MC CULLOCH CS410TCS410 ELITE Manuale del proprietario

FR

Manuel d’utilisation

6-32

NL

Gebruiksaanwijzing

33-59

IT

Istruzioni per l’uso

60-85

ES

Manual de instrucciones

86-112

PT

Instruções para o uso

113-139

DE

Bedienungsanweisung

140-166

CS 410 Elite

CS 450 Elite

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SIMBOLOGIA

60 – Italian

I simboli sulla macchina:

AVVERTENZA! La motosega può essere

pericolosa! L’uso improprio del mezzo

può provocare lesioni anche mortali

all’operatore o a terzi.

Prima di usare la macchina, leggere

per intero le istruzioni per l’uso e

accertarsi di averne compreso il

contenuto.

Usare sempre:

• Elmetto protettivo omologato

• Protezioni acustiche omologate

• Occhiali o visiera di protezione

Il presente prodotto è conforme alle

vigenti direttive CEE.

Emissioni di rumore nell’ambiente in

base alla direttiva della Comunità Europea.

L’emissione della macchina è indicata al

capitolo Dati tecnici e sulla decalcomania.

L'operatore deve usare la motosega

afferrandola con entrambe le mani.

Non deve mai usare la motosega

tenendola con una sola mano.

È necessario evitare che la punta della

lama venga a contatto con altri oggetti.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta della

lama e corpi estranei può dare origine a

sobbalzo, provocando una reazione che

scaglia la lama verso l’alto e all’indietro,

in direzione dell’utente. Possono

insorgere gravi lesioni personali.

Freno della catena attivato (a

destra) Freno della catena non

attivato (a sinistra)

Pompa carburante.

Valvola di decompressione: Premere

sulla valvola per diminuire la compressione

nel cilindro e facilitare la messa in moto.

Usare sempre la valvola di decompressione

durante la messa in moto.

Rifornimento carburante.

Rabbocco olio della catena.

I restanti simboli/decalcomanie riguardano

particolari requisiti necessari per ottenere la

certiﬁcazione in alcuni mercati.

Simboli nelle istruzioni per l’uso:

Il controllo e/o la manutenzione

vanno eseguiti a motore spento, con

il pulsante di arresto in posizione

STOP. N.B! Il contatto di avviamento/

arresto torna automaticamente in

posizione di marcia. Prevenire

l’avviamento involontario staccando

sempre il cappuccio dalla candela

prima di effettuare operazioni di

montaggio, controllo e/o

manutenzione.

Utilizzare sempre guanti protettivi

omologati.

E’ necessario pulire con regolarità.

Controllo visivo.

Usare sempre occhiali o visiera di

protezione.

Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta della

lama e corpi estranei può dare origine a

sobbalzo, provocando una reazione che

scaglia la lama verso l’alto e all’indietro, in

direzione dell’utente. Possono insorgere

gravi lesioni personali.

INDICE

Italian – 61

Indice

SIMBOLOGIA

I simboli sulla macchina: ....................................... 60

Simboli nelle istruzioni per l’uso: .......................... 60

INDICE

Indice .................................................................... 61

INTRODUZIONE

Alla gentile clientela .............................................. 62

Che cosa c’è nella motosega? ............................. 62

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Interventi prima di usare una nuova motosega .... 63

Importante ............................................................ 63

Impiegare sempre il buon senso .......................... 64

Abbigliamento protettivo ....................................... 64

Dispositivi di sicurezza della macchina ................ 64

Attrezzatura di taglio ............................................. 66

MONTAGGIO

Montaggio di lama e catena ................................. 70

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Carburante ........................................................... 71

Rifornimento ......................................................... 72

Carburante ........................................................... 72

AVVIAMENTO E ARRESTO

Avviamento e arresto ............................................ 73

TECNICA DI LAVORO

Ad ogni utilizzo: .................................................... 75

Istruzioni generali di lavoro ................................... 75

Prevenzione del contraccolpo .............................. 79

MANUTENZIONE

Generalità ............................................................. 80

Regolazione del carburatore ................................ 80

Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi

di sicurezza della motosega ................................. 80

Marmitta ............................................................... 81

Filtro dell’aria ........................................................ 81

Candela ................................................................ 82

Depurazione centrifuga dell’aria ”CCS” ................ 82

Esercizio invernale ............................................... 82

Temperatura inferiore a -5°C: ............................... 82

Schema di manutenzione ..................................... 83

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ........................................ 84

Combinazioni di lama e catena ............................ 85

Afﬁlatura della catena e afﬁlatori .......................... 85

Dichiarazione di conformità CE ............................ 85

INTRODUZIONE

62 – Italian

Alla gentile clientela

Grazie per aver scelto un prodotto McCulloch. Siete così

entrati a far parte di una storia cominciata molto tempo fa,

quando McCulloch Corporation iniziò la produzione di

motori durante la Seconda guerra mondiale. Nel 1949,

quando McCulloch presentò la prima motosega leggera

manovrabile da una sola persona, si veriﬁcò una svolta

decisiva nella lavorazione del legno.

L'innovativa linea di motoseghe proseguì nel corso dei

decenni e il business si estese inizialmente ai motori per

aeroplani e kart negli anni '50, quindi alle motoseghe mini

negli anni '60. Successivamente, negli anni '70 e '80, si

aggiunsero alla gamma i trimmer e i sofﬁatori.

Oggi, in quanto parte del gruppo Husqvarna, McCulloch

porta avanti la tradizione dei motori potenti, delle

innovazioni tecniche e dei design competitivi che per più

di mezzo secolo sono stati i nostri segni distintivi. Per noi

sono assolutamente prioritari elementi quali la riduzione

del consumo di carburante, del livello acustico e delle

emissioni, ma anche il miglioramento della sicurezza e

della facilità di impiego.

Conﬁdiamo che sarete soddisfatti del vostro prodotto

McCulloch, progettato per servirvi fedelmente per molto

tempo. La vita del prodotto può essere prolungata

seguendo le raccomandazioni del presente manuale circa

l'uso, l'assistenza e la manutenzione. Per un aiuto

professionale in merito alla riparazione o all'assistenza,

utilizzare il Service Locator su www.mcculloch.biz.

La McCulloch procede costantemente allo sviluppo dei

propri prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare,

senza alcun preavviso, modiﬁche riguardanti fra l’altro la

forma e l’aspetto esteriore.

Dal sito www.mcculloch.biz, è inoltre possibile scaricare il

presente manuale.

Che cosa c’è nella motosega? (1)

1 Valvola di decompressione (CS 450 Elite)

2 Coperchio del cilindro

3 Pompa carburante

4 Contatto combinato di avviamento e arresto

5 Impugnatura posteriore con paramani destro

6 Decalcomania di informazioni e avvertenza

7 Serbatoio carburante

8 Viti di regolazione carburatore

9 Maniglia di avviamento

10 Dispositivo di avviamento

11 Serbatoio olio catena

12 Targhetta prodotto e numero di serie

13 Fermo del gas (impedisce accelerazioni involontarie).

14 Impugnatura anteriore

15 Protezione anticontraccolpo

16 Marmitta

17 Lama

18 Rotella di punta della catena

19 Catena

20 Appoggio per la corteccia (Accessorio CS 410 Elite)

21 Manopola

22 Fermo della catena

23 Ruota tendicatena

24 Coperchio della frizione

25 Utensile combinato integrato

26 Comando del gas

27 Coprilama

28 Utensile combinato

29 Istruzioni per l’uso

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 63

Interventi prima di usare una

nuova motosega

• Leggere attentamente le istruzioni per l’uso.

• (1) - (46) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5.

• Controllare il montaggio e la messa a punto

dell’attrezzatura di taglio. Vedi istruzioni alla voce

Montaggio.

• Effettuare il rifornimento e accendere la motosega.

Vedere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del

carburante e Avviamento e arresto.

• Non usare la motosega prima che la catena sia stata

raggiunta da una quantità sufﬁciente di olio. Vedi

istruzioni alla voce Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di

taglio

• Una lunga esposizione al rumore può comportare

lesioni permanenti all'udito. Usare quindi sempre

cufﬁe di protezione omologate.

Importante

!

AVVERTENZA! Evitare assolutamente di

modiﬁcare la versione originale della

macchina senza l’autorizzazione del

fabbricante. Usare sempre accessori

originali. Modiﬁche e/o accessori non

autorizzati possono causare lesioni gravi

o mortali all’operatore o a terzi.

!

AVVERTENZA! Se usata in modo

improprio o non attento, la motosega

può essere un attrezzo pericoloso, in

grado di causare lesioni gravi o

addirittura mortali. È di estrema

importanza leggere e comprendere il

contenuto di questo manuale di

istruzioni.

!

AVVERTENZA! L’interno della marmitta

contiene sostanze chimiche che

potrebbero essere cancerogene. Evitare

il contatto con queste sostanze in caso

di marmitta danneggiata.

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

!

AVVERTENZA! Questa macchina genera

un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate

circostanze può interferire con impianti

medici attivi o passivi. Per ridurre il

rischio di gravi lesioni personali o

mortali, i portatori di tali impianti devono

consultare il proprio medico e il relativo

produttore prima di utilizzare la

macchina.

!

AVVERTENZA! Non consentire mai a

bambini di utilizzare la macchina o

avvicinarsi a essa. Poiché la macchina è

dotata di contatto di arresto con ritorno a

molla e può avviarsi a bassa velocità con

una leggera trazione dell’impugnatura di

avviamento, in alcune condizioni la

macchina potrebbe essere avviata anche

da bambini piccoli. Sussiste il rischio di

gravi lesioni personali. Staccare quindi il

cappuccio dalla candela quando si lascia

la macchina incustodita.

IMPORTANTE!

Questa motosega è pensata per lavori di selvicoltura

come l'abbattimento, la potatura e il taglio.

Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati

tecnici.

Non utilizzare mai la macchina in condizioni di

stanchezza oppure sotto l’effetto di alcolici, stupefacenti

o farmaci in grado di alterare la vista, la capacità di

valutazione o la coordinazione.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

Non modiﬁcare mai la macchina né utilizzarla se

sembra essere stata modiﬁcata da altri.

Non usare mai una macchina difettosa Seguire le

istruzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel

presente manuale. Alcuni interventi devono essere

eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla

voce Manutenzione.

Quando non viene utilizzato, riporre sempre l'utensile

combinato integrato nel supporto per utensili. Non

utilizzare il supporto per utensili per scopi diversi dal

sostegno dell'utensile combinato fornito, in quanto è

destinato unicamente a questo scopo.

Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel

presente manuale. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura

di taglio e Caratteristiche tecniche.

N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera

per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di

oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con

elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc.

Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi.

!

AVVERTENZA! Un motore acceso in un

ambiente chiuso o mal ventilato può

essere causa di morte per soffocamento

o avvelenamento da monossido di

carbonio.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena raccomandate

e attenersi alle istruzioni per l’afﬁlatura.

Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

64 – Italian

Impiegare sempre il buon senso

(2)

È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono

insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire

sempre con cautela e impiegare il buon senso. Evitare

situazioni per le quali non si ritiene di essere

sufﬁcientemente qualiﬁcati. Se restano dubbi in merito

alle procedure di lavoro anche dopo aver letto le presenti

istruzioni, rivolgersi a un esperto prima di continuare. Non

esitare a contattare il rivenditore o il produttore per

qualsiasi domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a

vostra disposizione per fornirvi consigli che vi permettono

di utilizzare la motosega in modo migliore e più sicuro. Vi

consigliamo di frequentare un corso sull’utilizzo delle

motoseghe. Il rivenditore, un istituto professionale o la

biblioteca possono consigliarvi il materiale didattico

disponibile oppure informarvi sui corsi di addestramento.

Lavoriamo continuamente al miglioramento di design e

tecnologia; queste migliorie aumentano la vostra

sicurezza e la vostra efﬁcienza. Recatevi regolarmente

dal vostro rivenditore, che sarà lieto di illustrarvi le novità

più utili.

Abbigliamento protettivo

• Elmetto protettivo omologato

• Cufﬁe auricolari protettive

• Occhiali o visiera di protezione

• Guanti con protezione antitaglio

• Pantaloni con protezione antitaglio

• Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e

suola antiscivolo.

• Tenere sempre a portata di mano la cassetta di pronto

soccorso.

• Estintore e vanga

L’abbigliamento in generale deve essere tale da non

ostacolare la libertà di movimento.

Dispositivi di sicurezza della

macchina

Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della

macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi

di manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Vedere le istruzioni alla

sezione Identiﬁcazione delle parti per localizzare questi

dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio di

incidenti aumentare se la manutenzione non viene

eseguita correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni

non vengono effettuate da personale qualiﬁcato. Per

ulteriori informazioni rivolgersi alla più vicina ofﬁcina di

assistenza.

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

La motosega è dotata di freno della catena progettato per

fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della

catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente l’utente

può prevenirli con il suo operato.

Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a

rischio di contraccolpo” non venga mai in contatto con

nessun oggetto.

• Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la

mano sinistra) o tramite la funzione di inerzia. (3)

• Il freno si attiva quando la protezione (B) viene spinta

in avanti. (3)

• Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce

sul nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione

della catena del motore (D) (tamburo della frizione).

(4)

• La protezione anticontraccolpo non serve solo ad

attivare il freno della catena: Riduce anche ad un

minimo il rischio che la mano sinistra entri in contatto

con la catena qualora si perda la presa

dell’impugnatura.

• Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per prevenire la

rotazione della catena.

• Utilizzare il freno della catena come 'freno di

stazionamento' all’avviamento e durante i brevi

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore. Lavorando con la

macchina usare sempre abbigliamento

protettivo omologato. L’uso di

abbigliamento protettivo non elimina i

rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Consigliatevi

con il vostro rivenditore di ﬁducia per la

scelta dell’attrezzatura adeguata.

IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti

possono originare scintille. Tenere sempre a portata di

mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le

ﬁamme. In questo modo potete contribuire alla

prevenzione degli incendi boschivi.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza

difettosi. I dispositivi di sicurezza devono

essere controllati e sottoposti a

manutenzione. Vedere le istruzioni alla

sezione Controllo, manutenzione e

assistenza dei dispositivi di sicurezza

della motosega. Se la macchina non

supera anche uno solo dei controlli,

rivolgersi a un centro di assistenza per le

necessarie riparazioni.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 65

spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto

involontario fra utente o altri e catena in movimento.

• Il freno della catenaviene disattivato portando indietro

la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura

anteriore.

• Il contraccolpo è improvviso e può essere molto

violento. Nella maggior parte dei casi questi fenomeni

sono leggeri e non provocano l’arresto della catena. In

queste situazioni basta tenere ben salda la motosega

e non lasciarla andare.

• Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale,

dipende dalla violenza del contraccolpo e dalla

posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto

in contatto con il settore ”a rischio”.

In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a

rischio di sobbalzo della lama è più distante possibile

dall’utente, il freno della catena è progettato in modo

da attivarsi per effetto del relativo contrappeso

(inerzia) nel senso di sobbalzo.

In caso di movimenti meno violenti o in quelle

situazioni in cui il settore ”a rischio” è vicino

all’operatore, il freno della catena viene azionato dalla

mano sinistra.

• In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova

in una posizione che non permette l’attivazione

manuale del freno della catena. Durante questo tipo di

interventi, cioè quando la mano sinistra per la sua

posizione non è in grado di agire sulla protezione dal

sobbalzo, il freno della catena può essere attivato solo

tramite la funzione di inerzia. (8)

È sufﬁciente il contatto con la mano per

attivare sempre il freno della catena in

caso di sobbalzo?

No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la

protezione dal sobbalzo. Se la mano sﬁora solamente la

protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi

che la forza non sia sufﬁciente ad attivare il freno della

catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre

una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così

facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la

mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno

della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi

dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’.

In questa situazione il freno della catena potrebbe non

fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi.

Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non

può raggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il

freno della catena, per esempio quando si tiene la

motosega in posizione di abbattimento.

Il freno della catena è sempre attivato

dalla funzione di inerzia in caso di

sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È

facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire

questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo

luogo il sobbalzo deve essere di forza sufﬁciente ad

attivare il freno della catena. Se il freno della catena fosse

troppo sensibile, si attiverebbe continuamente causando

inutili interruzioni del lavoro.

Il freno della catena protegge sempre

l’utente da danni in caso di sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per

dare la protezione prevista. In secondo luogo deve

attivarsi come descritto in precedenza, afﬁnché la catena

si fermi in caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della

catena potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina

all’utente, può darsi che il freno non abbia il tempo di

rallentare e fermare la catena prima che la motosega

venga a contatto con l’utente.

Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro

possono eliminare sobbalzi e relativi rischi.

Fermo del gas

Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire

l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il

fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo

l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando

l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo

ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione,

l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo. (5)

Fermo della catena

È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa

salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano normalmente

con un tensionamento corretto della catena (vedi

istruzioni alla voce Montaggio) e con la corretta

manutenzione di lama e catena (vedi istruzioni alla voce

Istruzioni generali di lavoro).

Protezione della mano destra

Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della

catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore

nonostante la presenza d rami o frasche.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato,

elimina la maggior parte delle vibrazioni che si sviluppano

durante l’uso della macchina.

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della macchina

ne riduce la propagazione tra gruppo motore/gruppo di

taglio e impugnature. Il corpo della motosega, compreso

il gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature tramite

elementi smorzatori.

Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie)

produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran

parte delle conifere). Le vibrazioni aumentano se

l’attrezzatura di taglio non è ben afﬁlata o se è di tipo non

adeguato .

NORME GENERALI DI SICUREZZA

66 – Italian

Interruttore di arresto

L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore. (29)

Marmitta

La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e

allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore.

In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un

grosso pericolo di incendi. In alcune di queste aree la

legislazione può prevedere, per esempio, che la marmitta

sia dotata di rete parascintille omologata (A). (7)

Quando si installa la rete, assicurare che la rete sia

inserita nella posizione corretta. Se necessario, usare la

chiave combinata per inserire o rimuovere la rete.

Attrezzatura di taglio

Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e

l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come:

• Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina.

• Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena.

• Fornisce prestazioni di taglio ottimali.

• Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio.

• Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni.

Regole basilari

• Usare solo attrezzatura di taglio da noi

consigliata! Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici.

• Tenere sempre ben afﬁlati i denti della catena!

Seguire le istruzioni e usare i riscontri

raccomandati. Se la catena non è ben afﬁlata,

aumenta il rischio di incidenti.

• Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire

le nostre istruzioni, utilizzando l’afﬁlatore

raccomandato per l’angolo di spoglia. Un angolo di

spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo.

• Controllare la tensione della catena! Una catena

troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di

ruota di rinvio, lama e catena.

• Curare la lubriﬁcazione e la manutenzione

dell’attrezzatura di taglio! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente aumenta il rischio di rottura della catena

e di usura di ruota di rinvio, lama e catena.

Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto

Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare

un qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta

della lama, il così detto settore ”a rischio”.

Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del

contraccolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben

afﬁlata la catena è possibile ridurre gli effetti del

contraccolpo.

Lama

Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al

sobbalzo.

Catena

La catena è costituita da una serie di maglie disponibili in

versione standard o a riduzione del contraccolpo.

!

AVVERTENZA! La sovraesposizione a

vibrazioni può provocare lesioni

vascolari o nervose in soggetti che

soffrono di disfunzioni circolatorie.

Rivolgersi a un medico se si provano

sintomi ricollegabili alla

sovraesposizione a vibrazioni. Esempi di

questi sintomi: intorpidimento, perdita di

sensibilità, ”formicolio”, ”torpore”,

dolore, mancanza di forza o riduzione

delle forze normali, alterazioni di colore o

aspetto della pelle. Questi sintomi si

manifestano solitamente a dita, mani o

polsi. I sintomi possono accentuarsi a

temperature rigide.

!

AVVERTENZA! I gas di scarico del

motore sono molto caldi e possono

contenere scintille in grado di provocare

incendi. Non avviare mai la macchina in

ambienti chiusi o vicino a materiale

inﬁammabile!

N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un

po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la

macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo di

incendio, specialmente quando si movimentano

sostanze e/o gas inﬁammabili.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega se la marmitta è difettosa o

mancante. Una marmitta difettosa può

aumentare sensibilmente il livello

acustico e il pericolo di incendio. Tenere

a portata di mano un estintore o altri

attrezzi per spegnere le ﬁamme. Non

utilizzare mai una motosega se è

difettosa o manca la rete parascintille

obbligatoria per legge nella vostra area.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena raccomandate

e attenersi alle istruzioni per l’afﬁlatura.

Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici.

IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di eliminare

completamente il rischio di sobbalzo.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 67

Alcuni termini relativi a lama e catena

Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di

taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/

catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati

da Husqvarna. Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici in merito alle combinazioni lama/catena

raccomandate.

Lama

• Lunghezza (pollici/cm)

• Numero di denti nella rotella di punta (T).

• Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di

punta della lama e l’ingranaggio di trascinamento

della catena devono essere adeguati alla distanza tra

le maglie di trascinamento.

• Numero di maglie di trascinamento (pz). Ogni

lunghezza di lama, unita alla partitura della catena e

ai denti della rotella di punta, risulta in un preciso

numero di maglie di trascinamento.

• Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La

larghezza della guida della lama deve essere

adeguata alla larghezza delle maglie di

trascinamento.

• Foro di lubriﬁcazione della catena e foro del perno

tendicatena. La lama dev’essere adeguata alla

costruzione della motosega.

Catena

• Partitura (=pitch) (pollici)

• Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici)

• Numero di maglie di trascinamento (pz)

Afﬁlatura e regolazione dell’angolo di

spoglia della catena

Generalità sull’afﬁlatura della catena

• Non segare mai con una catena usurata. La catena è

usurata quando è necessario forzare il gruppo di

taglio nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la

catena è molto usurata, non produce alcun truciolo. Si

produce solamente segatura.

• Se la catena è afﬁlata correttamente, penetra nel

legno e produce trucioli grandi e lunghi.

• La parte tagliente di una catena è deﬁnita anello

tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un

aggetto di spoglia (B). La distanza in altezza fra

queste parti rappresenta la profondità di taglio. (9)

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorre considerare

quattro misure.

1 Angolo di afﬁlatura

2 Angolo di appoggio

3 Posizione della lima

4 Diametro della lima tonda

È estremamente difﬁcile afﬁlare correttamente una

catena senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo il

nostro afﬁlatore. Afﬁlando la catena con esso, si

otterranno la massima riduzione del sobbalzo e le migliori

prestazioni di taglio.

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai

fattori da osservare per l’afﬁlatura della catena della

motosega.

Afﬁlatura dei denti

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorrono una lima tonda

e un afﬁlatore. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito al diametro della lima tonda e all’afﬁlatore

raccomandato per la catena della motosega.

• Spegnere il motore. (29)

• Controllare che la catena sia ben tesa. In caso

contrario la catena si muove lateralmente ed è più

difﬁcile ottenere una corretta afﬁlatura.

• Afﬁlare sempre il dente di taglio dall’interno verso

l’esterno. Allentare la pressione sulla lima in fase di

ritorno. Afﬁlare prima tutti i denti di un lato, girare poi

la motosega e ripetere l’operazione.

• Afﬁlare facendo in modo che tutti i denti siano di

uguale lunghezza. Quando il dente di taglio è di soli 4

mm (5/32"), la catena è usurata e va rottamata. (10)

Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia

• Afﬁlando il dente di taglio si riduce l’angolo di spoglia

(= profondità di taglio). Per mantenere le migliori

prestazioni di taglio, l’aggetto di spoglia deve essere

abbassato al livello raccomandato. Vedere le istruzioni

alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo di spoglia

adatto alla catena della motosega.

!

AVVERTENZA! Il contatto con una catena

in rotazione può provocare danni molto

seri.

!

AVVERTENZA! Indossare sempre i

guanti durante i lavori sulla catena per

prevenire lesioni alle mani.

!

AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle

istruzioni di afﬁlatura aumenta

sensibilmente la propensione al

sobbalzo della catena.

!

AVVERTENZA! Un angolo di spoglia

troppo grande aumenta la propensione al

sobbalzo della catena!

NORME GENERALI DI SICUREZZA

68 – Italian

Regolazione dell’angolo di spoglia

• Prima di regolare l’angolo di spoglia, veriﬁcare che i

denti di taglio siano stati afﬁlati di recente. Si

raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre

afﬁlature della catena. NB - Questa raccomandazione

presuppone che i denti di taglio non siano stati afﬁlati

a una lunghezza anomala.

• Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono

una lima piatta e un afﬁlatore. Si raccomanda l’utilizzo

del nostro afﬁlatore per l’angolo di spoglia, che

garantisce un angolo di spoglia corretto e un

angolazione corretta dell’aggetto di spoglia.

• Appoggiare l’afﬁlatore sulla catena. Le informazioni

per l’uso dell’afﬁlatore sono riportate sulla confezione.

Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della

sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia

è corretto quando, facendo passare la lima

sull’afﬁlatore, non si incontra alcuna resistenza.

Tensionamento della catena

La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È

importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in

seguito a cambiamenti del genere.

Controllare spesso la tensione della catena, meglio se ad

ogni occasione di rifornimento. N.B! Se la catena è nuova,

richiede un periodo di rodaggio durante il quale va

controllata più spesso.

Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa

essere facilmente fatta girare con la mano. (11)

• Spegnere il motore. (29)

• Rilasciare la manopola tirandola all’esterno. (12)

• Girare la manopola in senso antiorario per allentare il

coperchio della barra. (13)

• Regolare la tensione della catena girando la ruota

verso il basso (+) per aumentarla o verso l’alto (-) per

diminuirla. Sollevare la punta della lama durante la

regolazione della tensione della catena. (14)

• Serrare l’attacco della lama girando la puleggia

tendicatena in senso orario e tenendo ferma la punta

della lama. (15)

• Ripiegare la manopola all’interno per bloccare il

tensionamento. (16)

Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di taglio

Olio per catena

L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e

buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che d’inverno.

In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a

punto un olio per catena ottimale e, grazie alla base

vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo dell'olio

per motori a due tempi Outdoor Accessories (bio) per

assicurare la massima durata della motosega e tutelare

l’ambiente. Qualora l'olio per motori a due tempi Outdoor

Accessories (bio) non fosse disponibile, utilizzare un

comune olio per catene.

Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la

macchina e l’ambiente.

Rifornimento dell’olio per catena

• Tutti le nostre motoseghe sono dotate di lubriﬁcazione

automatica della catena. Su alcuni modelli il ﬂusso

dell’olio è regolabile.

• Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del

carburante sono dimensionati in modo che il

carburante si esaurisca prima dell’olio.

Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia l’utilizzo

di un olio della catena corretto (se l’olio è troppo ﬂuido,

il relativo serbatoio si svuota prima dell’esaurimento

del carburante), il rispetto delle nostre

raccomandazioni sulla registrazione del carburatore

(se la miscela è troppo 'magra', il carburante dura più

dell’olio della catena) e il rispetto delle nostre

raccomandazioni sulla scelta del gruppo di taglio (una

lama troppo lunga richiede più olio della catena).

Controllo della lubriﬁcazione della catena

• Controllare il funzionamento della lubriﬁcazione ad

ogni rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione

Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama.

Puntare la lama contro una superﬁcie chiara, da una

ventina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un

minuto circa, a 3/4 di gas, la superﬁcie dovrà

presentare evidenti tracce d’olio.

Se la lubriﬁcazione non funziona:

!

AVVERTENZA! Una catena troppo lente

salta facilmente, e rappresenta motivo di

pericolo in quanto può provocare lesioni

gravi o mortali.

!

AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti

protettivi omologati. Anche una catena

immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

!

AVVERTENZA! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente dell’attrezzatura di taglio

provoca la rottura della catena con gravi

rischi di lesioni personali anche mortali.

IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena

vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e

catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso

contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena,

con conseguente irrigidimento della catena e grippaggio

del puntale a rocchetto della lama.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 69

• Controllare che il canale di lubriﬁcazione della lama

non sia ostruito. Pulire se necessario.

• Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita.

Pulire se necessario.

• Controllare che la rotella di punta giri liberamente e

che il foro di lubriﬁcazione sia pulito. Pulire e

lubriﬁcare se necessario.

Se la lubriﬁcazione non funziona, nonostante i controlli e

gli interventi relativi, contattare immediatamente

un’ofﬁcina autorizzata.

Rotella di trascinamento della catena

Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la

puleggia della catena saldata al tamburo).

Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di

trascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va

sostituita ogni volta che si cambia la catena.

Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio

Controllare giornalmente la catena, ed in particolare:

• Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie.

• Elasticità della catena.

• Usura inconsueta di maglie e denti.

Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti.

Per riferimento usare una catena nuova.

Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm,

sostituire la catena con una nuova. (10)

Lama

Controllare con regolarità:

• La presenza di grafﬁ sui lati della lama (A). Eliminare

con una lima se necessario. (17)

• Se la scanalatura della lama è usurata oltre il normale

(B). Sostituire la lama se necessario. (17)

• Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In

caso di formazione di un ”affossamento” alla ﬁne della

curvatura della punta, la catena non è correttamente

tesa.

• Per la massima durata girare la lama giornalmente.

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore.

Usare sempre abbigliamento protettivo.

Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento

protettivo.

Evitare operazioni per le quali non vi

sentite qualiﬁcati. Vedi istruzioni allle

voci Abbigliamento protettivo,

Prevenzione del contraccolpo,

Attrezzatura di taglio e Istruzioni generali

di lavoro.

Evitare situazioni con rischio di

contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci

Dispositivi di sicurezza sulla macchina.

Usare attrezzatura di taglio

raccomandata e controllarne lo stato.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro.

Controllare il funzionamento dei

dispositivi di sicurezza della motosega.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro e Norme generali di

sicurezza.

MONTAGGIO

70 – Italian

Montaggio di lama e catena

Controllare che il freno della catena non sia attivato

tirando la protezione anticontraccolpo verso

l’impugnatura anteriore. (25)

Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione (freno

della catena). Estrarre l’anello di trasporto. (18)

Montare la lama sui perni di ﬁssaggio. Spingere la lama

indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota

motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare

dalla parte superiore. Controllare che il taglio dei denti sia

rivolto in avanti, sul lato superiore della lama. (19)

Montare il carter della frizione (freno della catena) e

localizzare il perno tendicatena nella presa della lama.

Controllare che i giunti di azionamento della catena siano

allineati alla puleggia della catena e che la catena sia

posizionata correttamente nella scanalatura della lama.

Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La

catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la

barra. (14)

La catena è tesa correttamente se non pende sotto la

barra, ma può comunque essere girata facilmente con

una mano. Sollevare la punta della barra e serrare la

frizione della barra girando la manopola in senso orario.

(15)

Controllare spesso la tensione di una nuova catena ﬁno al

termine del rodaggio. Eseguire il controllo regolarmente.

Una catena correttamente tesa signiﬁca migliori

caratteristiche di taglio e lunga durata. (11)

Montaggio dell’appoggio per la corteccia

Il rampone è stato installato in fabbrica sul modello CS

450 Elite. Per installare un rampone sul modello CS 410

Elite, contattare il servizio di assistenza (rivenditore).

!

AVVERTENZA! Controllo e/o

manutenzione devono essere effettuati a

motore spento. Il contatto di arresto

torna automaticamente in posizione di

avviamento. Prevenire l’avviamento

involontario staccando sempre il

cappuccio dalla candela prima di

effettuare operazioni di montaggio,

controllo e/o manutenzione.

Indossare sempre i guanti durante i

lavori sulla catena per prevenire lesioni

alle mani.

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Italian – 71

Carburante

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e

deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio

per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto

di miscelazione, misurare accuratamente la quantità di

olio da miscelare. Preparando piccole quantità di

carburante, anche un minimo errore nella quantità di olio

può inﬂuenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

Benzina

• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un

esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far sì

che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento

della temperatura e del carico, con la possibilità di

gravi danni al motore.

• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore,

come in caso della diramatura, usare una benzina con

un più alto tenore di ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le

prime 10 ore di esercizio.

Olio per motori a due tempi

• Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a

due tempi Universal Outdoor Accessories, studiato

appositamente per i nostri motori a due tempi con

raffreddamento ad aria.

• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi

formulato per motori fuoribordo con raffreddamento

ad acqua (outboardoil - TCW).

• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/

olio troppo ricca può pregiudicare il corretto

funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

Miscela

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi Universal

Outdoor Accessories.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con

raffreddamento ad aria classiﬁcati a norma JASO FB/ISO

EGB.

Preparazione della miscela

• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,

omologato per la benzina.

• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.

Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare la

benzina rimanente.

• Mescolare (agitare) accuratamente prima di

procedere al rifornimento.

• Preparare una quantità di miscela necessaria al

massimo per un mese.

• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il

serbatoio del carburante.

Olio della catena

• Per la lubriﬁcazione si consiglia un olio speciale (olio

per catene) dalle buone proprietà di adesione.

• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe

danni alla pompa, alla lama e alla catena.

• E’ importante usare olio adatto alla temperatura

dell’aria (corretta viscosità).

• Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano

più densi. Questo può sovraccaricare la pompa

danneggiandone i componenti.

• Per la scelta dell’olio contattare l’ofﬁcina di servizio.

!

AVVERTENZA! Durante il rifornimento

assicurare la massima ventilazione.

Benzina, litri

Olio per motori a due tempi,

litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

72 – Italian

Rifornimento

Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire

regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio

della catena. Sostituire il ﬁltro del carburante almeno una

volta l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca

disturbi di funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è

adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.

Rifornire quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

Carburante

• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.

• Durante il rifornimento e la preparazione della miscela

(benzina e olio per motori a due tempi) assicurare la

massima ventilazione.

• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3

metri dal luogo del rifornimento.

• Non accendere mai la macchina:

1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della

catena sulla macchina. Eliminare ogni traccia di

sporco e lasciare evaporare i resti di benzina.

2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui

vostri abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo

che sono venute a contatto con il carburante. Usare

acqua e sapone.

3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.

Controllare con regolarità la presenza di eventuali

perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di

alimentazione.

Trasporto e rimessaggio

• Conservare motosega e carburante in luogo ben

ventilato e lontano da ﬁamme o sorgenti di calore. Ad

esempio: macchine elettriche, motori elettrici,

connettori/interruttori, caldaie eccetera.

• Per la conservazione del carburante usare solo

recipienti omologati.

• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della

motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante e

dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di

rifornimento più vicina per lo smaltimento del

carburante e dell’olio in eccesso.

• Per prevenire il contatto involontario con le parti

afﬁlate della catena, la protezione per il trasporto del

gruppo di taglio deve essere sempre montata durante

il trasferimento o il rimessaggio della macchina.

Anche una catena immobile può provocare serie

lesioni all’utente o altri, in caso di contatto.

• Rimuovere il cappuccio dalla candela. Attivare il freno

della catena.

• Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto.

Lunghi periodi di rimessaggio

Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo

sufﬁcientemente ventilato. Conservare il carburante in

taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la

protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le

istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.

Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata

sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di ogni

rimessaggio a lungo termine.

!

AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti

diminuiscono il pericolo di incendio:

Non fumare né collocare oggetti caldi

nelle vicinanze del carburante.

Spegnere il motore e lasciarlo

raffreddare alcuni minuti prima del

rifornimento.

Aprire il tappo del serbatoio con cautela,

per eliminare eventuali sovrappressioni.

Dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo.

Allontanare sempre la macchina dal

luogo e dalla fonte di rifornimento prima

della messa in moto.

!

AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi

vapori sono particolarmente

inﬁammabili. Maneggiare con cura olio

della catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina che presenta danni visibili a

protezione e cavo della candela. Sussiste

il rischio di formazione di scintille, con

conseguente pericolo di incendio.

AVVIAMENTO E ARRESTO

Italian – 73

Avviamento e arresto

Avviamento

Il freno della catena dev’essere inserito all’avviamento

della motosega. Attivare il freno spingendo avanti la

protezione anticontraccolpo. (20)

Motore freddo

CS 410 Elite

Posizione di avviamento, 1: Regolare l’interruttore di

avvio/arresto sulla posizione di "choke" tirando in fuori e

verso l’alto il comando rosso. (21)

Pompa carburante, 2: Premere ripetutamente la sacca

in gomma della pompa del carburante ﬁnché il carburante

non riempie la sacca (circa 6 pressioni). Non è necessario

riempire completamente la sacca. (21)

Afferrare saldamente l'impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore

dell'impugnatura posteriore e premere la motosega

contro il terreno. (22)

Tirare l’impugnatura di avviamento, 3: Tirare

lentamente la fune di avviamento con la destra ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci

ﬁnché il motore si avvia.

Premere lo starter rosso, 4: Non appena il motore dà

segno di accendersi, cioè si ode sbuffare, premere il

comando rosso della valvola dell'aria.

Tirare l’impugnatura di avviamento, 5: Continuare a

tirare con forza il ﬁlo ﬁno all'avviamento del motore.

CS 450 Elite

Posizione di avviamento, 1: Regolare l’interruttore di

avvio/arresto sulla posizione di "choke" tirando in fuori e

verso l’alto il comando rosso. (23)

Valvola di decompressione, 2: Premere la valvola per

ridurre la pressione nel cilindro e agevolare l’avviamento

della macchina. Quando la macchina si è avviata, la

valvola torna automaticamente in posizione di partenza.

(23)

Pompa carburante, 3: Premere ripetutamente la sacca

in gomma della pompa del carburante ﬁnché il carburante

non riempie la sacca (circa 6 pressioni). Non è necessario

riempire completamente la sacca. (23)

Afferrare saldamente l'impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore

dell'impugnatura posteriore e premere la motosega

contro il terreno. (22)

Tirare l’impugnatura di avviamento, 4: Tirare

lentamente la fune di avviamento con la destra ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci

ﬁnché il motore si avvia.

Premere lo starter rosso, 5: Non appena il motore dà

segno di accendersi, cioè si ode sbuffare, premere il

comando rosso della valvola dell'aria.

Tirare l’impugnatura di avviamento, 6: Continuare a

tirare con forza il ﬁlo ﬁno all'avviamento del motore.

Motore caldo

CS 410 Elite

Posizione di avviamento, 1: Le corrette impostazioni

dell'acceleratore per comando della valvola dell'aria/

avviamento si ottengono con lo spostamento iniziale del

comando della valvola dell'aria tirando il comando rosso

verso l'esterno e verso l'alto. (21)

Pompa carburante, 2: Premere ripetutamente la sacca

in gomma della pompa del carburante ﬁnché il carburante

non riempie la sacca (circa 6 pressioni). Non è necessario

riempire completamente la sacca. (21)

Premere lo starter rosso, 4: In questo modo si disattiva

il comando dell'aria, che non serve quando si avvia una

motosega calda. Tuttavia il movimento dell'interruttore di

avviamento/arresto sarà innestato a seguito di un periodo

di inattività, rendendo più semplice l'avviamento a caldo.

Tirare l’impugnatura di avviamento, 5: Afferrare

saldamente l'impugnatura anteriore con la sinistra. Porre

il piede destro sulla parte inferiore dell'impugnatura

posteriore e premere la motosega contro il terreno. (22)

CS 450 Elite

Posizione di avviamento, 1: Le corrette impostazioni

dell'acceleratore per comando della valvola dell'aria/

avviamento si ottengono con lo spostamento iniziale del

comando della valvola dell'aria tirando il comando rosso

verso l'esterno e verso l'alto. (23)

Valvola di decompressione, 2: Premere la valvola per

ridurre la pressione nel cilindro e agevolare l’avviamento

!

AVVERTENZA! Prima dell’avviamento

osservare quanto segue:

Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per

ridurre il rischio di contatto con la catena

in rotazione.

Non avviare mai la motosega prima che

la lama, la catena e tutti i carter siano

correttamente montati. La frizione

potrebbe staccarsi e causare danni alle

persone.

Situare la macchina su una superﬁcie

ﬁssa. Accertarsi di avere una posizione

stabile e che la catena non venga a

contatto con corpi estranei.

Osservare che non vi siano non addetti

ai lavori nelle vicinanze.

Non avvolgere mai la cordicella di

avviamento intorno alla mano.

AVVIAMENTO E ARRESTO

74 – Italian

della macchina. Quando la macchina si è avviata, la

valvola torna automaticamente in posizione di partenza.

(23)

Pompa carburante (3): Premere ripetutamente la sacca

in gomma della pompa del carburante ﬁnché il carburante

non riempie la sacca (circa 6 pressioni). Non è necessario

riempire completamente la sacca. (23)

Premere lo starter rosso, 5: In questo modo si disattiva

il comando dell'aria, che non serve quando si avvia una

motosega calda. Tuttavia il movimento dell'interruttore di

avviamento/arresto sarà innestato a seguito di un periodo

di inattività, rendendo più semplice l'avviamento a caldo.

Tirare l’impugnatura di avviamento, 6: Afferrare

saldamente l'impugnatura anteriore con la sinistra. Porre

il piede destro sulla parte inferiore dell'impugnatura

posteriore e premere la motosega contro il terreno. (22)

Tirare lentamente la fune di avviamento con la destra ﬁno

a quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci

ﬁnché il motore si avvia.

Dato che il freno della catena è ancora inserito il regime

del motore deve scendere al minimo il più presto

possibile, il che si ottiene disattivando il fermo del gas. A

tale scopo, agire leggermente sulla leva dell'acceleratore.

In questo modo si evita di usurare inutilmente la frizione,

il tamburo della frizione e il nastro del freno. Far

funzionare la macchina al minimo per alcuni secondi

prima di accelerare a fondo. (24)

Sul bordo posteriore della motosega è presente

un’indicazione di avviamento sempliﬁcata che

descrive per immagini le singole fasi.

CS 410 Elite

CS 450 Elite

Osservare! Riportare il freno della catena

all’impostazione iniziale spingendo la protezione

anticontraccolpo verso l’impugnatura ad anello. La

motosega è ora pronta per l’uso. (25)

• Non avviare mai la motosega prima che la lama, la

catena e tutti i carter siano correttamente montati.

Vedi istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e

catena sono smontate dalla motosega, la frizione può

staccarsi e provocare seri danni. (26)

• Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega. Vedere le istruzioni

alla sezione Avviamento e arresto. Non avviare mai la

motosega facendola cadere e tenendola per la fune.

Questo metodo è estremamente pericoloso, perché si

perde facilmente il controllo della motosega. (27)

• Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi.

Non dimenticate che i gas di scarico sono velenosi.

• Osservare l’ambiente circostante per escludere il

rischio che persone o animali vengano a contatto con

gli attrezzi di taglio.

• Tenere sempre saldamente la motosega con

entrambe le mani. Tenere la mano destra

sull’impugnatura posteriore e la mano sinistra su

quella anteriore. Tutti gli utenti, destri o mancini

che siano, devono utilizzare questa presa.

Mantenere una presa stabile, in modo che pollici e

dita circondino le impugnature della motosega. (28)

Arresto

Il motore si ferma premendo il comando di avviamento/

arresto. (29)

NOTARE! Il contatto di avviamento/arresto torna

automaticamente in posizione di marcia. Prevenire

l’avviamento involontario rimuovendo sempre il cappuccio

dalla candela quando si lascia la macchina incustodita.

Utilizzare l'utensile combinato integrato nella protezione

della mano destra per sganciare il coperchio del cilindro.

(6) (30)

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 75

Ad ogni utilizzo: (31)

1 Controllare che il freno della catena funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

2 Controllare che la protezione posteriore della mano

destra non sia danneggiata.

3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

4 Controllare che il contatto di arresto funzioni

correttamente e sia integro.

5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di

olio.

6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e che

non sia danneggiato.

7 Controllare che la marmitta sia ben ﬁssa e che non sia

danneggiata.

8 Controllare che tutti i componenti della motosega

siano serrati e che non siano danneggiati o mancanti.

9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto

e che non sia danneggiato.

10 Controllare la tensione della catena.

Istruzioni generali di lavoro

Norme basilari di sicurezza

1 Osservare l’ambiente circostante:

• Per escludere la presenza di persone, animali o altro

che possa interferire sul vostro controllo della

macchina.

• Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con

la catena o siano colpiti dall’albero in caduta.

N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la

motosega se non potete chiedere aiuto in caso di

incidente.

2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli.

Ad esempio nebbia, pioggia intensa, vento forte ecc.

Il lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e

comporta situazioni di rischio, come ad esempio il

terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta

dell’albero ecc.

3 Prestare la massima cautela durante il taglio di rametti

sottili ed evitare di segare i cespugli (più rametti in una

volta). I rametti possono essere afferrati dalla catena,

posti i rotazione e causare lesioni.

4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione

sicura. In caso di spostamenti, controllare che non vi

siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare

particolare attenzione lavorando su terreni in

pendenza.

5 Usare la massima prudenza segando alberi in

tensione. Un albero in tensione può scattare indietro

per riassumere la sua posizione originaria, sia prima

che dopo l’operazione. Una posizione sbagliata

dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero

colpisca l’operatore o la macchina in modo da fargli

perdere il controllo. In entrambi i casi vi è rischio di

gravi danni personali.

6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e

spegnere il motore prima di trasferirsi da un luogo ad

un altro. Portare la motosega con lama e catena

rivolte all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il

coprilama.

7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la

catena con il relativo freno e tenere d’occhio la

macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore.

Regole basilari

1 Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi

che lo causano, è possibile eliminare il fattore

”sorpresa”. La sorpresa aumenta il rischio di incidenti.

La maggior parte dei contraccolpi sono di entità

limitata, ma possono veriﬁcarsi anche fenomeni

improvvisi e molto violenti.

2 Impugnare saldamente la motosega con la mano

destra sull’impugnatura posteriore e quella sinistra

sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse

intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti

gli operatori, anche se mancini. In questo modo si

riduce al massimo l’effetto del contraccolpo e si

mantiene il controllo della motosega. Non

abbandonare ma le impugnature! (28)

IMPORTANTE!

Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari

per lavorare con una motosega. Queste informazioni

non possono assolutamente sostituire l’esperienza e la

professionalità di un professionista. In caso di dubbi o

insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi al

vostro rivenditore, ad un ofﬁcina autorizzata o un

operatore competente. Evitare qualsiasi operazione per

la quale non vi riteniate sufﬁcientemente qualiﬁcati!

Prima di usare la motosega è necessario comprendere

cos’è il contraccolpo e come può essere evitato. Vedi

istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo.

Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito

la differenza tra il taglio con la parte inferiore e superiore

della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni

Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e Dispositivi

di sicurezza della macchina.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

!

AVVERTENZA! A volte restano incastrate

schegge nel coperchio della frizione,

causando un inceppamento della catena.

Spegnere sempre il motore prima della

pulizia.

TECNICA DI LAVORO

76 – Italian

3 La maggior parte degli incidenti causati da

contraccolpo si veriﬁca durante la diramatura.

Accertarsi di avere una posizione stabile e che non vi

siano corpi estranei sul terreno che possano farvi

inciampare o perdere l’equilibrio.

Una mancanza cautela può far sì che il settore a

rischio della lama incontri inavvertitamente un ramo,

un albero abbattuto o altri oggetti che potrebbero

causare il contraccolpo.

Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono

piccoli e leggeri, possono restare impigliati alla catena

ed essere proiettati con violenza. Anche se questa

situazione non è necessariamente pericolosa,

potrebbe cogliervi di sorpresa e farvi perdere il

controllo della motosega. Non segare mai cataste di

tronchi o rami. Separarli prima del taglio. Segare un

solo tronco o pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi

segati, in modo da mantenere sicura l’area di lavoro.

4 Non usare la motosega ad un’altezza superiore

alle spalle. Non segare con la punta della lama.

Non usare mai la motosega con una sola mano!

(32)

5 Per avere il pieno controllo della motosega è

necessario assumere una posizione stabile. Non

lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o

senza un piano stabile su cui stare. (33)

6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena,

cioè con il motore al massimo.

7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte

superiore della lama, cioè dalla sezione inferiore

dell’oggetto. Questa tecnica è deﬁnita con catena a

spingere. La catena ha la tendenza a spingere la

motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la catena

resta impigliata, la motosega può essere scagliata

all’indietro verso l’utente.

8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è il

rischio che questa si sposti all’indietro di modo che il

settore a rischio della lama incontra il tronco,

provocando un contraccolpo improvviso. (34)

Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla

parte superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama

taglio con catena a tirare. La motosega viene tirata

verso il tronco e il bordo anteriore del corpo della

motosega diventa un appoggio naturale. Questa

tecnica assicura il massimo controllo della motosega

e della posizione del settore a rischio.

9 Seguire le istruzioni di afﬁlatura e manutenzione di

lama e catena. Sostituendo la lama e la catena,

utilizzare solo le combinazioni raccomandate. Vedi

istruzioni alle voci Attrezzatura di taglio e

Caratteristiche tecniche.

Tecnica basilare di taglio

Generalità

• Tagliare sempre con il motore al massimo!

• Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio

prolungato del motore ad alti regimi senza essere

sotto carico, vale a dire se la catena gira a vuoto,

provoca gravi avarie).

• Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a

tirare.

• Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a

spingere.

La tecnica di taglio con catena a spingere implica un

maggior rischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce

Prevenzione del contraccolpo.

Terminologia

Taglio = Il comune taglio di un legno.

Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco

abbattuto.

Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe

prima di aver completato il taglio.

Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque

fattori di estrema importanza:

1 L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio

stesso.

2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.

3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri

oggetti durante e alla conclusione del taglio.

4 Sussiste il rischio di contraccolpo?

5 Il terreno e altri fattori circostanti possono

compromettere l’equilibrio della vostra posizione?

Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco

da tagliare dipendono da due fattori: il sostegno dato al

tronco da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale

tensione a cui è sottoposto.

Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in

due fasi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di

neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare

lama e catena o a rompersi.

L’elenco che segue è una descrizione teorica delle

situazioni più comuni che l’operatore può essere costretto

ad affrontare lavorando con una motosega.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega tenendola con una mano sola.

Una mano non è sufﬁciente per il

controllo sicuro di una motosega.

Mantenere una presa sicura e stabile

delle impugnature, con entrambe le

mani.

IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio:

spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega

scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena.

Per liberare la motosega servitevi di una leva.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 77

Diramatura

Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi

principi del taglio comune.

Eliminare i rami più difﬁcili successivamente, pezzo per

pezzo.

Taglio

Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario

prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto

o simile e quindi segarlo.

Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli

nell’area di lavoro si corre sia un maggior rischio di

sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e

perdere l’equilibrio durante il lavoro.

Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della

catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la

catena vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio.

(35)

Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco.

Procedere con cautela alla ﬁne del taglio per evitare che

la catena incontri il terreno. Mantenere la massima

velocità della catena ma essere pronti ad affrontare

eventuali sorprese. (35)

Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3

dello spessore del tronco.

Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto

verso il basso.

Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato di

rottura durante il taglio.

Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato

che la catena si incastri.

Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Tecnica di abbattimento

Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5

volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi

siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante

l’abbattimento. (36)

Direzione di abbattimento

Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella

migliore posizione per la successiva diramatura e il

sezionamento del tronco. Dev’essere possibile

camminare e sostare senza pericolo.

Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero,

valutare la direzione naturale di caduta dell’albero.

I fattori decisivi sono:

• L’inclinazione dell’albero

• La sua curvatura

• La direzione del vento

• La concentrazione di rami

• Il peso della neve eventualmente accumulata

• Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio

altri alberi, linee elettriche, strade ed ediﬁci.

• Controllare se il tronco presenta danni o segni di

decomposizione per i quali l’albero potrebbe cedere e

cadere prima del previsto.

Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo

la sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di

farlo cadere in un’altra direzione potrebbe essere

impossibile o troppo pericoloso.

Un altro fattore importante da non trascurare, che non

inﬂuisce sulla direzione di caduta ma che riguarda la

vostra sicurezza personale, è la presenza di rami morti o

spezzati che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento

e rappresentare un pericolo.

Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in

un’altro. Far cadere un albero che si è impigliato è

un'operazione molto pericolosa sussiste un grave

pericolo di incidenti. Vedi istruzioni alla voce

Movimentazione di un abbattimento mal riuscito.

Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata

Sramare il tronco ﬁno all’altezza delle spalle. La tecnica

più sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il

tronco fra se stessi e la motosega.

Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e

osservare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in

modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il

percorso dovrebbe essere a circa 135° all’indietro rispetto

alla direzione di caduta del tronco. (37)

1 Zona di rischio

2 Via di fuga

3 Direzione di abbattimento

!

AVVERTENZA! Non segare mai tronchi

accatastati o vicini fra loro. Queste

procedure aumentano sensibilmente il

rischio di sobbalzo, provocando gravi

lesioni o morte.

IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede

molta esperienza ed è un operazione che un

principiante deve evitare. Non eseguire alcuna

operazione per la quale non vi ritenete sufﬁcientemente

qualiﬁcati!

IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento

critiche, sollevare immediatamente le protezioni

acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire

rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento.

TECNICA DI LAVORO

78 – Italian

Abbattimento

Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il taglio

direzionale che si compone di taglio superiore e taglio

inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La posizione

corretta di questi tre tagli assicura un perfetto controllo

della direzione di caduta.

Taglio direzionale

Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale.

Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che

deve andare a ﬁnire esattamente alla ﬁne della parte

superiore. (38)

La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del

diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore e

quello inferiore di almeno 45°.

L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio

direzionale. La linea deve essere perfettamente

orizzontale e ad angolo retto (90°) rispetto alla direzione

di caduta. (39)

Taglio di abbattimento

Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena al

di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla

sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2") sopra

il piano della linea del taglio direzionale.

Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è

stato montato l’apposito dispositivo). Lavorare a pieno

gas e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco.

Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta

a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di

abbattimento o un grimaldello non appena possibile. (40)

Il taglio di abbattimento deve ﬁnire parallelo alla linea del

taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno 1/

10 del diametro del tronco. La parte di tronco non tagliata

è il fulcro.

Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta.

(41)

Se il fulcro è insufﬁciente, se è stato segato

completamente o se il taglio direzionale è male eseguito,

non è possibile controllare la caduta dell’albero.

Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento

sono completati, l’albero deve cominciare a cadere, da

solo o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un

grimaldello.

Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza

superiore al diametro del tronco, in modo che tagli di

abbattimento e direzionali possano essere eseguiti in

un’unica operazione. Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici in merito alla lunghezza della lama raccomandata

per la motosega.

Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte del

diametro del tronco. Questi metodi aumentano però in

modo considerevole il rischio di contraccolpo.

Movimentazione di un abbattimento mal

riuscito

Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro.

Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione

molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti.

Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro

albero.

Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi

semicaduti e rimasti in sospeso.

Il metodo più sicuro è di usare un argano.

• Montato sul trattore

• Manuale

Taglio di tronchi e rami in tensione

Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a

muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura

(vale a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse la

tensione).

Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di

riuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di

rinunciare al taglio e di lavorare con un argano.

In generale:

Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/

ramo quando si libera dalla tensione.

Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di

rottura. I tagli devono essere di profondità tale da liberare

la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di

rottura.

Non tagliare mai completamente un ramo o un tronco

in tensione!

Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/

ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a

intervalli di 3 cm.

Praticare tagli sempre più profondi ﬁnché non si allenta la

tensione dell’albero/ramo.

Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la

tensione.

!

AVVERTENZA! Sconsigliamo agli

operatori meno esperti di abbattere un

albero con una lama più corta del

diametro del tronco!

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