Husqvarna 317 EL Manuale del proprietario

FR Manuel d’utilisation

DE Bedienungsanleitung

ES Manual del operario

IT Manuale d’uso

NL Gebruiksaanwijzing

PT Manual do utilizador

317 EL

321 EL

FR DE ES IT NL PT

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ITALIANO

1

SIMBOLOGIA UTILIZZATA NEL MANUALE D’USO:

La prolunga non deve essere usata arrotolata.

Minima sezione trasversale cavo: 1,5mm

²

Massima lunghezza cavo: 30 m

Tensione: 230 V

ATTENZIONE!

La motosega a catena è pericolosa!

L’uso sconsiderato o improprio può provocare

lesioni gravi o mortali.

Rumorosità ambientale conforme alla direttiva della

Comunità Europea. Le emissioni sonore della mac-

china sono descritte nelle “SPECIFICHE TECNICHE”

a pagina 3 e sull’etichetta.

Staccare sempre la spina dalla corrente

prima di effettuare operazioni di pulizia o

di manutenzione.

Controllo visivo.

Indossare sempre guanti di protezione

omologati.

Pulire regolarmente la motosega a catena.

Usare visiera od occhiali di protezi-

one omologati.

ATTENZIONE!

La motosega a catena è pericolosa! L’uso sconsiderato

o improprio può provocare lesioni gravi o mortali.

• Leggere attentamente le istruzioni d’uso.

• Attenersi sempre alle raccomandazioni d’“Uso in sicurezza” di pagina 4.

• Assicurarsi che la catena e la barra di guida siano state montate e regolate correttamente.

• Accendere la motosega.

• Attendere che una sufﬁ ciente quantità d’olio abbia raggiunto la catena prima di iniziare le

operazioni di taglio.

• L’inadeguata tensione della catena aumenta l’usura della catena stessa, del rocchetto,

della barra di guida e può causare il danneggiamento di questi componenti.

• L’uso improprio del cavo elettrico può provocare gravi danni al motore.

IMPORTANTE! PRIMA DELL’USO DELLA MOTOSEGA:

ATTENZIONE!

La motosega a catena non deve essere modiﬁ cata in nessun modo e in nessuna circostanza senza

l’autorizzazione del costruttore. Usare solo accessori originali. Eventuali modiﬁ che non autorizzate e/o l’uso di

accessori non originali possono causare lesioni gravi o mortali all’operatore o a terzi.

Minima sezione trasversale cavo: 1,5mm

²

Massima lunghezza cavo: 30 m

Tensione: 230 V

IMPORTANTE!

Il cavo elettrico non

deve essere usato ar-

rotolato!

Leggere le istruzioni d’uso e accertarsi di averle

comprese completamente prima di usare la motosega

a catena.

Indossare sempre:

• Elmetto omologato

• Cufﬁ e antirumore omologate

• Occhiali o visiera di protezione omologati

La motosega a catena è dotata di doppio isolamento.

Il prodotto è conforme alle direttive CE

Non esporre la motosega alla pioggia o

all’umidità.

Staccare la spina dalla corrente in caso di cavo

elettrico danneggiato.

Lunghezza massima ammissibile della barra di

guida.

SIMBOLOGIA PRESENTE SULLA MOTOSEGA A CATENA:

Questo prodotto non deve essere smaltito come riﬁ uto domestico. Si raccomanda di portarlo presso un apposito punto

di raccolta per il riciclaggio di apparecchi elettrici ed elettronici. Garantire un corretto riciclaggio del prodotto signiﬁ ca

contribuire ad evitare impatti negativi sull’ambiente e sulla salute che potrebbero veriﬁ carsi nel caso di inadeguato

smaltimento di questo prodotto. Per informazioni più approfondite sullo smaltimento di questo prodotto, si prega di

contattare l’ufﬁ cio locale competente, l’ente preposto allo smaltimento dei riﬁ uti domestici oppure il rivenditore presso

cui il prodotto è stato acquistato.

ITALIANO

2

Simbologia 1

Importante! Leggere prima di usare 1

la motosega

Indice 2

Dichiarazione di conformità CE 2

Speciﬁ che tecniche 3

Componenti della motosega a catena 4

Uso in sicurezza 4

Accensione e spegnimento 6

Controlli e manutenzione quotidiani 6

Come prevenire i contraccolpi 7

Freno della catena con protezione 8

da contraccolpi

- Control de la protección antirrebote 8

- Veriﬁ ca della funzione manuale del 8

freno catena

- Veriﬁ ca della funzione inerziale 8

del freno catena

Montaggio della barra di guida e rego- 9

lazione della catena

INDICE

Fermo della catena 10

Paramano dx 10

Frizione di sicurezza 10

Protezione elettronica da sovraccarico 2000W 10

Gruppo di taglio 10

Lubriﬁ cazione della catena e della barra di guida 11

- Olio della catena 11

- Rabbocco dell’olio 11

- Veriﬁ ca del sistema di lubriﬁ cazione 11

automatica della catena

- Afﬁ latura della catena 11

Aﬁ lado de la cadena 12

Sramatura 12

Taglio trasversale 13

Operazioni di Abbattimento 13

- Zona di pericolo 14

- Direzione di abbattimento 14

- Sgombero dei rami / via di fuga 14

- Abbattimento 14

Husqvarna Norge AS, N-1708 Sarpsborg – Norvegia, dichiara che le seguenti motoseghe a catena:

Husqvarna 317 EL e Husqvarna 321 EL, con numeri di serie da 54000001 e successivi,

- sono state costruite in conformità con la Direttiva CE 98/37/CE (Macchine),

Direttiva CE 73/23/CEE e relativi emendamenti (Direttiva Bassa Tensione), Direttiva CE 89/336/CEE e relativi emendamenti (Di-

rettiva sulla Compatibilità Elettromagnetica), e dell’allegato V alla Direttiva 2000/14/CE (Emissione Acustica ambientale delle

macchine e -attrezzature destinate all’uso all’aperto)

- sono state costruite in conformità con le seguenti norme armonizzate: EN 50144-1, EN 50144-2-13, IEC 60745-1 e IEC

60745-2-13.

L’ente notiﬁ cato: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha:

- effettuato l’esame CE del tipo in osservanza della Direttiva Macchine (98/37/CE) Articolo 8(2)(c)

- emesso i certiﬁ cati di esame CE del tipo Nr. 404/04/1038 - Husqvarna 317 EL e 404/04/1037 - Husqvarna 321 EL in virtù

della direttiva Macchine 98/37/CE, Allegato IV (4)

Questa motosega a catena è identica ai campioni sottoposti all’esame CE del tipo.

I livelli di rumorosità misurati e garantiti in virtù della Direttiva 2000/14/CE sono riportati nelle Speciﬁ che Tecniche del Manuale d’Uso.

Sarpsborg, 1 ottobre 2005

--------------------

Jan Hansen, Presidente

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

ITALIANO

3

Motore 1700 2000

Tensione nominale VCA 220-240 230

Potenza nominale W 1700 2000

Frequenza Hz 50/60 50

Frizione di sicurezza Sì Sì

Comando accensione elettronico - Sì

Comando velocità elettronico - Sì

Protezione da sovraccarico elettronica - Sì

Peso

Senza barra di guida e catena kg 4,4 4,4

Con barra di guida (35cm) e catena kg 5,1 5,1

Lubriﬁ cazione Catena

Capacità serbatoio olio litri 0.1 0.1

Consumo olio (approssimativo) litri 0.1/20 min. 0.1/20 min.

Pompa olio automatica automatica

Livelli di rumorosità

Livello di rumorosità equivalente per l’orecchio dell’operatore,

secondo norme internazionali dB(A) 95 95

Emissioni sonore

Potenza sonora misurata LW dB(A) 104 104

Potenza sonora garantita LWA dB(A) 106 106

Vibrazioni

Impugnatura anteriore m/s2 4,4 4,4

Impugnatura posteriore m/s2 5,4 5,4

Catena/barra di guida

Lunghezza barra consigliata pollici/cm 12/30 12/30

pollici/cm 14/35 14/35

pollici/cm 16/40 16/40

Lunghezza di taglio effettiva pollici/cm 12/30 12/30

pollici/cm 14/35 14/35

pollici/cm 16/40 16/40

Velocità catena, a vuoto m/sec. (trasmissione) 14,5 (6 denti) 15,2 (6 denti)

Velocità catena, potenza nominalel m/sec. (trasmissione) 12,5 (6 denti) 12,2 (6 denti)

Passo catena pollici 3/8 3/8

Spessore pollici/mm .050/1.3 .050/1.3

Numero di maglie di trasmissione 12”/14”/16” 45/52/56 45/52/56

SPECIFICHE TECNICHE

(

pollici

/mm

pollici /mm

pollici/cm/dl

ITALIANO

4

1. Impugnatura posteriore

2. Bloccaggio grilletto acceleratore

3. Impugnatura anteriore

4. Targhetta con numero di serie

5. Tendicatena

6. Serbatoio olio catena

7. Livello olio catena

8. Fessure di aerazione

9. Cavo di alimentazione

10. Grilletto acceleratore

11. Catena

12. Barra di guida

13. Pulsante di rilascio del freno a catena

14. Protezione da contraccolpi

15. Coperchio trasmissione catena

16. Paramano Dx – protegge la mano

destra in caso di rottura o fuoriuscita

della catena

17. Rocchetto di trasmissione - nascosto dal

coperchio della trasmissione della catena

18. Fermo della catena – devia la catena in

caso di rottura o fuoriuscita della stessa

19. Dado della barra di guida

20. Rocchetto di punta

21. Fodero copribarra

22. Attrezzo universale

23. Manuale d’uso

COMPONENTI DELLA MOTOSEGA A CATENA

• Indossare abbigliamento di sicurezza. Evitare gioielli e ves-

tiario largo che può impigliarsi tra gli organi in movimento.

Si raccomanda l’uso di guanti di sicurezza e calzature ro-

buste omologati che permettano di camminare comoda-

mente (ciò vale anche per gli eventuali aiutanti).

Indossare: - Visiera od occhiali di protezione omologati

- Cufﬁ e di protezione udito omologate

- Elmetto omologato

- Stivali di sicurezza omologati con rinforzo

protettivo, punta in acciaio e suola antiscivolo.

- Abbigliamento aderente che non intralci i

movimenti.

- Guanti omologati con rinforzo protettivo.

Tenere sempre a portata di mano un kit di pronto soccorso!

ATTENZIONE

Non azionare mai la motosega con una mano sola! Ciò può causare gravi danni all’operatore e

a terzi. Questa motosega è stata progettata per il funzionamento a due mani.

PERICOLO!

L’uso di accessori non conformi alle raccomandazioni riportate nelle istruzioni d’uso può cau-

sare lesioni.

PARA UN USO SEGURO

ITALIANO

5

• Accertarsi che le persone stiano a distanza per tutto il tempo

di funzionamento della motosega. Tenere persone, bambini e

animali fuori dalla zona di lavoro. Non permettere a persone in-

esperte di maneggiare la motosega o il cavo di alimentazione.

• Mantenere la zona di lavoro in ordine e ben illuminata. Non utiliz-

zare la motosega in condizioni di umidità, vicino all’acqua o in

caso di pioggia o neve. L’ingresso di umidità nel motore può

provocare un corto circuito.

• Fare attenzione e usare prudenza e buonsenso. Non utilizzare

la motosega se siete stanchi o sotto l’effetto di alcool o farmaci

che possono alterare la vista, la capacità di ragionamento o il

controllo ﬁ sico. Tenersi con tutto il corpo lontani dalla catena

quando il motore è in moto. Prima di accendere la motosega

assicurarsi sempre che la catena non sia a contatto con oggetti

o persone.

• Fare attenzione alle scosse elettriche. Non toccare oggetti me-

tallici inseriti nel terreno o a contatto elettrico con esso.

• Fare attenzione ai cavi elettrici. Non sollevare o spostare la mo-

tosega afferrandola per il cavo elettrico e non staccare mai la

spina tirando il cavo. Tenere il cavo lontano dall’acqua, olio e

oggetti appuntiti. Non schiacciare il cavo contro porte, recinzi-

oni o altri oggetti metallici che potrebbero essere conduttori di

elettricità.

• Controllare la motosega e il cavo di alimentazione prima dell’uso.

Non usare la motosega se il cavo è danneggiato: portarlo in ripa-

razione da personale di assistenza qualiﬁ cato. Tenere le impug-

nature pulite, asciutte e libere da grasso od olio.

• Assicurarsi che tutti gli attrezzi ed oggetti siano lontani dalla mo-

tosega prima di collegare la spina elettrica.

• Assicurarsi che la prolunga sia in buone condizioni e omologata

per uso esterno. Inoltre dovrà avere dimensioni adeguate alla

potenza nominale della motosega. Vd. Il capitolo “IMPORTANTE!

LEGGERE PRIMA DELL’USO DELLA MOTOSEGA” a pag. 1.

• Durante il trasporto della motosega, spegnere il motore, tenere

le dita LONTANO dal grilletto acceleratore, tenere la motosega

con la barra di guida rivolta all’indietro e che punti in direzione

opposta al vostro corpo.

• Collegare la motosega ad una presa di corrente che sia dotata di

dispositivo di protezione da guasto a terra attivato da corrente.

• Doppio isolamento! La vostra motosega elettrica a catena è

dotata di doppio isolamento contro le scosse elettriche. Per

doppio isolamento s’intende un apparecchio elettrico prov-

visto di un doppio strato di isolamento elettrico o di uno strato

di isolamento a doppio spessore tra l’operatore e i componenti

conduttivi dell’apparecchio. Gli apparecchi a doppio isolamento

non usano collegamenti alla rete elettrica dotata di terra e pos-

sono quindi essere collegati a qualsiasi normale presa da 220-

240 VCA. Rispettare le stesse precauzioni previste per tutte le

apparecchiature elettriche. Il doppio isolamento fornisce solo

un’ulteriore protezione contro isolamenti difettosi.

• Utilizzare la motosega solo per tagliare il legno. Non tentare di

tagliare metallo, plastica, murature o altri materiali non di legno.

Non usare la barra di guida per allontanare rami, radici o altri

oggetti.

• Assicuratevi sempre di poter camminare e stare in piedi in

condizioni di sicurezza. Quando vi spostate, fate attenzione

a radici, sassi, rami, buchi, terrapieni, ecc. Prestare parti-

colare attenzione quando si lavora su terreni in pendenza.

Lavorare con il tronco a destra, tenendo il ceppo tra voi e la

barra di guida. Afferrate sempre la motosega con entrambe

le mani, tenendola il più vicino possibile al corpo per un mi-

gliore controllo. Quando possibile, appoggiate il peso della

motosega sul ceppo. Quando vi spostate in avanti, tenete

sempre il ceppo tra voi e la barra di guida.

• Durante il taglio non esercitate troppa pressione. Se la cat-

ena è adeguatamente afﬁ lata, è sufﬁ ciente una leggera pres-

sione. Se forzate troppo la motosega, potreste perdere il

controllo alla ﬁ ne del taglio.

• Bloccare i ceppi corti prima di tagliare.

• Prestate molta attenzione durante il taglio di piccoli rami

ed evitate di tagliare arbusti o più rametti contemporanea-

mente. I rametti possono restare impigliati nella catena con

conseguente strappo improvviso e possibile grave ferimento

dell’operatore.

• Si raccomanda di limitare il diamet-

ro dell’albero alla lunghezza della

barra di guida afﬁ nché l’INTAGLIO

e l’ABBATTIMENTO possano avve-

nire con singoli tagli (vd. le “Speci-

ﬁ che Tecniche” per le lunghezze

della barra di guida previste nel

modello della vostra motosega a

catena).

• La catena continuerà a girare per qualche istante dopo aver

rilasciato il grilletto acceleratore (rallentamento).

• Staccare la spina prima di effettuare operazioni di manuten-

zione sulla motosega.

• La motosega è conforme a tutte le norme di sicurezza prev-

iste. Le riparazioni dovranno essere eseguite solo da perso-

nale di assistenza qualiﬁ cato utilizzando unicamente pezzi di

ricambio originali.

• Prima dell’uso, esaminare da vicino la motosega e accertarsi

che non vi siano componenti danneggiati, ai ﬁ ni di un funzi-

onamento sicuro ed efﬁ cace. Veriﬁ care che tutti gli organi di

movimento siano stati montati e regolati correttamente. Ad

eccezione delle operazioni di manutenzione descritte nel

manuale d’uso, i componenti danneggiati devono essere

sostituiti presso un centro di assistenza autorizzato. In caso

di grilletto acceleratore difettoso, esso deve essere sostituito

da personale di assistenza autorizzato. Non usare la motose-

ga se il grilletto acceleratore non funziona correttamente.

• Riporre la motosega in un luogo sicuro, asciutto e fuori dalla

portata dei bambini, con la spina staccata dalla corrente e

con la barra di guida nell’apposito fodero.

ITALIANO

6

CONTROLLI E MANUTENZIONE QUOTIDIANI

ATTENZIONE!

Staccare sempre la spina prima di effettuare operazioni di pulizia o di manutenzione.

Si riportano di seguito alcune istruzioni generali riguardanti la

manutenzione della motosega. In caso di dubbi su uno qualsiasi

dei seguenti punti, si prega di contattare il rivenditore.

1. Controllare che il cavo di alimentazione e la spina non

siano difettosi. Qualora lo fossero, dovranno essere

sostituiti.

2. Pulire le fessure di aerazione e tenerle libere.

3. Pulire il freno della catena e veriﬁ carne il corretto funzion-

amento.

4. Veriﬁ care la lubriﬁ cazione automatica della catena.

5. Ad intervalli regolari, ruotare la barra di guida per far sì che

l’usura si distribuisca su entrambi i lati. Veriﬁ care che l’olio

scorra liberamente. Pulire la scanalatura della barra di

guida.

6. Veriﬁ care il tensionamento della catena, afﬁ lare i denti

taglienti e assicurarsi che la catena giri liberamente.

7. Veriﬁ care che il rocchetto di trasmissione della catena non

presenti un’usura anomala: se necessario, sostituirlo.

8. Eliminare qualsiasi bavatura nei bordi della barra di guida.

ACCENSIONE E SPEGNIMENTO

Accensione

• Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la mano sinistra.

• Afferrare saldamente l’impugnatura posteriore con la mano destra.

• Premere e tenere premuto il pulsante di blocco del grilletto acceleratore

con il palmo della mano e premere il grilletto acceleratore con l’indice.

Spegnimento

Spegnere la motosega rilasciando il grilletto acceleratore. Se la motosega

non si arresta, liberare il freno della catena e staccare la spina del cavo di

alimentazione.

ATTENZIONE!

• Accertarsi sempre che i propri piedi si trovino

in una posizione sicura e che la catena sia a

contatto solo con il legno da tagliare.

• Tenere le persone fuori dalla zona di lavoro.

ITALIANO

7

• Prestare la massima attenzione durante il taglio con la

catena superiore (parte inferiore di un ceppo). La forza

dell’azione della catena spinge la motosega all’indietro e

se l’operatore non mantiene un controllo saldo, la zona di

pericolo di contraccolpo può spostarsi abbastanza indietro

nell’intaglio da produrre un contraccolpo. Tagliare con la

catena inferiore (parte superiore del ceppo) tira invece la

motosega in avanti. Ciò fa sì che il corpo-motore prema

saldamente contro l’albero, fornendo all’operatore un ap-

poggio stabile e un maggiore controllo sulla motosega e di

conseguenza sulla zona di pericolo di contraccolpo.

• Seguire le istruzioni di manutenzione e di afﬁ latura della

catena e della barra di guida. Quando si sostituiscono le ca-

tene e le barre di guida, attenersi strettamente alle combin-

azioni suggerite dal costruttore. Vd. “Speciﬁ che Tecniche”

a pagina 3.

• Più piccolo è il raggio della punta della barra, più piccola

sarà la zona di pericolo di contraccolpo e di conseguenza il

rischio di contraccolpo.

• L’uso di strumenti di taglio a

basso livello di contraccolpo e

di denti opportunamente afﬁ lati

riduce considerevolmente l’entità

del contraccolpo.

COME PREVENIRE I CONTRACCOLPI

PERICOLO!

I contraccolpi si veriﬁ cano in modo improvviso e senza avvertimento. Un contraccolpo può essere

tanto violento da spingere la motosega all’indietro verso l’operatore. La catena in movimento può

provocare lesioni gravi e addirittura mortali. E’ fondamentale che l’operatore sia a conoscenza

delle cause di contraccolpo afﬁ nché presti l’attenzione necessaria e utilizzi tecniche di lavoro che

evitino i contraccolpi.

ATTENZIONE!

L’uso di denti non sufﬁ cientemente afﬁ lati o di errate combinazioni di catena e barra di guida può

aumentare il rischio di contraccolpo. Leggere le “Speciﬁ che Tecniche” a pag. 3.

ATTENZIONE!

Evitare che la catena tocchi il terreno o altri oggetti. Le maglie della catena e le recinzioni di ﬁ lo

metallico rappresentano un particolare pericolo di contraccolpo.

Osservare tutte le misure di sicurezza per evitare contraccolpi

e altri incidenti che possano causare lesioni.

• Per contraccolpo s’intende il movimento improvviso con cui

la motosega viene spinta all’indietro a seguito del contatto

della parte superiore della punta della barra conosciuta an-

che come zona di pericolo di contraccolpo.

• La direzione del contraccolpo è sempre sullo stesso piano

della barra di guida. La reazione più comune fa sì che la

barra di guida e la motosega siano spinte verso l’alto e

all’indietro verso l’operatore. Tuttavia, la motosega può es-

sere spinta in altre direzioni a seconda della sua posizione

al momento del contraccolpo.

Regole fondamentali

• Conoscere la causa e la natura di un contraccolpo riduce

o elimina l’elemento sorpresa. La sorpresa aumenta il peri-

colo di incidenti. La maggior parte dei contraccolpi sono

lievi, ma alcuni sono violenti e tutti sono improvvisi.

• Afferrare sempre la motosega saldamente con il pollice e le

dita distribuite attorno all’impugnatura, con la mano destra

sull’impugnatura posteriore e la mano sinistra su quella an-

teriore. Tutti gli utenti, siano essi destri o mancini, devono

impugnare la motosega in questo modo per ridurre l’effetto

dei contraccolpi e tenere la motosega sotto controllo.

Non abbandonare la presa della motosega!

• La maggior parte degli incidenti provocati da contraccolpi

coinvolgono gli arti. Accertarsi che i propri piedi si trovino

in una posizione sicura e che non vi siano oggetti nelle vici-

nanze che possano ostacolarvi o farvi perdere l’equilibrio.

Se non prestate attenzione, la zona di pericolo di contrac-

colpo può entrare in contatto con un ramo, un albero vicino

o qualche altro oggetto che può causare contraccolpo.

• Non usare mai la motosega per

tagliere al di sopra dell’altezza

delle vostre spalle; non tagliare

con la punta della barra di guida.

Non azionare mai la motosega

tenendola con una sola mano!

• Durante il taglio usare la velocità massima.

ITALIANO

8

- Se il contraccolpo è sufﬁ cientemente violento e la mano

sinistra è troppo lontana dalla protezione da contraccolpi,

il freno catena è attivato dall’INERZIA del freno catena in

opposizione alla forza del contraccolpo.

- In caso di contraccolpi più lievi o quando la mano sinistra è

vicina alla protezione da contraccolpi, il freno catena sarà

attivato manualmente con la mano sinistra.

• Se la motosega è girata su un lato e l’operatore la tiene dal

lato dell’impugnatura anteriore, la protezione da contrac-

colpi non può urtare la mano sinistra in caso di contrac-

colpo, di conseguenza non attiva il freno catena. In tale situ-

azione, solo la forza d’inerzia può attivare il freno catena,

ma, come nel caso di attivazione manuale, non è certo che

funzioni sempre.

Veriﬁ ca della protezione

da contraccolpi

• Veriﬁ care che la protezione da

contraccolpi non abbia difetti e crepe.

• Spostare la protezione avanti e indietro per assicurarsi che

possa spostarsi liberamente senza essere allentata.

Veriﬁ ca della funzione manuale del

freno catena

• Veriﬁ care il freno catena quotidianamente od

ogni volta che si intende utilizzare la motosega. Tenendo

saldamente la motosega in funzione con la mano sinistra

sull’impugnatura anteriore e la mano destra su quella pos-

teriore, ruotare il polso sinistro spingendo la protezione da

contraccolpi per attivare il freno catena senza lasciare la

presa sull’impugnatura anteriore. La catena deve arrestarsi

immediatamente. Se il freno catena non funziona come

previsto, sottoporlo alla manutenzione di personale au-

torizzato.

Veriﬁ ca della funzione inerziale del

freno catena

• Tenere la motosega in funzione con la barra di guida a circa

45 cm sopra un ceppo o altro oggetto di legno solido.

Rilasciare il grilletto accel-

eratore.

• Rilasciare l’impugnatura

anteriore, lasciando che la

motosega ruoti nella mano

destra e che la barra di guida

cada giù e colpisca il ceppo.

Il freno dovrebbe attivarsi

non appena la punta tocca il

ceppo.

La motosega è dotata di un freno catena progettato per ar-

restare la catena immediatamente nel caso di contraccolpo. Il

freno della catena può ridurre il rischio di incidenti, ma solo

l’operatore può evitare che gli incidenti si veriﬁ chino. Prestare

la massima attenzione quando utilizzate la motosega ed evi-

tare che la zona di pericolo di contraccolpi entri in contatto con

alcun oggetto.

• Il freno della catena (A) si attiva sia manualmente (con la

mano sinistra) o per inerzia (l’inerzia della protezione da

contraccolpi che si oppone al movimento della motosega

provocato dalla forza del contraccolpo). In qualunque

modo sia attivato, il meccanismo di protezione da contrac-

colpi lavora in senso opposto alla forza del contraccolpo.

La motosega è provvista di una frizione di sicurezza che la

protegge dai sovraccarichi. Diminuire la pressione di taglio

ﬁ nché la motosega non riprende a funzionare. Se la mo-

tosega si incaglia in un albero, arrestarla immediatamente e

liberarla.

• Il freno della catena si attiva anche quando la protezione

da contraccolpi (B) è spinta in avanti. Ciò rilascia un mec-

canismo a molla che tira il nastro del freno saldamente at-

torno al tamburo del freno.

• Scopo della protezione da contraccolpi non è solo attivare

il freno catena. Altra sua funzione importante è quella di ri-

durre il pericolo di contatto con la catena qualora l’operatore

perda la presa dell’impugnatura anteriore.

• Usare il freno catena come “freno di stazionamento” quan-

do si sposta la motosega o la si appoggia per pochi istanti!

Oltre all’attivazione automatica in caso di contraccolpo, il

freno catena può anche essere attivato manualmente e

deve essere azionato in caso di contatto accidentale con la

catena in movimento.

• Il freno catena attivo si rilascia tirando la protezione da con-

traccolpi all’indietro verso l’impugnatura anteriore.

• Come indicato a pagina 7, il contraccolpo può essere es-

tremamente violento e repentino. La maggior parte dei con-

traccolpi sono lievi e non attivano il freno catena. Quando

ciò avviene, è importante mantenere saldamente la presa

sulla motosega e non lasciarla andare.

• Il freno catena può essere attivato manualmente o per iner-

zia a seconda della forza del contraccolpo e della posizione

della motosega rispetto all’oggetto che è entrato in con-

tatto con la zona di pericolo di contraccolpi.

FRENO DELLA CATENA CON PROTEZIONE DA CONTRACCOLPI

ITALIANO

9

6. Riporre il coperchio della trasmissione della catena e avvitare

il dado a fondo.

7. Tendere la catena avvitando la vite

di tensionamento in senso orario,

usando la punta di cacciavite

dell’attrezzo universale.

8. Serrare la catena a fondo ma non troppo, in modo che possa

girare liberamente facendo pressione con le mani. Inserire

l’attrezzo universale nella fenditura di disinnesto del freno cat-

ena e spingere per liberare il freno catena. Per evitare qualsiasi

contatto tra le mani e la catena, si consiglia di far scorrere la

catena indossando guanti di protezione.

9. Serrare a fondo il dado usando l’attrezzo universale e tenendo

la punta della barra di guida in alto.

Quando la catena è nuova, la tensione deve essere veriﬁ -

cata costantemente per tutto il periodo di rodaggio. Ad inter-

valli regolari, continuare a veriﬁ care la tensione per garantirsi

prestazioni ottimali e una maggiore vita utile della catena.

• L’usura provoca l’allentamento della catena durante l’uso. Il

tensionamento regolare è importante per compensare tale

usura.

• La tensione della catena deve essere veriﬁ cata almeno tutte le

volte che si rabbocca l’olio nel serbatoio.

1. Tirare all’indietro la protezione da contraccolpi contro

l’impugnatura anteriore per assicurarsi che il freno catena

non si attivi.

2. Svitare ed estrarre il dado della barra di guida e togliere il

coperchio della trasmissione della catena.

3. Collocare la catena attorno al rocchetto della barra di guida

con i denti superiori rivolti in avanti.

4. Tenendo la catena sopra al rocchetto della barra di guida,

posizionare la parte ﬁ nale della barra di guida contro il roc-

chetto di trasmissione ad un angolo di 45° rispetto al corpo-

motore. Passare l’estremità libera della catena attorno al

rocchetto di trasmissione, inclinare la barra di guida e col-

locarla in posizione sopra al bullone di installazione e contro

il corpo-motore e collocare la catena nella scanalatura della

barra di guida.

5. Collocare il perno di tensionamento della barra di guida

nell’apposito foro nella barra di guida.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI GUIDA E REGOLAZIONE DELLA CATENA

ATTENZIONE!

Prima di qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione staccare sempre la spina dalla presa

di corrente.

ATTENZIONE!

Se la catena è lenta, essa può e fuoriuscire dalla sua scanalatura durante il funzionamento e

provocare lesioni gravi e mortali.

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ITALIANO

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• Mantenere la corretta altezza dei denti

di profondità. Denti di profondità usurati

aumentano il rischio di contraccolpi.

• La catena deve avere la giusta tensio-

ne! Se la catena è lenta, essa fuoriesce

più facilmente ed accelera l’usura della

barra di guida, della catena stessa e del

rocchetto di trasmissione.

• Assicurarsi che il sistema di lubriﬁ cazi-

one automatico funzioni e che il gruppo

di taglio sia sottoposto ad adeguata

manutenzione.

FERMO DELLA CATENA

Il fermo della catena ha la funzione di fermare la catena in caso di rottura o di fuori-

uscita dal proprio alloggiamento. Tuttavia, questo problema può essere generalmente

evitato tendendo opportunamente la catena (vd. Capitolo “Montaggio della barra di

guida e regolazione della catena” a pagina 9) e montando correttamente la catena e

la guida.

Veriﬁ care che il fermo della catena sia integro.

PARAMANO DX

Il paramano protegge la mano destra in caso di rottura o fuoriuscita della catena dal

proprio alloggiamento ed evita che ramoscelli e rami possano disturbare la presa

dell’impugnatura dell’operatore.

Veriﬁ care che il PARAMANO DX sia integro.

FRIZIONE DI SICUREZZA

La motosega a catena è dotata di una frizione o innesto di sicurezza che la protegge

dai sovraccarichi. Pulire la frizione di sicurezza dopo lunghi periodi di funzionamento.

In caso di problemi di funzionamento, contattare il centro assistenza più vicino.

PROTEZIONE ELETTRONICA DA SOVRACCARICO 2000 W

La motosega elettrica a catena 2000W è dotata di protezione elettronica contro sovraccarico.

• Quando scatta la protezione da sovraccarico, la motosega si arresta.

• Rilasciare il grilletto acceleratore. Assicurarsi che la catena non sia inceppata.

• Premere il grilletto acceleratore.

GRUPPO DI TAGLIO

Questo capitolo spiega come l’uso e la manutenzione corretti del

gruppo di taglio:

• riducano il rischio di contraccolpo

• riducano la frequenza di fuoriuscita e rottura della catena

• favoriscano prestazioni di taglio ottimali

• aumentino la vita utile della catena

Le 5 regole fondamentali

• Usare solo il gruppo di taglio raccoman-

dato! Vd. «Speciﬁ che Tecniche» a pagina

3.

• Assicurarsi che i denti taglienti siano sempre

adeguatamente afﬁ lati! Seguire le istruzioni

del costruttore e usare la dima di limatura

consigliata. Una catena danneggiata o non sot-

toposta ad adeguata manutenzione aumenta il

rischio di incidenti.

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Veriﬁ ca dell’usura della catena

• Accertarsi quotidianamente:

- dell’assenza di crepe visibili nei rivetti o nelle maglie

- dell’assenza di rigidità

- dell’assenza di usura anomala nei rivetti o nelle maglie

- cha la lunghezza orizzontale dei denti sia min. 3 mm.

Qualsiasi anomalia in uno di questi punti indica che la catena è

usurata e deve essere sostituita.

barra di guida e, se necessario,

pulirla.

- Veriﬁ care la scanalatura della barra

di guida e, se necessario, pulirla.

- Assicurarsi che il rocchetto di punta

giri facilmente e non sia ostruito. Se

necessario, pulire e ingrassare.

Olio della catena

• La catena e la barra sono lubriﬁ cate da un sistema di lubri-

ﬁ cazione automatico. Si raccomanda di usare solo olio per

motoseghe a catena che abbia una composizione tale da

garantire una buona aderenza ed un buon scorrimento sia

d’estate che d’inverno. In ogni caso è importante usare la

viscosità adeguata in base alla stagione. Con il gelo, au-

mentano le dimensioni dell’olio e ciò può sovraccaricare

la pompa dell’olio e compromettere il funzionamento della

motosega.

• Il costruttore ha sviluppato un olio speciale per catene de-

rivato da oli vegetali e completamente biodegradabile. Si

consiglia l’uso di tale olio ai ﬁ ni della vita utile della catena

e della barra di guida e per la preservazione ambientale.

• En caso de indisponibilidad de este aceite, se puede utilizar

el aceite lubricante EP 90.

• Per una consulenza sulla scelta del lubriﬁ cante adatto, con-

tattare il rivenditore.

• Non usare mai olio per motori esausto! L’olio per motori es-

austo contiene impurità che possono danneggiare la pompa

dell’olio, la barra di guida e la catena.

Rabbocco dell’olio

• Tutti i modelli delle nostre motoseghe a catena sono dotati

di lubriﬁ cazione automatica della catena.

Veriﬁ ca del sistema di lubriﬁ cazione automatica

della catena

• Accendere la motosega e

puntare la barra di guida

verso un oggetto ﬁ sso di

colore chiaro a circa 20 cm

di distanza. Dopo circa un

minuto di funzionamento

della motosega, la superﬁ cie

dovrà presentare evidenti

tracce d’olio.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DELLA BARRA DI GUIDA

ATTENZIONE!

Un’insufﬁ ciente lubriﬁ cazione può causare danni al gruppo di taglio e provocare

lesioni gravi o mortali.

• Un pieno è sufﬁ ciente per 20 minuti di uso costante.

• Se il sistema di lubriﬁ cazione non funziona e le seguenti

operazioni non risolvono il problema, si raccomanda di

portare la motosega in un centro di assistenza.

- Veriﬁ care il passaggio dell’olio nella

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Leggere le “Speciﬁ che Tecniche” per maggiori dettagli riguar-

danti la vostra catena. E’ molto difﬁ cile afﬁ lare correttamente

una motosega a catena senza aiuto. Si raccomanda di usare

una dima di limatura per ottenere massime prestazioni di taglio

con il minor rischio di contraccolpi.

Afﬁ latura dei denti taglienti

Per afﬁ lare i denti correttamente, sono

necessarie una LIMA TONDA e una

DIMA DI LIMATURA. Leggere nelle

“Speciﬁ che Tecniche” il diametro di

lima e la dima di limatura consigliati

per la vostra motosega.

• Afﬁ lare la catena solo dopo

averla adeguatamente tesa.

Una catena lenta non è sta-

bile, di conseguenza rende

difﬁ cile l’afﬁ latura.

• Afﬁ lare sempre partendo dall’interno

di ogni dente verso l’esterno. Sol-

levare la lima nel movimento di

ritorno.

• Dapprima afﬁ lare i denti su un lato;

successivamente girare la sega e

afﬁ lare i denti sull’altro lato.

• Assicurarsi che tutti i denti abbiano

la stessa lunghezza. Se la lunghezza

orizzontale è inferiore a 3 mm,

signiﬁ ca che la catena è usurata e

deve essere eliminata.

Istruzioni generali sui denti taglienti

• Non usare mai la catena se consumata. Se occorre far forza

durante il taglio e si producono trucioli molto piccoli, signiﬁ -

ca che la catena è usurata. Se la catena è molto consumata

produce segatura e non trucioli.

• Se la catena è afﬁ lata produce trucioli grossi e avanza da

sola nel legno.

• L’elemento della catena che taglia

è denominata MAGLIA DI TAGLIO,

formata da un DENTE TAGLIENTE

(A) e una PUNTA o DENTE DI PRO-

FONDITÀ (B). Il dislivello in altezza

tra questi determina la profondità di

taglio.

• Durante l’afﬁ latura, considerare:

ANGOLO DI ATTACCO FRONTALE

ANGOLO DI TAGLIO

ANGOLO ORIZZONTALE LIMA

DIAMETRO DELLA LIMA

PROFONDITA’ DI AFFILATURA

AFFILATURA DELLA CATENA

ATTENZIONE!

Se i denti non sono corretta-

mente afﬁ lati aumenta il rischio di

contraccolpi!

SRAMATURA

ATTENZIONE!

La maggior parte dei contraccolpi avviene durante la sramatura. Fare molta attenzione alla

zona di pericolo di contraccolpi quando si tagliano rami tesi!

Tutti i principi riguardanti il taglio trasversale si applicano anche al taglio di rami grossi.

Tagliare i rami articolati e irregolari in varie fasi.

Assicurarsi una posizione stabile sia in caso di spostamenti che da fermi. Lavorare sempre con

il tronco alla vostra destra. Per un migliore controllo, tenere la motosega il più vicino possibile

al corpo.

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• Taglio di un tronco appoggiato su un’estremità. Vi è il rischio

che il tronco si rompa se tagliato direttamente dall’alto ver-

so il basso.

- Effettuare un taglio iniziale dal basso (circa 1/3 del

diametro)

- Terminare il taglio dall’alto.

• Taglio di un tronco appoggiato su entrambe le estremità.

Vi è il rischio che la sega si blocchi nel taglio se si taglia

direttamente dall’alto.

- Effettuare un taglio dall’alto (circa 1/3 del diametro).

- Terminare il taglio dal basso.

• Taglio di un tronco a terra. Il rischio che la sega si incastri o

che il tronco si rompa è basso, ma è difﬁ cile evitare che la

sega entri in contatto col terreno quando raggiunge la ﬁ ne

del taglio.

Segare in direzione diritta attraverso il tronco. Fare attenzi-

one alla ﬁ ne del taglio per evitare contatti col terreno. Tene-

re la sega alla massima velocità, ma stare pronti al distacco

improvviso.

- Se è possibile girare il tronco, fermarsi dopo aver

tagliato i 2/3 dello spessore del tronco.

- Girare il tronco e tagliare la parte restante dall’alto.

TAGLIO TRASVERSALE

ATTENZIONE!

Se la catena s’inceppa nell’intaglio,

ARRESTARE LA MOTOSEGA!

Non tentare di liberare la sega con for-

za. Potreste essere feriti dalla catena

qualora dovesse allentarsi. Fare leva

delicatamente sulla sega e liberarla.

OPERAZIONI DI ABBATTIMENTO

ATTENZIONE!

Abbattere un albero è un’operazione che richiede esperienza. Non tentare di abbattere alberi

se siete inesperti. EVITATE TUTTE LE OPERAZIONI PER LE QUALI NON VI SENTITE QUALIFI-

CATI!

ATTENZIONE!

Si raccomanda agli operatori inesperti di fare pratica tagliando legna su un cavalletto o at-

trezzo simile.

ATTENZIONE!

Si raccomanda agli operatori inesperti di astenersi dall’abbattere alberi il cui tronco abbia un

diametro superiore alla lunghezza della barra di guida.

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ZONA DI PERICOLO

Per zona di pericolo si intende l’area attorno all’albero per un

raggio di 2,5 volte l’altezza dell’albero. Accertarsi che non vi

siano persone. animali o cose presenti in tale zona durante le

operazioni di abbattimento.

Direzione di abbattimento

Quando si abbatte un albero, si cerca sempre di farlo cadere

dove nessun oggetto o terreno impervio possa intralciare la

sramatura e il taglio. E’ fondamentale assicurarsi di potersi

muovere liberamente ed avere una posizione stabile e sicura.

Non abbattere mai un albero facendolo appoggiare su un altro

albero. Ciò è estremamente pericoloso.

Dopo aver determinato dove si desidererebbe far cadere

l’albero, è importante considerare quale sia la direzione di

caduta più naturale. Ciò dipende da quanto l’albero è dritto

o inclinato, dalla direzione del vento, dalle ramiﬁ cazioni e

dall’eventuale presenza di neve che può inﬂ uire sul peso

dell’albero.

Dopo aver valutato questi fattori, ci si potrà rendere conto di

non aver altra scelta che far cadere l’albero nella direzione

di caduta naturale, avendo compreso che la direzione scelta

originariamente non avrebbe un esito soddisfacente.

Un altro fattore importante da non trascurare è la vostra si-

curezza personale, che, pur non avendo un’inﬂ uenza diretta

sulla direzione di caduta dell’albero, potrebbe essere messa in

serio pericolo dalla caduta di rami morti durante l’abbattimento

dell’albero.

Sgombero dei rami/Via di fuga

Sgomberare la zona attorno alla

base dell’albero da tutti i rami che

possano ostacolare il vostro lavoro.

E’ più sicuro lavorare con la punta

verso il basso e tenendo il tronco

dell’albero tra voi e la motosega.

Non tagliare mai i rami che si tro-

vano ad un’altezza superiore alle vostre spalle. Pulire la zona

sotto l’albero ed individuare la vostra via di fuga, prendendo

nota di qualsiasi ostacolo (sassi, rami, buchi, ecc.).

Successivamente, effettuare il TAGLIO

della TACCA INFERIORE assicurandosi

che incontri perfettamente la parte infe-

riore del TAGLIO DELLA TACCA SUPE-

RIORE.

La profondità della tacca deve essere

circa 1/4 del diametro dell’albero e deve

formare un angolo di circa 45°.

La linea deﬁ nita dall’angolo interno della

tacca deve essere perfettamente oriz-

zontale e ad angolo retto preciso rispetto

alla direzione di caduta.

Taglio di abbattimento

Il taglio di abbattimento va effettuato sul

lato opposto dell’albero e deve essere

anch’esso orizzontale. Posizionarsi in

piedi, con l’albero sulla sinistra, e tagliare

utilizzando la parte inferiore della barra di

guida (catena a tirare).

Effettuare il TAGLIO DI ABBATTIMENTO

a circa 3-5 cm sopra il TAGLIO DELLA

TACCA INFERIORE.

Tagliare con il motore alla massima veloc-

ità e facendo avanzare la sega lentamente

nel tronco dell’albero. Fare attenzione

che l’albero non si inclini in direzione op-

posta alla direzione di caduta prevista.

Inserire un CUNEO o una PALANCHINO

DI ABBATTIMENTO nel TAGLIO DI AB-

BATTIMENTO non appena la profondità

del taglio lo permette.

Alla ﬁ ne il TAGLIO DI ABBATTIMENTO

deve essere parallelo alla tacca e lasciare

una striscia di LEGNO-CERNIERA pari

almeno ad 1/10 del diametro del tronco.

Il LEGNO-CERNIERA funge da cerniera,

guidando la direzione di caduta

dell’albero.

Se la CERNIERA è troppo stret-

ta, se è stata tagliata o se la

tacca e il taglio di abbattimento

non combaciano, l’albero è fuo-

ri da ogni controllo.

Man mano che il taglio di abbattimento

si avvicina alla tacca, l’albero inizia a

cadere da solo o con l’aiuto di un CU-

NEO o di un PALANCHINO DI ABBAT-

TIMENTO.

Abbattimento

Sono necessari tre tagli per abbattere un albero. Il taglio della

TACCA SUPERIORE e quello della TACCA INFERIORE (od

ORIZZONTALE) formano la “TACCA”, che determina la direzi-

one di caduta dell’albero. Il taglio ﬁ nale è il TAGLIO DI ABBAT-

TIMENTO che provoca la caduta dell’albero.

Tacca

Per formare la TACCA, iniziare con

il TAGLIO della TACCA SUPERIORE.

Usando la parte inferiore della barra

di guida (catena a tirare), effettuare un

taglio verso il basso con inclinazione di

45° rispetto all’angolo retto della direzi-

one di caduta prescelta.

Direzione di caduta prevista

Zona di pericolo

Via di fuga Via di fuga

Zona di pericolo

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