MULTIPLEX Cularis 1 Manuale del proprietario

Bauanleitung 03 ... 11

Building instructions 12 ... 20

Istruzioni di montaggio 21 ... 36

Notice de construction 37 ... 46

Instrucciones de montaje 47 ... 55

Ersatzteile /R

R

eplacement parts 56

Kit Cularis # 21 4218

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Lan-

dungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem

Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fu-

selage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidisse-

ment peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The tempe-

rature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e

se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo trans-

portado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas

estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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KIT Cularis # 21 4218

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo per-

tanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro

utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

essere difettosa, inviarla al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale e una breve descrizione del

difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso.

Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espres-

samente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed

il funzionamento dei nostri modelli.

IMPORTANTE:

Il modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre esagerate possono causare il cedimento

strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazio-

ne massima possibile.

Colla cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica densa, assieme all’attivatore – non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche possono sembra-

re a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti in espanso – l’incollaggio è solo superfi-

ciale.

In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per Cularis:

Ricevente Micro IPD UNI 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

oppure

Ricevente RX – 7 – SYNTH IPD 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5880

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5882

Servo Tiny-S UNI (necessari 2 pz.) elevatore / direzionale Art.nr. 6 5121

Servo Nano-S UNI (necessari 4 pz.) 2x alettoni 2x flap Art.nr. 6 5120

Prolunga 600 mm UNI servo alettoni 2x Art.nr. 8 5032

Prolunga 400 mm UNI supporto baionetta/ricev. 4x Art.nr. 8 5029

eventualmente 2x cavi collegamento servi

per allungare i cavi dei servi flap Art.nr. 8 5133

oppure kit cavi Cularis Art.nr. 8 5055

Interruttore Rx mini con presa di carica Art.nr. 8 5045

Caricabatterie:

MULTIcharger LN 5014 (corrente di carica 100mA … 5A) Art.nr. 9 2531

1-14 elementi NiCd/NiMh e 1-5 elementi LiPo

Set motorizzazione Cularis Art.nr. 33 2633

Contiene: Himax 3522-0700

regolatore MULTIcont BL-37

mozzo con ogiva

elica 12 x 6”

Il mozzo e l’ogiva sono anche disponibili a parte, per coloro che possiedono già un motore adeguato

Mozzo, portapale e ogiva Art.nr. 73 3183

2 pale ripiegabili 12x6” per Cularis Art.nr. 73 3173

22

Pacco batteria MULTIPLEX Li-BATT BX 3/1-2100 3 / 2100 mAh Art.nr. 15 7131

Batteria Rx (NiMh) Attenzione: forma speciale 4/1800 mAh –AA-2L Art.nr. 15 6010

In aggiunta solo per la versione aliante

Pacco batteria Rx (NiMH) 4/1800 mAh –AA-W Art.nr. 15 6007

Attrezzi:

Forbice, taglierino, cacciavite (per M3), pinza, eventualmente saldatore.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

Dati tecnici: Cularis

Apertura alare 2.610 mm

Lunghezza fusoliera 1.260 mm

Peso in ordine di volo aliante ca. 1400 g

electtrico ca. 1680 g

Superficie alare FAI ca. 55dm²

Carico alare ca. 24,5 / 30,5 g/dm²

Funzioni RCelevatore, direzionale, alettoni e Butterfly (Spoiler). In aggiunta motore / gancio traino

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare

esclusivamente colla cianoacrilica, possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla

ciano densa. Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una superficie l’attivatore (Kicker) – lasciare asciugare

almeno 2 minuti, poi applicare sulla superficie opposta la colla ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso

applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di protezione adeguati!

> Tenere lontano dalla portata dei bambini! <

Svergolature – normalmente si possono escludere. Se qualche parte si dovesse svergolare p.es. durante il trasporto, è

possibile raddrizzarla. Il materiale si comporta come il metallo. Ripiegare la parte fino a ripristinare la forma originaria.

Quando si piega, fare attenzione a non esagerare – la parte si può rompere!

Svergolature – ci possono essere! Se si vuole verniciare il modello, applicare sulle superfici un sottile strato di MPX

Primer # 60 2700, come se lo si usasse per pulire il modello. Applicare infine la vernice. In nessun caso applicare

strati troppo spessi e non uniformi. Le superfici si deformano ed il modello si appesantisce, fino a diventare

eventualmente inutilizzabile.

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio,

consultando le Fig. 01+02 e la lista materiale.

Attenzione: L’imballaggio non serve solo a proteggere il

modello per il trasporto. La parte inferiore è

indispensabile per incollare le parti delle semiali, per

ottenere delle semiali perfettamente diritte! Vedi Fig. 07.

Per la costruzione consigliamo di seguire la successione qui

riportata.

2. Installare i servi per gli alettoni.

I cavi dei servi devono sporgere dall’ala di ca. 3-5 cm,

eventualmente usare delle prolunghe. Posizionare i servi,

aiutandosi con la copertura longherone. Con servi di altri

produttori, ritoccare eventualmente le

aperture, controllando che si riescano ad installare

successivamente anche le carenature.

Incollare i servi con colla ciano. Fare attenzione che la colla

non coli all’interno del servo. Fissare i cavi dei servi nelle

scanalature con nastro adesivo.

Fig. 03-05

Preparare i tubi longherone 60. Con colla ciano, incollare alle

estremità i tondini 36 (legno). Per facilitare l’inserimento,

arrotondare leggermente il bordo interno del tubo.

Fig. 06

3. Posizionare il supporto d’incollaggio (parte inferiore

dell’imballo) su un tavolo perfettamente piano. Inserire la

semiala destra 8 con la parte superiore rivolta verso il basso e

posizionarla con precisione (Vedi Fig. 07).

Applicare i tubi longherone 60+61. I tubi devono sporgere dal

bordo alare interno di 23 mm. Fig. 08+09

Incollare infine i tubi sull’intera lunghezza con colla ciano

densa, facendo attenzione che la colla non trabocchi.

Lavorare in fretta – il tempo a disposizione è comunque

23

sufficiente per lavorare con precisione. Prima che la colla

asciughi, premere sui tubi in modo che siano perfettamente

diritti.

Applicare la copertura alare inferiore 10, dapprima senza

colla, e controllare che combaci perfettamente. Applicare colla

ciano densa sui punti d’incollaggio, inserirla nella scanalatura

e premere sull’intera superficie.

Fare particolare attenzione che l’ala poggi perfettamente sul

supporto d’incollaggio (area dei longheroni). Fig. 08

Lasciare l’ala ancora per qualche minuto nel supporto –

in nessun caso piegare o sollecitare la semiala. La colla

ciano deve ancora asciugare per qualche minuto.

Ripetere il lavoro di costruzione per l’ala sinistra 7. Nota: Per

inserire l’ala sinistra nel supporto d’incollaggio, ruotarla di

180°. Il bordo d’uscita si trova sempre nella stessa posizione

dell’ala destra.

Non buttare il supporto d’incollaggio – potrebbe tornare

utile per la costruzione di una nuova semiala di ricambio.

4. Preparare il raccordo centrale 45

Inserire nelle scanalature previste le prese corrispondenti per

i servi alari (tutte nella stessa direzione – impulso rivolto verso

l’alto >cavo arancione<) e fissarle con colla ciano. Avvitare

infine anche i supporti laterali 43 + 44 (sinistro + destro) con

la vite M3 x 12 mm 31, la rondella 33 e dado 32.

Fig. 10

5. Installare i supporti alari

Adattare il supporto alare 40 alla semiala 8.

Fig. 11

Inserire gli spinotti dei servi nelle scanalature previste dei

supporti alari. Spingere il cavo in eccesso nella scanalatura.

Infilare completamente il supporto alare 40 nel raccordo

centrale 45. Gli spinotti dei servi si devono inserire

completamente nelle corrispondenti prese. Controllare ancora

una volta che la polarità dei cavi corrisponda.

Solo adesso fissare le spine con colla ciano.

Fig. 12

Attenzione: le spine devono essere incollate con

particolare cura, applicando la colla strettamente

necessaria, per evitare di incollare le spine con le prese!

Adattare il controsupporto di fissaggio 42 nella semiala.

Incollarlo con colla ciano. Fig. 13

Ripetere i lavori sulla semiala sinistra 7.

6. Rendere mobili gli alettoni

Sulle semiali 7 e 8 tagliare lateralmente gli alettoni ed i flap

(fessura larga ca. 1 mm). Rendere mobili i timoni, piegandoli

per qualche volta – in nessun caso staccarli dall’ala! Se la

“cerniera” si dovesse danneggiare, ripararla con ½ goccia di

colla ciano.

7. Installare le squadrette sugli alettoni e sui flap

Installare sulle quattro squadrette 24 per gli alettoni ed i flap

rispettivamente un raccordo 25 nel secondo foro dall’esterno,

con una rondella 26 ed un dado 27.

Fig. 14

Attenzione quando si preparano le squadrette:

rispettivamente 2 x destra e 2 x sinistra! Non serrare

eccessivamente i dadi (i raccordi devono ruotare). Bloccare i

dadi con una goccia di colla ciano o vernice (applicare con

uno spillo). Con la chiave a brugola 29, avvitare il grano 28

nel raccordo 25.

Incollare infine le squadrette 24, con i fori rivolti verso la

cerniera, nelle rispettive aperture degli alettoni e dei flap.

Prima dell’incollaggio, spruzzare dell’attivatore nelle aperture.

Fig. 14

8. Installare i rinvii per gli alettoni e per i flap

Agganciare la “Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più esterno

della squadretta del servo ed inserirli nel raccordo 25. Portare

i timoni ed i servi in posizione neutrale e avvitare il grano 28.

9. Applicare le carenature

Le carenature non migliorano solo l’estetica del modello, ma

servono anche per proteggere il servo. Adattare le carenature

e incollarle con qualche goccia di colla ciano. Le carenature

possono anche essere fissate con nastro biadesivo, per poter

accedere con facilità al servo (nel caso sia necessario p.es.

sostituire il servo).

Fig. 14

10. Montare le estremità alari

Con questo lavoro, la costruzione delle semiali è terminata.

Tagliare dalle estremità alari le linguette interne – se si

costruisce il modello in versione aliante, usare le linguette per

coprire le prese d’aria sulla parte anteriore della fusoliera.

Adattare le estremità alari ed incollarle con colla ciano.

Fig. 15-16

11. Terminare la fusoliera ed i piani di coda 13-14.

Preparare i rinvii:

Controllare la lunghezza dei tubi bowden 64 e 66 per

l’elevatore, se necessario accorciarli.

64 Ø 3/2 x 740 mm

66 Ø 2/1 x 790 mm

infilare il tondino d’acciaio 62 Ø 0,8 x 840 mm!

Controllare ed eventualmente accorciare i tubi bowden 65 e

67

per il direzionale

65 Ø 3/2 x 785 mm

67 Ø 2/1 x 850 mm

infilare il tondino d’acciaio 63 Ø 0,8 x 900 mm!

12. Installare i bowden nei semigusci fusoliera

Attenzione: L’incollaggio accurato delle guaine bowden 64,

65 e 68, nonché del tondino in vetroresina 70, sull’intera

lunghezza nella fusoliera, fa aumentare di molto la stabilità

della parte posteriore della fusoliera.

Fig. 17-18

Fare attenzione che la colla non coli all’interno delle guaine e

che i rinvii si muovano con facilità.

13. Semiguscio sinistro:

Adattare ed incollare il supporto centrale 45.

Fig. 19

Posizionare i cavi nella scanalatura prevista.

Incollare il servo per il direzionale ed il gancio di chiusura 22.

Fig. 20

Sistemare ancora una volta i cavi, poi incollare l’ordinata 55.

Fig. 21

Incollare il supporto sinistro 48 per la squadretta del piano di

quota mobile.

Fig. 22

Per chi costruisce la versione elettrica, applicare sulla

parte posteriore della fusoliera le sfere 35, per compensare il

peso del motore usato:

Con un motore da 100 g nessuna sfera

Con un motore da 130 g una sfera

Con un motore da 160 g due sfere (motorizzazione Cularis)

Attenzione: questi sono solo valori indicativi; il modello deve

essere bilanciano a costruzione ultimata!

Fig. 23

14. Semiguscio destro

Posizionare la parte interna del semiguscio destro su un

tavolo perfettamente piano ed incollare il tubo di rinforzo 68

sull’intera lunghezza, con colla ciano densa.

Fig. 24

Incollare nella rispettiva scanalatura la guaina per l’elevatore

64, con tubo interno 66 e tondino 62.

Fig. 25

Incollare il servo per l’elevatore e l’interruttore Rx (con servi di

altri produttori, adattare l’apertura in modo che il perno di

rotazione del servo si trovi nella posizione prevista).

Con colla ciano, incollare infine il gancio di chiusura 22.

Sistemare i cavi nelle scanalature previste.

Fig. 26

Incollare l’ordinata 55 e l’ordinata motore 46 (anche per la

versione aliante, per aumentare la robustezza).

Fig. 27+28

Incollare il supporto destro 49 per la squadretta del piano di

quota mobile.

Fig. 29

Installare la squadretta per il piano di quota mobile 47 con

raccordo 25 montato. Preparare il bowden per l’elevatore –

tondino d’acciaio 62, tubo interno 66 e guaina 64. Agganciare

la “Z” del tondino alla squadretta del servo, e passare

l’estremità opposta nel raccordo, regolare

approssimativamente e avvitare il grano 28.

Fig. 30

15. Unire i semigusci fusoliera

Lavorare con particolare diligenza – questa è una fase

importante nella costruzione del modello.

Unire i semigusci, dapprima senza colla. Le due parti devono

combaciare perfettamente, eventualmente ritoccare dove

necessario! Accertarsi ancora una volta che tutte le parti

all’interno dei semigusci siano state installate.

Applicare sui punti d’incollaggio colla ciano densa. Lavorare in

fretta. Il tempo a disposizione è comunque sufficiente per

riuscire ad incollare con precisione le due parti. Per facilitare il

posizionamento, inserire la baionetta per l’elevatore 34 Ø 2,5

mm.

Fig. 31

Unire i semigusci e allinearli con cura! La giuntura fra le due

parti deve essere perfettamente rettilinea! In nessun caso

piegare la fusoliera o fare prove di sollecitazione. La colla

ciano deve ancora asciugare per qualche minuto.

Incollare il tondino in vetroresina 69 nella scanalatura

prevista. Successivamente verrà posizionata nella stessa

scanalatura anche l’antenna (lasciare lo spazio necessario).

Fig. 32

16. Incollare la deriva

Inserire il raccordo 25 nel foro più esterno della squadretta 24

e fissarlo con una rondella 26 e dado 27. Incollare la

squadretta 24 nel direzionale. Adattare ed incollare la deriva

15 sulla fusoliera. Inserire il tondino d’acciaio 63 nel raccordo

25. Portare il timone ed il servo in posizione neutrale –

avvitare il grano 28.

Fig. 33

17. Piano di quota

Il piano di quota 13+14 è mobile Le parti per il suo

movimento sono già state installate nella fusoliera. Per il

fissaggio sono previste le parti 50-52. Per togliere le

sbavature dal perno, girarlo per ca. 10 volte (renderlo mobile).

Fig. 34

Unire le parti 50, 51 sulla baionetta 34 (tondino d’acciaio Ø

2,5 mm) installata nella fusoliera (senza i piani di quota).

Inserire e regolare il gancio di bloccaggio 52. Il gancio deve

poggiare perfettamente sulla parte esterna della centina.

Fissare infine il gancio con il grano 28. I supporti possono

essere sganciati, premendo il tasto sulla parte inferiore del

supporto sinistro.

Fig. 35-37

Con colla ciano incollare nelle scanalature dei piani di quota i

tondini di rinforzo 58 sull’intera lunghezza. Durante

l’incollaggio, controllare che le parti siano perfettamente

piane.

Fig. 38

18. Terminare il piano di quota

Incollare a destra e sinistra i supporti di fissaggio 50+51

preparati precedentemente.

Fig. 39

Premere il tasto (Fig. 40) per sganciare e sfilare i piani di

quota.

19. Incollare le linguette di chiusura della capottina

Inserire le due linguette 23 nella capottina 6 – il perno deve

essere rivolto verso l’interno! Applicare sulla superficie

dentata delle linguette colla ciano densa – adesso non usare

l’attivatore! – poi inserirle nelle rispettive fessure. Posizionare

la capottina sulla fusoliera e agganciare le linguette ai ganci di

chiusura 22. Allineare immediatamente. Attendere ca. 1

minuto, poi togliere lentamente la capottina. Spruzzare infine

dell’attivatore sui punti d’incollaggio.

Fig. 41

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20. Installare i componenti RC (in generale)

I componenti RC rimanenti possono essere installati nell'area

della capottina. Quando si posizionano i pacchi batteria (Rx e

pacco batteria motorizzazione) tenere conto del baricentro.

Per correggere il bilanciamento, spostare il pacco batteria.

Per fissare i singoli componenti, usare le strisce di velcro

allegate 20+21 (parte uncinata/stoffa). La colla del velcro non

sempre aderisce a sufficienza sull’espanso. Per questo

motivo il velcro deve essere incollato ulteriormente con colla

ciano.

Fissare la ricevente con velcro nella posizione prevista. Fare

uscire l'antenna dalla parte inferiore della fusoliera e

posizionarla nella scanalatura per il tondino di rinforzo

inferiore. Coprire la scanalatura con nastro adesivo.

21. Installare il motore (solo per la versione elettrica)

Con il kit motorizzazione Brushless Cularis # 33 2633 il

modello è motorizzato a sufficienza.

Con un pacco batteria da 2000 mAh il modello può essere

portato per 8 x a ca. 150 m, una quota più che sufficiente per

lunghi voli in termica. La motorizzazione è anche la scelta

ideale per il volo “Hotliner”.

Il nostro kit motorizzazione è stato provato e adattato ai nostri

componenti

L’utilizzo di altri regolatori, motori o componenti RC, a propria

discrezione. In questo caso, l’assistenza tecnica da parte

nostra è esclusa.

Installare il motore:

Con le 4 viti allegate (kit motorizzazione) fissare il motore al

supporto motore. Collegare il regolatore e, con la radio,

controllare il senso di rotazione (senza elica). Visto da

davanti, l'albero motore deve girare in senso antiorario. Per

invertire il senso di rotazione, scambiare due dei tre cavi di

collegamento del motore.

Fissare il regolatore ed i cavi di collegamento con nastro

adesivo!

Installare il mozzo e le pale dell'elica. Le viti devono essere

avvitate completamente, evitando però di serrarle

eccessivamente – le pale si devono ripiegare con facilità.

Fig. 42

Collegare il connettore pacco batteria / regolatore solo

con radio accesa e dopo essersi assicurati che lo stick

del motore sulla radio si trovi in posizione „MOTORE

SPENTO“.

Accendere la radio e collegare sul modello il pacco batteria

con il regolatore ed il regolatore con la ricevente. Un

eventuale circuito BEC (alimentazione dell'impianto RC dal

pacco batteria) deve essere disattivato. Normalmente basta

interrompere il cavo “ + ”sullo spinotto che collega il regolatore

alla ricevente. La ricevente ed i servi vengono alimentati da

un pacco batteria supplementare (MPX # 15 6010 o 15 6007).

22. Terminare la versione aliante

Adattare ed ingollare la punta 5.

Se si vuole installare il gancio traino # 72 3470 (consigliato)

infilarlo semplicemente da davanti e fissarlo con colla ciano.

Prima però praticare la scanalatura (taglierino o punta) per

consentire il posizionamento della guaina bowden (resto).

Installare il servo e collegare un tondino d'acciaio da 1 mm.

Fig. 43

Chi vuole può anche installare un gancio per catapulta.

Incollare a tale proposito un listello quadrato (p.es. obeche)

15 x 15 mm su una piastra di supporto in compensato.

Incollare infine la parte con abbondante colla ciano e

attivatore all’intero della fusoliera, a 54 mm dal bordo

d’entrata alare. Come gancio usare un gancio per tendine (le

parti per il gancio non sono contenute nella scatola di

montaggio, perchè il gancio viene usato da meno del 0,5%

dei modellisti).

Fig. 45

23. Sfilare le semiali

Premere il tasto – muovere leggermente l'ala in avanti/indietro

e sfilarla.

Fig. 46

24. Regolare le corse dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, impostare

correttamente le corse dei timoni. Le corse devono essere

misurate sempre nel punto più largo dei timoni.

Elevatore

verso l’alto stick indietro - ca. +14 mm

verso il basso stick in avanti - ca. –14 mm

Miscelazione Motore in elevatore ca. - 2 mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 30 mm

Alettoni

verso l’alto ca. +20 mm

verso il basso ca. – 8 mm

Flap ca. +2/-2 mm

Flap

Alettoni ca. + 10 mm

verso l’alto (Speed) ca. +3 mm

verso il basso (Thermic) ca. – 4 mm

Miscelazione Flap in elevatore ca. +/- 1,5 m

Spoiler –

entrambi gli AL verso l'alto ca. +15 mm

entrambi gli AL verso il basso ca. - 30 mm

Miscelazione spoiler in elevatore ca. - 8 mm

Con la funzione “Spoiler”, entrambi gli alettoni si alzano e i

due flap si abbassano (Butterfly) per accorciare la distanza

d'attacco in fase d'atterraggio. Contemporaneamente si deve

miscelare l'elevatore (a picchiare) per mantenere il modello

livellato. Per utilizzare queste funzioni sono necessari i

rispettivi mixer sulla radio.

Per ulteriori informazioni, consultare le istruzioni allegate

alla radio.

Nota: Con alettoni a destra, l’alettone di destra, visto in

direzione di volo, si muove verso l’alto.

Se la Sua radio non consente la regolazione delle escursioni

riportate sopra, collegare i rinvii ad un foro più esterno/interno

delle squadrette.

33

25. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

26. Bilanciare il modello

Il Suo Cularis, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di

volo stabili. Per effettuare il bilanciamento, montare il modello

ed installare il pacco batteria.

Il baricentro si trova sotto all’ala, a 74 mm dal bordo d’entrata,

vicino alla fusoliera – qui ci sono già dei contrassegni che

indicano la posizione. Sollevando il modello in questo punto

con le dita, dovrebbe rimanere in posizione orizzontale.

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando il pacco

batteria Rx o il pacco batteria per la motorizzazione. Una volta

bilanciato il modello, segnare la posizione esatta del pacco

batteria. In questo modo sarà possibile posizionarlo

correttamente, anche nelle successive installazioni.

Fig. 47

27. Incidenza

Per ottenere delle doti di volo stabili, oltre al bilanciamento, è

indispensabile impostare con precisione anche l'angolo fra la

linea centrale del profilo alare ed il piano di quota (incidenza).

Per il Cularis l'incidenza è di ca. 2,5°. Se il raccordo (sulla

squadretta dell'elevatore) si trova al centro del foro sotto al

piano di quota, l'incidenza è giusta.

28. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Se non si ha ancora esperienza nel campo

dell’aeromodellismo RC, farsi aiutare da un modellista

esperto. Purtroppo, i primi voli sono spesso anche gli ultimi,

se fatti senza l’aiuto di un esperto. Mettersi in contatto con il

locale club di aeromodellismo o chiedere indirizzi al proprio

rivenditore. Per facilitare l’approccio al modellismo si può

anche usare il nostro simulatore di volo per PC.

Il simulatore può essere scaricato gratuitamente dal nostro

sito www.multiplex-rc.de. Il necessario cavo d'interfaccia per

le radio MPX è disponibile presso il Suo rivenditore (Art.nr.

# 8 5153).

29. Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di

ricezione!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

uno stick di comando; l’antenna della radio deve essere

inserita completamente.

Controllare i servi. Il servi che non vengono mossi, devono

rimanere fermi fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello

che viene comandato con lo stick, deve muoversi

normalmente, senza ritardi. Questo test deve essere

effettuato solo quando non ci sono altre radio accese,

neanche su altri canali, e quando non ci sono interferenze

sulla propria banda di frequenza! Con il Cularis elettrico,

ripetere il test con motore a metà gas. La distanza di

ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con batterie,

interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

30. Primo volo ...

Aliante:

Lanciare il modello diritto e contro vento. Adesso è possibile

stabilire con facilità se il modello è regolato correttamente o

se richiede ancora correzioni con le leve dei trim. Se il

modello tende a girare su un lato, trimmare il direzionale dalla

parte opposta. Se un’ala si “abbassa” immediatamente,

correggere sugli alettoni.

Decollo con corsa:

Il metodo classico per “decollare” un aliante. Con un aiutante,

e con una corda adeguata (nylon Ø 0,7 mm), tirare in aria il

modello, nello stesso modo come si usa fare con un aquilone.

Annodare ad un'estremità della corda un anello ed una

bandierina di controllo o un paracadute. Agganciare l’anello al

gancio per catapulta e stendere la corda. L'aiutante comincia

a correre con l’estremità opposta della corda (sempre

controvento). Con la corda in tensione rilasciare il modello.

Durante la corsa, l’aiutante deve controllare il modello.

Specialmente con vento forte, fare attenzione a non

sollecitare eccessivamente il modello.

Decollo con catapulta

Questo tipo di decollo è particolarmente adatto per un

modello di queste dimensioni. Il decollo con catapulta non

richiede aiutanti e permette inoltre di raggiungere un’altezza

considerevole di ca. 100 m, che può essere sfruttata per la

ricerca di termiche.

Volo in termica

Lo sfruttamento delle termiche richiede esperienza da parte

del pilota. Le termiche i pianura, a causa la maggiore quota

del modello, sono più difficili da riconoscere che in pendio,

dove spesso le termiche si possono trovare “di fronte” al

pilota. Solo pochi piloti esperti riescono a riconoscere una

termica in pianura “sopra la loro testa” e a farsi portare in

quota – per questo motivo, volare trasversalmente davanti

alla propria posizione.

Un campo ascendente si riconosce dal comportamento del

modello; le buone termiche fanno salire velocemente il

modello, le piccole, invece, richiedono tutta l’esperienza del

pilota. Con qualche esercizio si riuscirà a riconoscere i punti

di distacco delle termiche nell’area di volo. L’aria si riscalda, a

seconda della capacità del terreno di trasmettere il calore del

sole e viene spostata dal vento a poca distanza da terra. La

“bolla” d’aria calda si può staccare da terra e cominciare a

salire per colpa di un cespuglio, di una siepe, per un bosco o

di una collina, per una macchina che passa nelle vicinanze,

anche per un aeromodello in atterraggio. Un bell’ esempio,

però in senso inverso, si ha quando una goccia scivola sotto

ad un rivestimento, rimane dapprima attaccata, cade però

appena incontra un ostacolo.

Anche in alta montagna, sul confine con zone innevate si

possono facilmente trovare termiche. Sopra la zona innevata,

l’aria fredda scende verso il basso, incontrando al confine

dell’area l’aria calda che sale dalla valle; questa porta ad un

distaccamento di forti, ma anche “turbolente” termiche.

Cercare di sfruttare sempre al meglio le termiche - con piccole

correzioni, tenere il modello sempre al centro della termica,

dove le correnti ascendenti sono maggiori. Questo richiede

esperienza ed esercizio.

Per non perdere di vista il modello, uscire in tempo dalla zona

di ascendenza. Si noti che il modello è più facilmente visibile

34

sotto ad una nuvola, che nel cielo terso blu. Se si riduce la

quota tenere presente che:

Il Cularis può sopportare alte sollecitazioni, però anche

queste hanno un limite. Naturalmente la garanzia non copre i

danni volontari, causati per l’eccessiva sollecitazione del

modello.

Volo in pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per

volare un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio,

senza dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza

ineguagliabile. Il culmine è certamente il volo in termica,

partendo dal pendio. Lanciare il modello, volare fuori, sopra la

valle, cercare la termica, farsi portare fino in quota, scendere

in acrobazia, per ricominciare il gioco, questo è modellismo

alla perfezione.

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche pericoli.

L’atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso

si deve atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che

richiede concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce.

Un atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del

pendio, è ancora più difficile. Normalmente si atterra

velocemente, salendo il pendio, con la “ripresa” nel momento

giusto, poco prima dell’atterraggio.

Traino

Magister e Cularis, la coppia ideale per effettuare o allenarsi

al traino. Per il Magister è necessario il set motorizzazione

Brushless # 33 2632.

Per il traino usare una corda intrecciata con un diametro di ca.

1 – 1,5 mm, lunga ca. 20 m. Ad un’estremità annodare un

occhiello in nylon (Ø 0,5 mm), che funge anche da punto

debole nel caso il decollo non dovesse riuscire.

Praticare sull'altra estremità della corda un nodo ad occhiello

e agganciarlo al gancio traino del Magister. Posizionare i due

modelli, uno dietro l’altro, controvento. La corda deve passare

sopra l’elevatore del Magister. Rullare lentamente per tendere

la corda. Solo adesso dare tutto motore – il trainatore rimane

a terra – l’aliante decolla rimanendo a poca distanza dal suolo

– adesso può anche decollare il modello che traina. Salire in

modo costante (anche nelle curve!!!) Durante i primi traini

evitare di sorvolare piloti e spettatori. Per sganciare, fare

aprire a comando il gancio traino.

Volo elettrico

Con la versione elettrica si ha il maggior grado

d’indipendenza. In pianura il modello può salire ad una quota

sufficiente (ca. 150 m) per la ricerca di termiche per ca. 8

volte con un solo pacco batteria. Anche in pendio, la

motorizzazione elettrica può essere usata per tenere in quota

il modello quando le correnti ascensionali non sono più

sufficienti.

Efficienza di volo

Cosa è l’ efficienza di un aliante?

I parametri più importanti sono la velocità di discesa e

l’angolo di planata. Con velocità di discesa si intende la

perdita di quota per ogni secondo. La velocità di discesa

dipende in prima linea dal carico alare del modello (peso /

superficie alare). Il Cularis ha dei valori di tutto rispetto, molto

migliori di altri modelli di queste dimensioni (solo ca. 27

g/dm²). Per fare guadagnare quota al modello, la termica

necessaria può quindi anche essere molto debole. La velocità

di volo viene inoltre influenzata principalmente dal carico alare

(più è ridotto, più il modello è lento). In questo modo il modello

è in grado di effettuare curve molto strette - un vantaggio per

il volo in termica (in prossimità del terreno la termica ha

spesso dimensioni molto contenute).

L’altro parametro importante è l’angolo di planata. Questo

valore è una proporzione, ed indica la distanza di volo

possibile partendo da una determinata quota. L’angolo di

planata aumenta con l'aumentare del carico alare e,

naturalmente aumenta anche la velocità. L’aumento del carico

alare è indispensabile quando si deve volare con forte vento o

quando è necessaria una velocità maggiore per l’acrobazia.

Anche nel volo in termica può essere necessaria una velocità

di volo maggiore, p.es. per sorvolare velocemente aree di

discendenza. L'applicazione di zavorra come per l’EasyGlider,

non è necessaria per il Cularis.

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti

i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’

importante volare sempre in modo da non mettere in pericolo i

colleghi modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione

che anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in

ogni momento, ad interferenze esterne. Anche anni

d’esperienza, senza incidenti, non sono una garanzia per il

prossimo minuto di volo.

Il fascino

L’aeromodellismo è certamente uno dei passatempi più

affascinanti. Impari a conoscere, durante molte ore di volo

nella natura, il Suo Cularis e le sue eccezionali doti di volo.

Apprezzi una delle poche attività sportive, dove la tecnica, il

proprio fare, la propria conoscenza, da soli o con gli amici,

nella natura e con la natura, permettono esperienze, diventate

rare al giorno d’oggi.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far

volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

KITCularis

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 350x 1000mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro elapor espanso finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro elapor espanso finito

5 1 Punta fusoliera - aliante elapor espanso finito

6 1 Capottina elapor espanso finito

7 1 Ala sinistra elapor espanso finito

8 1 Ala destra elapor espanso finito

9 1 Copertura longherone sinistra elapor espanso finito

10 1 Copertura longherone destra elapor espanso finito

11 1 Estremità alare sinistra elapor espanso finito

12 1 Estremità alare destra elapor espanso finito

13 1 Piano di quota sinistro elapor espanso finito

14 1 Piano di quota destro elapor espanso finito

15 1 Deriva con direzionale elapor espanso finito

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

24 5 Squadretta per timoni materiale plastico finito

25 6 Raccordo per rinvii metallo finito Ø6mm

26 6 Rondella metallo M2

27 6 Dado metallo M2

28 7 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 4 Tondino con “Z” per alettoni metallo Ø1 x 70mm

31 1 Vite per supporti di bloccaggio acciaio M3 x 12mm

32 1 Dado autobloccanti per supp.blocc. acciaio M3

33 2 Rondella metallo per M3

34 1 Baionetta per piano di quota acciaio Ø2,5 x 120mm

35 2 Peso di bilanciamento per elettrico sfera acciaio 9 g Ø 13mm

36 4 Tondino per longheroni legno Ø 7,8 x 40mm

Parti in materiale plastico stampato

40 2 Supporto alare materiale plastico stampato finito

41 1 Controsupporto sinistro x semiala materiale plastico stampato finito

42 1 Controsupporto destro x semiala materiale plastico stampato finito

43 1 Linguetta sinistra blocco semiala materiale plastico stampato finito

44 1 Linguetta destra blocco semiala materiale plastico stampato finito

45 1 Raccordo centrale longheroni materiale plastico stampato finito

46 1 Ordinata motore materiale plastico stampato finito

47 1 Squadretta per piano di quota mobile materiale plastico stampato finito

48 1 Supporto squadretta sinistro materiale plastico stampato finito

49 1 Supporto squadretta destro materiale plastico stampato finito

50 1 Raccordo sinistro per piano di quota materiale plastico stampato finito

51 1 Raccordo destro per piano di quota materiale plastico stampato finito

52 1 Linguetta di bloccaggio materiale plastico stampato finito

36

Parti in materiale plastico

55 2 Ordinata di rinforzo per fusoliera materiale plastico finito

56 2 Carenatura sinistra per servo alare materiale plastico finito

57 2 Carenatura destra per servo alare materiale plastico finito

58 4 Tondino di rinforzo x piano di quota vetroresina Ø1,3 x 220mm

Tondini e tubi

60 4 Tubo x longherone interno fibra di carbonio Ø10 x 8 x 900mm

61 4 Tubo x longherone esterno vetroresina Ø 8 x 5 x 300mm

62 1 Tondino con “Z” per elevatore acciaio Ø0.8 x 840mm

63 1 Tondino con “Z” per direzionale acciaio Ø0.8 x 900mm

64 1 Guaina bowden x elevatore materiale plastico Ø3/2x740mm (785mm*)

65 1 Guaina bowden x direzionale materiale plastico Ø3/2 x 785mm

66 1 Bowden interno per elevatore materiale plastico Ø2/1 x 790 (850mm*)

67 1 Bowden interno per direzionale materiale plastico Ø2/1 x 850mm

68 1 Guaina bowden per fusoliera destra materiale plastico Ø3/2x605mm (785mm*)

69 1 Tondino inferiore rinforzo fusoliera vetroresina Ø2 x 755mm

69 1 Tondino superiore rinforzo fusoliera vetroresina Ø2 x 555mm (755mm*)

* contenuto nella scatola di montaggio => accorciare di conseguenza!

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ERSATZTEILE (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

REPLACEMENT PARTS (please order from your model shop)

PIECES DE RECHANGES (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

PARTI DI RICAMBIO (da ordinare presso il rivenditore)

REPUESTOS (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4208

Rumpfhälften+Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Fuselage+gaines de commande

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4209

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4210

Tragflächen + Holmrohre

Wings + spar tubes

Ailes + fourreau de clé

Semiali + tubi baionetta

Alas + largueros

# 22 4211

Höhenleitwerk

Tailplane

Stabilisateur

Piano di quota

Estabilizador horizontal

# 22 4212

Seitenleitwerk

Fin

Dérive

Direzionale

Estabilizador vertical

# 22 4179

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje (2x)

# 72 4382

Servohutzen (1 Paar)

Servo cover (1 pair)

Carrénage de servo (1 paire)

Copertina servi (1 coppia)

Capuchitas de Servos (1 par)

# 72 4437

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 73 3183

Mitnehmer+Blatthalter+Spinner

Driver, blade support + spinner

Plateau, support et cône

Mozzo portapale con ogiva

Adaptador, port-palas y cono

# 73 3173 12 x 6“

2 Luftschraubenblätter

2 folding propeller blades

2 pales d´hélice repliable

2 pale elica ripiegabile

2 hélices plegables

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten (Gölshausen) www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX Cularis 1 Manuale del proprietario

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