Husqvarna SM 610S Manuale utente

MV AGUSTA MOTORCYCLES S.P.A.

Servizio Assistenza Tecnica

Via Nino Bixio, 8

21024 Cassinetta di Biandronno

(Varese) - Italy

tel. ++39 0332 25.41.11

fax ++39 0332 75.65.09

www.husqvarna.it

DUAL PURPOSE

TE 610E

SM 610S - 2004

Libretto uso

e manutenzione

Owner’s manual

Livret d’utilisation

et d’entretien

Betriebsanleitung

Manual de uso

y mantenimiento

Part. n. 8000A4260

DUAL PURPOSE TE 610E SM 610S 2004

copertina TE 610E-SM 610S 20-02-2004 13:28 Pagina 1

retro cop-2003 15-04-2003 8:13 Pagina 1

La MV Agusta Motorcycles S.P.A. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali

errori in cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di

apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni

riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É

vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione

scritta. I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni

garanzia, in tutte le le loro parti.

1

a

Edizione (03-04)

To the best knowledge of MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese, Inc. the material

contained herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva

Motor S.p.a. - Varese, Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs

at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are

merely for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of

this manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder. All the

motorcycles and their detailed parts taking part in copetitions of any type are excluded

from the guarantee.

1

st

Edition (03-04)

MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles

commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les

perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel

ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel

ou totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur

détails participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.

1

ére

édition (03-04)

Die MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle

Fehler ab, welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und

behält sich ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung

ihrer Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen

Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die

Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher

Genehmigung ist untersagt. Die an den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder

sind in allen deren Teilen von jeglicher Garantie ausgeschlossen.

1. Auflage (03-04)

MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la

compilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación

necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son

indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la

reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las

motocicletas que participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de

cualquier garantia, en todas sus partes.

1

°

Ediciòn (03-04)

DUAL PURPOSE

TE 610E

SM 610S - 2004

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO

SM 610S

TE 610E

1

1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 1

● Per non compromettere la struttura delle

carenature si raccomanda di evitare

qualsiasi sgocciolamento del liquido freni

sia all’interno che all’esterno delle stesse.

Non lavare assolutamente le parti

verniciate con benzina, petrolio o similari.

Usare solo liquidi biodegradabili (prodotti

in uso per le auto); non usare sostanze

lucidanti contenenti abrasivi.

● Ad ogni sostituzione del liquido

refrigerante riscaldare il motore per

eliminare eventuali bolle d’aria nel circuito

di raffreddamento. Controllare il livello e,

se necessario, effettuare il rabbocco.

ATTENZIONE ATTENTION ATTENTION

● To avoid endangering the fairing structure,

take care not let the brake fluid drop

outside and inside the fairing. Do not

wash the varnished parts with petrol, oil

or similar.Use only fluids decomposable

into organic substances (products used

for cars); do not use polishing substances

containing abrasives.

● When renewing the coolant it is advisable

to warm the engine up to eliminate air

bubbles inside the cooling circuit. Check

the level and if necessary, top up.

● Pour ne pas compromettre la structure du

carénage, éviter tout égouttage du liquide

des freins soit à l’intérieur, soit à

l’extérieur de la même. Ne pas laver les

parties vernissées avec essence, pétrole,

ou produits semblables. Utiliser des

produits biodégradables pour voitures en

commerce. Ne pas polir avec des pâtes

abrasives.

● A chaque remplacement du liquide de

refroidissement, faire chauffer le moteur

pour éliminer les bulles d’air dans le

circuit de refroidissement; contrôler le

niveau et remplir si nécessaire.

2

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 2

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PRESENTAZIONE

Benvenuti nella famiglia motociclistica

Husqvarna! La Vostra nuova motocicletta

Husqvarna é stata progettata e costruita per

essere la migliore della sua categoria. Le

istruzioni di questo manuale sono state

preparate per fornire una guida semplice e

chiara alla manutenzione del motociclo. Per

ottenere da esso le migliori prestazioni, si

raccomanda di seguire attentamente quanto

riportato su questo manuale. In esso sono

racchiuse le istruzioni per effettuare le

necessarie operazioni di manutenzione. Le

informazioni riguardanti le riparazioni o le

manutenzioni più specifiche o di maggiore

entità sono contenute nel Manuale di

Servizio Husqvarna. Interventi di questo

genere richiedono il lavoro di meccanici

esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il

Vostro Concessionario Husqvarna ha i

ricambi originali, l’esperienza e tutte le

attrezzature necessarie per renderVi un

ottimo servizio.

Ricordare infine che il manuale di uso e

manutenzione é parte integrante del

motociclo e come tale deve rimanere

allegato allo stesso anche in caso di

rivendita.

PRESENTATION

Welcome to the Husqvarna motorcycling

Family!

Your new Husqvarna motorcycle is designed

and manufactured to be the finest in its field.

The instructions in this book have been

prepared to provide a simple and

understandable guide for your motorcycle’s

operation and care.

Follow the instructions carefully to obtain

maximum performance and your personal

motorcycling pleasure. Your owner’s manual

contains instructions for owner care and

maintenance. Information covering repair of

major units such as engine, transmission,

etc. is provided in the Husqvarna Service

Manual. Work of this kind requires the

attention of a skilled mechanic and the use

of special tools and equipment.

Your Husqvarna dealer has the facilities,

experience and original parts necessary to

properly render this valuable service.

This use and maintence manual is part

and parcel of the motorcycle, hence, it

has to remain with the motorcycle even

when sold to another user.

PRESENTATION

Bienvenus dans la famille motocycliste

Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a

été projetée et construite pour qu’elle soit la

meilleure dans son genre. Les instructions de

service ci-incluses ont été préparées pour

vous fournir une guide d’entretien et de

fonctionnement simple et clair.

Afin d’obtenir les meilleures performances de

votre moto, veuillez suivre attentivement les

instructions ici contenues, qui sont les plus

simples à suivre pour les opérations

d’entretien.

Toutes les informations concernantes les

réparations et l’entretien particuliers sont

contenues dans ce livret de service

Husqvarna. Interventions de ce feure exigent

le travail de mécaniciens expérimentés et

l’emploi d’outillages spécial.

Votre Concessionnaire Husqvarna en sus

des pièces de rechange originales, a

l’expérience et tous les outils nécessaires à

vous rendre un service excellent.

Ce manuel d’usage et d’entretien fait

partie intégrante de la moto, il doit donc

suivre la même lorsqu’elle est vendue à un

autre utilisateur.

4

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 4

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Note

● Le indicazioni di destra e sinistra si

riferiscono ai due lati del motociclo rispetto al

senso di marcia.

●

Z: n° denti

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgio

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Svizzera

D: Germania

E: Spagna

F: Francia

FIN: Finlandia

GB: Gran Bretagna

I: Italia

J: Giappone

USA: Stati Uniti d’America

●

Dove non diversamente specificato, i dati e

le prescrizioni si riferiscono a tutte le

Nazioni.

Note

●

References to the “left” or “right” of the

motorcycle are in the sense of a person

facing forwards.

●

Z: number of teeth

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgium

BR: Brazil

CDN: Canada

CH: Switzerland

D: Germany

E: Spain

F: France

FIN: Finland

GB: Great Britain

I: Italy

J: Japan

USA: United States of America

●

Where not specified, all the data and the

instructions are referred to any and all

countries.

Avis

●

Les indications “droite” et “gauche” se

refèrent aux deux côtés du motocycle

par rapport au sens de marche.

●

Z: numéro dents

●

A: Autriche

AUS: Australie

B: Belgique,

BR: Brasile

CDN: Canada,

CH: Suisse

D: Allemagne

E: Espagne

F: France

FIN: Finlande

GB: Grand Bretagne

I: Italie

J: Japon

USA: Etas Units d’Amerique

●

Si non différemment spécifié, les

données et les instructions sont valables

pour tous les pays.

6

1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 6

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Premessa importante

Leggere attentamente il presente manuale

prestando particolare attenzione alle note

precedute dalle seguenti avvertenze:

ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire

gravi lesioni personali fino al rischio di

decesso in caso di inosservanza delle

istruzioni.

AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire

lesioni personali o provocare danni al veicolo

in caso di inosservanza delle istruzioni.

Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.

PRECAUZIONI PER I BAMBINI

ATTENZIONE

●

Parcheggiare il veicolo dove non

possa essere facilmente urtato o

danneggiato.

Urti anche involontari possono

provocare la caduta del veicolo con

conseguente pericolo per le persone, in

modo particolare per i bambini.

●

Per evitare cadute accidentali del veicolo,

non parcheggiarlo mai su terreno

molle o irregolare né sull’asfalto reso

rovente dal sole.

●

Poiché il motore e l’impianto di scarico

possono divenire molto caldi, parcheggiare

la motocicletta in luoghi

dove i pedoni o i bambini non possano

facilmente toccarli.

Sostituzione dei particolari

In caso di sostituzione dei particolari, usare

unicamente particolari ORIGINALI

Husqvarna.

Important Notice

Read this manual carefully and pay special

attention to statements preceeded by the

following words:

WARNING*: Indicates a possibility of severe

personal injury or loss of life if instructions

are not followed.

CAUTION*: Indicates a possibility of perso-

nal injury or equipment damage if instruc-

tions are not followed.

Note*: Gives helpful information.

PRECAUTIONS FOR CHILDREN

WARNING

●

Park the vehicle where it is unlikely to

be bumped into or damaged. Even slight

or involuntary bumps can cause the vehicle

to topple over, with subsequent risk

of serious harm to people or children.

●

To prevent the vehicle from tipping

over, never park it on soft or uneven

ground, nor on asphalt strongly heated

by the sun.

●

Engine and exhaust pipes become

very hot during riding. Always park

your motorcycle where people or children

can not easily reach these parts,

in order to avoid serious burns.

Parts Replacement

When parts replacement is required, use

only Husqvarna ORIGINAL parts.

.

Préliminaires

Suivre scrupuleusement les instructions

données dans ce manuel en prêtant attention

aux remarques indiquées par les mots

suivants:

ATTENTION * : Indique la possibilité de

blessures graves ou mortelles si ces

instructions ne seraient pas suivies.

ATTENTION * : Indique la possibilité que

de blessures graves soient provoquées à

la personne, ou des dommages sérieux

au véhicule, si ces instructions ne

seraient pas suivies.

Note * : Fournit d’ultérieures informations.

PRECAUTIONS POUR LES ENFANTS

ATTENTION

●

Garer le véhicule à l'abri dans un

endroit où il ne pourra pas être heurté

ou endommagé. Les coups, même

involontaires, pourraient provoquer la

chute du véhicule avec le danger

conséquent

pour les personnes, en particulier

pour les enfants.

●

Pour éviter toute chute accidentelle du

véhicule, ne jamais le garer sur un terrain

mouillé ou irrégulier, ni sur le goudron

rendu ardent par l'effet du soleil.

●

Etant donné que le moteur ou le

système d'échappement peuvent

atteindre des températures très

élevées, garer la moto dans un endroit

où les piétons ou les enfants ne pourront

pas la toucher facilement.

Remplacement de détails

Pour assurer un usage sans aléa, remplacer

les plusieurs éléments avec des éléments

ORIGINAUX Husqvarna.

8

1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 8

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OPERAZIONI DI MANUTENZIONE

RACCOMANDATA

Le operazioni di “Manutenzione

Raccomandata” riportate sui tagliandi sono

state preparate dal personale del Servizio

Tecnico della Husqvarna. La gestione di

questi interventi periodici, elencati in ciascun

tagliando, sarà a cura e responsabilità

dell’utente. Portate sempre il Libretto quando

portate il motociclo dal Vostro

Concessionario per le Manutenzioni

periodiche e fate firmare il tagliando di

Servizio ad ogni intervento. Le spese per la

Manutenzione Periodica Raccomandata,

sono puramente simboliche. Verrete

ampiamente ripagati da un lungo uso del

motociclo senza inconvenienti e difetti.

RECOMMENDED MAINTENANCE

PROCEDURES

You will find the approved MAINTENANCE

procedures on the coupons. These

procedures have been worked out by

Husqvarna service personnel. It will be the

owners responsibility to take care of these

periodic services. Bring the coupon booklet

along when you visit your dealer at the

specified mileages to have your motorcycle

inspected and serviced. Have your dealer

sign the service coupon stubs for required

proof of service during the warranty period.

Dealer charges for the recommended

Service Procedures are nominal - you will be

repaid with long, trouble-free service and will

protect your investment in a quality

Husqvarna product.

ENTRETIEN RECOMMANDE

Toute opération d’entretien recommandé

référée sur les coupons a été conçue par le

personnel du service technique Husqvarna.

L’exploitation des interventions périodiques

énumérées dans chaque coupon, devra être

soignée par l’Usager sous sa propre

responsabilité. Votre carnet doit vous suivre

toujours lorsque vous amenez votre moto

chez le Concessionnaire pour l’entretien

périodique. Faites signer le Coupon de

Service à chaque intervention. Les frais

d’entretien périodique recommandé sont

purement nominaux. En suivant ces

recommandations, vous serez récompensés

par une longue durée de votre moto sans

avoir d'ennuis ou défauts.

12

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 12

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DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

(Fig. 1)

Il veicolo é identificato da:

- numero di matricola del

motociclo riportato sulla destra

del cannotto di sterzo;

- numero di matricola del motore

riportato sulla parte superiore

del semicarter sinistro;

- codice del colore riportato sulla

targhetta applicata sul lato

sinistro del telaietto posteriore

(vi si accede rimuovendo la

sella dopo aver ruotato in

senso antiorario il perno

posteriore di fissaggio);

- estremi di omologazione

riportati sulla targhetta

applicata sul lato destro del

cannotto di sterzo in prossimità

del n° di matricola del motociclo

(vedere anche a pag. 17).

Riferite sempre, in sede di

ordinazione dei ricambi, il n° di

matricola del motociclo ed il

codice del colore. Annotate

questo codice anche sul

presente libretto, in modo da

poterlo ricordare in caso di

distacco della targhetta adesiva.

CODICE COLORE........................

IDENTIFICATION DATA (Fig. 1)

The motorcycle is identified by:

- serial number of the motorcycle

stamped on the steering tube

right side;

- serial number of the engine

stamped on the upper part of

the left half crankcase;

-

the colour code is stamped

on the plate located on the

left of the rear frame. (Turn the

rear fixing pin anticlockwise to

remove the saddle for gaining

access to the plate);

- homologation data stamped

on on the rating plate, on the

steering tube right side (see

page 17).

When ordering for spare parts,

do not forget to state the

motorcycle serial number and

the color code.

Write this code on your owner’s

manual so as to remember it

should the adhesive plate come

off .

COLOUR CODE. ..........................

DONNÉES D’IDENTIFICATION

(Fig. 1)

La moto est identifiée par:

- numéro matricule de la moto

gravé à droite du guidon;

- numéro matricule du moteur

gravé à la partie supérieure du

demi-carter gauche;

-

code couleur gravé sur la

plaque appliquée du côté

gauche du cadre arrière. (Pour

gagner accès au code

couleur, ôter la selle après

avoir tourné en sens

antihoraire le pivot arrière de

fixation);

- les données d’homologation

sont reportées sur la

plaquette appliquées sur le

côte droit du tube de

direction, près du numéro

matricule du motocycle (voir

pag. 17).

Se référer toujours au numéro

matricule et au code couleur

pour la commande de pièces de

rechange.

Annotez ce code sur votre livret

pour l’avoir sous la main au cas

ou la plaque est égarée.

CODE COULEUR.........................

IDENTIFIZIERUNGSDATEN

(Bild 1)

Das Motorrad wird mit den

folgenden Kennnummern

identifiziert:

- Rahmen-Nummer auf der

rechten Seite des Steuerrohrs;

- Motor-Nummer auf dem

oberen Teil der rechtsseitigen

Kastenhälfte;

-

Farbcode, auf dem auf der

linken Seite des hinteren

Rahmen angebrachten Schild,

angegeben. (Dieser wird

durch Abnehmen des Sattels

nach vorherigem Drehen

entgegen dem Uhrzeigersinn

des hinteren

Befestigungszapfens

zugänglich);

- Genemigung Andaben sind auf

die Platte am rechte Seite des

Steuerbuchse (in der nähe des

Identificatinsnummer der

Kraftrad) eingestellt angegebe

(siehe Seite 17).

Bei der Bestellung von

Ersatzteilen geben Sie immer die

Rahmen-Nummer und die

Farbbezeichnung an. Tragen Sie

die Farbbezeichnung in dieses

Handbuch ein, damit sie auch im

Falle einer Entfernung des

Schildes von der Haube nicht

verloren geht.

FARBBEZEICHNUNG ..................

14

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 14

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CHIAVI (Fig. 2)

Con il motociclo vengono

consegnate due chiavi (una di

riserva) che consentono di

intervenire su interruttore di

accensione, bloccasterzo e

serratura casco.

Nota*: Conservare la chiave di

riserva in luogo sicuro.

KEYS (Fig. 2)

Two keys are supplied with the

motorcycle (one of them is a

spare key)

for intervention on

star, steering lock and helmet

lock.

Note*: Preserve the spare key

in a safe place.

CLES (Fig. 2)

Deux clés sont livrées avec le

motocycle, (une de ces clés est

de réserve)

pour intervenir sur

l’interrupteur d’allumage, verrou

de direction et serrure casque.

Nota*: Garder la clé de réserve

dans un lieu sûr.

SCHLÜSSEL (Fig. 2)

Zusammen mit dem Motorrad

werden zwei Schlüssel (ein

Reserveschlüssel ausgeliefert)

beigeliefert für Lenkschloss,

Lenkschloss und Helm schloss.

Anmerkung* : Den

Reserveschlüssel an einem

sicheren Platz verwahren.

16

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 16

LLAVES (Fig. 2)

Con la motocicleta se entregan

dos llaves (una de recambio)

que permiten intervenir en

interruptor de encendido,

cerradura del manillar y

cerradura casco.

Nota*: guardar la llave de

reserva en un sitio seguro.

1

FIG. 2

1. Interruttore accensione

2. Bloccasterzo

3. Serratura casco

FIG. 2

1. Starter

2. Steering lock

3. Helmet lock

FIG. 2

1. Interupteur d’allumage

2. Verrou de direction

3. Serrure casque

BILD 2

1. Zündungsschalter

2. Lenkschloß

3. Helm-Verschluß

FIG. 2

1. Interruptor de encendido

2. Cerradura del manillar

3. Cerradura casco

17

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 17

DATI TECNICI

MOTORE

Tipo.........................monocilindrico a 4 tempi

Raffreddamento............a liquido, con doppio

radiatore ed elettroventola

Alesaggio ............................................mm 98

Corsa ...............................................mm 76,4

Cilindrata .....................................cm

3

576,28

Rapporto di compressione .......................9:1

Avviamento........................................elettrico

DISTRIBUZIONE

Tipo.................monoalbero a camme in testa

comandato da catena; 4 valvole

Diagramma distribuzione con gioco

valvole di 0,3 mm (a motore freddo):

Aspirazione

apertura .........................43° prima del P.M.S.

chiusura...............................78° dopo il P.M.I.

Scarico

apertura .........................84° prima del P.M.I.

chiusura .............................34° dopo il P.M.S.

Gioco delle valvole (a motore freddo):

Aspirazione.......................................0,05 mm

Scarico .............................................0,05 mm

LUBRIFICAZIONE

Tipo ...........forzata con doppia pompa a lobi

Olio nel carter .............................................l 2

ACCENSIONE

Tipo...............Elettronica a scarica capacitiva

con anticipo variabile

Tipo candela....................“NGK” C7E oppure

“CHAMPION” G59C

(per impiego agonistico “NGK” C8E)

Distanza elettrodi candela...........0,6÷0,7 mm

TECHNICAL DATA

ENGINE

Type...........................4-stroke single cylinder

Cooling....................................

by liquid, with

twin-radiator and electric fan

Bore.....................................................3.85 in

Stroke .......................................................3 in

Capacity........................................35.2 cu. in.

Compression ratio.....................................9:1

Avviamento .........................................electric

VALVE GEAR

Type ......................single overhead camshaft,

chain driven; 4 valves

Valve timing with valve play of 0.012 in.

(with cold engine):

Inlet

opens ................................before T.D.C .43°

closes.................................... after B.D.C.78°

Exhaust

opens ...............................before B.D.C. 84°

closes ....................................after T.D.C .34°

Valves clearance

(with cold engine):

Inlet ...................................................0,002 in.

Exhaust .............................................0,002 in.

LUBRICATION

Type.................

forced with lobe-twin-pump

Transmission oil ...1.75 lmp. Qt./2.11 U.S. Qt.

IGNITION

Type ..............................Electronic C.D.I. with

adjustable advance

Spark plugs type ....................

“NGK” C7E or

“CHAMPION” G59C

(the “NGK” C8E type is used for races)

Plug gap ............................0.0236÷0.0275 in.

DONNEES TECHNIQUES

MOTEUR

Type..............................un cylindre à 4 temps

Refroidissement ......

par liquide avec double

radiateur et électro-rotor

Alésage................................................mm 98

Course..............................................mm 76,4

Cylindrée ......................................cm

3

576,28

Rapport volumetrique................................9:1

Démarrage ......................................éléctrique

DISTRIBUTION

Type .............................arbre à cames en tête

commandé par chaîne; 4 soupapes

Diagramme de distribution avec jeu des

soupapes de 0,3 mm (à moteur froid):

Admission

ouverture .............................avant P.M.H. 43°

fermeture............................. après P.M.B. 78°

Echappement

ouverture .............................avant P.M.B. 84°

fermeture ............................après P.M.H. 34°

Jeu des soupapes

(avec moteur froid):

Admission.........................................0,05 mm

Echappement ...................................0,05 mm

LUBRIFICATION

Type ........f

orcé avec double pompe à lobes

Huile carter ..................................................l 2

ALLUMAGE

Type........electronique à décharge capacitive,

avec avance variable

Bougie type ....

“NGK” C7E or “CHAMPION”

G59C(type “NGK” C8E pour compétition)

Distance électrodes bougie .........0,6÷0,7 mm

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IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 18

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CARBURATORE

Tipo .....................................“MIKUNI” BST40

Diametro diffusore ............................mm 38,5

Getto massimo ......................................162,5

Getto minimo ..........................................52,5

Getto aria .................................................. 1,2

Valvola gas................................................110

Spillo conico...........................................6H11

Tacca fiss. spillo ..........................................3

a

Polverizzatore ....................................Y2 (784)

Galleggiante.............................................g 35

Vite aria aperta di giri.............................2+1/2

CARBURATORE

Tipo .........................“Dell’Orto” PHM 40 MS1

Diametro diffusore ...............................mm 40

Getto massimo .........................................180

Getto minimo .............................................50

Getto starter............................................... 50

Getto pompa di ripresa...............................30

Valvola gas...............................................50/3

Spillo conico.............................................K32

Tacca fiss. spillo ..........................................3

a

Polverizzatore......................................260 AB

Galleggiante (n° 2) .....................................g 4

Vite aria aperta di giri.............................1+1/4

CARBURETTOR

Type.....................................“MIKUNI” BST40

Venturi diameter ..................................1.51 in.

High speed jet........................................162,5

Low speed jet ..........................................52,5

Air jet..........................................................1,2

Throttle......................................................110

Metering pin .......................................... 6H11

Metering pin slot.........................................3

rd

Main nozzle ........................................Y2 (784)

Float ........................................................g 35

Idle Mixture Adjusting Screw.................2+1/2

CARBURETTOR

Type ........................“Dell’Orto” PHM 40 MS1

Venturi diameter ..................................1.57 in.

High speed jet...........................................180

Low speed jet .............................................50

Starter jet ....................................................50

Pump jet......................................................30

Throttle ....................................................50/3

Metering pin ............................................ K32

Metering pin slot.........................................3

rd

Main nozzle .........................................260 AB

Float (n. 2)..................................................g 4

Idle Mixture Adjusting Screw ................1+1/4

CARBURATEUR

Type .....................................“MIKUNI” BST40

Diamètre diffuseur.............................mm 38,5

Gicleur principal .....................................162,5

Gicleur relenti ...........................................52,5

Gliceur aire .................................................1,2

Soupape gaz .............................................110

Epingle conique......................................6H11

Coche fixation épingle conique..............3ème

Pulvérisateur ......................................Y2 (784)

Flotteur ...................................................g. 35

Vis air ouverte de tours..........................2+1/2

CARBURATEUR

Type .........................“Dell’Orto” PHM 40 MS1

Diamètre diffuseur................................mm 40

Gicleur principal ........................................180

Gicleur relenti ..............................................50

Gliceur starter..............................................50

Gliceur pompe.............................................30

Soupape gaz............................................50/3

Epingle conique ........................................K32

Coche fixation épingle conique..............3ème

Pulvérisateur........................................260 AB

Flotteur (n. 2) .............................................g. 4

Vis air ouverte de tours..........................1+1/4

20

1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 20

oppure

or

ou

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TRASMISSIONE PRIMARIA

Pignone motore .......................................z 32

Corona frizione.........................................z 75

Rapporto di trasmissione ......................2,343

FRIZIONE

Tipo: ......................multidisco in bagno d’olio

CAMBIO VELOCITÀ

Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa

Rapporti di trasmissione:

in 1

a

velocità ...........................2,615 (Z 34/13)

in 2

a

velocità ...........................1,812 (Z 29/16)

in 3

a

velocità ...........................1,350 (Z 27/20)

in 4

a

velocità ...........................1,091 (Z 24/22)

in 5

a

velocità ...........................0,916 (Z 22/24)

in 6

a

velocità ...........................0,769 (Z 20/26)

TRASMISSIONE SECONDARIA

Pignone uscita cambio.......z 16 (SM 610S)

Pignone uscita cambio ........z 15 (TE 610E)

Corona sulla ruota................................z 45

Rapporto di trasmissione 2,813 (SM 610S)

Rapporto di trasmissione .3,000 (TE 610E)

Dimensioni catena

di trasmissione ............................5/8"x1/4"

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (SM 610S)

in 1

a

velocità.....................................17,240

in 2

a

velocità.....................................11,948

in 3

a

velocità.......................................8,899

in 4

a

velocità.......................................7,191

in 5

a

velocità.......................................6,042

in 6

a

velocità.......................................5,071

PRIMARY DRIVE

Drive pinion gear......................................z 32

Clutch ring gear.......................................z 75

Ratio......................................................2,343

CLUTCH

Type ..........................oil bath multiple-disc

clutch

TRANSMISSION

Type ................................constant mesh gear

Ratios:

1st ..........................................2,615 (Z 34/13)

2nd ........................................ 1,812 (Z 29/16)

3rd..........................................1,350 (Z 27/20)

4th ..........................................1,091 (Z 24/22)

5th ......................................... 0,916 (Z 22/24)

6th ......................................... 0,769 (Z 20/26)

SECONDARY DRIVE

Transmission sprocket ........z 16 (SM 610S)

Transmission sprocket .........z 15 (TE 610E)

Rear wheel sprocket ............................z 45

Ratio.................................2,813 (SM 610S)

Ratio ..................................3,000 (TE 610E)

Chain ...........................................5/8"x1/4"

FINAL RATIOS

(SM 610S)

1st gear............................................17,240

2nd gear ..........................................11,948

3rd gear .............................................8,899

4th gear .............................................7,191

5th gear .............................................6,042

6th gear .............................................5,071

TRANSMISSION PRINCIPALE

Pignon moteur .........................................z 32

Couronne embrayage ..............................z 75

Rapport de transmission .......................2,343

EMBRAYAGE

Type ..................multidisque à bain d’huile

BOITE DE VITESSES

Type:...................................avec engrenages

en prise constante

Rapports de transmission:

1ère vitesse ............................2,615 (Z 34/13)

2ème vitesse ..........................1,812 (Z 29/16)

3ème vitesse ......................... 1,350 (Z 27/20)

4ème vitesse ..........................1,091 (Z 24/22)

5ème vitesse ..........................0,916 (Z 22/24)

6ème vitesse ..........................0,769 (Z 20/26)

TRANSMISSION SECONDAIRE

Pignon sortie boîte de vitesse

z 16 (SM 610S)

Pignon sortie boîte de vitesse

z 15 (TE 610E)

Couronne sur la roue ...............................z 45

Rapport de transmission .....

2,813 (SM 610S

Rapport de transmission .....

3,000 (TE 610E)

Chaîne d'entraînement....................5/8"x1/4"

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION

(SM 610S)

1ère vitesse......................................17,240

2ème vitesse....................................11,948

3ème vitesse......................................8,899

4ème vitesse......................................7,191

5ème vitesse......................................6,042

6ème vitesse......................................5,071

22

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 22

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Piñón motor .............................................z 32

Corona embrague....................................z 75

Relación de transmisión ........................2,343

EMBRAGUE

Tipo..............multidisco en baño de aceite

CAMBIO

Tipo:.........................................de engranajes

de toma constante

Relaciones de transmisión:

en 1° velocidad.......................2,615 (Z 34/13)

en 2° velocidad.......................1,812 (Z 29/16)

en 3° velocidad.......................1,350 (Z 27/20)

en 4° velocidad.......................1,091 (Z 24/22)

en 5° velocidad.......................0,916 (Z 22/24)

en 6° velocidad.......................0,769 (Z 20/26)

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

Piñón salida cambio

..............

z 16 (SM 610S)

Piñón salida cambio

..............z 15 (TE 610E)

Corona en la rueda ..................................z 45

Relación de transmisión

......2,813 (SM 610S

Relación de transmisión

......3,000 (TE 610E)

Cadena de transmisión ...................5/8"x1/4"

RELACIONES TOTALES DE TRANSMISIÓN

en 1° velocidad ................................17,240

en 2° velocidad ................................11,948

en 3° velocidad ..................................8,899

en 4° velocidad ..................................7,191

en 5° velocidad ..................................6,042

en 6° velocidad ..................................5,071

PRIMÄRÜBERSETZUNG

Antriebsritzel ................................................z 32

Kupplungskranz ...........................................z 75

Übersetzungsverhältnis .............................2,343

KUPPLUNG

Typ....................Mehrfachscheibe in Ölbad

WECHSELGETRIEBE

Typ: .......................mit Zahnrädern in ständigem

Eingriff

Übersetzungsverhältnisse:

1. Gang .....................................

2,615 (Z 34/13)

2. Gang ....................................

1,812 (Z 29/16)

3. Gang .....................................

1,350 (Z 27/20)

4. Gang .....................................

1,091 (Z 24/22)

5. Gang .....................................

0,916 (Z 22/24)

6. Gang ....................................

0,769 (Z 20/26)

SEKUNDÄRÜBERSETZUNG

Abtriebsritzel

.........................z 16 (SM 610S)

Abtriebsritzel

..........................z 15 (TE 610E)

Wechselradkranz .........................................z 45

Übersetzungsverhältnis

........2,813 (SM 610S)

Übersetzungsverhältnis

.........3,000 (TE 610E)

Antriebskette.......................................5/8"x1/4"

GESAMTÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE

1. Gang ............................................17,240

2. Gang............................................11,948

3. Gang ..............................................8,899

4. Gang..............................................7,191

5. Gang ..............................................6,042

6. Gang..............................................5,071

23

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 23

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (TE 610E)

in 1

a

velocità.....................................18,389

in 2

a

velocità.....................................12,744

in 3

a

velocità.......................................9,492

in 4

a

velocità.......................................7,670

in 5

a

velocità.......................................6,445

in 6

a

velocità.......................................5,409

TELAIO

Tipo ....................monotrave in tubi a sezione

circolare, in acciaio; telaietto posteriore in

tubi a sezione quadrata, in acciaio

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo .................. forcella teleidraulica a perno

avanzato con steli Ø 45 mm (regolabile in

compressione ed estensione)

Corsa sull'asse gambe......................280 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

Tipo ....................progressiva "SOFT DAMP";

monoammortizzatore idraulico

con molla a precarica regolabile (ulteriore

possibilità di regolazione in estensione)

Corsa ruota........................................285 mm

FRENO ANTERIORE

Tipo (SM 610S) a disco fisso

∅ 320 mm

con comando idraulico e pinza fissa

Tipo (TE 610E) a disco fisso

∅ 260 mm

con comando idraulico e pinza flottante

FRENO POSTERIORE

Tipo ..........................a disco fisso

∅ 220 mm

con comando idraulico e pinza flottante

FINAL RATIOS

(TE 610E)

1st gear............................................18,389

2nd gear ..........................................12,744

3rd gear .............................................9,492

4th gear..............................................7,670

5th gear .............................................6,445

6th gear..............................................5,409

FRAME

Type ...single-beam frame with round section

steel barts;

rear frame made of steel square

section tubes.

FRONT SUSPENSION

Type.................hydraulic forks with advanced

axle;

Ø 1.77 in. stanchions

(adjustable in

compression and in extension)

Legs axis stroke ................................11.02 in.

REAR SUSPENSION

Type ....................progressive "SOFT DAMP"

Hydraulic single shock absorber with

preload adjustable spring (further

possibility of adjustment in extension)

Wheel stroke .....................................11.22 in.

FRONT BRAKE

Type (SM 610S) fixed disc 12.6 in. dia.

with hydraulic control and fixed caliper

Type (TE 610E) fixed disc ……… in. dia.

with hydraulic control and fixed caliper

REAR BRAKE

Type .......................fixed disc 8.7 in. dia. with

hydraulic control; floating caliper

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION (TE 610E)

1ère vitesse......................................18,389

2ème vitesse....................................12,744

3ème vitesse......................................9,492

4ème vitesse......................................7,670

5ème vitesse......................................6,445

6ème vitesse......................................5,409

CADRE

Type .......monopoutre avec tubes en acier de

section circulaire;

cadre arrière en tubes de

section carrée en acier

SUSPENSION AVANT

Type...........fourche hydraulique télescopique

avec axe avancé et tige de Ø 45 mm.

(Réglable en compression et en extension)

Levée sur l'axe jambes......................280 mm

SUSPENSION ARRIERE

Type ......."SOFT DAMP";

mono-amortisseur

hydraulique avec ressort à précharge

réglable (Possibilité de réglage ultérieur)

Debattement......................................285 mm

FREIN AVANT

Type (SM 610S) à disque fixe

∅ 320 mm

avec commande hydraulique et étrier fixe

Type (TE 610E) à disque fixe

∅ 260 mm

avec commande hydraulique et étrier fixe

FREIN ARRIERE

Type .................à disque fixe

∅ 220 mm avec

commande hydraulique étrier flottant

24

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 24

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CERCHI

Anteriore (SM 610S) in lega leggera 3,5”x17”

Posteriore (SM 610S) in lega leggera 4,25”x17”

Anteriore (TE 610E) in lega leggera 1,6”x21”

Posteriore (TE 610E) in lega leggera 2,5”x18”

PNEUMATICI

Anteriore

(SM 610S) “Pirelli” MTR 21 Dragon -EVO

;

120/70x17”

Posteriore

(SM 610S)

.

“Pirelli” MTR 01 Dragon;

150/60x17”

Anteriore

(TE 610E)

.........

“Metzeler” MCE Karoo

oppure

“Pirelli” MT 21

90/90x21”

Posteriore

(TE 610E)

......

“Metzeler” MCE Karoo

oppure

“Pirelli” MT 21

140/80x18”

Pressione di gonfiaggio a freddo

(SM 610S)

anteriore

solo pilota ....................................1,8 Kg/cm

2

pilota e passeggero ..................2,0 Kg/cm

2

posteriore

solo pilota ....................................2,0 Kg/cm

2

pilota e passeggero .................2,2 Kg/cm

2

Pressione di gonfiaggio a freddo

(TE 610E)

(

*

)

anteriore

solo pilota ..........................1,2 Kg/cm

2 (17 psi)

pilota e passeggero ......1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

posteriore

solo pilota .......................1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

pilota e passeggero .....1,8 Kg/cm

2 (25,5 psi)

RIM

Front

(SM 610S)

in light alloy 3,5”x17”

Rear

(SM 610S)

in light alloy 4,25”x17”

Front

(TE 610E)

in light alloy ………………

Rear

(TE 610E)

in light alloy ………………

TIRES

Front

(SM 610S)

“Pirelli” MTR 21 Dragon - EVO;

120/70x17”

Rear

(SM 610S)

........

“Pirelli” MTR 01 Dragon;

150/60x17”

Front

(TE 610E)

..............

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

90/90x21”

Rear

(TE 610E)

..............

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

140/80x18”

Cold tire pressure

(SM 610S)

front

only driver ............................................25.5 psi

driver and passenger.........................28.5 psi

rear

only driver .........................................28.5 psi

driver and passenger.........................31.5 psi

Cold tire pressure

(TE 610E)

(

*

)

front

only driver ..........................................................

driver and passenger ......................................

rear

only driver ......................................................

driver and passenger ......................................

JANTE

Avant (SM 610S) en alliage léger 3,5”x17”

Arrière (SM 610S) en alliage léger 4,25”x17”

Avant

(TE 610E)

en alliage léger

1,6”x21”

Arrière

(TE 610E)

en alliage léger

2,5”x18”

PNEUS

Avant

(SM 610S)

“Pirelli” MTR 21 Dragon - EVO;

120/70x17”

Arrière

(SM 610S)

......

“Pirelli” MTR 01 Dragon;

150/60x17”

Avant

(TE 610E)

..............

“Metzeler” MCE Karoo

ou

“Pirelli” MT 21

90/90x21”

Arrière

(TE 610E)

............

“Metzeler” MCE Karoo

ou

“Pirelli” MT 21

140/80x18”

Pression de gonflage à froid

(SM 610S)

avant

seul conducteur .......................1,8 Kg/cm

2

conducteur et passager............2,0 Kg/cm

2

arrière

seul conducteur........................2,0 Kg/cm

2

conducteur et passager............2,2 Kg/cm

2

Pression de gonflage à froid

(TE 610E)

(

*

)

avant

seul conducteur ..............1,2 Kg/cm

2 (17 psi)

conducteur et passager1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

arrière

seul conducteur ............1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

conducteur et passager 1,8 Kg/cm

2 (25,5 psi)

26

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 26

LLANTA

Delantera (SM 610S) aleación ligera 3,5”x17”

Trasera (SM 610S) aleación ligera 4,25”x17”

Delantera

(TE 610E)

aleación ligera

1,6”x21”

Trasera

(TE 610E)

aleación ligera

2,5”x18”

NEUMÁTICO DELANTERO

Delantero

(SM 610S) “Pirelli” MTR 21 Dragon - EVO;

120/70x17”

Trasero

(SM 610S)

.....

“Pirelli” MTR 01 Dragon;

150/60x17”

Delantero

(TE 610E)

.......

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

90/90x21”

Trasero

(TE 610E)

...........

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

140/80x18”

Presión de inflado en frío

(SM 610S)

delantero

solo piloto ..................................1,8 Kg/cm

2

piloto y pasajero .......................2,0 Kg/cm

2

trasero

solo piloto .................................2,0 Kg/cm

2

piloto y pasajero .......................2,2 Kg/cm

2

Presión de inflado en frío

(TE 610E)

(

*

)

delantero

solo piloto .........................1,2 Kg/cm

2 (17 psi)

piloto y pasajero............1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

trasero

solo piloto .....................1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

piloto y pasajero............1,8 Kg/cm

2 (25,5 psi)

VORDERRADFELGE

Vorder (SM 610S) Leichtmetall 3,5”x17”

Hinter (SM 610S) Leichtmetall 4,25”x17”

Vorder

(TE 610E)

Leichtmetall

1,6”x21”

Hinter

(TE 610E)

Leichtmetall

2,5”x18”

REIFEN

Vorder

(SM 610S) “Pirelli” MTR 21 Dragon - EVO;

120/70x17”

Hinter

(SM 610S)

.......

“Pirelli” MTR 01 Dragon;

150/60x17”

Vorder (TE 610E)

.............

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

90/90x21”

Vorder (TE 610E)

...........

“Metzeler” MCE Karoo

“Pirelli” MT 21

140/80x18”

Kaltluftdruck

(SM 610S)

vorder

nur führen ......................................1,8 Kg/cm

2

führen und vorübegehend ........2,0 Kg/cm

2

hinter

nur führen ......................................2,0 Kg/cm

2

führen und vorübegehend ........2,2 Kg/cm

2

Kaltluftdruck

(TE 610E)

(

*

)

vorder

nur führen ...........................1,2 Kg/cm

2 (17 psi)

führen und vorübegehend

1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

hinter

nur führen ........................1,5 Kg/cm

2 (21,5 psi)

führen und vorübegehend 1,8 Kg/cm

2 (25,5 psi)

27

IMP. 1 16-04-2003 10:35 Pagina 27

DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ

Interasse

(SM 610S)

........................mm 1500

Interasse

(TE 610E)

.........................mm 1480

Lunghezza totale

(SM 610S)

............mm 2200

Lunghezza totale

(TE 610E)

..............mm 2260

Larghezza massima.........................mm 820

Altezza massima

(SM 610S)

.............mm 1240

Altezza massima

(TE 610E)

..............mm 1295

Altezza sella

(SM 610S)

....................mm 850

Altezza sella

(TE 610E)

.....................mm 890

Altezza minima da terra

(SM 610S)

......mm 240

Altezza minima da terra

(TE 610E)

.......mm 280

Pesoin ordine di marcia

(SM 610S)

...Kg 148,3

Pesoin ordine di marcia

(TE 610E)

.......Kg 146

Capacità serbatoio carburante

compresa la riserva .................................l 9,1

Capacità serbatoio carburante

compresa la riserva (TE 610E AUS).........l 17

Riserva carburante (accensione spia)

.....l 3,3

Riserva carburante

(accensione spia) (TE 610E AUS) ...........l 5,25

Olio in ogni stelo forcella ......vedere pag. 120

Capacità circuito di raffreddamento ......l 1,35

DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY

Wheelbase

(SM 610S)

..........................in. 59.5

Wheelbase

(TE 610E)

.........................in. 58.27

Overall length

(SM 610S)

.....................in. 86.6

Overall length

(TE 610E))

....................in. 88.97

Overall width .....................................in. 32.28

Overall height

(SM 610S)

...................in. 48.82

Overall height

(TE 610E)

.....................in. 50.98

Saddle height

(SM 610S)

...................in. 33.46

Saddle height

(TE 610E)

....................in. 35.04

Minimum ground clearance

(SM 610S)

in. 9.45

Minimum ground clearance

(TE 610E)

in. 11.02

Wet weight

(SM 610S)

.......................lb. 326:9

Wet weight

(TE 610E)

.........................lb. 321:9

Fuel tank capacity with reserve

..............................2 Imp. Gall. / 2.4 U.S. Gall.

Fuel tank capacity with reserve (TE 610E AUS)

...........................3.7 Imp. gall. / 4.5 U.S. Gall.

Fuel reserve (pilot light on)

...............................2.9 Imp. Qt. / 3.5 U.S. Qt.

Fuel reserve (pilot light on) (TE 610E AUS)

...............................4.6 Imp. Qt. / 5.5 U.S. Qt.

Oil inside each fork leg ...............see pag. 120

Coolant....................1.2 Imp. Qt./ 1.4 U.S. Qt.

DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE

Empattement

(SM 610S)

................mm 1500

Empattement

(TE 610E)

..................mm 1480

Longueur totale

(SM 610S)

..............mm 2200

Longueur totale

(TE 610E)

..............mm 2260

Largeur maxi ..................................mm 835

Hauteur maxi

(SM 610S)

................

mm 1240

Hauteur maxi

(TE 610E)

..................mm 1295

Hauteur selle

(SM 610S)

..................mm 850

Hauteur selle

(SM 610S)

....................mm 890

Garde au sol mini

(SM 610S)

............mm 240

Garde au sol mini

(TE 610E)

..............mm 280

Poids en order de marche

(SM 610S) ......

Kg 148,3

Poids en order de marche

(TE 610E)

......Kg 146

Contenance réservoir d'essence

avec réserve............................................l 9,1

Contenance réservoir d'essence

avec réserve (TE 610E AUS) ..................l 17

Réserve d'essence (allumage témoin) ....l 3,3

Réserve d'essence (allumage témoin)

(TE 610E AUS) ......................................l 5,25

Huile dans chaque tige

de la fourche............................voir page 120

Liquide de circuit de refroidisement ....l 1,35

(

*

) Per TE 610E : in caso di impiego “fuorisrada

le pressioni sono le seguenti con il solo pilota:

anteriore: 1÷1,1 Kg/cm

2

(14÷15,6 psi)

anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm

2

(12,7÷14,1 psi)

Per ulteriori informazioni consultare la pagina......

(

*

) per TE 610E : in caso di impiego “fuorisrada

le pressioni sono le seguenti con il solo pilota:

anteriore: 1÷1,1 Kg/cm

2

(14÷15,6 psi)

anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm

2

(12,7÷14,1 psi)

For further information consult page......

(

*

) Pour TE 610E : en case d’emploi toutterrain,

les pressions des pneus sont les suivantes,

avec le seul conducteur:

avant: 1÷1,1 Kg/cm

2

(14÷15,6 psi)

arrière: 0,9÷1,0 Kg/cm

2

(12,7÷14,1 psi)

Pour plus informations consulter la page......

28

1-2004 20-02-2004 10:43 Pagina 28

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COMANDI

RUBINETTI CARBURANTE (Fig. 3-3A)

Il motociclo dispone di due rubi-

netti carburante, uno dei quali

ausiliario. Quest’ultimo, situato

sulla sinistra del serbatoio, deve

trovarsi in posizione chiusa (aperta

su sm 610s AUS). In fase di

smontaggio e rimontaggio del ser-

batoio, è necessario chiudere

entrambi i rubinetti (e, sui modelli

sm 610s AUS, ruotare in avanti il

manubrio di guida). Il rubinetto

posto sulla destra comprende la

sonda di livello e consta di tre

posizioni (fig. 3A pag. 35) (due

posizioni su sm 610s AUS; fig. 3A

pag. 35):

A) OFF - chiuso

B) ON - aperto

Escluso mod. sm 610s AUS:

C) RES - riserva manuale; il carbu-

rante esce dal circuito di riserva.

Al momento dell’accensione della

spia AMBRA sul cruscotto, il ser-

batoio dispone ancora di 3,3 litri di

carburante (5,25 litri su sm 610s

AUS). Assicurarsi del corretto fun-

zionamento della lampadina della

spia verificando che, con il cambio

in folle, vi sia l’accensione con-

temporanea delle spie (6) e (7); in

caso contrario sostituire la lampa-

dina come indicato a pag. 146.

CONTROLS

FUEL COCKS (Fig.3-3A)

The motorcycle comes with two

fuel cocks; one of them is an ancil-

lary cock.

This last, set on the left side of the

tank, must be in closed position (in

open position on the models sm

610s AUS). In the disassembling

and reassembling phase of the

tank we advise closing both cocks

(and, for the models sm 610s AUS,

to turn the handlebar forwards).

The cock set to the right side

includes the level feeler and has

three positions (fig. 3A pag. 35)

(two positions on the models sm

610s AUS; fig. 3A pag. 35):

A) OFF - Closed

B) ON - Open

Excluded model sm 610s AUS:

C) RES - manual reserve: the fuel

comes from the reserve circuit.

When the AMBER pilot light on the

dashboard comes on, the tank has

still 3.3 litres of fuel (5.25 litres sm

610s AUS) of fuel. See that the

pilot light bulb works correctly, and

check that with the gearbox in idle

position the pilot lights (6) and (7)

come on at the same time. Other-

wise, replace the bulb as shown on

page 146.

COMMANDES

ROBINETS CARBURANT (Fig.3-3A).

Le motocycle est livré avec deux

robinets carburant. L’un d’eux est

un robinet auxiliaire situé à gauche

du réservoir et il doit se trouver en

position fermèe (en position

ouverte pour les modèles

sm 610s

AUS).

Dans la phase de

désassemblage et de reassem-

blage du réservoir il est avis de fer-

mer les deux robinets (pour les

modèles

sm 610s AUS

, de tourner

en avant le guidon). Le robinet

placé à dorite monte une sonde de

niveau et il a trois positions

(fig. 3A

pag. 35)

(ou deux positions pour

les modèles

sm 610s AUS; fig. 3A

pag. 35):

A) OFF - Fermé

B) ON - Ouvert

Exclu modèle

sm 610s AUS:

C) RES - réserve manuelle: le car-

burant sort du circuit de réserve.

A l’instant de l’allumage du témoin

AMBRE sur le tableau de bord, le

réservoir contient encore 3,3 litres

de carburant ou 5,25 litres

(sm

610s AUS)

. Contrôler le fonction-

nement correct de l’ampoule du

témoin et même que, avec boîte de

vitesse au point mort, les deux

témoins (6) et (7) s’allument en

même temps. Autrement, remplac-

er l’ampoule en suivant les instruc-

tions données à la page 146.

STEUERUNGEN

TREIBSTOFFHAHN (Abb. 3-3A)

Das Motorrad verfügt über zwei

Treibstoffhähne, von denen einer der

Reservehahn ist. Der Reservehahn,

links vom Tank, muß in geschlossen-

er Position sein (oder offen auf den

Modellen sm 610s AUS). In der Aus-

bau- und Einbauphase des Tanks ist

es erforderlich, beide Hähne (auf den

Modellen sm 610s AUS zu

schliessen und den Lenker nach vorn

zu drehen). Der Hahn auf der rechten

Seite enthält die Standsonde und

besitzt drei Positionen (Bild 3A pag.

35) (zwei Positionen auf den Mod-

ellen sm 610s AUS; Bild 3A pag.

35):

A) OFF - geschlossen

B) ON - offen

Nach Modelle sm 610s AUS:

C) RES - manuelle Reserve, der

Treibstoff fließt aus dem

Reservekreis.

Beim Aufleuchten der BERNSTEIN-

FARBENEN (AMBRA) Kontrolleuchte

auf dem Instrumentenbrett verfügt

der Tank noch über ungefähr 3,3

Liter Treibstoff oder 5,25 Liter (sm

610s AUS) . Sich vom richtigen

Funktionieren der Kontrolleuchten-

birne überzeugen durch Überprü-

fung, bei der Schaltung in Leerlauf,

daß das gleichzeitige Aufleuchten

der Kontrolleuchten (6) und (7) erfol-

gt. Andernfalls die Birne, wie auf

Seite 146 angegeben, austauschen.

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IMP. 2 15-04-2003 17:52 Pagina 32

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