Husqvarna WR 360 Manuale utente

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale utente

Questo manuale è adatto anche per

WR, CR
250/2002
WR
360/2002
Libretto uso
e manutenzione
Owner’s manual
Livret d’utilisation
et d’entretien
Betriebsanleitung
Manual de uso
y mantenimiento
Documento3 11-12-2001 15:54 Pagina 1
WR, CR 250/2002
WR 360/2002
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Le note specifiche per il modello USA sono riportate alle pagine 272, 273, 274.
Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.
Special notes for the USA model are described on page 272, 273, 274.
Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Des remarques importantes pour le modèle USA sont reportées aux pages 272, 273, 274.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Die spezifischen Anmerkungen für das Modell USA sind ab der Seite 272, 273, 274 angegeben.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
Las notas especificas para el modelo USA están indicadas a las páginas 272, 273, 274.
3
CR 250 WR 250 WR 360WR 250-USA
WR 360-USA
EX EU
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PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata
progettata e costruita per essere la migliore
della sua categoria. Le istruzioni di questo
manuale sono state preparate per fornire una
guida semplice e chiara alla manutenzione del
motociclo. Per ottenere da esso le migliori
prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo
manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni
per effettuare le necessarie operazioni di
manutenzione. Le informazioni riguardanti le
riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di
maggiore entità sono contenute nel Manuale di
Servizio Husqvarna che è possibile richiedere
con il n° di codice riportato alle pagine 260 -
262.
Interventi di questo genere richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite
attrezzature. Il Vostro Concessionario
Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e
tutte le attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.
Ricordare infine che il manuale di uso e
manutenzione é parte integrante del
motociclo e come tale deve rimanere
allegato allo stesso anche in caso di
rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati
e realizzati grazie a sistemi e tecnologie
d’avanguardia e sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni
particolare é verificato dopo ogni gara al fine di
garantire sempre le migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é
necessario attenersi alla tabella di controllo e
manutenzione riportata a pag 84.
PRESENTATION
Welcome to the Husqvarna motorcycling
Family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed
and manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycle’s
operation and care.
Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal
motorcycling pleasure. Your owner’s manual
contains instructions for owner care and
maintenance. Information covering repair of
major units such as engine, transmission, etc. is
provided in the Husqvarna Service Manual.
The
information concerning details or main work
of repair or maintenance are described in the
Husqvarna Service Manual. This manual is
available upon request by stating the code
number set on pages
260 - 262. Work of this
kind requires the attention of a skilled mechanic
and the use of special tools and equipment.
Your Husqvarna dealer has the facilities,
experience and original parts necessary to
properly render this valuable service.
This use and maintence manual is part and
parcel of the motorcycle, hence, it has to
remain with the motorcycle even when sold
to another user.
This motorcycle uses components designed
thanks to systems and state of the art
technologies which are thereafter tested in
competition.
In competition motorcycles, every detail is
verified after each race in order to always
guarantee better performance. For correct
functioning of the vehicle, it is necessary to
follow the maintenance and control table found
on page 84.
PRESENTATION
Bienvenus dans la famille motocycliste
Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été
projetée et construite pour qu’elle soit la
meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour vous
fournir une guide d’entretien et de
fonctionnement simple et clair.
Afin d’obtenir les meilleures performances de
votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions ici contenues, qui sont les plus
simples à suivre pour les opérations d’entretien.
Toutes les informations concernantes les
réparations et l’entretien particuliers sont
contenues dans ce livret de service Husqvarna.
Les informations détaillées concernant les
réparations ou l’entretien sont décrites dans le
Manuel de Service Husqvarna. Ce manuel est
à disposition sur demande. Indiquer toujours
le numéro de code placé aux pages 260 - 262.
Interventions de ce feure exigent le travail de
mécaniciens expérimentés et l’emploi d’outillages
spécial.
Votre Concessionnaire Husqvarna en sus des
pièces de rechange originales, a l’expérience et
tous les outils nécessaires à vous rendre un
service excellent.
Ce manuel d’usage et d’entretien fait partie
intégrante de la moto, il doit donc suivre la
même lorsqu’elle est vendue à un autre
utilisateur.
Cette motocyclette utilise des éléments projetés
et realizés grace à systèmes et technologies
d’avanguard et expérimentés dans les
competitions.
Dans les motocyclette de competition, chaque
détail est vérifié après toutes les races pour
garantir les meilleur performances. Pour le
correct fonctionnement de la motocyclette, c’est
nécessaire suivre le tableau de control et
maintien à la page 84.
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6
This motorcycles was not designed for urban use
and is not equiped with a cooling fan and
thermostat. Long stops at the traffic lights can
cause overheating and the boiling of radiator
water.
This motorcycles was not designed for long trips
with the engine always at maximum rpm as can
occur whilst travelling on roads or highways. Long
trips at full throttle can cause severe damage to
the engine.
This motorcycles is setup for competition use and
therefore guarantees maximum performance with
the rider alone. It is thereby not recommended to
use the vehicle on circuits or off-road with a
passenger.
Note
References to the “left” or “right” of the
motorcycle are in the sense of a person facing
forwards.
Z: number of teeth
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America
Where not specified, alla the data and the
instructions are referred to any and all
countries.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour l’emploi
urbain et n’est pas fourni de électro-ventilateur et
thermostat. Longs stationnements au sémaphore
avec le moteur brulant peuvent provoquer un
surchauffage du moteur avec l’ébullition de l’eau
dans le radiateur.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour
parcourir longs trajets avec le moteur toujours au
maximum des tours comme peut se passer en
occasion des longs trajets sur routes ou
autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent
causer des dégats au moteur.
Cette motocyclette présent un setup pour les
competitions et donc le maximum des
performances sont garantis avec seulement un
pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout terrain
avec un passager n’est pas conseillé.
Avis
Les indications “droite” et “gauche” se refèrent
aux deux côtés du motocycle par rapport au
sens de marche.
Z: numéro dents
A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique
Si non différemment spécifié, les données et
les instructions sont valables pour tous les
pays.
Questo motociclo non é stato progettato per uso
urbano e non é dotato di elettroventola e
termostato. Lunghe soste al semaforo con il
motore acceso possono causare un
surriscaldamento di quest’ultimo con l’ebollizione
dell’acqua del radiatore.
Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore sempre al
massimo dei giri come può avvenire in occasione
di lunghi trasferimenti stradali o autostradali.
Lunghi tragitti a pieno gas possono comportare
gravi danni al motore.
Questo motociclo presenta un assetto studiato per
le competizioni e quindi garantisce il massimo
delle prestazioni con il solo pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o in
pista, con il passeggero.
Note
Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai
due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
Z: n° denti
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
Dove non diversamente specificato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.
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Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di
decesso in caso di inosservanza delle
istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare
solo particolari Husqvarna con
caratteristiche equivalenti inclusi tipo,
resistenza e materiale. In caso contrario,
potrebbero verificarsi malfunzionamenti
con possibili rischi di lesioni.
AVVERTENZA*: Non effettuare le operazioni
descritte nel presente manuale senza
l’attrezzatura specifica. I tentativi di
improvvisare causano inevitabilmenete danni
anche irreparabili al motociclo. Non
effettuare inoltre nessuna delle operazioni
descritte senza le attrezzature, le
conoscenze e le capacità appropriate.
Quando si lavora sul motociclo proteggere
sempre gli occhi. Non fare mai leva su
cuscinetti o superfici di appoggio delle
guarnizioni. L’inosservanza delle suddette
raccomandazioni può non solo danneggiare
il motociclo ma causare anche gravi lesioni.
Important Notice
Read this manual carefully and pay special
attention to statements preceeded by the
following words:
WARNING*: Indicates a possibility of severe
personal injury or loss of life if instructions
are not followed.
CAUTION*: Indicates a possibility of perso-
nal injury or equipment damage if instruc-
tions are not followed.
Note*: Gives helpful information.
Replacement Parts
When replacement parts are required, use
only Husqvarna parts with equivalent cha-
racteristics including type, strength, and
material. Failure to do so may result in pro-
duct malfunction and possible injury.
CAUTION*: Do not attempt the service opera-
tions described in this book without the spe-
cial tools called for. Attempts to improvise
will inevitably lead to irreparable damage to
your motorcycle. Also, do not attempt the
service operations described in this book
without proper tools, knowledge and skill.
Always wear eye protection when working on
a motorcycle. Never pry on bearing or gasket
surface. Failure to heed these warnings can
not only seriously damage your motorcycle,
but could lead to serious injury.
Préliminaires
Suivre scrupuleusement les instructions
données dans ce manuel en prêtant
attention aux remarques indiquées par les
mots suivants:
ATTENTION * : Indique la possibilité de
blessures graves ou mortelles si ces
instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que de
blessures graves soient provoquées à la
personne, ou des dommages sérieux au
véhicule, si ces instructions ne seraient pas
suivies.
Note * : Fournit d’ultérieures informations.
Remplacement de détails
Pour assurer un usage sans aléa,
remplacer les plusieurs éléments avec des
éléments originaux Husqvarna ayant des
caractéristiques équivalentes comme:
type, résistance et matériaux.
AVIS * : Ne jamais effectuer les opérations
décrites dans ce manuel sans avoir à
disposition l’équipement nécessaire à la
besogne. Pour ne pas provoquer des
dommages sérieux au motocycle, ne jamais
essayer d’effectuer l’entretien sans avoir une
connaissance approfondie du motocycle, en
sus des capacités appropriées. Protéger
toujours les yeux. Ne jamais appuyer sur les
paliers ou les surfaces d’appui des joints.
L’ inobservance de ces recommandations
peut provoquer des blessures graves à la
personne, ou des dommages sérieux au
motocycle.
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ATTENZIONE*: Dopo una caduta
ispezionare attentamente il motociclo.
Assicurarsi che il comando del gas, i
freni, la frizione e tutti gli altri principali
comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi
incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare
sul motociclo senza aver indossato un
adeguato abbigliamento protettivo.
Indossare sempre casco, stivali, guanti,
occhiali protettivi ed altro abbigliamento
appropriato.
ATTENZIONE*: Questo motociclo è un
sofisticato veicolo da competizione.
Non avviare o guidare il motociclo se
non si possiedono adeguate cognizioni
unitamente ad ottime condizioni fisiche.
WARNING*: After an upset, inspect the
motorcycle carefully. Make sure that the
throttle, brake, clutch and all other sy-
stems are undamaged. Riding with a da-
maged motorcycle can lead to a serious
crash.
WARNING*: Never attempt to start or
operate your motorcycle unless you are
wearing appropriate protective clothing.
Always wear a motorcycle helmet, mo-
torcycle boots, gloves, goggles and
other appropriate protective clothing.
WARNING*: This motorcycle is a state
of the art competition bike. Do not at-
tempt to start or ride this motorcycle
until you have received expert instruc-
tion and are in excellent physical condi-
tion.
ATTENTION * : Après une chute,
inspecter soigneusement le motocycle.
Assurez-vous que la poignée des gaz,
les freins, l’embrayage, et tous les
autres commandes et composants, ne
soient pas endommagés, car la
conduite d’un motocycle endommagé
peut provoquer des accidents.
ATTENTION * : Ne jamais démarrer le
motocycle, ou effectuer des opérations
d’entretien, sans s’habiller
convenablement. Porter le casque, les
bottes, les gants, les lunettes pour
cyclomotoristes et tout autre mise
appropriée.
ATTENTION * : Ce motocycle est un
véhicule sophistiqué à utiliser dans les
compétitions. Ne jamais démarrer ou
conduire le motocycle sans avoir la
nécessaire expérience. Assurez-vous
d’être toujours dans de bonnes
conditions physiques.
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12
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE........................................4
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE.................12
DATI TECNICI ............................................20
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE.................32
COMANDI ..................................................34
ISTRUZIONI PER L’USO
DEL MOTOCICLO......................................68
MANUTENZIONE PERIODICA/
REGOLAZIONI ..........................................84
LIMITI DI USURA .....................................182
IMPIANTO ACCENSIONE/
IMPIANTO ELETTRICO ..........................228
ATTREZZI SPECIALI................................240
COPPIE DI SERRAGGIO ........................242
PARTI OPTIONAL ............................260-282
APPENDICE.............................................264
NOTE PER MODELLO USA ....................272
INDICE ALFABETICO ..............................276
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è
stampigliato sulla parte superiore del carter
motore, mentre il numero di matricola del
motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del
telaio (vedere a pag 14).
Riferite sempre, annotandolo anche sul
presente libretto, il numero stampigliato
sul telaio quando ordinate i ricambi o
chiedete informazioni sul vostro motociclo.
TABLE OF CONTENTS Page
PRESENTATION .........................................4
IDENTIFICATION DATA .............................12
TECHNICAL DATA ....................................20
LUBRICATION TABLE ...............................32
CONTROLS ..............................................34
RIDING ......................................................68
PERIODIC MAINTENANCE/
ADJUSTMENT...........................................84
SERVICE LIMIT .......................................182
IGNITION SYSTEM/
ELECTRICAL SYSTEM ..........................228
SPECIAL TOOLS.....................................240
TIGHTENING TORQUES ........................242
OPTIONAL PARTS LIST...................260-282
APPENDIX...............................................264
NOTE FOR USA MODEL.........................272
ALPHABETICAL INDEX .........................276
IDENTIFICATION DATA
The engine number is printed on the upper
side of the engine case, whereas the frame
number is printed on the steering tube.(see
on page 14).
Always state the number stamped on the
frame (and write it on this booklet), when
placing orders for spare parts, or when
asking for information on your motorcycle.
RESUME Page
PRESENTATION...........................................4
ELEMENTS D'IDENTIFICATION................12
DONNEES TECHNIQUES .........................20
TABLEAU DE GRAISSAGE .......................32
COMMANDES ...........................................34
MODE D'EMPLOI
DE LA MOTO .............................................68
ENTRETIEN PERIODIQUE/
REGLAGES................................................84
LIMITE D'USURE.....................................182
SYSTEME D'ALLUMAGE/
SYSTEME ELECTRIQUE ........................228
OUTILS SPECIAUX..................................240
COUPLES DE SERRAGE .......................242
ELEMENTS EN OPTION ..................260-282
APPENDICE.............................................264
NOTE POUR LE MODELE USA ..............272
INDEX ALPHABETIQUE..........................276
ELEMENTS D'IDENTIFICATION
Le numéro d'identification moteur est gravé
sur la partie supérieure du carter moteur,
tandis que le numéro de matricule de la moto
est gravé sur le tube de direction du cadre
(voir page 14).
Veuillez noter sur ce livret le numéro
gravé sur le cadre, auquel on doit
toujours se référer lors d’une commande
de pièces de rechange, ou lors d’une
demande d’informations sur votre
motocycle.
NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE
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NUMERO DI
IDENTIFICAZIONE DEL
MOTOCICLO (V.I.N.)
Il numero di serie composto da
17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
VEHICLE
IDENTIFICATION
NUMBER (V.I.N.)
The full 17 digit serial, or
Vehicle Identification Number,
is stamped on the steering
head tube (R.H. side).
NUMERO
D’IDENTIFICATION DU
MOTOCYCLE (V.I.N.)
Le numéro de série se
compose de 17 caractères et
est placé du côté droit du
fourreau de direction.
KENNUMMER
DES
MOTORRADS (V.I.N.)
Die Seriennummer besteht aus
17 Zeichen und befindet sich
auf der rechten Seite der
Lenkrohrs.
CR 250
Sequential number (
*
)
Model year (2002) (
)
Z C G 3 H 00AB 2 V 012345
WR 250
Z C G 3 H 00AB 2 V 012345
WR 250-USA
Z C G WR 253
*
2 V 012345
* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use) * Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)
Sequential number (
*
)
Model year (2002) (
)
Sequential number (
*
)
Model designation
Engine capacity Model year (2002) (
)
WR 360
Z C G 3 H 00AA 2 V 012345
WR 360-USA
Z C G WR 363
*
2 V 012345
Sequential number (
*
)
Model year (2002) (
)
Sequential number (
*
)
Model designation
Engine capacity Model year (2002) (
)
CR 250-USA
Z C G CR 253
*
2 V 012345
* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)
Model designation
Engine capacity Model year (2002) (
)
(
*
): N° progressivo
(
*
): Progressiv nr.
(
*
): N° progressive
(
*
): N° progressive
(
*
): Nr. progresivo
(
): Anno del modello
(
): Year of the model
(
): An du modèle
(
): Jahre von Modell
(
): Año del modelo
Sequential number (
*
)
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16
UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno
anteriore
2- Manopola comando gas
3- Pulsante arresto motore (lato
sinistro CR, WR USA; per
WR, escluso USA, vedere a
pag. 61)
4- Pedale comando freno
posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio. Il
cambio dispone di sei (360)
o cinque (250) velocità:
abbassare il pedale per
innestare la 1a marcia,
sollevarlo per innestare la
2a, la 3a, la 4a, la 5a (250)
e la 6a (360).
CONTROL LOCATION
1- Front brake lever
2- Throttle grip
3- Engine stop button. (L.H. si-
de CR, WR USA); for WR,
USA excluded, see page
61).
4- Rear brake pedal
5- Kickstarter
6- Clutch lever
7-. Fuel tank filler cap
8- Gear change pedal. The
gearbox has six (360) or five
(250) gears. Depress the pe-
dal to shift into 1st gear.
Raise the pedal to shift into
2nd, 3rd, 4th, 5th (250) and
6th (360).
POSITION DES COMMANDES
1- Levier de commande frein
avant
2- Poignée de gaz
3- Bouton d’arrêt moteur côté
gauche CR-WR USA; pour WR
voir à la page 61, à l’exclusion
des USA)
4- Pédale de commande frein
arrière
5- Pédale de démarrage
6- Levier de commande
embrayage
7- Bouchon réservoir carburant
8 - La boîte de vitesse a six
(360) ou cinq (250) vitesses.
baisser la pédale pour
embrayer la 1ère vitesse; la
soulever pour embrayer la
2ème, 3ème, 4ème, 5ème
(250), et 6ème (360) vitesse.
LAGE DER SCHALTUNGEN
1. vorderer Bremsschalthebel
2. Gasgriff
3. Motor-Anhalt-Druckknopf
(linke Seite - CR, WR USA ;
für WR ausgenommen USA
siehe auf Seite 61)
4. Hinteres Bremspedal
5. Anlaßpedal
6. Kupplungsschalthebel
7. Treibstofftankstopfen
8- Der Gang verfügt über sechs
(360) oder fünf (250)
Geschwindigkeiten.Gang
einschalten, zum Einschalten
des 2., 3., 4., 5. (250) und 6.
(360). Ganges das Pedal
anheben.
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9 - Starter (côté gauche). Pour
le démarrage à froid, soulever
la poignée du starter
10 - Robinet carburant: dans la
position “OFF”, il n’y a pas de
passage de carburant du
réservoir au carburateur; tandis
que dans la position “ON”, le
carburant passe
11- Vis de sortie d’air pour tige
fourche
12- Réglage compression pour
tige fourche
13- Réglage extension pour tige
fourche
14- Réglage précharge ressort
amortisseur
15- Réglage compression
amortisseur (basse et haute
vitesse d’amortissement)
16- Réglage extension
amortisseur
9- Starter-Einrichtung (linke
Seite). Zum Kaltanlauf den
Startergriff heben
10- Treibstoffhahn. In Position
“OFF” besteht kein Durchlauf
des Treibstoffes aus dem Tank
zum Vergaser, in Position “ON”
fließt der Treibstoff vom Tank
zum Vergaser
11. Ablaßschrauben für
Gabelschaft
12. Kompressions-Einstellung
für Gabelschaft
13. Einstellung der
Ausfederung des Gabelschafts
14. Einstellung der
Federvorladung des
Stoßdämpfers
15. Einstellung der
Kompression des
Stoßdämpfers (niedrige und
hohe
Geschwindigkeit der
Dämpfung)
16. Einstellung der
Ausfederung des Stoßdämpfers
9- Dispositivo starter (lato
sinistro). Per l’avviamento a
freddo sollevare il pomello
starter
10- Rubinetto carburante. In
posizione “OFF” non c’é
passaggio di carburante dal
serbatoio al carburatore; in
posizione “ON” il carburante
passa dal serbatoio al
carburatore
11- Vite scarico aria per stelo
forcella
12- Registrazione
compressione per stelo
forcella
13- Registrazione estensione
per stelo forcella
14- Registrazione precarico
molla ammortizzatore
15- Registrazione
compressione
ammortizzatore (bassa ed
alta velocità di
ammortizzazione)
16- Registrazione estensione
ammortizzatore
9-Choke (L.H. side) When star-
ting a cold engine, raise the
choke knob
10- Fuel valve. When the fuel
valve is turned to "OFF"
fuel cannot flow from the
fuel tank to the carburetor.
When the fuel valve is tur-
ned "ON", fuel will flow the
tank to the carburetor.
11- Air release plug
12- Compression damper adju-
stment (bottom side)
13- Extension damper adjust-
ment (top side)
14- Spring preload adjustment
15- Compression damper adju-
stment (low and high dam-
ping speeds)
16- Extension damper adjust-
ment
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20
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo..........................monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento ................................a liquido
Alesaggio
(WR-CR 250)....................................mm 66,4
(WR-360).............................................mm 78
Corsa
(WR-CR 250).......................................mm 72
(WR 360) .............................................mm 73
Cilindrata
(WR-CR 250)..................................cm
3
249,3
(WR 360)........................................cm
3
348,8
Rapporto di compressione (a luci chiuse)
(WR-CR 250)..........................................8,4:1
(WR 360) ................................................7,3:1
Avviamento ..................................... a pedale
DISTRIBUZIONE
Tipo............valvola lamellare in aspirazione e
valvola H.T.S. a comando meccanico
sullo scarico
TECHNICAL DATA
ENGINE
Type...........................2-stroke single cylinder
Cooling..............................................by liquid
Bore
(WR-CR 250)..................................... 2.61 in.
(WR-360)............................................3.07 in.
Stroke
(WR-CR 250)..................................... 2.83 in.
(WR 360) ............................................2.87 in.
Capacity
(WR-CR 250).............................. 15.21 cu.in.
(WR 360)......................................21.28 cu.in.
Compression ratio (with closed ports)
(WR-CR 250) .........................................8,4:1
(WR 360)................................................7,3:1
Starting ........................................kick starter
VALVE GEAR
Type.........................lamellar valve on suction
H.T.S. valve with mechanical control
on the exhaust
DONNEES TECHNIQUES
MOTEUR
Type..............................un cylindre à 2 temps
Refroidissement.............................par liquide
Alésage
(WR-CR 250) .................................. mm 66,4
(WR-360)....................................................78
Course
(WR-CR 250)...................................... mm 72
(WR 360) .............................................mm 73
Cylindrée
(WR-CR 250)................................. cm
3
249,3
(WR 360)........................................cm
3
348,8
Rapport volumetrique (avec orifices fermés)
(WR-CR 250)..........................................8,4:1
(WR 360) ................................................7,3:1
Démarrage........................................a pédale
DISTRIBUTION
Type ............soupape lamellaire en aspiration
soupape H.T.S. à commande mécanique
sur l'échappement
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22
LUBRIFICAZIONE
Motore .................miscela benzina olio al 3%
durante il rodaggio; al 2%, NON MENO,
a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/
cambio velocità........................mediante l'olio
contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo ......................elettronica analogica (WR)
o digitale (CR) a scarica capacitiva
con anticipo variabile
Anticipo accensione..............vedere pag. 106
Tipo candela .................(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Distanza elettrodi candela ..........0,6÷0,7 mm
CARBURATORE
Tipo (WR 360)......................"MIKUNI" TM 38
Tipo (WR, CR 250) ............"MIKUNI" TMX 38
Diametro diffusore ..............................mm 38
Getto massimo (WR, CR 250) ..............400
Getto massimo (WR 360)......................430
Getto minimo (WR, CR 250) ..................35
Getto minimo (WR 360) ..........................40
Getto starter ..............................................80
❉❉
Valvola gas ..........................................4.0
Spillo conico (WR, CR 250)......J8-6DJ8-60
Spillo conico (WR 360) ........J8-6AEJ03-64
Tacca fiss. spillo (WR, CR 250)...................3
a
Tacca fiss. spillo (WR 360)..........................2
a
Polverizzatore (WR, CR 250)....................R.5
Galleggiante (n° 2) (WR, CR 250)..........g 6,1
Galleggiante (n° 2) (WR 360).................g 6,6
Vite aria aperta ..............................giri 1 e 1/2
LUBRICATION
Engine...............3% (1:32) of oil-gasoline mix
during running in; NOT LESS than
2% (1:50) when running in is over
Primary drive transmission/
Gearbox ..........................by the oil contained
in the crankcase
IGNITION
Type........................electronic analogic (WR )
or digital (CR) capacitor-discharge
type, with adjustable timing
Ignition timing...........................see page 106
Spark plug type ............(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Gap....................................0.0236÷0.0275 in.
CARBURETOR
Type (WR 360)....................."MIKUNI" TM 38
Type (WR, CR 250) ..........."MIKUNI" TMX 38
Venturi diameter..................................1.49 in.
High speed jet (WR, CR 250) ..............400
High speed jet (WR 360) ......................430
Low speed jet (WR, CR 250)..................35
Low speed jet (WR 360) ........................40
Starter jet ...................................................80
❉❉
Throttle piston ......................................4.0
Metering pin (WR, CR 250) .... J8-6DJ8-60
Metering pin (WR 360) ...... J8-6AEJ03-64
Metering pin slot (WR, CR 250).................3
rd
Metering pin slot (WR 360)........................2
nd
Pulverizer (WR, CR 250)..........................R.5
Float (n° 2) (WR, CR 250)......................g 6,1
Float (n° 2) (WR 360).............................g 6,6
Idle mixture adjusting
screw (turns) ..................................1 and 1/2
LUBRIFICATION
Moteur ............3% de mélange huile-essence
pendant le rodage, le rodage terminé,
PAS MOIN de 2%
Transmission princiale/
Boîte de vitesse ...............par l'huile du carter
ALLUMAGE
Type.................electronique analogique (WR)
ou digital (CR) à décharge
capacitive, avec avance variable
Avance à l'allumage ...........voir à la page 106
Bougie type...................(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Distance électrodes.......................
0,6÷0,7 mm
CARBURATEUR
Type (WR 360)......................."MIKUNI" TM 38
Type (WR, CR 250) ............."MIKUNI" TMX 38
Diamètre diffuseur.................................mm 38
Gicleur principal (WR, CR 250) ............400
Gicleur principal (WR 360)....................430
Gicleur relenti (WR, CR 250) ..................35
Gicleur relenti (WR 360)..........................40
Gicleur starter ..............................................80
❉❉
Soupape gaz........................................4.0
Epingle conique (WR, CR 250)J8-6DJ8-60
Epingle conique (WR 360) ..J8-6AEJ03-64
Coche fixation épingle conique (WR, CR 250) 3ème
Coche fixation épingle conique (WR 360)...2ème
Pulverisateur (WR, CR 250) .................................R.5
Flotteur (n° 2) (WR, CR 250)....................g 6,1
Flotteur (n° 2) (WR 360)...........................g 6,6
Vis air ouverte de tours........................1 et 1/2
in dotazione: 360,370,380,390,400
in dotazione: 370,380,390,410
in dotazione: 30,35,45
in dotazione: 40,45
in dotazione: J8-6AEJ03-60
in dotazione: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
in dotazione: 3.0
equipped: 360,370,380,390,400
equipped: 370,380,390,410
equipped: 30,35,45
equipped: 40,45
equipped: J8-6AEJ03-60
equipped: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
equipped: 3.0
en dotation: 360,370,380,390,400
en dotation: 370,380,390,410
en dotation: 30,35,45
en dotation: 40,45
en dotation: J8-6AEJ03-60
en dotation: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
en dotation: 3.0
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24
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore (WR, CR 250)................z 27
Pignone motore (WR 360).......................z 25
Corona frizione (WR, CR 250).................z 69
Corona frizione (WR 360)........................z 60
Rapporto di trasmissione (WR, CR 250)...2,555
Rapporto di trasmissione (WR 360) ......2,400
FRIZIONE
Tipo.........................multidisco in bagno d’olio
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
in 1
a
velocità (WR, CR 250) ...2,142 (Z 30/14)
in 1
a
velocità (WR 360)...........2,545 (Z 28/11)
in 2
a
velocità (WR 250)...........1,588 (Z 27/17)
in 2
a
velocità (CR 250) ...........1,750 (Z 28/16)
in 2
a
velocità (WR 360)...........2,071 (Z 29/14)
in 3
a
velocità (WR 250)...........1,263 (Z 24/19)
in 3
a
velocità (CR 250) ...........1,437 (Z 23/16)
in 3
a
velocità (WR 360)...........1,687 (Z 27/16)
in 4
a
velocità (WR 250)...........1,047 (Z 22/21)
in 4
a
velocità (CR 250) ...........1,210 (Z 23/19)
in 4
a
velocità (WR 360)...........1,388 (Z 25/18)
in 5
a
velocità (WR 250)...........0,833 (Z 20/24)
in 5
a
velocità (CR 250) ...........1,053 (Z 20/19)
in 5
a
velocità (WR 360)...........1,150 (Z 23/20)
in 6
a
velocità (WR 360)...........0,950 (Z 19/20)
PRIMARY DRIVE
Drive pinion gear (WR, CR 250)..............z 27
Drive pinion gear (WR 360).....................z 25
Clutch ring gear (WR, CR 250) ..............z 69
Clutch ring gear (WR 360).......................z 60
Ratio (WR, CR 250).............................2,555
Ratio (WR 360)......................................2,400
CLUTCH
Type ............................multidisk in oil bath
TRANSMISSION
Constant mesh gear type
Ratios:
1st (WR, CR 250) ..................2,142 (Z 30/14)
1st (WR 360)..........................2,545 (Z 28/11)
2nd (WR 250) ........................1,588 (Z 27/17)
2nd (CR 250).........................1,750 (Z 28/16)
2nd (WR 360) ........................2,071 (Z 29/14)
3rd (WR 250).........................1,263 (Z 24/19)
3rd (CR 250)..........................1,437 (Z 23/16)
3rd (WR 360).........................1,687 (Z 27/16)
4th (WR 250) .........................1,047 (Z 22/21)
4th (CR 250)..........................1,210 (Z 23/19)
4th (WR 360) .........................1,388 (Z 25/18)
5th (WR 250) .........................0,833 (Z 20/24)
5th (CR 250)..........................1,053 (Z 20/19)
5th (WR 360) .........................1,150 (Z 23/20)
6th (WR 360) .........................0,950 (Z 19/20)
TRANSMISSION PRINCIPALE
Pignon moteur (WR, CR 250)..................z 27
Pignon moteur (WR 360).........................z 25
Couronne embrayage (WR, CR 250).......z 69
Couronne embrayage (WR 360)..............z 60
Rapport de transmission (WR, CR 250)....2,555
Rapport de transmission (WR 360).......2,400
EMBRAYAGE
Type....................multidisque à bain d’huile
BOITE DE VITESSES
Type:....avec engrenages en prise constante
Rapports de transmission:
1ère vitesse (WR, CR 250)....2,142 (Z 30/14)
1ère vitesse (WR 360) ...........2,545 (Z 28/11)
2èmevitesse (WR 250)..........1,588 (Z 27/17)
2èmevitesse (CR 250)...........1,750 (Z 28/16)
2èmevitesse (WR 360)..........2,071 (Z 29/14)
3èmevitesse (WR 250)..........1,263 (Z 24/19)
3èmevitesse (CR 250)...........1,437 (Z 23/16)
3èmevitesse (WR 360)..........1,687 (Z 27/16)
4èmevitesse (WR 250)..........1,047 (Z 22/21)
4èmevitesse (CR 250)...........1,210 (Z 23/19)
4èmevitesse (WR 360)..........1,388 (Z 25/18)
5èmevitesse (WR 250)..........0,833 (Z 20/24)
5èmevitesse (CR 250)...........1,053 (Z 20/19)
5èmevitesse (WR 360)..........1,150 (Z 23/20)
6èmevitesse (WR 360)..........0,950 (Z 19/20)
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SECONDARY DRIVE
Transmision sprocket
(WR, CR 250)..........................................z 13
(WR 360).................................................z 15
Rear wheel sprocket................................z 48
Ratio
(WR, CR 250).......................................3,692
(WR 360)...............................................3,200
Chain ...............................................5/8"x1/4"
FINAL RATIOS
1st gear
(WR, CR 250) .......................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
2st gear
(WR 250) ..............................................14,986
(WR 360) ..............................................15,908
(CR 250)...............................................16,513
3st gear
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)...............................................13,564
4st gear
(WR 250) ................................................9,885
(WR 360) ..............................................10,666
(CR 250) ...............................................11,422
5st gear
(WR 250) ................................................7,863
(WR 360) ................................................8,832
(CR 250) .................................................9,932
6st gear
(WR 360) ................................................7,296
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio
(WR, CR 250)............................................z 13
(WR 360)...................................................z 15
Corona sulla ruota.....................................z 48
Rapporto di trasmissione
(WR, CR 250)..........................................3,692
(WR 360).................................................3,200
Dimensioni catena
di trasmissione...................................5/8"x1/4"
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1
a
velocità
(WR, CR 250)........................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
in 2
a
velocità
(WR 250)...............................................14,986
(WR 360)...............................................15,908
(CR 250)................................................16,513
in 3
a
velocità
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)................................................13,564
in 4
a
velocità
(WR 250).................................................9,885
(WR 360)...............................................10,666
(CR 250)................................................11,422
in 5
a
velocità
(WR 250).................................................7,863
(WR 360).................................................8,832
(CR 250)..................................................9,932
in 6
a
velocità
(WR 360).................................................7,296
TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon sortie boîte de vitesse
(WR, CR 250) ..........................................z 13
(WR 360) .................................................z 15
Couronne sur la roue...............................z 48
Rapport de transmission
(WR, CR 250)........................................3,692
(WR 360) ...............................................3,200
Chaîne d'entraînement.....................5/8"x1/4"
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
1ère vitesse
(WR, CR 250)........................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
2ème vitesse
(WR 250)...............................................14,986
(WR 360)...............................................15,908
(CR 250)................................................16,513
3ème vitesse
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)................................................13,564
4ème vitesse
(WR 250).................................................9,885
(WR 360)...............................................10,666
(CR 250)................................................11,422
5ème vitesse
(WR 250).................................................7,863
(WR 360).................................................8,832
(CR 250)..................................................9,932
6ème vitesse
(WR 360).................................................7,296
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28
(
TELAIO
Tipo ..................................monotrave in tubi a
sezione circolare, in acciaio;
telaietto posteriore in lega leggera
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo... forcella teleidraulica a steli rovesciati e
perno avanzato (regolabile in compressione
ed estensione); steli 45 mm
Corsa sull'asse gambe .....................300 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo..............................................progressiva
con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota........................................320 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo...........................a disco fisso 260 mm
con comando idraulico e
pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo......................a disco flottante 220 mm
con comando idraulico e
pinza flottante
CERCHI
Anteriore ........................ TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 1,6"x21"
Posteriore (WR 250-360)TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 2,15"x18"
Posteriore (CR 250)........TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 2,15"x19"
FRAME
Type....................................Single-beam with
circular steel tubes; light alloy rear frame
FRONT SUSPENSION
Type....
“Upside Down” forkrod telehydraulic
fork with advanced pin (adjustable in
compression and rebound shoke);
forkrods Ø 1.77 in. dia.
Legs axis stroke................................. 11.8 in.
REAR SUSPENSION
Type .............................................progressive
with hydraulic single shock absorber
Wheel stroke.......................................12.6 in.
FRONT BRAKE
Type .......................floating disc 10.24 in. dia.
with hydraulic control;
floating caliper
REAR BRAKE
Type..................floating disc 8.66 in. dia. with
hydraulic control;
floating caliper
RIMS
Front ...............................TAKASAGO "Excel"
in light alloy. Size: 1,6"x21"
Rear (WR 250-360)........TAKASAGO "Excel"
in light alloy. Size: 2,15"x18"
Rear (CR 250)................TAKASAGO "Excel"
in light alloy. Size: 2,15"x19"
CADRE
Type....................Mono-axe avec tubulures à
section circulaire, en acier;
cadre arrière en alliage leger
SUSPENSION AVANT
Type.........
à fourche téléhydraulique à tiges
renversées et goujon avancé (reglable en
compression et extension);
tiges Ø 45 mm.
Levée sur l'axe jambes......................300 mm
SUSPENSIONE ARRIERE
Type..............................................progressive
avec monoamortisseur hydraulique
Levée roue.........................................320 mm
FREIN AVANT
Type..................à disque fixe 260 mm avec
commande hydraulique;
étrier flottant
FREIN ARRIERE
Type ............à disque flottant 220 mm avec
commande hydraulique;
étrier flottant
JANTES
Avant...............................TAKASAGO "Excel"
en alliage léger 1,6"x21"
Arrière (WR 250, 360).....TAKASAGO "Excel"
en alliage léger 2,15"x18"
Arrière (CR 250)..............TAKASAGO "Excel"
en alliage léger 2,15"x19"
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30
PNEUMATICI
Anteriore (WR 250-360).Michelin ENDURO COMP. 3
oppure Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
Anteriore (CR 250) .......................Pirelli 51R MT 32A
80/100-21”
Posteriore (WR 250-360)............................Michelin
ENDURO COMP. 3 oppure Pirelli MT 83 SCORPION
140/80x18"
Posteriore (CR 250).............Pirelli NHS (62)-MT 32
110/90-19”
Pressione di gonfiaggio
a freddo (anteriore).........................0,9÷1,0 Kg/cm
2
Pressione di gonfiaggio
a freddo(posteriore)...................... 0,8÷0,9 Kg/cm
2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse (WR 250-360) ...........................mm 1465
Interasse (CR 250) ...................................mm 1470
Lunghezza totale (WR 250-360) ................mm 2230
Lunghezza totale
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185
Larghezza massima..................................mm 820
Altezza massima (WR 250-360)...............mm 1290
Altezza massima (CR 250).......................mm 1300
Altezza sella (WR 250-360)......................mm 965
Altezza sella (CR 250)..............................mm 980
Altezza minima da terra (WR 250-360)..........mm 345
Altezza minima da terra (CR 250).............mm 355
Peso a secco (CR 250)...............................Kg 101,5
Peso a secco (WR 250 USA)......................Kg 107,1
Peso a secco (WR 360 USA)....................Kg 108,1
Peso a secco (WR 250) ............................Kg 108,3
Peso a secco (WR 360) ............................Kg 109,3
Capacità serbatoio carburante (WR 250-360)...........l 10,2
Capacità serbatoio carburante (CR 250)..........l 8,5
Riserva carburante (WR 250-360)....................l 2,2
Riserva carburante (CR 250)............................l 1,8
Olio nel basamento.........................................l 0,80
Liquido circuito di raffreddamento..............l 1,1÷1,3
TIRES
Front (WR 250-360) .....................Michelin ENDURO
COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
Front (CR 250) ............................Pirelli 51R MT 32A
80/100-21”
Rear (WR 250-360) ...................Michelin ENDURO
COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;
140/80x18"
Rear (CR 250).....................Pirelli NHS (62)-MT 32
110/90-19”
Cold tire
pressure (front)....................................12,8÷4,2 psi
Cold tire
pressure (rear)...................................11,4÷12,8 psi
DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY
Wheelbase (WR 250-360)............................57.7in.
Wheelbase (CR 250)...................................57.9 in.
Overall leghth (WR 250-360).....................87.79 in.
Overall leghth
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA) .............86 in.
Overall width .............................................32.28 in.
Overall height (WR 250-360).....................50.79 in.
Overall height (CR 250).............................51.18 in.
Saddle height. (WR 250-360)... .....................38 in.
Saddle height. (CR 250)... ..........................38.6 in.
Minimum ground clearance
(WR 250-360)
.13.58 in.
Minimum ground clearance
(CR 250)
.........13.98 in.
Dry weight (CR 250)...................................223.8 lb
Dry weight (WR 250 USA)..........................236.1 lb
Dry weight (WR 360 USA)..........................238.3 lb
Dry weight (WR 250)..................................238.7 lb
Dry weight (WR 360).....................................241 lb
Fuel tank capacity
(WR 250-360).....................................2.2 Imp. Gall.
Fuel tank capacity (CR 250)...............1.9 Imp. Gall.
Fuel reserve (WR 250-360)..........1.93 Imp. Quarts
Fuel reserve (CR 250)..................1,58 Imp. Quarts
Transmission oil.............................0,70 Imp.Quarts
Coolant.......................................2,0÷2,4 Imp. Pints
PNEUS
Avant (WR 250-360) ...Michelin ENDURO COMP. 3
ou Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
Avant (CR 250)..........................Pirelli 51R MT 32A
80/100-21”
Arrière (WR 250-360) .Michelin ENDURO COMP. 3
ou Pirelli MT 83 SCORPION ;
140/80x18"
Arrière (CR 250)..................Pirelli NHS (62)-MT 32
110/90-19”
Pression de gonflage
à froid (avant) .................................0,9÷1,0 Kg/cm
2
Pression de gonflage
à froid (arrière)................................0,8÷0,9 Kg/cm
2
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE
Empattement (WR 250-360).....................mm 1465
Empattement (CR 250).............................mm 1470
Longueur totale (WR 250-360).................mm 2230
Longueur totale
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185
Largeur maxi.............................................mm 820
Hauteur maxi (WR 250-360) ....................mm 1290
Hauteur maxi (CR 250).............................mm 1300
Hauteur selle (WR 250-360).....................mm 965
Hauteur selle (CR 250).............................mm 980
Garde au sol mini (WR 250-360)..............mm 345
Garde au sol mini (CR 250)......................mm 355
Poids à vide (CR 250)....................................Kg 101,5
Poids à vide (WR 250 USA)..........................Kg 107,1
Poids à vide (WR 360 USA)......................Kg 108,1
Poids à vide (WR 250) ..............................Kg 108,3
Poids à vide (WR 360) ..............................Kg 109,3
Contenance réservoir
d'essence (WR 250-360)................................l 10,2
Contenance réservoir
d'essence (CR 250)..........................................l 8,5
Réserve d’essence (WR 250-360)....................l 2,2
Réserve d’essence (CR 250)............................l 1,8
Huile carter .....................................................l 0,80
Liquide circuit de refroidissement..............l 1,1÷1,3
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TABELLA DI LUBRIFICAZIONE / TABLE FOR LUBRICATION / TABLEAU DE GRAISSAGE
Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria
Transmission, primary drive oil
Huile de graissage boîte de vitesse/transmission principale................................................................... AGIP CITY 4T
Olio lubrificazione motore
Engine oil
Huile de graissage moteur................................................................................................................ AGIP RACING 2T
Liquido refrigerante motore
Coolant
Liquide réfrigérant moteur........................................................................................................................... AGIP COOL
Liquido impianti frenanti
Brake fluid
Liquide système de freinage .....................................................................................................AGIP BRAKE 4 (
DOT 4)
Lubrificazione a grasso
Grease lubrication
Lubrification par graisse................................................................................................................................. AGIP PV2
Olio lubrificazione catena
Chain oil
Huile de graissage chaîne............................................................................................................... AGIP CHAIN LUBE
Olio forcella anteriore (Per climi particolarmente rigidi SAE 5)
Front fork oil (SAE 5 for hard climatic conditions)
Huile fourche avant (SAE 5 pour les climats rigoreux) ........................................................AGIP FORK 7,5 (SAE 7,5)
Protettivo contatti elettrici
Electric contact protection
Protection contacts électriques ........................................................................................ AGIP CONTACT CLEANER
Olio ammortizzatore posteriore
Oil for rear shock absorber
Huile pour l’amortisseur arrière.......................................................................................... AGIP FORK 2,5 (SAE 2,5)
Turafalle per radiatori ..........................................................................................................AREXONS turafalle liquido
Fillers for radiator ................................................................................................................AREXONS turafalle liquido
Bouche-trous pour radiateurs ..............................................................................................AREXONS turafalle liquido
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COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Il rubinetto posto sulla sinistra del
serbatoio consta di tre posizioni:
OFF - chiuso; non c'è uscita di
carburante;
ON - aperto; il carburante esce
dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce
dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si
dovessero riscontrare difficoltà di
alimentazione porre la levetta del
rubinetto in posizione RES. Dopo
aver fatto rifornimento, riportare il
rubinetto in posizione ON.
ATTENZIONE*: Fare attenzione a
non toccare il motore caldo mentre
si opera sul rubinetto carburante.
Il rubinetto incorpora un filtro;
l’accumulo di sporcizia provoca
una diminuizione del passaggio
di carburante verso il carburatore.
E’ pertanto necessario effettuare
la pulizia nel modo seguente:
1- Eliminare il carburante dal
serbatoio, staccare la tubazione;
2- Rimuovere il rubinetto previo
smontaggio delle viti di fissaggio.
Pulire il filtro a rete con solvente.
3- Rimontare il rubinetto
operando inversamente rispetto
allo smontaggio. Ruotare il
rubinetto in posizione “ON” e
verificare che non ci siano
perdite.
CONTROLS
FUEL SUPPLY VALVES
The cock set on left side of tank
has three positions:
OFF - closed; no fuel outlet;
ON - open; fuel outflows from the
main flow;
RES - reserve; fuel outflows from
the reserve flow.
When running, should feed
problem ensue, set cock lever on
RES position.
After filling up,
take the cock in ON position
again.
WARNING*: Be careful not to
touch the hot engine while
operating the fuel valve.
A fuel filter is incorporated in
the fuel valves. Accumulation of
dirt in the filter will restrict the
flow of the fuel to the carbure-
tor. Therefore, the fuel filter
should be serviced periodically.
To service:
1- Drain the fuel from the fuel
tank. Disconnect the fuel line.
2- Remove the fuel valve by re-
moving the screws. Wash the
fuel screen filter in cleaning sol-
vent.
3- Reassemble the fuel valve in
the reverse order of removal.
Turn the fuel valve "ON" and
check for leaks.
COMMANDES
ROBINETS CARBURANT
Le robinet placé à gauche du
réservoir a trois positions:
OFF - fermé; aucune sortie
d'essence;
ON - ouvert; l'essence sorte du
débit principal;
RES - réserve; l'essence sorte du
débit de la réserve.
Si pendant la marche des
problèmes d'alimentation sont
relevés, placer le levier du robinet
dans la position RES.
Après
chaque ravitaillement, porter le
robinet carburant dans la
position ON.
ATTENTION * : Durant les
opérations sur le robinet carburant,
veillez à ne jamais toucher le
moteur chaud.
Le robinet a un filtre; la crasse
s’accumulant dans ce filtre cause
une diminution de carburant vers
le carburateur. Il faudra donc
nettoyer le filtre comme suit:
1 - Oter le carburant dans le
réservoir et la tuyauterie aussi.
2 - Desserrer les vis et ôter le
robinet. Nettoyer le tamis avec du
solvent.
3 - Remonter le robinet en
renversant les opération de
démontage. Tourner le robinet
dans la position “ON” et contrôler
qu’il n’y a pas de pertes.
STEUERUNGEN
TREIBSTOFFHÄHNE
Der Hahn auf der linken Seite des
Behaelters hat drei Stellungen:
OFF - zu; es tritt kein Treibstoff
aus;
ON - offen; der Treibstoff fliesst
aus der Hauptflussvorrichtung;
RES - Reserve; der Treibstoff
fliesst aus der Reservefluss-
vorrichtung aus. Sollte man
während des Fahrens auf
Versorgungsschwierigkeiten
stossen, den Hebel des Hahns auf
Stellung RES stellen.
Nach dem
Tanken den Hahn wieder in
Position ON stellen.
ACHTUNG * : Darauf achten,
während der Arbeit am
Treibstoffhahn nicht den heißen
Motor anzufassen.
Der Hahn enthält einen Filter ; die
Ansammlung von Schmutz
verursacht eine Verminderung des
Treibstoffdurchflusses zum
Vergaser. Es ist daher erforderlich,
die Reinigung folgendermaßen
vorzunehmen :
1- Den Tank vom Treibstoff
befreien, die Rohrleitung abtrennen.
2- Den Hahn nach Lösen der
Befestigungsschrauben entnehmen.
Den Netzfilter mit Lösemittel
reinigen.
3- Den Hahn wieder in umgekehrter
Reihenfolge des Ausbaus
anbringen. Den Hahn in die
Position “ON” drehen und
überprüfen, daß keine Leckstellen
vorhanden sind.
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CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un
cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è
progettato per supportare il
SOLO PESO DEL MOTOCICLO.
Non sedersi sul veicolo
utilizzando il cavalletto come
supporto; potrebbero
verificarsi delle rotture con
conseguenti gravi lesioni
personali.
SIDESTAND
A sidestand (1) is supplied with
every motorcycle.
WARNING*: The stand is de-
signed to support the weight
of the MOTORCYCLE ONLY.
Do not sit on the motorcycle
using the stand for support
as this could cause structu-
ral failure to the stand and
could cause serious bodily
injury.
BEQUILLE LATERALE
Chaque motocycle est doté
d’une béquille latérale (1).
ATTENTION * : La béquille a
été projetée pour supporter
SEULEMENT LE POIDS DU
MOTOCYCLE. Ne jamais
s’asseoir sur le motocycle en
utilisant la béquille comme
support, car dans ce cas, on
court le risque
d’endommager la béquille et
de se blesser.
SEITLICHE FUSSRASTE
Jedes Motorrad ist mit einer
seitlichen (1) Fußraste
ausgestattet.
ACHTUNG* : Die Fußraste
wurde entworfen NUR DAS
GEWICHT DES MOTORRADS
zu halten. Sich nicht auf das
Fahrzeug setzen und die
Fußraste als Halter benutzen,
es könnten Brüche auftreten
mit nachfolgenden schweren
persönlichen Verletzungen.
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IMP. 2-250/360-2002 11-12-2001 10:52 Pagina 36
C
ARBURANTE
Il motociclo monta un motore a due tempi
che richiede un’alimentazione di miscela
benzina-olio. Il carburante consigliato è
benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa”
utilizzare un’altra marca di benzina o un
carburante con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a
“battere in testa” non utilizzarlo
ulteriormente; potrebbero verificarsi
gravi danni tra i quali il grippaggio.
Nota*: Non mischiare olii di tipo
sintetico e minerale.
ATTENZIONE*: La benzina è
estremamente infiammabile e può
diventare esplosiva in particolari
condizioni. Spegnere sempre il motore,
non fumare o avvicinare fiamme o
scintille nell’area dove si effettua il
rifornimento o si conserva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio
oltre il limite inferiore del bocchettone di
carico. Dopo il rifornimento, accertarsi
della corretta chiusura del tappo del
serbatoio.
FUEL
The motorcycle is equipped with 2 stroke
engine that requires a gasoline-oil mixture.
Recommended fuel: premium grade unlea-
ded fuel.
Note*: Do not continue operation if the
engine pings or knocks. The engine will
be damaged and could seize.
WARNING*: If "knocking" or "pinging"
occurs, try a different brand of gasoline
or higher octane grade.
Note*: Do not mix synthetic and mineral
based oils.
WARNING*: Gasoline is extremely flam-
mable and can be explosive under cer-
tain conditions. Always stop the engine
and do not smoke or allow flames or
sparks in the area where the motorcycle
is refueled or gasoline is stored.
WARNING*: Do not overfill the tank.
After refueling, make sure the tank cap
is closed securely.
CARBURANT
Le motocycle monte un moteur à deux
temps et il demande donc un mélange
essence-huile. Carburant recommandé:
essence SANS PLOMB à 98 octanes.
Nota* : Si le moteur “cogne”, utiliser
une autre marque d’essence, ou un
carburant avec indice d’octane plus
élevé.
ATTENTION * : Si le moteur “cogne”,
l’arrêter immédiatement, car il pourrait
gripper.
Nota * : Ne jamais mélanger huiles
synthétiques et minérales.
ATTENTION * : L’essence est une
matière très inflammable que, dans des
conditions particulières, peut devenir
explosive. Arrêter toujours le moteur, ne
pas fumer, ou approcher la flamme ou
étincelles à la zone de ravitaillement, ou
dans les lieux où on garde le carburant.
ATTENTION * : Ne jamais remplir le
réservoir au délà de la limite inférieure
de la goulotte de remplissage. Assurez-
vous que le bouchon du réservoir soit
bien fermé.
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Husqvarna WR 360 Manuale utente

Categoria
Motociclette
Tipo
Manuale utente
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