcycle.

RESUME Page

PRESENTATION...........................................4

ELEMENTS D'IDENTIFICATION................12

DONNEES TECHNIQUES .........................20

TABLEAU DE GRAISSAGE .......................32

COMMANDES ...........................................34

MODE D'EMPLOI

DE LA MOTO .............................................68

ENTRETIEN PERIODIQUE/

REGLAGES................................................84

LIMITE D'USURE.....................................182

SYSTEME D'ALLUMAGE/

SYSTEME ELECTRIQUE ........................228

OUTILS SPECIAUX..................................240

COUPLES DE SERRAGE .......................242

ELEMENTS EN OPTION ..................260-282

APPENDICE.............................................264

NOTE POUR LE MODELE USA ..............272

INDEX ALPHABETIQUE..........................276

ELEMENTS D'IDENTIFICATION

Le numéro d'identification moteur est gravé

sur la partie supérieure du carter moteur,

tandis que le numéro de matricule de la moto

est gravé sur le tube de direction du cadre

(voir page 14).

Veuillez noter sur ce livret le numéro

gravé sur le cadre, auquel on doit

toujours se référer lors d’une commande

de pièces de rechange, ou lors d’une

demande d’informations sur votre

motocycle.

NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE

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NUMERO DI

IDENTIFICAZIONE DEL

MOTOCICLO (V.I.N.)

Il numero di serie composto da

17 caratteri si trova sul lato

destro del cannotto di sterzo.

VEHICLE

IDENTIFICATION

NUMBER (V.I.N.)

The full 17 digit serial, or

Vehicle Identification Number,

is stamped on the steering

head tube (R.H. side).

NUMERO

D’IDENTIFICATION DU

MOTOCYCLE (V.I.N.)

Le numéro de série se

compose de 17 caractères et

est placé du côté droit du

fourreau de direction.

KENNUMMER

DES

MOTORRADS (V.I.N.)

Die Seriennummer besteht aus

17 Zeichen und befindet sich

auf der rechten Seite der

Lenkrohrs.

CR 250

Sequential number (

*

)

Model year (2002) (

●

)

Z C G 3 H 00AB 2 V 012345

WR 250

Z C G 3 H 00AB 2 V 012345

WR 250-USA

Z C G WR 253

*

2 V 012345

* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use) * Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)

Sequential number (

*

)

Model year (2002) (

●

)

Sequential number (

*

)

Model designation

Engine capacity Model year (2002) (

●

)

WR 360

Z C G 3 H 00AA 2 V 012345

WR 360-USA

Z C G WR 363

*

2 V 012345

Sequential number (

*

)

Model year (2002) (

●

)

Sequential number (

*

)

Model designation

Engine capacity Model year (2002) (

●

)

CR 250-USA

Z C G CR 253

*

2 V 012345

* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)

Model designation

Engine capacity Model year (2002) (

●

)

(

*

): N° progressivo

(

*

): Progressiv nr.

(

*

): N° progressive

(

*

): N° progressive

(

*

): Nr. progresivo

(

●

): Anno del modello

(

●

): Year of the model

(

●

): An du modèle

(

●

): Jahre von Modell

(

●

): Año del modelo

Sequential number (

*

)

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16

UBICAZIONE COMANDI

1- Leva comando freno

anteriore

2- Manopola comando gas

3- Pulsante arresto motore (lato

sinistro CR, WR USA; per

WR, escluso USA, vedere a

pag. 61)

4- Pedale comando freno

posteriore

5- Pedale avviamento

6- Leva comando frizione

7- Tappo serbatoio carburante

8- Pedale comando cambio. Il

cambio dispone di sei (360)

o cinque (250) velocità:

abbassare il pedale per

innestare la 1a marcia,

sollevarlo per innestare la

2a, la 3a, la 4a, la 5a (250)

e la 6a (360).

CONTROL LOCATION

1- Front brake lever

2- Throttle grip

3- Engine stop button. (L.H. si-

de CR, WR USA); for WR,

USA excluded, see page

61).

4- Rear brake pedal

5- Kickstarter

6- Clutch lever

7-. Fuel tank filler cap

8- Gear change pedal. The

gearbox has six (360) or five

(250) gears. Depress the pe-

dal to shift into 1st gear.

Raise the pedal to shift into

2nd, 3rd, 4th, 5th (250) and

6th (360).

POSITION DES COMMANDES

1- Levier de commande frein

avant

2- Poignée de gaz

3- Bouton d’arrêt moteur côté

gauche CR-WR USA; pour WR

voir à la page 61, à l’exclusion

des USA)

4- Pédale de commande frein

arrière

5- Pédale de démarrage

6- Levier de commande

embrayage

7- Bouchon réservoir carburant

8 - La boîte de vitesse a six

(360) ou cinq (250) vitesses.

baisser la pédale pour

embrayer la 1ère vitesse; la

soulever pour embrayer la

2ème, 3ème, 4ème, 5ème

(250), et 6ème (360) vitesse.

LAGE DER SCHALTUNGEN

1. vorderer Bremsschalthebel

2. Gasgriff

3. Motor-Anhalt-Druckknopf

(linke Seite - CR, WR USA ;

für WR ausgenommen USA

siehe auf Seite 61)

4. Hinteres Bremspedal

5. Anlaßpedal

6. Kupplungsschalthebel

7. Treibstofftankstopfen

8- Der Gang verfügt über sechs

(360) oder fünf (250)

Geschwindigkeiten.Gang

einschalten, zum Einschalten

des 2., 3., 4., 5. (250) und 6.

(360). Ganges das Pedal

anheben.

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18

9 - Starter (côté gauche). Pour

le démarrage à froid, soulever

la poignée du starter

10 - Robinet carburant: dans la

position “OFF”, il n’y a pas de

passage de carburant du

réservoir au carburateur; tandis

que dans la position “ON”, le

carburant passe

11- Vis de sortie d’air pour tige

fourche

12- Réglage compression pour

tige fourche

13- Réglage extension pour tige

fourche

14- Réglage précharge ressort

amortisseur

15- Réglage compression

amortisseur (basse et haute

vitesse d’amortissement)

16- Réglage extension

amortisseur

9- Starter-Einrichtung (linke

Seite). Zum Kaltanlauf den

Startergriff heben

10- Treibstoffhahn. In Position

“OFF” besteht kein Durchlauf

des Treibstoffes aus dem Tank

zum Vergaser, in Position “ON”

fließt der Treibstoff vom Tank

zum Vergaser

11. Ablaßschrauben für

Gabelschaft

12. Kompressions-Einstellung

für Gabelschaft

13. Einstellung der

Ausfederung des Gabelschafts

14. Einstellung der

Federvorladung des

Stoßdämpfers

15. Einstellung der

Kompression des

Stoßdämpfers (niedrige und

hohe

Geschwindigkeit der

Dämpfung)

16. Einstellung der

Ausfederung des Stoßdämpfers

9- Dispositivo starter (lato

sinistro). Per l’avviamento a

freddo sollevare il pomello

starter

10- Rubinetto carburante. In

posizione “OFF” non c’é

passaggio di carburante dal

serbatoio al carburatore; in

posizione “ON” il carburante

passa dal serbatoio al

carburatore

11- Vite scarico aria per stelo

forcella

12- Registrazione

compressione per stelo

forcella

13- Registrazione estensione

per stelo forcella

14- Registrazione precarico

molla ammortizzatore

15- Registrazione

compressione

ammortizzatore (bassa ed

alta velocità di

ammortizzazione)

16- Registrazione estensione

ammortizzatore

9-Choke (L.H. side) When star-

ting a cold engine, raise the

choke knob

10- Fuel valve. When the fuel

valve is turned to "OFF"

fuel cannot flow from the

fuel tank to the carburetor.

When the fuel valve is tur-

ned "ON", fuel will flow the

tank to the carburetor.

11- Air release plug

12- Compression damper adju-

stment (bottom side)

13- Extension damper adjust-

ment (top side)

14- Spring preload adjustment

15- Compression damper adju-

stment (low and high dam-

ping speeds)

16- Extension damper adjust-

ment

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20

DATI TECNICI

MOTORE

Tipo..........................monocilindrico a 2 tempi

Raffreddamento ................................a liquido

Alesaggio

(WR-CR 250)....................................mm 66,4

(WR-360).............................................mm 78

Corsa

(WR-CR 250).......................................mm 72

(WR 360) .............................................mm 73

Cilindrata

(WR-CR 250)..................................cm

3

249,3

(WR 360)........................................cm

3

348,8

Rapporto di compressione (a luci chiuse)

(WR-CR 250)..........................................8,4:1

(WR 360) ................................................7,3:1

Avviamento ..................................... a pedale

DISTRIBUZIONE

Tipo............valvola lamellare in aspirazione e

valvola H.T.S. a comando meccanico

sullo scarico

TECHNICAL DATA

ENGINE

Type...........................2-stroke single cylinder

Cooling..............................................by liquid

Bore

(WR-CR 250)..................................... 2.61 in.

(WR-360)............................................3.07 in.

Stroke

(WR-CR 250)..................................... 2.83 in.

(WR 360) ............................................2.87 in.

Capacity

(WR-CR 250).............................. 15.21 cu.in.

(WR 360)......................................21.28 cu.in.

Compression ratio (with closed ports)

(WR-CR 250) .........................................8,4:1

(WR 360)................................................7,3:1

Starting ........................................kick starter

VALVE GEAR

Type.........................lamellar valve on suction

H.T.S. valve with mechanical control

on the exhaust

DONNEES TECHNIQUES

MOTEUR

Type..............................un cylindre à 2 temps

Refroidissement.............................par liquide

Alésage

(WR-CR 250) .................................. mm 66,4

(WR-360)....................................................78

Course

(WR-CR 250)...................................... mm 72

(WR 360) .............................................mm 73

Cylindrée

(WR-CR 250)................................. cm

3

249,3

(WR 360)........................................cm

3

348,8

Rapport volumetrique (avec orifices fermés)

(WR-CR 250)..........................................8,4:1

(WR 360) ................................................7,3:1

Démarrage........................................a pédale

DISTRIBUTION

Type ............soupape lamellaire en aspiration

soupape H.T.S. à commande mécanique

sur l'échappement

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22

LUBRIFICAZIONE

Motore .................miscela benzina olio al 3%

durante il rodaggio; al 2%, NON MENO,

a rodaggio effettuato

Trasmissione primaria/

cambio velocità........................mediante l'olio

contenuto nel basamento

ACCENSIONE

Tipo ......................elettronica analogica (WR)

o digitale (CR) a scarica capacitiva

con anticipo variabile

Anticipo accensione..............vedere pag. 106

Tipo candela .................(250) “NGK” BR8 EG

(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV

Distanza elettrodi candela ..........0,6÷0,7 mm

CARBURATORE

Tipo (WR 360)......................"MIKUNI" TM 38

Tipo (WR, CR 250) ............"MIKUNI" TMX 38

Diametro diffusore ..............................mm 38

❏

Getto massimo (WR, CR 250) ..............400

★

Getto massimo (WR 360)......................430

❍

Getto minimo (WR, CR 250) ..................35

●

Getto minimo (WR 360) ..........................40

Getto starter ..............................................80

❉❉

Valvola gas ..........................................4.0

▼

Spillo conico (WR, CR 250)......J8-6DJ8-60

▲

Spillo conico (WR 360) ........J8-6AEJ03-64

Tacca fiss. spillo (WR, CR 250)...................3

a

Tacca fiss. spillo (WR 360)..........................2

a

Polverizzatore (WR, CR 250)....................R.5

Galleggiante (n° 2) (WR, CR 250)..........g 6,1

Galleggiante (n° 2) (WR 360).................g 6,6

Vite aria aperta ..............................giri 1 e 1/2

LUBRICATION

Engine...............3% (1:32) of oil-gasoline mix

during running in; NOT LESS than

2% (1:50) when running in is over

Primary drive transmission/

Gearbox ..........................by the oil contained

in the crankcase

IGNITION

Type........................electronic analogic (WR )

or digital (CR) capacitor-discharge

type, with adjustable timing

Ignition timing...........................see page 106

Spark plug type ............(250) “NGK” BR8 EG

(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV

Gap....................................0.0236÷0.0275 in.

CARBURETOR

Type (WR 360)....................."MIKUNI" TM 38

Type (WR, CR 250) ..........."MIKUNI" TMX 38

Venturi diameter..................................1.49 in.

❏

High speed jet (WR, CR 250) ..............400

★

High speed jet (WR 360) ......................430

❍

Low speed jet (WR, CR 250)..................35

●

Low speed jet (WR 360) ........................40

Starter jet ...................................................80

❉❉

Throttle piston ......................................4.0

▼

Metering pin (WR, CR 250) .... J8-6DJ8-60

▲

Metering pin (WR 360) ...... J8-6AEJ03-64

Metering pin slot (WR, CR 250).................3

rd

Metering pin slot (WR 360)........................2

nd

Pulverizer (WR, CR 250)..........................R.5

Float (n° 2) (WR, CR 250)......................g 6,1

Float (n° 2) (WR 360).............................g 6,6

Idle mixture adjusting

screw (turns) ..................................1 and 1/2

LUBRIFICATION

Moteur ............3% de mélange huile-essence

pendant le rodage, le rodage terminé,

PAS MOIN de 2%

Transmission princiale/

Boîte de vitesse ...............par l'huile du carter

ALLUMAGE

Type.................electronique analogique (WR)

ou digital (CR) à décharge

capacitive, avec avance variable

Avance à l'allumage ...........voir à la page 106

Bougie type...................(250) “NGK” BR8 EG

(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV

Distance électrodes.......................

0,6÷0,7 mm

CARBURATEUR

Type (WR 360)......................."MIKUNI" TM 38

Type (WR, CR 250) ............."MIKUNI" TMX 38

Diamètre diffuseur.................................mm 38

❏

Gicleur principal (WR, CR 250) ............400

★

Gicleur principal (WR 360)....................430

❍

Gicleur relenti (WR, CR 250) ..................35

●

Gicleur relenti (WR 360)..........................40

Gicleur starter ..............................................80

❉❉

Soupape gaz........................................4.0

▼

Epingle conique (WR, CR 250)J8-6DJ8-60

▲

Epingle conique (WR 360) ..J8-6AEJ03-64

Coche fixation épingle conique (WR, CR 250) 3ème

Coche fixation épingle conique (WR 360)...2ème

Pulverisateur (WR, CR 250) .................................R.5

Flotteur (n° 2) (WR, CR 250)....................g 6,1

Flotteur (n° 2) (WR 360)...........................g 6,6

Vis air ouverte de tours........................1 et 1/2

★

in dotazione: 360,370,380,390,400

❏

in dotazione: 370,380,390,410

●

in dotazione: 30,35,45

❍

in dotazione: 40,45

▲

in dotazione: J8-6AEJ03-60

▼

in dotazione: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58

❉❉

in dotazione: 3.0

★

equipped: 360,370,380,390,400

❏

equipped: 370,380,390,410

●

equipped: 30,35,45

❍

equipped: 40,45

▲

equipped: J8-6AEJ03-60

▼

equipped: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58

❉❉

equipped: 3.0

★

en dotation: 360,370,380,390,400

❏

en dotation: 370,380,390,410

●

en dotation: 30,35,45

❍

en dotation: 40,45

▲

en dotation: J8-6AEJ03-60

▼

en dotation: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58

❉❉

en dotation: 3.0

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24

TRASMISSIONE PRIMARIA

Pignone motore (WR, CR 250)................z 27

Pignone motore (WR 360).......................z 25

Corona frizione (WR, CR 250).................z 69

Corona frizione (WR 360)........................z 60

Rapporto di trasmissione (WR, CR 250)...2,555

Rapporto di trasmissione (WR 360) ......2,400

FRIZIONE

Tipo.........................multidisco in bagno d’olio

CAMBIO VELOCITÀ

Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa

Rapporti di trasmissione:

in 1

a

velocità (WR, CR 250) ...2,142 (Z 30/14)

in 1

a

velocità (WR 360)...........2,545 (Z 28/11)

in 2

a

velocità (WR 250)...........1,588 (Z 27/17)

in 2

a

velocità (CR 250) ...........1,750 (Z 28/16)

in 2

a

velocità (WR 360)...........2,071 (Z 29/14)

in 3

a

velocità (WR 250)...........1,263 (Z 24/19)

in 3

a

velocità (CR 250) ...........1,437 (Z 23/16)

in 3

a

velocità (WR 360)...........1,687 (Z 27/16)

in 4

a

velocità (WR 250)...........1,047 (Z 22/21)

in 4

a

velocità (CR 250) ...........1,210 (Z 23/19)

in 4

a

velocità (WR 360)...........1,388 (Z 25/18)

in 5

a

velocità (WR 250)...........0,833 (Z 20/24)

in 5

a

velocità (CR 250) ...........1,053 (Z 20/19)

in 5

a

velocità (WR 360)...........1,150 (Z 23/20)

in 6

a

velocità (WR 360)...........0,950 (Z 19/20)

PRIMARY DRIVE

Drive pinion gear (WR, CR 250)..............z 27

Drive pinion gear (WR 360).....................z 25

Clutch ring gear (WR, CR 250) ..............z 69

Clutch ring gear (WR 360).......................z 60

Ratio (WR, CR 250).............................2,555

Ratio (WR 360)......................................2,400

CLUTCH

Type ............................multidisk in oil bath

TRANSMISSION

Constant mesh gear type

Ratios:

1st (WR, CR 250) ..................2,142 (Z 30/14)

1st (WR 360)..........................2,545 (Z 28/11)

2nd (WR 250) ........................1,588 (Z 27/17)

2nd (CR 250).........................1,750 (Z 28/16)

2nd (WR 360) ........................2,071 (Z 29/14)

3rd (WR 250).........................1,263 (Z 24/19)

3rd (CR 250)..........................1,437 (Z 23/16)

3rd (WR 360).........................1,687 (Z 27/16)

4th (WR 250) .........................1,047 (Z 22/21)

4th (CR 250)..........................1,210 (Z 23/19)

4th (WR 360) .........................1,388 (Z 25/18)

5th (WR 250) .........................0,833 (Z 20/24)

5th (CR 250)..........................1,053 (Z 20/19)

5th (WR 360) .........................1,150 (Z 23/20)

6th (WR 360) .........................0,950 (Z 19/20)

TRANSMISSION PRINCIPALE

Pignon moteur (WR, CR 250)..................z 27

Pignon moteur (WR 360).........................z 25

Couronne embrayage (WR, CR 250).......z 69

Couronne embrayage (WR 360)..............z 60

Rapport de transmission (WR, CR 250)....2,555

Rapport de transmission (WR 360).......2,400

EMBRAYAGE

Type....................multidisque à bain d’huile

BOITE DE VITESSES

Type:....avec engrenages en prise constante

Rapports de transmission:

1ère vitesse (WR, CR 250)....2,142 (Z 30/14)

1ère vitesse (WR 360) ...........2,545 (Z 28/11)

2èmevitesse (WR 250)..........1,588 (Z 27/17)

2èmevitesse (CR 250)...........1,750 (Z 28/16)

2èmevitesse (WR 360)..........2,071 (Z 29/14)

3èmevitesse (WR 250)..........1,263 (Z 24/19)

3èmevitesse (CR 250)...........1,437 (Z 23/16)

3èmevitesse (WR 360)..........1,687 (Z 27/16)

4èmevitesse (WR 250)..........1,047 (Z 22/21)

4èmevitesse (CR 250)...........1,210 (Z 23/19)

4èmevitesse (WR 360)..........1,388 (Z 25/18)

5èmevitesse (WR 250)..........0,833 (Z 20/24)

5èmevitesse (CR 250)...........1,053 (Z 20/19)

5èmevitesse (WR 360)..........1,150 (Z 23/20)

6èmevitesse (WR 360)..........0,950 (Z 19/20)

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26

SECONDARY DRIVE

Transmision sprocket

(WR, CR 250)..........................................z 13

(WR 360).................................................z 15

Rear wheel sprocket................................z 48

Ratio

(WR, CR 250).......................................3,692

(WR 360)...............................................3,200

Chain ...............................................5/8"x1/4"

FINAL RATIOS

1st gear

(WR, CR 250) .......................................20,220

(WR 360)...............................................19,549

2st gear

(WR 250) ..............................................14,986

(WR 360) ..............................................15,908

(CR 250)...............................................16,513

3st gear

(WR 250)...............................................11,919

(WR 360)...............................................12,960

(CR 250)...............................................13,564

4st gear

(WR 250) ................................................9,885

(WR 360) ..............................................10,666

(CR 250) ...............................................11,422

5st gear

(WR 250) ................................................7,863

(WR 360) ................................................8,832

(CR 250) .................................................9,932

6st gear

(WR 360) ................................................7,296

TRASMISSIONE SECONDARIA

Pignone uscita cambio

(WR, CR 250)............................................z 13

(WR 360)...................................................z 15

Corona sulla ruota.....................................z 48

Rapporto di trasmissione

(WR, CR 250)..........................................3,692

(WR 360).................................................3,200

Dimensioni catena

di trasmissione...................................5/8"x1/4"

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE

in 1

a

velocità

(WR, CR 250)........................................20,220

(WR 360)...............................................19,549

in 2

a

velocità

(WR 250)...............................................14,986

(WR 360)...............................................15,908

(CR 250)................................................16,513

in 3

a

velocità

(WR 250)...............................................11,919

(WR 360)...............................................12,960

(CR 250)................................................13,564

in 4

a

velocità

(WR 250).................................................9,885

(WR 360)...............................................10,666

(CR 250)................................................11,422

in 5

a

velocità

(WR 250).................................................7,863

(WR 360).................................................8,832

(CR 250)..................................................9,932

in 6

a

velocità

(WR 360).................................................7,296

TRANSMISSION SECONDAIRE

Pignon sortie boîte de vitesse

(WR, CR 250) ..........................................z 13

(WR 360) .................................................z 15

Couronne sur la roue...............................z 48

Rapport de transmission

(WR, CR 250)........................................3,692

(WR 360) ...............................................3,200

Chaîne d'entraînement.....................5/8"x1/4"

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION

1ère vitesse

(WR, CR 250)........................................20,220

(WR 360)...............................................19,549

2ème vitesse

(WR 250)...............................................14,986

(WR 360)...............................................15,908

(CR 250)................................................16,513

3ème vitesse

(WR 250)...............................................11,919

(WR 360)...............................................12,960

(CR 250)................................................13,564

4ème vitesse

(WR 250).................................................9,885

(WR 360)...............................................10,666

(CR 250)................................................11,422

5ème vitesse

(WR 250).................................................7,863

(WR 360).................................................8,832

(CR 250)..................................................9,932

6ème vitesse

(WR 360).................................................7,296

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28

(

TELAIO

Tipo ..................................monotrave in tubi a

sezione circolare, in acciaio;

telaietto posteriore in lega leggera

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo... forcella teleidraulica a steli rovesciati e

perno avanzato (regolabile in compressione

ed estensione); steli ∅ 45 mm

Corsa sull'asse gambe .....................300 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

Tipo..............................................progressiva

con monoammortizzatore idraulico

Corsa ruota........................................320 mm

FRENO ANTERIORE

Tipo...........................a disco fisso ∅ 260 mm

con comando idraulico e

pinza flottante

FRENO POSTERIORE

Tipo......................a disco flottante ∅ 220 mm

con comando idraulico e

pinza flottante

CERCHI

Anteriore ........................ TAKASAGO "Excel"

in lega leggera 1,6"x21"

Posteriore (WR 250-360)TAKASAGO "Excel"

in lega leggera 2,15"x18"

Posteriore (CR 250)........TAKASAGO "Excel"

in lega leggera 2,15"x19"

FRAME

Type....................................Single-beam with

circular steel tubes; light alloy rear frame

FRONT SUSPENSION

Type....

“Upside Down” forkrod telehydraulic

fork with advanced pin (adjustable in

compression and rebound shoke);

forkrods Ø 1.77 in. dia.

Legs axis stroke................................. 11.8 in.

REAR SUSPENSION

Type .............................................progressive

with hydraulic single shock absorber

Wheel stroke.......................................12.6 in.

FRONT BRAKE

Type .......................floating disc 10.24 in. dia.

with hydraulic control;

floating caliper

REAR BRAKE

Type..................floating disc 8.66 in. dia. with

hydraulic control;

floating caliper

RIMS

Front ...............................TAKASAGO "Excel"

in light alloy. Size: 1,6"x21"

Rear (WR 250-360)........TAKASAGO "Excel"

in light alloy. Size: 2,15"x18"

Rear (CR 250)................TAKASAGO "Excel"

in light alloy. Size: 2,15"x19"

CADRE

Type....................Mono-axe avec tubulures à

section circulaire, en acier;

cadre arrière en alliage leger

SUSPENSION AVANT

Type.........

à fourche téléhydraulique à tiges

renversées et goujon avancé (reglable en

compression et extension);

tiges Ø 45 mm.

Levée sur l'axe jambes......................300 mm

SUSPENSIONE ARRIERE

Type..............................................progressive

avec monoamortisseur hydraulique

Levée roue.........................................320 mm

FREIN AVANT

Type..................à disque fixe ∅ 260 mm avec

commande hydraulique;

étrier flottant

FREIN ARRIERE

Type ............à disque flottant ∅ 220 mm avec

commande hydraulique;

étrier flottant

JANTES

Avant...............................TAKASAGO "Excel"

en alliage léger 1,6"x21"

Arrière (WR 250, 360).....TAKASAGO "Excel"

en alliage léger 2,15"x18"

Arrière (CR 250)..............TAKASAGO "Excel"

en alliage léger 2,15"x19"

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30

PNEUMATICI

Anteriore (WR 250-360).Michelin ENDURO COMP. 3

oppure Pirelli MT 83 SCORPION;

90/90x21"

Anteriore (CR 250) .......................Pirelli 51R MT 32A

80/100-21”

Posteriore (WR 250-360)............................Michelin

ENDURO COMP. 3 oppure Pirelli MT 83 SCORPION

140/80x18"

Posteriore (CR 250).............Pirelli NHS (62)-MT 32

110/90-19”

Pressione di gonfiaggio

a freddo (anteriore).........................0,9÷1,0 Kg/cm

2

Pressione di gonfiaggio

a freddo(posteriore)...................... 0,8÷0,9 Kg/cm

2

DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ

Interasse (WR 250-360) ...........................mm 1465

Interasse (CR 250) ...................................mm 1470

Lunghezza totale (WR 250-360) ................mm 2230

Lunghezza totale

(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185

Larghezza massima..................................mm 820

Altezza massima (WR 250-360)...............mm 1290

Altezza massima (CR 250).......................mm 1300

Altezza sella (WR 250-360)......................mm 965

Altezza sella (CR 250)..............................mm 980

Altezza minima da terra (WR 250-360)..........mm 345

Altezza minima da terra (CR 250).............mm 355

Peso a secco (CR 250)...............................Kg 101,5

Peso a secco (WR 250 USA)......................Kg 107,1

Peso a secco (WR 360 USA)....................Kg 108,1

Peso a secco (WR 250) ............................Kg 108,3

Peso a secco (WR 360) ............................Kg 109,3

Capacità serbatoio carburante (WR 250-360)...........l 10,2

Capacità serbatoio carburante (CR 250)..........l 8,5

Riserva carburante (WR 250-360)....................l 2,2

Riserva carburante (CR 250)............................l 1,8

Olio nel basamento.........................................l 0,80

Liquido circuito di raffreddamento..............l 1,1÷1,3

TIRES

Front (WR 250-360) .....................Michelin ENDURO

COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;

90/90x21"

Front (CR 250) ............................Pirelli 51R MT 32A

80/100-21”

Rear (WR 250-360) ...................Michelin ENDURO

COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;

140/80x18"

Rear (CR 250).....................Pirelli NHS (62)-MT 32

110/90-19”

Cold tire

pressure (front)....................................12,8÷4,2 psi

Cold tire

pressure (rear)...................................11,4÷12,8 psi

DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY

Wheelbase (WR 250-360)............................57.7in.

Wheelbase (CR 250)...................................57.9 in.

Overall leghth (WR 250-360).....................87.79 in.

Overall leghth

(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA) .............86 in.

Overall width .............................................32.28 in.

Overall height (WR 250-360).....................50.79 in.

Overall height (CR 250).............................51.18 in.

Saddle height. (WR 250-360)... .....................38 in.

Saddle height. (CR 250)... ..........................38.6 in.

Minimum ground clearance

(WR 250-360)

.13.58 in.

Minimum ground clearance

(CR 250)

.........13.98 in.

Dry weight (CR 250)...................................223.8 lb

Dry weight (WR 250 USA)..........................236.1 lb

Dry weight (WR 360 USA)..........................238.3 lb

Dry weight (WR 250)..................................238.7 lb

Dry weight (WR 360).....................................241 lb

Fuel tank capacity

(WR 250-360).....................................2.2 Imp. Gall.

Fuel tank capacity (CR 250)...............1.9 Imp. Gall.

Fuel reserve (WR 250-360)..........1.93 Imp. Quarts

Fuel reserve (CR 250)..................1,58 Imp. Quarts

Transmission oil.............................0,70 Imp.Quarts

Coolant.......................................2,0÷2,4 Imp. Pints

PNEUS

Avant (WR 250-360) ...Michelin ENDURO COMP. 3

ou Pirelli MT 83 SCORPION;

90/90x21"

Avant (CR 250)..........................Pirelli 51R MT 32A

80/100-21”

Arrière (WR 250-360) .Michelin ENDURO COMP. 3

ou Pirelli MT 83 SCORPION ;

140/80x18"

Arrière (CR 250)..................Pirelli NHS (62)-MT 32

110/90-19”

Pression de gonflage

à froid (avant) .................................0,9÷1,0 Kg/cm

2

Pression de gonflage

à froid (arrière)................................0,8÷0,9 Kg/cm

2

DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE

Empattement (WR 250-360).....................mm 1465

Empattement (CR 250).............................mm 1470

Longueur totale (WR 250-360).................mm 2230

Longueur totale

(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185

Largeur maxi.............................................mm 820

Hauteur maxi (WR 250-360) ....................mm 1290

Hauteur maxi (CR 250).............................mm 1300

Hauteur selle (WR 250-360).....................mm 965

Hauteur selle (CR 250).............................mm 980

Garde au sol mini (WR 250-360)..............mm 345

Garde au sol mini (CR 250)......................mm 355

Poids à vide (CR 250)....................................Kg 101,5

Poids à vide (WR 250 USA)..........................Kg 107,1

Poids à vide (WR 360 USA)......................Kg 108,1

Poids à vide (WR 250) ..............................Kg 108,3

Poids à vide (WR 360) ..............................Kg 109,3

Contenance réservoir

d'essence (WR 250-360)................................l 10,2

Contenance réservoir

d'essence (CR 250)..........................................l 8,5

Réserve d’essence (WR 250-360)....................l 2,2

Réserve d’essence (CR 250)............................l 1,8

Huile carter .....................................................l 0,80

Liquide circuit de refroidissement..............l 1,1÷1,3

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TABELLA DI LUBRIFICAZIONE / TABLE FOR LUBRICATION / TABLEAU DE GRAISSAGE

Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria

Transmission, primary drive oil

Huile de graissage boîte de vitesse/transmission principale................................................................... AGIP CITY 4T

Olio lubrificazione motore

Engine oil

Huile de graissage moteur................................................................................................................ AGIP RACING 2T

Liquido refrigerante motore

Coolant

Liquide réfrigérant moteur........................................................................................................................... AGIP COOL

Liquido impianti frenanti

Brake fluid

Liquide système de freinage .....................................................................................................AGIP BRAKE 4 (

DOT 4)

Lubrificazione a grasso

Grease lubrication

Lubrification par graisse................................................................................................................................. AGIP PV2

Olio lubrificazione catena

Chain oil

Huile de graissage chaîne............................................................................................................... AGIP CHAIN LUBE

Olio forcella anteriore (Per climi particolarmente rigidi SAE 5)

Front fork oil (SAE 5 for hard climatic conditions)

Huile fourche avant (SAE 5 pour les climats rigoreux) ........................................................AGIP FORK 7,5 (SAE 7,5)

Protettivo contatti elettrici

Electric contact protection

Protection contacts électriques ........................................................................................ AGIP CONTACT CLEANER

Olio ammortizzatore posteriore

Oil for rear shock absorber

Huile pour l’amortisseur arrière.......................................................................................... AGIP FORK 2,5 (SAE 2,5)

Turafalle per radiatori ..........................................................................................................AREXONS turafalle liquido

Fillers for radiator ................................................................................................................AREXONS turafalle liquido

Bouche-trous pour radiateurs ..............................................................................................AREXONS turafalle liquido

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COMANDI

RUBINETTO CARBURANTE

Il rubinetto posto sulla sinistra del

serbatoio consta di tre posizioni:

OFF - chiuso; non c'è uscita di

carburante;

ON - aperto; il carburante esce

dal flusso principale;

RES - riserva; il carburante esce

dal flusso di riserva.

Qualora, durante la marcia, si

dovessero riscontrare difficoltà di

alimentazione porre la levetta del

rubinetto in posizione RES. Dopo

aver fatto rifornimento, riportare il

rubinetto in posizione ON.

ATTENZIONE*: Fare attenzione a

non toccare il motore caldo mentre

si opera sul rubinetto carburante.

Il rubinetto incorpora un filtro;

l’accumulo di sporcizia provoca

una diminuizione del passaggio

di carburante verso il carburatore.

E’ pertanto necessario effettuare

la pulizia nel modo seguente:

1- Eliminare il carburante dal

serbatoio, staccare la tubazione;

2- Rimuovere il rubinetto previo

smontaggio delle viti di fissaggio.

Pulire il filtro a rete con solvente.

3- Rimontare il rubinetto

operando inversamente rispetto

allo smontaggio. Ruotare il

rubinetto in posizione “ON” e

verificare che non ci siano

perdite.

CONTROLS

FUEL SUPPLY VALVES

The cock set on left side of tank

has three positions:

OFF - closed; no fuel outlet;

ON - open; fuel outflows from the

main flow;

RES - reserve; fuel outflows from

the reserve flow.

When running, should feed

problem ensue, set cock lever on

RES position.

After filling up,

take the cock in ON position

again.

WARNING*: Be careful not to

touch the hot engine while

operating the fuel valve.

A fuel filter is incorporated in

the fuel valves. Accumulation of

dirt in the filter will restrict the

flow of the fuel to the carbure-

tor. Therefore, the fuel filter

should be serviced periodically.

To service:

1- Drain the fuel from the fuel

tank. Disconnect the fuel line.

2- Remove the fuel valve by re-

moving the screws. Wash the

fuel screen filter in cleaning sol-

vent.

3- Reassemble the fuel valve in

the reverse order of removal.

Turn the fuel valve "ON" and

check for leaks.

COMMANDES

ROBINETS CARBURANT

Le robinet placé à gauche du

réservoir a trois positions:

OFF - fermé; aucune sortie

d'essence;

ON - ouvert; l'essence sorte du

débit principal;

RES - réserve; l'essence sorte du

débit de la réserve.

Si pendant la marche des

problèmes d'alimentation sont

relevés, placer le levier du robinet

dans la position RES.

Après

chaque ravitaillement, porter le

robinet carburant dans la

position ON.

ATTENTION * : Durant les

opérations sur le robinet carburant,

veillez à ne jamais toucher le

moteur chaud.

Le robinet a un filtre; la crasse

s’accumulant dans ce filtre cause

une diminution de carburant vers

le carburateur. Il faudra donc

nettoyer le filtre comme suit:

1 - Oter le carburant dans le

réservoir et la tuyauterie aussi.

2 - Desserrer les vis et ôter le

robinet. Nettoyer le tamis avec du

solvent.

3 - Remonter le robinet en

renversant les opération de

démontage. Tourner le robinet

dans la position “ON” et contrôler

qu’il n’y a pas de pertes.

STEUERUNGEN

TREIBSTOFFHÄHNE

Der Hahn auf der linken Seite des

Behaelters hat drei Stellungen:

OFF - zu; es tritt kein Treibstoff

aus;

ON - offen; der Treibstoff fliesst

aus der Hauptflussvorrichtung;

RES - Reserve; der Treibstoff

fliesst aus der Reservefluss-

vorrichtung aus. Sollte man

während des Fahrens auf

Versorgungsschwierigkeiten

stossen, den Hebel des Hahns auf

Stellung RES stellen.

Nach dem

Tanken den Hahn wieder in

Position ON stellen.

ACHTUNG * : Darauf achten,

während der Arbeit am

Treibstoffhahn nicht den heißen

Motor anzufassen.

Der Hahn enthält einen Filter ; die

Ansammlung von Schmutz

verursacht eine Verminderung des

Treibstoffdurchflusses zum

Vergaser. Es ist daher erforderlich,

die Reinigung folgendermaßen

vorzunehmen :

1- Den Tank vom Treibstoff

befreien, die Rohrleitung abtrennen.

2- Den Hahn nach Lösen der

Befestigungsschrauben entnehmen.

Den Netzfilter mit Lösemittel

reinigen.

3- Den Hahn wieder in umgekehrter

Reihenfolge des Ausbaus

anbringen. Den Hahn in die

Position “ON” drehen und

überprüfen, daß keine Leckstellen

vorhanden sind.

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CAVALLETTO LATERALE

Ogni motociclo è fornito di un

cavalletto laterale (1).

ATTENZIONE*: Il cavalletto è

progettato per supportare il

SOLO PESO DEL MOTOCICLO.

Non sedersi sul veicolo

utilizzando il cavalletto come

supporto; potrebbero

verificarsi delle rotture con

conseguenti gravi lesioni

personali.

SIDESTAND

A sidestand (1) is supplied with

every motorcycle.

WARNING*: The stand is de-

signed to support the weight

of the MOTORCYCLE ONLY.

Do not sit on the motorcycle

using the stand for support

as this could cause structu-

ral failure to the stand and

could cause serious bodily

injury.

BEQUILLE LATERALE

Chaque motocycle est doté

d’une béquille latérale (1).

ATTENTION * : La béquille a

été projetée pour supporter

SEULEMENT LE POIDS DU

MOTOCYCLE. Ne jamais

s’asseoir sur le motocycle en

utilisant la béquille comme

support, car dans ce cas, on

court le risque

d’endommager la béquille et

de se blesser.

SEITLICHE FUSSRASTE

Jedes Motorrad ist mit einer

seitlichen (1) Fußraste

ausgestattet.

ACHTUNG* : Die Fußraste

wurde entworfen NUR DAS

GEWICHT DES MOTORRADS

zu halten. Sich nicht auf das

Fahrzeug setzen und die

Fußraste als Halter benutzen,

es könnten Brüche auftreten

mit nachfolgenden schweren

persönlichen Verletzungen.

36

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C

ARBURANTE

Il motociclo monta un motore a due tempi

che richiede un’alimentazione di miscela

benzina-olio. Il carburante consigliato è

benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.

Nota*: Se il motore “batte in testa”

utilizzare un’altra marca di benzina o un

carburante con n° di ottani più elevato.

ATTENZIONE*: Se il motore continua a

“battere in testa” non utilizzarlo

ulteriormente; potrebbero verificarsi

gravi danni tra i quali il grippaggio.

Nota*: Non mischiare olii di tipo

sintetico e minerale.

ATTENZIONE*: La benzina è

estremamente infiammabile e può

diventare esplosiva in particolari

condizioni. Spegnere sempre il motore,

non fumare o avvicinare fiamme o

scintille nell’area dove si effettua il

rifornimento o si conserva il carburante.

ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio

oltre il limite inferiore del bocchettone di

carico. Dopo il rifornimento, accertarsi

della corretta chiusura del tappo del

serbatoio.

FUEL

The motorcycle is equipped with 2 stroke

engine that requires a gasoline-oil mixture.

Recommended fuel: premium grade unlea-

ded fuel.

Note*: Do not continue operation if the

engine pings or knocks. The engine will

be damaged and could seize.

WARNING*: If "knocking" or "pinging"

occurs, try a different brand of gasoline

or higher octane grade.

Note*: Do not mix synthetic and mineral

based oils.

WARNING*: Gasoline is extremely flam-

mable and can be explosive under cer-

tain conditions. Always stop the engine

and do not smoke or allow flames or

sparks in the area where the motorcycle

is refueled or gasoline is stored.

WARNING*: Do not overfill the tank.

After refueling, make sure the tank cap

is closed securely.

CARBURANT

Le motocycle monte un moteur à deux

temps et il demande donc un mélange

essence-huile. Carburant recommandé:

essence SANS PLOMB à 98 octanes.

Nota* : Si le moteur “cogne”, utiliser

une autre marque d’essence, ou un

carburant avec indice d’octane plus

élevé.

ATTENTION * : Si le moteur “cogne”,

l’arrêter immédiatement, car il pourrait

gripper.

Nota * : Ne jamais mélanger huiles

synthétiques et minérales.

ATTENTION * : L’essence est une

matière très inflammable que, dans des

conditions particulières, peut devenir

explosive. Arrêter toujours le moteur, ne

pas fumer, ou approcher la flamme ou

étincelles à la zone de ravitaillement, ou

dans les lieux où on garde le carburant.

ATTENTION * : Ne jamais remplir le

réservoir au délà de la limite inférieure

de la goulotte de remplissage. Assurez-

vous que le bouchon du réservoir soit

bien fermé.

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