Enersys SIRA 01 AX3016U Manuale utente

Marca: Enersys

Modello: SIRA 01 AX3016U

Tipo: Manuale utente

Instructions for use

Návod k použití

Käyttöohjeet

Notice d’utilisation

Gebrauchsanweisung

Instruzioni per l’uso

Instrukcja obsługi

Instrukciä po qkspluatacii

Navodila za uporabo

Instrucciones de uso

Brugsanvisning

Hawker®

Perfect Plus™/

Water Less®

ATEX certied batteries

Instructions for use

Návod k použití

Käyttöohjeet

Notice d’utilisation

Gebrauchsanweisung

Instruzioni per l’uso

Instrukcja obsługi

Instrukciä po qkspluatacii

Navodila za uporabo

Instrucciones de uso

Brugsanvisning

CONTENT

English ................................................................................... 3

Czech .....................................................................................9

Finnish .................................................................................15

French ..................................................................................21

German ...............................................................................27

Italian ...................................................................................33

Polish ....................................................................................39

Russian ................................................................................45

Slovenian ............................................................................51

Spanish ................................................................................57

Swedish ...............................................................................63

Instructions for use Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX

ENGLISH

Motive power batteries Ex certied increased safety “e”

Operation and Instruction Manual

Introduction

These Hawker® ATEX certied batteries are certied for use in areas with risks of explosion due to gas or dust.

• Explosion group I Category M2/Mb mining

• Explosion group II Category 2 and 3 [Zone 1 2G/Gb, Zone 2 3G/Gc (Gas)]

• Explosion group III Category 2 and 3 [Zone 21 2D/Db, Zone 22 3D/Dc (Dust)]

They should be in perfect condition and free from any damage. If any damage is noted or accessories missing please contact your supplier within

the rst 24 hours of receiving this product. Ex traction batteries are designed for use in battery powered applications within hazardous areas : such

as electric counter balance, reach and pallet trucks also oor sweepers and other cleaning equipment. The cells and connectors comply with IP

(ingress protection) 65, the crates with IP23.

The patented ventilation design makes it possible for these traction batteries to t within existing DIN and British standard crate sizes, oering the

same capacity, as specied, by the truck manufacturer.

Standard

Motive power Hawker Atex certied batteries comply with the ATEX Directive 2014/34/EU.

Conformity has been demonstrated with reference to the following documentation :

EC type-examination certicates:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Description

• Flooded BS cell

• Flooded DIN cell

• Batteries up to 68.8 kWh

• Batteries above 68.8 up to 153.6 kWh

ATEX certicates apply to the EEx and IECEx certicates apply to the rest of the world except North America (USA and Canada).

Quality Assurance Notication:

Sira 01 ATEX M103

Condition of use

Do not charge in a hazardous Area

Example of battery labelling

Rating Data

1. Nominal capacity C5 : See type plate

2. Nominal voltage : 2.0 V x No of cells

3. Nominal discharge current : C5/5h

4. Nominal S.G. of electrolyte* : 1.29 kg/l

5. Rated temperature : 30°C

6. Nominal electrolyte level : up to electrolyte level mark ”max.”

*Will be reached within the rst 10 cycles

1. Safety

Always remember that the battery is a source of power, even when

fully discharged there remains sucient energy in the battery to cause

serious damage.

Follow these safety codes

• Never charge a Ex battery in the zoned controlled area.

•Never disconnect the battery in a zoned area. Isolate circuits before

disconnecting the battery outside a zoned area.

• Never open the battery cover in a zoned area.

• Always use certied DC plugs for connection to the battery.

• Never use the battery if damaged or bare cables are evident.

• Never use the battery if the DC plugs are damaged.

•Never attempt to repair the battery: Call your recommended

authorised service centre.

•Close vent plugs lids rmly when topping the batteries electrolyte

has been completed.

2. Service

Your local authorised service engineer provides local help and support.

This handbook gives guidelines of a general nature; our engineer will

help you to interpret your needs in relationship to your particular

requirements.

Your authorised engineer can answer the questions that are beyond

the scope of this manual and obtain specialist help should it be

required. Your battery is an expensive investment and designed for use

in a zoned area, it is our aim to help you obtain the best possible results

from it. Please do not hesitate to call your local service centre if you

have any questions relating to the battery.

3. Handling

Lead acid Ex batteries are very heavy. Always use approved moving

equipment when attempting to change batteries. When lifting and

handling the Ex batteries use the correct approved lifting equipment

and keep the battery in an up right position. Due to the wide variation

in types of electric vehicles, designs of battery containers, equipment

used and methods of battery changing, it is not possible to give

detailed instructions on the procedures to be followed when changing

the batteries on an electric vehicle. The manufacturer of the vehicle or

the battery changing equipment must supply the correct method and

procedure.

4. Taking delivery of your battery

Do not carry out any of the following procedures in a zoned area. The

possibility of the battery being connected in the wrong polarity is

prevented by visibly marking the polarities adjacent to the connection

plug with an identication colour (Positive Red and Negative Blue). The

possibility of the insulation on the overall battery voltage leads being

cut to expose the conductor is prevented by sleeving the insulation

with cable retention (i.e. spiral wrap).

Please ensure that the battery containers are always upright so that

the electrolyte is not spilled. Remove all packing material and carefully

examine the containers, etc. to ensure that there is no physical damage.

If the battery is not used at receipt, please refer to (17) storage.

5. Commissioning

For commissioning of unlled batteries, see separate instructions. The

level of the electrolyte must be checked.

If it is below the anti-surge bae or the top of the separator it must rst

be topped up to this height with puried water (IEC 62877-1:2016). The

charger cables must be connected to ensure a good contact, taking

care that the polarity is correct. Otherwise battery, vehicle or charger

could be damaged. Wipe over the tops and sides of the cells and

container with a damp cloth to remove dust, water or spilt sulphuric

acid. Cell cleanliness can not be too highly stressed. Check that all

connections are tight.

The specied torque loading for the pole screws is 25 + 2Nm (screw

M10). Make sure that the cells are readily accessible for testing and

topping up if the automatic watering facility is not tted. This will make

regular maintenance hassle free.

Check that the battery compartment is well drained and ventilated

and that there is no risk of metal objects dropping through the top

ventilation of the battery. Check that the battery sits quite rmly and

securely in its housing, use suitable packing to prevent any movement

when the vehicle is in motion. The cables should be exible and of

sucient length to prevent any strain being imposed either on the

cable or the certied terminals to which the cables are connected.

Smear any steel runners or supports, which support the battery

container with petroleum jelly. This will keep down the possibility of

rust and acid corrosion and extend the life of these components.

If a new Ex battery is to be used in an application where there is

uncertainty about the zoned area please contact your local factory

inspector.

Never directly connect an electrical appliance (for example: warning

beacon) to some cells of the battery. This could lead to an imbalance

of the cells during the recharge, i.e. a loss of capacity, the risk of

insucient discharge time, damage to the cells and this may EFFECT

THE WARRANTY OF THE BATTERY.

The battery is then charged as in item (8). The electrolyte should be

topped up to the specied level with puried water (item 6.).

• Pay attention to the operating instructions and

keep them close to the battery.

• Work on batteries must only be carried out by

skilled personnel!

• Use protective glasses and wear safety

clothing when working on batteries.

• Adhere to the current accident prevention

rules in the country where the battery is used or

EN 62485-3, EN 50110-1.

• No smoking!

•Do not expose batteries to naked ames,

glowing embers or sparks, as it may cause the

battery to explode.

•Acid splashes in the eyes or on the skin must be

washed with water. In case of accident consult a

doctor immediately!

• Clothing contaminated by acid should be

washed in water.

• Risk of explosion and re, avoid short circuits!

• Caution: Metal parts of the battery are always live. Do not

place tools or other metal objects on the battery!

• Electrolyte is highly corrosive.

• Batteries and cells are heavy. Ensure secure installation!

• Use only suitable handling equipment e.g. lifting gear

in accordance with VDI 3616.

• Dangerous electrical voltage!

•Pay attention to the hazards that can be

caused by batteries.

Ignoring the operation instructions, repair with non-original parts or using additives for the electrolyte will render the warranty void. All the

failures,malfunctions or defects of the battery, charger any other accessories, must be notied to our After Sales Service.

6. Recommended maintenance

1. Every day:

Recharge the battery after discharge.

• Remember never charge an Ex battery in a zoned area

even if approved charging equipment is available.

Always check that the charger is operating correctly.

•Check the electrolyte levels at the end of charge and top up if

necessary ( respect max level). The correct level is to the top of the

level indicator.

Hawker® Perfect Plus™

If too much water is added, the expansion during recharge will cause

the electrolyte to overow, therefore weakening the strength of the

electrolyte. If insucient water is added the top of the plates will be

come exposed, reducing the performance and life of the battery.

Use approved distilled or demineralised water only.

The ‘Standard’ of purity of water required for topping up is given in IEC

62877-1:2016.

Suppliers of topping up water, topping up devices or automatic water

lling systems can be obtained from your local supplier or service

depot. Note that topping up water must only be held in and dispensed

from non-metallic containers.

Never top up with acid. Should it be felt that an acid adjustment is

required, please consult your local service depot.

2. Weekly:

2.1. Please note any cells that are taking too much or too

little water, if this occurs please contact your local

service depot.

2.2. Check all connections and take o leads for any frayed or

worn insulation. If frayed wires or worn insulation is

noted take the battery out of service immediately and

place in a safe area that is outside the zoned area. Do not

attempt to repair a Ex battery. Call your local service

depot.

2.3. Check that all insulators and vent plugs are in place and

that the battery plugs are of sound condition.

Ensure that the top of the battery is clean and dry. Dirt and moisture

can provide tracking paths for the electricity and potentially cause

a spark in a zoned area. Should there be any corrosion of the metal

container, scrape this o and neutralise the area with a solution of

water and baking soda, or diluted ammonia, and protect the part from

further corrosion by painting it with acid proof paint.

3. Monthly:

At the end of the charge the voltages of all cells should be measured

with the charger switched on, and recorded.

After charging has been completed, the electrolyte density, electrolyte

temperature as well as the lling level of all cells are to be measured

and recorded. If signicant changes from earlier measurements

or dierences between the cells are found further testing and

maintenance by the service department should be requested. This

should be done following a complete charge and minimum of 2 hours

rest time.

Measure and record:

• total voltage

• voltage per cell

• if the voltage readings are irregular, also check the S.G. of each cell

If signicant changes from earlier measurements or dierences

between the cells or bloc batteries are found, please contact EnerSys

Service.

• If the discharge time of the battery is not sucient, check:

• That the work required is compatible with the battery capacity

• The settings of the charger

• The settings of the discharge limiter.

Hawker® Perfect Plus and Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Larger electrolyte

capacity

Reduced prism

height

Check the electrolyte level and top up if necessary

(respect maximum level according to drawing above).

Water Less topping up intervals

PzM Variant Water topping up intervals*

1 shift operation 3 shift operation**

4 Weeks PzM/PzMB plus 50Hz 20 Cycles (4 weeks) 20 Cycles (2 weeks)

8 Weeks PzM/PzMB plus HF 40 Cycles (8 weeks) 40 Cycles (5 weeks)

13 Weeks PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 Cycles (13 weeks) 65 Cycles (8 weeks)

80% DOD, 5 operating days per week, and average battery temperatures of 20°C

* +/- 1 week in the most common applications at 20°C

** this number of cycles can be reduced if operating 3 shift and with high battery temperatures!

*** Electrolyte Circulation

4. Annually

In accordance with EN 1175-1 at least once per year, the insulation

resistance of the truck and the battery must be checked by an electrical

specialist. The tests on the insulation resistance of the battery must be

conducted in accordance with EN 1987 part1. The insulation resistance

of the battery thus determined must not be below a value of 50Ω per

Volt of nominal voltage, in compliance with EN 62485-3. For batteries

up to 120V nominal voltage the minimum value is 1000Ω.

Proceed to the maintenance, including the measurement of electrolyte

S.G. at the end of charge. The lter of the air pump has to be checked

during the annual maintenance and eventually to be cleaned or

replaced. Earlier replacement of the lter is necessary if, for undened

reasons (no leaks in the air pipes) the defect signal of the air mixing

system on the charger or on the battery (on DC air pump or remote

signal) is illuminated. During the annual maintenance, check the

correct operation of. the air pump.

7. Discharge

Be sure that all ventilation holes are not sealed or covered. Electrical

connections (e.g. plugs) must only be made or broken in the open

circuit condition. To achieve the optimum life for the battery, operating

discharges of more than 80% of the rated capacity should be avoided

(deep discharge). This corresponds to an electrolyte specic gravity of

1.14 kg/l at 30°C at the end of the discharge.

Discharged batteries must be recharged immediately and must not be

left discharged. This also applies to partially discharged batteries.

It is recommended that the battery is discharged evenly and the use of

tappings across a part of the battery is discouraged. To overcome this

problem a D.C.- D.C. converter must be used to allow auxiliary loads to

be supplied from the whole battery. Note: The D.C.-D.C. converter must

be certied for use in a zoned area as well as the auxiliary equipment.

Battery performance is directly related to temperature. Batteries are

rated at 30ºC. Where the battery temperature is lower than this, the

available performance is reduced. Additional capacity is therefore

required when the batteries are to be used in areas of low ambient

temperatures (e.g. cold stores).

8. Recharge

Note: Never recharge an Ex battery in a zoned area.

Only direct current must be used for charging.

All charging procedures in accordance with DIN 41773-1 and DIN

41774 are permitted. Only connect the battery assigned to a charger,

suitable for the size of battery, in order to avoid overloading of the

electric cables and contacts, unacceptable gassing and the escape of

electrolyte from the cells. In the gassing stage the current limits given

in EN 62485-3 must not be exceeded. If the charger was not purchased

together with the battery it is best to have its suitability checked by the

manufacturers service department. When charging, proper provision

must be made for venting of the charging gases. Doors, battery

container lids and the covers of battery compartments must be opened

or removed. During the charge the battery must be removed from the

closed battery compartment on the truck. The ventilation must comply

to EN 62485-3 standard. The vent plugs should stay on the cells and

remain closed. With the charger switched o connect up the battery,

ensuring that the polarity is correct. (positive to positive, negative to

negative). Now switch on the charger. When charging the temperature

of the electrolyte rises by about 10°C, so charging should only begin if

the electrolyte temperature is below 43°C.

The electrolyte temperature of batteries should be at least +10°C before

charging otherwise a full charge will not be achieved. The charge is

considered as nished when the specic gravity of the electrolyte and

the battery voltage have remained constant for two hours.

Batteries tted with electrolyte mixing (option): If the warning light on

the pump controller is illuminated or if a defect signal on the electrolyte

circulation system appears, check that the piping system is connected

and examine the piping circuit for leaks or defects. (see 6. Maintenance)

The air pipe should never be removed during charge. Excessive

charging reduces battery life, increases water loss from the battery and

wastes electricity. It is important to ensure that charger gassing times

are not extended without prior consultation from your supplier.

The length of the D.C. cable between the charger and battery aects

the voltage drop back to the control unit of the charger. The cable

should not be extended without prior consultation with the charger

manufacturer and supplier of your Ex battery.

In situations where the battery is generally only very lightly discharged,

it may be an option to recharge the battery at less frequent intervals,

perhaps every second day. In such circumstances please seek the

advice or your local service engineer.

Do not disconnect battery until the charger has been switched o.

Your local area service centre must approve any managing charging

system otherwise the warranty may be invalidated.

Equalizing

Some chargers have an equalising facility; either a manual operation

or an automatic control.

For full operational procedures for the charger see manufactures

instruction. But remember never charge an Ex battery in a zoned area

at any time.

Equalising charges are used to safeguard the life of the battery and

to maintain its capacity. They are necessary after deep discharges,

repeated incomplete recharges and charges to an IU characteristic

curve. Equalising charges are carried out following normal charging.

The charging current must not exceed 5 A/100 Ah of rated capacity

(end of charge).

Watch the temperature!

9. Measurement of specic gravity

To take a hydrometer reading the bulb is squeezed, the end of the

rubber tube is dipped into the electrolyte and the bulb is gently

released so as to draw up sucient liquid so that the oat moves freely.

The hydrometer must be held in a vertical position and there should

be no pressure on the rubber bulb. When reading the hydrometer to

measure the specic gravity, the liquid level shows the value on the

scale, which is printed on the oat. After reading, the rubber bulb

should be squeezed to return the electrolyte to the cell.

The rated specic gravity (S. G.) of the electrolyte is related to a

temperature of 30°C and the nominal electrolyte level in the cell in fully

charged condition. Higher temperatures reduce the specied gravity

of the electrolyte, lower temperatures increase it. The temperature

correction factor is -0.0007 kg/l per °C, e.g. an electrolyte specic

gravity of 1.28 kg/l at 45°C corresponds to an S.G. of 1.29 kg/l at 30°C.

The electrolyte must conform to the purity regulations in IEC 62877-

2:2016.

10. Temperature

An electrolyte temperature of 30°C is specied as the rated

temperature. Higher temperatures shorten the life of the battery,

lower temperatures reduce the capacity available. 55°C is the upper

temperature limit and is not acceptable as an operating temperature.

The temperature on surface must never exceed 80°C in explosive area.

Charging should only begin if the electrolyte temperature is below

43°C. If electrolyte temperature reaches 55°C during the charge, wait

for the cooling before to use the battery in the explosive area. If a hot

battery is detected it should be taken out of the controlled zoned area

and allowed to cool to ambient temperature.

An investigation should be carried out into why the battery is getting

hot before it is placed back into service. Possible reasons why the

battery might be getting hot is that there might be a fault in the

equipment that the battery is powering or a fault could have occurred

within the cells of the battery. In the case of a suspected battery

problem contact your local service centre.

11. Surrounding area conditions

The apparatus is designed to cope with the intended surrounding area

conditions.

12. Eect of explosive atmosphere on materials

The materials selected are not known to react with any explosive

atmospheres to which the apparatus may be subjected.

13. Protection against other hazards

The apparatus does not cause injury or harm when used as specied in

the installation and operation manual.

14. Hazards arising from dierent ignition sources

The apparatus does not produce ignition capable electrical sparks or

arcs. The apparatus has also been designed not to produce potential

ignition sources from electromagnetic, acoustic, optical or other such

external energy sources.

15. Withstanding attack by aggressive substances

The individual cells contains sulphuric acid: These cells and enclosure

which make up the apparatus are constructed from materials that are

resistant to acid attack see manufactures data sheet.

16. Care of the battery

The battery should always be kept clean and dry to prevent tracking

currents. Any liquid in the battery tray must be extracted and disposed

of in the prescribed manner.

Damage to the insulation of the tray should be repaired after cleaning,

to ensure that the insulation value complies with EN 62485-3. and to

prevent tray corrosion. If it is necessary to remove cells it is best to call

in our service department for this.

17. Storage

If batteries are taken out of service for a lengthy period they should be

stored in the fully charged condition in a dry, frost-free room. To ensure

the battery is always ready for use a choice of charging methods can

be made:

1. a monthly equalising charge as in point 8, or

2. oat charging at a charging voltage of 2.27 V x the number of cells.

The storage time should be taken into account when considering the

life of the battery.

18. Malfunctions

If malfunctions are found on the battery or the charger our service

department should be called in without delay. The measurements

taken in point 6.3. will facilitate fault nding and their elimination. A

service contract with us will make it easier to detect and correct faults

in good time.

Aquamatic water relling system (optional accessory)

1. Application

The water relling system is used to automatically maintain the

nominal electrolyte levels. The charging gasses escape through the

vent on each cell.

2. Function

A valve and a oat together control the topping up process and

maintain the correct water level in each dell. The valve allows the ow

of water into each cell and the oat closes the valve when the correct

water level has been reached. For fault-free operation of the water

relling system, please note the instructions below:

2.1. Manual or automatic connection

The battery should be topped up shortly before completion of a full

charge, as at this point the battery has reached a dened operational

state resulting in satisfactory electrolyte circulation. Filling takes place

when the connector (7) from the tank is connected to the coupling (6)

on the battery.

2.1.1. If manual connection is used the battery should only be

connected to the lling system once a week.

2.1.2 If automatic coupling is used (with a magnetic valve

controlled by the charging apparatus) the charger

main switch selects the correct moment for lling.

Note: In this case we recommend a water relling at least once

a week to ensure the right level of the electrolyte.

2.1.3 In multiple shift and warm ambient temperature operations, it

may be necessary to have shorter topping up intervals.

2.2. Filling time

Filling time depends on the utilisation rate and the corresponding

battery temperature. Generally speaking, the top up process takes a

few minutes and can vary according to the battery range; after this, if

manual lling is being used, the water supply to the battery should be

turned o.

2.3. Working pressure

The water relling system should be installed in such a way that a

water pressure of 0.2 to 0.6 bar is obtained (with at least 2 m height

dierence between the upper edge of the battery and the lower edge

of the tank). Any deviation from this means that the system will not

function properly.

2.4. Purity

The topping up water must be puried. The water used to rell the

batteries must have a conductance of not more than 30 µS/ cm. The

tank and pipes must be cleaned before operating the system.

2.5. Pipe system on the battery

The pipe system to the individual battery cells must follow the battery’s

electrical circuit. This reduces the risk of current leakage in the presence

of electrolytic gas causing an explosion (EN 62485-3). A maximum of 10

cells may be connected in a series. The system should not be modied

in any way.

2.6. Working temperature

In winter, batteries tted with Aquamatic should only be charged or

relled in a room temperature above 0 °C.

2.7. Flow control

A ow indicator built into the water supply pipe to the battery monitors

the lling process. During lling the water ow causes the built-in disc

in the ow indicator to turn. When all the plugs are closed the disc

stops, indicating that the lling process is complete.

1. tank

2. outow connector with ball valve

3. plug with magnetic valve

4. plug with ball valve

5. ow control

6. coupling

7. connector

8. battery charger

9. charger main switch

perfect

Electrolyte circulation system (optional accessory)

1. Application

The electrolyte circulation system is based on the principle of pumping

air into the individual battery cells. This system prevents electrolyte

stratication and the battery charge is optimised using a charge factor

of 1.07. The electrolyte circulation is particularly benecial for heavy

duty use, short charge times, boost or opportunity charging and in

high ambient temperatures.

2. Function

The electrolyte circulation consists of a pipe system tted in the cells.

An Aeromatic diaphragm pump is tted in the charger or separately

mounted on the battery or vehicle. This diaphragm pump sends a

low rate airow into each cell which creates a circulating air stream

inside the cell box. The air stream is continuous or pulsed depending

on the battery voltage and pump type. The air supply is adjusted in

accordance to the number of cells in the battery.

The pipe system to the individual battery cells must follow the existing

electrical circuit. This reduces the risk of current leakage in the

presence of electrolytic gas causing an explosion (EN 62485-3).

3. Maintenance of air lter

Depending on the working conditions, the pump air lter should be

changed at least once a year. In work areas with high levels of air-

pollution, the lter should be checked and replaced more frequently.

4. Repair and maintenance

The system must be checked for leakage. The Hawker charger will

display an error message to indicate leakage. Sometimes in the case

of leakage the characteristic charging curve is switched over to the

characteristic standard curve (without electrolyte circulation).

In case of faulty parts, contact EnerSys service. Only EnerSys original

spare parts may be used, as these are designed for the pump air supply

and will ensure correct functioning of the pump.

Disposal and back to the manufacturer!

Always dispose of the battery container and cells through your local service depot. Do not attempt to dismantle the battery

or the cells in any way. Once the product has failed and is no longer repairable store outside the Zoned area until removed for

reclaim.

Batteries with this sign must be recycled.

Batteries which are not returned for the recycling process must be disposed of as hazardous waste!

When using motive power batteries and chargers, the operator must comply with the current standards, laws,rules, and

regulations in force in the country of use!

Subject to revisions without prior notice. E.&O.E.

EMEA-EN-IU-HAW-PPAT-WLAT-0522

Návod k použití Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX CZECH

Trakční Ex baterie certikované jako zajištěné provedení „e“

Návod k obsluze a použití

Úvod

Tyto baterie Hawker® s certikací ATEX jsou certikovány pro použití v oblastech s nebezpečím výbuchu plynu nebo prachu.

• Skupina výbušnosti I kategorie M2/Mb v dolech

• Skupina výbušnosti II kategorie 2 a 3 [zóna 1 2G/Gb, zóna 2 3G/Gc (plyn)]

• Skupina výbušnosti III kategorie 2 a 3 [zóna 21 2D/Db, zóna 22 3D/Gc (prach)]

Měly by být v bezvadném stavu a bez jakéhokoli poškození. Pokud zjistíte jakékoli poškození nebo chybějící příslušenství, kontaktujte prosím svého

dodavatele během prvních 24 hodin od obdržení tohoto výrobku. Trakční baterie Ex jsou určeny pro použití s bateriovým pohonem v prostředí

s nebezpečím výbuchu: jako jsou elektrické zakladače, vysokozdvižné a paletové vozíky, podlahové zametače a další úklidová zařízení. Články a

konektory splňují krytí IP 65 (ochrana proti vniknutí), nosič splňuje krytí IP23. Patentovaná ventilovaná konstrukce umožňuje, aby se tyto trakční

baterie vešly do stávajících standardních velikostí beden DIN a britských standardů a nabízely stejnou kapacitu, jakou určil výrobce manipulační

techniky.

Norma

Certikované trakční baterie Hawker Atex splňují požadavky směrnice ATEX 2014/34/EU.

Shoda byla prokázána v souladu s následující dokumentací:

Certikáty ES přezkoušení typu:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Popis

• Zaplavený článek BS

• Zaplavený článek DIN

• Baterie s kapacitou až 68,8 kWh

• Baterie nad 68,8 do 153,6 kWh

Certikáty ATEX platí pro oblast EU a certikáty IECEx platí pro zbytek světa s výjimkou Severní Ameriky (USA a Kanady).

Systém zajištění jakosti:

Sira 01 ATEX M103

Podmínka použití

Nenabíjejte v nebezpečné oblasti

Příklad označení baterií

Hodnotící údaje

1. Jmenovitá kapacita C5 : Viz typový štítek

2. Jmenovité napětí : 2,0 V x počet článků

3. Jmenovitý vybíjecí proud : C5/5h

4. Nominální hustota elektrolytu* : 1,29 kg/l

5. Jmenovitá teplota : 30°C

6. Jmenovitá hladina elektrolytu : až po značku hladiny elektrolytu ”max.”

*bude dosažena během prvních 10 cyklů

1. Bezpečnost

Vždy mějte na paměti, že baterie je zdrojem energie, dokonce i když

je zcela vybitá, zůstává v ní dost energie na to, aby způsobila vážné

poškození.

Dodržujte tyto bezpečnostní předpisy

• Nikdy nenabíjejte baterii Ex v oblasti se zónami s

nebezpečím výbuchu.

• Nikdy nerozpojujte baterii v oblasti se zónami s nebezpečím

výbuchu. Baterii nerozpojujte pod zátěží.

• Nikdy neotvírejte kryt baterie v oblasti se zónami s

nebezpečím výbuchu.

• Pro připojení k baterii vždy používejte certiﬁkované

stejnosměrné konektory.

• Nikdy nepoužívejte baterii, pokud jsou kabely viditelně

poškozené nebo holé.

• Baterii nikdy nepoužívejte, pokud jsou konektory

poškozené.

• Nikdy se nepokoušejte baterii opravovat: obraťte se na

doporučené autorizované servisní středisko.

• Po doplnění elektrolytu do baterií pevně uzavřete krytky

odvzdušňovacích zátek.

2. Servis

Lokální pomoc a podpora je poskytována místním autorizovaným

servisním technikem. Tato příručka obsahuje pokyny obecné povahy;

náš technik Vám pomůže interpretovat vaše potřeby ve vztahu k vašim

konkrétním požadavkům.

Na otázky, které přesahují rámec této příručky, Vám odpoví Váš

autorizovaný technik a v případě potřeby poskytne odbornou pomoc.

Vaše baterie je nákladnou investicí a je určena pro použití v oblasti s

nebezpečím výbuchu; naším cílem je pomoci Vám dosáhnout s baterií

co nejlepších výsledků. V případě jakýchkoli dotazů týkajících se

baterie se obraťte na místní servisní středisko.

3. Manipulace

Olověné akumulátory Ex jsou velmi těžké. Při výměně baterií vždy

používejte schválené manipulační zařízení. Při zvedání a manipulaci s

bateriemi Ex používejte pouze schválené zvedací zařízení a udržujte

baterii ve vzpřímené poloze. Vzhledem k velkým rozdílům v typech

elektrických vozidel, konstrukcích bateriových nosičů, použitém

vybavení a způsobech výměny baterií není možné poskytnout

podrobné pokyny k postupům, které je třeba dodržovat při výměně

baterií v elektrickém vozidle. Výrobce vozidla nebo zařízení pro výměnu

baterie musí poskytnout správný způsob a postup.

4. Převzetí baterie

Žádný z následujících postupů neprovádějte v oblasti se zónami s

nebezpečím výbuchu.

Možnost připojení baterie se špatnou polaritou je vyloučena viditelným

označením polarit vedle připojovacích konektorů s identikační

barvou (kladná červená a záporná modrá). Riziku poškození izolace na

výstupní kabeláži akumulátoru a odhalení

vodiče je předcházeno dodatečnou izolací kabelů formou ochranného

pláště kabelu (např. spirálovým obalem).

Dbejte na to, aby nosiče s bateriemi byly vždy ve svislé poloze a

nedošlo k rozlití elektrolytu. Odstraňte veškerý obalový materiál

a pečlivě prohlédněte nosiče atd. a ujistěte se, že nedošlo k jejich

fyzickému poškození.

Pokud se baterie po převzetí nepoužívá, přečtěte si část (17) týkající se

skladování.

5. Zprovoznění

Pro zprovoznění nenalitých baterií si přečtěte samostatný návod.

Hladina elektrolytu musí být zkontrolována a kontrolována v

pravidelných intervalech.

Pokud je pod úrovní horní hrany desek nebo horní hranou separátoru,

musí se nejprve doplnit do této výšky destilovanou vodou (IEC 62877-

1:2016). Kabely nabíječky musí být připojeny tak, aby byl zajištěn

dobrý kontakt; dbejte na správnou polaritu. Jinak by mohlo dojít k

poškození baterie, vozidla nebo nabíječky. Otřete horní části a strany

článků a nosiče vlhkým hadříkem a odstraňte prach, vodu nebo rozlitou

kyselinu sírovou. Na čistotu článků není potřeba klást příliš velký důraz.

Zkontrolujte, zda jsou všechny spoje utaženy.

Předepsané zatížení krouticím momentem pro pólové šrouby je 25

+ 2Nm (šroub M10). Ujistěte se, že články jsou snadno přístupné pro

testování a doplňování hladiny elektrolytu, pokud nejsou vybaveny

automatickým systémem doplňování vody. Pravidelná údržba tak bude

bezproblémová.

Zkontrolujte, zda je prostor pro baterii suchý a dobře odvětraný a

zda nehrozí riziko pádu kovových předmětů horními odvětrávacími

otvory do baterie. Zkontrolujte, zda je baterie pevně a bezpečně

usazena na svém místě a použijte vhodné zajištění, abyste zabránili

jakémukoli pohybu za jízdy. Kabely by měly být pružné a dostatečně

dlouhé, aby nedocházelo k namáhání kabelu nebo certikovaných

spojek, ke kterým jsou kabely připojeny. Manipulační válečky nebo

podpěry, které podpírají nosič baterie, namažte vazelínou. Tím se

sníží možnost zrezivění a koroze způsobené kyselinami a prodlouží se

životnost těchto součástí. Pokud má být nová baterie Ex použita tam,

kde existuje nejistota ohledně kompatibility s oblastmi se zónami s

nebezpečím výbuchu, obraťte se na místního výrobního inspektora

nebo bezpečnostního

technika.

Nikdy přímo nepřipojujte elektrický spotřebič (např: výstražný maják) k

některým článkům baterie. To by mohlo vést k elektrické nerovnováze

článků během dobíjení, tj. ke ztrátě kapacity, riziku nedostatečné doby

vybíjení, poškození článků, což může MÍT VLIV NA ZÁRUKU BATERIE.

•Věnujte pozornost návodu k obsluze a mějte jej v

blízkosti baterie.

•Práce na bateriích smí provádět pouze kvalikovaný

personál!

•Při práci s bateriemi používejte ochranné brýle a

noste ochranný oděv.

•Dodržujte platné předpisy pro prevenci nehod

v zemi, kde se baterie používá nebo normy EN

62485‐3, EN 50110‐1.

• Nekuřte!

• Nevystavujte baterie otevřenému ohni, žhavým

• uhlíkům nebo jiskrám, protože by mohlo dojít k

• explozi baterie

•Kyseliny, které se dostanou do očí nebo na kůži,

se musí omýt vodou. V případě nehody okamžitě

vyhledejte lékaře!

•Oblečení kontaminované kyselinou je třeba vyprat

ve vodě.

• Nebezpečí výbuchu a požáru, vyvarujte se zkratu!

•Upozornění: Kovové části baterie jsou vždy pod

napětím. Nepokládejte na baterii nářadí ani jiné

kovové předměty!

• Elektrolyt je vysoce korozivní.

• Baterie a články jsou těžké. Zajistěte bezpečnou

instalaci!

• Používejte pouze vhodné manipulační prostředky

např. zvedací zařízení v souladu s VDI 3616.

• Nebezpečné elektrické napětí!

•Dávejte pozor na nebezpečí, která mohou baterie

způsobit.

Ignorování návodu k obsluze, oprava neoriginálními díly nebo použití přísad do elektrolytu má za následek ztrátu záruky. Veškeré poruchy,

závady nebo vady baterie, nabíječky nebo jiného příslušenství musí být oznámeny našemu poprodejnímu servisu.

Baterie se pak nabíjí podle bodu (8). Elektrolyt by měl být doplněn na

předepsanou úroveň destilovanou nebo demineralizovanou vodou

(bod 6.).

6. Doporučená údržba

1. Každý den:

Po vybití baterii znovu nabijte.

•Pamatujte: nikdy nenabíjejte baterii Ex v oblasti s nebezpečím

výbuchu, i když je k dispozici schválené dobíjecí zařízení. Vždy

zkontrolujte, zda nabíječ pracuje správně.

•Na konci nabíjení zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě

potřeby ji doplňte (dodržujte maximální hladinu). Správná hladina

je až k hornímu okraji ukazatele hladiny.

Hawker® Perfect Plus™

Pokud je dolito příliš vody, roztažnost během dobíjení způsobí

přetečení elektrolytu a tím dojde k oslabení jeho hustoty při dalších

cyklech. Při nedostatečném množství vody dojde k obnažení horních

částí, což sníží výkon a životnost baterie.

Používejte pouze schválenou destilovanou nebo demineralizovanou

vodu.

„Standard“ čistoty vody požadované pro doplňování je uvedena v

normě IEC 62877-1:2016.

Dodavatele doplňovací vody, doplňovacích zařízení nebo

automatických systémů pro doplňování vody získáte od dodavatele

baterie nebo v servisním středisku. Vezměte na vědomí, že doplňování

vody se smí provádět pouze v nekovových nádobách a z nich.

Nikdy nedolévejte kyselinu. Pokud se domníváte, že je nutné provést

úpravu kyseliny, obraťte se na místní servisní středisko.

2. Týdně:

2.1. Kontrolujte články, zda neodebírají příliš mnoho nebo příliš málo

vody; v takovém případě se obraťte na místníservisní středisko.

2.2. Zkontrolujte všechny spoje a koncovou kabeláž, zda nemají

roztřepenou nebo poškozenou izolaci. Pokud zjistíte roztřepené

vodiče nebo poškozenou izolaci, okamžitě baterii vyřaďte

z provozu a umístěte na bezpečné místo, které se nachází

mimo oblast se zón s nebezpečím výbuchuami. Baterii Ex se

nepokoušejte opravovat. Zavolejte do místního servisního

střediska.

2.3. Zkontrolujte, zda jsou všechny izolátory a odvzdušňovací zátky

na svém místě a zda jsou zástrčky baterie v dobrém stavu.

Ujistěte se, že je horní část baterie čistá a suchá. Nečistoty a vlhkost

mohou vytvořit dráhy pro vedení elektřiny a potenciálně způsobit

jiskření v oblasti se zónami s nebezpečím výbuchu. Pokud dojde ke

korozi kovových částí nosiče, seškrábněte ji a neutralizujte místo

roztokem vody a jedlé sody nebo zředěným čpavkem a ochraňte tuto

část před další korozí natřením kyselinovzdornou barvou.

3. Měsíčně:

Na konci nabíjení je třeba změřit napětí všech článků při zapnutém

nabíječi a poznamenat si je. Po dokončení nabíjení se změří a

zaznamená hustota elektrolytu, teplota elektrolytu a úroveň naplnění

všech článků. Pokud jsou zjištěny významné změny oproti dřívějším

měřením nebo rozdíly mezi články, je třeba požádat servisní oddělení o

další testování a údržbu. To by mělo být provedeno po úplném nabití a

minimálně dvouhodinovém odpočinku.

Měřte a zaznamenávejte:

• celkové elektrické napětí

• napětí na jeden článek

•pokud jsou hodnoty napětí nepravidelné, zkontrolujte také hustotu

každého článku

Pokud zjistíte významné změny oproti dřívějším měřením nebo rozdíly

mezi články nebo blokovými bateriemi, obraťte se na servis společnosti

EnerSys.

• Pokud doba vybíjení baterie není dostatečná, zkontrolujte:

• zda je požadovanýá prácevýkon je slučitelný s kapacitou baterie

• nastavení nabíječky

• nastavení omezovače vybíjení.

Hawker® Perfect Plus and Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Vyšší kapacita

elektrolytu

Snížená výška

hranolu

Zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby ji doplňte

(dodržujte maximální hladinu podle výše uvedeného nákresu).

Intervaly doplňování vody u Water Less

Varianta PzM Intervaly doplňování vody *

1 směnný provoz 3 směnný provoz**

4 týdny PzM/PzMB plus 50Hz 20 cyklů (4 týdny) 20 cyklů (2 týdny)

8 týdnů PzM/PzMB plus HF 40 cyklů (8 týdnů) 40 cyklů (5 týdnů)

13 týdnů PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 cyklů (13 týdnů) 65 cyklů (8 týdnů)

80 % DOD, 5 provozních dní v týdnu a průměrná teplota baterie 20°C.

* +/- 1 týden při nejběžnějším použití při 20°C

** tento počet cyklů lze snížit při třísměnném provozu a vysokých teplotách baterie!

*** Cirkulace elektrolytů

4. Ročně

V souladu s normou EN 1175-1 musí nejméně jednou ročně odborník

na elektrotechniku zkontrolovat izolační odpor vozu a baterie. Zkoušky

izolačního odporu baterie musí být provedeny v souladu s normou EN

1987 část1. Takto stanovený izolační odpor baterie nesmí být nižší než

hodnota 50 Ω na 1 V jmenovitého napětí v souladu s normou EN 62485-

3. Pro baterie do jmenovitého napětí 120 V je minimální hodnota

1000Ω.

K údržbě včetně měření hustoty elektrolytu přistupte na konci dobíjení.

Filtr vzduchové pumpy je třeba během roční údržby zkontrolovat a

případně vyčistit nebo vyměnit. Dřívější výměna ltru je nutná, pokud

se z neurčitých důvodů (bez netěsností ve vzduchovém potrubí) rozsvítí

signál závady systému směšování vzduchu na nabíječce nebo na baterii

(na stejnosměrné vzduchové pumpě nebo dálkovém signálu). Během

roční údržby zkontrolujte správnou funkci vzduchové pumpy.

7. Vybíjení

Ujistěte se, že žádný z větracích otvorů není uzavřen nebo zakryt.

Připojování a odpojování baterie se smí provádět pouze bez zátěže. Pro

dosažení optimální životnosti baterie je třeba se vyvarovat provozního

vybíjení na více než 80% jmenovité kapacity (hluboké vybíjení).

(Kapacita baterie nesmí klesnout pod 20% jmenovité kapacity.) To

odpovídá měrné hmotnosti elektrolytu 1,14 kg/l při 30 °C na konci

vybíjení. Vybité baterie se musí okamžitě dobít a nesmí se nechat

vybité. To platí i pro částečně vybité baterie.

Doporučuje se vybíjet baterii rovnoměrně a nedoporučuje se používat

napěťové odbočky baterie. K řešení tohoto případu je třeba použít

stejnosměrný měnič, který umožní napájení pomocných zátěží z celé

baterie. Poznámka: Měnič stejnosměrného proudu i pomocné zařízení

musejí být certikovány pro použití v prostředí s nebezpečím výbuchu.

Výkonnost baterie je přímo závislá na teplotě. Baterie jsou

dimenzovány na teplotu 30 ºC. Pokud je teplota baterie nižší než tato

hodnota, dostupný výkon se snižuje. Pokud se baterie mají používat v

oblastech s nízkými okolními teplotami (např. v chladírnách), je nutná

dodatečná kapacita.

8. Přebíjení

Poznámka: Nikdy nenabíjejte baterii v oblasti s nebezpečím výbuchu.

Pro dobíjení se musí používat pouze stejnosměrný proud. Jsou

povoleny všechny postupy dobíjení podle norem DIN 41773-1 a DIN

41774. Připojujte akumulátor pouze k nabíječi vhodnému pro danou

velikost akumulátoru, aby nedošlo k přetížení elektrických kabelů a

kontaktů, nepřípustnému plynování a úniku elektrolytu z článků. Ve

fázi plynování nesmí být překročeny mezní hodnoty proudu uvedené

v normě EN 62485-3. Pokud nebyla nabíječka zakoupena společně

s baterií, je nejlepší nechat její vhodnost zkontrolovat servisním

oddělením výrobce. Při nabíjení musí být zajištěno řádné odvětrávání

plynů, které při něm vznikají. Víka nosičů baterií a prostorů na baterie

musí být otevřená nebo sejmuta. Během nabíjení musí být baterie

vyjmuta z uzavřeného prostoru na baterii ve vozidle. Odvětrávání

musí odpovídat normě EN 62485-3. Odvzdušňovací zátky by měly na

článcích zůstat zavřené. Při vypnutém nabíječi připojte baterii a dbejte

na správnou polaritu. (pozitivní na pozitivní, negativní na negativní).

Nyní zapněte nabíječ. Při nabíjení se teplota elektrolytu zvýší přibližně

o 10 °C, takže dobíjení by mělo začít pouze tehdy, pokud je teplota

elektrolytu nižší než 43 °C.

Teplota elektrolytu v bateriích by měla být nejméně +10 °C před

nabíjením, jinak nebude dosaženo plného nabití baterie. Nabíjení je

považováno za ukončené, když hustota elektrolytu a napětí baterie

zůstanou konstantní po dobu dvou hodin. Baterie vybavené cirkulací

elektrolytu (volitelně): pokud se rozsvítí výstražná kontrolka na řídicí

jednotce čerpadla nebo se objeví signál závady na systému cirkulace

elektrolytu, zkontrolujte, zda je systém hadiček připojen a zkontrolujte,

jestli v něm nejsou netěsnosti nebo závady. (viz 6. Údržba)

Vzduchová hadička by se nikdy neměla odstraňovat během dobíjení.

Nadměrné přebíjení snižuje životnost baterie, zvyšuje ztráty

vody z baterie a plýtvá elektrickou energií. Je důležité zajistit, aby

doba plynování nebyla prodlužována bez předchozí konzultace s

dodavatelem.

Délka stejnosměrného kabelu mezi nabíječkou a baterií ovlivňuje

pokles napětí zpět do řídicí jednotky nabíječky. Kabel by neměl

být prodlužován bez předchozí konzultace s výrobcem nabíječky a

dodavatelem vaší baterie Ex. V situacích, kdy je baterie zpravidla jen

velmi mírně vybitá, může být vhodné dobíjet baterii v méně častých

intervalech např. každý druhý den. V takovýchto případech se obraťte

na místního servisního technika.

Baterii odpojte až po vypnutí nabíječe. Místní servisní středisko musí

schválit všechny řídicí systémy nabíjení jinak může dojít ke ztrátě

záruky.

Vyrovnávací nabíjení

Některé nabíječe mají možnost vyrovnávacího nabíjení; buď s

manuálním nebo automatickým ovládáním. Úplné provozní postupy

pro nabíječ naleznete v návodu k použití od výrobce. Mějte na paměti

to, že nabíječem Ex nelze nikdy dobíjet v oblasti s nebezpečím výbuchu.

Vyrovnávací nabíjení se používá k zajištění životnosti baterie a udržení

její kapacity. Je nezbytné po hlubokém vybití, opakovaném neúplném

a nabíjení charakteristikou „IU“. Vyrovnávací dobíjení se neprovádí po

běžném nabíjení. Dobíjecí proud nesmí překročit 5 A/100 Ah jmenovité

kapacity (konec dobíjení).

Hlídejte teplotu!

9. Měření hustoty

Pro odečet hydrometru se stlačí baňka, konec pryžové trubičky

se ponoří do elektrolytu a baňka se jemně uvolní, aby se nasálo

dostatečné množství kapaliny a plovák se volně pohyboval. Hydrometr

musí být držen ve svislé poloze a na gumovou baňku nesmí být vyvíjen

žádný tlak. Při odečítání hydrometru pro měření hustoty ukazuje

hladina kapaliny hodnotu na stupnici, která je vytištěna na plováku. Po

odečtení je třeba zmáčknout gumovou baňku, aby se elektrolyt vrátil

do článku.

Jmenovitá hustota elektrolytu se vztahuje k teplotě 30 °C a jmenovité

hladině elektrolytu v článku v plně nabitém stavu. Vyšší teploty snižují

specickou hmotnost elektrolytu, nižší teploty ji zvyšují. Teplotní

korekční faktor je -0,0007 kg/l na °C např. hustota elektrolytu 1,28 kg/l

při 45 °C odpovídá hustotě 1,29 kg/l při 30 °C. Elektrolyt musí odpovídat

předpisům o čistotě podle IEC 62877-2:2016.

10. Teplota

Jako jmenovitá teplota je uvedena teplota elektrolytu 30 °C. Vyšší

teploty zkracují životnost baterie, nižší teploty snižují dostupnou

kapacitu. 55 °C je horní teplotní limit a není přijatelný jako provozní

teplota. Teplota povrchu nesmí v oblasti s nebezpečím výbuchu nikdy

překročit 80 °C. Nabíjení by mělo začít pouze tehdy, pokud je teplota

elektrolytu nižší než 43 °C. Pokud teplota elektrolytu během nabíjení

dosáhne 55 °C, počkejte, až se ochladí a teprve poté začněte baterii

používat v oblasti s nebezpečím výbuchu. Pokud je zjištěna horká

baterie, je nutné ji přemístit z oblasti s nebezpečím výbuchu a nechat ji

vychladnout na teplotu okolí.

Před opětovným uvedením baterie do provozu by mělo být zjištěno,

proč se baterie zahřívá. Možnými příčinami zahřívání baterie může být

závada na zařízení které baterie napájí nebo závada na článcích baterie.

V případě podezření na problém s baterií se obraťte na místní servisní

středisko.

11. Podmínky okolní oblasti

Zařízení je navrženo tak, aby vyhovovalo předpokládaným okolním

podmínkám.

12. Vliv výbušné atmosféry na materiály

O použitých materiálech není známo, že by reagovaly s výbušným

prostředím, kterému může být zařízení vystaveno.

13. Ochrana před dalšími riziky

Zařízení, které je používáno v souladu s pokyny uvedenými v návodu k

instalaci a obsluze nezpůsobuje zranění nebo škodu na majetku.

14. Nebezpečí vyplývající z různých zdrojů vznícení

Zařízení nevytváří elektrické jiskry nebo oblouky schopné být

zdrojem vznícení. Zařízení bylo rovněž navrženo tak, aby nevytvářelo

potenciální zdroje vznícení z elektromagnetických, akustických,

optických nebo jiných podobných vnějších zdrojů energie.

15. Odolnost vůči působení agresivních látek

Jednotlivé články obsahují kyselinu sírovou: tyto články a nosič včetně

víka, z nichž se zařízení skládá, jsou vyrobeny z materiálů odolných

proti působení kyselin viz výrobní list.

16. Péče o baterii

Baterie by měla být vždy čistá a suchá pro předcházení bludným

proudům. Případná kapalina v nosiči baterie musí být odsáta a

zlikvidována předepsaným způsobem.

Poškození izolace nosiče je třeba po vyčištění opravit, aby hodnota

izolace odpovídala normě EN 62485-3 a aby se zabránilo jeho korozi.

Pokud je nutné články odstranit, je nejlepší zavolat naše servisní

oddělení.

17. Skladování

Pokud jsou baterie vyřazeny z provozu na delší dobu, měly by být

skladovány v plně nabitém stavu v suché, nezamrzající místnosti. Aby byla

baterie vždy připravena k použití, lze zvolit různé způsoby nabíjení:

1. měsíční vyrovnávací nabití podle bodu 8 nebo

2. udržovací (plovoucí) dobíjení při nabíjecím napětí 2,27 V x počet článků.

Při posuzování životnosti baterie je třeba brát v úvahu dobu skladování.

18. Závady

Pokud se na baterii nebo nabíječi vyskytnou závady, je třeba neprodleně

kontaktovat naše servisní oddělení. Měření provedená podle bodu 6.3.

usnadní vyhledávání závad a jejich odstraňování. Servisní smlouva s

námi Vám usnadní včasné odhalení a odstranění závad.

Systém doplňování vody Aquamatic (volitelné příslušenství)

1. Použití

Systém doplňování vody slouží k automatickému udržování jmenovité

hladiny elektrolytu. Nabíjecí plyny unikají ventilačním otvorem na

každém článku.

2. Funkce

Ventil a plovák společně řídí proces doplňování a udržují správnou

hladinu vody v každém článku. Ventil umožňuje průtok vody do

každého článku a po dosažení správné hladiny vody plovák ventil

uzavře. Pro bezchybný provoz systému doplňování vody dodržujte

následující pokyny:

2.1. Manuální nebo automatické připojení

Baterie by měla být doplňována krátce před dokončením plného nabití,

protože v tomto okamžiku baterie dosáhla denovaného provozního

stavu, který vede k uspokojivé cirkulaci elektrolytu. Plnění probíhá po

připojení konektoru (7) z nádrže ke spojce (6) na baterii.

2.1.1. Pokud se používá manuální připojení, baterie by měla být

připojována k doplňovacímu systému pouze jednou týdně.

2.1.2 IPři použití automatické spojky (s magnetickým

ventilem ovládaným nabíjecím příslušenstvím) vybere

hlavní vypínač nabíječky správný okamžik plnění.

Poznámka: V takovém případě doporučujeme alespoň jednou

týdně doplnit vodu tak, aby byla zajištěna správná hladina

elektrolytu.

2.1.3 Při vícesměnném provozu a při vysoké okolní teplotě může být

nutné zkrátit intervaly doplňování.

2.2. Doba plnění

Doba plnění závisí na míře využití a odpovídající teplotě baterie.

Obecně platí, že proces doplňování trvá několik minut a může se lišit v

závislosti na rozsahu baterie; pokud se používá manuální doplňování,

měl by se poté přívod vody do baterie vypnout.

2.3. Pracovní tlak

Systém pro doplňování vody by měl být instalován tak, aby bylo

dosaženo tlaku vody 0,2 až 0,6 baru (s výškovým rozdílem alespoň 2

m mezi horním okrajem baterie a spodním okrajem nádrže). Jakákoli

odchylka od této hodnoty znamená, že systém nebude správně

fungovat.

2.4. Čistota

Voda, která se bude používat pro doplňování, musí být ultračistá. Voda

používaná k doplňování baterií nesmí mít vodivost vyšší než 30 μS/cm.

Nádrž a trubice musí být před uvedením systému do provozu vyčištěny.

2.5. Systém hadiček na baterii

Systém hadiček k jednotlivým bateriovým článkům musí následovat

elektrický obvod baterie. Tím se snižuje riziko povrchových svodů

napětí v přítomnosti elektrolytického plynu, který může způsobit

výbuch (EN 62485-3). Do řady může být zapojeno maximálně 10

článků. Systém by neměl být nijak upravován.

2.6. Pracovní teplota

V zimě by se baterie vybavené systémem Aquamatic měly nabíjet nebo

doplňovat pouze při pokojové teplotě nad 0 °C.

2.7. Řízení průtoku

Proces plnění monitoruje indikátor průtoku zabudovaný v přívodní

hadičce vody vedoucí do baterie. Během plnění způsobuje průtok vody

otáčení vestavěného kotouče v indikátoru průtoku. Po uzavření všech

zátek se kotouč zastaví, což znamená, že proces plnění je dokončen.

1. nádrž

2. odtoková přípojka s kulovým ventilem

3. zátka s magnetickým ventilem

4. zátka s kulovým ventilem

5. řízení průtoku

6. spojka

7. konektor

8. nabíječ baterie

9. hlavní vypínač nabíječe

perfect

Systém cirkulace elektrolytu (volitelné příslušenství)

1. Použití

Systém cirkulace elektrolytu je založen na principu čerpání vzduchu

do jednotlivých článků baterie. Tento systém zabraňuje rozvrstvení

elektrolytu a dobíjení baterie je optimalizováno pomocí nabíjecího

faktoru 1,07. Cirkulace elektrolytu je zvláště výhodná při náročném

provozu, krátkých dobách nabíjení, při nabíjení v režimu oživování

nebo příležitostném nabíjení a při vysokých okolních teplotách.

2. Funkce

Cirkulace elektrolytu se skládá ze systému hadiček umístěných v

článcích. Membránové čerpadlo Aeromatic je zabudováno v nabíječi

nebo je samostatně namontováno na baterii nebo na vozidle. Toto

membránové čerpadlo pouští do každého článku nízký průtok

vzduchu, který uvnitř článku vytváří cirkulační proud vzduchu. Proud

vzduchu je kontinuální nebo pulzní v závislosti na napětí baterie a typu

čerpadla. Přívod vzduchu se nastavuje podle počtu článků v baterii.

Systém hadiček k jednotlivým bateriovým článkům musí jít ve směru

stávajícího elektrického obvodu. Tím se snižuje riziko povrchových

svodů napětí v přítomnosti elektrolytického plynu, který může

způsobit výbuch (EN 62485-3).

3. Údržba vzduchového ltru

V závislosti na pracovních podmínkách by se měl vzduchový ltr

čerpadla měnit alespoň jednou ročně. V pracovních oblastech s

vysokou úrovní znečištění ovzduší by se měl ltr kontrolovat a

vyměňovat častěji.

4. Opravy a údržba

Je třeba zkontrolovat těsnost systému. Nabíječ Hawker zobrazí chybové

hlášení, které signalizuje únik elektrolytu. V některých případech úniku

elektrolytu se nabíjecí křivka přepne na standardní charakteristiku

nabíjecí křivky (bez cirkulace elektrolytu).

V případě vadných dílů kontaktujte servis EnerSys. Je dovoleno

používat pouze originální náhradní díly EnerSys, které jsou určeny pro

přívod vzduchu z čerpadla a zajišťují jeho správnou funkci

Likvidace a návrat k výrobci!

Bateriové nosiče a články vždy zlikvidujte v místním servisním středisku. V žádném případě se nepokoušejte baterii nebo články

rozebírat. Jakmile výrobek selže a není již opravitelný, uložte jej mimo oblast s nebezpčím výbuchu, než bude vrácen.

Baterie s tímto označením musí být recyklovány.

Baterie, které nejsou vráceny k recyklaci, musí být zlikvidovány jako nebezpečný odpad!

Při používání trakčních baterií a nabíječů musí provozovatel dodržovat platné normy, zákony, pravidla a předpisy platné v zemi

použití!

společností, pokud není uvedeno jinak. Chyby a opomenutí vyloučeny.

EMEA-CZ-IU-HAW-PPAT-WLAT-0522

Käyttöohjeet Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX

FINNISH

ATEX luokitellut ajovoima-akut, korkeammalla suojauluokalla „e“

Käyttöohjeet:

Johdanto

Nämä Hawker® ATEX-sertioidut akut on sertioitu käytettäväksi alueilla, joilla on kaasun tai pölyn aiheuttama räjähdysvaara.

• Laiteluokka I Ryhmä M2/Mb kaivostoiminta

• Laiteluokka II Ryhmä 2 ja 3 [tilaluokka 1 2G/Gb, tilaluokka 2 3G/Gc (kaasu)]

• Laiteluokka III Ryhmä 2 ja 3 [tilaluokka 21 2D/Db, tilaluokka 22 3D/Dc (pöly)]

Laitteiden on oltava täydellisessä kunnossa ja vauriottomia. Jos havaitset vaurioita tai tarvikkeita puuttuu, ota yhteyttä tavarantoimittajaan 24

tunnin kuluessa tuotteen vastaanottamisesta. EX ajovoima-akut on suunniteltu käytettäväksi akkukäyttöisissä sovelluksissa Tilaluokitelluilla alueilla.

Kennot ja liittimet täyttävät IP 65 - suojausluokan, laatikot IP 23.

Patentoidun suojatun rakenteen ansiosta nämä ajovoima-akut mahtuvat nykyisiin DIN- ja BS- standardin mittaisiin laatikoihin ja tarjoavat saman

kapasiteetin kuin laite valmistaja on määritellyt.

Standardi

Hawker ajovoima-akut Atex -sertioidut akut ovat ATEX-direktiivin 2014/34/EU mukaisia. Vaatimustenmukaisuus on osoitettu

seuraavien asiakirjojen perusteella:

EY-tyyppitarkastustodistukset:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Kuvaus

• Avoin BS-kenno

• Avoin DIN-kenno

• Akut jopa 68,8 kWh

• Akut yli 68,8 ja enintään 153,6 kWh

ATEX-todistukset koskevat EEx- ja IECEx-todistuksia sovelletaan muualla maailmassa paitsi Pohjois-Amerikassa (USA ja Kanada).

Laadunvarmistusilmoitus: Sira 01 ATEX M103

Käyttöolosuhteet

Älä varaa tilaluokitellulla alueella

Esimerkki akun merkinnöistä

Luokitustiedot

1. Nimelliskapasiteetti C5 : Katso tyyppikilpi

2. Nimellisjännite : 2,0V x Kennojen lukumäärä

3. Nimellinen purkausvirta : C5/5 h

4. Elektrolyytin nimellinen S.G.* : 1,29kg/l

5. Nimellislämpötila : 30°C

6. Nimellinen elektrolyyttitaso : elektrolyyttitason merkintään „max“ asti

*Saavutetaan 10 ensimmäisen syklin aikana

1. Turvallisuus

Muista aina, että akku on energiavarasto, ja jopa täysin tyhjentyneenä

akussa on vielä riittävästi energiaa aiheuttamaan vakavia vahinkoja.

Noudata näitä turvallisuusmääräyksiä

• Älä koskaan varaa Ex-akkua alueella.

•Älä koskaan irrota akkua tilaluokitellulla alueella. Katkaise laitteen

virrat ennen akun liittimien irroitusta, aina luokitellun tilan

ulkopuolella.

• Älä koskaan avaa akun kantta tilaluokitetulla alueella.

• Käytä aina sertioituja tasavirtapistokkeita akun liittämiseen.

• Älä koskaan käytä akkua, jos siinä on vaurioituneita kaapeleita.

• Älä koskaan käytä akkua, jos tasavirtaliittimet ovat vaurioituneet.

•Älä koskaan yritä korjata akkua: Soita suositeltuun valtuutettuun

huoltoliikkeeseen.

• Sulje vesityskorkit huolellisesti, akkujen vesityksen jälkeen.

2. Huolto

Valtuutettu huoltoteknikko tarjoaa paikallista apua ja tukea. Tässä

käsikirjassa annetaan yleisluontoisia ohjeita; huoltomme auttaa sinua

tulkitsemaan tarpeitasi suhteessa erityisvaatimuksiisi.

Valtuutettu huoltomme voi vastata kysymyksiin, jotka eivät kuulu

tämän käyttöoppaan piiriin, ja hankkia tarvittaessa asiantuntija-apua.

Akkusi on kallis investointi, ja se on suunniteltu käytettäväksi tietyllä

alueella, ja tavoitteenamme on auttaa sinua saamaan siitä paras

mahdollinen hyöty. Älä epäröi soittaa paikalliseen huoltoomme, jos

sinulla on akkuun liittyviä kysymyksiä.

3. Käsittely

Lyijy Ex-akut ovat erittäin raskaita. Käytä aina hyväksyttyjä

siirtolaitteita, kun käsittelet akkuja. Kun nostat ja käsittelet Ex-akkuja,

käytä asianmukaisia hyväksyttyjä nostolaitteita ja pidä akku oikeassa

asennossa. Koska sähköajoneuvojen tyypit, akkulaatikoiden rakenteet,

käytetyt laitteet ja akunvaihtomenetelmät vaihtelevat suuresti, ei ole

mahdollista antaa yksityiskohtaisia ohjeita menettelytavoista, joita

on noudatettava sähköajoneuvon akkujen vaihdossa. Ajoneuvon

tai akunvaihtolaitteen valmistajan on annettava oikea menetelmä ja

menettelytapa.

4. Akun vastaanottaminen

Älä suorita mitään seuraavista toimenpiteistä tilaluokitetulla-

alueella. Akun väärän napaisuuden kytkemisen mahdollisuus

estetään merkitsemällä napaisuudet näkyvästi liitäntäpistokkeen

viereen tunnusvärillä (positiivinen punainen ja negatiivinen sininen).

Mahdollisuus, että akun jännitejohtojen eristys leikataan niin, että

johdin paljastuu, estetään päällystämällä eristys kaapelinsuojalla (esim.

kierrepäällysteellä).

Varmista, että akkukotelot ovat aina pystyasennossa, jotta elektrolyytti

ei pääse valumaan ulos kennoista. Poista kaikki pakkausmateriaali ja

tutki akkukotelo jne. huolellisesti varmistaaksesi, ettei niissä ole fyysisiä

vaurioita.

Jos akkua ei oteta heti käyttöön vastaanoton jälkeen, katso kohta (17)

varastointi.

5. Käyttöönotto

Täyttämättömien akkujen käyttöönotto, katso erilliset ohjeet.

Elektrolyyttitaso on tarkistettava. Jos se on levyparien tai erottimen

yläosan alapuolella, se on ensin täytettävä puhdistetulla akkuvedellä

tähän korkeuteen (IEC 62877-1:2016). Varaajan kaapelit on kytkettävä

niin, että varmistetaan hyvä kosketus, ja huolehdittava, että napaisuus

on oikea. Muuten akku, ajoneuvo tai varaaja voivat vahingoittua. Pyyhi

kennojen ja laatikon yläosat ja sivut kostealla liinalla pölyn, veden tai

rikkihapon poistamiseksi. Kennojen puhtautta ei voi korostaa liikaa.

Tarkista, että kaikki liitännät ovat kireät. Naparuuvien määritetty

kiristysmomentti on 25 + 2Nm (ruuvi M10). Varmista, että kennot

ovat helposti saatavilla testausta ja vesitystä varten, jos automaattista

vesitysjärjestelmää ei ole asennettu. Tämä tekee säännöllisestä

huollosta vaivatonta. Tarkista, että akkutila on hyvin tyhjennetty ja

tuuletettu ja että ei ole vaaraa, että metalliesineitä putoaa akun yläosan

tuuletusaukon läpi. Tarkista, että akku istuu tukevasti ja varmasti

kotelossaan, ja käytä sopivaa kiinnitystä, joka estää sen liikkumisen

ajoneuvoa käytettäessä. Kaapeleiden on oltava joustavia ja riittävän

pitkiä, jotta kaapeliin tai sertioituihin liittimiin, joihin kaapelit on

kytketty, ei kohdistu rasitusta. Voitele kaikki tesäskannattimet ja -tuet,

jotka tukevat akkukoteloa, vaseliinilla. Tämä vähentää ruosteen ja

happokorroosion mahdollisuutta ja pidentää näiden osien käyttöikää.

Jos uutta Ex-akkua on tarkoitus käyttää sovelluksessa, jossa on

epävarmuutta luokitellun alueen suhteen, ota yhteyttä paikalliseen

tarkastajaan.

Älä koskaan kytke sähkölaitetta (esimerkiksi lisävaloa) suoraan akun

joihinkin kennoihin. Tämä voi johtaa kennojen epätasapainoon

latauksen aikana, eli kapasiteetin menetykseen, pienentyneeseen ajo-

aikaan tai, kennojen vaurioitumiseen ja tämä voi VAIKUTTAA AKUN

TAKUUSEEN.

Tämän jälkeen akku ladataan kohdan (8) mukaisesti. Elektrolyytti on

täytettävä määritettyyn tasoon puhdistetulla akkuvedellä (kohta 6.).

• Kiinnitä huomiota käyttöohjeisiin ja pidä ne akun

lähellä.

• Akkuihin kohdistuvia töitä saa tehdä vain

ammattitaitoinen henkilö!

• Käytä suojalaseja ja suojavaatetusta, kun työskentelet

akkujen parissa.

• Noudata sen maan voimassa olevia onnettomuuksien

ehkäisyä koskevia sääntöjä, jossa akkua käytetään, tai

EN 62485-3, EN 50110-1.

• Ei tupakointia!

• Älä altista akkuja paljaalle liekille, hehkuvalle

kappaleelle tai kipinöille, sillä se voi aiheuttaa akun

räjähtämisen.

•Happoroiskeet silmiin tai iholle on pestävä runsaalla

vedellä. Tapaturman sattuessa ota välittömästi

yhteys lääkäriin!

• Hapon saastuttamat vaatteet on pestävä vedellä.

• Räjähdys- ja tulipalovaara, vältä oikosulkua!

•Varoitus: Akun metalliosat ovat aina jännitteisiä. Älä

aseta työkaluja tai muita metalliesineitä akun päälle!

• Elektrolyytti on erittäin syövyttävää.

• Akut ja paristot ovat painavia. Varmista turvallinen

asennus!

• Käytä vain sopivia käsittelyvälineitä, esim. nostolaitteita

VDI 3616: n mukaisesti.

• Vaarallinen sähköjännite!

•Kiinnitä huomiota vaaroihin, joita akut voivat

aiheuttaa.

Käyttöohjeiden noudattamatta jättäminen, korjaaminen muilla kuin alkuperäisosilla tai elektrolyytin lisäaineiden käyttö mitätöi takuun.

Kaikista akun, laturin tai muiden lisävarusteiden vioista, toimintahäiriöistä tai puutteista on ilmoitettava huoltopalveluumme.

6. Suositeltu huolto

1. Päivittäin:

Varaa akku uudelleen purkamisen jälkeen.

• Muista, että älä koskaan varaa Ex-akkua luokitetussa tilassa, vaikka

hyväksytty varaaja olisikin käytettävissä. Tarkista aina, että varaaja

toimii oikein.

•Tarkista elektrolyyttitasot varauksen lopussa ja täytä tarvittaessa

(noudata enimmäistasoa). Oikea taso on tasomerkin yläreunassa.

Hawker® Perfect Plus™

Jos akkuvettä lisätään liikaa, paisuminen varauksen aikana aiheuttaa

elektrolyytin ylivuodon, mikä heikentää elektrolyytin vahvuutta. Jos

vettä lisätään liian vähän, levyjen yläpuoli paljastuu, mikä vähentää

akun suorituskykyä ja käyttöikää.

Käytä vain hyväksyttyä tislattua tai suodatettua akkuvettä.

Täyttöön tarvittavan veden puhtausvaatimus on esitetty standardissa

IEC 62877-1: 2016.

Vedentäyttölaitteita ja vesitysjärjestelmiä sekä niiden osia saa

paikalliselta huollolta. Huomioithan että akkuvettä saa säilyttää ja

käyttää vain astioissa jotka eivät sisällä metallia.

Älä koskaan täytä happoa. Jos happosäätö on tarpeen, ota yhteys

paikalliseen huoltoliikkeeseen.

2. Viikoittain:

2.1. Huomioi kaikki kennot, jotka ottavat liikaa tai liian vähän vettä, jos

näin tapahtuu, ota yhteys paikalliseen huoltoliikkeeseen.

2.2. Tarkista kaikki liitännät ja kaapelilähdöt, ettei niissä ole kuluneita

tai vaurioituneita eristyksiä. Jos havaitset kuluneita johtoja tai

vaurioituneita eristyksiä, ota akku välittömästi pois käytöstä ja

sijoita se turvalliseen paikkaan, luokitellun alueen ulkopuolelle.

Älä yritä korjata Ex akkua. Soita paikalliseen huoltoliikkeeseen.

2.3. Tarkista, että kaikki eristeet ja vesityskorkit ovat paikoillaan ja että

akun pistokkeet ovat hyvässä kunnossa.

Varmista, että akun yläosa on puhdas ja kuiva. Lika ja kosteus voivat

tarjota sähkölle kulkureittejä ja mahdollisesti aiheuttaa kipinän

tilaluokitellulla alueella. Jos metallikotelossa on korroosiota, raaputa

se pois ja neutraloi alue veden ja ruokasoodan tai laimennetun

ammoniakin liuoksella ja suojaa alue lisäkorroosiolta maalaamalla se

haponkestävällä maalilla.

3. Kuukausittain:

Varauksen päätyttyä kaikkien kennojen jännitteet on mitattava

ja kirjattava ylös. Varauksen päätyttyä kaikkien kennojen

elektrolyyttitiheys, elektrolyytin lämpötila ja täyttöaste on mitattava

ja kirjattava. Jos havaitaan merkittäviä muutoksia aiempiin mittauksiin

verrattuna tai eroja kennojen välillä, on pyydettävä huollolta

lisätestausta ja huoltoa.

Tämä tehdään täydellisen varauksen ja vähintään 2 tunnin lepoajan

jälkeen.

Mittaa ja kirjaa:

• kokonaisjännite

• yksittäisten kennojen jännite.

•jos jännitteen lukemat ovat epäsäännölliset, tarkista myös kunkin

kennon elektrolyytin ominaispainojen arvo.

Jos havaitaan merkittäviä muutoksia aiempiin mittauksiin verrattuna

tai eroja kennojen tai akkujen välillä, ota yhteyttä EnerSysin huoltoon.

Jos akun purkautumisaika ei ole riittävä, tarkista:

• Että vaadittu työ on yhteensopiva akun kapasiteetin kanssa

• Varaajan asetukset

• Laitteen akkuvahdin purkusyvyys asetukset.

Hawker® Perfect Plus ja Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Suurempi

elektrolyyttitilavuus

Pienennetty

prisman korkeus

Tarkista elektrolyyttitaso ja täytä se tarvittaessa (noudata yllä olevan

piirroksen mukaista enimmäistasoa).

Water Less akkujen täyttövälit

PzM tyyppi Veden täydennysväli*

1 vuorotyö 3 vuorokäyttö**

4 viikkoa PzM/PzMB plus 50Hz 20 sykliä (4 viikkoa) 20 sykliä (2 viikkoa)

8 viikkoa PzM/PzMB plus HF 40 sykliä (8 viikkoa) 40 sykliä (5 viikkoa)

13 viikkoa PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 sykliä (13 viikkoa) 65 sykliä (8 viikkoa)

80 % DOD, 5 käyttöpäivää viikossa ja akun keskilämpötila 20°C

* ± 1 viikko tavallisimmissa sovelluksissa 20°C

** tätä syklien lukumäärää voidaan vähentää, jos käytetään 3-vuorotyötä ja akun lämpötila on korkea!

*** Haponkierrätyksellä

4. Vuosittain

Sähköasioihin perehtyneen henkilön on tarkistettava trukin ja akun

eristysvastus standardin EN 1175-1 mukaisesti vähintään kerran

vuodessa. Akun eristysresistanssia koskevat testit on suoritettava

standardin EN 1987 osa 1 mukaisesti. Akun eristysresistanssi ei saa olla

pienempi kuin arvo 50 Ω nimellisjännitteen volttia kohti standardin EN

62485- 3. mukaisesti. Enintään 120V: n nimellisjännitteellä toimivien

akkujen vähimmäisarvo on 1000V Ω.

Jatka huoltotoimenpiteitä, mukaan lukien elektrolyytin S.G.-mittaus

Varauksen päätyttyä. Ilmapumpun suodatin on tarkistettava

vuosittaisen huollon yhteydessä, ja se on mahdollisesti puhdistettava

tai vaihdettava. Tarkista akun ja varaajan haponkierrätysjärjestelmä

mahdollisten vuotojen havaitsemiseksi sekä särjestelmä viasta

ilmoitetun valon toiminta. Varmista ilmapumpun oikea toiminta.

7. Purkaminen

Varmista, että tuuletusaukkoja ei ole suljettu tai peitetty. Sähköliitännät

(esim. pistokkeet) saa tehdä tai katkaista vain virtapiirin ollessa avoin.

Akun optimaalisen käyttöiän saavuttamiseksi on vältettävä yli 80%

nimelliskapasiteetin purkusyvyyksiä (syväpurkaus). Tämä vastaa

elektrolyytin ominaispainoa 1,14 kg/l 30°C: n lämpötilassa purkauksen

lopussa.

Purkautuneet akut on varattava välittömästi, eikä niitä saa jättää

tyhjiksi. Tämä koskee myös osittain purettua akkua.

On suositeltavaa, että akku purkautuu tasaisesti. Akun ja sen osan

kuormittamista ei suositella esim väliulosotoin. akun napoihin liitettyä

tasavirtamuunninta tulee käyttää väliulosoton sijaan akun tasaiseksi

kuormittamiseksi.

Huom: Tasavirtamuuntimen ja apulaitteiden on oltava sertioitu

käytettäväksi tilaluokitellulla alueella.

Akun suorituskyky on suoraan yhteydessä lämpötilaan. Akut on

mitoitettu 30ºC: n lämpötilaan. Jos akun lämpötila on tätä alhaisempi,

käytettävissä oleva suorituskyky heikkenee. Lisäkapasiteettia tarvitaan

siksi silloin, kun akkuja käytetään alueilla, joissa ympäristön lämpötila

on alhainen (esim. kylmävarastoissa).

8. Varaaminen

Huom: Älä koskaan varaa Ex-akkua tilaluokitellulla alueella.

Varaamiseen on käytettävä vain tasavirtaa.

Kaikki DIN 41773-1 ja DIN 41774 mukaiset varausmenetelmät ovat

sallittuja. Kytke akku vain akun kokoon sopivaan varaajaan, jotta

vältetään sähkökaapeleiden ja koskettimien ylikuormittuminen,

liialliselta kaasuuntumiselta ja elektrolyytin kulutukselta.

Kaasutusvaiheessa EN 62485-3: ssa annettuja virran raja-arvoja ei saa

ylittää. Jos varaajaa ei ole ostettu yhdessä akun kanssa, on parasta

tarkastuttaa sen soveltuvuus valmistajalta. Varauksen yhteydessä

on huolehdittava varauskaasujen poistamisesta. Akkutilan luukut,

-kannet ja -suojat on avattava tai poistettava. varauksen aikana akku

on poistettava trukin suljetusta akkulokerosta. Ilmanvaihdon on

oltava standardin EN 62485-3 mukainen. vesitystulppien on oltava

suljettuina. Varaajan tulee olla pois päältä akkua kytkettäessä, kytke

akku ja varmista, että napaisuus on oikea. (positiivinen positiiviseen,

negatiivinen negatiiviseen). Kytke nyt varaaja päälle.

Varauksen aikana elektrolyytin lämpötila nousee noin 10°C, joten

varaus tulisi aloittaa vasta, kun elektrolyytin lämpötila on alle 43°C.

Akkujen elektrolyytin lämpötilan on oltava vähintään +10°C ennen

varausta, muuten täyttä varausta ei saavuteta. Varaus katsotaan

päättyneeksi, kun elektrolyytin ominaispaino ja akun jännite ovat

pysyneet vakiona kahden tunnin ajan.

Akut, joissa on elektrolyyttisekoitus (lisävaruste): Jos ilmapumpun

varoitusvalo syttyy tai jos elektrolyyttikiertojärjestelmään tulee

vikailmoitus, tarkista, että putkisto on kytketty, ja tutki ilmaputkisto

vuotojen tai vikojen varalta. (ks. 6. Huolto).

Ilmaputkea ei saa koskaan irrottaa varauksen aikana. Liiallinen

varaaminen lyhentää akun käyttöikää, lisää akun vedenkulutusta

ja tuhlaa sähköä. On tärkeää varmistaa, ettei varauksen

kaasuuntumisaikaa pidennetä varmistamatta asiaa toimittajalta.

Varaajan ja akun välisen tasajännitekaapelin pituus vaikuttaa

jännitehäviöön varaajan ohjausyksikköön. Kaapelia ei saa pidentää

ilman, että asiasta on neuvoteltu etukäteen varaajan valmistajan ja

Ex-akun toimittajan kanssa. Tilanteissa, joissa akku on yleensä vain

hyvin vähän purettu, voi olla mahdollista varata akku harvemmin,

ehkä joka toinen päivä. Tällaisissa tilanteissa pyydä neuvoa paikalliselta

palveluntarjoajalta. Älä irrota akkua ennen kuin varaaja on kytketty

pois päältä.

Paikallisen huollon on hyväksyttävä kaikki varausjärjestelmät, muuten

takuu voi raueta.

Tasausvaraus

Joissakin varauslaitteissa on tasausvaraus mahdollisuus; joko

manuaalinen toiminta tai automaattinen ohjaus. Varaajan täydelliset

käyttöohjeet löytyvät valmistajalta. Muista kuitenkin, että älä koskaan

varaa Ex-akkua tilaluokitellulla alueella. Tasausvarauksia käytetään

akun käyttöiän turvaamiseksi ja sen kapasiteetin säilyttämiseksi. Ne

ovat välttämättömiä syvien purkausten, toistuvien epätäydellisten

varausten ja IU-ominaiskäyrään varausten jälkeen. Tasausvaraus

suoritetaan normaalin varauksen jälkeen. varausvirta ei saa ylittää 5

A/100 Ah nimelliskapasiteetista (varauksen lopussa).

Tarkkaile lämpötilaa!

9. Ominaispainon mittaaminen

Ominaispainon mittaamiseksi purista kumipalloa mittarin päässä

lukeman ottamiseksi, mittarin pää upotetaan elektrolyyttiin ja

kumipallo vapautetaan varovasti irti niin, että neste virtaa mittariin niin

paljon, että mittaasteikko liikkuu vapaasti. Ominaispainomittaria on

pidettävä pystysuorassa asennossa, eikä kumipalloa saa puristaa.

Kun mitataan ominaispainomittarilla, nestepinnan taso näyttää

kohon asteikolla painetun ominaispainon arvon. Lukemisen jälkeen

kumipalloa on puristettava, jotta elektrolyytti palautuu kennoon.

Elektrolyytin nimellinen ominaispaino (S.G.) on verrannollinen 30°C:

n lämpötilaan ja kennon nimelliseen elektrolyyttitasoon täyteen

varatussa tilassa. Korkeammat lämpötilat alentavat elektrolyytin

määritettyä ominaispainoa, matalammat lämpötilat taas nostavat sitä.

Lämpötilakorjauskerroin on -0,0007 kg/l °C: ta kohti, esim. elektrolyytin

ominaispaino 1,28kg/l 45°C:ssa vastaa S.G.:tä 1,29kg/l 30°C:ssa.

Elektrolyytin on oltava IEC 62877-2:2016:n puhtausmääräysten

mukainen.

10. Lämpötila

Elektolyytin nimellislämpötilaksi on määritelty 30°C. Korkeammat

lämpötilat lyhentävät akun käyttöikää ja matalammat lämpötilat

vähentävät käytettävissä olevaa kapasiteettia. 55°C on lämpötilan

yläraja, eikä sitä voida hyväksyä käyttölämpötilaksi.

Räjähdysvaarallisella alueella pinnan lämpötila ei saa koskaan ylittää

80°C. Varaus voidaan aloittaa vain, jos elektrolyytin lämpötila on alle

43°C. Jos elektrolyytin lämpötila nousee varauksen aikana 55 °C:een,

odota jäähtymistä ennen kuin käytät akkua tilaluokitellulla alueella. Jos

akku havaitaan kuumaksi, se on vietävä pois luokitellusta tilasta ja sen

on annettava jäähtyä ympäristön lämpötilaan.

Akun kuumenemisen syy on tutkittava ennen kuin se otetaan

uudelleen käyttöön. Mahdollinen akun kuumeneminen voi johtua siitä,

että akun käyttämässä laitteessa voi olla vika tai akun kennoissa voi olla

vika. Jos epäilet akkuongelmaa, ota yhteys paikalliseen huoltoon.

11. Ympäröivän alueen olosuhteet

Laite on suunniteltu toimimaan sille luokitellussa ympäristössä.

12. Räjähdyvaarallisen ympäristön vaikutus materiaaleihin

Valittujen materiaalien ei tiedetä reagoivan räjähdysvaarallisten

ilmaseosten kanssa, joille laite voi altistua.

13. Suojautuminen muilta vaaroilta

Laite ei aiheuta vammoja tai vahinkoja, kun sitä käytetään asennus- ja

käyttöoppaassa määriteltyjen ohjeiden mukaisesti.

14. Eri syttymislähteistä aiheutuvat vaarat

Laite ei tuota sytytyskykyistä sähköistä kipinää tai valokaarta.Laitetta

on myös suunniteltu siten, että se ei tuota mahdollisia syttymislähteitä

sähkömagneettisista, akustisista, optisista tai muista vastaavista

ulkoisista energialähteistä.

15. Hapon- ja syövyttävien aineiden kestävyys

Yksittäiset kennot sisältävät rikkihappoa: Nämä kennot ja kotelo, joista

laite koostuu, on valmistettu materiaaleista, jotka kestävät happoa ks.

valmistajan tietolomake.

16. Akun hoito

Akku on aina pidettävä puhtaana ja kuivana, vuotovirtojen

välttämiseksi. Akkulaatikossa mahdollisesti oleva neste on poistettava

ja hävitettävä säädetyllä tavalla.

Laatikon eristyksen vauriot on korjattava puhdistuksen jälkeen,

jotta varmistetaan, että eristysarvo on EN 62485-3.:n mukainen, ja

korroosion estämiseksi. Jos kennojen poistaminen on tarpeen, on

parasta kutsua huolto paikalle.

17. Varastointi

Jos akut poistetaan käytöstä pitkäksi aikaa, ne on säilytettävä täysin

varattuina kuivassa, pakkasettomassa tilassa. Jotta akku olisi aina

käyttövalmis, tulee niitä varata varastoinnin aikana vaihtoehtoisin

varausmenetelmin:

1. 8 kohdassa tarkoitettu kuukausittainen tasaus-/ylläpitovaraus, tai

2. ylläpitovaraus varausjännitteellä 2,27V x kennojen lukumäärä.

Varastointiaika on otettava huomioon, kun tarkastellaan akun käyttöikää.

18. Toimintahäiriöt

Jos akussa tai varaajassa havaitaan toimintahäiriöitä, huoltomme on

kutsuttava paikalle viipymättä. Edellä 6.3. kohdassa tehdyt mittaukset

helpottavat vikojen löytämistä ja niiden poistamista. Kanssamme tehty

huoltosopimus helpottaa vikojen havaitsemista ja korjaamista ajoissa.

Aquamatic-veden täyttöjärjestelmä (lisävaruste)

1. Sovellus

Veden täyttöjärjestelmää käytetään ylläpitämään automaattisesti

nimelliset elektrolyyttitasot. Latauskaasut poistuvat kunkin korkin

tuuletusaukon kautta.

2. Toiminta

Venttiili ja kellukkeet ohjaavat yhdessä täydennysprosessia ja

ylläpitävät oikeaa elektrolyyttitasoa kussakin kennossa. Venttiili sallii

veden virtauksen kuhunkin kennoon, ja kelluke sulkee venttiilin, kun

oikea elektrolyyttitaso on saavutettu. Jotta veden täyttöjärjestelmä

toimisi moitteettomasti, ota huomioon alla olevat ohjeet:

2.1. Manuaalinen tai automaattinen kytkentä

Akku on vesitettävä hieman ennen täyden varauksen päättymistä,

koska tässä vaiheessa akku on saavuttanut tietyn toimintatilan, joka

johtaa tyydyttävään elektrolyyttikiertoon.

Täyttö tapahtuu, kun säiliön liitin (7) kytketään akun liitäntään (6).

2.1.1 Jos käytetään manuaalista liitäntää, akku on liitettävä

täyttöjärjestelmään kerran viikossa.

2.1.2 Jos käytetään automaattista kytkentää (jossa on varaajan

ohjaama magneettiventtiili), varaaja ohjaus valitsee

oikean täyttöhetken. Huom: Tällöin suosittelemme veden

täyttöä vähintään kerran viikossa, jotta varmistetaan oikea

elektrolyyttitaso.

2.1.3 Monivuorotyössä ja lämpimässä ympäristölämpötilassa voi olla

tarpeen käyttää lyhyempiä vesitysvälejä.

2.2. Täyttöaika

Täyttöaika riippuu käyttöasteesta ja akun lämpötilasta. Yleisesti ottaen

täyttöprosessi kestää muutaman minuutin ja voi vaihdella akun tyypin

mukaan; tämän jälkeen manuaalisesti vesitettäessä akun veden syöttö

on katkaistava.

2.3. Vesityspaine

Veden täyttöjärjestelmä on asennettava siten, että saavutetaan 0,2-

0,6 baarin vedenpaine (akun yläreunan ja säiliön alareunan välinen

korkeusero on vähintään 2 m). Tästä poikkeaminen tarkoittaa, että

järjestelmä ei toimi oikein.

2.4. Puhtaus

Täyttöveden on oltava puhdistettua. Akkujen täyttämiseen

käytettävän veden johtavuus saa olla enintään 30 μS. Säiliö ja putket

on puhdistettava ennen järjestelmän käyttöönottoa.

2.5. Vesitysputkitus

Yksittäisiin akkukennoihin johtavan putkiston on noudatettava akun

sähköpiiriä. Tämä vähentää mahdollisten varauskaasuissa tapahtuvien

vuotovirtojen aiheuttamia räjähdyksiä (EN 62485-3). Sarjaan voidaan

kytkeä enintään 10 kennoa. Järjestelmää ei saa muuttaa millään tavalla.

2.6. Käyttölämpötila

Kylmissä olosuhteissa jos akkuun on asennettua Aqua-vesitys

järjestelmää saa sitä varata tai vesittää vain yli 0 °C:n huonelämpötiloissa.

2.7. Virtauksen säätö

Akun veden syöttöputkeen sennettu virtausmittari valvoo

täyttöprosessia. Täytön aikana veden virtaus saa virtausmittariin

sisäänrakennetun hyrrän pyörimään. Kun kaikki tulpat on suljettu,

hyrrä pysähtyy, mikä osoittaa, että täyttöprosessi on päättynyt.

1. säiliö

2. ulosvirtausliitin palloventtiilillä

3. magneettiventtiili

4. palloventtiili

5. virtausindikaattori

6. akkuliiti

7. vesitysliitin

8. varaaja

9. varaajan käyttökytkin

perfect

Haponkiertojärjestelmä (lisävaruste)

1. Sovellus

Haponkiertojärjestelmä perustuu periaatteeseen, jossa ilmaa

pumpataan yksittäisiin akkukennoihin. Tämä järjestelmä estää

elektrolyytin kerrostumisen, ja akun varaus optimoidaan käyttämällä

varauskerrointa 1,07. Elektrolyyttikierto on erityisen hyödyllinen

raskaassa käytössä, lyhyillä varausajoilla, tehostetussa varauksessa tai

taukovarauksessa ja korkeissa ympäristön lämpötiloissa.

2. Toiminta

Haponkiertojärjestelmä koostuu kennoihin asennetusta putkistosta.

Kalvopumppu asennetaan varaajaan, akkuun tai ajoneuvoon.

Kalvopumppu lähettää pienen ilmavirran jokaiseen kennoon, mikä

luo kiertävän ilmavirran kennokotelon sisälle. Ilmavirta on jatkuva tai

sykkivä akun jännitteestä ja pumpputyypistä riippuen. Ilmansyöttö

säädetään akun kennojen lukumäärän mukaan. Yksittäisiin

akkukennoihin johtavan putkiston on noudatettava olemassa olevaa

sähköpiiriä. Tämä vähentää riskiä, että vuotovirrat varauskaasussa

aiheuttaa räjähdyksen (EN 62485-3).

3. Ilmansuodattimen huolto

Pumpun ilmansuodatin on vaihdettava käyttöolosuhteista riippuen

vähintään kerran vuodessa. Työalueilla, joilla ilman epäpuhtauksien

määrä on korkea, suodatin on tarkistettava ja vaihdettava useammin.

4. Korjaus ja huolto

Järjestelmä on tarkastettava vuotojen varalta. Hawkerin varaaja

näyttää virheilmoituksen vuodosta. Joskus vuototapauksissa

varauksen ominaiskäyrä vaihtuu tyypilliseen standardikäyrään (ilman

elektrolyyttikiertoa).

Jos osat ovat viallisia, ota yhteys EnerSysin huoltoon. Ainoastaan

EnerSysin alkuperäisiä varaosia saa käyttää, sillä ne on suunniteltu

pumpun ilmansyöttöä varten ja ne varmistavat pumpun

moitteettoman toiminnan.

Hävittäminen ja takaisin valmistajalle!

Hävitä akkukotelo ja kennot aina paikallisen huoltoliikkeen kautta. Älä yritä purkaa akkua tai kennoja millään tavalla. Kun tuote

on vioittunut eikä sitä voi enää korjata, säilytä se luokitellun alueen ulkopuolella, kunnes se poistetaan talteenottoa varten.

Tällä merkillä varustetut akut on kierrätettävä.

Akut joita ei palauteta kierrätykseen, on hävitettävä vaarallisena jätteenä!

Käyttäjän on noudatettava käyttömaassa voimassa olevia standardeja, lakeja, sääntöjä ja määräyksiä käyttäessään ajovoima-

akkuja ja varaajia!

mainita. Oikeus muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta pidätetään. Paitsi virheet ja puttee.

EMEA-FI-IU-HAW-PPAT-WLAT-0522

La pagina sta caricando ...

Enersys SIRA 01 AX3016U Manuale utente

Marca: Enersys

Modello: SIRA 01 AX3016U

Tipo: Manuale utente

Scarica il pdf

rapporto

in altre lingue

français: Enersys SIRA 01 AX3016U Manuel utilisateur
Deutsch: Enersys SIRA 01 AX3016U Benutzerhandbuch
polski: Enersys SIRA 01 AX3016U Instrukcja obsługi
svenska: Enersys SIRA 01 AX3016U Användarmanual

Documenti correlati

Enersys Perfect Plus Manuale utente

Enersys SIRA 01 AX3016U Manuale utente

Enersys SIRA 01 AX3016U Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti