MULTIPLEX Mentor Manuale utente

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Bauanleitung 3 ...10

Notice de construction 11 ... 18

Building instructions 19 ... 31

Instruzioni di montaggio 32 ... 39

Instrucciones de montaje 40 ... 46

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Baukasten / kit # 21 4228

47 ... 48

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Auftriebskraft

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Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

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Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

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Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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# 21 4228

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo

pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte

dovesse essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare

la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente una breve descrizione del difetto riscontrato e lo

scontrino fiscale, che attesti la data d’acquisto.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la

manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per il modello MENTOR sono ulteriormente necessari:

Componenti RC nel modello:

Ricevente MULTIPLEX RX-7-Synth IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5880

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5882

oppure

Ricevente MULTIPLEX RX-9-Synth DS IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5885

2 x servo MULTIPLEX Mini HD (elevatore/direzionale) Art.nr. 6 5123

2 x servo MULTIPLEX Tiny MG (alettoni) Art.nr. 6 5122

1 x servo MULTIPLEX Tiny MG (gancio traino) Art.nr. 6 5122

Set motorizzazione:

Set motorizzazione MULTIPLEX Magister / Mentor Art.nr. 33 2632

Motore: Himax C 3528-1000 Regolatore: CC PHOENIX 45 Elica: 11x5,5”, mozzo e ogiva

Pacco batteria:

Pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt BX 3/1-3200 Art.nr. 15 7136

oppure pacco batteria MULTIPLEX Li-Batt BX 3/1-4800 Art.nr. 15 7150

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, cacciavite.

Dati tecnici:

Apertura alare 1630 mm

Lunghezza fusoliera 1170 mm

Peso con Li-Batt BX 3/1-3200 ca. 2000 g

Superficie alare ca. 45 dm²

Carico alare (FAI) ca. 44,5 g / dm²

Funzioni RC direzionale, elevatore, alettoni, motore e gancio traino (opzionale)

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per gli incollaggi non usare colla vinilica, poliuretanica o epoxy. L’incollaggio

con queste colle è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla

cianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per

incollare il materiale espanso ELAPOR®.

Con la colla Zacki ELAPOR® non è necessario usare l’attivatore. Se si utilizzano altre colle ciano, con le quali si

vuole far uso dell’attivatore, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso

applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di protezione

adeguati! Tenere lontano dalla portata dei bambini!

33

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il

contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig.

1+2 e la lista materiale.

2. La fusoliera

Incollare nei due semigusci fusoliera i ganci di chiusura 22

ed i supporti motore 35, assieme ai supporti motore

longitudinali 42.

Fig. 3

3. Installare i servi

Inserire i servi per il direzionale e per l’elevatore nei

semigusci fusoliera 3+4, ed incollarli in prossimità delle

linguette di fissaggio. Fissare i cavetti dei servi con nastro

adesivo, per evitare che i cavetti ed i connettori danneggino

la superficie dell’espanso ed per facilitare successivamente

l’unione dei semigusci.

Fig. 4

4. Rinvii Bowden

Preparare i rinvii 53-54. Se necessario, tagliare i tubi in modo

che abbiano la stessa lunghezza. Inserirli uno dentro all’altro

e infilare i tondini d’acciaio 51-52. Agganciare la “Z” dei tondini

alle squadrette dei servi. Incollare le guaine esterne nelle

rispettive scanalature, facendo attenzione che i semigusci

fusoliera rimangano rettilinei.

Fig. 5+6

5. Controsupporti alari

Incollare e unire le parti 33+34. Se necessario utilizzare una

pinza. Incollare infine i controsupporti nel semiguscio fusoliera

destro.

Fig. 7

6. Installare il gancio traino

Con colla ciano, incollare il gancio traino 40 nella rispettiva

scanalatura sulla parte centrale 5.

Se si vuole attivare il gancio traino in un secondo momento,

fare attenzione che la colla non vada ad imbrattare la parte 5,

quando si uniscono i semigusci fusoliera. Per l’installazione

successiva del servo, tagliare semplicemente i listelli laterali

della parte 5 ed estrarla verso l’alto.

Per il funzionamento del gancio traino è necessario un servo

Tiny-S aggiuntivo, che può essere installato subito o in un

secondo momento.

Agganciare la “Z” del rinvio 41 (tondino d’acciaio Ø 1mm) nel

foro più interno della squadretta del servo ed inserire il servo

nella rispettiva sede della parte centrale 5.

Portare la squadretta del servo all’escursione massima, in

posizione gancio chiuso – tagliare la parte di tondino in

eccesso, sulla parte superiore del gancio e arrotondare

l’estremità con carta vetrata.

Inserire (eventualmente incollare) la parte centrale 5 nel

semiguscio fusoliera sinistro 3.

Fig. 8+9

7. Incollare/unire i semigusci fusoliera

Inserire nel semiguscio fusoliera destro il supporto carrello

67. Unire i semigusci fusoliera, dapprima senza colla. Quando

tutto combacia, incollare i due semigusci e allinearli

immediatamente, in modo da ottenere una fusoliera

perfettamente rettilinea.

Fig. 10+11

8. Ruotino di coda

Montare il ruotino di coda.

Fissare il ruotino 72 (Ø26 mm) con due collari 73 e relativi

grani a brugola 74 (M3x3 mm) sul tondino 71. Con altri due

collari 73, fissare infine il tondino al supporto 70. Nota: infilare

il collare superiore dapprima senza grano, poi inserire dall’alto

la squadretta 76. Dopo aver allineato la squadretta al tondino,

avvitare il grano lungo 75 nel collare, passando per la

scanalatura della squadretta 76.

Inserire un raccordo per rinvio 77 nel foro della squadretta 76

e fissarlo con una rondella 78 e dado 79. Bloccare il dado con

pochissima colla ciano.

Fig. 12

9. Carrello principale

Montare il carrello principale.

Inserire sulla vite a burgola 62 rispettivamente una rondella

65, una ruota 61 e ancora una rondella 65. Avvitare, senza

serrare, il dado 63. Inserire infine l’unità nel foro del carrello

principale 60 e fissarla con un dado autobloccante 64, tenendo

fermo il dado 63.

Procedere nella stessa maniera per la seconda ruota.

Fig. 13

10. Installare il carrello principale

Inserire nella fusoliera il “supporto carrello con sedi per i dadi”

66. Posizionare sotto alla fusoliera il secondo supporto 67.

Con 4 viti M3 68, avvitare il carrello principale 60 con i dadi 69

al supporto 66.

Fig. 14

11. Rendere mobili gli alettoni ed il direzionale

I timoni sono fissati lateralmente in uno/due punti all’ala 7+8 /

alla pinna del direzionale 12 e sono incernierati davanti con

l’espanso – non è necessario applicare dell’nastro adesivo o

simili. Con un taglierino, tagliare sui lati i timoni, praticando

una scanalatura di ca. 1 mm. Piegare i timoni più volte a destra/

sinistra per renderli mobili.

Attenzione: In nessun caso tagliare o staccare i timoni dall’ala

/ dalla pinna del direzionale.

La mancanza di particelle d’espanso sulla linea della cerniera

non è un motivo di reclamo – la cerniera è comunque sicura.

Fig. 15

12. Preparare i raccordi per i rinvii

Inserire i raccordi 25 per l’elevatore ed il direzionale,

rispettivamente nel foro più esterno delle squadrette 24 e

fissare con una rondella 26 e dado 27. Attenzione: installare

i raccordi nella giusta direzione! Serrare attentamente i dadi,

in modo da permettere ancora la rotazione dei raccordi sulla

squadretta. Fissare i dadi con una goccia di colla ciano

(applicare con un ago). Con la chiave a brugola 29, avvitare

infine sui raccordi 25 i grani 28.

Fig. 16 + 17

Per gli alettoni, inserire rispettivamente un raccordo 25 nel

foro più esterno delle squadrette 24 e fissarli nella stessa

maniera come descritto sopra. Attenzione:1x a sinistra; 1x a

destra.

Con colla ciano, incollare le squadrette 24, preparate in

precedenza, nelle rispettive sedi dei piani di coda 11 e 12 e

delle semiali 3 e 4 (con i fori delle squadrette rivolti verso la

cerniera). Attenzione: rispettare la direzione d’installazione.

Fig. 18

13. Fissare i piani di coda

Incollare la pinna del direzionale 12 nella rispettiva sede sulla

fusoliera e allinearla a 90° al piano d’appoggio alare e a quello

del piano di quota - eventualmente ritoccare con cautela.

Fig. 19

34

Incollare il piano di quota 11 sulla fusoliera e allinearlo

immediatamente (a 90° rispetto alla pinna del direzionale,

parallelo al piano d’appoggio alare)

Fig. 20

14. Installare il carrello di coda

Con abbondante colla ciano, incollare il carrello di coda 70 -

assemblato precedentemente- nella rispettiva sede, sotto al

piano di quota.

Fig. 21

15. Collegare i rinvii

Inserire le estremità dei rinvii nei fori dei raccordi 25 e avvitare

i grani 28.

16. Terminare le ali

Ripulire le sbavature dai bordi delle coperture 9 / 10 ed

incollarle accuratamente nelle semiali 7 e 8 (applicare la colla

sulla parte inferiore e laterale). Fare particolare attenzione che

la colla non vada ad imbrattare le superfici sulle quali

successivamente verrà inserita la baionetta 50. Inserire la

baionetta 50 solo quando la colla all’interno del foro è

completamente asciutta, altrimenti può accadere che la

baionetta rimanga incollata all’interno dell’ala! In questo caso

non si riuscirà più a smontare il modello!

Fig. 22

17. Installare i servi alari

Per i servi alari (Tiny-S o HS 81) sono previste delle sedi

adeguate nelle semiali 7+8. I servi devono essere incollati

solo sulle linguette (per consentire un’eventuale sostituzione

del servo). Allungare i cavi dei servi con delle prolunghe e

posizionare i cavetti nelle scanalature. Per la connessione fra

servo e prolunga praticare un’apertura adeguata. Installare

infine i rinvii 30 - agganciare la “Z” alla squadretta del servo,

inserire l’alta estremità nel raccordo 25 e avvitare il grano.

Fig. 23

18. Controllare il montaggio alare

Unire le semiali con l’ausilio della baionetta 50.

Per prova avvitare le ali sulla fusoliera con i supporti 31 e le viti

32 – controllare che tutto combaci perfettamente, se

necessario ritoccare attentamente.

Fig. 24+25

19. Incollare le linguette di chiusura per la capottina

La capottina 6 viene inserita da davanti in direzione delle ali

sulla fusoliera e poi abbassata.

Per prova, inserire le due linguette di chiusura 23 nelle

rispettive scanalature, sotto la capottina. Applicare sulla parte

dentata colla ciano densa e inserire le linguette nelle

scanalature. Posizionare la capottina sulla fusoliera e

agganciare le linguette ai ganci di chiusura 22. Allineare

immediatamente sulla fusoliera e attendere ca. 1 minuto. Aprire

attentamente, eventualmente ritoccare i punti d’incollaggio

delle linguette.

Fig. 26

20. Installare il pacco batteria Rx, la ricevente, il pacco

batteria motore

Il pacco batteria motore deve essere posizionato sotto le ali e

la capottina. Posizionare lateralmente la ricevente. Già adesso

posizionare i componenti in modo da riuscire a bilanciare il

modello. Per fissare il pacco batteria motore, incollare il velcro

(parte uncinata) 20 sul fondo della fusoliera. La colla del velcro

non aderisce a sufficienza sull’espanso – per questo motivo

incollare ulteriormente con colla ciano.

La posizione definitiva del pacco batteria viene determinata

bilanciando il modello – segnare la posizione esatta.

Visto che per questo modello sono previsti 5 servi,

probabilmente l’alimentazione BEC non è sufficiente. Per

questo motivo installare ulteriormente un pacco batteria Rx. Il

pacco batteria Rx e l’interruttore devono essere installati nella

posizione più ottimale, in modo da riuscire a bilanciare il

modello.

Fig. 27

21. Motorizzazione

Per motorizzare il modello è previsto il set motorizzazione

dedicato MULTIPLEX Magister / Mentor Art.nr. 33 2632, con

motore: Himax C 3528-1000, regolatore: CC PHOENIX 45,

elica: 11x5,5” e mozzo con ogiva in EPP.

Fig. 28

22. Installare l’ordinata motore sul supporto motore

I supporti motore 35 e l’ordinata motore 36 permettono la

regolazione precisa del disassamento motore. I supporti sono

già installati in modo asimmetrico – avvitando a filo tutte le 4

viti di regolazione 37 si ottiene il disassamento laterale di

2,5°, senza inclinazione in avanti.

I seguenti accorgimenti sono consigliati: prima

dell’installazione, avviare completamente le viti 38 e le viti di

regolazione 37, in modo da tagliare la filettatura – chi possiede

una filiera M3 può utilizzare anche questo attrezzo. Inoltre è

consigliabile allargare i fori per le viti 38 sul ordinata motore

36 a Ø 4 mm.

Per la regolazione base, regolare il disassamento del motore

come riportato di seguito.

Ordinata motore vista da dietro!

vite di regolazione sinistra/superiore 3,5 mm = ca. 7 giri

vite di regolazione destra/superiore 3,5 mm = ca. 7 giri

vite di regolazione sinistra/inferiore 1,5 mm = ca. 3 giri

vite di regolazione destra/inferiore 1,5 mm = ca. 3 giri

Visto che le viti di regolazione inferiori vanno ad inserirsi nei

fori del supporto motore, è importante farle sporgere di 1,5

mm, come indicato sopra. La differenza fra la regolazione

superiore e inferiore (2 mm) è l’incidenza effettiva!

Fig. 29

Avvitare le viti in modo da farle sporgere dall’ordinata (vedi

valori di regolazione riportati sopra). La regolazione precisa

del disassamento motore deve essere determinata in volo!

23. Installare il motore

Il motore deve essere installato sull’ordinata motore 36 in

modo che l’albero sporga di ca. 10 mm. Se necessario

applicare degli spessori fra motore e ordinata.

Fig. 30

Montare l’ogiva:

Agganciare l’ogiva al supporto 13 installato sul mozzo. Fissare

infine il regolatore, il più vicino possibile al motore, lateralmente

nella fusoliera.

Per prova collegare tutti i connettori, come indicato sulle

istruzioni allegate alla radio.

Prima di collegare il pacco batteria al regolatore, accendere

la radio e portare lo stick motore in posizione “MOTORE

SPENTO”.

Collegare le spine dei servi alla ricevente. Accendere la radio

e collegare il pacco batteria al regolatore ed il regolatore alla

ricevente. Se il regolatore dispone della cosiddetta funzione

35

BEC (alimentazione dell’impianto Rx dal pacco batteria) questa

deve essere disattivata (interrompere il cavo rosso (+)).

Per un attimo accendere il motore e controllare il senso di

rotazione dell’elica (tenere saldamente il modello, togliere da

davanti/dietro l’elica qualsiasi oggetto leggero). Se necessario

correggere il senso di rotazione, invertendo la polarità dei cavi

sul motore – in nessun caso invertire la polarità del pacco

batteria.

Attenzione: nell’area di rotazione dell’elica ci si può ferire

seriamente!

24. Posizionare l’antenna sulla parte inferiore della fusoliera

Fare uscire l’antenna dal fondo della fusoliera e poi

posizionarla in direzione dei piani di coda.

Praticare a tale proposito un foro dall’interno della fusoliera

verso l’esterno – infilare l’antenna dall’interno e fissarla alla

fusoliera con nastro adesivo. Se l’antenna dovesse essere

più lunga, far pendere la parte rimanente dalla fusoliera.

25. Regolare le escursioni dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, le

escursioni dei timoni devono essere regolate correttamente.

L’elevatore verso

l’alto – stick tirato 15 mm

il basso – stick in avanti 12 mm

Il direzionale a sinistra e a destra rispettivamente

15 mm

Gli alettoni

verso l’alto 15 mm

verso il basso 7 mm

Quando si vola una curva a destra, l’alettone di destra (visto in

direzione di volo) deve muoversi verso l’alto!

Le escursioni devono essere misurate sempre nel punto più

largo del timone.

Se la radio non consente la regolazione precisa delle

escursioni riportate sopra, non è un problema. Solo con

divergenze più sostanziali, collegare i rinvii ad un foro più

esterno/interno delle squadrette.

26. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene i decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

L’applicazione dei decals è definitiva (colla ad alta aderenza).

27. Bilanciare il modello

Il Mentor, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato su un

punto prestabilito, per ottenere delle doti di volo stabili. Montare

il modello ed inserire il pacco batteria.

Misurare e segnare il baricentro a 85 mm dal bordo d’entrata

dell’ala, vicino alla fusoliera.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono

essere fatte, spostando il pacco batteria. Una volta bilanciato

il modello, segnare la posizione del pacco batteria, in modo

posizionarlo sempre nello stesso punto.

La regolazione del punto centrale non è critica – 10 mm davanti

o dietro non sono un problema.

Fig. 31

28. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di

ricezione!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

uno stick di comando; l’antenna della radio deve essere

inserita completamente.

Controllare i servi. Il servi che non vengono mossi, devono

rimanere fermi fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello

che viene comandato con lo stick, deve muoversi

normalmente, senza ritardi. Questo test deve essere effettuato

solo quando non ci sono altre radio accese,

neanche su altri

canali, e quando non ci sono interferenze sulla propria banda

di frequenza! Il test deve essere ripetuto anche con motore in

moto. La distanza di ricezione deve rimanere pressoché

identica.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con batterie,

interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo....

Decollare sempre controvento.

Al principiante consigliamo per il primo volo di farsi aiutare

da un modellista esperto.

29. Decollo da pista

Se si ha a disposizione una pista, il modello può decollare in

modo sicuro da terra.

Per il decollo, tirare completamente l’elevatore e accelerare

lentamente - correggere la traiettoria con il ruotino di coda/

direzionale. Dare motore al massimo e accelerare

ulteriormente – rilasciare l’elevatore. Una volta raggiunta la

velocità di decollo, agire sull’elevatore per decollare.

Correggere l’angolo di cabrata – guadagnare quota in modo

costante e mantenere la velocità!

Il decollo su un prato, con l’erba falciata, è simile al decollo su

pista – il rullaggio è però più lungo. Il modello può anche

essere lanciato a mano, se non si ha a disposizione una pista

di decollo adeguata.

Attenzione: Per non avere problemi, fare lanciare il modello

da un modellista esperto.

30. Decollo con lancio a mano

In nessun caso lanciare il modello con il motore spento! Il

risultato è sempre catastrofico! Lanciare il modello (sempre

controvento), con il motore al massimo dei giri.

Far lanciare il modello da un aiutante esperto - prendere una

rincorsa di due, tre passi e poi lanciare con forza. Correggere

infine l’angolo di cabrata – guadagnare quota in modo costante

e mantenere la velocità!

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in

modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le reazioni

del modello, anche riducendo i giri del motore. In quota

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante l’atterraggio,

di evitare curve troppo accentuate a poca distanza da terra.

Atterrare in modo sicuro, evitando manovre rischiose.

31. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

36

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti

i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’

importante volare sempre in modo tale da non mettere in

pericolo i colleghi modellisti e gli spettatori. Si prenda in

considerazione che anche il migliore radiocomando può

essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far

volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

37

KIT Mentor

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 700 x 1000mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso finito

5 1 Parte centrale per gancio traino Eelapor espanso finito

6 1 Capottina Elapor espanso finito

7 1 Semiala sinistra Elapor espanso finito

8 1 Semiala destra Elapor espanso finito

9 1 Copertura baionetta sinistra Elapor espanso finito

10 1 Copertura baionetta destra Elapor espanso finito

11 1 Piano di quota Elapor espanso finito

12 1 Direzionale Elapor espanso finito

13 1 Ogiva Elapor espanso finito

60 1 Carrello principale alluminio finito

Minuteria

20 3 Velcro parte “uncinata” materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Ganci di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

24 4 Squadretta da incollare materiale plastico finito

25 4 Raccordo rinvii metallo finito Ø6mm

26 4 Rondella metalloM2

27 4 Dado metalloM2

28 4 Grano metalloM3x3mm

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 2 Rinvio per alettoni con “Z” metallo Ø1 x 80mm

31 2 Supporti alari materiale plastico finito M5 x 50mm

32 2 Vite materiale plastico M5x 60mm

33 2 Controsupporto alare A materiale plastico finito M5

34 2 Controsupporto alare B materiale plastico finito M5 2,9 x 16mm

35 2 Supporto motore materiale plastico finito per M5

36 1 Ordinata motore materiale plastico finito

37 4 Vite regolazione ordinata motore metallo M3 x 10 mm

38 2 Vite fissaggio ordinata motore metallo M3 x 16 mm

39 1 Supporto per ogiva materiale plastico finito

40 1 Gancio traino materiale plastico finito

41 1 Rinvio con “Z” per gancio traino metallo Ø1 x 80mm

42 2 Supporto motore longitudinale materiale plastico / tubo sez. quadrata 10 x 20 x 200mm

Settondini

50 1 Baionetta tubo carbonio Ø10x8x800mm

51 2 Tondino acciaio con “Z” per elev./dir. metallo Ø0.8 x 492mm

52 1 Tondino acciaio per ruotino di coda metallo Ø1.3 x 530mm

53 3 Guaina esterna bowden el./dir./ruotino d.c. materiale plastico Ø3/2 x 408 mm

54 2 Tubo interno bowden elevatore/direzionale materiale plastico Ø2/1 x 450 mm

Parti per carrello

61 2 Ruota leggera materiale plastico Ø73,foroØ4

62 2 Vite a brugola metallo M4 x 35mm

63 2 Dado metallo M4

64 2 Dado autobloccante metallo M4

65 4 Rondella metallo M4

66 1 Supporto carrello con sedi per dadi materiale plastico finito

67 2 Supporto carrello materiale plastico finito

68 4 Vite metallo M3 x 45mm

69 4 Dado metallo M3

70 1 Supporto carrello di coda materiale plastico finito

71 1 Tondino carrello di coda metallo Ø 1,6mm

72 1 Ruota leggera gommaspugna Ø 26 mm

73 4 Collare metallo Ø2,2x Ø7x5mm

74 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

75 1 Grano a brugola metallo M3 x 5mm

76 1 Squadretta ruotino di coda materiale plastico finito

77 1 Raccordo per rinvio metallo finito Ø6mm

78 1 Rondella metallo M2

79 1 Dado metallo M2

38

Nozioni fondamentali

Ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno alle seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata, mentre con gli alettoni il modello ruota sull’asse di rollio. Influenze esterne, come p.es.

turbolenze, possono far uscire il modello dalla sua traiettoria. Il pilota deve quindi intervenire in modo da mantenere la traiettoria

desiderata. Con l’ausilio del motore (motore ed elica) il modello può volare a quote diverse. Il numero di giri del motore viene

spesso regolato da un regolatore di giri elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando

viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più aumenta l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico, attorno al quale circola l’aria,

che percorre una distanza maggiore sulla parte superiore

dell’ala, rispetto a quella inferiore. In questo modo si genera

una depressione sulla parte superiore, che sostiene l’aereo

(portanza). Fig. A

Il baricentro

Il modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per

ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, misurato partendo

dal bordo d’entrata dell’ala (vicino alla fusoliera). Se il modello

viene sollevato in questo punto con le dita, deve rimanere in

posizione orizzontale. Per un bilanciamento preciso si

consiglia la bilancia per baricentro MPX # 69 3054. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il bacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, inserire e fissare nella punta o

sulla parte posteriore della fusoliera, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare (incollare o avvitare) l’ala ed il piano

di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente

con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno problemi durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità, nella giusta direzione

e con escursioni adeguate. Le escursioni indicate sulle

istruzioni di montaggio sono state rilevate in volo, durante in

nostri test. Per questo motivo si consiglia di impostarle anche

per il nuovo modello. Eventuali correzioni, per adattare la

sensibilità dei comandi alle proprie esigenze, sono

naturalmente possibili in ogni momento.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

L’attribuzione delle singole funzioni corrisponde a Mode A –

altre impostazioni sono anche possibili.

I seguenti timoni possono essere comandati con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

gli alettoni (sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick motore non deve scattare in posizione centrale una

volta rilasciato, ma deve mantenere la posizione sull’intera

corsa. Per effettuare la regolazione necessaria, consultare il

manuale d’istruzione allegato alla radio.

fusoliera

capottina

direzionale

elevatore

pinna del

direzionale

piano di quota

semiala

(destra)

asse di rollio

asse

di beccheggio

asse

d’imbardata

I

carrello

principale

ogiva

alettoni

semiala

(sinistra)

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47

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4230

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4231

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4228

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + transmisiones bowden

# 22 4229

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

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# 72 3129

CFK Holmrohr

CFRP Wing joiner

Tube en fibre de carbo

tubo carbonio

Tubo Fibra de vidrio

# 72 3134

Flügelarretierung

Wing retainer strap

Parties de fixation d’aile

Supporti alari

Fijación para alas

# 72 4482

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4232

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4233

Hauptfahrwerk

Main undercarriage

Train d’atterrissage principal

carrello principale

Tren principal

# 72 3481

Heckfahrwerk

Tailwheel

Queue légère

Leggera

Ligera para el tren de cola

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