Waeco MagicSafe MS650 Scheda dati

MagicSafe MS650

A, B, CH, D, DK, E, F, FIN, GB,

GR, I, IRL, L, NL, N, P, S

D 13 Auto-Alarmanlage

Montage- und Bedienungsanleitung

GB

4

39

Car alarm system

Installation and Operating Manual

FE 865

S

Sistemas de alarma

Instrucciones de montaje y d’uso

EF

1

91

A

Systèmes d'alarme pour voitures

Instructions de montage et de service

I 117 Sistema di allarme per autovetture

Istruzioni di montaggio e d uso

NL 143 Auto-alarmsystemen

Montagehandleiding en gebruiksaanwijzing

DK

2

169 Bil-alarmanlæg

Monterings- og betjeningsvejledning

S

2

195 Billarm

Monterings- och bruksanvisning

N

3

221 Bilalarmanlegg

Monterings- og bruksanvisning

FIN

3

247 Autohälytyslaitteisto

Asennus- ja käyttöohje

MS-620.book Seite 1 Freitag, 10. Juni 2005 4:33 16

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MS-620.book Seite 2 Freitag, 10. Juni 2005 4:33 16

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117

Indice

Titolo Pagina

Indicazioni per un impiego corretto delle istruzioni di montaggio . . . . . 117

Avvertenze di sicurezza e di montaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118-119

Attrezzatura necessaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Dotazione standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Scelta dei punti di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121-122

Posa dei cavi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Collegamento elettrico / schema elettrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori . . . . . . . . . 123-126

Collegamento degli interruttori di contatto porte . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Collegamento della chiusura centralizzata . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127-129

Dati specifici per veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130-133

Test funzioni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134-135

Impostazioni software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136-137

Programmazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Autoapprendimento di nuovi radiocomandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Funzioni comfort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Soluzione ai problemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Indicazioni per un uso corretto delle istruzioni di montaggio

Avvertenza! Avviso di sicurezza: la mancata osservanza può

causare danni alle persone o ai materiali.

Attenzione! Avviso di sicurezza: La mancata osservanza del

presente manuale comporta danni ai materiali e compromette

un corretto funzionamento di magic safe MS-650.

 Questo simbolo indica le fasi di montaggio da eseguire.

Leggere prima attentamente le presenti istruzioni per il montaggio e l’uso

affinché il montaggio non comporti alcun problema.

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118

Avvertenze di sicurezza e di montaggio

Avvertenza! Un’insufficiente connessione dei cavi può

comportare un cortocircuito che a sua volta può avere come

conseguenza:

– che i cavi prendano fuoco

– che si gonfi l’airbag

– che vengano danneggiati i dispositivi elettronici di comando

– l’avaria di funzioni elettriche (indicatori di direzione, luci di

arresto, clacson, accensione, luci)

E’ pertanto necessario osservare le seguenti indicazioni:

Durante gli interventi sui cavi:

30 (ingresso batteria polo pos., diretto),

15 (polo pos. attivato, dietro batteria)

31 (cavo di ritorno dalla batteria, massa)

L (indicatori di direzione sinistra)

R (indicatori di direzione destra)

Tutti i fili negli schemi elettrici sono contrassegnati da un codice

colore (vedi tabella ✎ I 2)

Il metodo di collegamento più sicuro è quello di saldare le estremità dei

cavi una all’altra e successivamente di isolarle.

In caso di collegamenti separabili impiegare solamente terminali,

connettori e capicorda ad innesto piatti isolati. Non impiegare connettori a

compressione (connettori cavi) o morsetti da lampadari. Per collegare i

cavi con terminali, connettori o capicorda piatti utilizzare una pinza a

crimpare.

Per i collegamenti di cavi al morsetto 31 (massa):

Avvitare il cavo con terminale e rondella dentellata ad una vite di massa

del veicolo oppure avvitare il cavo con terminal, vite Parker e rondella

dentellata alla lamiera della carrozzeria.

Assicurare una buona trasmissione di massa!

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119

Avvertenze di sicurezza e di montaggio

Avvertenza! Per prevenire il pericolo di un cortocircuito, prima

di intervenire sul sistema elettrico del veicolo, staccare sempre

il polo negativo “-” della batteria. Anche nei veicoli con batteria

supplementare staccare il morsetto sul polo negativo “-“.

Attenzione! Quando viene staccato il polo negativo “-” della

batteria si perdono tutti i dati nella memoria volatile del sistema

elettronico di comfort.

A seconda del tipo di equipaggiamento del veicolo occorre reimpostare i

seguenti dati:

codice radio

orologio veicolo

timer

computer di bordo

posizione sedili

Le istruzioni per la regolazione sono riportate nei rispettivi libretti.

Avvertenza!I componenti del magic safe MS-650 montati nel

veicolo devono essere fissati saldamente in modo tale che

non si possano allentare né possano causare infortuni ai

passeggeri in nessuna circostanza (frenata brusca, incidente).

Attenzione! Per verificare la tensione dei cavi elettrici utilizzare

esclusivamente un tester diodi (fig. ✎ A 1) oppure un voltmetro

(fig. ✎ A 2). I tester (fig. ✎ A 3) con un corpo luminoso

assorbono troppa corrente e possono danneggiare il sistema

elettronico del veicolo.

Attenzione! Per prevenire danni, lasciare spazio sufficiente per

l’uscita della punta del trapano. Sbavare tutti i fori e applicare

dell’antiruggine.

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120

Attrezzatura necessaria

Per l’installazione ed il montaggio sono necessari:

– riga (fig. ✎ A 5)

– punteruolo (fig.✎ A 6)

– martello (fig.✎ A 7)

– punte da trapano (fig. ✎ A 8)

– trapano (fig. ✎ A 9)

– cacciavite (fig. ✎ A 10)

Per il collegamento elettrico e i controlli sono necessari:

– tester diodi oppure un voltmetro (fig. ✎ A 1)

– pinza a crimpare (fig.✎ A 12)

– nastro isolante

– tubo termoretraibile flessibile

– fon (aria calda) (fig.✎ A 11)

– saldatoio (fig. ✎ A 13)

– filo di stagno per saldare (fig. ✎ A 14)

Per fissare il ricevitore ed i cavi potrebbero essere necessarie altre viti, viti

Parker e fascette stringicavo.

Introduzione

Il sistema antifurto MS-650 offre molte funzioni di alta qualità di cui alcune

potrebbero dover essere adattate ai sistemi già esistenti nel veicolo.

Alcune funzioni sono opzionali ed eventualmente dovranno essere

configurate o programmate al momento dell’installazione. Il sistema è

concepito per veicoli con una tensione di bordo di 12 Volt.

Il sistema antifurto magic safe con controllo a microprocessore protegge il

veicolo e ciò che si trova al suo interno da possibili furti. Quando

l’antifurto è inserito, l’allarme scatta appena viene aperta una portiera, il

baule o il cofano motore, se viene acceso il quadro comandi oppure se i

sensori rilevano un movimento all’interno del veicolo.

In caso di allarme, il clacson (oppure la sirena) suona per 30 secondi e gli

indicatori di direzione lampeggiano.

Avviso importante! Il codice PIN impostato in fabbrica è 11!

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121

Dotazione standard (cfr. ✎ B 1 - B 12)

No. Quantità Descrizione Cod. articolo.

B 1 1 Centralina di comando MS-650-RX

B 2 1 Relè per collegamento clacson MS-650-RL

B 3 2 Radiocomando MS-650-TX

B 4 1 LED di stato con cavo e zoccolo MS-650-SL

B 5 1 Interruttore di servizio con cavo MS-650-AS

B 6 1 Dispositivi di fissaggio con interruttore MS-650-KIT

B 7 1 Modulo ultrasuoni MS-650-US

B 8 2 Sensori ad ultrasuoni MS-650-US

B 9 1 Cablaggio principale (P3) MS-650-KA3

B 10 1 Cablaggio chiusura centralizzata (P2) MS-650-KA2

B 11 1 Cablaggio d’ingresso (P1) MS-650-KA1

B 12 2 Etichetta adesiva d’avvertimento MS-650-WS

Scelta dei punti di montaggio (fig. ✎ B 9)

1. Centralina di comando

La centralina va installata all’interno dell’abitacolo, con il cavo di

collegamento principale verso il basso, sotto al cruscotto. La centralina

non va fissata in prossimità di forti campi elettrici, p.es. vicino ai fili

dell’accensione o della centralina di gestione elettronica.

Evitare inoltre di montare la centralina in prossimità delle griglie di uscita

aria.

Utilizzare per il montaggio le viti o il nastro biadesivo in dotazione.

Sfruttare, se possibile, fori o passanti già esistenti nel veicolo.

2. Sensori ad ultrasuoni

I sensori ad ultrasuoni vanno fissati in alto su ogni montante A usando le

viti in dotazione. Per ottenere un risultato ottimale, i due sensori ad

ultrasuoni vanno orientati verso il centro del lunotto posteriore.

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122

Scelta dei punti di montaggio (fig. ✎ B 9)

3. Modulo elettronico ad ultrasuoni

Il modulo elettronico ad ultrasuoni va montato in un punto adatto in

prossimità della centralina di MS-650 usando le viti o il nastro biadesivo in

dotazione. I cavi dei sensori vanno fatti scendere lungo i montanti A e

collegati al modulo ad ultrasuoni facendoli passare per il cruscotto. I

sensori vengono collegati al modulo ad ultrasuoni che a sua volta va

collegato con i rispettivi cavi alla centralina di comando (fig. ✎ C 1)

4. LED di stato

Per fissare il LED di stato occorre effettuare con il trapano un foro di 8

mm nel cruscotto o, se possibile, in uno dei rivestimenti in plastica. Il

cavo va posato fino al modulo elettronico dove va inserito nella presa a

due poli.

5. Interruttore di servizio

L’interruttore di servizio va montato nella zona del cruscotto in modo da

potervi accedere facilmente dal posto di guida. Poiché in condizioni di

funzionamento normale l’interruttore non serve, si consiglia di installarlo

sotto al cruscotto in modo che non sia d’intralcio. Effettuare un foro di 7

mm e fissare l’interruttore con la vite di arresto in dotazione. Posare il

cavo fino alla centralina di comando. Inserire il connettore a due poli nella

rispettiva presa della centralina.

6. Pulsante cofano motore

Per montare il pulsante cofano motore, compreso nella dotazione, occorre

effettuare un foro del diametro di 8 mm. Assicurarsi che la distanza tra

pulsante e cofano chiuso sia di minimo 22 mm e massimo 27 mm

(misurare usando della plastilina).

Accorciando il pulsante si può ridurre ulteriormente la distanza minima.

Una volta terminato il montaggio controllare la funzione di commutazione.

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123

Posa dei cavi

Cavi non posati e collegati a regola d’arte possono causare disfunzioni o

danni ai componenti. E’ pertanto necessario posare e collegare i cavi in

modo corretto al fine di garantire un funzionamento ottimale e

continuativo dei componenti aggiunti.

Osservare i seguenti punti:

– Posare i cavi in modo tale che non possano essere

danneggiati. Non posare i cavi p.es. contro spigoli vivi o lungo

componenti caldi o in movimento.

– Collocare i cavi lungo i cablaggi originali e unirli il più possibile

con nastro isolante o fascette stringicavo.

– Qualora i cavi vengano fatti passare dall’abitacolo al vano

motore o al baule, sfruttare gli isolatori presenti nelle pareti

divisorie.

Collegamento elettrico / schema elettrico

Fig. ✎ C 1

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P1 (fig. ✎ D 1)

ARANCIONE (P1.1)

Questo cavo va collegato ad un’alimentazione di tensione collegata. Fare

attenzione che all’avviamento del motore non vi sia un calo di tensione,

morsetto (+15).

GRIGIO (P1.2)

Il filo grigio viene collegato al pulsante del cofano motore.

Il contatto si collega a massa quando il cofano è aperto. In mancanza di

un pulsante occorre montare quello compreso nella dotazione.

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Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P1 (fig. ✎ D 1)

GRIGIO/BIANCO (P1.3)

Il cavo grigio/bianco va posato nella parte posteriore del veicolo e

collegato con un cavo che porta a massa quando il baule è aperto. Se il

veicolo dispone di un’illuminazione del baule, il cavo grigio/bianco può

essere attaccato anche dietro alla lampadina.

In mancanza occorre montare un ulteriore pulsante che porta a massa

quando viene aperto il baule.

VERDE/ROSSO (P1.4)

Questa è l’uscita per le funzioni supplementari quali alzacristalli o

lampeggio fari. L’uscita può essere attivata per 3 secondi tramite

l’inserimento dell’antifurto (tasto blu) oppure separatamente tramite il

tasto grigio. Questo cavo fornisce un impulso di massa per 10 o 25

secondi. L’operazione viene interrotta non appena viene usato il

radiocomando per attivare o disattivare l’antifurto (tasto blu).

La funzione supplementare può essere disattivata impostando

l’interruttore di programma su 2-1. La durata dell’impulso viene definita

tramite l’impostazione dell’interruttore di programma 2-2.

(vedi Impostazioni software).

Per le rispettive installazioni occorre un modulo confort o un relè di

lampeggio fari. La corrente massima all’uscita non deve superare gli 0,15 A.

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P2 (fig. ✎ D 2)

L’antifurto magic safe MS-650 dispone di collegamenti universali per

chiusure centralizzate in modo da potervi collegare le chiusure

centralizzate montate di serie oppure quelle a motore montate

successivamente sul veicolo. I colori dei cavi e le rispettive funzioni sono

riportati qui di seguito:

P2.1 GRIGIO/ROSSO chiusura insieme

P2.2 ROSSO/GIALLO chiusura normale aperto

P2.3 GRIGIO/GIALLO chiusura normale aperto

P2.4 BLU/GIALLO apertura normale chiuso

124

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125

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P2 (fig. ✎ D 2)

P2.5 ROSSO/NERO apertura normale aperto

P2.6 BLU/ROSSO apertura insieme

Per rilevare la funzione di commutazione della chiusura centralizzata

originale è necessario uno schema elettrico della chiusura centralizzata.

Gli schemi elettrici sono disponibili presso il Vostro concessionario.

Le operazioni di collegamento alla chiusura centralizzata sono descritte a

partire dal capitolo Collegamento alla chiusura centralizzata.

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P3 (fig. ✎ D 3)

MARRONE/BIANCO (P3.2)

Questo è il collegamento per un relè opzionale di blocco d’avviamento.

Ad impianto attivato, l’uscita ha un contatto contro massa e va alimentata

con un massimo di 200 mA. (È necessario un relè supplementare)

VERDE (P3.3)

Il collegamento del cavo verde è legato al principio di commutazione dei

contatti delle portiere (commutazione dell’illuminazione dell’abitacolo)

installati nel veicolo. Se il veicolo dispone di un’illuminazione interna

collegata a negativo (il cavo dell’interruttore porta a massa quando la

porta è aperta), allora occorre collegare il cavo verde a massa.

Se invece la vettura ha un’illuminazione interna collegata a positivo (il

cavo dell’interruttore porta è alimentato a 12 Volt da batteria appena viene

aperta la porta), allora bisogna collegare il cavo verde alla linea di

commutazione dell’interruttore che porta alla lampadina dell’abitacolo (fig.

✎ E 1 - E 2).

GIALLO (P3.4)

Il collegamento del cavo giallo è legato al principio di commutazione dei

contatti delle portiere (commutazione dell’illuminazione dell’abitacolo)

installati nel veicolo. Se il veicolo dispone di un’illuminazione interna

collegata a negativo (il cavo dell’interruttore porta ha contatto a massa

quando la porta è aperta), allora occorre collegare il cavo giallo alla linea

di commutazione dell’interruttore che porta alla lampadina dell’abitacolo.

Se invece la vettura ha un’illuminazione interna collegata a positivo

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126

Collegamento elettrico / collegamenti con connettori, P3 (fig. ✎ D 3)

(il cavo dell’interruttore porta è alimentato a +12 Volt appena viene aperta

la porta), allora bisogna collegare il cavo giallo al filo da + 12 Volt

(fig. ✎ E 1 - E 2).

NERO/VERDE (P3.6)

Il filo va collegato al filo dell’indicatore di direzione sinistro.

ROSSO (P3.7)

Il filo va collegato ad un cavo alimentato costantemente a + 12 Volt

(morsetto + 30).

NERO (P3.9)

Il filo va collegato a massa. (Morsetto -31)

NERO/BIANCO (P3.10)

Il filo va collegato al filo dell’indicatore di direzione destro.

MARRONE/GRIGIO (2x)

I due cavi che portano all’interruttore del clacson al volante o al piantone

dello sterzo vanno identificati. Uno dei cavi collega l’interruttore al

clacson, l’altro invece è collegato a + 12 Volt oppure a massa. Occorre

collegare rispettivamente un cavo marrone/grigio ad uno dei due cavi che

portano al clacson.

Generalmente vi sono degli anelli di contatto per i collegamenti nel

volante; quindi il sistema più semplice per effettuare gli allacciamenti è

quello di sapere innanzitutto quale polarizzazione hanno i cavi che

portano al clacson, quando viene premuto. Se il cavo del clacson viene

alimentato a 12 Volt, occorre collegare il cavo marrone/grigio a questo

cavo da 12 Volt e l’altro alla linea di commutazione. Se il cavo del clacson

è collegato a massa, occorre collegare il cavo marrone/grigio a massa e

l’altro alla linea di commutazione. Il relè in dotazione va inserito nel rispet-

tivo zoccolo. Se invece del clacson si collega una sirena elettronica, si

può fare a meno del relè.

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127

Collegamento degli interruttori di contatto porte (fig ✎ E 1 - E 2)

Attenzione! Per i veicoli che dispongono di serie di un’illuminazione

interna a spegnimento ritardato è necessario un diodo di blocco del tipo

1N4007 (cod. art. WAECO: 600548) e precisamente

– se il contatto porte del filo giallo è collegato a negativo, il

segno del diodo deve indicare verso il contatto porta

(fig. ✎ E 1).

– se il contatto porte del filo verde è collegato a positivo, il

segno del diodo deve indicare verso l’MS-650 (fig. ✎ E 2).

Collegamento alla chiusura centralizzata

Praticamente tutte le chiusure centralizzate sono a comando elettronico.

In caso di chiusure centralizzate che non dispongono di un servomotore

integrato nella portiera del conducente (si riconosce dal fatto che la

serratura della porta del conducente non può essere bloccata e sbloccata

dalla porta sul lato del passeggero), occorre montare successivamente un

servomotore. Si può usare il servomotore singolo della WAECO, cod. art.

ML-11, che va collegato secondo lo schema elettrico n° 1.

Per tutte le altre chiusure centralizzate a comando elettronico occorre

conoscerne innanzitutto la modalità di funzionamento. Usare

possibilmente gli schemi elettrici originali disponibili presso le officine

autorizzate.

In mancanza degli schemi elettrici originali, occorre misurare la funzione

dei fili di comando che vanno dalla centralina della chiusura centralizzata

alla portiera del veicolo.

Attenzione! Il collegamento va effettuato esclusivamente

tramite i fili di comando della chiusura centralizzata e non

tramite altri cavi. Il collegamento a fili diversi, che non siano

quelli di comando, o l’uso di uno schema elettrico sbagliato,

può comportare un funzionamento difettoso della chiusura

centralizzata o del telecomando.

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 127

128

Collegamento alla chiusura centralizzata

 Verificare come funziona la chiusura centralizzata della propria

vettura.

 Allacciare la chiusura centralizzata con l’aiuto degli schemi

elettrici (fig. ✎ E 3 - I 1). I fili che non vengono collegati vanno

isolati.

In alcune vetture, p.es. Mercedes, può essere che il tempo di comando di

0,6 secondi non basti per attivare a pieno la chiusura centralizzata.

In questi casi occorre impostare il tempo di comando su 3,5 secondi

modificando la programmazione del software (vedi Programmazione)

L’impostazione standard dell’impianto è di 0,6 secondi.

Schema elettrico

Schema elettrico n° 1 (fig. E 3)

Attenzione! Questo schema elettrico vale solo per vetture

senza servomotore integrato nella portiera del conducente

ovvero per chiusure centralizzate con depressore senza filo di

comando elettrico.

Servomotore supplementare per portiera conducente WAECO, cod.art.

ML-11

Schema elettrico n° 2 (fig. ✎ F 1) Due fili che passano da negativo a

+12 V

Schema elettrico n° 3 (fig. ✎ F 2) Due fili con comando ad impulsi da

+ 12 V

Schema elettrico n° 4 (fig. ✎ G 1) Due fili con comando impulsi nega-

tivi

Schema elettrico n° 5 (fig. ✎ G 2) Un filo di aperto e di comando

impulsi negativi

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 128

129

Schemi elettrici

Schema elettrico n° 6 (fig. ✎ H 1) Un filo comando +12 V e impulsi

negativi

Schema elettrico n° 7 (fig. ✎ H 2) Per il collegamento alla chiusura

centralizzata WAECO ML-44(22) IR

Schema elettrico n° 8 (fig. ✎ I 1) Per il collegamento alla chiusura

centralizzata WAECO ML-44(22)

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 129

Dati specifici per veicolo

BMW Serie 3

E36, Anno: 91-

BMW Serie 3

E36, Anno: 91-

BMW Serie 3

E30, Anno: 82-

90

Audi A4 B5,

Anno: 94 -

con impianto

antifurto

Audi A4 B5,

Anno: 94-

senza impian-

to antifurto

Audi A3 8L,

Anno: 96-01

Audi 100 e A6

versione C4,

Anno: 90-97

con impianto

antifurto

Audi 100 e A6

versione C4,

Anno: 90-97

senza impian-

to antifurto

Audi 80 versi-

one 89 e B4,

Anno: 86-94

blu/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

blu/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

verde/blu, connettore

bianco a 30 poli

sotto al cruscotto

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero-bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. sx,

colore cavi,

posizione

blu/marrone, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

blu/marrone, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

verde/nero, connett-

ore bianco a 30 poli

sotto al cruscotto

nero/verde, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/verde / cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/verde / cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. dx,

colore cavi,

posizione

Pin 4 / connettore

giallo a 26 poli dalla

centralina della CC

Pin 25, connettore

bianco a 26 poli dalla

centralina della CC

verde/blu, centralina

CC Pin 6

grigio/bianco / mon-

tante A sinistra, par-

tendo dalla porta

conducente

verde/blu / montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

grigio/nero, montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

marrone/verde, mon-

tante A sinistra, par-

tendo dalla porta

conducente

verde/blu, montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

verde/blu, montante

A sinistra

CC aperto colore

cavi, posizione

Pin 17 / connettore

giallo a 26 poli dalla

centralina della CC

Pin 24, connettore

bianco a 26 poli

dalla centralina della

CC

giallo/blu, centralina

CC Pin 7

marrone/grigio /

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

verde/blu / montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

marrone/rosso o gri-

gio, montante A sini-

stra, partendo dalla

porta conducente

marrone/grigio,

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

verde/blu, montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

verde/blu, montante

A sinistra

CC chiuso colore

cavi, posizione

No. 3

No. 4

No. 6

No. 4

No. 6

Sche-

ma

elettri-

co

marrone/grigio/giallo, al

contatto porta anteriore

sinistra al montante B,

contatto porta a negati-

vo

marrone/grigio/giallo, al

contatto porta anteriore

sinistra al montante B,

contatto porta a negati-

vo

marrone/giallo, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

marrone/bianco, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

grigio, al contatto porta

anteriore sinistra al

montante A, contatto

porta a negativo

marrone/bianco, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

marrone/giallo, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

marrone/giallo, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

marrone/bianco, al con-

tatto porta anteriore sini-

stra al montante A, con-

tatto porta a negativo

Contatto porta colore

cavi, posizione

Eventualmente occorrono spinotti di

connessione della BMW, cod.

61130005199, la centralina della CC

si trova dietro al vano portaoggetti

Eventualmente occorrono spinotti di

connessione della BMW, cod.

61130005199, la centralina della CC

si trova dietro al vano portaoggetti

La centralina della CC si trova sul

lato sinistro nel montante A

collegare il filo di comando blu/gial-

lo in direzione porta - filo

grigio/rosso in direzione della

pompa della CC

collegare il filo di comando blu/gial-

lo in direzione porta - filo

grigio/rosso in direzione della

pompa della CC

collegare il filo di comando blu/gial-

lo in direzione porta - filo

grigio/rosso in direzione della

pompa della CC

Nota

130

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 130

Dati specifici per veicolo

131131

Opel Calibra

Anno: 90-

Opel Astra F e

G Anno: 92-

Mercedes

C180- W202

Anno: 94-

Mercedes

190- W201

Anno: -94

Mercedes

200- W124

Anno: -95

BMW Serie 3

E34 Anno: 88-

95

BMW Serie 3

E34 Anno: 88-

95

BMW Serie 3

E36 Anno: 93–

con allarme

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sott-

oporta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sott-

oporta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sott-

oporta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sott-

oporta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sott-

oporta

blu/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

blu/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

blu/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. sx,

colore cavi, posi-

zione

verde/nero, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

verde/nero, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

blu/marrone, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

blu/marrone, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

blu/marrone, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. dx,

colore cavi, posizio-

ne

marrone/bianco, montante

A sinistra, partendo dalla

porta conducente

marrone/bianco, montante

A sinistra, partendo dalla

porta conducente

blu, montante A sinistra,

partendo dalla porta condu-

cente

blu, montante A sinistra,

partendo dalla porta condu-

cente

blu, montante A sinistra,

partendo dalla porta condu-

cente

Pin 16 / connettore giallo a

26 poli dalla centralina della

CC

(fino a 9/91) Pin 2 o 6, connett-

ore bianco. a 26 poli dalla cen-

tralina di comando della CC

(da 9/91) Pin 25, connettore

bianco a 26 poli dalla centrali-

na della CC

Pin 25 / connettore bianco

a 26 poli dalla centralina

della CC

CC aperto colore cavi,

posizione

marrone/rosso, montante

A sinistra, partendo dalla

porta conducente

marrone/rosso, montante

A sinistra, partendo dalla

porta conducente

nero, montante A sini-

stra, partendo dalla porta

conducente

blu, montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

blu, montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

Pin 7 / connettore giallo

a 26 poli dalla centralina

della CC

(fino a 9/91) Pin 1, connett-

ore bianco a 26 poli dalla

centralina di comando

della CC (da 9/91) Pin 24,

connettore bianco a 26 poli

dalla centralina della CC

Pin 19 / connettore bian-

co a 26 poli dalla centra-

lina della CC

CC chiuso colore cavi,

posizione

No. 4

No. 6

No. 3

Sche-

ma

elettri-

co

grigio, al contatto

porta anteriore sinistra

al montante A, contat-

to porta a negativo

marrone/bianco, al

contatto porta anterio-

re sinistra al montante

A, contatto porta a

negativo

marrone/bianco, al

contatto porta anterio-

re sinistra al montante

B, contatto porta a

negativo

marrone/bianco, al

contatto porta anterio-

re sinistra al montante

A, contatto porta a

negativo

marrone/bianco, al

contatto porta anterio-

re sinistra al montante

A, contatto porta a

negativo

marrone/viola, al con-

tatto porta anteriore

sinistra al montante B

marrone/viola, al con-

tatto porta anteriore

sinistra al montante B,

contatto porta a nega-

tivo

marrone/grigio/giallo,

al contatto porta ante-

riore sinistra al mon-

tante B, contatto porta

a negativo

Contatto porta colore

cavi, posizione

collegare il filo di comando

blu/giallo in direzione porta

e il filo grigio/rosso in

direzione della pompa della

CC

collegare il filo di comando

blu/giallo in direzione porta

e il filo grigio/rosso in

direzione della pompa della

CC

Eventualmente occorrono

spinotti di connessione

della BMW, cod.

61131393704, la centralina

della CC si trova sotto ai

sedili posteriori

Eventualmente occorrono

spinotti di connessione

della BMW, cod.

61131393704, la centralina

della CC si trova sotto ai

sedili posteriori

Eventualmente occorrono

spinotti di connessione della

BMW, cod. 61131393704,

la centralina della CC si

trova dietro al vano portao-

ggetti

Nota

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 131

Dati specifici per veicolo

132132

VW Passat 35i

Anno: 93-96

VW Passat 35i

Anno: 88-92

VW Lupo Anno:

98-

VW Golf lV Anno:

97 - senza alza-

cristalli elettrici

VW Golf lV

Anno: 97 - con

alzacristalli

elettrici

VW Golf lll e

Vento 1HXO

Anno: 91-

Opel Vectra A e

B

Opel Omega A

e B, Anno: 90-

Opel Kadett E

Anno: 90-

Opel Corsa A, B

Anno: 93-2000

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. sx, colo-

re cavi, posizione

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

nero/verde, cablaggio

a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. dx, col-

ore cavi, posizione

verde, montante A

sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

nero/bianco, mon-

tante A sinistra, par-

tendo dalla porta

conducente

blu/viola, montante A

sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

giallo/verde, centrali-

na CC connettore

grigio a 24 poli sotto

al cruscotto

giallo/verde Pin 24,

alla centralina porte,

lato conducente

verde, montante A

sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

marrone/bianco,

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

marrone/bianco,

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

marrone/bianco,

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

marrone/bianco,

montante A sinistra,

partendo dalla porta

conducente

CC aperto colore

cavi, posizione

grigio, montante A sini-

stra, partendo dalla

porta conducente

rosso/giallo, montante

A sinistra, partendo

dalla porta conducente

grigio/giallo, montante

A sinistra, partendo

dalla porta conducente

giallo/blu oppure blu,

centralina CC connetto-

re grigio a 24 poli sotto

al cruscotto

giallo/blu Pin 4, alla

centralina porte, lato

conducente

grigio, montante A sini-

stra, partendo dalla

porta conducente

marrone/rosso, montan-

te A sinistra, partendo

dalla porta conducente

marrone/rosso, montan-

te A sinistra, partendo

dalla porta conducente

marrone/rosso, montan-

te A sinistra, partendo

dalla porta conducente

marrone/rosso, montan-

te A sinistra, partendo

dalla porta conducente

CC chiuso colore cavi,

posizione

No. 3

No. 4

No. 3

No. 4

Schema

elettrico

marrone/bianco, al contatto

porta anteriore sinistra al

montante A, contatto porta

a negativo

marrone/bianco, al contatto

porta anteriore sinistra al

montante A, contatto porta

a negativo

marrone/bianco, nella

guida cavi al montante A,

contatto porta a negativo

blu/grigio, alla centralina

CC su Pin 18, contatto

porta a negativo

marrone/bianco, al contatto

porta anteriore sinistra al

montante A, contatto porta

a negativo

marrone/bianco, al contatto

porta anteriore sinistra al

montante A, contatto porta

a negativo

grigio/bianco o

marrone/bianco, al contatto

porta anteriore sinistra al

montante A, contatto porta

a negativo

grigio, al contatto porta

anteriore sinistra al mon-

tante A, contatto porta a

negativo

verde, al contatto porta

anteriore sinistra al mon-

tante A, contatto porta a

negativo

grigio, al contatto porta

anteriore sinistra al mon-

tante A, contatto porta a

negativo

Contatto porta colore

cavi, posizione

La centralina della CC si

trova sul lato sinistro accanto

al piantone di sterzo, i colori

dei cavi si trovano anche nel

montante A

La centralina di comando

porte si trova all’alzacris-

talli sotto al rivestimento

della portiera

Nota

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 132

Dati specifici per veicolo

133

VW T4 Anno:

93-

VW Sharan 7M

Anno: 96-

VW Polo 6N

Anno: 95-

VW Passat 3B

Anno: 9/97-

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

nero/bianco, cablag-

gio a sinistra al sotto-

porta

Indicatore dir. sx, col-

ore cavi, posizione

nero/verde, cablaggio a

sinistra al sottoporta

nero/verde, cablaggio a

sinistra al sottoporta

nero/verde, cablaggio a

sinistra al sottoporta

nero/verde, cablaggio a

sinistra al sottoporta

Indicatore dir. dx, col-

ore cavi, posizione

giallo, montante A

sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

verde, montante A

sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

grigio/nero, montante

A sinistra, partendo

dalla porta condu-

cente

rosso/blu / Pin 4

della centralina CC

originale

CC aperto colore

cavi, posizione

bianco, montante A

sinistra, partendo

dalla porta conducen-

te

grigio, montante A

sinistra, partendo

dalla porta conducen-

te

grigio/rosso, montan-

te A sinistra, partendo

dalla porta conducen-

te

marrone/blu / Pin 2

della centralina CC

originale

CC chiuso colore

cavi, posizione

No. 3

No. 4

Schema

elettrico

marrone/bianco, die-

tro alla scatola fusi-

bili, contatto porta a

negativo

marrone/bianco, nella

guida cavi al montan-

te A, contatto porta a

negativo

marrone/bianco, al

contatto porta anteri-

ore sinistra al mon-

tante A, contatto

porta a negativo

marrone/bianco, nella

guida cavi al montan-

te A, contatto porta a

negativo

Contatto porta colo-

re cavi, posizione

Chiusura centralizzata è coman-

data a massa. Nel filo blu/rosso

occorre applicare una resistenza

da 200W; la centralina di coman-

do si trova in una scatola nera

sotto al tappetino del conducen-

te

Nota

Prima di effettuare i collegamenti, controllare

le polarità.

Con riserva di modifiche.

Altre vetture su richiesta.

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 133

Test funzioni

Controllo dei sensori ad ultrasuoni

I sensori ad ultrasuoni sono già impostati in fabbrica. La sensibilità è

regolata correttamente se l’impianto MS-650 fa scattare l’allarme

inserendo una mano nell’abitacolo.

Dopo aver attivato magic safe, i sensori ad ultrasuoni ci mettono circa 2

minuti a regolarsi.

L’allarme invece non deve scattare quando si colpisce con la mano contro

i finestrini o il tetto del veicolo.

Se invece l’allarme non scatta inserendo una mano all’interno

dell’abitacolo sorvegliato, occorre aumentare la sensibilità girando la vite

di regolazione dell’impianto elettronico ad ultrasuoni in direzione “max.”

ed eseguire nuovamente il test di controllo.

Se l’allarme scatta dopo aver battuto contro i finestrini, occorre diminuire

la sensibilità girando la vite di regolazione dell’impianto elettronico ad

ultrasuoni in direzione “min.”. Se la sensibilità dei sensori ad ultrasuoni è

troppo alta può succedere che una temperatura troppo elevata o delle

forti ventate facciano scattare l’allarme dell’antifurto. Per questo motivo si

consiglia di regolare la sensibilità con cura e di non impostarla troppo

alta.

Avviso per cabriolet e vetture con tettuccio pieghevole

Nelle vetture con capote in tessuto o plastica occorre ridurre

notevolmente la sensibilità dei sensori ad ultrasuoni o disattivarli del tutto.

Colpire leggermente contro la capote chiusa per controllare se l’allarme

scatta in seguito a movimenti della capote.

Controllo degli altri ingressi d’allarme

Controllare uno dopo l’altro gli altri ingressi d’allarme provocando un

allarme. Contare il numero dei segnali intermittenti emessi dal LED di

stato. Se i segnali emessi non corrispondono al valore riportato, occorre

controllare gli allacciamenti ed i collegamenti dei cavi.

Numero dei segnali intermittenti Causa dell’allarme

2 Sensori all’interno del veicolo

3 Porte

4 Cofano/baule

5 Quadro comandi/Avviamento

134134

MS-650.qxd 13/08/03 12:58 Page 134

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