HiTEC EasyStar Manuale utente

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Bauanleitung

Notice de construction

Building instructions

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

BK + Permax 400/6V # 21 4192

RTF-Modell # 1 3200

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Sicherheitshinweise

- Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem

Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

- Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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I

# 21 4192

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità

del materiale e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La

preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le

parti già lavorate non potranno essere sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti,

dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al

nostro reparto modellismo, allegando assolutamente una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola

di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza

preavviso. Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la

manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Sono ulteriormente necessari:

Elementi RC:

MULTIPLEX ricevente PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5920

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5921

o MULTIPLEX ricevente Micro IPD UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

MULTIPLEX servo Tiny S UNI (necessari 2 pz.) elevatore/direzionale Art.nr. 6 5121

MULTIPLEX PiCO-Control 400 rotondo UNI regolatore motore Art.nr. 7 2292

Pacco batteria:

MULTIPLEX pacco batteria NiCd 6 / 500 mAh Art.nr. 15 5545

o MULTIPLEX pacco batteria Permabatt NiMh 6 / 1500 mAh Art.nr. 15 6019

o MULTIPLEX pacco batteria NiCd 7 / 500 mAh Art.nr. 15 5648

Caricabatteria:

MULTIcharger 4010 DC Art.nr. 9 2527

Colla:

MULTIPLEX „Zacki leggermente denso“ Art.nr. 59 2720

MULTIPLEX “Zacki attivatore” Art.nr. 59 2824

In alternativa, utilizzare una colla a contatto adeguata (cianoacrilica) – non usare colla a contatto per polistirolo.

L’uso di colla epossidica non è consigliato. A prima vista l’incollaggio sembra abbastanza saldo, se però sollecitata,

la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio è solo superficiale.

Attrezzi:

forbice, taglierino, pinza, punta Ø 4-5 mm oppure piccola lima rotonda

Dati tecnici:

Apertura alare 1370 mm

Lunghezza complessiva 917 mm

Lunghezza fusoliera 870 mm

Peso di serie – motore 400 / 6 elementi AA ca. 680 g

Superficie alare ca. 24 dm²

Carico alare ca. 28 g/dm²

Funzioni RCdirezionale, elevatore e regolazione motore

Nota: Staccare dal centro le pagine con i disegni!

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Non usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare

esclusivamente colla cianoacrilica, eventualmente utilizzare l’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi

usare colla cianoacrilica (a contatto) a media viscosità, p.es. “ZACKi leggermente denso”. Con il materiale

espanso Elapor®, spruzzare sempre su una superficie da incollare l’attivatore (Kicker), fare asciugare e

quindi applicare sulla superficie opposta la colla cianoacrilica (ZACKi). Unire le parti e allinearle

immediatamente.

22

Fare attenzione quando si usa la colla cianoacrilica!

Questo tipo di colla asciuga in pochi secondi. Per

questo motivo non applicare sulle dita o altre parti

del corpo. Indossare assolutamente degli occhiali

di protezione per proteggere gli occhi! Tenere

lontano dalla portata dei bambini.

1. Prima della costruzione

controllare il contenuto della scatola di montaggio,

consultando la lista materiale e le figure 1+2.

RTF* :

Le parti così contrassegnate non sono contenute nella

scatola di montaggio EasyStar # 21 4192!

RTF = Ready To Fly!

2. Costruire la fusoliera e installare il motore

Cominciare con la parte sinistra 3 della fusoliera. Per

tutti gli incollaggi usare colla cianoacrilica con

l’attivatore. Fig. 3

Il motore elettrico 41, contenuto nella scatola di

montaggio, è già provvisto di filtri antidisturbo, che sono

sufficienti utilizzando il regolatore PiCO-Control 400

rotondo UNI # 7 2292. Saldare il regolatore # 7 2292

sul motore come riportato sulle istruzioni allegate. Già

adesso controllare che il motore giri verso sinistra

(guardando sull’asse motore, in senso orario / in caso

contrario, girare il regolatore per invertire la polarità).

Incollare il motore 41 con una sporgenza di ca. 3 mm,

nella parte sinistra 3 della fusoliera. Fig. 4 Evitare

assolutamente che la colla coli nel motore o nelle

aperture di raffreddamento!

Posizionare i cavi nelle rispettive scanalature della

parte sinistra 3 della fusoliera, in avanti, verso il pacco

batteria e la ricevente. Il cavo deve essere inserito

completamente nell’espanso. Fig. 3

Con l’utilizzo di altri regolatori di giri, si consiglia

l’installazione aggiuntiva di filtri antidisturbo. Usare a

tale proposito il set filtri antidisturbo # 8 5020. Saldare

rispettivamente un condensatore da 47 nF dalle spine

di collegamento del motore alla scatola del motore ed

uno, sempre da 47 nF, fra le due spine di collegamento.

Unire i due gusci 3 e 4 della fusoliera – controllare

prima che le parti combacino perfettamente, se

necessario ritoccare. Spruzzare sui punti d’incollaggio

della parte destra 4 della fusoliera l’attivatore e fare

asciugare – applicare sulla parte sinistra 3 la colla

cianoacrilica densa – unire accuratamente le parti 3 e

4 e allinearle! Controllare che la fusoliera sia

perfettamente diritta! Fig. 5

3. Installare i ganci di chiusura della capottina

(Canopy-Lock)

Installare nella fusoliera i supporti di fissaggio „Canopy-

Lock“ 22, in modo da far combaciare successivamente

i ganci 23 installati sulla capottina. Spruzzare nelle

rispettive sedi sulla fusoliera l’attivatore e fare

asciugare. Applicare poi sui punti d’incollaggio dei

supporti la colla cianoacrilica e posizionarli

immediatamente. Se necessario ritoccare con altra colla

ciano. Fig. 6

4. Fissare le squadrette ed i raccordi sull’elevatore

e sul direzionale

Accorciare a 2,5 mm la parte a „T“ della squadretta 24

come da fig. 8. Inserire i raccordi 25 rispettivamente

nel foro più esterno delle squadrette 24 e fissare con

una rondella 26 e dado 27. Attenzione alla posizione

d’installazione: 1x sinistra, 1x destra. Serrare

delicatamente i dadi, bloccarli infine con una goccia di

colla ciano (usare un ago). Con la chiave a brugola

29,avvitare il grano 28 nei raccordi 25. Fig. 8+9

Spruzzare nelle rispettive sedi delle squadrette

l’attivatore. Incollare le squadrette 24 – con i fori rivolti

verso la linea da incernierare, sui timoni 10 e 11.

Fig. 8+9

5. Incollare il piano di quota e la pinna del

direzionale

Incollare esattamente a 90° il piano di quota 10 e la

pinna del direzionale 11. Controllare p.es. con un

triangolo geometrico. Fig. 10

6. Incollare i piani di quota alla fusoliera

Posizionare i piani di coda sulla fusoliera, prima senza

colla e controllare che combacino perfettamente.

Controllare in particolare che il piano di quota 10

appoggi perfettamente sulla fusoliera e parallelamente

al piano alare, sulla parte anteriore della fusoliera.

Fig. 11

A tale proposito aiutarsi con la baionetta 34 e

appoggiarla nella rispettiva apertura per le ali. Guardare

la fusoliera da davanti e allineare il piano di quota

all’asse della baionetta. Quando tutto combacia,

incollare i piani di coda sulla fusoliera – controllare

nuovamente il piano d’appoggio e l’allineamento!

7. Montare i servi nella fusoliera

Con l’ausilio del radiocomando, portare i servi in

posizione neutrale e montare rispettivamente le

squadrette in modo che sporgano lateralmente a 90° -

1x sinistra, 1x destra. Per prova inserire in servi nella

fusoliera. A seconda del tipo di servo usato, potranno

essere necessari piccoli lavori di ritocco. Con una lima

rotonda o con una punta praticare i fori necessari per il

passaggio dei cavi verso la parte interna della fusoliera.

Proteggere la scatola dei servi con tubo

termorestringente o applicare del nastro adesivo ed

incollare i servi.

Nota: applicare in ogni caso il termorestringente o il

nastro adesivo. La colla potrebbe altrimenti entrare

all’interno del servo e danneggiarlo. Fig. 12

8. Installare i rinvii nella fusoliera

I rinvii per l’elevatore ed il direzionale sono composti

dalla guaina bowden 31, dal tubo interno 33 e dal

tondino in acciaio con „Z“ 30. Questi vengono infilati

23

rispettivamente uno dentro l’altro e la „Z“ agganciata

alla squadretta del servo. Fig. 13. La distanza dal punto

di rotazione, sulla squadretta del servo, deve essere

di ca. 10 mm.

Le estremità opposte dei tondini d’acciaio 30 vengono

poi inserite nei raccordi 25. Inserire i bowden nelle

scanalature sulla fusoliera e posizionare la guaina

esterna 31 (più corta) come indicato nelle fig. 13 fino

fig. 16. In prossimità della squadretta del direzionale,

il tondino d’acciaio 30 deve essere piegato leggermente

con una pinza. Fig. 16. Incollare quindi sull’intera

lunghezza le guaine esterne bowden 30 alla fusoliera

– in questo modo la fusoliera viene ulteriormente

rinforzata. Fare attenzione che i rinvii si muovano con

facilità e che la colla non coli all’interno dei tubi. Portare

infine i servi in posizione neutrale e avvitare i grani 28

sui raccordi 25.

9. Posizionare l’antenna sulla parte inferiore della

fusoliera

L’antenna della ricevente viene passata verso la parte

inferiore della fusoliera ed inserita nel tubo in plastica

32. A tale proposito praticare all’inizio della rispettiva

scanalatura un foro verso l’interno della fusoliera –

passare l’antenna dall’interno ed inserirla nel tubo 32

– per facilitare questa operazione, usare un tondino

d’acciaio appuntito, passarlo attraverso il tubo 32 ed

agganciarlo all’estremità dell’antenna, nella gomma

isolante, eventualmente fissare l’antenna al tondino con

una goccia di colla ciano. Sfilare l’antenna, posizionare

il tubo in plastica e fissarlo con del nastro adesivo.

Attenzione: non piegare la fusoliera. Fig. 17

10. Incollare i ganci di chiusura della capottina

Inserire i ganci di chiusura 23 nelle rispettive sedi sulla

parte inferiore della capottina 5 – i ganci devono essere

rivolti verso l’interno! Applicare sulla parte dentata

„ZACKi leggermente denso“ < adesso non usare

l’attivatore! > poi inserire i ganci fino a metà nelle sedi

della capottina. Agganciare la capottina con i ganci ai

supporti di chiusura 22 e posizionare immediatamente.

Aspettare ca. 1 minuto, poi aprire attentamente la

capottina. Spruzzare sui punti d’incollaggio l’attivatore.

Fig. 18

11. Fissare l’elica

Staccare l’ogiva (nera) dall’elica. Girare l’elica (la scritta

rivolta all’indietro) ed agganciarla nuovamente

sull’ogiva. Per evitare che si formi una bolla d’aria

davanti all’asse del motore, all’interno dell’ogiva,

praticare con uno spillo un piccolo foro sulla parte

anteriore dell’ogiva. Incollare l’elica sull’asse motore

con una goccia di colla epoxy 5 minuti oppure con colla

„Endfest 300” (UHU). Fig. 19

Non usare colla ciano!!! Il materiale si screpola e

l’ogiva si stacca dall’elica!

12. La baionetta

Incollare accuratamente le coperture 8 e 9 nelle semiali

6 e 7. Fare particolare attenzione a non imbrattare di

colla le superfici interne, dove successivamente verrà

poi inserita la baionetta 34. Inserire la baionetta 34 solo

quando si è sicuri che la colla all’interno dei fori sia

completamente asciutta, altrimenti può succedere che

non si riesca più a smontare il modello. Fig. 20

13. Montare il modello e controllare le semiali

Montare il modello con l’ausilio della baionetta 34.

Controllare che le semiali 6 + 7 combacino con la

fusoliera, eventualmente ritoccare attentamente.

Fig. 21

14. Installare il pacco batteria e la ricevente

L’installazione del pacco batteria e della ricevente è

prevista nelle seguenti posizioni: davanti, nella punta

della fusoliera, il pacco batteria e dietro la ricevente.

Già adesso installare i componenti in modo da poter

bilanciare il modello come descritto al capitolo 17. Nelle

rispettive posizioni incollare all’interno della fusoliera,

sul fondo, il velcro „uncinato“. La colla del velcro non

aderisce a sufficienza sull’espanso, per questo motivo,

incollare ulteriormente il velcro con colla cianoacrilica.

La posizione finale del pacco batteria viene determinata

bilanciando il modello. Fare particolare attenzione che

il velcro di fissaggio aderisca perfettamente, altrimenti

si corre il rischio di perdere il pacco batteria in volo.

Prima di ogni decollo, controllare che il pacco

batteria sia fissato saldamente!

Per prova, collegare tutti i connettori come descritto

sulle istruzioni allegate al radiocomando.

Collegare il pacco batteria al regolatore solo dopo

aver acceso la radio ed essersi assicurati che il

comando del motore si trovi in posizione „MOTORE

SPENTO“.

Collegare le spine dei servi e del regolatore alla

ricevente. Accendere la radio e collegare il pacco

batteria al regolatore ed il regolatore alla ricevente. E’

indispensabile che il regolatore disponga della funzione

BEC (alimentazione dell’impianto RC dal pacco

batteria).

Accendere per un attimo il motore e controllare il senso

di rotazione dell’elica (tenere saldamente il modello,

togliere da dietro l’elica qualsiasi oggetto leggero).

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed

eliche ci si può ferire!

15. Regolare le escursioni dei timoni

Le escursioni dei timoni devono essere regolate

correttamente, per ottenere un comportamento di volo

equilibrato del modello. L’escursione dell’elevatore

verso l’alto (stick tirato) è di ca. 5 mm e verso il basso

(stick spinto in avanti) di 4 mm. Il direzionale deve

muoversi a sinistra e a destra di rispettivamente 10

mm (misurare sempre nel punto più largo del timone).

Se l’impianto radio non dovesse consentire queste

escursioni, cambiare il punto d’aggancio dei rinvii.

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16. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene i decals multicolore

2. Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati secondo

la foto riportate sulla scatola di montaggio o secondo i

propri gusti. Con un pennarello indelebile nero, colorare

la capottina 5.

17. Bilanciare il modello

Il Suo EasyStar, come ogni altro aereo, deve anche

essere bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere

delle doti di volo stabili. Montare il modello ed inserire

il pacco batteria.

Segnare il punto centrale a ca. 5 mm davanti al

bordo posteriore della copertura della baionetta.

Il punto centrale si trova quindi a ca. 78 mm dal

bordo d’entrata dell’ala, vicino alla fusoliera.

Sollevando il modello in questo punto con le dita,

dovrebbe rimanere in posizione orizzontale. Eventuali

correzioni possono essere fatte, spostando il pacco

batteria. Una volta bilanciato il modello, segnare la

posizione del pacco batteria, in modo da poterlo

posizionare sempre nello stesso punto. Fig. 22

18. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata

priva di vento. Particolarmente indicate sono spesso

le ore serali.

Prima del decollo effettuare assolutamente un test

di ricezione dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere

caricate secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la

radio, accertarsi che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con il modello; l’antenna della

radio deve essere completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick.

Controllare i servi. Il servo che non viene mosso deve

rimanere fermo fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre

quello che viene comandato con lo stick deve muoversi

normalmente, senza ritardi. Questo test deve essere

effettuato solo quando non ci sono altre radio accese,

neanche su altri canali, e quando non ci sono

interferenze sulla propria banda di frequenza!

Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La

distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la propria radio

(con batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo....

Non fare prove di volo con il motore spento!

Il modello viene fatto decollare con lancio a mano

(sempre controvento).

Durante il primo volo, farsi aiutare da un modellista

esperto.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i

trim sulla radio, in modo che il modello voli diritto.

Ad una quota sufficiente prendere confidenza con le

reazioni del modello, anche con il motore spento. In

quota simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per

essere pronti quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante

l’atterraggio, di evitare curve troppo accentuate a poca

distanza da terra. Atterrare in modo sicuro, evitando

manovre rischiose.

19. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola

con modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club, questa viene

stipulata normalmente dall’associazione stessa per tutti

i soci. Fare attenzione che la copertura assicurativa

sia sufficiente (aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente

le batterie usate. Prendere tutti gli accorgimenti possibili

per garantire la massima sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX potrà inoltre trovare tutti gli

articoli più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa

quota, sopra la testa degli altri, non significa essere

degli esperti, i veri esperti non ne hanno bisogno.

Nell’interesse di tutti noi si faccia presente questo fatto

anche agli altri modellisti. Volare sempre in modo da

non mettere in pericolo ne se stessi, ne gli altri. Si

prenda in considerazione che anche il migliore

radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,

senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo

minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi

nel far volare il Suo modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Reparto sviluppo modelli

Klaus Michler

Abb. 22

5mm

78mm

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Lista materiale scatola di montaggio # 21 4192

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 350 x 500mm

3 1 Guscio fusoliera sinistro espanso Elapor finito

4 1 Guscio fusoliera destro espanso Elapor finito

5 1 Capottina espanso Elapor finito

6 1 Semiala sinistra espanso Elapor finito

7 1 Semiala destra espanso Elapor finito

8 1 Copertura sinistra baionetta espanso Elapor finito

9 1 Copertura destra baionetta espanso Elapor finito

10 1 Piano di quota espanso Elapor finito

11 1 Direzionale espanso Elapor finito

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60mm

21 3 Velcro parte „stoffa“ materiale plastico 25 x 60mm

22 2 Supporti di chiusura materiale plastico finito

23 2 Ganci di chiusura materiale plastico finito

24 2 Squadretta per timoni materiale plastico finito

25 2 Raccordo rinvii metallo finito Ø 6mm

26 2 Rondella metallo M2

27 2 Dado metallo M2

28 2 Grano a brugola per raccordo metallo M3

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

Tondini

30 2 Tondino acciaio con „Z“elev/dir. metallo Ø 0,8 x 613mm

31 2 Guaina bowden elev./dir. materiale plastico Ø 3/2 x 515mm

32 1 Guaina bowden per antenna materiale plastico Ø 3/2 x 640mm

33 2 Tubo interno bowden elev./dir. materiale plastico Ø 2/1x 550mm

34 1 Baionetta tubo vetroresina Ø 8 x 1 x 495mm

Motorizzazione

40 1 Elica materiale plastico 125 x 110mm

41 1 Motore elettrico Permax 400 6V finito

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Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di

beccheggio e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il

direzionale, il modello gira sull’asse d’imbardata. Il diedro alare del nostro EasyStar rende superflui gli alettoni. In questo caso,

il modello viene comandato con il direzionale attorno all’asse d’imbardata e quella di rollio. Influenze esterne, quali p.es.

turbolenze, possono far variare la traiettoria del modello. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli

nella direzione voluta. Con l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono,

nella maggior parte dei casi, regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale

fino a quando viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria.

L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella

inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla

parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,

per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato

partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della

fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le

dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e

si deve portare in posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta

della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare l’ala ed il piano di quota sulla fusoliera,

in modo che combacino perfettamente con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.

Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato

nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state

determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si

consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali

modifiche possono comunque essere fatte in un secondo

tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –

altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

il motore (motore spento/acceso) Fig. F

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale

una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa.

Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale

d’istruzione della radio.

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Capottina

motore

Semiala

sinistra

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

I

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