MULTIPLEX Twister Manuale del proprietario

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Art.nr. 21 4222

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro utilizzo

(consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse risultare

difettosa, si rivolga al Suo rivenditore, che dopo un controllo, provvederà a inviarci la parte o la scatola di montaggio.

Solo i reclami

corredati di scontrino fiscale e della descrizione del difetto verranno presi in considerazione.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni nella

costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su

questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri

modelli.

Ulteriormente necessari:

p.es. Ricevente MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

oppure Ricevente MULTIPLEX RX-7-Synth DS IPD 35 MHz A Art.nr. 5 5885

Servo MULTIPLEX Nano-S 2 x per gli alettoni

1 x per l’elevatore Art.nr. 6 5120

Prolunga per servi 3 x 30 cm, per i servi alettoni+Controler Art.nr. 8 5031

1 x 60 cm, per servo elevatore Art.nr. 8 5032

Pacco batteria (carico minimo ca. 36 A):

Pacco batteria MULTIPLEX p.es. LiBatt 3/1-2500 mAh (carico ca. 45 A) Art.nr. 15 7191

Pacco batteria MULTIPLEX p.es. LiBatt 3/1-3200 mAh (carico ca. 64 A) Art.nr. 15 7136

Colla: cianoacrilica

Usare colla cianoacrilica (= CA ) densa o di media viscosità;

non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche possono

sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio è solo superficiale.

Colla vinilica è assolutamente inadatta. La colla a caldo = HG è particolarmente adatta per fissare i servi.

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, pinza appuntita lunga, cacciavite a croce + a taglio (per le viti delle squadrette dei servi).

Dati tecnici:

Apertura alare 850 mm

Lunghezza fusoliera sopra tutto 1170 mm

Peso in ordine di volo da 750 - 880 g

Superficie alare 26 dm²

Carico alare (FAI) da 29 g/dm²

Funzioni RC elevatore, alettoni e motore

Nota: Per una più facile consultazione, staccare dal centro le pagine con i disegni!

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare esclusivamente

colla cianoacrilica, possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano = CA densa o di media

viscosità. Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una superficie l’attivatore (Kicker) – attendere fino a quando la

superficie sembra ”asciutta” (ca. 2 minuti), poi applicare sulla superficie opposta la colla ciano. Unire e allineare

immediatamente

le parti.

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Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica.

Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere

assolutamente gli occhi con occhiali di protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei bambini!

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio, consultando

le Fig. 1+2 e la lista materiale.

2. Fusoliera destra + sinistra

Con un taglierino affilato, tagliare i ponti laterali dai semigusci

fusoliera 4+5.

Fig. 03

Con un taglierino ripulire attentamente le sbavature intorno alle

prese d’aria. Ritoccare eventuali cambiamenti del colore con

una matita morbida.

Semiguscio fusoliera destro

3. Incollare la punta fusoliera con la fusoliera

Adattare ed incollare con colla CA la punta fusoliera 8 con la

parte fusoliera 5. Controllare che le parti combacino

perfettamente.

Fig. 04

4. Installare il tondino di rinforzo

Con colla CA, incollare il tondino di rinforzo in vetroresina 41.

Incollare sull’intera lunghezza - fare attenzione che la colla non

trabocchi.

Fig. 05

5. Incollare il gancio di chiusura 22 nella punta fusoliera 8.

Fig. 06

6. Installare il servo per l’elevatore

Con due gocce di colla CA o HG, incollare il servo per l’elevatore

nella posizione prevista. Applicare la colla strettamente

necessaria, in modo che si riesca sempre a disinstallare il servo

in caso di necessità p.es. in caso di guasto. Troppa colla può

inoltre penetrare all’interno del servo e bloccare il riduttore.

Posizionare il cavo nella scanalatura prevista. Se si usa una

prolunga con connettore, praticare con un taglierino un’apertura

corrispondente ed inserire la connessione. Se possibile, si

consiglia di saldare la prolunga al cavo del servo.

Fissare il cavo con nastro adesivo, in modo che non intralci i

successivi lavori di costruzione.

Fig. 07

7. Zavorra di bilanciamento

Se si installano i componenti consigliati, installare le due sfere

di bilanciamento 34 nella posizione prevista, sulla parte

posteriore della fusoliera. Se in futuro saranno disponibili pacchi

batteria più leggeri, le sfere di bilanciamento potranno essere

tolte (per ogni 20 g in meno nel vano batteria, si potrà togliere

una sfera).

Fig. 08

8. Cavi per i servi alari

Incollare la presa della prolunga, dall’interno, a filo della fusoliera,

in modo da riuscire successivamente ad inserire la spina del

servo alare.

Fig. 09

Semiguscio fusoliera sinistro

9. Incollare la punta fusoliera con la fusoliera

Adattare ed incollare con colla CA la punta fusoliera 7 con la

parte fusoliera 4. Controllare che le parti combacino

perfettamente.

Fig. 10

10. Installare il tondino di rinforzo

Con colla CA, incollare il tondino di rinforzo in vetroresina 41.

Incollare sull’intera lunghezza - fare attenzione che la colla non

trabocchi.

Fig. 11

Nella stessa maniera, incollare inoltre un tondino di rinforzo 41

sulla parte interna della fusoliera.

Fig. 12

11. Incollare il gancio di chiusura 22 nella punta fusoliera 8.

Fig. 13

12. Incollare la presa della prolunga, dall’interno, a filo della

fusoliera, in modo da riuscire successivamente ad inserire la

spina del servo alare.

Fig. 14

13. Incollare i semigusci fusoliera

Unire i semigusci fusoliera dapprima senza colla e controllare

che combacino perfettamente, eventualmente ritoccare. Incollare

infine i semigusci con colla CA densa. Lavorare velocemente,

però senza fretta. Unire i semigusci e allinearli immediatamente.

Prima di sollecitare la fusoliera, attendere ancora qualche

minuto, in modo che la colla possa asciugare completamente.

Fig. 15

14. Squadrette (per entrambi gli alettoni)

Installare le squadrette 24 come indicato in figura, 1x sinistra +

1x destra. Non serrare eccessivamente i dadi 27 (i raccordi 25

si devono girare). Bloccare i dadi con una goccia di colla o

vernice.

Attenzione: applicare la vernice solo sulla parte esterna del

dado e dell’asta filettata.

Incollare le squadrette sui timoni.

Fig. 16

15. Installare i servi ed i rinvii (per entrambi gli alettoni)

Portare il servo in posizione neutrale e fissare la squadretta.

Applicare colla CA o HG sulle linguette del servo e inserirlo nella

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corrispondente apertura alare. Agganciare e regolare i rinvii 30.

Fig. 17

16. Rendere mobili i timoni (per entrambi gli alettoni)

Con un taglierino affilato, tagliare lateralmente i timoni nei punti

segnati. La fessura dovrebbe essere larga ca. 1 mm.

Fig. 18

17. Incollare le semiali 10+11 – collegare i servi

Collegare le spine dei servi alari alle prese delle prolunghe

incollate precedentemente. Incollare le semiali, facendo

attenzione a non incollare i cavi. Allineare!

Fig. 19

18. Installare il longherone

Passare il longherone sotto ai cavi dei servi alari, attraverso la

fusoliera e incollarlo sull’intera lunghezza.

Fig. 20

19. Cavi dei servi e carenature

Posizionare i cavi nelle rispettive scanalature, partendo dal servo.

Eventualmente premere il cavo nella scanalatura con la parte

posteriore di un coltello. Spingere il cavo rimanente nell’apertura

inferiore dell’ala. Adattare le carenature 33 ed incollare,

applicando colla CA sugli angoli.

Fig. 21

20. Rendere mobile l’elevatore

Tagliare lateralmente l’elevatore nei punti segnati. La fessura

dovrebbe essere larga ca. 1 mm.

Fig. 22

21. Incollare la squadretta sull’elevatore

Installare la squadretta 24 come indicato in figura. Non serrare

eccessivamente il dado 27 (il raccordo 25 si deve girare).

Bloccare il dado con una goccia di colla o vernice.

Attenzione: applicare la vernice solo sulla parte esterna del

dado e dell’asta filettata.

Incollare la squadretta sull’elevatore.

Fig. 23

22. Installare il piano di quota

Posizionare il piano di quota dapprima senza colla e controllare

che combaci perfettamente, eventualmente ritoccare. Incollare

infine il piano di quota con colla CA e allinearlo – tenere o fissare

fino a quando la colla è asciutta.

Agganciare e regolare il rinvio 31.

Fig. 24

23. Direzionale

Adattare ed incollare la pinna del direzionale 13. Prima che la

colla asciughi, allineare ad angolo retto.

Fig. 25

24. Capottina 9

Incollare la parte dentata delle linguette di fissaggio 23 nella

capottina – in nessun caso la parte dentata deve sporgere o

essere inserita troppo a fondo nella capottina.

Fig. 26

25. Installare la motorizzazione

La ventola intubata è contenuta nella scatola di montaggio e

pronta per l’installazione - il rotore è bilanciato. In nessun caso

smontare la ventola intubata. Dopo il rimontaggio può accadere

che l’unità non sia più bilanciata (vibrazioni = perdita di

prestazioni).

Fig. 27

Collegare la ventola intubata 50 con il regolatore di giri ed

installarla sul coperchio inferiore.

Fare una prova di funzionamento – eventualmente invertire il

senso di rotazione!

Posizionare accuratamente tutti i cavi.

Inserire la ventola intubata con il coperchio nella rispettiva

apertura. Posizionare il cavo nella scanalatura, sulla parte

esterna della fusoliera, e coprire con nastro adesivo. Applicare

infine del nastro adesivo anche sull’intero perimetro del

coperchio inferiore.

Fig. 28

26. Componenti RC

1. Il motore è già installato

2. Il regolatore di giri sul coperchio, davanti alla ventola intubata.

3. Con il velcro, fissare il pacco batteria LiPo 2100, 2500 o 3200

mAh nella parte anteriore della fusoliera, tenendo conto del

baricentro

4. Con il velcro, fissare anche la ricevente ed i cavi.

Il velcro 20+21, necessario per fissare i componenti indicati, è

allegato.

27. Baricentro

Bilanciare il modello, installando di conseguenza di componenti

RC.

Il baricentro si trova fra 100 - 110 mm, misurando dal bordo

d’entrata alare, vicino alla fusoliera. I contrassegni, sulla parte

inferiore dell’ala, servono per orientarsi.

Fig. 30

28. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: 100 – 110mm

Incidenza: ca. +1° (predisposta)

29. Corse dei timoni:

Misurate nel punto più largo dei timoni

Alettoni: 15 mm +/-

Elevatore: 10 mm +/-

Expo per alettoni 20%

30. Primo volo:

Baricentro:

Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro indicato.

Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare

il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto per tenere il

modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro; se si

deve cabrare molto, spostare il baricentro in avanti. Il

bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve picchiare

leggermente per volare in orizzontale.

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31. Differenziazione degli alettoni

A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla

sua traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione,

mentre se esce verso sinistra, diminuire la differenziazione.

32. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2+3.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

Colorare il capottina e la parte terminale della fusoliera con un

pennarello nero p.es. EDDING 3000.

33. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

soci dei club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare attenzione che la

copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo da non mettere in pericolo ne i colleghi

modellisti, ne gli spettatori. Si prenda in considerazione che

anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni

momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,

senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto

di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto assistenza prodotti e sviluppo

Klaus Michler

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KIT Twister # 21 4222

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A4-

2 1 Decals – foglio 1 foglio adesivo stampato 700 x 330mm

3 1 Decals – foglio 2 distintivi di nazionalità foglio adesivo stampato 500 x 350mm

4 1 Fusoliera sinistra Elapor espanso finita

5 1 Fusoliera destra Elapor espanso finita

6 1 Coperchio ventola intubata Elapor espanso finito

7 1 Punta fusoliera sinistra Elapor espanso finita

8 1 Punta fusoliera destra Elapor espanso finita

9 1 Capottina Elapor espanso finita

10 1 Semiala sinistra Elapor espanso finita

11 1 Semiala destra Elapor espanso finita

12 1 Piano di quota Elapor espanso finito

13 1 Pinna direzionale Elapor espanso finita

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte ”stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finita

24 4 Squadretta materiale plastico finita

25 4 Raccordo metallo finito Ø6mm

26 4 Rondella metallo M2

27 4 Dado metallo M2

28 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 2 Rinvio per alettoni con ”Z” metallo Ø1 x 80mm

31 1 Rinvio per elevatore con ”Z” metallo Ø1 x 110mm

32 1 Carenatura sinistra per servo alare materiale plastico finita

33 1 Carenatura destra per servo alare materiale plastico finita

34 2 Sfera di bilanciamento sfera acciaio 9 g Ø13 mm

Tondini e tubi

40 1 Tubo per longherone tubo in vetroresina Ø8 x 700 mm

41 3 Rinforzo fusoliera tubo in vetroresina Ø1,3 x 250 mm

Ventola intubata

50 1 RTR Ventola intubata DF69 con

Himax A 2825-3600 montata e bilanciata finita

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ERSATZTEILE

(bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

REPLACEMENT PARTS

(please order from your model shop)

PIECES DE RECHANGES

(S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

PARTI DI RICAMBIO

(da ordinare presso il rivenditore)

REPUESTOS

(por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4223

Rumpf mit Impellerabdeckung

Fuselage avec trappe de Turbine

Fuselage with Impeller hatch

Fusoliera con coperchio

Fuselaje con cubierta de

propulsores

# 22 4224

Kabinenhaube

Verriére

Canopy

Capottina

Cabina

# 22 4225

Tragflächen

Ailes

Wings

Ali

Alas

# 22 4226

Leitwerkssatz

Empennage

Tail set

Kit piani di coda

Kit de empenaje

# 22 4227

Kleinteilesatz

Set de petites piéces diverses

Small items set

Set minuteria

Pequeñas piezas

# 72 3128

Holmrohr

Clé d´aile

Tubular spar

Turbo baionetta

Larguero

# 70 3455

Gestängeanschluss 2 St.

Raccords de tringles 2x

Swivel pushrod connector 2x

Raccordo per rinvii 2 pz.

Retén de varilla 2 Uds.

# 72 4382

Servohutzen

Cache-servo (1 paire)

Servo fairing (pair)

Carenature per servi (1 coppia)

Encastres de servo (1 pareja)

# 72 4469

Dekorsatz 2-tlg.

Planche de décorration 2x

Decal set, two-part

Decals 2x

Lámina decorativa, 2 partes

# 72 5136

Canopy-Lock (2 Paar)

Canopy-Lock (2 paires)

Canopy Lock (2 pairs)

Canopy-Lock (2 coppie)

Cierre de cabina (2 pares)

# 33 2562

Rotor m. Spinner für DF69

Rotor avec cône pour turbine DF69

Rotor and spinner for DF69

impeller

Rotore con ogiva per DF 69

Rotor con cono para el propulsor

DF69

# 33 2563

Mitnehmer mit Zubehör DF 69

Plateau avec accessoires pour

turbine DF 69

Driver with accessories for DF69

impeller

Mozzo e accessori per DF 69

Adaptador con accessorios para

DF 69

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